Resolución 1271

31 de agosto de 2009E.3.1

RESOLUCIONES

RESOLUCION 1271

DISPOSICIONES TÉCNICAS PARA LA TRANS-MISIÓN DE DATOS ESTADÍSTICOS DE TRANS-PORTE AÉREO DE LA COMUNIDAD ANDINA

RESOLUCIÓN 1271

Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina

LA SECRETARIA GENERAL DE LA COMUNIDAD ANDINA,

VISTOS: El Capítulo IV del Acuerdo de Cartagena y la Decisión 650 de la Comisión de la Comunidad Andina (Estadísticas Comunitarias sobre el Transporte Aéreo);

CONSIDERANDO:

Que la Decisión 650 regula la elaboración de Estadísticas de Transporte Aéreo en la Comunidad Andina, y señala que los Países Miembros se comprometen a elaborar y transmitir estadísticas comunitarias sobre la prestación de los servicios de transporte aéreo internacional, regulares y no regulares, de pasajeros, carga y correo, separadamente o en combinación realizados en sus respectivos territorios; así como otros aspectos relacionados con la infraestructura;

Que de acuerdo con lo previsto en el artículo 4 literales A, B y C de la Decisión 650, para efectos de integrar la información estadística comunitaria, resulta necesario desarrollar las estadísticas sobre movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo; sobre infraestructura aeronáutica; y parque aeronáutico;

Que el artículo 5 de la Decisión 650 establece que “Las variables, definiciones, clasificaciones, mecanismos y plazos de transmisión de los conjuntos de datos establecidos en el artículo 4, que permitirán la aplicación de la presente Decisión, serán establecidos mediante Resoluciones emitidas por la Secretaría General de la Comunidad Andina, las cuales deberán tener en consideración la opinión técnica del grupo de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo”;

Que los Expertos Gubernamentales en Estadísticas de Transporte Aéreo, en su Sexta Reunión realizada por modalidad videoconferencia el 3 de febrero de 2009 y en su Séptima Reunión llevad a cabo en La Paz, Bolivia, del 4 al 6 de marzo de 2009, dieron su opinión favorable al texto aprobado para el conjunto de datos A, B y C que figuran en los Anexos I, II y III de la presente Resolución;

Que, el Comité Andino de Estadística, en su Novena Reunión Extraordinaria realizada por modalidad de Videoconferencia el 23 de abril de 2009, aprobó las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo de la Comunidad Andina;

RESUELVE:

Artículo 1.- Adoptar las Disposiciones Técnicas para la Transmisión de Datos Estadísticos de Transporte Aéreo contenidas en los anexos I “Movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo”; II “Infraestructura aeronáutica”; y III “Parque aeronáutico” de la presente Resolución, cuyos datos se limitan al servicio aéreo comercial; a los aeropuertos que realizan operaciones

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internacionales y aquellas aeronaves que pertenecen a líneas aéreas designadas por el país que cumplen servicios comerciales regulares internacionales, incluyendo aquellas aeronaves registradas en el país con matrícula extranjera.

Artículo 2.- Las Autoridades de Aeronáutica Civil de los Países Miembros: Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia, Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia, Dirección General de Aviación Civil de Ecuador, y la Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú, serán las responsables de transmitir los resultados estadísticos.

Artículo 3.- Los resultados previstos en la presente Resolución deberán ser transmitidos en forma mensual los datos del anexo I y en forma anual los datos de los anexos II y III; ello, dentro de los 45 y 60 días, respectivamente, que son posteriores al período de referencia de la información.

Artículo 4.- Enviarán anualmente a la Secretaría General las tablas de aeropuertos que utilicen en la elaboración de las estadísticas de transporte aéreo sobre infraestructura aeroportuaria, así como las tablas utilizadas sobre el designador de tipo de aeronave y designadores de empresas explotadoras de aeronaves de entidades oficiales y de servicios aeronáuticos que empleen en la elaboración de las estadísticas de transporte aéreo sobre el parque aeronáutico, contenidas en los anexos II y III de la presente Resolución.

Los servicios nacionales deberán poner en conocimiento de la Secretaría General, los nuevos códigos y sus notas explicativas antes de su puesta en vigencia en el ámbito nacional.

Artículo 5.- Los servicios nacionales, a convocatoria de la Secretaría General, se reunirán cada 18 meses para evaluar el cumplimiento de la Decisión 650 y la presente Resolución.

Artículo 6.- La presente Resolución entrará en vigencia en el plazo de 60 días calendario, a partir de su publicación en la Gaceta Oficial del Acuerdo de Cartagena.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera.- Respecto a la transmisión de los datos estadísticos correspondientes a la variable transbordo señalado en el artículo 1 del Anexo I de la presente Resolución, éstos deberán realizarse a más tardar el 1 de enero de 2012.

Dada en la ciudad de Lima, Perú, a los treinta y un días del mes de agosto del año dos mil nueve.

FREDDY EHLERSSecretario General

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ANEXO I

Disposición Técnica para la transmisión de datos estadísticos de transporte aéreo sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros,

carga y correo

Contenido

I. IntroducciónII. ObjetivoIII. DefinicionesIV. Datos que deberán transmitir los servicios nacionalesV. Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticosVI. Procedimientos del envío de información

VI.1 Procedimientos del envío de los datosVI.1.1 Nombres de los archivos de datos

a) Archivo .zipb) Archivo .txt

VI.1.2 Estructura del diseño de registro de los archivos de datosa) Archivo para variablesb) Descripción de los campos del dato

VII. Plazos para la transmisión de los archivos de datosVIII. Validación y consistencia de datosIX. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica

Tabla 1: Códigos ISO 2 Alpha

Tablas referenciales:Aeropuertos Internacionales en la Comunidad AndinaDesignadores de la Organización de Aviación Civil Internacional de empresas explotadoras de aeronavesDesignadores Tipo de Aeronaves

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I. Introducción

La Comunidad Andina (CAN), con el objeto de promover efectivamente el desarrollo de las estadísticas de transporte aéreo, requiere información pertinente, confiable y de calidad que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo. En ese sentido, es indispensable el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar las distintas fuentes generadoras de estadísticas y que además sea actualizada de una manera sencilla.

Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en la Decisión 650 referente al transporte aéreo, relativo al primer conjunto de datos “Movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo

La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo que son detallados más adelante en términos de variables, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, conjunto de datos A, basado en los acuerdos tomados en las reuniones del grupo de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.

III. Definiciones

1) Aeropuerto internacional, es un aeropuerto de entrada o salida designado para los servicios aéreos internacionales donde se llevan a cabo los trámites de aduana, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares.

2) Asientos ofrecidos, se refiere al número total de asientos de pasajeros, disponibles para la venta en una aeronave que realice una etapa de vuelo entre dos aeropuertos. En una etapa de vuelo, el número total de pasajeros de pago no debe ser superior al número total de asientos de pasajeros disponibles para la venta.

a) Incluye los asientos ya vendidos en una etapa de vuelo como los ocupados por pasajeros en tránsito directo.

b) Excluye los asientos que no estén realmente disponibles para el transporte de pasajeros debido a límites del peso bruto máximo por motivos operacionales.

3) Capacidad de carga ofrecida, es la capacidad de carga total, encima y debajo de la cubierta, disponible para el transporte de carga y correo teniendo en cuenta las restricciones de la carga cuando corresponda y las restricciones operacionales respecto al suministro de capacidad.

Incluye la capacidad de carga ya vendida en una etapa de vuelo, como aquella capacidad ocupada por carga y correo en tránsito directo.

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4) Carga y correo a bordo, la carga incluye el expreso y las valijas diplomáticas, pero excluye el equipaje de los pasajeros. El correo incluye toda la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra.

Comprende la carga y el correo en tránsito directo y aquellos provenientes o destinados a transbordos.

5) Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, la carga y el correo en tránsito directo de los aeropuertos de salida, es aquella que se encuentra a bordo de una aeronave y continúa su viaje en esta etapa a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo.

6) Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, la carga y de correo en tránsito directo de los aeropuertos de llegada, es aquella que se encuentra a bordo de la aeronave y continúa su viaje en la etapa que sigue a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo.

7) Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida), corresponde al total de carga y correo que provenientes de otros vuelos van a hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia.

8) Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada), corresponde al total de carga y de correo que se encuentran a bordo en una etapa y van a hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia.

9) Carga y correo desembarcados, es el total de carga y de correo cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos. Comprendido la carga y el correo que continuarán su viaje en otro vuelo, exceptuando aquellos en tránsito directo.

10)Carga y correo embarcados, es el total de carga y correo, cuyo viaje comienza en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos. Comprendido la carga y correo que han desembarcado de un vuelo y se están embarcando en otro para continuar su viaje, exceptuando aquellos en tránsito directo.

11)Etapa de vuelo, es la operación de una aeronave desde el despegue hasta el aterrizaje siguiente.

12)Movimientos de aeronaves comerciales, son todos los aterrizajes y los despegues de aeronaves contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos.

a) Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo.

b) Excluyen los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

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13)Parada-estancia, interrupción intencional del movimiento por un punto con un solo billete o carta de porte aéreo durante un período superior al que se necesita para un tránsito directo o, al cambiar de vuelo, un período que normalmente dura hasta la hora de salida del vuelo de conexión siguiente y excepcionalmente, incluida una estancia de una noche.

14)Pasajeros desembarcados, es el número total de pasajeros cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos Comprendido el número de pasajeros que continuarán su viaje en otro vuelo, exceptuando aquellos en tránsito directo.

15)Pasajeros embarcados, es el número de pasajeros cuyo viaje comienza en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos. Comprendido el número de pasajeros que han desembarcado de un vuelo y se están embarcando en otro para continuar su viaje, exceptuando aquellos en tránsito directo.

