Release Date : January 2021 Product Ver. : Civil 2021 (v1.1)event.midasuser.com/2021-kr/0128-civil/images/Civil 2021.pdf12. Response Spectrum Function : IRC SP 114:2018 13. Auto Temperature

DESIGN OF CIVIL STRUCTURES I n t e g r a t e d S o l u t i o n S y s t e m f o r B r i d g e a n d C i v i l E n g i n e e r i n g

Release Note Release Date : January 2021

Product Ver. : Civil 2021 (v1.1)

Enhancements 1. 동적 해석을 위한 이동 열차하중의 자동 생성

2. Pretension Beam의 강연선 비부착 길이 적용

3. Pretension Beam의 전달 길이 내 긴장력/응력 보정

4. 원심력 효과를 고려한 이동하중 설계(AASHTO LRFD)

5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment

6. CS 454 평가를 위한 복합 특수 차량 및 ALL model1 적용

7. CS 454평가를 위한 복합 차량의 결과 분리

8. Pretensioned Beam Design at Transfer to AS 5100.5

9. Transmission Zone Design of Pretensioned Beam to AS 5100.5

10. Crack control for the Slab of PSC Composite Girder to AS 5100.5

11. Joint Check of Segmental Construction to BS 5400.4

12. Response Spectrum Function : IRC SP 114:2018

13. Auto Temperature Gradient as per IRC 6:2017

14. Improvement in Auto Load combinations as per IRC 6:2017

15. Update in General Section Designer as per IRS Specifications

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Civil 2021 (v1.1) Release Note Civil 2021

1. 동적 해석을 위한 이동 열차하중의 자동생성 • 정의한 열차 선로를 따라 시간-축하중 함수를 자동 생성하며, 필요한 절점 간격을 프로그램에서 자동으로 계산합니다. • 이전에는 동적 절점 하중을 수동으로 정의하였지만, 열차하중을 나타내는 시간-축하중 함수 및 동적 절점 하중을 자동 생성합니다. • 이 기능은 Tools>Generator>Data Generator>Train Load Generator에 위치해 있습니다.

Train Load Generator

Dynamic Nodal Loads

Load > Dynamic Loads > Time History Analysis Data > Train Load Generator

Define

Tracks

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2. Pretension Beam의 강연선 비부착 길이 적용 • Pretension Beam의 비부착 길이는 Tendon Profile 대화 상자에서 강연선을 정의 할 때 직접 정의할 수 있습니다. • 강연선의 비부착 길이 입력 시 Girder 전체 양끝단부터의 거리를 입력합니다.

Load > Temp./Prestress> Prestress Loads> Tendon Profile

Tendon Profile

Tendon Primary Moment Diagram

Display of debonded strands

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• 한 번에 여러 Tendon Profile의 비부착 길이와와 전달 길이를 수정할 수 있습니다.

Load > Temp./Prestress > Prestress Loads > Tendon Profile > Change Tendon Profile

2. Pretension Beam의 강연선 비부착 길이 적용

Change Tendon Profile

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Idealized steel-stress development in PSC member

• 부착이 시작되는 Tendon의 위치에서 전달 길이 끝의 손실 후 유효 응력까지는 선형적으로 변하는 것으로 가정합니다.

Load > Temp./Prestress > Tendon Profile

Pre-tension

type

Transfer

Length

Tendon Profile

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Result > Bridge > Tendon Loss Graph

• 즉시 손실 후 Tendon의 응력은 전달 길이에 따라 선형으로 결정되며 Creep, Shrinkage, Relaxation에 의한 손실은 시간에 따라 계산됩니다.

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4. 원심력 효과를 고려한 이동하중 설계(AASHTO LRFD) • 이동하중 수행 시 원심력에 의해 발생하는 수평력을 적용할 수 있습니다. 원심력은 차량의 수직력과 수평력을 조합하여 산정합니다. 차량의 수평력 성분으로 사용되는 외측 바퀴 축은 차량 중량의 절반 이상을 적용하며, 내측 바퀴 축은 차량 중량의 절반 이하로 적용되어집니다.

• 원심력 효과를 고려하기 위해서는 Traffic Line/Surface Lane정의 시 ‘Centrifugal Force’옵션을 선택해야 합니다.

