Ranger Motor MWM HS 2.8 L

7/30/2019 Ranger Motor MWM HS 2.8 L

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Apostila de Treinamento

Apostilla de Entrenamiento Training Book

Apostila de TreinamentoTraining BookApostilla de Entrenamiento

HS 2.8 L


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MWM INTERNATIONAL Motores

As s is t nc ia a o Clie nte / As is te nc ia a l Clie nte / Cus tome r As s is ta nc eA v. d a s N a e s U n i d a s, 2 2 .0 0 2C E P - 0 4 7 95 - 9 1 5 - S o Pa u l o - S P - B r a s i l

Inte rne t: www.mwm-international.com.bre -ma il: a ss is te nc ia @n av is ta r. co m .b r.Fone : +55(11) 3882-3200Fax: +55(11) 3882-3574(DDG): 0800 0110229

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Impresso no Brasil

HS 2.8 L

Apostila de Treinamento

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APRESENTAO

Este Manual de Servio contm as especificaes tcnicas necessriaspara uma correta manuteno e reparao dos motores Power Stroke 2.8 L.

Por ser uma literatura estritamente tcnica, evitou-se a incluso de conceitostericos e definies bsicas, pois fogem finalidade desta publicao.

To importante quanto aprender a operar, manter e reparar corretamenteesses motores, conhecer os aspectos que podem comprometer a garantiapor m utilizao, adaptaes no autorizadas ou quaisquer procedimentosque tendam a afet-la de algum modo.

Seguindo-se as instrues e especificaes contidas neste manual, asoperaes de manuteno e retrabalho sero realizadas de maneira maissegura e correta possvel.

AMWMInternationalMotores Ltda. reserva a si o direitode alterar o contedodesta publicao sem aviso prvio e a seu critrio, sempre que foremintroduzidas inovaes em seus produtos.

MWM- MotoresInternational

Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance

Fax:

Av. das Naes Unidas, 22.002CEP- 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil

+55(11) 3882-3574

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NDICE

Precaues de Segurana..............................................................................03

Meio Ambiente..................................................................................................05

Caractersticas Tcnicas..................................................................................07

Recomendaes para Operao e Manuteno...........................................09

Sistema de Arrefecimento...............................................................................15

Sistema de Combustvel..................................................................................19

Sistema de Lubrificao...................................................................................27

Cabeote...........................................................................................................30

Bloco do Motor..................................................................................................39

mbolos e Bielas..............................................................................................42

rvore de Manivelas.........................................................................................46

Polia da rvore de Manivelas..........................................................................50

Sincronismo do Motor......................................................................................54

Volante do Motor...............................................................................................59

Acessrios........................................................................................................61

Especificaes Tcnicas.................................................................................63

Especificaes de Torques.............................................................................70

Instrues Adicionais.......................................................................................75

Ferramentas Especiais....................................................................................79


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PRECAUES DE SEGURANA

ATENO!

OS TEXTOS ASSINALADOS COM O SMBOLO ACIMA ENVOLVEM RISCOS DIRETOS OU INDIRETOS

SEGURANA FSICA.

LEIA ATENTAMENTE ESTE MANUAL E MANTENHA-O SEMPRE MO PARA ESCLARECER SUAS DVIDAS.

NO TENTE OPERAR O EQUIPAMENTO SEM ANTES CONHECER TODOS OS SEUS CONTROLES E

ENTENDER O FUNCIONAMENTO DE SEUS PRINCIPAIS SISTEMAS.

TOME TODAS AS PRECAUES DE SEGURANA INDICADAS A SEGUIR, POIS ELAS SO SUA PROTEO

DURANTE O TRABALHO.

No altere as caractersticas do motor.

No fume ao abastecer o reservatrio de combustvel.

Limpe imediatamente todo e qualquer fludo derramado. Coloque o material usado nalimpeza em local seguro e destine conforme Legislao Local.

No abastea, estando o motor funcionando, a menos que seja absolutamente necessrio.

Nunca limpe, lubrifique ou regule um motor em funcionamento.

No faa regulagens, se no souber como faz-las corretamente.

No funcione o motor em recintos fechados, pois os gases de escapamento so extremamentevenenosos.

No permita que pessoas ou animais se aproximem do motor, veculo ou equipamento emoperao.

No permita que pessoas com roupas folgadas ou cabelos longos e soltos se aproximem departes mveis.

