Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
AREALPLAN-ID: 2006030710588
ARKIVSAK-ID 13/5569
Reguleringsplan for del av Dokken grustak Sanering av planovergang på Dovrebanen ved Dokken/Tømten massetak i Ringsaker kommune
Planbeskrivelse
Moelv sentrum
Planovergang
Dato: 2014-08-06
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 2
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
FORORD
Teksten nedenfor er hentet fra Jernbaneverkets hjemmeside på internett:
Ved utbygging av jernbanen i Norge ble mange eiendommer delt i to. Som følge av dette ble det
nødvendig å tillate kryssende trafikk via planoverganger, eller det ble noen steder bygget undergang eller
overgangsbru.
Pr i dag er det ca 3600 planoverganger på jernbanenettet, ca 3 400 av dem på private veier. Det er flere
typer av planoverganger, de kan være sikret med hel- eller halvbommer, lyd- og lyssignaler eller bare
med grinder.
Jernbaneverket arbeider kontinuerlig med å øke sikkerheten langs jernbanenettet. Et viktig element i
dette er å fjerne planoverganger og erstatte disse med underganger, overganger, eller andre
reguleringstiltak. De siste 10-15 årene har Jernbaneverket fjernet mer enn 1000 planoverganger.
Jernbaneverket har engasjert Structor/Rambøll til å vurdere mulighetene for å fjerne flere eksisterende
planoverganger på Dovrebanen i Ringsaker, deriblant ved Dokken sør for Moelv. Denne planovergangen
gir adkomst til noen boliger, samt Tømten fjelltak.
Det er avholdt oppstartmøte med Ringsaker kommune og gjort avtaler om videre planprosess knyttet til
tiltaket. Det er enighet om at reguleringsplanen skal behandles som en mindre endring av eksisterende
reguleringsplan for Dokken grustak.
Varsel om oppstart av planarbeidet ble sendt ut den 3. september 2013, med 27. september som frist for
eventuelle innspill. Disse er oppsummert og kommentert i kap 7. Reguleringsplanen ble så utarbeidet og
sendt på høring til aktuelle høringsparter. Høringsuttalelser er oppsummert og kommentert i kap 8.
Planen blir nå sluttbehandlet i planutvalget i Ringsaker kommune.
INNHOLD
1. BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET .................................................................................................... 4
2. SAMMENDRAG .......................................................................................................................................... 5
3. PLANOMRÅDET ........................................................................................................................................ 5
4. GJELDENDE AREALPLANER ................................................................................................................ 6
5. ORGANISERING AV PLANARBEIDET ............................................................................................. 6
6. OPPSTARTMØTE OG KUNNGJØRING AV OPPSTART .............................................................. 7
7. INNSPILL TIL OPPSTARTVARSEL ................................................................................................... 7
8. INNSPILL VED HØRING AV PLANFORSLAG................................................................................ 9
9. BESKRIVELSE AV TILTAKET .............................................................................................................10
10. REGULERINGSPLANEN ........................................................................................................................12
11. RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE .............................................................................................13
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 4
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
1. BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET
Dagens planovergang har signalregulering og halvbom. Denne er en sikkerhetsrisiko, med relativt stor
trafikk til masseuttak og noen boliger. I tillegg har Jernbaneverket store driftskostnader knyttet til
planovergangen, som følge av mye tung trafikk til/fra massetaket.
Jernbaneverket ønsker derfor å etablere en kulvert under Dovrebanen og har iverksatt et planarbeid som
har resultert i et forslag til reguleringsplan for tiltaket.
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 5
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
2. SAMMENDRAG
Jernbaneverket arbeider systematisk med forbedring av sikkerhet langs jernbanenettet, for å unngå
skade på mennesker, miljø og materielle verdier.
Nåværende planovergang ved Dokken/Tømten representerer en sikkerhetsrisiko. Jernbaneverket ønsker
derfor å erstatte denne med en kulvert under Dovrebanen, ca 55 meter sør for nåværende planovergang.
Kulverten blir ca 8 meter lang, med innvendig bredde 4,5 meter og innvendig høyde ca 4,4 meter.
