Embed Size (px)
Citation preview
[Type here]
REGULI SPECIFICE PENTRU MOUNTAIN BIKE (CICLISM
MONTAN)
CUPRINS
Regulamentul nr. 1 Tipuri de competitii
Regulamentul nr 2 Categoriile de vârsta si de participare
Regulamentul nr.3 Echipamente
Regulamentul nr.4 Oficialii de curse
Regulamentul nr.5 Procedura generala a evenimentului
Regulamentul nr.6 Sanc t iuni le disc ip l inare
Regulamentul nr 7 Regulile competitiilor pentru disciplina Cross Country
Regulamentul nr.8 Regulile competitiilor pentru disciplina Downhill
[Type here]
Regulamentul nr. 9 Regulile competitiilor la disciplinele Four Cross, Dual
Slalom
Regulamentul nr.10 Alte t ipur i evenimente de Cic l ism Montan
Regulamentul nr.11 Campionatele nationale
Anexa Sistemul de clasificare pe puncte în competitii
[Type here]
MOUNTAIN BIKING – REGULI SPECIFICE
Regulamentul de MTB cuprinde urmatoarele discipline :
A. Cross Country: XC
Cross Country Olympic: XCO
Cross Country Anduranta sau Marathon: XCM
Cross Country Point to Point: XCP
Cross Country Circuit Scurt: XCC
Cross Country Eliminator: XCE
Cross Country Contratimp: XCT
Cross Country pe Echipe: XCR
Cross Country pe Etape: XCS
B. Disciplina Downhill: DH
Downhill Individual: DHI
Downhill Maraton: DHM
C. D i s c i p l i n a Four Cross,
Four Cross: 4X
D. Alte tipuri de curse de ciclism montan.
Enduro: END
Curse urbane (Urban races) : XCU sau DHU
2. CATEGORIILE DE VÂRSTA SI PARTICIPARE
[Type here]
2.1 Licente
2.1.1 Licentele pentru sportivi sunt emise în conformitate cu dispozitiile UCI si
ale Regulamentlul Tehnic ale al Federariei.
Licentele sunt valabile pentru toate competitiile Federatiei Romane de Ciclism şi
UCI la toate disciplinele de ciclism.
2.1.2 O licenţa valabila este obligatorie pentru înscrierea la toate competitiile
de nivel naţional şi campionatele naţionale, pentru a beneficia de calificarea în
vederea obtinerii punctelor în cadrul oricarui eveniment sportiv .
2.2 Categoriile de vârsta
2.2.1 Categoria de vârsta a unui ciclist este determina de anul de
nastere. Pentru participarea la competitii din calendarul national si
international, categoriile de sportivi sunt determinate de vârsta concurentului
definita ca fiind diferenta dintre anul in care se desfasoara concursul si anul
nasterii sportivului. Licentele, care sunt valabile pentru toate disciplinele, se
elibereaza pentru urmatoarele categorii dupa cum urmeaza:
2.2.2 Categoriile de vârsta pentru categoria feminina si cea
masculina sunt:
Cadeti – sportivul, baiat sau fata, licentiat de un club afiliat la FRC, cu varsta de
15 ani si pana la 16 ani.
Junior – sportivul, baiat sau fata, licentiat de un club afiliat la FRC, cu varsta de
17 ani si pana la 18 ani. Sportivii minori, nu pot concura fara acordul parintelui
sau tutorelui legal.
Solicitantii juniori a unei licente anuale trebuie sa trimita un formular cu
consimtamânt parental, completat în mod corespunzator si semnat, la sediul
Federatiei. La momentul depunerii cererii de licenta anuala semnarea cererii de
[Type here]
catre parinte sau tutorelui trebuie sa fie asistata de catre un reprezentant al
clubului.
Under 23 - sportiv de sex masculin care de la 1 ianuarie a anului în care
împlineşte 19 ani, pâna la 31 decembrie a anului când împlineşte 22 de ani.
Elite - sportivul de sex masculin cu varsta peste 23 ani - de la 1 ianuarie a anului
în care împlineşte 23 de ani. Pentru fete sunt clasificate la categoria elite, cele
cu varsta de 19 ani si peste.
Master - Aceasta categorie cuprinde sportivii de 30 ani si peste care aleg acest
statut. Alegerea statutului de sportiv la categoria master nu poate fi facuta de
un ciclist care apartine unei echipe UCI Pro-Tour sau al unei echipe
Professionale Continentale.
Nota: Cicliştii cu vârsta de peste 30 sunt informaţi ca aceasta definitie a unui
master se aplica numai la concursurile ce se desfasoara în conformitate cu
Regulamentul Federatiei Romane de Ciclism.
2.2.3 În campionatele naţionale şi la evenimentele nationale de serie, ciclistii
care detin licente de categorie Master pot participa numai la curse de categoria
Elit.
2.2.4 Fiecare categorie de concurenti ar trebui sa aiba în mod normal starturi
diferite, însa pentru cursele unde numarul de participanti este mic, se permite
mixarea categoriilor fara ca acest lucru sa fie în detrimentul standardelor si al
calitatii competitiei.
2.2.5 Toti organizatorii sunt încurajati sa desfasoare curse pe trasee scurte XC
(XCC) în cadrul programului lor pentru participantii de vârste sub 17 ani. Acestea
ar trebui sa aiba loc pe trasee în imediata apropiere a liniei de start si a celei de
final.
2.2.6 Ciclistii care participa la cursele din cadrul disciplinelor Short Course
Downhill si Short Course Cross Country sunt eligibili pentru obtinerea punctelor
în clasamentele acestor categorii.
[Type here]
2.2.7 Sportivii participanti la curse de Cross Country Maraton (XCM) trebuie
aiba 19 ani sau mai mult. La competitiile de Creoss Country Eliminator (XCE),
Cross Country in Circuit Scurt (XCC) si de DH pot participa sportivi licentiati cu
varsta peste 17 ani, la aceste competitii nu se vor intocmi clasamente separate pe
categorii.
Ciclistii juniori pot participa la curse pe o distanta maxima de pâna la 25 km sau
care sunt planificate sa fie aiba cel mult de 2 ore ca durata.
Ciclistii care nu au vârsta de juniorat nu pot sa participe la curse de Cross Country
maraton (XCM).
2.3 Categoriile 4X
2.3.1 Concurentii la 4 X, care detin licenta pentru categoria cadeti pot sa
concureze la categoria juniori, dar trebuie sa obţina permisiunea scrisa de la
Federatiei Romane de Ciclism.
2.3.2 Concurentii de categorie 4X în vârsta de 16 ani sau mai mari pot solicita
adeverinta de la Federatia Romana de Ciclism pentru a concura la o categoria
superioara de vârsta.
2.3.3 Concurentele licentiate la categoria 4 X în vârsta de 16 ani sau mai mult pot
solicita adeverinta de la Federatia Romana de Ciclism pentru a putea concura
într-o categorie echivalenta de vârsta din categoria masculina.
3. Echipament
3.1 Bicicleta
3.1.1 Bicicletele folosite în competitii trebuie sa asigure maxima siguranţa şi
eficienta din punct de vedere mecanic, cu frâne eficiente pe ambele roţile.
Capetele ghidoanelor vor fi obturate obligatoriu.
3.1.2 În cazul în care, în opinia arbitrului, bicicleta nu îndeplineste toate
criteriile de siguranta, sportivul trebuie sa ia imediat masurile astfel încât sa
remedieze neregulile constatate şi sa se asigure ca normele impuse de arbitru
[Type here]
sunt îndeplinite. Daca acest lucru nu se întâmpla, concurentul este exclus din
competitie.
3.2 Casca de protectie
3.2.1 Este obligatorie purtarea de casca de protectie în timpul cursei
sau a antrenamentului. Casca trebuie sa fie conform cu standardele de siguranta
definite în Regulamentul tehnic.
3.2.2 Pentru cursele disciplinelor Downhill, Four Cross si Dual Slalom
este obligatorie purtarea de casca integrala(care sa acopere si fata). A c e a s t a
t r e b u i e s a f i e s i g u r a a t â t p e d u r a t a c u r s e l o r c â t s i î n t i m p u l
a n t r e n a m e n t e l o r si trebuie ca aceasta sa fie prevazuta cu viziera.
3.3 Costumul de protectie
3.3.1 La probele de Coborâre(DH), Four Cross şi Dublu Slalom, Federatia de
Ciclism impune ca ciclistii sa poarte echipament de protectie pentru: spate,
coate, genunchi şi umari - confectionat din materiale rigide.
Protecţie pentru ceafa, gât şi vertebrele cervicale.