Fique afastado das partes rotativas. Lembre-se que hlices, por exemplo, no podem servistas nitidamente quando o motor est funcionando.

No remova a tampa do radiador se o motor estiver quente, pois o jato do lquido dearrefecimento, sob presso, extremamente perigoso podendo causar graves queimaduras.


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No utilize gua salgada nem qualquer outro lquido que possa causar corroso nosistema de arrefecimento.

Evite fascas ou fogo prximos das baterias, especialmente quando estiverem sendocarregados, pois podero provocar exploses. A soluo das baterias poder ferver e seucontato com a pele e olhos perigoso.

Desconecte os terminais da bateria antes de fazer qualquer reparo no sistema eltrico.

Procure assistncia mdica se o leo diesel sob alta presso penetrar na pele.


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MEIO AMBIENTE

POLTICA AMBIENTAL

AMWM International Motores Ltda. est comprometida com a busca contnua da preservaodo meio ambiente na produo de motores Diesel para o mercado mundial, atravs da gestoeficiente de seus recursos, processos e produtos. .

DIRETRIZES:

Atender a legislao, normas ambientais aplicveis e outros requisitos aos quais a Empresatenha aderido.

Desenvolver seus produtos e processos de maneira a reduzir os impactos ambientais eprevenir a poluio.

Aplicar um sistema de gesto eficiente que promova a melhoria contnua para alcanar osobjetivos e metas ambientais.

Promover, na Empresa, o senso de responsabilidade individual com relao ao meioambiente.

Envolver seus fornecedores e prestadores de servio no desenvolvimento de hbitos quecolaborem com a preservao do meio ambiente.

MEIO AMBIENTE

A preservao do meio ambiente um ponto bsico na filosofia empresarial da MWM InternationalMotores Ltda.

Tem sido aprovado um programa de atuao que inclui atividades tais como conservao dosrecursos naturais, eliminao e reciclagem de resduos, proteo das guas, reduo de rudose isolamento acstico, conservao da pureza do ar e eliminao dos resduos contaminantes.

Todos estes temas constituem o marco de um amplo programa de proteo do meio ambiente, que considerado desde o inco do projeto de um novo produto.

O motor Power Stroke 2.8 L foi lanado no mercado e satisfaz sem problemas todos estesrequerimentos.

A realizao sistemtica desta filosofia pode apreciar-se especialmente nos aspectos centrais,tais como a facilidade de desmontagem, a diminuio do nmero de materiais empregados, autilizao de plsticos fceis de reciclar.


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Significa, igualmente, que no so empregados materiais nocivos ao meio ambiente, como oamianto, o cdmio e os hidrocarbonetos fluorclorados.

Neste mesmo campo so consideradas a reduo das emisses gasosas e acsticas, assim

como a melhoria da segurana ativa e passiva.Este programa de proteo ao meio ambiente no se limita ao processo de produo, visto quese estende ao ciclo completo de vida til do motor, considerando tambm o seu desgaste depoisde um longo perodo de utilizao.

Temos assumido um compromisso frente ao planeta em que vivemos. Um compromisso quelevamos muito a srio.

CONTROLE DA POLUIO AMBIENTAL

A MWM InternationalMotores Ltda., atravs de seu Sistema de Gesto Ambiental, temmelhorado cada vez mais seus motores contribuindo na reduo de poluentes(Programa de Controle da Poluio do Ar por veculos automotores - PROCONVE) e atendendo,desta forma, s resolues do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente).

ATENO:

Os valores de regulagem do motor especificados neste manual, devem ser rigorosamenteobservados, pois, alm de proporcionarem um melhor desempenho ao veculo, tambmreduzem as emisses de rudos e de gases nocivos ao ambiente.

Qualquer alterao no sistema de alimentao, de ar ou diesel, e de sistema de escapeinfluir diretamente nos valores homologados.

DESTINAO DE COMPONENTES USADOS DO MOTOR

A MWM InternationalMotores Ltda. est empregando em seus motores, cada vez mais,

materiais de fcil reciclagem, proporcionando assim, no final da vida do componente, suavenda ou refuso.

ComponentesPlst ic os e Metlic os / Embalag ens

Este tipo de componente deve ser encaminhado a Comrcio de Sucata onde promover a vendae refuso de peas.

leos L ub rif ican te

Este fludo possui um alto potencial poluidor, no podendo ser lanado, em hiptese alguma, narede pblica. Envie para empresas que fazem reprocesso (re-refino).


