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890 chemin du Peyrat ZA du grand pont 83310 Grimaud France
Web: www.corinthe-ing.com - E.mail: [email protected] - Tél.:+33(0)4.94.97.05.25 Fax: +33(0)4.94.81.53.89
SAS au capital de1000€ - 809 327 448 RCS Fréjus - SIRET 809 327 448 0001 9 - NAF 7112B - TVA FR 91809 327 448
Redéploiement des
infrastructures portuaires et
des espaces sur le
domaine public maritime Audit, étude d’opportunité
maîtrise d’œuvre
REFLEXION PASSE D’ENTREE
Affaire : CORCAV-12-2015
Référence du document : RAP reflex PASS-
Aout 2016
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
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Edition du document
Nom Date
Rédigé par Stephan LENORMAND
Jean Claude EYROLLES 11/08/2016
Vérifié par Etienne SAVIGNY 12/08/2016
Validé par Stephan LENORMAND 16/08/2016
Versions et modifications
Version Date Description Modifications
0 16/08/2016 Agitation portuaire Version Initiale
RESUME
A la suite des réunions des représentants de la commune avec les bénéficiaires des places du port a
gestion privée il a été demandé par mail du 10 courant que CORINTHE Ingénierie ait une réflexion
technique sur :
Le maintien d’un maximum de places actuelles tout en préservant au mieux les recettes futures du
port
La possibilité d’un plan B intégrant deux passes d’entrée ou améliorant celle du port a gestion
privée qui dans le projet est celle conservée
De comparer les autres ports existants sur les thèmes suivants :
o Le nombre de passe d’entrée,
o La largeur effective des passes recueillies,
o Le nombre de bateau,
o La taille moyenne des navires
o La profondeur d’eau
o Et si possible les conditions d’agitation des passes d’entrées recueillies
Le présent rapport présente notre réflexion technique
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
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AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
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SOMMAIRE
0 D’un point de vue agitation du plan d’eau (Article 4 de l’APD Ind 1) .............................5
1 POSSIBILITES ENVISAGEABLES .............................................................................................6
1.1 Créer une passe supplémentaire ....................................................................................6
1.1.1 Solution 1 ............................................................................................................6
1.1.2 Solution 2 ............................................................................................................7
1.1.3 Solution 3 ............................................................................................................8
2 COMPaRAISONS DES PORTS AVOISINANTS ........................................................................8
2.1 Port de plaisance d’Imperia (Italie) .................................................................................9
2.2 San Lorenzo al mare ..................................................................................................10
2.3 San Stefano al mare cavi ............................................................................................11
2.4 San Remo .................................................................................................................12
2.5 Bordighera ...............................................................................................................13
2.6 Menton Garavan est ..................................................................................................14
2.7 Menton Garavan ouest ...............................................................................................15
2.8 Beaulieu sur mer ........................................................................................................16
2.9 Saint Jean Cap Ferrat .................................................................................................17
2.10 Villefranche ..............................................................................................................18
2.11 Saint Laurent du Var ..................................................................................................19
2.12 Villeneuve Loubet marina baie des anges ......................................................................20
2.13 Antibes port Gallice ...................................................................................................21
2.14 Golf-juan ..................................................................................................................22
2.15 Cannes port Canto ....................................................................................................23
2.16 Mandelieu la Napoule ...............................................................................................24
2.17 Port de la Rague ........................................................................................................25
2.18 Saint Raphaël Santa Lucia ..........................................................................................26
2.19 Saint Raphael vieux port .............................................................................................27
2.20 Port Fréjus ................................................................................................................28
2.21 Roquebrune sur Argens port des Issambres....................................................................29
2.22 Sainte Maxime ..........................................................................................................30
2.23 Port Grimaud ............................................................................................................31
2.24 Saint Tropez .............................................................................................................32
2.25 Cavalaire Sur Mer .....................................................................................................33
2.26 Le Lavandou .............................................................................................................34
2.27 Bormes les Mimosas La Favière ...................................................................................35
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2.28 La Londe port Miramar ...............................................................................................36
2.29 Hyères .....................................................................................................................37
2.30 Saint Mandrier ..........................................................................................................38
2.31 Sanary .....................................................................................................................39
2.32 Bandol .....................................................................................................................40
2.33 La Ciotat vieux port ....................................................................................................41
2.34 Port Camargue ..........................................................................................................42
TABLE DES ILLUSTRATIONS
Figure 1 Agitation passe d'entrée port publique .............................................................................5 Figure 2 Agitation devant passe supplémentaire bassin a gestion privé actuel ....................................6 Figure 3 Solution 1 Possibilité de créer une passe supplémentaire ....................................................8
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0 D’UN POINT DE VUE AGITATION DU PLAN D’EAU (ARTICLE 4 DE L’APD IND 1)
Sur les planches d’agitation on peut bien observer le rôle vertueux des têtes de la station d’avitaillement
et du poste de travail (SNSM actuel). (Figure 1)
Par ailleurs réduire la station d’avitaillement serait très couteux (Déjà dit) et supprimer la « tenon » de la
digue de travail ne serait pas bénéfique pour la pacification du plan d’eau notamment pour les bateaux
le long de la digue.