Det er flere gjeldende reguleringsplaner i området, men ingen av dem dekker området hvor kulverten
ønskes plassert. Det er derfor enighet med Ringsaker kommune om at det må lages en reguleringsplan
for tiltaket, og at dette tas som en mindre endring av tidligere reguleringsplan Dokken grustak.
Oppstart av planarbeidet ble varslet til aktuelle parter den 3. september. Det kom fem innspill til
planarbeidet. Disse anses ivaretatt i forslag til reguleringsplan.
Jernbaneverket mener at planforslaget gir en god løsning for kryssing av Dovrebanen, og at det er stort
sett bare positive effekter av tiltaket. Det kan anføres som negativt at tiltaket medfører noe
terrenginngrep, men synligheten både lokalt og i fjernvirkning, anses som marginalt.
Jernbaneverket ber om at reguleringsplanen godkjennes, slik at tiltaket kan gjennomføres så snart som
nødvendige bevilgninger foreligger.
3. PLANOMRÅDET
Avgrensingen nedenfor er ikke identisk med plangrensen, men viser området. På vestsiden av
Dovrebanen er det i dag eksisterende veg- og skogsarealer. På østsiden av Dovrebanen er det vegarealer
og arealer som i hovedsak har vært brukt til masseuttak og drift i tilknytning til dette.
Det er ingen indikasjoner på at det er kulturminner innen planområdet. Søk i databaser i forhold til
naturmangfold viser at det ikke er registrert relevante arealer eller forekomster innen området.
Dovrebanen
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 6
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
4. GJELDENDE AREALPLANER
Et utsnitt av gjeldende kommunedelplan er
vist til høyre.
Gjeldende reguleringsplaner er satt sammen
i figuren nederst til høyre. Disse er:
Dokken grustak (godkjent 7. mars 2006)
Tømten Fjelltak (17. desember 2008)
Tømten fjelltak adkomst (6. okt. 2010)
Korgerstuvika (1. okt. 1986)
E6 Botsenden – Moelv (vedtatt 7.3.2014)
I alle aktuelle planer er det lagt til grunn at
eksisterende planovergang skal opprettholdes,
dvs det er ikke forutsatt løsninger med kulvert
under jernbanen. Området hvor ny undergang
tenkes plassert, er således delvis uregulert.
Det anses ikke å være noen store negative
konsekvenser eller utredningsbehov knyttet til
dette tiltaket. I samråd med Ringsaker
kommune er det konkludert med at det bør
utarbeides reguleringsplan for tiltaket, men at
denne kan behandles som mindre endring av
eksisterende plan for Dokken grustak.
Innspill til oppstartvarselet viser at det ikke er
motforestillinger mot en slik behandling.
Ny reguleringsplan må dekke nødvendig areal
for bygging av kulvert og nye veger, og
inkludere eventuell omregulering av
nåværende veger, som pr i dag er regulert
gjennom planene ovenfor. Planen må således
dekke deler av alle de fire planene som er
nevnt ovenfor.
5. ORGANISERING AV PLANARBEIDET
Jernbaneverket har engasjert Rambøll til å utarbeide reguleringsplan for tiltaket. Arbeidet skjer i nært
samarbeid med Ringsaker kommune. Kontaktpersoner er:
Kontaktpersoner for planarbeidet er:
Jernbaneverket ved Kristian Slorbak Telefon 900 86 054
Ringsaker kommune ved Tina Marie Østby Telefon 62 33 51 54
Structor ved Harald Snippen Telefon 932 43 076
Reguleringsplaner
Kommunedelplan
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 7
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
6. OPPSTARTMØTE OG KUNNGJØRING AV OPPSTART
I oppstartmøte med Ringsaker kommune ble det konkludert med at tiltaket er av en slik art at dette kan
behandles som mindre endring av eksisterende planer, etter plan- og bygningslovens § 12-14, dersom
det ikke fremkommer vesentlige innvendinger til dette i oppstartfasen.
Det ble sendt ut varsel om dette den 3. september 2013, med 27. september som frist for eventuelle
innspill. Oppstartvarsel ble sendt til berørte private grunneiere og naboer, samt aktuelle offentlige
høringsparter, etter liste mottatt fra Ringsaker kommune.