Pantaloni pe toata lungimea piciorului confectionati din materiale rezistente la
sfâsiere cu protecţie încorporata la nivelul genunchilor si gambelor sau cu
taietura larga sau pantaloni scurţi confectionati din materiale rezistente la
sfâsiere, plus protecţie pentru genunchi şi glezne cu suprafata rigida.
Bluza cu mâneci lungi.
Manusi integrale cu 5 degete.
Observatie: Federatia nu face recomandari în privinta echipamentului apartinând
unui anumit brand si nu accepta plângeri rezultate din utilizarea vreunei piese de
echipament de protectie anume..
[Type here]
4 OFICIALII DE CURSA
4.1 Arbitri
4.1.1 Arbitri sunt delegati pentru a controla în mod independent toate
aspectele de ordin sportiv ale unui eveniment. Ei trebuie sa lucreze împreuna cu
organizatorul competitiei pentru a se asigura ca regulamentele sunt aplicate si
respectate, şi este responsabil cu confirmarea şi publicarea rezultatelor oficiale.
4.1.2 La toate competitiile de MTB trebuie ca cel puţin un arbitru sa fie
delegat. În functie de natura evenimentului, doar Federatia Romana de Ciclism
poate decide daca este necesara suplimentarea numarului de arbitri.
4.1.3 Pentru competitiile ale caror statut a fost clasificat ca fiind de nivel
national, este desemnat juriul de arbitri, compus din minim trei. Unul dintre
acestia este desemnat ca arbitru principal iar acesta este responsabil cu
stabilirea rolurilor celorlati arbitri desemnati.
4.1.4 Pentru competitiile sportive din calendarului international, juriul de
arbitri este format din comisarul delegat de UCI si arbitri nationali delegati de
FRC.
4.1.5 Organizatorul cursei ar trebui sa ofere echipamente radio pentru
fiecare membru al juriului de arbitri. Este ideal ca sa fie rezervat un canal
pentru utilizarea exclusiva de catre grupul de arbitri si organizator . Aceasta
prevedere este obligatorie pentru evenimentele naţionale.
4.2 Delegatul tehnic
4.2.1 Pentru competitiile nationale sau internationale, precum si
pentru alte competitii majore, Federatia Romana de Ciclism desemneaza un
delegat tehnic.
[Type here]
4.2.2 Fara a afecta responsabilitatea Organizatorului, delegatul tehnic
trebuie sa supravegheze aspectele tehnice ale competitiei şi sa fie element de
legatura între organizator şi sediul central al FRC sau UCI .
4.2.3 Dupa caz, delegatul tehnic face in avans o inspectie amanuntita a
locului de desfasurare al cursei si a traseului acesteia, se întâlneste cu cu
organizatorii, şi raporteaza aspectele relevante comisiei de organizare.
4.2.4 Delegatul tehnic trebuie sa fie prezent la prima sesiune oficiala de
antrenamente sa verifice locul si traseul astfel încât sa se asigure în avans ca au
fost respectate recomandarile inspectiei anterioare la toate nivelele.
4.2.5 Pentru toate celelalte evenimente şi în absenţa unui delegat desemnat
la competitiile majore, rolul de delegat tehnic este preluata de arbitrul principal.
4.3 Marshals – Arbitri de traseu
4.3.1 Organizatorul evenimentului asigura arbitri de traseu în numar suficient
pentru veghea siguranţa ciclistilor si a spectatorilor în timpul competitiei şi a
sesiunilor oficiale de antrenament. Varsta minima a arbitrilor de traseu este de
18 ani si vor fi coordonati de o persoana care va comunica cu organizatorul, cu
arbitrul principal si, atunci când acesta este prezent, cu delegatul tehnic.
4.3.2 Arbitri de traseu sunt informati corect privind rolul lor în competitie si li
se furnizeaza harti ale traseului care ofera puncte de referinţa clare pentru
localizarea accidentelor.
4.3.3 Este necesar ca arbitri de traseu sa aiba în dotare un fluier,steaguri
galbene şi roşii. Aceia care se afla in puncte strategice, astfel cum sunt definite
de catre organizator, vor avea statii radio şi pozitionati în asa fel încât sa poata
avea suficiente puncte de comunicare radio de-a lungul întregului traseu.
4.3.4 Toti arbitri de traseu trebuie sa fie usor de identificat având un
ecuson si/ sau o uniforma distincta.
4.3.5 Toate punctele de intersectie trebuie supravegheate de catre cel
putin un arbitru de traseu. La intersect i i le unde se ant ic ipeaz a traf ic
[Type here]
semnif icat iv , a r b i t r i d e t a s e u t r e b u i e s a f i e p o z i t i o n a t i p e
a m b e l e p a r t i a l e d r u m u l u i .
4.4 Oficialii de cronometraj si înregistrare
4.4.1 Organizatorul competitiei trebuie sa asigure cronometrajul adecvat
capabil sa înregistreze cu exactitate trecerea ciclistilor şi turururile efectuate sau
timpii pe tur pentru a permite validarea unui rezultat oficial. Cronometrajul
electronic va fi dublat de cronometrajul manual asigurat de arbitri delegati de
FRC. In functie de nivelul competitiei cronometrajul se poate face si numai
manual.
5 PROCEDURA GENERALA A COMPETITIEI
5.1 Conditii
5.1.1 Organizarea cursei, inscrierile, verificarea licentelor şi serviciile de
centralizare a rezultatelor (Secretariatul) va fi situat într-o zona închisa şi
acoperita.
5.1.2 Spatiul de lucru al juriului de concurs trebuie localizat într-o zona
acoperita adecvat activitatii acestora , în apropierea zonei de start si de sosire.
5.1.3 Organizatorul va asigura o zona de incalzire pentru sportivi, in
apropierea zonei de start.
5.1.4 Seviciul medical, inclusiv cele de acordare de prim ajutor si de evacuare
în caz de urgenta va fi instalat pentru a oferi asistenţa tuturor ciclistilor la toate
punctele de pe traseu cât mai rapid posibil.
5.1.5 Accesul pe traseu al vehiculelor va fi permis doar celor apartinând
organizatorilor , serviciului de securitate si protectie şi mass-media daca este
cazul.
5.2 Identificarea participantilor la competitie
5.2.1 Tuturor concurenţilor li se distribue un numar de concurs care trebuie
amplasat si fixat în partea frontala a bicicletei si un numar de concurs prins pe
[Type here]
spatele concurentului. Accesul pe traseul concursului va fi permis numai
sportivilor care numar de concurs prins pe bicicleta.
5.2.2 Dimensiunea numerelor de concurs este de 18 cm /18 cm. Numerele
inscrise trebuie sa aiba înaltimea de 8 cm si grosimea de 1,5 cm. Numerele de
concurs trebuie sa fie rezistente la apa. Ciclistii nu au voie sa taie, sa îndoaie sau
sa deterioreze numerele de participare la concurs.
5.2.3 4 cm de deasupra si de sub numarul de de concurs poate fi rezervat pentru
publicitate.
5.2. Numerele de concurs trebuie sa fie astfel proiectate pentru obtinerea unui
grad maxima de vizibilitate. Cifrele negre pe fundalul alb ar trebui utilizate
5.3 Preliminarii
5.3.1 Doar oficialilor de cursa şi ciclistilor care poarta casca de protectie şi
numarul de concurs pe bicicleta le va fi permis accesul pe traseu în timpul
antrenamentelor oficiale.
5.3.2 Traseul cursei trebuie sa fie finalizat înainte start si trebuie sa fie afisat
in zona de inscrieri.
5.3.3 Lista de concurenţi trebuie sa fie finalizata înainte de începerea cursei.
Aceasta trebuie sa cuprindanumele concurentului, echipa, categoria, tipul de
cursa, distanta, ora de începere şi, daca este cazul, ordinea la start.
5.3.4 Fiecare organizator poate stabili reguli specifice pentru competitiile
sale , dar acestea nu trebuie sa încalce nici un articol al prezentului regulament.
Regulamentul specific laolalta cu toate modificarile posibile de ultim moment la
procedurile de organizare a cursei sa fie anunţate şi facute cunoscute
concurentilor înainte de începerea cursei acestora.
5.3.5 În cazul curselor de Cross Country şi de DH care se desfasoara in
acelasi eveniment sportiv, trebuie sa fie programate separat şi nu aiba traseu
comun. Daca acest lucru nu este posibil trebuie alocate perioade exclusive de
antrenamente pentru fiecare disciplina.
[Type here]
5.4 Antrenamentele oficiale
5.4.1 Toate evenimentele trebuie sa asigure alocarea unei perioade pentru
antrenament şi verificarea traseului de concurs . La toate competitiile majore,
trebuie sa fie organizata o sesiune de antrenamente programata cu o zi înainte
de concurs . Traseul trebuie marcat complet la toate antrenamentele oficiale.
