Regulador de mínima y máxima RQVista de componentes del regulado RQ1. Varilla de regulación 2. Horquilla de articulación 3. Muelle de recuperación 4. Tuerca de ajuste 5. Muelle de regulación 6. Masa centrífuga 7. Palanca acodada 8. Manguito 9. Deslizadera 10. Perno guía 11. Palanca de mando 12. Palanca de regulación (colisa) 13. Palanca intermedia (dado) 14. Leva

Vista interior de un regulador tipo RQLos reguladores de mínima y máxima están especialmente diseñados para vehículos urbanos, donde el conductor debe bede variar constantemente las condiciones de conducción. El representante más significativo en la gama BOSCH de estos regualdores es el denominado RQ.El regulador de mínima y máxima tiene la característica de controlar solo los campos de trabajo del ralentí y revoluciones máximas. En ralentí el regulador se hace cargo de la posición de la cremallera para que el motor no se pare. En el campo de revoluciones máximas(corte de vueltas) el regulador se hace cargo de la cremallera para proteger al motor de una velocidad excesiva. Entre estas dos zonas de trabajo que son las revoluciones intermedias, el regulador no trabaja. La posición de la cremallera y por tanto el caudal es determinado por la posición de la palanca de mando. Con la palanca de acelerador se maneja, en estos tipos de reguladores, el caudal que se inyecta en el motor.Componentes del RQ. Las contrapesasLos contrapesos son uno de los elementos diferenciadores de estos reguladores. Su recorrido total es de 11 mm.. Este está controlado por un conjunto de muelles introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y diferenciado claramente en dos etapas, la de ralentí y la de máximas revoluciones. La etapa de ralentí la controla un muelle suave. Esta etapa temina cuando el contrapeso se encuentra con laarandela de apoyo de los muelles de máxima. Los muelles de máxima son sumamente duros por lo que, el contrapeso se queda frenado durante un amplio margen de revoluciones (margen no regulado). Solo cuando se alcanzan las revoluciones máximas de la bomba/motor, se comprimen los muelles de máxima produciendose el denominado "corte" de la bomba, que

consiste en retirar la inyección.Sobre los contrapesos se realizarán durante la reparación de los reguladores RQ los siguientes ajustes:Holgura de contrapesos.Recorrido de la etapa de ralentí de los contrapesos.Ajuste de la asimilación (si existe).Montaje de conjunto de masas en bomba.Posición del manguito

La asimilaciónPara adaptar mejor la curva de caudal de una bomba a la curva de par del motor al que alimenta, se utiliza un mecanismo llamado asimilación, cuya misión consiste en eliminar una pequeña cantidad de inyección a partir de aquellas revoluciones donde se produce elmáximo valor del par motor.En los reguladores RQ esta función la realiza una pequeña cápsula, que porta un muelle de dureza intermedia. Esta cápsula va integrada en el interior de la contrapesa y sobre ella descansan los muelles de máxima. La colisa Es la palanca que transmite el desplazamiento de los contrapesos a la cremallera. También se menciona (Bosch) como palanca de regulación.Va unida a los contrapesos por medio del manguito del regulador y a la cremallera por lahorquilla de conexión.En su interior se desplaza un cubo deslizante (dado) unido directamente a la palanca de mando (acelerador). La posición del dado dentro de la colisa determina la relación entre el movimiento de los contrapesos y el transmitido a la cremallera de caudal.

Contrapeso con cápsula de asimilación

Colisa