Oppstartvarselet ble annonsert i Ringsaker Blad 27. september 2013.
7. INNSPILL TIL OPPSTARTVARSEL
Det kom innspill til planarbeidet fra:
Fylkesmannen i Hedmark
Statens vegvesen, Region øst
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE), Region Øst
Hedmark fylkeskommune
Opplysningsvesenets (OvF) ved Asplan Viak
Fylkesmannen i Hedmark (FM)
FM viser til nasjonale forventninger til regional og kommunal planlegging fastsatt i Kongelig resolusjon
24.06.2011 og forutsetter at dette følges opp i planarbeidet.
Videre minner FM om at planforslaget må ta hensyn til nasjonale mål og føringer når det gjelder:
Tilrettelegging for medvirkning i planprosessen
Vurdering av virkninger for naturmangfold
Bevaring av dyrket mark
Krav til risiko- og sårbarhetsanalyse av planforslaget
Utbygging godt tilpasset landskapet, jf den europeiske landskapskonvensjonen
Kommentar:
Medvirkning i planprosessen har skjedd ved at alle aktuelle parter har fått direkte, skriftlig varsel ved
oppstart, og at det har vært avholdt møter med de mest berørte parter.
Søk i databaser i forhold til naturmangfold viser at det ikke er registrert relevante arealer eller
forekomster innen området.
Reguleringsplanen medfører ingen reduksjon i dyrket eller dyrkbar mark, men en viss omfordeling
knyttet til endret arealbruk, dvs at noe dyrkbar mark tas som ny veggrunn, mens eksisterende veger
kan tilbakeføres til landbruk.
Risiko- og sårbarhetsanalyse inngår i planforslaget.
Tiltakets omfang og plassering tilsier at de landskapsmessige konsekvensene blir relativt marginale.
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 8
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
Statens vegvesen, Region øst
Statens vegvesen har ingen merknader til varselet, men legger til grunn av en får anledning til å komme
med ytterligere merknader når planen legges ut til offentlig ettersyn.
Kommentar: Statens vegvesen får tilsendt planen når denne legges ut til offentlig ettersyn.
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
NVE i forutsetter at ny løsning med kulvert ikke kommer i konflikt med Evjua, da det ikke ser slik ut på
foreløpige skisser.
Kommentar: Ny kulvert kommer ikke i konflikt med elva Evjua.
Hedmark fylkeskommune (HFK)
Fylkesdirektøren har ingen vesentlige merknader til oppstartvarselet, eller innvendinger mot at endringen
kan behandles som en mindre endring av gjeldende reguleringsplan.
I henhold til HFK sine arkivopplysninger er det ikke kjent noen automatisk fredete kulturminner innen
området. HFK ser det ikke som nødvendig å foreta arkeologisk befaring i saken, og har følgelig ingen
merknader til endringen.
Dersom det i forbindelse med tiltak i marken oppdages automatisk fredete kulturminner som tidligere
ikke er kjent, skal arbeidet stanses i den utstrekning det berører kulturminnene eller deres sikringssoner
på fem meter. Melding om funn skal straks sendes Hedmark fylkeskommunes kulturminneavdeling, jf. lov
om kulturminner § 8, annet ledd.
Kommentar: Disse forhold blir ivaretatt i planarbeidet og den videre utbygging.
Opplysningsvesenets fond (OvF)
OvF er enig i tiltaket og påpeker kulverten må utformes slik at fullastede tømmerbiler kommer igjennom.
Videre forutsettes at OvF får erstatning for arealene som går med til tiltaket, og at gammelt veglegeme
slettes ut og fjernes.
Kommentar:
Kulverten blir dimensjonert for store kjøretøyer.
OvF er grunneier på begge sider av både eksisterende og ny veg, på sørsiden av Dovrebanen.
Gammelt veglegeme blir fjernet der dette ikke lengre får noen funksjon. Tiltaket resulterer derfor i et
relativt lite netto arealbeslag. Eventuell erstatning må bli etter avtale mellom Jernbaneverket og OvF.