5.4.2 În cursele de DH trebuie sa fie organizat un antrenament oficial în
dimineata zilei în care se desfasoara cursa. În cadrul competitiilor majore la
sesiune de antrenamente trebuie ca tuturor participantilor sa li se permita
efectuarea a cel putin unui tur.
5.4.3 Toti participantii la competitiile de DH trebuie sa faca cel putin 2
coboriri pe întregul traseu înainte de începerea competitiei. Este obligatia
exclusiva a concurentilor de a se asigura ca aceasta cerinta este îndeplinita.
5.4.4 În competitiile de DH, concurentii vor parcurge intregul traseu de la
linia de start pana la linia de sosire. Ciclistii care încep tururile de antrenamente
dupa linia de start în timpul unei sesiuni integrale de antrenamente vor fi
penalizati.
5.4.5 Nu este permis accesul pe traseu în timpul desfasurarii unei curse.
5.5 Masuri de prim ajutor
5.5.1 La toate competiile de MTB este obligatoriu prezenta a cel
putin o ambulanta cu medic si asistent, .
5.5.2 La evenimentele de maraton in afara de ambulanta, pe
traseu se va asigura si un post de prim ajutor in zonele periculoase .
5.5.3 Personalul medical trebuie sa fie usor de identificat cu însemne
adecvate pe uniforma. Acestea trebuie sa fie unice.
5.5.4 Zona de prim ajutor trebuie sa fie situata în centru si va fi semnalizata
corespunzator, pentru a fi identificata de toti participantii.
[Type here]
5.5.5 Personalul de prim ajutor trebuie amplasat în locaţii cheie pe traseele
utilizate în fiecare zi de concurs . de asemenea trebuie ca un echipaj de prim
ajutor sa fie prezent la locul respectiv în timpul sesiunilor oficiale de
antrenament.
5.5.6 Serviciile de prim ajutor trebuie se afle în contact radio permanent unul
cu celalalt , cu organizatorii de cursa şi cu comisarul cursa în caz de urgenţa.
5.5.7 Întregul personal medical trebuie sa aiba acces pe tot traseul
competitiei si sa fie pozitionat astfel încât sa poata acorda primul ajutor într-un
interval de timp cat mai scurt posibil.
5.5.8 Medicul competitiei va intocmi un raport la incheierea evenimentului
in care va prezenta situatia medicala a sportivului/sportivilor in cazul unui
accident produs pe durata concursului. Acest raport va fi inmanat arbitrului
pricipal.
5.5.9 Personalul de prim ajutor trebue sa aibe calificarea corespunzatoare
pentru a acoperi nivelul evaluat de risc.
5.5.10 Spitalul de Urgenta trebuie sa fie informat în scris cu privire la
toate evenimentele sportive.
5.5.11 Organizatorul este obligat sa aibe la dispozitie , motociclete sau ATV
pentru acces rapid zone greu accesibile.
5.5.12 Zonele cu potenţial pericol trebuie identificate şi trebuie sa fie
accesibile pentru ambulanta (cu latimea drumului suficienta pentru accesul
autovehiculelor daca este nevoie). Este necesar sa se distribue harti
personalului medical.
5.6 Startul
5.6.1 La evenimentele sportive majore ciclistilor li se face un scurt instructaj
la linia de start.
[Type here]
5.6.2 Înainte de pornirea în cursa la concursurile cu multi participanti trebuie
tinuta o banda sau o panglica de-a lungul liniei de start în spatele careia se
aliniaza concurentii în ordinea în care au fost chemati la start. Banda sau
panglica se indeparteaza la anuntul de 30 de secunde dinaintea startului.
5.6.3 Pentru concursurile cu un numar mare de participanti aliniati la start,
timpul ramas pâna la pornirea în cursa se anunta la intervale de un minut,
începând de la un minim 5 minute apoi la 30 de secunde şi ultimul anunt la 15
secunde. Nu se anunta numatoarea inversa când au mai ramas 15 secunde pâna
la start. Arbitrul poate da start-ul în cursa în orice moment în cele 15 secunde
ramase pâna la start.
5.6.4 Este recomandat ca arbitrul care da startul sa înceapa vorbeasca prin
megafon cu doua minute înainte de start pâna dupa pornirea în cursa.
5.6.5 Pentru competitiile cu multi participanti la start trebuie ca semnalul de
pornire sa fie dat prin semnal sonor, cum ar fi un pistol sau un fluier.
5.6.6 Concurentii care depasesc linia de start inainte de a se fi dat
startul, pot fi penalizati.
5.6.7 Arbitrul de start poate declara start-ul ratat daca el decide ca unul sau
mai multi ciclisti au fost dezavantajati.
5.7 Competitia
5.7.1 Responsabilitatea parcurgerii traseului oficial este în totalitate a ciclistului
participant.
5.7.2 Ciclistul nu are voie sa mearga pe scurtaturi sau sa omita parti din circuit
sau sa profite de orice alt avantaj sau ceva similar în detrimentul celorlalti
concurenti.
5.7.3 Daca ciclistul paraseste traseul din orice motiv, el/ ea va trebui sa se
întoarca pe circuit exact în acelasi punct din care a parasit traseul.
[Type here]
5.7.4 Orice actiune prin mers pe jos, alergare sau mers cu bicicleta care se
realizeaza fara intenţia de-si relua locul pe traseu de catre concurent , sau orice
alta activitate de încalcare a regulamentelor de catre concurent, care se
desfasoara în afara ariei de traseu marcata, poate duce la descalificarea sa.
5.7.5 Concurentul nu poate beneficia de asisten ta tehnica pe traseu
din partea niciunei persoane si nici a celorlalti concurenti, alta decât cea
permisa în regulament la punctul 7.6.
5.7.6 Ciclistul îsi poate schimba bicicleta doar între curse sau între etape.
5.7.7 În cursele de Cross Country Olympic, atunci când liderul cursei la o
categoriei termina cursa, toti ceilalti concurenti de aceeasi categorie trebuie
de asemenea sa termine cursa atunci când se apropie de linia de final. Trabuie
sa li se atribuie o pozitie în cursa si atunci când este cazul, sa fie clasati în
functie de numarul de tururi care sunt mai putine fata de câstigator.
5.7.8. Concurentul sau asistentii acestuia nu are voie sa foloseasca un limbaj
neadecvat, ofensator ori injurios pe durata cursei sau sa se comporte într-o
maniera nesportiva,sa fie nerespectuos cu oficialii cursei sau sa ignore regulile
cursei.
5.7.9 Concurentul trebuie sa fie politicos tot timpul si sa permita concurentilor
mai rapizi decat el sa-l depaseasca, fara sa-i impiedice;
5.7.10 Concurentii trebuie sa respect mediul inconjurator şi sa se deplaseze
doar pe traseul oficial. Concurentul trebuie sa evite poluarea zonei şi nu trebuie
sa arunce pe traseu deşeuri sau gunoi.
5.7.11 Nu sunt permise recipientele din sticle pe traseu sau în apropierea
traseului de desfasurare a cursei.
[Type here]
5.7.12 Ut i l izarea cast i lor , dispozitivelor auditive sau a oricaror alte
dispozitive de comunicare in timpul sesiunilor oficiale de antrenament sau în
cursa în cadrul curselor la disciplina de mountain bike este strict interzisa.
6 PENALIZARi DISCIPLINARE
6.1 Prezentele regulamente tehnice includ Regulile Disciplinare ale
Federatiei si UCI, care se aplica fiecarui si de catre fiecare persoana care participa
la un eveniment sportiv organizat în conformitate cu aceste Regulamente. Orice
încalcare a acestor reglementari tehnice, cu excepţia celor legate de dopaj, sunt
abordate în conformitate cu regulamentele disciplinare. Pedepsele aplicabile
pentru infractiuni de dopaj sunt abordate în regulamentele Federatiei Romane
de Ciclism şi U.C.I.
6.2 Reparaţiile nepermise ale bicicletelor, schimbul neautorizat de piese la
biciclete, alimentarea nepermisa sau orice ajutor primit de la orice sursa externa
duce la descalificare.
6.3 Tragerea de tricou, sau împingerea altui concurent , sprijinirea pe un alt
concurent (cu excepţia disciplinelor Dual/Four Cross), asistenţa nepermisa între
concurenti de la echipe diferite pot conduce la retrogradarea sportivului in
clasament. Repetarea acestor acte poate de asemenea duce la descalificare.