Aussi la supprimer ne servirai à rien car son encombrement correspond quasiment à celui du bateau
amarré à son flanc.
Ouvrir une passe supplémentaire dans la contre digue actuelle du port a gestion publique (Figure 2)
génèrerait :
Une agitation importante dans la passe d’entrée en houe annuelle et plus (Difficulté d’accès)
La nécessité de réaliser un musoir de raccordement sur quai station avitaillement
D’avoir un talus amortisseur au droit de l’emplacement des loueurs actuels Marc Pajot dont l’arase
serait a minima à +1.20 NGF
Figure 1 Agitation passe d'entrée port publique
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Figure 2 Agitation devant passe supplémentaire bassin a gestion privé actuel
1 POSSIBILITES ENVISAGEABLES
1.1 CREER UNE PASSE SUPPLEMENTAIRE
1.1.1 Solution 1
L’APD Voté prévoit le prolongement du quai patrice Martin afin de créer un bassin grande plaisance mais
nécessite la suppression de la passe actuelle du port a gestion publique dont la largeur hors emprise des
talus d’enrochements est de 33.50 ml.
Il pourrait être envisagé de maintenir la situation actuelle dans les conditions suivantes :
Maintien des disposition votées à l’APD pour :
o Les aménagements des terres plein versions scenarii 1 et 2 avec déplacement de la cale
de mise à l’eau
o Suppression de la panne 1 (97 postes d’amarrages)
o Création de postes de grande plaisance le long de la digue,
o Suppression de l’allongement de la Castillane
o Réduction de la couverture de la castillane prévue à l’APD
o Suppression de 1 à 2 kiosques sur la Castillane
o Suppression du projet de la nouvelle capitainerie ainsi l’actuelle devra être revue
o Suppression de l’estacade des jets ski sur prolongement de la Castillane
Musoir en enrochements
Talus amortisseur en enrochements
Passe d’entrée sup.