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 9
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
8. INNSPILL VED HØRING AV PLANFORSLAG
Det kom innspill til planarbeidet fra:
Fylkesmannen i Hedmark
Statens vegvesen, Region øst
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE), Region Øst
Hedmark fylkeskommune
Opplysningsvesenets (OvF) ved Asplan Viak
Eidsiva Nett AS
Grunneier Bjørn Erik Jacobsen
Fylkesmannen i Hedmark (FM)
FM påpeker som positivt at tidligere innspill til planarbeidet i hovedsak er tatt hensyn til og innarbeidet i
planforslaget. Videre er det positivt at det i planbeskrivelsen er gjort vurderinger etter
naturmangfoldloven §§8-12, og at hensyn til naturmangfold dermed er ivaretatt. FM påpeker også at der
gjennomført risiko- og sårbarhetsanalyse og at samfunnssikkerhet og beredskapsmessige hensyn dermed
er ivaretatt i planen.
Statens vegvesen, Region øst
Statens vegvesen har ingen merknader til den foreslåtte endringen av reguleringsplanen.
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
NVE har ingen merknader til den foreslåtte endringen av reguleringsplanen.
Hedmark fylkeskommune (HFK)
Fylkeskommunen har ingen merknader til den foreslåtte endringen av reguleringsplanen.
Opplysningsvesenets fond (OvF)
OvF har ingen kommentarer til planforslaget utover de som ble gitt ved oppstart av planarbeidet.
Eidsiva Nett AS (EN)
EN har elanlegg innenfor området. Disse blir ikke berørt av planen, men EN ber om å bli kontaktet så
raskt som mulig dersom deres anlegg likevel blir berørt. EN ber om at reguleringsplaner ikke forandrer
navn, slik som denne planen etter deres oppfatning har gjort.
Kommentar: Som påpekt i kap 4, dekker denne planen deler av flere tidligere reguleringsplaner, og det
var derfor nødvendig å velge et plannavn som best mulig dekket den aktuelle planen.
Bjørn Erik Jacobsen
(Grunneier 247/5,11,18)
Jacobsen er enig i at ny undergang er nødvendig og en god løsning i forhold til stor trafikk til/fra grustaket. Jacobsen ønsker en noe mer komprimert vegløsning på sitt område.
Kommentar: Etter avholdt møte med Jacobsen er det skissert en justert løsning hvor en av vegene er trukket noe nærmere Dovrebanen, se rød strek i skissen til høyre.
Jacobsen har etter dette trukket sin merknad,
og løsningen er lagt inn i reguleringsplanen.
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 10
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
9. BESKRIVELSE AV TILTAKET
Jernbaneverket ønsker å skifte ut eksisterende planovergang med en ny undergang under Dovrebanen,
ca 55 meter sør for eksisterende planovergang.
Undergangen planlegges med en bredde på 4,5 meter, en innvendig frihøyde på 4,45 meter, og lengde
på ca 8,0 meter. Høyde fra kjørebane i kulvert til topp laveste skinne blir på ca 5,65 meter.
Hovedadkomstvegen reguleres med en total vegbane på 7,0 meter, de øvrige to adkomstvegene
reguleres med en vegbredde på 4,5 meter.
Foreløpige beregninger viser at det er behov for flytting av ca 16.000 m3 masse. Samlet masseoverskudd
er beregnet til ca 11.000 m3. Dette forutsettes plassert i nærliggende, tidligere uttaksområder.
Et detaljert forslag til utforming er vist i figuren nedenfor.
EKSISTERENDE
PLANOVERGANG
Lengdeprofil for veg med undergang
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 11
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
Sett fra sør
Sett fra øst
Sett fra nordvest
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 12
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
10. REGULERINGSPLANEN
10.1 Reguleringsformål
Planområdet blir regulert til følgende formål:
Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (PBL §12-5, 2. ledd, nr 2)
Privat kjøreveg (KV), gjelder regulerte kjøreveger innen området
Annen veggrunn (VG), dvs skjærings- og fyllingsarealer langs og mellom kjørevegene
Nåværende planovergang skal fjernes og reguleres til jernbaneformål.