Load > Moving Load Code> AASHTO LRFD

Traffic Line Lane Vehicle Vehicular Centrifugal Force Wheel-Load Reactions

Moving Load Tracer

RCL = 0.6W RCR = 0.4W

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5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment • CS454 개정 : 고속도로 교량 및 구조물 평가 • CS454/19는 CS454/20로 대체되었습니다. 보고서의 References 는 BD 86/11, BD 44/15에서 CS 458, CS 455로 변경되었습니다.

CS 454/19 Report CS 454/20 Report

Rating > Bridge Rating Design > PSC Bridge> Design Code for Assessment

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5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment • CS 455의 업데이트 : 콘크리트 고속도로 교량 및 구조물 평가(이전 BD 44/15)

1) 합성보의 한계 압축 응력이 변경되었습니다.

BD 44/15

CS 455

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5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment 2) pre-tensioned class3 member의 인장응력 한계가 변경되었습니다.

BD 44/15

CS 455

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5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment 3) 인장 영역 내에 추가 보장재가 포함된 경우 pre-tensioned class3 member의 한계 인장응력의 증가효과를 적용하지 않도록 변경되었습니다.

BD 44/15 referring to BS 5400-4 CS 455

Removed

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5. Update to CS 454 revision 1 for the UK Bridge Assessment 4) ULS전단 검토에 대한 일부 수식이 변경되었습니다. 5) 긴장력의 수직 성분은 8.20.2절에 따라 Vmax에 추가할 수 있습니다. 이를 적용하기 위해 추가 옵션이 도입되었습니다.

BD 44/15

CS 455

+ Pv

ULS Shear check

Option in Assessment Parameter

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6. CS 454 평가를 위한 복합 특수 차량 및 ALL model1 적용 • CS 454: 고속도로 교량 및 구조물 평가 • ALL mode 1 (single or convoy)는 특수 차량 또는 HB하중과 함께 적용할 수 있습니다.

Moving Load Case Dialog Box Moving Load Tracer

Load > Moving Load Code> BS

Load > Moving Load Analysis Data> Moving Load Cases

Combined SV and ALL model 1

Remaining area

ALL model 1 Convoy

HB load

ALL model 1 Convoy

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7. CS 454평가를 위한 복합 차량의 결과 분리 • 특수 차량과 ALL 모델을 결합한 결과는 차량별로 개별적으로 불 수 있습니다. • 이 기능은 model1 또는 model2와 함께 적용되는 특수 차량의 SV reserve factor를 계산할 때 유용 합니다.

Load > Moving Load Code> BS Results > Result Tables > Beam > Forces

Moving Load Case S* S*ST

Combined Vehicles

View by Load Cases

View by Max Value

• SV reserve factor

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8. Pretensioned Beam Design at Transfer to AS 5100.5 • 8.1.6.2 and 8.6.2 of AS 5100.5.에 따라 긴장력 도입시의 pre-tensioned beam의 설계를 지원합니다. • 긴장력 도입시의 결과를 확인하기 위한 하중조합 유형이 추가되었습니다. • 긴장력 도입시의 압축강도 fcp는 사용자가 직접 입력해야 합니다.

Load Combination

PSC > Design Parameter> AS 5100.5: 17

Transfer Load Combination Manual input option for strength at transfer

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8. Pretensioned Beam Design at Transfer to AS 5100.5 • 콘크리트의 압축 응력 및 균열에 대해 검토할 수 있습니다. • Excel 보고서 및 요약 표가 제공됩니다.


Check Crack Control at Transfer

Transfer Check in Excel Report

Check Compressive Stress at Transfer

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9. Transmission Zone Design of Pretensioned Beam to AS 5100.5 • Pretensioned beam설계는 AS 5100.5에 따라 전달 길이와 발현 길이로 정의되는 bi-linear의 관계로 Tendon의 발생 응력을 고려하여 수행합니다.


Stresses in the Tendon at ULS

Flexural Resistance Diagram

Development Length in Report

Transfer Length & Development Length

Tendon stress at ULS within development length

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9. Transmission Zone Design of Pretensioned Beam to AS 5100.5 • Shear resistance at ULS within transmission length.