6.4 Obstrucţia altui concurent pe turul final, conduita nesportiva fata de un
alt concurent cu intenţia de a-i incomoda acestuia deplasarea, cu scopul de
preluare a locului acestuia, înlocuirea unui alt concurent, luarea ambelor mâini
de pe ghidon la sprint-ul final poate duce la retrogradare sau descalificare.
6.5 Comportamentul indecent sau limbajul obscen, lipsa de respect fata de
oficialii de cursa şi/sau fata de public vor fi penalizate. Repetarea gesturilor
descrise anterior duce la descalificarea concurentului, iar o abatere grava poate
justifica chiar si suspendarea sa .
[Type here]
6.6 Actele de violenta dintre concurenţi sau cu unul dintre oficialii cursei sau cu
un membru al organizatorului sau al publicului vor fi penalizate prin
descalificarea şi cu anularea rezultatului. O abatere grava poate justifica o
recomandare pentru suspendare.
6.7 Federatia Romana de Ciclism va respecta suspendarile impuse
concurentilor de alte organizatii sau federatii afiliate.
6.8 Pedepsele pot fi aplicate în funcţie de natura infractiunii aplicandu-se
prevederile regulamentare din regulamentul UCI, fiind utilizate una sau mai multe,
dupa cum urmeaza:
Avertisment verbal.
Avertisment scris
Amenda. (minim 100 lei)
Retrogradare (cu una sau mai multe pozitii)
Penalizare de timp sau de puncte
Descalificare
Suspendare
6.9 Se va aplica i formatul de penalizare al UCI de catre arbitri de cursa.
6.10 Atunci când este comisa o abatere, arbitrul principal, va informa
concurentul privitor la pedeapsa . În cazul în care concurentu/concurenta nu
poate fi informat , Comisarul va trebui sa informeze un reprezentant al
concurentului.
Contestatiile
6.11.1 Orice concurent care considera ca a fost prejudiciat prin orice fel
actiune/ decizie din timpul concursului pot depune o contestatie adresata
[Type here]
juriului de concurs dupa ce el/ ea a trecut linia de sosire. Contestatia trebuie
depusa de un reprezentant al clubului, trebuie sa prezinte contestatia în scris,
sa fie semnata şi depusa la arbitrul principal în 15 minute de la finalul cursei
împreuna cu o taxa de 100 lei. Arbitrul principal va depune taxele colectate
sub forma de amenzi şi proteste la sediul Federatiei Romane de Ciclism
împreuna cu raportul de arbitraj.
6.11.2. Contestatia asupra rezultatelor trebuie sa fie întocmita în scris şi trebuie
sa fie semnata şi depusa 15 de minute de la afisarea rezultatelor înregistrate
împreuna cu o taxa de 100 lei.
6.11.3 Daca o contestatie este facuta de unul din primii cinci concurenti clasati,
ceremonia se decernare a premiilor va fi amânat a pâna la luarea unei
decizii.
6.11.4 Deciziile juriului de concurs privind interpretarea reglementarilor tehnice
pentru care sunt necesare masuri disciplinare şi asupra oricaror contestatii
primite în conformitate cu cele de mai sus va vor fi definitive.
6.11.5 Necunoasterea regulilor nu este admisa ca scuza.
7 REGULILE GENERALE PENTRU DISCIPLINA CROSS COUNTRY
7.1 Tipuri de competitii
7.1.1 Disciplina Cross Country Olimpic: XCO
7.1.1.1 Fiecare tur ar trebui sa aiba lungimea între 4 şi 6 km la competitiile de
nivel national si international sau durata de parcurgere a unui tur de 16-21 de
minute pentru categoria Elite Barbati. Lungimea turului poate fi prelungita la un
maxim 9 km pentru alte competitii. Numarul de ture va varia de la o categorie la
alta.
[Type here]
7.1.1.2 Durata optima pentru o cursa de Cross Country Olimpic( XCO) ar trebui
sa situeze între urmatoarele limite (in ore si minute) sau cât mai aproape posibil
de acestea. În cazul în care conditiile meteorologice sunt nefavorabile,
Preşedintele juriului de concurs va decide sa scurteze durata astfel ca aceasta sa
fie cât mai apropiata de minimul admis. Timpii de aplica concurentului
câstigator din fiecare categorie . La competitiile nationale se aplica limitele de
timp ale UCI.
Juniori Masculin 1:00 1:30 (1:15*)
Juniori Feminin 1:00 1:30 (1.15*)
U23 mascului 1:15 1:45 (1:30*) U23 feminin 1:15 1:45 (1:30*) Elite masculin 1:30 2:00 (1:45*) Elite feminin 1:30 2:00 (1:45*)
timpii maximi conform reg. UCI, atunci când difera.
7.1.2 Disciplina Cross Country Maraton: XCM
7.1.2.1 Orice cursa de Cross Country Maratom programata pe o durata de 2
ore sau mai mult, dar care nu poate fi inclusa în definitia unei curse pe etape.
La astfel de evenimente pot concura sportivi individual şi/sau echipe. Formatul
de cursa poate fi definit printr-o distanta specifica sau la numarul de ture într-o
perioada predeterminata de timp.
7.1.2.2 Formatul de Maraton Clasic, inclusiv campionatele nationale, se
pot desfasura pe o distanta minima de 60km. Cursa poate fi programata
sa se desfasoare pe un singur tur sau pe tururi multiple.
7.1.3 Disciplina Cross Country Point to Point: XCP
[Type here]
7.1.3.1 Orice cursa de disciplina Cross Country cu un numar mare de
concurenti aliniati la start începe într-un singur loc şi are linia de final în alta
parte. Traseul ar trebui sa aiba minim 25 kilometri.
7.1.4 Disciplina Cross Country pe Circuit Scurt: XCC
7.1.4.1 Orice cursa de circuit folosind o lungime de tur mai redus decât
formatul de curse Olimpice, de minim 4 kilometri, cu o durata a cursei de maxim
60 de minute pentru juniori şi seniori. Lungimea turului şi durata cursei durata
poate fi redusa pentru concurenţii mai tineri. Începutul şi finalul trebuie sa fie în
aceeaşi zona.
7.1.4.2 Pentru cursele cu circuit scurt cu durata de mai putin de 15
minute trebuie stabilit un numar maxim de concurenti la start. Atunc i când
este necesar , se pot stabil i seri i de competit ie s i f inala.
7.1.5 Cross Country Eliminator: XCE
7.1.5.1 O serie de curse cu circuit scurt pe un traseu cu o lungime sub 1 kilometru
şi desfasurate cu un numar de pâna la şase concurenti, castigatorii urmeaza sa
avanseze catre runda urmatoare. Se utilizeaza formatul de cursa al UCI
7.1.6 Cross Country Contra Timp: XCT
7.1.6.1 Orice concurs în cadrul caruia concurentii participa individual sau pe
echipe şi sunt cronometrati pe distanta prestabilita. Atunci cand este parte a
unei etape de cursa, distanţa pe care se desfasoara nu trebuie sa depaseasca 15
kilometri.
7.1.7 Cross Country cu Stafeta - Echipe: XCR
7.1.7.1 O competitie între echipe formate din doi sau mai multi
concurenti,dintre care fiecare concureaza câte un tur al unui traseu scurt sau
eliminatoriu.
[Type here]
7.1.8 Cursele de etapa la disciplina Cross Country: XCS
7.1.8.1 O competitie cu aditionarea punctajului/ timpului total rezultat din
doua sau mai multe etape identice sau discipline diferite. Concurentii trebuie sa
finalizeze fiecare etapa în conformitate cu procedurile specifice pentru concursul
pentru a fi eligibili în urmatoarea etapa.
7.2 Traseul
7.2.1 Traseul pentru cursele disciplinei Cross country ar trebui sa includa în
mod normal o varietate de teren, cum ar fi: sosele, drumuri prin padure, câmp şi
drumuri forestiere sau pietruite. Drumuri pavate sau asfaltate nu trebuie sa
depaseasca 15% din traseul total. Sectiunile de traseu trebuie sa aiba secţiuni
alternative de trecere.
7.2.2 Traseul trebuie sa fie 100% practicabil indiferent de condiţiile de teren şi
de vreme. Urcusurile scurte şi inevitabile pot fi aprobate de catre delegatul
tehnic.
7.3 Linia start/finish
7.3.1 Liniile de start şi de final trebuie sa fie marcate clar.
În cazul în care se utilizeaza poti de start si/sau de final acestea trebuie sa fie
amplasate imediat deasupra liniei cu o diferenta minim de 2.6 m inaltime şi sa
acopere acopera toata laţimea drumului.