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POWER STROKE 2.8 L

8B60 8B61

4 em linha

93,0 mm

102,50 mm

Diesel, 4 tempos

19,5:1

2,8 Litros

Injeo Direta

Horrio

1 - 3 - 4 - 2

86 - 90 C

86 -102 C

3,5 bar

4640 rpm

800 rpm 20

0

Lquido

135 cv (99 kw) a 3800 rpm 133 cv (97kw) a 3800 rpm

38,2 kgfm (375Nm) a1400 rpm 36,2 kgfm (355Nm) a 1600 rpm

208 kg 205 kg

MOTOR TIPO

Nmero LP

Sobrealimentao

Nmero e disposio dos cilindros

Dimetro nominal dos cilindros

Curso do mbolo

Ciclo

Relao de Compresso

Cilindrada Total

Sistema de Combusto

Sentido de rotao (visto de frente)

Ordem de Injeo

Incio de Abertura

Temperatura de Operao

Presso de leo lubrificante (narotao mxima especificada ecom o motor a temperatura normalde operao)

Rotao mxima livre

Rotao de marcha lenta

Incio de Injeo esttica do PMS

Arrefecimento

Potncia (NBR5484)

Torque (NBR 5484)

Peso (unidade bsica)

CARACTERSTICAS TCNICAS

Turbo Compressorcom Waste Gate

Turbo Compressor deGeometria Varivel (TGV)


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Foto 3

PARTIDA E PARADA

Antes da partida

1. Efetue a Manuteno Diria, vejaMANUNTEN O PERIDICA .

2. Gire a chave de partida para a posiode contato e verifique se as lmpadasindicadoras de carga da bateria e dapresso do leo se acendem.

Se o motor permanecer inativo porum longo perodo, sangre o sistemade combstivel.

Partida

COLOQUE A ALAVANCA DA TRANSMIS-SO EM NEUTRO.

1. Coloque a chave em posio de partidapor sete segundos no mximo.

Se o motor no funcionar, repita a operaoaps 30 (trinta) segundos.

NO ACIONE DEMORADAMENTE A

CHAVE, ISSO DANIFICAR O MOTORDE PARTIDA.

RECOMENDAES PARA OPERA O E MANUTEN O

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POSIES DA CHAVE

1. Desligado 2. Contato3. Partida

Em motores turboalimentados, aps a partida,no ultrapasse a rotao de 1000 rpm, duranteos primeiros 30 (trinta) segundos.Isto permitira equalizao da presso da linha de lubrifica-o do turboalimentador evitando danos a esseequipamento.

2. Observe os instrumentos do painel, o rudodo motor e os gases do escapamento.

Em caso de anormalidade, pare o motor eprocure imediatamente nossa Rede de Dis-tribuidores e/ou Servios Autorizados.

N O EXIJA CONDIES EXTRE-

MAS DE CARGA , SEM QUE O MO-

TOR ESTEJA NA TEMPERATURA

DE TRABALHO.

ParadaDEIXE O MOTOR EM MARCHA LENTA E AALAVANCA DA TRANSMISSO EM NEUTRO.

Em motores turboalimentados, para que no sedanifique o eixo do turboalimentador, o motorantes de ser desligado, deve permanecer por30 (trinta) segundos abaixo de 1000 rpm.

No acelere o motor

Gire a chave para a posio desligado.

AMACIAMENTO

A tecnologia que a MWM I n t e r n a t i o n a lMotores Ltda. utiliza na fabricao dos seusmotores, assim como nos testes em dinammetro,eliminam a necessidade de longos perodosde amaciamento.Como regra geral, consideram-se os primeiros2500 km de trabalho como o perodo necess-

rio para o amaciamento, o que pode variar emfuno do tipo de trabalho a que o produto submetido.


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responsabilidade do usurio acorreta utilizao do produtodurante o perodo de

amaciamento. O nocumprimento das orientaescitadas acima acarretaro nadiminuio da vida til doproduto, com consequenteaumento do consumo de leolubrificante acima dos nveisestabelecidos pelo projeto.

PROGRAMAS DE REVISO

A garantia do motor est condicionada arealizao das revises de entrega, e maisrevises previstas no Certificado de Garan-tia.

Todas as operaes das revises obrigat-rias e peridicas devem ser efetuadas pelanossa Rede de Distribuidores e/ou ServiosAutorizados conforme as instrues deste

Manual.