16)Pasajeros a bordo, representan el total de pasajeros que ocupen un asiento a bordo de la aeronave.

a) Incluye el número de pasajeros en tránsito directo y aquellos provenientes o destinados a transbordos.

b) No se incluye los infantes que no ocupen un asiento.

17)Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de salida son aquellos que se encuentran a bordo de la aeronave en la etapa precedente y que continúan su viaje en esta etapa a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo.

18)Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada), para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de llegada son aquellos que se encuentran a bordo de la aeronave en ésta etapa y que continúan su viaje en la etapa que sigue a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo.

19)Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida), corresponde al número de pasajeros que provenientes de otros vuelos van a hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia.

20)Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada), corresponde al número de pasajeros que se encuentran a bordo durante esta etapa y van a hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia.

21)Servicio aéreo, incluye todo transporte público, regular o no regular realizado por aeronave.

22)Servicio aéreo comercial, es todo transporte aéreo realizado por aeronave de transporte público de pasajeros, correo o carga por remuneración o por alquiler.

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23)Tráfico de transbordo, pasajeros, carga o correo que llega al aeropuerto de un Estado y que continúa su viaje en otro vuelo desde el mismo u otro aeropuerto de dicho Estado, sin parada-estancia (difiere de la expresión “tráfico en tránsito directo”).

24)Tráfico en tránsito directo, pasajeros, carga o correo que llegan a un punto y salen del mismo es decir, transitan por dicho punto como parte de un movimiento continuo con un solo billete, sin parada-estancia o con una sola carta de porte aéreo a bordo de la misma aeronave o una aeronave distinta que lleva el mismo designador de línea aérea y el mismo número de vuelo.

25)Vuelos regulares, son aquellos que se realizan con sujeción a itinerarios y horarios prefijados y que se ofrecen al público mediante una serie sistemática de vuelos. Tales condiciones deben cumplirse en su conjunto.

26)Vuelos no regulares, son aquellos que se realizan sin sujeción a la conjunción de los elementos que definen los vuelos regulares.

IV. Datos que deberán transmitir los servicios nacionales

Se deberán transmitir aquellos datos establecidos en la Decisión 650 - Estadísticas comunitarias sobre el transporte aéreo - relativas al conjunto de datos A sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo; y los acuerdos tomados en reuniones de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.

V. Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticos

La Secretaría General de la Comunidad Andina, (SECRETARIA GENERAL), asignará un nombre de usuario y contraseña al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo de cada País Miembro.

El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la SECRETARIA GENERAL donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir.

El archivo de datos transmitido pasará por un proceso de validación según los lineamientos establecidos para el tema estadístico.

VI. Procedimientos del envío de información

VI.1 Procedimiento del envío de los datos

VI.1.1 Nombres de los archivos de datos

a) Archivo (.zip)

La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip), el cual, contendrá “2” archivos planos en formato texto (.txt).

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El nombre de este archivo (.zip), debe ser nombrado de la manera siguiente:PPTTTQQAAAAAPC.zip

Donde:PP: Dos caracteres para representar la sigla del país que reporta (BO, CO, EC y

PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el período que se reporta (01,02, 03,04……..12)AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.)APC: Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (APC:

conjunto de datos A relativo al movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo)

b) Archivo .txtCada archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip), añadiendo tres caracteres que indican la naturaleza del archivo (Líneas Aéreas: LAN, Aeropuerto: AER) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAAAPCLAN.txtPPTTTQQAAAAAPCAER.txt


PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el periodo que se reporta (01,02,03,04…….12)

AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.)APC: Conjunto de datos A relativo al movimiento internacional regular y no regular

de aeronaves, pasajeros, carga y correo.SSS: Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así:

LAN: Corresponde al archivo de las líneas aéreas yAER: Corresponde al archivo de los aeropuertos

Ejemplo: Ecuador (EC- codificación del país) reporta los datos para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 08 (mes); correspondiente al año 2007; del subtema APC (movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo). En ese caso, Ecuador remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: EC543082007APC.zip, el cual, contiene dos archivos de texto plano.

De manera gráfica:

PP TTT QQ AAAA APCPaís Tema Período Año Subtema

E C 5 4 3 0 8 2 0 0 7 A P C

Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, los archivos planos se nombrarán de la forma PPTTTQQAAAAAPCLAN.txt o PPTTTQQAAAAAPCAER.txt:

EC543082007APCLAN.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de las líneas aéreas, y

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EC543082007APCAER.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de los aeropuertos.

De manera gráfica:

VI.1.2 Estructura del diseño de registro del archivo de datos del movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo

Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt) y sin cabeceras (título de las columnas).

A) Archivo para variables del movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros carga y correo

A1) Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN

En el presente archivo se reportan los registros que refieren al movimiento internacional regular y no regular de pasajeros, carga y correo que realizan las líneas aéreas.

CAMPO CONTENIDO TIPO LONGITUD FORMATO1 País declarante Caracter 2 ISO 2 - Alpha2 Fecha de salidas o llegadas Caracter 6 mmaaaa3 Línea aérea Caracter 3 Sigla OACI4 Aeropuerto Salida Caracter 4 Sigla OACI5 Aeropuerto Llegada Caracter 4 Sigla OACI

6 Tipo de vuelo Caracter 1

(P) Mixto,(C) Carga y/o Correo (M)

Pueden llevar tanto pasajeros como carga en

la cubierta principal)

7 Vuelo Regular o No Regular Caracter 1 (R) Regular(N) No Regular

8 Tipo de aeronave Caracter 4 Sigla OACI9 Vuelos realizados Numérico 3 Número entero

10 Asientos ofrecidos Numérico 5 Número entero11 Total de pasajeros a bordo Numérico 7 Número entero

12Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida) Numérico 5 Número entero

13 Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada) Numérico 5 Número entero

14Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida)

Numérico 5 Número entero

15Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelo (aeropuerto de llegada)


PP TTT QQ AAAA APC SSSPaís Tema Período Año Subtema Datos

E C 5 4 3 0 8 2 0 0 7 A P C L A N

PP TTT QQ AAAA APC SSSPaís Tema Período Año Subtema Datos

E C 5 4 3 0 8 2 0 0 7 A P C A E R

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16 Capacidad de carga ofrecida Numérico 7 Numérico (kilos)17 Carga y correo a bordo Numérico 7 Número Entero (kilos)

18 Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) Numérico 7 Número entero (kilos)

19 Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada) Numérico 7 Número entero (kilos)

20Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida)

Numérico 7 Número entero (kilos)

21Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada)


A2) Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER

En el presente archivo se reportan los registros que contienen la información referente al movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros, carga y correo reportados por los aeropuertos.

CAMPO CONTENIDO TIPO LONGITUD FORMATO1 País declarante Caracter 2 ISO 2 - Alpha2 Fecha de salidas o llegadas Caracter 6 mmaaaa3 Aeropuerto Caracter 4 Sigla OACI4 Línea aérea Caracter 3 Sigla OACI

5 Tipo de vuelo Caracter 1

(P) Mixto,(C) Carga y/o Correo, (M)

Pueden llevar tanto pasajeros como carga en

la cubierta principal

6 Vuelo Regular o No Regular Caracter 1 (R) Regular(N) No Regular

7 Despegues Numérico 4 Número Entero8 Aterrizajes Numérico 4 Número Entero9 Pasajeros embarcados Numérico 7 Número Entero

10 Pasajeros desembarcados Numérico 7 Número Entero11 Pasajeros en tránsito directo Numérico 7 Número Entero12 Carga y correo embarcados Numérico 7 Numérico (kilos)

13 Carga y correo desembarcados Numérico 7 Numérico (kilos)

14 Carga y correo en tránsito directo Numérico 7 Numérico (kilos)

A continuación se especificarán los campos, con los respectivos ejemplos que hacen referencia a las variables acordadas.

B) Descripción de los campos del dato

B1) Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN

Campo 1. País declarante: Se asignará el código del país declarante, el cual, deberá corresponder al código del formato ISO-2 Alpha (Tabla 1).

Ejemplo: Ecuador reportando información de líneas aéreas, la etapa que se informa es Quito-Lima.EC

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Campo 2. Fecha de salidas o llegadas: Se indicará el mes y el año de los despegues o aterrizajes registrados, el cual, deberá tener el siguiente formato:

mmaaaa

Ejemplo: Si se reportan sobre las salidas del mes de julio 2008, este campo se debe de registrar de la siguiente manera:

EC072008

Campo 3. Línea aérea: Se registrará la sigla de la línea aérea asignada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) publicada en su Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronave de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585.

En el caso que no exista una sigla OACI para la identificación de la línea aérea (por ejemplo para algunos aerotaxis), el país informante podrá hacer uso de códigos alfanuméricos propios de tres caracteres. En tal sentido, los países tendrán que enviar a SECRETARIA GENERAL una tabla que permita la decodificación de los mismos.

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC y con código de vuelo AAL:

EC072008AAL

Campo 4. Aeropuerto Salida: Se consignará la sigla del aeropuerto de salida asignada, según la codificación de la OACI y publicada en su Manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo: Ecuador reportando los vuelos de la línea aérea American Airlines INC en Quito, según la ruta Quito – Lima.

EC072008AALSEQU

Campo 5. Aeropuerto Llegada: Se registrará la sigla del aeropuerto de llegada, según la codificación de la OACI publicada en su Manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo:; Ecuador reportando los vuelos de la línea aérea American Airlines INC, según la ruta Quito – Lima.

EC072008AALSEQUSPIM

Campo 6. Tipo de Vuelo: Se consignará un código que determina:“C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

Ejemplo: Para el ejemplo anterior, los vuelos fueron de contenido mixto.

EC072008AALSEQUSPIMP

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Campo 7. Vuelo Regular o No Regular: Se indicará a través de un código, si el vuelo realizado fue regular (R) o no regular (N).

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC desde Quito, según la ruta Quito – Lima.