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Les contraintes et ou avantages sont :
Conformité « limite » de la passe d’entrée du bassin a gestion publique actuelle,
Maintien du quai des transports maritimes a sa place actuelle,
Gestion des jets skis non optimisée,
Aménagement de la Castillane tronqué,
Suppression de 97 places si stratégie de grande plaisance conservée,
Problème de renouvellement d’eau dans Bassin actuel a gestion publique
Recettes du port diminuées
Economies sur dépenses :
o Prolongement quai Patrice Martin 2 653 KE HT
o Prolongement de la castillane 180 KE HT,
o Suppression de la nouvelle capitainerie : 1 477 KE HT
o Démolition et raccordement mole Marc Pajot : 260 KE HT
o Bâtiment d’accueil Marc Pajot : 450 KE HT
o Réduction aménagements de surface quai Patrice Martin 330 KE
o Réduction de la couverture et nombre de kiosque de la castillane : 115 KE
o Suppression de l’estacade des jets ski sur prolongement de la Castillane : 86.5 KE HT
Couts supplémentaires suivant APD Ind 3 :
o Réparation estacade des transports maritimes : 50 KE HT
o Démolition panne 1 : 50 KE HT
o Adaptation quai pour grande plaisance sur digue du large : 325 KE HT (Si stratégie de
grande plaisance conservée)
o Revêtements de surface quai digue du large : 225 KE HT (Si stratégie de grande
plaisance conservée)
o Adaptation des apparaux d’accostage pour grande Plaisance sur digue large : 45 KE
HT (Si stratégie de grande plaisance conservée)
1.1.2 Solution 2
Dans le cas du prolongement du quai Patrice martin faire une ouverture dans la digue perpendiculaire
(Carrée bleu) qui fait environ 69 mètres serait envisageable dans les conditions suivantes :
Maintien du prolongement du quai Patrice Martin comme prévu à l’APD voté
Ouverture d’une passe d’entrée de 20 mètres (Carré bleu) dans là contre digue actuel
Maintien du Mole Marc Pajot dans sa situation actuelle
Les contraintes et ou avantages sont :
Difficulté de visibilité entre avant-port et bateau amarrés en extrémité du quai Patrice Martin,
Repositionner le quai des transports passager Où ?
Supprimer les postes d’amarrages (carré rouge) lié à l’agitation du plan d’eau pour avoir un quai
amortisseur (Enrochements) a +1.20 NGF minimum
Du fait du maintien du mole Marc Pajot suivant sa situation d’aujourd’hui maintien des places
d’amarrages actuelles
Maintenir la quai Marc Pajot come actuellement,
Supprimer le bâtiment en extrémité du mole Marc Pajot de l’APD validé
La passe sera au maximum de 20 mètres
Passe non conforme aux règles de conception notamment au regard des navires de plus de 20
mètres navigants dans une passe agitée
Balisage des deux passes d’entrée
Problème de renouvellement d’eau dans Bassin actuel a gestion publique
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Cout estimé des travaux, dépose existant, musoir et revêtement de surface complémentaire 420
KE HT
Economies sur travaux prévus sur APD :
o Démolition et raccordement mole Marc Pajot : 260 KE HT
o Bâtiment d’accueil Marc Pajot : 450 KE HT
1.1.3 Solution 3
Il s’agit de la solution 2 mais à laquelle on maintient les dispositions de l’APD pour le mole Marc Pajot
qui prévoit :
De le raccourcir pour créer un chenal de navigation,
Maintien du bâtiment prévu à son extrémité,
Les contraintes et ou avantages sont :
Difficulté de visibilité entre avant-port et bateau amarrés en extrémité du quai Patrice Martin,
Obligations complémentaires du regèlent intérieur du port qui mentionnera les chenaux de
navigation en fonctions des navires et de leurs emplacements
Passe crée non réglementaires mais par application du règlement intérieur du port nous pourrons
expliquer le fonctionnement du port a la grande commission nautique
Repositionner le quai des transports passager Où ?