A instalao de equipamentos opcionaisno originais de fbrica invalidar a garantiae poder causar srios danos ao motor, comconseqente diminuio de sua vida.

Para um melhor desempenho de seu motor,utilize sempre peas genunas de fbrica.

Durante o amaciamento, siga as seguintes re-comendaes:

NO ULTRAPASSE 85% DA ROTAO MXIMAESPECIFICADA (3800 rpm), VEJACARACTERSTICAS TCNICAS.

QUANDO EM DESLOCAMENTO, VARIE A ROTA-O EVITE VELOCIDADE CONSTANTE POR LON-GOS PERODOS.NO SUBMETA O MOTOR A ACE-LERAES BRUSCAS.

Durante a vida til do motor:

ANTES DA PARTIDA, VERIFIQUE OS NVEIS DELEO LUBRIFICANTE, GUA DO SISTEMA DEARREFECIMENTO E COMBUSTVEL.

NO AQUEA O MOTOR EM MARCHA LENTA ESIM VARIANDO A ROTAO.

PARA ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DEFUNCIONAMENTO, MOVIMENTE O VECULO SEMCRIAR CONDIES DE CARGAS EXTREMAS ESEM EXCEDER 3800 ROTAES POR MINUTO.

NO MANTENHA O MOTOR EM MARCHA LENTASEM NECESSIDADE.

MANTENHA A TEMPERATURA DE TRABALHOENTRE 86 E 102 C PARA O MOTOR POWERSTROKE.


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Correia do alternador

gua e leo lubrificante

Desempenho geral

Sistema de admisso

Circuito de leo combustvel

Sistema de escapamento

Sistema de comando

Fixao do motor

Painel de instrumentos

Sistema de arrefecimento

ITEM VERIFICAR

Tenso.

Nvel (completar se necessrio).

Temperatura de trabalho e rotao a plena carga.

Temperatura e restrio de ar admitido.

Se as tubulaes esto desobstrudas e livres devibraes, reas de intenso calor e ocorrncia devazamentos.

Se no h restrio sada de gases.

Curso do acelerador.

Alinhamento do motor com o conjunto a ser acionado.

Funcionamento dos indicadores, lmpadas deadvertncia e sensores.

Condies do radiador, mangueiras, tubulaes ebraadeiras.

Rev iso de Ins talao


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Diariamente

Diariamente

Diariamente

Diariamente

15.0

00km

30.0

00km

45.0

00km

60.0

00km

75.0

00km

90.0

00km

105.0

00km

120.0

00km

MANUTEN O PERIDICA

Verificar o nvel de leo do motor (completar se necessrio).

Verificar o nvel do reservatrio de gua (completar se neces-

srio).

Drenar as impurezas do filtro de combustvel e sedimentador.

Verificar o estado das mangueiras e conexes do filtro de ar.

Verificar os terminais e o nvel da bateria.

Reapertar os coxins do motor.

Substituir o leo lubrificante e o filtro.

Substituir o elemento do filtro de combustvel.

Regular a folga das vlvulas.

Verificar a marcha lenta*.

Verificar o estado da correia dentada, atravs do bujo lateralde inspeo.

Verificar o estado das correias externas.

Sistema de arrefecimento: verificar anticongelante (trocar acada 2 anos).

Verificar o estado das mangueiras de leo - combustvel -arrefecimento.

Substituir as correias externas.

Substituir a correia dentada.

Avaliar o motor de partida, alternador e turboalimentador**.

TRABALHOS A EXECUTAR

PERODOS

Aps a primeira troca aos 15000 km, o leo lubrificante e o filtro de leo devem ser obrigatoriamente trocados no mximoa cada 15000 km ou 6 meses (o que primeiro ocorrer). O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvellimpo (no mximo) a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido o limite de 15000 km (recomendado para troca do filtro)

* Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e / ou Servios Autorizados.

** Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes.

NOTA: Para veculos que operam predominantemente em regies onde o teor de enxofre nocombustvel seja superior a 1%, os intervalos de troca de leo do motor devero ser de7.500 km.


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TURBOALIMENTADOR

O turboalimentador composto por uma turbinae um compressor de ar rotativos, situados emlados opostos de um mesmo eixo.Os rotores docompressor e da turbina so envolvidos porcarcaas denominadas carcaa do compres-sor e carcaa da turbina, cuja funo direcionar o fluxo de gases atravs das ps dosrotores.