EC072008AALSEQUSPIMPR

Campo 8. Tipo de Aeronave: Se anotará la sigla de los tipos de aeronaves asignados por la OACI y publicados en su Manual de Designadores de Tipo de Aeronave – Doc. 8643.

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas de vuelos de la línea aérea American Airlines INC desde Quito, según la ruta Quito – Lima y tipo de aeronave boeing 757-200.

EC072008AALSEQUSPIMPRB752

Campo 9. Vuelos realizados: Se registrará el número de vuelos realizados que corresponden a los criterios definidos en los campos 1 hasta 8. Consta como máximo de 2 caracteres.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima.


Campo 10. Asientos ofrecidos: Se indicará el número de asientos ofrecidos en el conjunto de vuelos realizados.

Si no hay datos disponibles en esta base, se utilizará uno de los cálculos siguientes en orden de preferencia (de más a menos adecuado):

a. La configuración específica de la aeronave expresada en número de asientos de pasajeros disponibles en ella (identificada por su número de matrícula);

b. La configuración media de la aeronave expresada en número medio de asientos de pasajeros disponibles en ese tipo de aeronave por la compañía aérea;

c. La configuración media de la aeronave expresada en número medio de asientos de pasajeros disponibles en ese tipo de aeronave.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima y 7275 asientos ofrecidos.


Campo 11. Pasajeros a bordo: Se anotará el número total de pasajeros a bordo de la aeronave en el conjunto de vuelos realizados.

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Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 7275 asientos ofrecidos y 6300 pasajeros a bordo.


Campo 12. Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida): Se registrará a los pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de salida (aeropuerto identificado en el campo 4).

Ejemplo: Ecuador reportando 30 vuelos de la línea aérea American Airlines INC, realizados en el mes de julio 2008, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 7275 asientos ofrecidos y 6300 pasajeros a bordo y 1050 pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida) que se encuentran a bordo de la aeronave desde Bogotá con destino a Lima.


Campo 13. Pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada): Se indicará el número de pasajeros en tránsito directo de los aeropuertos de llegada (aeropuerto identificado en el campo 5).

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, registra 450 pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada).


Campo 14. Pasajeros de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida): Se indicará el número de pasajeros que provenientes de otros vuelos van a hacer la conexión con la etapa de este vuelo, sin parada-estancia.

Ejemplo: Ecuador reportando 750 pasajeros de transbordo provenientes de otro vuelo (aeropuerto de salida).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 750

Campo 15. Pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada): Se indicará el número de pasajeros que se encuentran a bordo durante esta etapa y van a hacer la conexión con otros vuelos, sin parada-estancia.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, registra 150 pasajeros de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada).

EC072008AALSEQUSPIMPRB75230727563001050450 750150

Campo 16: Capacidad de carga ofrecida: Se registrara la capacidad de carga ofrecida en el conjunto de vuelos realizados.

Ejemplo: Ecuador reportando la capacidad de carga ofrecida total de 38000 kilos durante el mes de julio 2007, según la etapa Quito – Lima.

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Campo 17. Carga y correo a bordo: Se anotará el total de carga y el correo (en kilos) a bordo en el conjunto de vuelos realizados.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador registrando 30000 kilos de carga y de correo a bordo de la línea aérea American Airlines INC, desde Quito, según la ruta Quito – Lima.


Campo 18. Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida): Se indicará el total de carga y el correo en tránsito directo de los aeropuertos de salida (aeropuerto identificado en el campo 4).

Ejemplo: Ecuador reportando, desde Quito, según la ruta Quito – Lima con 4000 kilos de carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) a bordo de la aeronave con dirección a Lima.


Campo 19. Carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada): se registrará el total de carga y correo en tránsito directo de los aeropuertos de llegada (aeropuerto identificado en el campo 5).

Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, registra 3500 kilos de carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de llegada).


Campo 20. Carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida): Se anotará el total de carga y correo que provengan de otros vuelos.

Ejemplo: Ecuador reportando 2000 kilos de carga y correo de transbordo provenientes de otros vuelos (aeropuerto de salida).


Campo 21. Carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada): Se indicará el total de carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos.

Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, registra 1500 kilos de carga y correo de transbordo destinados a otros vuelos (aeropuerto de llegada).

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B2) Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER

Campo 1. País declarante: Se asignará el código que identifica al país informante, el cual, debe tener el formato ISO 2 - Alpha, utilizando la tabla 1 (Anexo).

Ejemplo: El país que reporta información es Ecuador.

EC

Campo 2. Fecha de salidas o llegadas: Se indicará el mes y año de los despegues o los aterrizajes registrados. Debe tener el formato:

mmaaaa

Ejemplo: Ecuador reportó las salidas del mes de julio 2008, este evento se debe registrar de la siguiente manera:

EC072008

Campo 3. Aeropuerto: Se registrará la sigla del aeropuerto declarante asignada, según codificación de la OACI y publicada en su manual de Indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo: Ecuador reportando las salidas del mes de julio 2008 del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.

EC072008SEQU

Campo 4. Línea aérea: Se anotará la sigla de la línea aérea asignada por la OACI publicadas en su manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585.

En el caso que no exista una sigla OACI para la identificación de la línea aérea (por ejemplo para algunos aerotaxis), el país informante podrá hacer uso de códigos alfanuméricos propios de tres caracteres. En tal sentido, los países tendrán que enviar a SECRETARIA GENERAL una tabla que permita la decodificación de los mismos.

Ejemplo: Ecuador registrando las salidas del mes de julio 2008 al aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, de la línea aérea American Airlines INC (AAL).

EC072008SEQUAAL

Campo 5. Tipo de vuelo: Se consignará un código que determina:“C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

Ejemplo: Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, las salidas del mes de julio 2008 de la línea aérea American Airlines INC (AAL) en vuelos de contenido mixto.

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EC072008SEQUAALP

Campo 6. Vuelo Regular o No Regular: Se indicará a través de un código, si el vuelo realizado fue regular (R) o no regular (N).

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior las salidas se realizaron en vuelos regulares de contenido mixto.

EC072008SEQUAALPR

Campo 7. Número de despegues: Se registrará todos los despegues de aeronaves. Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados por remuneración, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo.

Se excluyen los vuelos de Estado y los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

Ejemplo: Ecuador registrando 30 despegues del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito y de la línea aérea American Airlines INC (AAL).

EC072008SEQUAALPR30

Campo 8. Número de aterrizajes: Se Indicará todos los aterrizajes de aeronaves.Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados por remuneración, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo.

Se excluyen los vuelos de Estado y los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

Ejemplo: Ecuador reportando 30 aterrizajes de la línea aérea American Airlines INC del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito realizados en vuelos regulares de contenido mixto.

EC072008SEQUAALPR3030

Campo 9. Pasajeros embarcados: Se anotará el número de pasajeros cuyo viaje comienza en el aeropuerto que envía la información, comprendido el número de pasajeros que han desembarcado de un vuelo y que se están embarcando en otro para continuar su viaje, excluye los pasajeros en tránsito directo.

Ejemplo: Ecuador informando 5250 pasajeros que se embarcaron en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, en la línea aérea American Airlines INC.

EC072008SEQUAALPR30305250

Campo 10. Pasajeros desembarcados: Se indicará el número de pasajeros cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido el número de pasajeros que continuarán su viaje en otro vuelo, excluyendo los pasajeros en tránsito directo.

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Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador reportando 6150 pasajeros que desembarcaron de la línea aérea American Airlines INC en el aeropuerto Mariscal Sucre.

EC072008SEQUAALPR303052506150

Campo 11. Pasajeros en tránsito directo: Se registrará para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, el número de pasajeros en tránsito directo. Los pasajeros en tránsito directo se cuentan una sola vez (o a la llegada o a la salida).

Ejemplo: Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 1050 pasajeros en tránsito directo.

EC072008SEQUAALPR3030525061501050

Campo 12. Carga y correo embarcados: Se indicará el total de carga y de correo (en kilos) cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido la carga y el correo que continuará su viaje en otro vuelo, excluyendo la carga y el correo en tránsito directo.

La carga incluye los servicios urgentes (expreso) y las valijas diplomáticas, pero excluye el equipaje de los pasajeros. El correo incluye toda la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra.

Ejemplo: Ecuador informando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 26000 kilos de carga y correo embarcados.

EC072008SEQUAALPR303052506150105026000

Campo 13. Carga y correo desembarcados: Se registrará el total de carga y de correo (en kilos) cuyo viaje termina en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos, comprendido la carga y correo que continuarán su viaje en otro vuelo, excluyendo la carga y correo en tránsito directo.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, Ecuador reportando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 28500 kilos de carga y correo desembarcados.

EC072008SEQUAALPR30305250615010502600028500

Campo 14. Carga y correo en tránsito directo: Se anotará para itinerarios de número de vuelos con paradas múltiples, informar la carga y el correo (en kilos) en tránsito directo. La carga y el correo en tránsito directo se cuentan una sola vez (o a la llegada o a la salida).

Ejemplo: Ecuador registrando del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, 4000 kilos de carga y de correo en tránsito directo.

EC072008SEQUAALPR303052506150105026000285004000

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VII. Plazos para la transmisión de los archivos de datos

La información sobre estadísticas de transporte aéreo sobre el movimiento internacional regular y no regular de aeronaves, pasajeros carga y correo se transmitirá mensualmente después de los 45 días posteriores al período de referencia de la información.

Cuando los datos a que se refiere este proceso de transmisión, sufran procesos de modificaciones técnicas, los responsables de la transmisión, están obligados a enviar archivos de reemplazo a la SECRETARIA GENERAL al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país.

Dicho archivo de reemplazo deberá incluir toda la información que comprende el archivo original, es decir, los datos modificados y los datos que no han sufrido ninguna modificación para el período que corresponda.

VIII. Validación y consistencia de datos

Los mensajes de datos recibidos por la SECRETARIA GENERAL serán procesados automáticamente para comprobar la validez de su contenido.