Jernbane (JB)
Kjøreveg/jernbane (KVJ), dvs jernbanespor over veg i kulvert
Landbruks-, natur- og friluftsområder (PBL §12-5, 2. ledd nr 5)
Område L1, og delvis L2, er områder som tidligere er regulert til annen veggrunn i reguleringsplanen for
adkomstveg til Tømten fjelltak. Deler av område L2 har tidligere vært regulert til massetak/landbruk i
reguleringsplanen for Dokken grustak.
10.2 Konsekvenser av tiltaket
Positive konsekvenser av planforslaget er:
Bedre trafikksikkerhet, dvs at en fjerner ulykkesrisiko knyttet til eksisterende planovergang.
Jernbaneverket har store, årlige driftskostnader knyttet til planovergangen og det er derfor gunstig at
denne blir fjernet.
Ny undergang gjør at Dovrebanens barrierevirkning blir redusert, og det blir bedre tilgjengelighet til
arealer på østsiden av jernbanesporet.
Sammenlignet med gjeldende reguleringsplaner for deler av området, medfører planforslaget ingen
konsekvenser for landbruksarealer. Negative konsekvenser av tiltaket må vurderes som små.
Vegskjæring på østsiden av Dovrebanen blir 5-6 meter på dypeste. Terreng- og høydeforhold medfører
imidlertid at disse ikke blir spesielt synlige, hverken lokalt eller i fjernvirkning.
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 13
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
11. RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE
11.1 Metode for ROS-analyse
Analysen er utført som en grovanalyse basert på den systematikk
som bl.a. er beskrevet i ”Samfunnssikkerhet i arealplanlegging.
Kartlegging av risiko og sårbarhet”, utarbeidet av Direktoratet for
samfunnssikkerhet og beredskap (DSB), 2008 /1/. Gradering av
konsekvens og risiko følger betegnelsene i denne publikasjonen.
Hensikten med ROS-analysen har vært å avdekke om tiltak
hjemlet i reguleringsplanen kan forårsake uønskede hendelser
eller påvirkes av uønskede hendelser som skyldes eksisterende
omgivelser. Basert på vurderinger av hvor sannsynlig hendelsene
er og hvor store konsekvensene av disse er, samt årsaksforhold,
skal tiltak vurderes for å unngå hendelsene, redusere sannsynlig-
heten for at disse kan oppstå, eller redusere konsekvensen av
hendelsene. Tiltakene kan således både være forebyggende og
skadebegrensende.
Risiko kan defineres som en funksjon av sannsynlighet
og konsekvens. De ulike hendelsene er plottet i en risikomatrise hvor: Sannsynlighet er kategorisert i 4 grupper, avhengig av hvor ofte hendelsen kan opptre
Konsekvenser er inndelt i 5 klasser, avhengig av hvor alvorlig hendelsen kan være
Sannsynlighet er kategorisert slik:
Sannsynlighet Frekvens
Lite sannsynlig (svært sjelden) Skjer mindre enn en gang i løpet av 50 år
Mindre sannsynlig (sjelden) Skjer mellom en gang i løpet av 10 år og en gang i løpet av 50 år
Sannsynlig (ofte) Skjer mellom en gang i løpet av 1 år og en gang i løpet av ti år
Meget sannsynlig (svært ofte) Skjer mer enn en gang i løpet av ett år
Konsekvensvurderingene er delt inn slik:
Konsekvens Personer, liv/helse Miljø Materielle og
økonomiske verdier
Ufarlig Ingen personskade Ingen skade Ingen skade
på materiell
En viss fare Få og små
personskader
Mindre skader,
lokale skader
Mindre lokale
skader på materiell
Kritisk Alvorlig personskade Omfattende skader, regionale
konsekvenser med restitusjonstid < 1 år
Betydelig
materiell skade
Farlig Alvorlig skade/en død Alvorlig skade, regionale konsekvenser
med restitusjonstid > 1 år
Alvorlige skader
på materiell
Katastrofalt En eller flere døde Svært alvorlige og langvarige skader,
uopprettelig miljøskade
Fullstendige
materiell skader
Det skal vurderes om hendelsen kan få konsekvenser for:
• Liv & helse
• Miljø
• Materielle og økonomiske verdier
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 14
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
11.2 Kartlegging av mulige hendelser
Tabellen nedenfor er hentet fra Ringsaker kommune sin mal for planbeskrivelser.