Estes gases possuindo energia na forma depresso, temperatura e velocidade, provocama rotao do rotor da turbina e conseqente-mente do rotor do compressor.

Com a rotao, o ar atmosfrico (que deverestar devidamente filtrado) aspirado, e poste-riormente, comprimido pelo rotor do compres-sor de onde segue para Sobrealimentao (nosmotores Power Stroke com Sobrealimentao)e posteriormente para os cilindros do motor.

Dispondo de uma presso maior na admisso,o trabalho realizado pelos cilindros positivo,ou seja, os cilindros dispendem menor quanti-dade de energia no tempo de admisso.

No motor Power Stroke comSobrealimentao, o turboalimentador com-posto ainda por uma vlvula Waste-Gate ouTGV, que controla a presso mxima a serexercida pelo compressor, para evitar danos aomotor.

Outra vantagem:

Havendo maior massa de ar, podemos queimarmaior quantidade de combustvel, alm de ob-termos uma melhor combusto da mistura.

A operao de um motor equipado comturboalimentador no requer nenhum proce-dimento especial

De qualquer modo, para assegurar a mximadurabilidade do turboalimentador, atente paraos seguintes itens:

Acelerar o motor imediatamente aps a par-tida danifica o turboalimentador, pois esteadquire uma rotao elevada sem que o fluxode leo tenha alcanado o seu eixo.

Acelerar o motor instantes antes de deslig-lo, tambm danifica o turboalimentador, poiscessar a lubrificao, ao passo que a rota-o do eixo ainda ser elevada.

A ingesto de objetos estranhos, por meno-res que sejam, danificaro o rotor do com-

pressor, prejudicando o funcionamento doturboalimentador, por isso, dentro dos pero-dos recomendados avalie seu sistema defiltragem de ar.

Por trabalhar com rotaes e temperaturaselevadas, o turboalimentador requer um leolubrificante que atenda a estasexigncias,de maneira que em hiptese al-guma, dever ser utilizado um lubrificanteque no atenda especificao API / ACEA

(5 classe - multiviscoso).

gases deexausto

gases de exaustoprovenientes do motor

ar filtrado

ar comprimido

rotor docompressor

rotor daturbina


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Verificao do estado das correias

Verificar o estado das correias, substituindo-ascaso apresentem sinais de desgaste, rachadu-

ras ou contaminao com leo.CORREIA DE ACIONAMENTO DA RVORECOMANDO DE VLVULAS

As polias de sincronismo do motor so aciona-das por uma correia flexvel de borracha, a qualdever ser substituda em intervalos determina-dos pelo grau de severidade das condies deutilizao.

Se a correia de acionamento nofor substituda nos intervalos cor-retos, a mesma poder apresentarfalhas, resultando em srios danosao motor.

Seguir obrigatoriamente as especificaes detorque do tensor da correia, garantindo a suavida til, conforme recomendao.

CORREIAS DE ACIONAMENTO DOSACESSRIOS

Se o painel do equipamento acusar alta detemperatura e/ou falta de carga para a bateria,verifique se a correia est frouxa ou partida.

Duas correias equipam o motor Maxion PowerStroke com Sobrealimentao. essencial queas correias sejam instaladas exatamente comomostrado na figura.

Dois tensores regulam automaticamente a ten-so das correias, eliminando assim a necessi-

dade de regulagem individual das mesmas.

As correias devero ser examinadas em cadaservio e substitudas caso necessrio.

Utilizao fora de estrada

Verificaes regulares das correias soessencias caso o veculo seja utilizado fora deestrada. Ao executar servio no veculo, o pro-

prietrio dever ser contactado para identificara forma em que a quilometragem do veculo foiobtida.

Aps cada utilizao fora de estrada, o propri-etrio dever inspecionar as correias quanto acortes e danos causados por pedras. Se umadas correias escapar, dever serreposicionada corretamente, devendo sersubstituda no prximo servio ou antes, depen-dendo do dano sofrido.

Foto 5


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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Drenagem do circuito

Se houver necessidade de drenagem total dolquido de arrefecimento, siga as orientaesabaixo:

NO DRENE O LQUIDO ARRE-FECEDOR ENQUANTO O MOTOR ES-TIVER AQUECIDO E O SISTEMA SOBPRESSO.

1. Retire as mangueiras inferior e superior do

radiador.2. Retire o bujo M14 de drenagem do bloco

do motor (lado direito do motor, visto defrente). Assegure-se de que o orifcio dedrenagem no est obstrudo .