Concluida la validación y la consistencia, la SECRETARIA GENERAL remitirá un mensaje respuesta mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o el rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.

Reglas de validación de la información:

1. Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN

Campo 1. Longitud máxima de 2 caracteres, debe se uno de los descritos en la Tabla 1. Códigos ISO 2-Alpha. Este campo no puede estar vacío.

Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 6 caracteres.Formato fecha: mmaaaa.Este campo no puede estar vacío.

Campo 3. Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres. El primer carácter puede ser numérico o no. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI.Este campo no puede estar vacío.

Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI. Este campo no puede estar vacío.


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Campo 6. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Puede ser C (carga y/o correo exclusivo), P (pasajeros y carga) ó M (pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal).Este campo no puede estar vacío.

Campo 7. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Puede ser R (vuelo regular) o N (vuelo no regular).Este campo no puede estar vacío.

Campo 8. Tipo de dato caracter con longitud máxima de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Tipos de Aeronaves – Doc. 8643, OACI. Este campo no puede estar vacío.

Campo 9. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 3 dígitos. Valor entero entre 1 y 999.

Campo 10. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 5 dígitos. Valor entero entre 0 y 99999. Este campo no puede estar vacío.












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2. Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER

Campo 1. Longitud máxima de 2 caracteres, debe se uno de los descritos en la Tabla 1. Códigos ISO 2-Alpha. Este campo no puede estar vacío.

Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 6 caracteres.Formato fecha: mmaaaa.Este campo no puede estar vacío.


Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres. El primer carácter puede ser numérico o no. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI. Este campo no puede estar vacío.

Campo 5. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Puede ser C (carga y/o correo exclusivo), P (pasajeros y carga) o M (pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal).Este campo no puede estar vacío.

Campo 6. Tipo de dato carácter. Su longitud es de un caracter. Puede ser R (vuelo regular) o N (vuelo no regular).Este campo no puede estar vacío.

Campo 7. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 4 dígitos. Valor entero entre 1 y 9999.Este campo no puede estar vacío.

Campo 8. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 4 dígitos. Valor entero entre 1 y 9999.Este campo no puede estar vacío.

Campo 9. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999. Este campo no puede estar vacío.


Campo 11. Tipo de dato numérico. Su longitud máxima es de 7 dígitos. Valor entero entre 0 y 9999999Este campo no puede estar vacío.



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Cálculos de consistencia de la información:

1. Archivo de datos estadísticos de las líneas aéreas - LAN

El código de aeropuerto de salida (Campo 4) debe ser diferente al código del aeropuerto de llegada (Campo 5).

Campo 4 ≠ Campo 5

Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, la información en capacidad de carga ofrecida (Campo 16) y carga y correo a bordo (Campo 17) es mayor a cero.

Si Campo 6 = C, entonces, Campo 16 y 17 ≠ 0

Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, la información en asientos ofrecidos (Campo 10) es igual a cero.

Si campo 6 = C, entonces, Campo 10 = 0

Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de carga, entonces, total de pasajeros a bordo (Campo 11) es cero.

Si campo 6 = C, entonces, Campo 11 = 0

Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de pasajeros, entonces, la información en asientos ofrecidos (Campo 10) y total de pasajeros a bordo (campo 11) es mayor a cero.

Si Campo 6 = P, entonces, Campo 10 y 11 ≠ 0

Si el tipo de vuelo (Campo 6) es de pasajeros, entonces, la información de pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de llegada), Campo 13 puede ser mayor o igual a cero.

Si Campo 6 = P, entonces, Campo 13 ≥ 0

El número de asientos ofrecidos (Campo 10) debe ser mayor o igual al total de pasajeros a bordo (Campo 11).

Campo 10 ≥ Campo 11

El número de pasajeros en tránsito directo (aeropuerto de salida), Campo 12, debe ser menor al total de pasajeros a bordo (Campo 11).

Campo 12 < Campo 11

La capacidad de carga ofrecida (Campo 16) debe ser mayor o igual a la carga y correo a bordo (Campo 17).


La carga y correo a bordo (Campo 17) debe ser mayor o igual a la carga y correo en tránsito directo (aeropuerto de salida) y Campo 18.


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2. Archivo de datos estadísticos de los aeropuertos - AER

El código de aeropuerto de salida (Campo 3) debe ser diferente al código de la línea aérea (Campo 4).

Campo 3 ≠ Campo 4

Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de carga, entonces, debe existir información en carga y correo embarcados (Campo 12) o carga y correo desembarcados (Campo 13).

Si Campo 5 = C, entonces, Campo 12 > 0, o Campo 13 > 0

Si el número de despegues (Campo 7) es mayor o igual a uno, entonces, la información en pasajeros embarcados (Campo 9) ó carga y correo embarcados (Campo 12) debe ser mayor o igual a uno.

Si Campo 7 ≥ 1, entonces, Campo 9 ≥ 1 o Campo 12 ≥ 1

Si el número de aterrizajes (Campo 8) es mayor o igual a uno, entonces, la información en pasajeros desembarcados (Campo 10) ó carga y correo desembarcados (Campo 13) debe ser mayor o igual a uno.

Si Campo 8 ≥ 1, entonces, Campo 10 ≥ 1 o campo 13 ≥ 1

Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de pasajeros, entonces, debe existir información de pasajeros embarcados (Campo 9) ó pasajeros desembarcados (Campo 10).

Si Campo 5 = P, entonces, Campo 9 > 0, o Campo 10 > 0

Si el tipo de vuelo (Campo 5) es de carga, entonces, la carga y correo en tránsito directo (Campo 14) puede ser mayor o igual a cero.

Si Campo 5 = C, entonces, Campo 14 ≥ 0

El país declarante (Campo 1) del archivo LAN debe ser igual al país declarante (Campo 1) del archivo AER.

Campo 1(Archivo LAN) = Campo 1(Archivo AER)

La fecha de salida o llegada (Campo 2) del archivo LAN debe ser igual a la fecha de salida o llegada (Campo 2) del archivo AER.

Campo 2(Archivo LAN) = Campo 2(Archivo AER)

El tipo de vuelo (Campo 6) registrado en el archivo LAN, deberá corresponder al Campo 5 del archivo AER.

Campo 6 (Archivo LAN) = Campo 5 (Archivo AER)

Si el aeropuerto registrado en el Campo 3 del archivo AER, asigna código de vuelo regular o no regular (Campo 7) en el archivo LAN, dicho código deberá corresponder al vuelo regular o no regular del Campo 6 del archivo AER.

Si el aeropuerto registrado en el Campo 3 del archivo AER es igual al aeropuerto de salida (Campo 4) del archivo LAN, el código de vuelo regular o no regular (Campo 7) del archivo LAN, deberá corresponder al código de vuelo regular o no regular del (Campo 6) del archivo AER.

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Si el aeropuerto registrado en el archivo AER (Campo 3) es igual al aeropuerto de salida (Campo 4) del archivo LAN, la suma de los pasajeros que aparecen en el aeropuerto de salida del archivo LAN tiene que corresponder a los pasajeros embarcados del archivo AER.

La relación de despegues del campo 7 del archivo AER, deberá corresponder a la sumatoria de los vuelos realizados (Campo 9) del archivo LAN para ese aeropuerto y línea aérea.

Cuando el aeropuerto que aparece en el Campo 3 del archivo AER corresponde al aeropuerto de llegada (Campo 5) del archivo LAN, la suma de los pasajeros para el aeropuerto de llegada del archivo LAN debe corresponder a los pasajeros desembarcados (Campo 10) del archivo AER. Asimismo, el número de aterrizajes (Campo 8) del archivo AER es igual a la suma de los vuelos realizados (Campo 9) del archivo LAN.

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IX. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica

PAÍS CÓDIGO PAÍS CÓDIGO

AFGHANISTAN AF CONGO, THE DEMOCRATIC REPUBLIC OF THE CDÅLAND ISLANDS AX COOK ISLANDS CKALBANIA AL COSTA RICA CRALGERIA DZ CÔTE D'IVOIRE CIAMERICAN SAMOA AS CROATIA HRANDORRA AD CUBA CUANGOLA AO CYPRUS CYANGUILLA AI CZECH REPUBLIC CZANTARCTICA AQ DENMARK DKANTIGUA AND BARBUDA AG DJIBOUTI DJARGENTINA AR DOMINICA DMARMENIA AM DOMINICAN REPUBLIC DOARUBA AW ECUADOR ECAUSTRALIA AU EGYPT EGAUSTRIA AT EL SALVADOR SVAZERBAIJAN AZ EQUATORIAL GUINEA GQBAHAMAS BS ERITREA ERBAHRAIN BH ESTONIA EEBANGLADESH BD ETHIOPIA ETBARBADOS BB FALKLAND ISLANDS (MALVINAS) FKBELARUS BY FAROE ISLANDS FOBELGIUM BE FIJI FJBELIZE BZ FINLAND FIBENIN BJ FRANCE FRBERMUDA BM FRENCH GUIANA GFBHUTAN BT FRENCH POLYNESIA PFBOLIVIA BO FRENCH SOUTHERN TERRITORIES TFBOSNIA AND HERZEGOVINA BA GABON GABOTSWANA BW GAMBIA GMBOUVET ISLAND BV GEORGIA GEBRAZIL BR GERMANY DEBRITISH INDIAN OCEAN TERRITORY IO GHANA GHBRUNEI DARUSSALAM BN GIBRALTAR GIBULGARIA BG GREECE GRBURKINA FASO BF GREENLAND GLBURUNDI BI GRENADA GDCAMBODIA KH GUADELOUPE GPCAMEROON CM GUAM GUCANADA CA GUATEMALA GTCAPE VERDE CV GUERNSEY GGCAYMAN ISLANDS KY GUINEA GNCENTRAL AFRICAN REPUBLIC CF GUINEA-BISSAU GWCHAD TD GUYANA GYCHILE CL HAITI HTCHINA CN HEARD ISLAND AND MCDONALD ISLANDS HMCHRISTMAS ISLAND CX HOLY SEE (VATICAN CITY STATE) VACOCOS (KEELING) ISLANDS CC HONDURAS HNCOLOMBIA CO HONG KONG HKCOMOROS KM HUNGARY HUCONGO CG ICELAND IS