Supprimer les postes d’amarrages (carré rouge) lié à l’agitation du plan d’eau pour avoir un quai
amortisseur (Enrochements) a +1.20 NGF minimum
Suppression des places actuelles en extrémité du mole Marc Pajot (33 Poste d’amarrages)
Cout estimé des travaux, dépose existant, musoir 320 KE HT
Meilleure renouvellement des eaux du bassin a gestion publique
2 COMPARAISONS DES PORTS AVOISINANTS
Dans le cadre de votre stratégie de communication et de connaissance de vos ports voisins nous vous
avons établi sur la base de vos critère un comparatif des ports de Imperia à port Camargue
Avant-port
Figure 3 Solution 1 Possibilité de créer une passe supplémentaire
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2.1 PORT DE PLAISANCE D’IMPERIA (ITALIE)
Le port de Plaisance d’IMPERIA dit PORTO DI IMPERIA se situe sur
la Riviera dei FIORI (côte Ligure) se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée ;
Passe d’entrée de 43 ml ;
Capacité d’accueil d’environ 1300 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 5 Places de 70 90 m ;
45 Places de 30 à 50 m
Tirant d’eau de 2 à 8 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
43 ML
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2.2 SAN LORENZO AL MARE
Le port de Plaisance De SAN LORENZO AL M%ARE se situe sur la
Riviera dei FIORI (côte Ligure) se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 47 m ;
Capacité d’accueil d’environ 770 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 28 Places de 15 à 25 m ;
60 Places de 12 à 15 m
680 Places de 6 à 12 ml
Tirant d’eau de 2 à 8 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
47 ML
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2.3 SAN STEFANO AL MARE CAVI
Le port de Plaisance De SAN STEPHANO AL M%ARE se situe sur
la Riviera dei FIORI (côte Ligure) se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 36 m ;
Capacité d’accueil d’environ 850 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 25 Places de 25 à 35 m ;
40 Places de 18 à 22 m
430 Places de 12 à 16 m
250 Places de 6 à 12 ml
Tirant d’eau de 3 à 8 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
36 ML
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2.4 SAN REMO
38 ML
Le port de Plaisance DE SAN REMO se situe sur la Riviera dei FIORI
(côte Ligure) se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 38 m ;
Capacité d’accueil d’environ 870 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 10Places de 50 m ;
100 Places de 22 à 30 m
150 Places de 15 à 20 m
150 Places de 12 à 15 m
450 Places de 6 à 12 ml
Tirant d’eau de 3 à 8 m
Passe d’entrée orientée au Nord
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2.5 BORDIGHERA
Le port de Plaisance DE BORDIGHERA se situe sur la Riviera dei
FIORI (côte Ligure) se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 34 m ;
Capacité d’accueil d’environ 250 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 40 Places de 13 à 20 m ;
100 Places de 9 à 13 m
110 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 5 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
34 ML
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2.6 MENTON GARAVAN EST
Le port de Plaisance DE MENTON GARAVAN se situe à la
frontière italienne et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 31 m ;
Capacité d’accueil d’environ 770 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 20 Places de 25 m à 40 m;
80 Places de 18 à 23 m
150 Places de 13 à 16 m
250 Places de 9 à 13 m
270 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 2 m et passe d’entrée 3 m
Passe d’entrée orientée au Nord
31 ML
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2.7 MENTON GARAVAN OUEST
Le port de Plaisance DE MENTON GARAVAN VIEUX PORT se
situe à L’ouest de la frontière italienne et se décompose comme
suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 29 m ;
Capacité d’accueil d’environ 590 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 20 Places de 22 m à 28 m ;
50 Places de 13 à 16 m
170 Places de 9 à 13 m
350 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 5 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
29 ML
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2.8 BEAULIEU SUR MER
Le port de Plaisance DE BEAULIEU SUR MER dans les ALPES
MARITITIMES se situe à L’ouest de la frontière italienne et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 29 m ;
Capacité d’accueil d’environ 723 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 33 Places de 22 m à 30 m ;
70 Places de 13 à 16 m
250 Places de 9 à 13 m
370 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 4 à 6 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