3. Retire as mangueiras do radiador ao motor,e o ventilador.

4. Drene todo o lquido de arrefecimento dobloco.

5. Examine o estado das mangueiras e subs-titua-as se apresentarem danos ou de-formaes.

Abastecimento do sistema

1. Conecte o bujo no bloco e aplique umtorque de 13 a 17 Nm.

2. Instale todas as mangueiras do sistema dearrefecimento na ordem inversa da remoo,conforme o Manual do Proprietrio doveculo.

3. Verifique no Manual do Pro pi etriodoveculo, o nvel (capacidade) do sistema deresfriamento (motor + radiador + tanque deexpanso - se for o caso).

NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE GUAIMEDIATAMENTE APS A PARADA DOMOTOR. ISTO PODER PROVOCARQUEIMADURAS.

4. Retire a tampa do reservatrio (vaso) deexpanso do sistema de arrefecimento.

5. Retire o bujo de desaerao, localizadona parte superior da carcaa de alojamentoda vlvula termosttica.

6. Com o motor desligado, abastea o sistemaatravs do reservatrio de expanso, atque o lquido saia para o bujo dedesaerao (figura acima).

Utilizando sempre aditivos diludos em gualimpa, mantendo a proporo na mistura (1/3de aditivo, 2/3 de gua)

Em regies de frio mais intenso, utilize 1/2de aditivo e 1/2 de gua limpa, isenta deresduos.

7. Pressione a mangueira superior do radiadorpara auxiliar a eliminao do ar e abasteao sistema at que saia somente lquido dearrefecimento livre de bolhas pelo furo na

carcaa do termostato.


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F.Aumente a rotao para 3500 rpm,aproximadamente 3/4 da aceleraomxima, por mais quatro minutos.

G. Abaixe a rotao do motor novamente

para 2000 rpm, por mais trs minutos.H. Verifique o nvel do lquido de arrefecimento

no reservatrio de expanso, se necessriocomplete at o nvel mximo.

VENTILADOR

Remoo

1. Remova o defletor do radiador.

2. Utilizando a ferramenta n 8130632 paratravar o volante, utilize a ferramenta n8130643 para acoplamento viscoso.

PARA REMOO DO ACOPLAMENTOVISCOSO E VENTILADOR NECES-SRIO GIRAR A PORCA DE FIXAONO SENTIDO HORRIO.

Reinstalao

1. Reinstale na ordem inversa da remoo.

2. Utilizando a ferramenta n 8130632 paratravar o volante, fixe o acoplamentoviscoso e o ventilador com a ferramentan 8130643, no sentido anti-horrio;aperte a porca.

Aditivos recomendados:

Radiex Qumica Ltda - Fludo para radiado-res Radiex.

Mobil Oil do Brasil Ind. e Com. Ltda. - MobilPermazone.

Promax Produtos Mximos S.A. - BardhalRad Cool.

Shell Brasil S.A. - Fluido para radiadores

LEIA COM ATENO AS INSTRUESNA EMBALAGEM DO PRODUTO ANTESDE UTILIZ-LO.

No adicione leo solvel gua docircuito de arrefecimento, pois ele ata-ca e danifica as borrachas das man-gueiras.

A utilizao dos aditivos acima mencionados de extrema importncia para garantir a eficin-cia do sistema de arrefecimento, estando o

motor operando em ambientes de alta ou bai-xas temperaturas.

8. Reinstale o bujo de desaerao dacarcaa do termostato, manualmente,somente para vedar o furo de sada dolquido.

A. Abastea o sistema at atingir o nvel mximodo reservatrio.

B. Feche a tampa do reservatrio de expanso

e verifique a existncia de eventuaisvazamentos.

C. Funcione o motor na marcha lenta por 10segundos e deixe o lquido jorrar pelo bujode desaerao, eliminando todas as bolhasde ar do sistema.

D. Desligue o motor e aplique o torque de 13 a17 Nm no bujo de desaerao.

E.Funcione o motor 2000 rpm,

aproximadamente meia acelerao, porcinco minutos.


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8. Remova a polia da bomba da direohidrulica.

9. Remova os 8 parafusos de fixao da bomba

dgua, anotando a posio dos 3 parafusospassantes no bloco de cilindros.

10.Remova a bomba e a junta e limpe assuperfcies de contato.