TABLA 1Códigos ISO 2-Alpha

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PAÍS CÓDIGO PAÍS CÓDIGOINDIA IN NETHERLANDS NLINDONESIA ID NETHERLANDS ANTILLES ANIRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF IR NEW CALEDONIA NCIRAQ IQ NEW ZEALAND NZIRELAND IE NICARAGUA NIISLE OF MAN IM NIGER NEISRAEL IL NIGERIA NGITALY IT NIUE NUJAMAICA JM NORFOLK ISLAND NFJAPAN JP NORTHERN MARIANA ISLANDS MPJERSEY JE NORWAY NOJORDAN JO OMAN OMKAZAKHSTAN KZ PAKISTAN PKKENYA KE PALAU PWKIRIBATI KI PALESTINIAN TERRITORY, OCCUPIED PSKOREA, DEMOCRATIC PEOPLE'S REPUBLIC OF KP PANAMA PAKOREA, REPUBLIC OF KR PAPUA NEW GUINEA PGKUWAIT KW PARAGUAY PYKYRGYZSTAN KG PERU PELAO PEOPLE'S DEMOCRATIC REPUBLIC LA PHILIPPINES PHLATVIA LV PITCAIRN PNLEBANON LB POLAND PLLESOTHO LS PORTUGAL PTLIBERIA LR PUERTO RICO PRLIBYAN ARAB JAMAHIRIYA LY QATAR QALIECHTENSTEIN LI REUNION RELITHUANIA LT ROMANIA ROLUXEMBOURG LU RUSSIAN FEDERATION RUMACAO MO RWANDA RWMACEDONIA, THE FORMER YUGOSLAV REPUBLIC OFMK SAINT BARTHÉLEMY BLMADAGASCAR MG SAINT HELENA SHMALAWI MW SAINT KITTS AND NEVIS KNMALAYSIA MY SAINT LUCIA LCMALDIVES MV SAINT MARTIN MFMALI ML SAINT PIERRE AND MIQUELON PMMALTA MT SAINT VINCENT AND THE GRENADINES VCMARSHALL ISLANDS MH SAMOA WSMARTINIQUE MQ SAN MARINO SMMAURITANIA MR SAO TOME AND PRINCIPE STMAURITIUS MU SAUDI ARABIA SAMAYOTTE YT SENEGAL SNMEXICO MX SERBIA RSMICRONESIA, FEDERATED STATES OF FM SEYCHELLES SCMOLDOVA, REPUBLIC OF MD SIERRA LEONE SLMONACO MC SINGAPORE SGMONGOLIA MN SLOVAKIA SKMONTENEGRO ME SLOVENIA SIMONTSERRAT MS SOLOMON ISLANDS SBMOROCCO MA SOMALIA SOMOZAMBIQUE MZ SOUTH AFRICA ZAMYANMAR MM SOUTH GEORGIA AND THE SOUTH SANDWICH ISLANDSGSNAMIBIA NA SPAIN ESNAURU NR SRI LANKA LKNEPAL NP SUDAN SD

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PAÍS CÓDIGOSURINAME SRSVALBARD AND JAN MAYEN SJSWAZILAND SZSWEDEN SESWITZERLAND CHSYRIAN ARAB REPUBLIC SYTAIWAN, PROVINCE OF CHINA TWTAJIKISTAN TJTANZANIA, UNITED REPUBLIC OF TZTHAILAND THTIMOR-LESTE TLTOGO TGTOKELAU TKTONGA TOTRINIDAD AND TOBAGO TTTUNISIA TNTURKEY TRTURKMENISTAN TMTURKS AND CAICOS ISLANDS TCTUVALU TVUGANDA UGUKRAINE UAUNITED ARAB EMIRATES AEUNITED KINGDOM GBUNITED STATES USUNITED STATES MINOR OUTLYING ISLANDS UMURUGUAY UYUZBEKISTAN UZVANUATU VUVENEZUELA VEVIET NAM VNVIRGIN ISLANDS, BRITISH VGVIRGIN ISLANDS, U.S. VIWALLIS AND FUTUNA WFWESTERN SAHARA EHYEMEN YEZAMBIA ZMZIMBABWE ZWFuente: ISO 3166

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ANEXO II

Disposición Técnica para la transmisión de datos estadísticos de transporte aéreo sobre infraestructura aeronáutica

Contenido

I. IntroducciónII. ObjetivoIII. DefinicionesIV. Datos que deberán transmitir los servicios nacionalesV. Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticosVI. Procedimientos del envío de información



VI.1.2 Estructura del diseño de registro de los archivos de datosa) Archivo para variables de infraestructura aeronáuticab) Descripción de los campos del dato

VII. Plazos para la transmisión de los archivos de datosVIII. Validación y consistencia de datosIX. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición Técnica

Tablas referenciales:Aeropuertos Internacionales en la CAN (Manual de indicadores de Lugar – Doc. 7910)Decisión 534Publicación de información aeronáutica (AIP)

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I. Introducción

La CAN con el objeto de promover comunitariamente el monitoreo, evaluación y formulación de proyectos de carácter económico y social, así como, el desarrollo del transporte aéreo requiere información pertinente y de calidad suficiente que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y de los alcances del comercio para monitorear y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo. En ese sentido, es necesario el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar información estadística de las distintas fuentes generadoras y que sea actualizada de una manera sencilla.

Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en la Decisión 650 referente al transporte aéreo, segundo conjunto de datos “Infraestructura Aeronáutica”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo

La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre la infraestructura aeronáutica, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, conjunto de datos B, basado en los acuerdos tomados en las reuniones de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.

III. Definiciones

1) Aeropuerto internacional, es un aeropuerto de entrada o salida designado para los servicios aéreos internacionales, donde se llevan a cabo los trámites de aduana, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares.

2) Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m2), Capacidad en metros cuadrados de bodegas refrigeradas para la carga.

3) Área total de la bodega para la carga (m2), capacidad en metros cuadrados de todas las bodegas destinadas para la carga. Incluye el área de las bodegas refrigeradas.

4) Área total del terminal de pasajeros (m2), es el área total de los edificios utilizados para los servicios tanto aeronáuticos como no aeronáuticos, disponibles a los pasajeros.

5) Capacidad de operaciones (movimientos por hora), es la capacidad operacional del aeropuerto determinada por los servicios de información aeronáutica de cada país (AIS) en base a los movimientos de aeronaves comerciales, contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos que se pueden realizar por hora.

6) Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga, está referido a la cantidad máxima que las bodegas del terminal puedan almacenar, expresado en toneladas.

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7) Categoría para la extinción de incendios, es la categoría del aeropuerto con respecto a la extinción de incendios definida por la OACI e identificada en el AIP AD 2.6.

8) Categorías de las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión:Operación de Categoría I (CAT 1), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.

Operación de Categoría II (CAT 2), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.

Operación de Categoría IIIA (CAT 3A), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:a) hasta una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft) o sin limitación de altura de

decisión; yb) con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

Operación de Categoría IIIB (CAT 3B), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:a) hasta una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft) o sin limitación de altura de

decisión; yb) con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m.

Operación de Categoría IIIC (CAT 3C), aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos sin altura de decisión ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.

9) Elevación del aeropuerto, corresponde a la elevación del punto más alto del área de aterrizaje.

10)Movimientos de aeronaves comerciales, son todos los aterrizajes y los despegues de aeronaves contados por separado, es decir, un aterrizaje y un despegue se cuentan como dos movimientos.

a)Excluyen los aterrizajes de toque y despegue inmediato y los aterrizajes abortados.

b)Incluyen todos los servicios aéreos internacionales efectuados, regulares y no regulares, ofrecidos al público para el transporte de pasajeros, carga y correo.

11)NUTE ANDINA, código correspondiente a la Nomenclatura de las Unidades Territoriales Estadísticas de la Comunidad Andina de la Decisión 534.

12)Pista, área rectangular definida en un aeropuerto para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

13)Plataforma para operaciones de carga (número de posiciones), corresponde al número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y desembarque de carga y correo.

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14)Plataforma para operaciones de pasajeros (posiciones remotas), corresponde al número de posiciones remotas (distantes del terminal) disponibles y destinadas a operaciones de embarque y de desembarque de pasajeros.

15)Publicación de información aeronáutica (AIP), publicación expedida por cualquier Estado o con su autorización y que contiene información aeronáutica de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.

16)Resistencia (PCN) para la pista, corresponde al número de clasificación de pavimentos (PCN) que indica la resistencia del pavimento de la pista para utilizarla sin restricciones.

Información sobre el tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN Clave

a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-PCN: Pavimento rígido RPavimento flexible F

b) Categoría de resistencia del terreno de fundación Resistencia alta AResistencia mediana BResistencia baja CResistencia ultra baja D

c) Categoría de presión máxima permisible Alta — sin límite de presión WMediana — presión limitada a 1,50 MPa XBaja — presión limitada a 1,00 MPa YMuy baja — presión limitada a 0,50 MPa Z

d) Método de evaluación Evaluación técnica. TAprovechamiento de la experiencia en la utilización de aeronaves

U

17)nivel de servicio, clasificación del nivel de servicios del terminal de pasajeros según la categorización desarrollada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA (categorías de A a la F).


Se deberán transmitir aquellos datos establecidos en la Decisión 650 Estadísticas comunitarias sobre el transporte aéreo relativos al conjunto de datos B sobre la infraestructura aeronáutica y los acuerdos tomados en reuniones de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.


La Secretaría General asignará un nombre de usuario y contraseña, al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre infraestructura aeronáutica de cada País Miembro.