Hendelse/situasjon Ja Nei Kommentar/tiltak
Natur- og miljøforhold
1. Masseras-/skred Nei
2. Kvikkleire, ustadig grunn Nei
3. Snø-/isras Nei
4. Flomras Nei
5. Elveflom Nei Elva Evjua berøres ikke av tiltaket
6. Radongass Nei Ingen bygg, ikke relevant
7. Skogbrann Nei
Værforhold
8. Vindutsatt Nei
9. Nedbørsutsatt Nei
10. Store snømengder Nei
Natur- og kulturområder
11. Sårbar flora Nei
12. Sårbar fauna/fisk Nei
13. Verneområder Nei
14. Vassdragsområder Nei
15. Kulturminner Nei Ingen registrerte kulturminner
16. Park/idrett/lek/rekreasjon Nei
17. Dyrket/dyrkbar mark Nei
Menneskeskapte forhold
18. Vei, bru, knutepunkt Ja Planovergang erstattes av kulvert
19. Havn/kaianlegg Nei
20. Sykehus/-hjem, kirke Nei
21. Brann/politi Nei
22. Vann-/ kraftforsyning Nei
23. Forsvarsområde Nei
Forurensningskilder
24. Industri Nei
25. Bolig Nei
26. Landbruk Nei
27. Akutt forurensning Nei
28. Støv/støy; industri Nei
29. Støy/støv; trafikk Nei
30. Støy/støv; annet Nei
31. Forurensning i vann Nei
32. Forurensning i grunn Nei
33. Elforsyning Nei
Andre risikoforhold
34. Industriområde Nei
35. Høyspentlinje Nei
36. Avfallsbehandling Nei
37. Oljekatastrofeområde Nei
38. Utbyggingsforhold Nei
Trafikksikkerhet
39. Ulykke - farlig gods Nei
40. Ulykke - av/påkjørsler Ja Planovergang erstattes av kulvert
41. Ulykke - gang/sykkel Nei
42. Andre ulykkespunkter Nei
RINGSAKER – DOKKEN/TØMTEN PLANOVERGANG- REGULERINGSPPLAN FOR NY UNDERGANG - PLANBESKRIVELSE SIDE 15
o:\14029 tømten\bes\regplan\3 regplan tekst\planbeskrivelse-2014-08-06.docx
Planforslaget gjelder et relativt enkelt tiltak i et relativt enkelt område og dette ender derfor opp i en
enkel ROS-analyse.
Terreng- eller grunnforhold er ikke av en slik beskaffenhet at det er stor fare for skred eller flom i
området. Tiltaket er ikke i berøring med elva Evjua, som krysser Dovrebanen sør for den nye
undergangen.
Det er i Naturbase og Artskart ikke registrert kulturminner eller spesielle områder/arter knyttet til
naturmangfold i området, som kan bli skadet i anleggsfasen eller i bruksfasen. Det er heller ikke
registrert drikkevannskilder, nedbørsfelt, grunnvann eller landbruksareal som gjør det nødvendig å
vurdere tiltak knyttet til dette.
De deler av planområdet som ikke er vegarealer, reguleres til landbruksområder. Det er ikke dyrket mark
innen planområdet.
Tiltaket medfører ikke fare for forurensing av grunn og vassdrag. Overflatevann fra kulverten forutsettes
ledet til elveløpet Evjua, men dette blir små mengder og anses ikke som en potensiell risiko.
Anleggsfasen blir mest kritisk i forhold til forurensing av grunn. Dette må ivaretas ved å lage gode planer
for utbyggingsfasen (MOP-plan), for å redusere fare for akutt forurensing.
Tiltaket innebærer at dagens planovergang fjernes og erstattes av en ny undergang.
Samfunnssikkerheten ivaretas dermed positivt ved tiltaket, da ny undergang reduserer faren for
trafikkuhell ved nåværende planovergang, samt at tiltaket reduserer Dovrebanens barrierevirkning i
området og gir økt tilgjengelighet.
Samlet sett gir dette bedre samfunnstryggsikkerhet. Samtidig gir dette reduserte driftskostnader for
Jernbaneverket og større framføringssikkerhet for togtrafikken.