35 ML
35 ML
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2.9 SAINT JEAN CAP FERRAT
Le port de Plaisance DE SAINT JEAN CAP FERRAT se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 29 m ;
Capacité d’accueil d’environ 581 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 11Places de 23 à 28 m ;
70 Places de 13 à 16 m
200 Places de 9 à 13 m
300 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 4 à 6 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
32 ML
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2.10 VILLEFRANCHE
18 ML
Le port de Plaisance DE VILLEFRANCHE SUR MER se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 18 m ;
Capacité d’accueil d’environ 517 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 3 Places de 23 à 28 m ;
40 Places de 13 à 18 m
200 Places de 9 à 13 m
254 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 4 m
Passe d’entrée orientée à l’EST
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2.11 SAINT LAURENT DU VAR
Le port de Plaisance DE SAINT LAURENT DU VAR se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 32 m ;
Capacité d’accueil d’environ 1087 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 50 Places de 18 à 23 m maxi ;
200 Places de 13 à 18 m
350 Places de 9 à 13 m
487 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 4 m
Passe d’entrée orientée au SUD--SUD--EST
32 ML
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2.12 VILLENEUVE LOUBET MARINA BAIE DES ANGES
36 ML
34 ML
28 ML
Le port de Plaisance DE MARINA BAIE DES ANGES se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 36 m ;
Capacité d’accueil d’environ 530 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 Place de 35 m maxi ;
20 Places de 20 à 25 m
100 Places de 13 à 18 m
200 Places de 9 à 13 m
210 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 4 m
Passe d’entrée orientée au SUD--SUD--EST
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2.13 ANTIBES PORT GALLICE
32 ML
Le port de Plaisance DE JUAN LES PINS PORT GALLICE se situe
DANS LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 32 m ;
Capacité d’accueil d’environ 530 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 Place de 35 m maxi ;
20 Places de 23 à 30 m
40 Places de 18 à 23 m
100 Places de 13 à 18 m
150 Places de 9 à 13 m
220 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 4 m
Passe d’entrée orientée à l’OUEST-NORD-OUEST
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2.14 GOLF-JUAN
Le port de Plaisance DE GOLFE JUAN se situe DANS LES ALPES
MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée commune de 45 m pour les 2 ports
NOUVEAU PORT CAMILLE RAYON
Comporte 1 passe d’entrée de 45 m pour les 2 ports ;
Capacité d’accueil d’environ 844 places ;
Taille minimale 6 m ;
2 Places de 75 m maxi avant-port
Taille maximale 20 Places de 35 à 55 m
40 Places de 20 à 28 m
100 Places de 13 à 18 m
350 Places de 9 à 13 m
400 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 7 m
Passe d’entrée orientée à l’OUEST-NORD-OUEST
VIEUX PORT
Comporte 1 passe d’entrée de 25 m ;
Capacité d’accueil d’environ 840 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 Place de 35 m maxi ;
30 Places de 20 à 25 m
80 Places de 16 à 20 m
100 Places de 13 à 18 m
300 Places de 9 à 13 m
330 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 5 m
Passe d’entrée orientée à l’OUEST-NORD-OUEST
25 ML
46 ML
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2.15 CANNES PORT CANTO
Le port de Plaisance DE CANNES PORT CANTO se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 35 m ;
Capacité d’accueil d’environ 553 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 Place de 90 m maxi ;
5 Places de 45 à 60m
20 Places de 30 à 40 m
40 Places de 20 à 30 m
100 Places de 13 à 18 m
150 Places de 9 à 13 m
240 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 4 m
Passe d’entrée orientée à l’OUEST-NORD-OUEST
35 ML
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2.16 MANDELIEU LA NAPOULE
Le port de Plaisance DE MANDELIEU LA NAPOULE se situe DANS
LES ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 42 m ;
Capacité d’accueil d’environ 952 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 45 m maxi ;
20 Places de 30 à 40 m
40 Places de 20 à 30 m
100 Places de 13 à 18 m
150 Places de 9 à 13 m
240 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 4 à 5 m
Passe d’entrée orientée à l’OUEST-NORD-OUEST
42 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 25/42
2.17 PORT DE LA RAGUE
38 ML
Le port de Plaisance DU PORT DE LA RAGUE se situe DANS LES