El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la Secretaría General donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir.


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a) Archivo .zip

La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip), el cual, contendrá “UN” archivo plano en formato texto (.txt).

El nombre de este archivo (.zip), debe ser nombrado de la manera siguiente:PPTTTQQAAAACOB.zip


PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el período que se reporta (28)AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.)COB: Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (COB,

relativo al conjunto de datos B)

b) Archivo .txtEl archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip), añadiendo tres caracteres que indican la naturaleza del archivo (Infraestructura Aeronáutica INA) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAACOBINA.txt


PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el periodo que se reporta (28)AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.)COB: Tres caracteres para determinar el conjunto de datos BSSS Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así:

INA: Infraestructura Aeronáutica.

Ejemplo: Bolivia (BO- codificación del país) reporta los indicadores para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 28; correspondiente al año 2007; del subtema COB (conjunto de datos B). En ese caso, Bolivia remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: BO543282007COB.zip.

De manera gráfica:

PP TTT QQ AAAA COBPaís Tema Período Año Subtema

B O 5 4 3 2 8 2 0 0 7 C O B

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Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, el archivo plano se nombrará de la forma PPTTTQQAAAACOBINA.txt:

BO543282007COBINA.txt que corresponde al archivo que contiene los datos estadísticos de infraestructura aeronáutica.

De manera gráfica:

VI.1.2 Estructura del diseño de registro del archivo de datos

Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt) y sin cabeceras (título de las columnas).

a) Archivo para variables de infraestructura aeronáutica:

En el presente archivo se reportan los registros que refieren a la infraestructura aeronáutica.

CAMPO CONTENIDO TIPO LONGITUD FORMATO1 Indicador de lugar Caracter 4 Alfabético2 Código NUTE 4 Caracter 11 Carácter3 Latitud geográfica Caracter 13 Alfanumérico4 Longitud geográfica Caracter 14 Alfanumérico5 Elevación (en metros) Numérico 4 Numérico6 Pista 1 Caracter 17 Alfanumérico7 Pista 2 Caracter 17 Alfanumérico8 Pista 3 Caracter 17 Alfanumérico9 Pista 4 Caracter 17 Alfanumérico10 Resistencia (PCN) pista 1 Caracter 11 Alfanumérico11 Resistencia (PCN) pista 2 Caracter 11 Alfanumérico12 Resistencia (PCN) pista 3 Caracter 11 Alfanumérico13 Resistencia (PCN) pista 4 Caracter 11 Alfanumérico

14 Capacidad de operaciones (movimientos por hora) Numérico 3 Número entero

15 Categoría para la extinción de incendios Numérico 1 Número entero

16 Área total del terminal de pasajeros (m2) Numérico 5 Número entero

17 Nivel de servicio_Check-in Caracter 1 Alfabético

18 Nivel de servicio_control de pasaportes a la salida Caracter 1 Alfabético

19Nivel de servicio_ Chequeo de seguridad centralizado

Caracter 1 Alfabético

20Nivel de servicio_zonas de espera en las puertas de salida

Caracter 1 Alfabético

PP TTT QQ AAAA COB SSSPaís Tema Período Año Subtema Datos

B O 5 4 3 2 8 2 0 0 7 C O B I N A

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21 Nivel de servicio_control de pasaportes a la llegada Caracter 1 Alfabético

22 Nivel de servicio_zona para recoger el equipaje Caracter 1 Alfabético

23 Nivel de servicio_sala de llegada Caracter 1 Alfabético

24 Puertas de embarque de pasajeros con mangas Numérico 2 Número entero

25 Puertas de embarque de pasajeros sin mangas Numérico 2 Número entero

26Plataforma – para operaciones de pasajeros (posiciones remotas)


27Plataforma – para operaciones carga (No. posiciones)


28Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga (ton)


29 Área total de las bodegas para la carga (m2) Numérico 4 Número entero

30Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m2)


31Total de pasajeros embarcados y desembarcados


32Total de la carga aérea embarcada y desembarcada


33Total de movimientos de aeronaves en el aeropuerto


34 Fecha de la información Caracter 6 mmaaaa

A continuación se especificarán los campos, con los respectivos ejemplos, que hacen referencia a las variables acordadas.

b) Descripción de los campos del dato

Campo 1. Indicador de Lugar: Se registrará la sigla del aeropuerto, según la codificación de la OACI publicada en su Manual de indicadores de Lugar – Doc. 7910.

Ejemplo: Perú, reportando la infraestructura aeronáutica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, ubicado en la ciudad del Cusco, este campo se deberá registrar de la siguiente manera:

SPZO

Campo 2. Código NUTE 4: Se codificará según la Nomenclatura de Unidades Territoriales Estadísticas de la Comunidad Andina (NUTE) 4 de 11 caracteres.

Ejemplo: Continuando el ejemplo anterior, el aeropuerto se encuentra ubicado en la ciudad del Cusco, esta información debe registrarse de la siguiente forma:

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SPZO40808001001

Datos geográficos sobre el punto de referencia y elevación del aeropuerto (Latitud geográfica, longitud geográfica y elevación, documento de referencia AIP AD 2.2)

Campo 3. Latitud geográfica: Se indicarán las coordenadas geográficas del punto de referencia del aeropuerto. Los primeros dos dígitos corresponden a los grados, los siguientes a minutos y los dos últimos dígitos a segundos y por último la sigla de la latitud (N: Norte; S: Sur).

Ejemplo: La latitud geográfica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete es 13º32'09.00''S, el correcto registro de esta información será de la siguiente forma:

SPZO4080800100113º32'09.00''S

Campo 4. Longitud geográfica: Se registrarán las coordenadas geográficas. del punto de referencia del aeropuerto. Los primeros dos dígitos corresponden a la grados, los siguientes a minutos y los dos últimos a segundos y por último la sigla de la longitud, referidos al Este (E) u Oeste (W).

Ejemplo: La longitud geográfica del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete es 071º56'19.61''W.

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W

Campo 5. Elevación: Se indicará la elevación del aeropuerto en metros.

Ejemplo: La elevación del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es 3309 metros, se deberá registrar así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W3309

Características físicas y resistencia (PCN) de las pistas (AIP, AD 2.12) y radioayuda (ILS) para el aterrizaje (AIP. AD 2.19)

Campo 6. Características de la primera pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos. En el caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0).

Ejemplo 1: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, tiene una orientación geográfica de 10_28, la pista tiene 3400 metros de largo y 45 metros de

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ancho y como este aeropuerto no tiene ILS, el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 0, esta información debe registrarse de la siguiente manera:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0

Ejemplo 2: El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá, tiene dos pistas paralelas y su orientación geográfica de la primera pista es 13L_31R, asimismo, la pista tiene 3800 metros de largo y 45 metros de ancho y el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 1, esta información debe registrarse de la siguiente manera:

13L_31R_3800_45_1

Campo 7. Características de la segunda pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos. En el caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0).

Ejemplo 1: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con segunda pista, se registrará así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_00

Ejemplo 2: El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá tiene dos pistas paralelas y su orientación geográfica de la segunda pista es 13R_31L, la pista tiene 3800 metros de largo y 45 metros de ancho y el código de la categoría de operaciones del aeropuerto es 2, esta información debe registrarse de la siguiente manera:

13R_31L_3800_45_2

Campo 8. Características de la tercera pista (según largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones, donde los primeros pueden tener una longitud máxima seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego, los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C) con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos. En caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0).

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con tercera pista, se registrará así:

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SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000

Campo 9. Características de la cuarta pista (según el largo de la pista): Se registrará las características de la pista, según el largo y el ancho de la pista, así como, el código de las categorías de operaciones donde los primeros pueden tener una longitud máxima de seis posiciones que representan la identificación de la pista según su orientación geográfica, los siguientes cuatro dígitos numéricos representan el largo (en metros), luego los dos dígitos corresponden al ancho de la pista (en metros), y finalmente el código de la categoría de operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión (Categorías: 1, 2, 3A, 3B, y 3C), con una longitud máxima de 2 caracteres alfanuméricos. En caso que haya un ILS en ambas cabeceras de una misma pista se deberá registrar solo el código para la categoría de operaciones que permite el aterrizaje con la menor visibilidad. Para aquellos aeropuertos que no tienen ILS se colocará cero (0).

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con cuarta pista, se registrará así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_0000

Campo 10. Resistencia (PCN) para la primera pista: Se indicará la resistencia del pavimento de la pista, según el número de clasificación de pavimentos (PCN).

Ejemplo: La resistencia del pavimento de la pista del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es 52/F/C/X/T, se registrará de la siguiente manera:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T

Campo 11. Resistencia (PCN) para la segunda pista:

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con segunda pista, se registrará así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0

Campo 12: Resistencia (PCN) para la tercera pista:

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con tercera pista, se registrará así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T00

Campo 13. Resistencia (PCN) para la cuarta pista:

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no cuenta con cuarta pista, se registrará así:

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SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T000

Campo 14. Capacidad de operaciones (movimientos por hora): Se indicará la capacidad operacional del aeropuerto en base a los movimientos comerciales por hora.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, cuenta con 14 movimientos por hora, el correcto registro será de la siguiente manera:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T00014

Campo 15. Categoría para la extinción de incendios: Se indicará el código de la categoría de extinción de incendios, identificada en el AIP AD 2.6.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra categoría 7 de extinción de incendios, el correcto registro sería:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T000147

Campo 16. Área total del terminal de pasajeros (m2): Se anotará el área total disponible para los pasajeros, expresada en metros cuadrados.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6275 metros cuadrados, de área total del terminal de pasajeros, se indicará así:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275

Campo 17. Nivel de servicio_Check-in: Se consignará el código que correspondiente a la clasificación del nivel de servicios Check-in (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, la clasificación del nivel de servicios Check-in del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “C”, su registro sería el siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275C

Campo 18. Nivel de servicio_control de pasaportes a la salida: Se indicará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicios control de pasaportes a la salida (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, la clasificación del nivel de servicios control de pasaportes a la salida del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “E”, su registro sería el siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CE

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Campo 19. Nivel de servicio_Chequeo de seguridad centralizado: Se consignará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicios control de pasaportes a la salida (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: La clasificación del nivel de servicios chequeo de seguridad centralizado del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “D”, su registro sería en siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CED

Campo 20. Nivel de servicio_zonas de espera en las puertas de salida: Se anotará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicios zonas de espera en las puertas de salida (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: La clasificación del nivel de servicio zonas de espera en las puertas de salida del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “C”, su registro sería el siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CEDC

Campo 21. Nivel de servicio_control de pasaportes a la llegada: Se indicará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicios Nivel de servicio_control de pasaportes a la llegada (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: La clasificación del nivel servicio control de pasaportes a la llegada del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “D”, su registro sería el siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CEDCD

Campo 22. Nivel de servicio_zona para recoger el equipaje: Se consignará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicio zona para recoger el equipaje (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: La clasificación del nivel de servicio zona para recoger el equipaje del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “C”, su registro sería el siguiente:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CEDCD C

Campo 23. Nivel de servicio_sala de llegada: Se anotará el código que corresponda a la clasificación del nivel de servicio sala de llegada (categorización desarrollada por la IATA de A a la F).