Reinstalao

1. Reinstale a bomba dgua na ordem inversada remoo, utilizando uma nova junta.

2. Utilize dois prisioneiros como guia paraposicionar a nova junta, reinstale o suportede montagem na ordem inversa.

3. Aplique Loctite 242 e aperte os parafusosao torque indicado (VerEspecificacies deTorque.)

VLVULA TERMOSTTICA

Remoo

1. Drene parcialmente o sistema de arrefeci-mento, at o nvel do lquido de arrefecimen-to ficar abaixo da carcaa do termostato.

2. Desconecte a mangueira da carcaa dotermostato.

3. Desligue as conexes eltricas do interruptorde temperatura dgua.

POLIA DO VENTILADOR

Remoo

1. Remova o ventilador, veja VENTILADOR-

Remoo2. Solte os parafusos de fixao da polia.

3. Remova a correia de acionamento, vejaCORRE IAS DE AC IONAMENTO DOS

ACESSRIOS- Remoo.

4. Remova a polia.

Reinstalao1. Reinstalar na ordem inversa, apertando os

parafusos ao torque de 22 a 28 Nm.

BOMBA DGUA

Remoo

1. Drene o sistema de arrefecimento.

2. Remova a mangueira superior do radiadorao termostato.

3. Solte os parafusos de fixao da polia dabomba de direo hidrulica.

4. Desaperte os parafusos de fixao da poliada bomba dgua.

5. Remova o tensor da correia.

6. Remova a correia de acionamento, vejaCORRE IAS DE AC IONAMENTO DOS

ACESSRIOS- Remoo.7. Remova a polia da bomba dgua.

Foto 10


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O teste preliminar indicado nestemanual para avaliao da vlvula

termosttica auxilia no diagnsti-co de possvel falha no motor. Por-tanto, recomendamos que aps ostestes (se positivo), o termostatoseja enviado para anliselaboratorial.

4. Remova o cotovelo de sada.5. Remova o termostato.

6. Notar que a escala teste inicial paraavaliao da vlvula de funcionamento dotermostato 88C. Colocar o termostatoem um recipiente com gua at a metade.Aquecer a gua e observar a temperaturaem que o termostato comea a abrir. Otermostato estar satisfatrio se abrir entre

86 e 90C.

Reinstalao

1. Introduza a vlvula termosttica com o pinode guia/furo de respiro totalmente paracima (posio de 12 horas).

2. Instale o cotovelo de sada e uma novaarruela de vedao. Aperte os parafusosao torque de 22 a 28 Nm.

3. Inverta as operaes de remoo.

4. Aperte os parafusos ao torque de 22 a 28Nm.

5. Verifique quanto a vazamento do lquido dearrefecimento em torno de todas asconexes e juntas.


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SISTEMA DE COMBUSTVEL

MANUTENO PREVENTIVA

O combustvel um fator importante para asse-gurar o bom funcionamento do motor por longotempo e sem falhas.

O combustvel deve estar limpo, isento de guae de impurezas.

Se o combustvel a ser utilizado no seu motorfor armazenado, veja ARMAZENAMENTO DECOMBUSTVEIS.

Durante a operao do motor, fique atento aoindicador de combustvel.

Abastea o reservatrio antes do volume atingiro mnimo, uma vez que sujeiras depositadas nofundo do mesmo podem ser succionadas, pre-judicando o filtro.

Abastecimento

1. Limpe a tampa do bocal de abastecimentosempre que necessrio.

2. Ao final de cada dia de trabalho, abasteao reservatrio para evitar a condensaoda umidade do ar em seu interior .

APS ABASTECER, MANTENHA ATAMPA BEM FECHADA. NUNCA IM-PROVISE. SE A TAMPA APRESEN-TAR QUALQUER PROBLEMA,

SUBSTITUA-A POR UMA PEA ORI-GINAL.

SANGRE O SISTEMA SEMPRE QUEO MOTOR PARAR POR FALTA DECOMBUSTVEL.

NO FUME NEM APROXIME QUAL-QUER TIPO DE CHAMA EXPOSTAOU DE CENTELHAS QUANDO ES-

TIVER ABASTECENDO, POIS OLEO DIESEL ALTAMENTE INFLA-MVEL.

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2

3. Em perodos de frio intenso (0C ou menos),devem ser adicionados ao leo diesel 20%de querosene de aviao. Este procedi-mento evitar que a parafina existente noleo diesel obstrua as tubulaes de com-bustvel. No abastecimento, coloque primei-ro o querosene e em seguida adicione ocombustvel.