[Type here]
7.3.2 Zona de start pentru competitiile cu multi competitori la start ar trebui sa
aiba deschidere de cel puţin 6 metri pentru o distanta minima de 30 de metri
înainte şi la 100 metri dupa linia de start. Ar trebui sa fie pe o secţiune plata sau
usor ascendenta şi primul viraj dupa zona de start trebuie sa permita trecerea
concurentilor cu uşurinţa.
7.3.3 Zona de sosire pentru competitiile în masa ar trebui sa aiba o latime de cel
puţin 4 metri pentru o distanta minima de 50 de metri înainte şi 20 de metri de
dupa linia de sosire. Ar trebui sa fie pe o secţiune plata sau in urcare.
7.3.4 Traseul trebuie sa fie securizat pe ambele parti o distanta minima de 50 de
metri înainte şi 50 de metri de dupa liniile de start si de sosire. Barierele ar
trebui sa fie utilizate atunci când sunt disponibile şi sunt obligatorii pentru
competitiile naţionale. Zonele de start şi sosire trebuie nu prezinte obstacole.
7.3.5 Linia de final trebuie sa fie clar marcata cu vopsea temporara care
poate sa reziste tutror conditiilor de vreme.
↑↑↑
7.4 Marcajul traseului
7.4.1 Traseul trebuie sa fie marcat cu sageţi care indica traseul de urmat şi care
sa semnalizeze modificarile de traseu, intersecţiile şi toate situaţiile cu potenţial
de pericol.
7.4.2 Sageţile ar trebui sa fie aplicate într-o culoare contrastanta (negru,
albastru, rosu) pe un fundal alb sau galben. Ele vor avea dimensiunile minime de
40 cm pe 20 cm şi trebuie aplasate la o înaltime de cel mult 1,5 metri de la sol.
7.4.3 Sageţile ar trebui sa fie plasate pe partea dreapta a traseului, cu excepţia
curbelor la dreapta caz în care sageţile va fi puse pe partea stânga.
7.4.4 O sageata indicatoare trebuie plasata la 10-20 de metri înaintea
fiecarei intersectii şi la 10 de metri dupa intersecţi pentru a confirma ca este
urmata ruta corecta . Trebuie folosit Semnul "X" înscris clar pentru a marca
directia greşita.
[Type here]
7.4.5 În toate situaţiile potenţial periculoase, trebuie marcate cu una sau cu
mai multe sageţi descendente plasate la 10-20 de metri înainte de acel loc
periculos, si una chiar în acel loc periculos.
7.4.6 Se utilizeaza marcajul cu doua sageţi triple îndreptate în jos sunt
utilizate locurile mai periculoase. Un pericol foarte mare care necesita atenţie
sporita trebuie sa fie marcat prin trei sageti îndreptate în jos.
7.4.7 Se vor utiliza urmatoare semne:
MERGI ÎNAINTE……
ATENTIE! …
ÎNTOARCE LA STÂNGA sageata stanga
LA INTERSECTIE …….sageata specific directiei de mers
ÎNTOARCE LA DREAPTA
ATENTIE ÎNCETINESTE! – semn 2 sageti în jos
ATENTIE EXTREMA! - semn 3 sageti în jos
DIRECTIE GRESITA ----X--
TRAVERSARE RÂU ---≈≈≈ semn specific----
POD ÎAINTE ----- semn specific-----
7.4.8 Este absolut necesar ca zonele unde se afla sectiuni abrupte sau potenţial
periculoase, de traseu în panta sa fie marcate suplimentar cu gard din material
plastic cu garduri de slalom ca cele pentru schi (conducte din PVC) sau altele
similare de 1,5 la 2 metri înalţime.
[Type here]
7.4.9 În sectiunile de viteza din traseu, daca delegatul tehnic consideram
necesar, traseul se va izola pe doua lungimi de banda prin benzi paralele
pentru a crea o zona de siguranta între traseu si zona spectatorilor.
Spectator i lor le este interzis accesul în zona de s iguran ta .
7.4.10 În anumite zone este neceara amplasarea de pereti, trunchiuri de copaci
sau buturugi, baloturi de fân sau saltele adecvate pentru a proteja ciclistii. Nu
trebuie utilizate plase sau garduri cu plasa cu ochiuri mai mare decât 5 cm x 5 cm.
7.4.11 Orice poduri de lemn sau rampe trebiuie sa fie acoperite cu o suprafata
antiaderenta, cum ar f i covoare , sârma sau vopsea ant iaderent a.
7.4.12 Daca este posibil, radacinile, buturugile, pietrele sau bolovanii
proeminenti, etc. ar trebui sa fi marcate cu vopsea fluorescenta biodegradabila,
sau cu un material de marcare temporar similar.
7.4.13 Ultimul kilometru al cursei sau turul final trebuie marcat în mod clar prin
semnul care indica "un kilometru de parcurs". Pentru cursele de maraton,
distanţa de traseu/tur trebuie clar indicata la fiecare 10 kilometri.
[Type here]
7.5 Zonele de alimentare
7.5.1 Alimentarea este limitata la zonele desemnate adiacente la traseu.
Fiecare zona de alimentare trebuie situate pe sectiuni plate sau sectiuni panta
ascedenta care sunt lente şi suficient de largi în acest scop. Schimbul de ochelari
este de asemenea permisa în aceste zone.
7.5.2 Pentru competitiile de cross coutry olimpic se pot amenaja una sau doua
zone de alimentare . Poate fi solicitata amplasarea de zone suplimentare
pentru competitiile de maraton , în functie de lungimea traseului sau a turului.
7.5.3 Arbitrul principal sau delegatul tehnic, în colaborare cu organizatorul
evenimentului pot decide asupra distribuţiei şi amplasarii zonelor pentru
alimentare.
7.5.4 Zona de alimentare trebuie sa fie larga şi destul lunga astfel încât sa nu
împiedice trecerea concurentilor care nu doresc sa se faca oprire în aceasta zona.
7.5.5 Accesul in zona tehnica si de alimentare este permis numai persoanelor
acreditate.
7.5.6 Bidoanele de apa şi produsele alimentare trebuie date în mâna
concurentului de catre persoana acreditata Cei care fac alimentarea
concurentilor nu are voie sa se deplaseze alaturi de concurent sau sa puna
bidoanele de apa pe biciclete.
7.5.7 Pulverizare de apa pe concurenti sau pe biciclete de catre persoanele care
predau alimentele este strict interzisa.
7.5.8 Nu le este permis concurentilor sa se întoarca pe traseu pentru a ajunge la
zona tehnica si de alimentare . Orice concurent care face acest lucru va fi
descalificat. Numai în zona delimitata in acest scop, concurentii pot sa faca
întoarceri fara a incomoda însa alti concurenţi.
7.6 Asistenta tehnica
[Type here]
7.6.1 Asistenţa tehnica în timpul unei competitii de tip Cross Country sau
Maraton va fi permisa în cadrul Campionatelor Nationale, şi a concursurilor din
Competitiile Nationale.
7.6.2 Asistenţa Tehnica autorizata în timpul unei curse consta in reparaţiile sau
înlocuirea oricarei componente a bicicletei în afara de cadru. Modificarea
bicicletelor nu este permisa iar concurentul trebuie sa traverseze linia de sosire
cu acelasi numar de concurs pe ghidon pe care l-a avut la start.
7.6.3 În cursele în care se permite asistenţa tehnica, va fi amplasata o zona
speciala ca extensie a zonei de alimentare oficiale. Numai o zona pe tur va fi
permisa.
7.6.4 Piesele de schimb şi alte instrumente pentru reparaţii trebuie sa fie puse în
interiorul zonei respective. Fiecare concurent poate sa-si faca reparatiile sau
poate beneficia de un ajutor în acest sens acordat de personal tehnic din
interiorul zonei.
7.6.5 Concurentii pot sa transporte scule şi piese de schimb, cu conditia ca
acestea sa nu reprezinte un pericol pentru ei sau pentru alti concurenţi.
7.7 Siguranta
77.7.1 Orice sistem de comunicaţii prin radio utilizat, pus la dispozitie de
organizator, trebuie sa aiba acoperire pentru întregul traseu fara puncte moarte
de la start si pâna la sosire. În cazul în care comunicarea radio poate fi utilizata
trebuie sa se stabileasca masuri alternative care sa înlocuiasca aceasta metoda
pentru a se asigura ca nici un concurent nu este supus riscului în eventualitatea
acordarii asistentei cu întârziere la orice incident care ar putea aparea.
7.7.2 Fiecare arbitru semnalizeaza sosirea fiecarui concurent printr-un fluier scurt.
7.7.3 Toti arbitrii de traseu care se afla pe portiuni periculoase de traseu, trebuie
sa poarte un steag galben care este fluturat în caz de accident pentru a-i avertiza
pe ceilalti concurenti sa încetineasca.