Ejemplo: La clasificación del nivel de servicio sala de llegada del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es “C”, su registro sería el siguiente:

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SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CEDCDCC

Campo 24. Puertas de embarque con mangas: Se indicará en número de puertas disponibles que cuenta el aeropuerto con mangas.

Ejemplo: El aeropuerto del Cusco, cuenta con 4 puertas de embarque con mangas, se deberá reportar de la siguiente forma:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275CEDCDCC4

Campo 25. Puertas de embarque sin mangas: Se registrará el número de puertas sin mangas.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo, el aeropuerto del Cuzco cuenta con 4 puertas de embarque sin mangas, se debe registrar la información de la siguiente manera:

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275 CEDCDCC 44

Campo 26. Plataforma para operaciones de pasajeros (posiciones remotas): Se indicará el número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y de desembarque.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6 plataformas para operaciones de pasajeros.

SPZO4080800100113º32'09.00''S071º56'19.61''W330910_28_3400_45_000052/F/C/X/T0001476275 CEDCDCC446

Campo 27. Plataforma para operaciones de carga (Número de posiciones): Se registrará el número de posiciones para aeronaves destinadas a operaciones de embarque y de desembarque de carga y de correo.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 6 plataformas para operaciones de carga.


Campo 28. Capacidad disponible de las bodegas del terminal de carga (Tn): Se indicará la capacidad disponible para las bodegas de carga.

Ejemplo: el aeropuerto de Cuzco, cuenta con 1512 toneladas disponibles para almacenar en su bodega de carga.


Campo 29. Área total de la bodega para la carga (m2): Se registrará el área total disponible para la carga de todas las bodegas.

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Ejemplo: El área total de todas las bodegas destinadas para la carga del aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, es de 652 metros cuadros, su correcto diligenciamiento es el siguiente.


61512652

Campo 30. Área de las bodegas refrigeradas para la carga (m2): Se indicará la capacidad en metros cuadrados de las bodegas refrigeradas para la carga.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no dispone de área para bodegas refrigeradas para la carga, su registro será el siguiente:


615126520

Campo 31. Total de pasajeros embarcados y desembarcados: Se anotará el número de pasajeros embarcados y desembarcados del tráfico aéreo doméstico e internacional.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, no dispone de área para bodegas refrigeradas para la carga, asimismo, el total de pasajeros embarcados y desembarcados, será el siguiente:


615126520324000

Campo 32. Total de la carga aérea embarcada y desembarcada: Se indicará el total de la carga (en kilos) para vuelos domésticos e internacionales cuyo viaje inicia (embarcados) y termina (desembarcados) en el aeropuerto respecto al cual se envían los datos.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registra 900000 kilos de carga embarcada y desembarcada, el registro será el siguiente:


Campo 33. Total de movimiento de aeronaves en el aeropuerto: Se indicarán los aterrizajes y despegues de todas las aeronaves, comerciales y no comerciales.

Ejemplo: El aeropuerto internacional Teniente FAP Alejandro Velasco Astete, registró un total de 120000 aterrizajes y despegues, el registro será el siguiente:


615126520324000900000120000

Campo 34. Fecha de la información: Se consignará el mes y año del periodo de información remitida.

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61512 6520324000900000120000122008


La información sobre las estadísticas de infraestructura aeronáutica se transmitirá anualmente, dentro de los 60 días posteriores al período de referencia de la información.

Cuando los datos a que se refiere este proceso de transmisión sufran procesos de modificaciones técnicas, los responsables de la transmisión, están obligados a enviar archivos de reemplazo a la SECRETARIA GENERAL al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país.




Concluida la validación y la consistencia, la SECRETARIA GENERAL remitirá un mensaje respuesta mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.


Campo 1. Longitud máxima de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Indicadores de Lugar - Doc. 7910, OACI.Este campo no puede estar vacío.

Campo 2. Tipo de dato caracter con longitud de 11 caracteres, descrita en la Decisión 534 y sus normas modificatorias.Este campo no puede estar vacío.

Campo 3. Tipo de dato caracter con longitud de 13 caracteres. Los primeros dos caracteres, pueden ir de un rango de 00 a 99.Debe tener el siguiente formato: grados (°), minutos (‘) y segundos (“) y el último la sigla de la latitud (S ó N)Este campo no puede estar vacío.

Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 14 caracteres. Los tres primeros caracteres pueden ir de un rango de 000 a 999.Debe tener el siguiente formato: grados (°), minutos (‘) y segundos (“) y el último la sigla de la longitud (E ó W).Este campo no puede estar vacío.

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Campo 5. Tipo de dato numérico con longitud de 4 dígitos.Este campo no puede estar vacío.

Campo 6. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres.Este campo no puede estar vacío.

Campo 7. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con segunda pista, deberá colocar cero (0).

Campo 8. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con tercera pista, deberá colocar cero (0).

Campo 9. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 17 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con cuarta pista, deberá colocar cero (0).

Campo 10. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres.Este campo no puede estar vacío.

Campo 11. Tipo de dato “Caracter". Su longitud máxima es de 11 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con segunda pista, deberá colocar cero (0).

Campo 12. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con tercera pista, deberá colocar cero (0).

Campo 13. Tipo de dato caracter. Su longitud máxima es de 11 caracteres.Este campo no puede estar vacío, de no contar con cuarta pista, deberá colocar cero (0).

Campo 14. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 3 dígitos.Este campo no puede estar vacío.

Campo 15. Tipo de dato numérico de longitud máxima de un dígito.Este campo no puede estar vacío.


Campo 17. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter.Este campo no puede estar vacío.



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Campo 25. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 2 dígitos.Este campo no puede estar vacío de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0).



Campo 28. Tipo de dato numérico de longitud máxima de 4 dígitos.Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero (0).






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Campo 34. Tipo de dato caracter. Su longitud es de 6 caracteres.Este campo no puede estar vacío.

Cálculos de consistencia de la información:

El área de las bodegas refrigeradas para la carga (Campo 24) debe ser menor o igual al área total de las bodegas para la carga (Campo 23).

Campo 24 ≤ Campo 23

La longitud geográfica tiene que estar entre 0° y 90°.

La longitud geográfica tiene que estar entre 0°W y 180°W.

IX. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición TécnicaVer Capítulo IX del Anexo I

* * * *

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ANEXO III

Disposición Técnica para la transmisión de datos estadísticos de transporte aéreo sobre el parque aeronáutico

ContenidoI. IntroducciónII. ObjetivoIII. DefinicionesIV. Datos que deberán transmitir los servicios nacionalesV. Responsables de la transmisión de los archivos de datos estadísticosVI. Procedimientos del envío de información



VI.1.2 Estructura del diseño de registro de los archivos de datosa) Archivo para variablesb) Descripción de los campos del dato

VII. Plazos para la transmisión de los archivos de datosVIII. Validación y consistencia de datosIX. Tablas para la aplicación de la Disposición Técnica

Tablas referenciales:Código de clasificación acústicaDesignadores Tipo de Aeronaves - Doc. 8643, OACIDesignadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI

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I. Introducción

La CAN con el objeto de promover efectivamente el desarrollo del transporte aéreo requiere información pertinente y de calidad suficiente, que le permita tomar decisiones acordes a la evolución del proceso de integración andino y de los alcances del comercio para monitorear y evaluar las políticas comunitarias relativas al transporte aéreo. En ese sentido, es indispensable el desarrollo de una base de datos electrónica que pueda agregar las distintas fuentes generadoras de estadísticas y que sea actualizada de una manera sencilla.

Esta Disposición Técnica propone el procedimiento para la transmisión de la información estadística establecida en la Decisión 650 referente al transporte aéreo, tercer conjunto de datos “Parque Aeronáutico”, para lo cual se han elaborado los diseños de registro pertinentes.

II. Objetivo

La transmisión electrónica de los datos estadísticos de transporte aéreo sobre el parque aeronáutico que se detallan más adelante en términos de variables, en cumplimiento del artículo 5 de la Decisión 650, conjunto de datos C, basado en los acuerdos tomados en las reuniones de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.

III. Definiciones

1) Aeronave, toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

2) Clasificación acústica, norma de homologación satisfecha por la aeronave en cuanto al ruido que figuran en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,

Normas de homologación acústica Código

Aeronaves no homologadas (NNC) 0Aeronaves homologadas en base al Capítulo 2 2Aeronaves homologadas en base al Capítulo 3 3Aeronaves homologadas en base al Capítulo 4 4

3) Fabricante (de la aeronave), es la organización que ha sido reconocida por su autoridad certificadora como la entidad que fabricó la aeronave al momento de su terminación.