ALPES MARITIMES et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 38 m ;
Capacité d’accueil d’environ 423 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 poste de 40 m maxi ;
10 Places de 30 m
40 Places de 18 à 25 m
100 Places de 13 à 18 m
150 Places de 9 à 13 m
122 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 4 à 1.3 m
Passe d’entrée orientée au SUD
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 26/42
2.18 SAINT RAPHAËL SANTA LUCIA
Le port de Plaisance DU PORT DE LA RAGUE se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 30 m bassin NORD;
Comporte 1 passe d’entrée de 22 ML bassin SUD
Capacité d’accueil d’environ 1636 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale de 20 à 25 m maxi ;
5 Places de 25 m
120 Places de 16 à 20 m
400 Places de 13 à 16 m
410 Places de 9 à 13 m
700 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD et Nord-Ouest
30 ML
22 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 27/42
2.19 SAINT RAPHAEL VIEUX PORT
Le port de Plaisance DU VIEUX PORT DE SAINT RAPHAEL se situe DANS LE VAR
et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 30 m ;
Capacité d’accueil d’environ 268 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale 1 Place de 45 m maxi ;
28 Places de 20 à 30 m m
4 Places de 16 à 20 m
10 Places de 13 à 16 m
60 Places de 9 à 13 m
166 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD et Nord-Ouest
30 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 28/42
2.20 PORT FREJUS
Le port de Plaisance DU PORT DE FREJUS se situe DANS LE VAR et se décompose
comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 30 m ;
Capacité d’accueil d’environ 772 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale de 30 m maxi ;
4 Places de 30 m
130 Places de 16 à 22 m
400 Places de 8 à 16 m
240 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au Nord EST
21 ML
47 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 29/42
2.21 ROQUEBRUNE SUR ARGENS PORT DES ISSAMBRES
Le port de Plaisance DE ROQUEBRUNE SUR ARGENS AUX ISSAMBRES
se situe DANS LE VAR et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 30 m ;
Capacité d’accueil d’environ 750 places ;
Taille minimale 6 m ;
Taille maximale de 16 m maxi ;
45 Places de 13 à 16 m
20 Places de 9 à 13 m
585 Places de 6 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD-OUEST
24 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 30/42
2.22 SAINTE MAXIME
Le port de Plaisance DU PORT DE SAINTE MAXIME se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 45 m ;
Capacité d’accueil d’environ 780 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 25 m maxi ;
9 Places de 25 m
40 Places de 16 à 20 m
60 Places de 13 à 16 m
150 Places de 9 à 13 m
Places de 521 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au à l’OUEST
45 ML
21 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
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2.23 PORT GRIMAUD
35 ML
Le port de Plaisance DE PORT GRIMAUD se situe DANS LE VAR et se décompose
comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 32 m ;
Capacité d’accueil d’environ 2500 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 35 m maxi ;
5 Places de 30 à 35 m
250 Places de 20 à 25 m
200Places de 16 à 20 m
350 Places de 13 à 16 m
700 Places de 9 à 13 m
1000 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 2.00 m
Passe d’entrée orientée au à l’EST
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 32/42
2.24 SAINT TROPEZ
Le port de Plaisance DE SAINT TROPEZ se situe DANS LE VAR et se décompose
comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 42 m ;
Capacité d’accueil d’environ 800 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 75 m maxi ;
Places de 30 à 50 m
Places de 20 à 25 m
150Places de 16 à 20 m
150 Places de 13 à 16 m
300 Places de 9 à 13 m
150 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au à l’OUEST
42 ML
26 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 33/42
2.25 CAVALAIRE SUR MER
Le port de Plaisance DE CAVALAIRE SUR MER se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Le port de CAVALAIRE comporte 2 passes d’entrées
Comporte 1 passe d’entrée de 43 m PORT Privé ;
Comporte 1 passe d’entrée de 35 m PORT Public;
Capacité d’accueil d’environ 1180 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 21 m maxi ;
20 Places de 18 à 21 m
367 Places de 10 à 15 m
794 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 5 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au NORD EST
35 ML
33 ML
43 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 34/42
2.26 LE LAVANDOU