[Type here]
8 REGULAMENT GENERAL PENTRU DOWNHILL
8.1 Tipuri de competitie
8.1.1 Coborâre Individual: DHI
8.1.1.1 Proba de coborare individual este o competitie cronometrata care se
desfasoara pe o zona de coborâre şi vor fi clasificate ca "traseu scurt " sau
"standard" bazat pe cel mai rapid timp câstigator estimat.
8.1.2 Proba de coborâre cu mai multi concurenti la start : DHM
8.1.2.1 Proba de coborâre cu mai multi concurenti la start : este o cursa în care
un grup de concurenti iau start-ul împreuna sau pe serii.
Traseul va fi pe un teren cu o secţiune de start care sa poata permite alinierea a
mai multi concurenti.
8.2 Formatul cursei
8.2.1 Un traseu de coborâre trebuie sa urmeze un trasa descendenta. Traseul va
trebui sa fie o alternanta de single-track, drum de câmpie, drum forestier şi
drum stâncos. Ar trebui sa fie sectiuni tehnice în care sunt alternate zone rapide
şi sectiuni mai lente.
8.2.2 Se va utiliza un format unic. Acest lucru poate implica unul sau mai multe
dintre urmatoarele sisteme:
8.2.2.1 Un sistem în care o runda de calificare duce la o finala în care câştiga cel
mai rapid timp.
8.2.2.2 O runda preliminara, urmata de o singura runda efectuata de toti
concurentii, cu cel mai rapid timp câstigator.
8.2.2.3 O sesiune de doua runde (cu cea mai rapida runda cu cel mai rapid timp
contând la rezultat ).
[Type here]
8.2.3 Doua runde cu timp combinat sau medie de timpi este un sistem acceptat
doar la cursele pe traseu scurt sau la cele fara clasament.
8.2.4 Daca finala nu poate avea loc din cauza unor împrejurari neprevazute,
runda de calificare sau cea preliminara decid rezultatul.
8.2.5 În cadrul competitiilor înregistrate la UCI, doar ciclistii din categoria juniori,
U23 şi elite sunt eligibili pentru acordarea punctelor UCI.
8.2.6 Se vor organiza competitii pentru urmatoarele categorii :
masculin: Junior, U23 Elite, Master
feminin: Juniori , U23, Elite
Competitia se desfasoara daca sunt inscrisi minim trei concurenti
8.3 Parametrii de design ai traseului
8.3.1 Traseele trebuie sa fie marcate cu minim urmatoarele:
8.3.2 Porti de tip slalom schi (panouri PVC ) sau elemente similare, cu o înalţime
între 1,5 si 2 metri.
8.3.3 Pentru sectiunile de traseu de mare viteza în functie de cum considera
delegatul tehnic, traseul va fi marcat cu banda pe ambele parti ale traseului
pentru a crea o zona de securitate între zona delimitata şi aria spectatorilor.
Spectatorilor nu le este permis accesul în zona de securitate."
8.3.4 In zonele de pereti, trunchiuri de copac sau a buturugilor, vor fi amplasate
baloturi de fân sau saltele cu umplutura adecvate pentru a proteja concurentii .
Masurile de protectie nu trebuie sa restrânga capacitatea de deplasare pe
traseu .
În cazul în care exista pe traseu resturi de copac periculoase pentru concurenti,
atunci acestea trebuie eliminate .
[Type here]
8.3.5 Toate podurile de lemn sau rampele trebuie sa fie acoperite cu o suprafata
antiaderapanta (covor, role de pâsla, sârma sau vopsele speciale anti-alunecare).
8.3.6 Zona de pornire trebuie sa fie cel putin 1 metru latime şi zona de sosire
trebuie sa fie de cel puţin 6 metri de mare latime.
8.3.7 Durata minima a unui traseu standard de coborâre este de 2 minute avînd
ca reper timpul estimat câştigator pentru cea mai rapida coborâre .
8.3.8 Durata maxima pe un traseu scurt de coborâre 1:30 minute având ca reper
timpul estimat câştigator pentru cea mai rapida coborâre .
Nu exista nici o limita minima de timp.
8.3.9 Daca traseul utilizeaza coborâri periculoase care nu pot fi efectuate de toti
concurentii trebuie sa fie prevazute cu rute alternative.
8.3.10 Cursele care permit concurentilor sa mearga pe picioare la start-ul cursei
trebuie sa urmeze un drum clar marcat si delimitat.
8.3.11 Linia de sosire trebuie sa fie clar marcata cu vopsea temporara care poate
rezista la toate condiţiile meteorologice.
8.3.12 Este necesara amplasarea unei zone de frânare dupa linia de sosire cu
protecţie adecvata şi care sa fie complet libera de spectatori.
Distanţa dintre linia de sosire la si sfârsitul zonei de frânare trebuie sa fie
adaptata la viteza şi la conditiile de deplasare.
8.4 Sistemul de comunicatii la competitii
8.4.1 Este necesara instalarea unui sistem de comunicaţii radio care sa poata
acoperi tot traseul fara puncte moarte de la start pâna la sosire.
[Type here]
8.4.2 Fiecare arbitru de traseu semnalizeaza sosirea concurentilor cu un sunet
scurt de fluier.
8.4.3 În timpul antrenamentelor oficiale fiecare arbitru trebuie sa aiba asupra sa
un steag galben pe care sa-l fluture în caz de accident pentru a avertiza ceilalti
concurenti ca trebuie sa încetineasca.
8.4.4 Arbitrii desemnati trebuie aiba steguleţe roşii şi trebuie sa poarte
echipamente radio a caror frecventa sa fie stabilita pe aceeaşi frecvenţa cu
comisarii de cursa, cu organizatorul evenimentului şi cu personalul medical.
Acestia trebuie sa stationeze în puncte strategice pe traseu. Steagurile roşii sunt
utilizate atât în sesiunile de antrenamente cât si în curse.
8.4.5 Arbitrii care observa producerea unui accident grav trebuie sa raporteze
imediat accidentul prin radio arbitrului principal, care la rândul sau trebuie sa
raporteze Juriului de concurs. Cel care a sesizat accidentul trebue sa evalueze
imediat starea concurentului cazut şi sa raporteze.
8.4.6 Arbitrul principal poate sa ordone sa fie fluturat steagul roşu. Ceilalti care
au steag rosu si nu se afla în zona accidentului pot sa urmeze comunicatele radio
relevante . În cazul în care acestia îsi dau seama ca un alt arbitru flutura steagul
rosu , este necesar ca ei sa faca imediat acelaşi lucru.
8.4.7 Concurentii care observa ca se flutura steagul rosu trebuie sa se opreasca
imediat. Cu exceptia cazului în care acestia primesc alte instructiuni ,
concurentul oprit trebuie sa se îndrepte calm catre linia de sosire şi sa solicite o
repornire a cursei de la start arbitrului principal.
8.5 Transportul catre zona de start
8.5.1 In cazul în care transportul este asigurat, acesta trebuie sa se desfasoare
conform standardelor de siguranta stabilite de catre Federaţie la data aprobarii
desfasurarii competitiei .
8.5.2 Aceste mijloace de transport trebuie poata transporta cel puţin 100 de
concurenti pe ora, cu bicicletele lor,catre punctul de start al traseului.
[Type here]
9 REGULAMENTELE DISCIPLINELOR FOUR CROSS, DUAL SLALOM 9.1
Tipuri de competitii
9.1.1 Cursele four cross, 4 X sau DL
Competitie unu la unu între un minim de doi şi un maxim de patru ciclisti care
concureaza pe un singur traseu, pot fi intercalate porti. Natura concursului este
aceea ca poate exista un contact între concurenti, care sa fie tolerat numai când
acesta se încadreaza în limitele de fairplay si de corectitudine între sportivi.
9.1.2 Cursele de Dual Slalom: DS Dual Slalom se desfasurata cu maxim doi
concurenti pe sensuri paralele intercalate cu porti . Cursurile sunt concepute
pentru a evita potenţialul contact între cei doi concurenti.
9.2 Cursa Four Cross
9.2.1 Sesiunile de antrenament trebuie sa fi programate în ziua în care se
desfasoara finala.
9.2.2 Pentru calificare, fiecare concurent efectueaza un tur cronometrat pe
traseu. Lista de start trebuie respectata. Concurentii care nu se prezinta la start
nu le va fi permis sa se califice. Concurentii pornesc în cursa la semnalul de start
dat de catre arbitri de start. Dupa calificare primii 32 concurenti pentru probele
masculine si primii 16 concurenti pentru probele feminine (sau alti multipli de 8)
sunt programati la startul în competitia finala în ordinea timpilor pe care acestia
i-au înregistrat.