4) Modelo (de la aeronave), es la designación del fabricante de la aeronave para un conjunto de aeronaves de similar diseño o estilo de su estructura.

5) Versión (de la aeronave), es la designación del fabricante para identificar diferencias dentro de un conjunto de modelos de aeronave.

6) Uso de la aeronave, la aeronave puede ser usada como vuelo de carga y/o correo exclusivo de contenido mixto (pasajeros y carga) o como aeronaves que pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

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La información a transmitir, serán aquellos datos establecidos en la Decisión 650 - Estadísticas comunitarias sobre el transporte aéreo relativos al conjunto de datos C sobre el parque aeronáutico y los acuerdos tomados en reuniones de expertos gubernamentales en estadísticas de transporte aéreo.


La Secretaría General asignará un nombre de usuario y contraseña al responsable de la transmisión de los archivos de datos estadísticos sobre el parque aeronáutico de cada País Miembro.

El responsable debe ingresar a una dirección electrónica que será proporcionada por la Secretaría General donde indicará sus respectivos datos de acceso (nombre de usuario y contraseña) y una vez identificado deberá ingresar a la opción que permite cargar el archivo de datos (.zip) a transmitir.





a) Archivo .zip

La información será remitida en un archivo con formato comprimido (.zip) el cual contendrá “UN” archivo plano en formato texto (.txt).

El nombre de este archivo (.zip) debe ser nombrado de la manera siguiente:PPTTTQQAAAACOC.zip


PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el período que se reporta (28)AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, 2008, etc.)COC: Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (COC,

relativo al conjunto de datos C)

b) Archivo .txtCada archivo plano debe ser nombrado de la misma manera que el archivo (.zip) y asignándole la extensión (.txt).

PPTTTQQAAAACOCPAR.txt

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PE) - (Siguiendo la nomenclatura ISO-ALPHA-2)TTT: Tres dígitos para indicar el tema que se reporta (Transporte aéreo 543)QQ: Dos dígitos para el periodo que se reporta (28)

AAAA: Cuatro dígitos para el año que se reporta (2006, 2007, etc.)COC: Tres caracteres para determinar el conjunto de datos o subtema (COC,

relativo al conjunto de datos C)SSS: Tres caracteres para determinar el subtema o naturaleza del archivo, así:

PAR: Parque Aeronáutico.

Ejemplo: Perú (PE- codificación del país) reporta los indicadores para el tema 543 (transporte aéreo); para el período 28; correspondiente al año 2008; del subtema COC (parque aeronáutico). En ese caso, Perú remitirá el archivo comprimido con la siguiente nomenclatura: PE543282008COC.zip, el cual contiene un archivo de texto plano.

De manera grafica:

PP TTT QQ AAAA COCPaís Tema Período Año Subtema

P E 5 4 3 2 8 2 0 0 8 C O C

Siguiendo con el desarrollo del ejemplo, el archivo plano se nombrará de la forma PPTTTQQAAAACOCPAR.txt:

PE543282008COCPAR.txt correspondiente al archivo que contiene los datos estadísticos del parque aeronáutico.

De manera grafica:

VI.1.2 Estructura del diseño de registro del archivo de datos del parque aeronáutico

Se debe utilizar el tabulador (representado en este documento con el símbolo ) como separador de campos al generar los archivos en formato de texto (.txt), y sin cabeceras (título de las columnas).

a) Archivo para variables del parque aeronáutico:

En el presente archivo se reportan los registros que refieren al parque aeronáutico.

CAMPO CONTENIDO TIPO LONGITUD FORMATO1 Fabricante Caracter 50 Texto2 Modelo Caracter 10 Alfanumérico3 Versión Caracter 10 Alfanumérico

4 Designador del tipo de aeronave Caracter 4 Código OACI

PP TTT QQ AAAA COB SSSPaís Tema Período Año Subtema Datos

P E 5 4 3 2 8 2 0 0 8 C O C P A R

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5 Uso Caracter 1

(P) Mixto,(C) Carga y/o Correo

(M) Pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal)

6 Línea aérea Caracter 3 Alfanumérico7 Año de fabricación Numérico 4 Número entero8 Matrícula de la aeronave Caracter 7 Alfanumérico9 Número de asientos Numérico 3 Número entero

10 Capacidad de carga (kilos) Numérico 6 Número entero

11 Clasificación acústica (ruido) Caracter 1 Código de clasificación

OACI12 Fecha de la información Caracter 6 mmaaaa

A continuación se especificarán los campos con los respectivos ejemplos, que hacen referencia a las variables acordadas.

b) Descripción de los campos de dato

Campo 1. Fabricante: Se indicará el nombre de la entidad que fabricó la aeronave.

Ejemplo: Bolivia, registrando información de su parque aeronáutico, uno de ellos es el fabricante Boeing, este evento se debe registrar de la siguiente manera:

BOEING

Campo 2. Modelo: Se registrará el modelo de la aeronave.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, el fabricante Boeing, es de modelo 767, su registro sería el siguiente:

BOEING767

Campo 3. Versión: Se anotará la versión de la aeronave. Es de señalar, que se debe registrar sólo la serie maestra.

Ejemplo: Siguiendo el ejemplo anterior, el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, se debe registrar así:

BOEING767200

Campo 4. Designador del tipo de aeronave: Se indicará el designador del tipo de aeronave asignado por la OACI y publicado en su Manual de Designadores de Tipo de Aeronave – Doc. 8643.

Ejemplo: Bolivia informando que el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762.

BOEING767200B762

Campo 5. Uso: Se consignará el código que determina el uso de la aeronave:

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“C” si el vuelo de carga y/o correo exclusivo, “P” si el vuelo es de contenido mixto (pasajeros y carga) o “M” cuando pueden llevar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.

Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P).

BOEING767200B762P

Campo 6. Línea aérea: Se deberá registrar el código asignado por la OACI publicados en su manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos – Doc. 8585.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior el fabricante Boeing, es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, se debe registrar así:

BOEING767200B762PRSU

Campo 7. Año de fabricación: Se anotará el año de fabricación de la aeronave.

Ejemplo: Bolivia reporta que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, y su año de fabricación es 1982.

BOEING767200B762PRSU1982

Campo 8. Matrícula de la aeronave: Se registrará el número de matrícula asignada por el país.

Ejemplo: Bolivia registra que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982 y la matrícula de la aeronave es CP-2521.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521

Campo 9. Número de asientos: Se consignará el número de asientos con el que cuenta la aeronave.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521 y el avión dispone de 200 asientos.

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BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200

Campo 10. Capacidad de carga: Se indicará la capacidad máxima de carga y el correo (en kilos) de la aeronave.

Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200, y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora de aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521, el avión dispone de 200 asientos y el avión tiene una capacidad de carga de 30,180 kilos.

BOEING767200B762PRSU1982CP-252120030180

Campo 11. Clasificación acústica: Se registrará el código de la clasificación acústica por la aeronave en cuanto al ruido que figuran en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

Ejemplo: Bolivia reportando que el fabricante Boeing es de modelo 767, versión 200 y el código de designador del tipo de aeronave es B762. Asimismo, el avión es utilizado para vuelo de pasajeros y carga (P) y la empresa explotadora del aeronave es la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado S. A. – Aerosur, su año de fabricación es 1982, la matrícula de la aeronave es CP-2521, el avión dispone de 200 asientos, tiene una capacidad de carga de 30,180 kilos y tiene como codificación acústica 3.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200301803

Campo 12. Fecha de la información: Se indicará el mes y el año del período de información que remite el país.

Ejemplo: Continuando con el ejemplo anterior, la información que transmite Bolivia corresponde a diciembre 2008.

BOEING767200B762PRSU1982CP-2521200301803122008


La información sobre las estadísticas de parque aeronáutico se transmitirá anualmente, dentro de los 60 días posteriores al período de referencia de la información.

Como los datos a que se refiere este proceso de transmisión sufren un proceso de actualización permanente, los responsables de la transmisión están obligados a enviar archivos de reemplazo a la SECRETARIA GENERAL al mismo tiempo que el cambio es considerado oficial en el país.


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Concluida la validación y la consistencia, la SECRETARIA GENERAL remitirá un mensaje respuesta, mediante el cual se confirmará la recepción del mensaje de datos y se indicará la aceptación o rechazo del mismo, en función del cumplimiento de las consideraciones de transmisión establecidas.


Campo 1. Tipo de dato caracter con longitud máxima de 50 caracteres.Este campo no puede estar vacío.



Campo 4. Tipo de dato caracter con longitud de 4 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Tipo de Aeronave - Doc. 8643, OACI.Este campo no puede estar vacío.

Campo 5. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un carácter (C, P ó M).Este campo no puede estar vacío.

Campo 6. Tipo de dato caracter con longitud de 3 caracteres. Debe ser uno de los descritos en el Manual de Designadores de Empresas Explotadoras de Aeronaves, de Entidades Oficiales y de Servicios Aeronáuticos - Doc. 8585, OACI.Este campo no puede estar vacío.

Campo 7. Tipo de dato numérico. Su longitud es de 4 dígitos.Este campo no puede estar vacío.


Campo 9. Tipo de dato numérico con longitud máxima de 3 dígitos.Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero.

Campo 10. Tipo de dato numérico y entero. Longitud máxima de 6 dígitos. Este campo no puede estar vacío, de no contar con información para esta variable, deberá colocar cero.

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Campo 11. Tipo de dato caracter. Su longitud es de un caracter. Debe figurar en los Capítulos 2, 3 y 4 Volumen 1, anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.Este campo no puede estar vacío.


Reglas de consistencia de la información:

Campo 5. Si la variable Uso (Campo 5) es C (Carga y/o Correo), entonces el número de asientos debe ser cero (Campo 9).

IX. Tablas de apoyo para la aplicación de la Disposición TécnicaVer Capítulo IX del Anexo I

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Documents

Resolución 1271