Le port de Plaisance DU LAVANDOU se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Le port du Lavandou comporte 2 passes d’entrées
Comporte 1 passe d’entrée de 22 m;
Comporte 1 passe d’entrée de 21 m;
Capacité d’accueil d’environ 1020 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 30 m maxi ;
20 Places de 16 à 18 m
260 Places de 10 à 15 m
640 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 2 à 5.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD OUEST
21 ML
22 ML
28 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 35/42
2.27 BORMES LES MIMOSAS LA FAVIERE
36 ML
32 ML
Le port de Plaisance DE BORMES LES MIMOSAS se situe DANS LE VAR
et se décompose comme suit :
Le port DE BORMES comporte 1 passe d’entrée
Comporte 1 passe d’entrée de 32 m;
Capacité d’accueil d’environ 950 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 25 m maxi ;
40 Places de 16 à 18 m
320 Places de 10 à 15 m
590 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 6.00 m
Passe d’entrée orientée à l’EST SUD-EST
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 36/42
2.28 LA LONDE PORT MIRAMAR
Le port de Plaisance DE LA LONDE PORT MIRAMAR et MARAVENNE
se situe DANS LE VAR et se décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 32 m;
Capacité d’accueil d’environ 1140 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 16 m maxi ;
40 Places de 10 à 16 m
1100 Places de 5 à 9 ml
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au NORD-OUEST
21 ML
24 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 37/42
2.29 HYERES
Le port de Plaisance DE HYERES se situe DANS LE VAR et se décompose
comme suit :
Le port DE HYERES comporte 2 passes d’entrées
Comporte 1 passe d’entrée de 35 m;
Comporte 1 passe d’entrée de 30 m
Capacité d’accueil d’environ 1432 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 37 m maxi ;
12 Places de 20 à 30 m
40 Places de 16 à 18 m
160 Places de 10 à 15 m
450 Places de 8 0 10 m
760 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 3 à 6.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD SUD-OUEST
35 ML
22 ML
30 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 38/42
2.30 SAINT MANDRIER
Le port de Plaisance DE SAINT MANDRIER se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 45 m;
Capacité d’accueil d’environ 800 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 18 m maxi ;
40 Places de 13 à 16 m
160 Places de 9 à 13 m
600 Places de 5 à 8 ml
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au NORD-NORD-EST
45 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 39/42
2.31 SANARY
Le port de Plaisance DE SASANARY se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 45 m;
Capacité d’accueil d’environ 650 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 26 m maxi ;
40 Places de 10 à 16 m
610 Places de 5 à 9 ml
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD-SUD-EST
45 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 40/42
2.32 BANDOL
Le port de Plaisance DE BANDOL se situe DANS LE VAR et se
décompose comme suit :
Comporte 1 passe d’entrée de 45 m;
Capacité d’accueil d’environ 1600 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 30 m maxi ;
10 Places de 20 à 30 m
260 Places de 9 à 13 m
1330 Places de 5 à 9 ml
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au SUD-SUD-EST
40 ML
15 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 41/42
2.33 LA CIOTAT VIEUX PORT
Le port de Plaisance LA CIOTAT se situe DANS LES BOUCHES DU
RHONE et se décompose comme suit :
Le port de la CIOTAT comporte 2 passes d’entrées
Comporte 1 passe d’entrée de 20 m;
Comporte 1 passe d’entrée de 16 m;
Capacité d’accueil d’environ 700 places ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 13 m maxi ;
50 Places de 9 à 13 m
650 Places de 5 à 9 ml
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée à l’EST-SUD-EST
20 ML
16 ML
15 ML
REDEPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
ET DES ESPACES SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME
AUDIT, ETUDE D’OPPORTUNITE ET MAITRISE D’ŒUVRE
Aout 2016 Réflexion passe d’entrée
Page : 42/42
2.34 PORT CAMARGUE
42 ML
80 ML
Le port de Plaisance DE PORT CAMARGUE se situe DANS LE GARD et
se décompose comme suit :
Le port de Port Camargue au Grau du Roi comporte 1 passe d’entrée
Comporte 1 passe d’entrée de 80 m;
Capacité d’accueil d’environ 5000 places entre le port public
et les marinas ;
Taille minimale 5 m ;
Taille maximale de 25 m maxi dans l’avant-port;
200 Places de 13 à 18 m dans l’avant-port avant-port
2500 Places de 5 à 13 m
2240 Places de 5 à 9 ml dans les marinas
Tirant d’eau de 2 à 3.00 m
Passe d’entrée orientée au NORD OUEST