9.2.3 Sferturile de finala se organizeaza pentru a fi sigur ca primul cel mai rapid si
al doilea cel mai rapid concurent se vor întâlni în finala.
[Type here]
9.2.4 Cursa in acest format este eliminatorie . Primii doi concurenti care au
trecut linia de sosire fara penalizari trec în runda urmatoare. Se poate face doar
o runda de încalzire
9.2.5 Concurentul cu cel mai bun timp în calificari din fiecare patru îsi va alege
pozitia de start .
9.2.6 Inainte de finala, se va desfasura finala între concurentii clasati pe locurile
al treilea si al patrulea din penultima runda, pentru a determina ocupantii
pozitiilor de la locul al cincilea pâna la al optulea.
9.2.7 Concurentii clasati începând de la pozitia a 9a în jos vor avea poziţiile
stabilite în primul rând în functie de runda la care au ajuns şi în al doilea rând de
timpul lor de calificare.
9.2.8 Primii 5 metri din cursa trebuie sa fie liberi de orice obstacole şi pot exista
linii albe, separatoare de benzi la start. În rundele de calificare, concurentii care
taie sau depasesc linia alba sunt retrogradati pe ultima pozitie . Daca acest lucru
se întâmpla în rundele urmatoare acestia vor fi descalificati.
9.2.9 Durata curselor ar trebui sa fie între 30 de secunde şi 60 de secunde,
intervalul optim fiind 45-60 de secunde.
9.2.10 Este ideal ca organizatorul sa furnizeze o platforma înalta din care arbitrul
de cursa sa poata vedea Intreaga cursa fara obstructii.
9.2.11 Concurentilor li se impune sa treaca prin fiecare poarta fara sa o calce,
adica ambele roti de bicicleta trebuie sa traseze o cale în interiorul fiecarei porti.
În timpul fazelor de calificare fiecare concurent care rateaza o poarta (care nu s-
a întors şi nu a trecut corect), sau care trece cu bicicleta peste o poarta va fi
descalificat. Daramarea sau desprinderea unui steag de marcare a portii nu este
penalizata.
9.2.12 Daca se considera adecvat de catre organizator pot fi organizate 3 sau 4
runde de calificare de categorie înainte de trecerea la faza eliminatorie cu o
siungura runda.
[Type here]
9.3 Cursele de Slalom Dual
9.3.1 Nu este permisa desfasurarea pe traseu a unui antrenament înainte de
competitie decât daca acesta a fost autorizat. Traseele trebuie inspectate
mergând pe jos înainte de începerea cursei.
9.3.2 Toti concurentii care se antreneaza pe traseu fara autorizare pot fi
penalizati sau descalificati.
9.3.3 Cele doua trasee trebuie sa fie aproape identice pe cât este posibil pe toata
lungimea lor si sa fie marcate cu "porti" pe care concurentii sa le poata ocoli cu o
diferenţa medie timp de mai putin de 5%.
9.3.4 Concurentii se selecteaza pe criterii stabilite de organizatori sau printr-o
runda de calificare. Metoda aleasa de selecţie ar trebui sa fie anuntata
regulamentul specific al competitiei. În cazul în care are loc o runda de calificare,
se vor specifica modul de calificare.
9.3.4.1.Fiecare concurent parcurge un tur al aceluiasi traseu.
9.3.4.2 Fiecare concurent parcurge traseul o singura data si timpii înregistrati
pentru cele doua tururi sunt adunati.
9.3.4.3 Un numar multiplu de tururi fie pe traseu cu un timp dat, fie cu cel mai
bun timp înregistrat de concurent în timpul cursei ca timp de calificare al sau.
9.3.5 Listele de participare vor fi anunţate dupa ce concurentii confirma
prezenta. Dupa ce înscrierea lor la preselectii este confirmata, sau dupa
finalizarea fiecarui tur de calificare .
Concurentul clasat pe pozitia cea mai inalta sau care a avut mai rapid timp de
calificare va fi plasat în competitie cu cel mai slab clasat sau cel mai lent, al
doilea clasat sau al doilea cel mai rapid timp în calificari împotriva penultimului
clasat sau penultimului timp clasat.
[Type here]
9.3.6 Participantii vor concura prin confruntare directa (unu la unu) pe fiecare
traseu cu concurentul care detine cel mai bun timp combinat si care avanseaza
în faza superioara a competitiei .
9.3.7 Fiecare concurent care pierde start-ul cu mai mult de 2 minute dupa
semnalul final de pornire va fi descalificat.
9.3.8 Durata de parcurgere a traseului ar trebui sa fie fie între 20 de secunde şi
45 de secunde, timpul optim de parcurgere fiind 30 de secunde.
9.3.9 Prin alternarea curbelor la stânga şi la dreapta, fiecare trebuie ocoleasca
poarta(jalonul) cu ambele roti ale bicicletei care sa treaca prin partea exterioara
a portii si nu sa treaca peste aceasta. Fiecare poarta ratata (la care nu a fost
facuta o întoarcere si o noua încercare de trecere corecta), sau trecerea cu rotile
peste poarta va atrage penalizarea maxima de timp a respectivul concurent.
9.3.10 Timpul maxim pe care îl poate pierde un concurent prin penalizare este
timpul maxim de penalizare care este stabilit traseului respectiv. Timpul maxim
de penalizare este de 10 % din cel mai rapid timp înregistrat în tururile de
calificare , sau atunci când nu exista runda de calificare, reprezinta 10 % din
timpul înregistrat al celui mai rapid concurent al competitiei de pâna la acel
moment. Timpul poate fi rotunjit cu pâna la o zecime de secunda.
9.3.11 În cazul în care este egalitate între timpii combinati dupa doua tururi
finalizate de ambii concurenti într-o confruntare directa, câstigatorul celui de-al
doilea tur este acela care se va califica în urmatoarea runda
9.3.12 Se sanctioneaza cu penalizare maxima de timp urmatoarele:
9.3.12.1 Schimbarea traseului.
9.3.12.2 Incomodarea adversarilor
9.3.12.3 Nefinalizarea cursei pe aceesi bicicleta
9.3.12.4 Neocolirea portii cu ambele roti
9.3.12.5 Ratarea unei porti si deplasarea prin spatele celei de-a doua.
[Type here]
9.3.12.6 Trecerea cu rotile peste o poarta.
9.3.12.7 Ratarea ultimei porti si trecerea liniei de sosire.
9.3.12.8 Luarea unui start fals sau încercarea de a fura star -ul.
9.4 Reguli comune pentru toate cele trei discipline
9.4.1 Reguli generale de competitie
9.4.1.1 Concurentii iau startul din pozitie stationara. Miscarea înainte a bicicletei
care are ca rezultat deplasarea duce la penalizarea concurentului .
9.4.1.2 Daca orice parte a rotii din fata bicicletei trece peste linia de start înainte
de semnalul oficial de start duce aplicarea timpului maxim de penalizare/sau
plasarea pe pozitia de penalizare în cursa respectiva.
9.4.1.3 Arbitrii de poarta( traseu ) trebuie sa aiba steaguri care pot fi ridicate
atunci cand concurentii rateaza o poarta sau trec peste aceasta.
9.4.1.4 Daca toti concurentii cad sau nu reuşesc sa termine toti în aceeasi cursa,
castigatorul va fi concurentul a ajuns cel mai departe pe acel traseu.
9.5.2 Parametrii traseului
9.5.2.1 Este ideal ca traseul pentru fiecare tip de cursa sa fie amplasat pe un
teren cu o panta moderata treptata, şi poate include ridicaturi, suprafete de salt,
adâncituri si suprafete întinse.
9.5.2.2 Pentru start-ul fiecarei curse trebuie sa se foloseasca porti duble care se
pot deschide simultan .
[Type here]
9.5.2.3 Traseele trebuie sa fie marcate cu: porti de Ski slalom sau similare, cu o
înalţime între 1,5 si 2 metri.
Ultima poarta pe fiecare traseu trebuie amplasata la cel putin 10 metri
inainte de linia de sosire. Trebuiesc utilizate jaloane pentru delimitarea
liniei exterioare a fiecarui traseu. Solul trebuie marcat în asa fel încât sa se
asigure returnarea pe pozitiile initiale ale obiectelor de marcaj atunci când
acestea sunt deplasate de la locul lor, înainte de reluarea cursei.