Load > Temp./Prestress > Tendon Profile

Shear Resistance Diagram

Tendon stress fpo within transfer length

Stress in prestressed tendon when stress

in surrounding concrete is zero

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10. Crack Control for the Slab of PSC Composite Girder to AS5100.5

• 8.6.1절에 따른 슬래브 균열 제어는 PSC 합성단면을 위해 제공됩니다. 슬래브 균열 검토는 주로 슬래브 상단 인장부분에서 제어됩니다.

PSC > Design Parameter> AS 5100.5

• Load Effect considered for two cases:-

• a) SLS Load Combination

• b) For Beams designed for exposure classifications B2, C1, C2, and U, permanent effects at the SLS. Rebar stress limit based on 8.6.1 (A), (B).

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10. Crack control for flexure at Service for the Slab of PSC Composite Beam to AS5100.5

• SLS 하중조합으로 인한 철근 응력 검사의 경우, 노출등급 A, B1에 대한 철근 응력은 표 8.6.1 (A), (B)의 왼쪽 열 응력한계와 비교됩니다. • SLS하중조합에서 영구적인 영향으로 인한 철근 응력 검토의 경우, 노출등급 B2, C1, C2 및 U에 대한 철근 응력은 표 8.6.1 (A), (B)의 오른쪽 열 응력한계와 비교됩니다.

PSC > Design Parameter> AS 5100.5

Rebar Stress under Negative Moment (SLS) Rebar Stress under Negative Moment (Permanent Effect of SLS)

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11. Joint Check of Segmental Construction to BS 5400.4 • 세그먼트 구조 접합부의 전단 검토 및 응력 검토는 BS 5400.4의 6.3.4.6 및 7.3.3절에 따라 각각 제공됩니다.

PSC > Design Parameter> BS 5400.4

Joint Shear Resistance Joint Shear Stress Limit

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11. Joint Check of Segmental Construction to BS 5400.4

PSC > Design Parameter> BS 5400.4

Joint Shear Resistance

• Shear check provides two results: member shear review and joint shear review.

• 세그먼트의 접합부 인식은 ‘PSC Segment Assignment’기능을 통해 정의합니다.

• Serviceability check: the flexural stresses in the joint should be compressive through and stress limit is different depending upon Joint Type (Resin/Cement). 0 MPa is for resin and 1.5 MPa for cement.

Joint Shear Stress Limit

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12. Response Spectrum Function : IRC SP 114:2018

Load > Dynamic Loads > RS Functions

• IRC SP 114 : 2018에 따른 도로 교량의 내진설계를 위한 새로운 응답 스펙트럼 지침이 추가되었습니다.

• IRC SP 114 : 2018에 주어진 응답 스펙트럼을 고려하여 IRC 6-2017에 따른 자동 하중조합이 수정되었습니다.

Response Spectrum Functions Design Spectrum inputs

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13. Auto Temperature Gradient as per IRC 6:2017

Load > Temp/Prestress> Beam Section Temperature

• IRC 6: 2017에 따라 PSC 및 강합성 거더에 대한 편차온도하중을 자동으로 정의할 수 있습니다.

• PSC, Composite탭에서 정의된 Section에 적용 가능하며, SPC 및 Value type Section에는 적용할 수 없습니다.

Beam Section Temperature Auto option as per code provision

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14. Improvement in Auto Load combinations as per IRC 6:2017

Results > Load Combinations > Auto Generation

• 온도하중을 고려한 자동 하중조합 생성이 개선되었습니다.(일정한 온도하중 및 편차온도 하중)

• IRC 6 : 2017 개정에 따라 특수 차량에 대해 고려되는 조합의 하중 계수가 업데이트되었습니다.

Auto Generation of Load Combination Special Vehicle provision

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15. Update in General Section Designer as per IRS Specifications

Tools > General Section Designer

• IRS 콘크리트 기준에 따라 응력 및 균열 폭에 대한 P-M상관도 및 사용성 검토를 수행할 수 있습니다.

• IRS 콘크리트 기준에 따른 재료 데이터가 개선되었습니다.

Design parameter as per IRS ULS and SLS Checks as per IRS

Documents

Release Date : January 2021 Product Ver. : Civil 2021 (v1.1)event.midasuser.com/2021-kr/0128-civil/images/Civil 2021.pdf12. Response Spectrum Function : IRC SP 114:2018 13. Auto Temperature