Marcajele traseelor trebuie sa fie amplasate într-o zona libera pentru a
putea evita deplasarea spectatorilor în apropierea traseului. Din motive de
securitate, oficialii cursei si presa este autorizata sa stea în interiorul acestei
zone.
10 ALTE TIPURI DE COMPETITII DE CICLISM MONTAN
10.1 ENDURO: END
10.1.1 Un eveniment care cuprinde una sau mai multe runde cronometrate în
panta sau un traseu cu mai multe tururi pe traseu scurt . Traseele vor fi
predominant în panta, cu suprafata plata şi sunt permise si sectiuni de urcare.
Elemente cronometrate pot fi legate prin etape de transfer, care pot conţine
secţiuni de urcuş şi trebuie sa fie strabatute într-o anumita limita de timp.
10.2 Urcare pe panta (Hill Climb): HC
10.2.1 Traseu de la un punct alt punct care contine cel putin 80% urcus pe
panta. Este permis start-ul în grup sau de unul singur (contratimp). Traseul
debuteaza dintr-un singur punct şi se termina într-un altul la o altitudine mai
mare.
10.3 Cursele urbane XCU &DHU
[Type here]
10.3.1 Cursele urbane de coborâre (DHU) si cursele Cross Country (XCU) se
desfasoara pe portiuni off-road, pe suprafete pavate si asfaltate si pot include
obstacole. Pe drumurile publice se impune respectarea regulilor de
circulatie si toate legile rutiere.
10.3.2 Traseele trebuie sa fie marcate complet prin bariere sau cu banda de
traseu. În cazul în care spectatorii au acces, este absolut necesara utilizarea
barierelor.
10.3.3 Se recomanda folosirea de marcaje suplimentare pentru a dirija
participanţii catre sosire asigurând deplasarea pe cel mai sigur drum.
10.3.4 Competitiile care au loc în orele fara lumina trebuie sa fie iluminate cu
ajutorul dispozitivelor de iluminat permanent sau cu dispozitive temporare
pentru asigurarea unui nivel de iluminare asemanator cu cel stradal.
10.4 Competitiile mixte: MMX
10.4.1 Orice competitie care combina o serie de curse, trial, pentru a determina
o clasificare generala, dar care se nu pot fi definite ca o cursa pe etape . Astfel de
competitii pot include discipline de ciclism montan definite în aceste
reglementari trial, teste de aptitudini sau de alt tip, însa toate toate se
efectueaza folosind o bicicleta de MTB.
În general, se recomanda folosirea aceleiasi biciclete pentru pentru toate
probele de concurs.
10.4.2 Organizatorii care doresc sa desfasoare un astfel de eveniment conform
regulamentelor FRC trebuie sa se depuna la sediul FRC un ghid tehnic care
detaliaza formatul competitiei şi regulile aplicabile fiecarui element al
competiţiei.
11 CAMPIONATELE NATIONALE
[Type here]
11.1 Campionatele Nationale se desfasoara pentru Cross Country Olimpic, Cross
Country Eliminator, Cross Country Maraton, Coborâre în panta individual (DH ),
Four Cross şi discipline de Anduranta.(END) si la care se acorda titlul ce Campion
National la acea proba.
Medaliile de campionat national vor fi atribuite pentru primii trei clasati
care fac parte din categoriile enumerate la punctele de la 11.3.1 la 11.3.4.
Categoria Master divizata pe categorii de vârsta de câte 5 ani vor fi combinate ca
Master între 30-39 pentru acordarea titlurile de campionat national.
11.3 Titlurile de campion national se acorda dupa cum urmeaza:
11.3.1 Cross Country Olimpic: concurenti din categoriile masculin şi feminin în:
Master 45-49, 30-34, 35-39, Junior, U23 categoriile masculin şi feminin, Elite.
11.3.2 Coborâre în Panta la individuale(DH): concurentii la categoriile masculin şi
feminin pentru: Junior, U23 şi Elite.
Daca un concurent junior obtine cel mai bun timp la competitia de seniori,
acestuia i se va acorda titlul de senior şi tricoul în culorile oficiale ale UCI. În acest
caz nu se acorda tricoul oficial pentru categoria Junior.
11.3.3 Four Cross: Concurentii la masculin şi feminin primesc titlul la : Elite, U23 si
Junior
11.3.4 Maraton - se acorda titlul : pentru concurentii la categoriile masculin şi
feminin - Elite, U23 si Junior
11.3.5 Anduranta: concurentii categoriilor masculin şi feminin:
titlu la Elite, U23 si Junior
Categoria aceasta va fi eligibila. pentru Federatia de Ciclism pentru clasamentul
de puncte.
11.5 Deciziile privitoare la eligibilitatea concurentilor în campionatele enumerate
anterior vor fi luate în conformitate cu criteriile în vigoare la data înscrierii la
[Type here]
fiecare campionat, asa cum au fot acestea detaliate pentru fiecare
disciplina.
11.6 Tricoul campionului national
11.6.1 Tricoul campionului national care este prezentat pe podium nu trebuie sa
contina nici un mesaj publicitar.
11.6.2 NU pot fi confectionate imitatii ale tricoului de campion national
11.6.3 Tricoul trebuie purtat în timpul competitiilor şi pe podium la toate
evenimentele naţionale şi internaţionale, altele decât acelea în care sportivul
concureaza ca membru al echipei reprezentative a Romaniei, cum ar fi: Jocurile
Olimpice, Campionatele Mondiale sau evenimentele de Campionat European.
Singura exceptie care se face este atunci când Campionul National câstiga tricoul
de campion national într-o etapa de cursa, o competitie internationala speciala
sau de serie, titlul de Campion Mondial sau daca câstiga tricoul Olimpic.
11.6.4 Tricoul de campion naţional poate fi purtat numai pentru categoria şi la
disciplina de concurs care a fost câstigata.
11.6.5 Ca alternativa la varianta standard pentru tricoul de campion naţional, cel
de campion naţionale la discisciplina de Coborâre în panta (DH ) şi cea de Four
Cross exista optiunea de a purta un tricou cu mâneca lunga iar pe braţul stâng sa
fie înscrise însemnele FRC. În afara de aceste însemne de pe bratul stâng nu
sunt autorizate înscrierea nici unui alt gen de mesaje publicitare. Cu exceptia
mânecii stângi a acestui tricou spaţiile ramase (de exemplu, faţa, spate şi
mâneca braţului drept ) sunt lasate la dispoziţia concurentilor pentru amplasarea
sponsorilor lor obisnuiti.
[Type here]
ANEXA PENTRU COMPETITIILE DE CICLISM MONTAN
SISTEMUL DE ACORDARE A PUNCTELOR ÎN COMPETITIILE NATIONALE
Punctele de licenta sunt acordate dupa cum urmeaza:
Internationale A
Internationale B
Double points:
Single points:
Jocurile Olimpice,
Campionatele
Mondiale pentru
Elite,
Campionatele
Mondiale pentru
Juniori
Cupele Mondiale si
Campionatele
Continentale la
Seniori;
Campionatele
Mondiale la
categoria de
vârsta U23 (doar
disciplina XC);
Campionatele
Continentale la
Junior.
Campionatele
Mondiale la
Masteri World
Championships
Nationale A Double points: Campionatele
Nationale (altele
decât cele ca
categoria U23
disciplina XC),
Campionatele
Continentale U23
(numai la XC),
Campionatele
Continentale la
Masteri,
Nationale B Single points: Seriile Nationale
BC; Nationalele
U23 XC
Championship;
Other UCI
classified events at
elite level
Locale A Double points: Campionatele
Regionale
Single points: Competitiile
Desemnate de
Serie Series; Sport
race at National
XC
Championships;
Locale B Alte competitii
regionale de
obtinere a
locurilor pe nivele;
Competitii de
Traseu Scurt DH
Locale C Competitii de
Traseu Scurt
Eligibil XC
Observatii pentru Competitiile disciplinei Cross Country
1: În cazul în care sunt organizate curse / start-uri separate, punctele sunt
acordate pentru concurentii de ambele sexe la fiecare dintre urmatoarele
categorii: juniori, U23 si elite.
2: Pentru Campionatele Nationale la Elite, Campionatele Nationale de
categorie U23, precum si pentru competitiile FRC .
Observatii privind competitiile de Coborâre în panta (Downhill)
1: Pentru Campionatele Nationale, categoriile i Elita sunt reunite într-
singura categorie (Campionatele de Elite
2: Sezonul la categoria de coborâre în panta (Downhill) începe la data de 1
ianuarie si se încheie pe data de 30 Octombrie a anului în curs. Nu vor exista
competitii în lunile noiembrie si decembrie, cu exceptia cazului în care
acestea vor fi impuse de circumstante exceptionale.