S utilize querosene de aviaoem situaes na qual a temperatu-

ra ambiente esteja abaixo de zero.(0C).

Filtro de combustvel

O filtro tem a funo de reter as impurezas paraque o sistema receba um combustvel limpo,evitando assim que a bomba injetora e osinjetores do motor se danifiquem.

USE SOMENTE ELEMENTOFILTRANTE GENUNO.

Drenagem do filtro

Diariamente, para evitar a obstruo prematu-ra do filtro e garantir a durabilidade da bombainjetora e dos injetores, necessrio dren-loantes da partida inicial, conforme tabela deManuteno Perid ic a.

1. Abra o bujo de drenagem lateral do filtro

2. Abra o bujo superior do filtro

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3. Assim que o combustvel fluir limpo, pelobujo lateral, feche o bujo de drenagem.

4. Feche o bujo superior.

5. Verifique vazamentos.

ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTVEL

Remoo

1. Solte as mangueiras de entrada e sadade combustvel do filtro (posicione asmangueiras para evitar vazamentos).

2. Relaxe a fixao da cinta do filtro decombustvel.

3. Levante o filtro de combustvel e solte aconexo eltrica do sensor de presena degua .

4. Retire o filtro.

5. Desconecte o sensor de presena de gua.

6. Descarte o elemento.

Instalao

1. Monte manualmente o sensor de gua, atque o anel de borracha encoste no filtronovo.

2. Gire o sensor 1/3 de volta no sentido horrio.

3. Posicione o filtro na cinta e instale aconexo eltrica do sensor de presena degua e .

4. Apie o filtro no suporte e se necessrio,reposicione o filtro para permitir uma melhorposio das mangueiras.

Foto 15

Foto 14

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5. Instale as mangueiras de entrada e sadade combustvel e .

6. Aperte a porca da cinta at que o batenteda cinta encoste no suporte (para evitarestrangulamento) .

A borda superior do filtro dever serencostado contra o suporte de alum-nio a fim de proporcionar terra, confor-me detalhe abaixo. Caso no hajacontato entre a borda do filtro e osuporte, o sensor perder sua ao eno indicar a presena de gua nopainel do veculo.

7. Ligue o motor, aguarde a estabilizao darotao (em marcha lenta), por 10 segun-dos.

8. Verifique vazamentos.

No h necessidade de sangriamanual.

PANE SECA (FALTA DE COMBUSTVEL)

1. Abastea o tanque de combustvel com nomnimo 3 litros.

2. Abra o bujo superior do filtro de combustvele afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores.

3. D partida no veculo at que o combustvelescorra pelo bujo superior do filtro e pela

porca dos injetores (aproximadamente 10segundos).

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CORRETO

INCORRETO


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1. Limpe as superfcies de contato da bombae do bloco.

2. Instale a bomba no bloco de cilindros comuma nova junta, assegurando-se da corretalocalizao da alavanca com a rvore decomando de vlvulas.

3. Fixe com parafusos apertando-os ao torqueindicado.

4. Conectar os tubos de entrada e sada dabomba alimentadora de combustvel.

SANGRIA

COLOQUE A CHAVE DE CONTATONA POSIO DE PARTIDA.

Aps cada uma das operaes descritas aseguir, acione o motor at o combustvel sairsem bolhas de ar. A seguir, feche o ponto desangria indicado.

1. Abra o bujo superior do filtro de combus-

tvel e afrouxe as 4 porcas dos bicosinjetores.

2. D partida no veculo at que o combustvelescorra pelo bujo superior do filtro e porcados injetores (aproximadamente 10segundos).

3. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubosde alta presso.

4.D partida e aguarde a estabilizao do mo-tor por 10 segundos.

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4. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubosde alta presso.

5. D partida e aguarde a estabilizao domotor por 10 segundos.

6. Caso o motor no entre em funcionamento,repita o procedimento a partir do item 2.

RECOMENDA-SE TROCAR O FILTRO DECOMBUSTVEL.

EVITE PANE SECA, POIS A FALTA DECOMBUSTVEL CAUSA SRIOS DANOS AOSISTEMA DE INJEO DO MOTOR.

BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTVEL

A bomba alimentadora tem a funo de transfe-rir o combustvel do reservatrio para a bombainjetora, passando pelo filtro.

Remoo

1. Desconecte os tubos de entrada e sada

da bomba alimentadora de combustvel.

Tampe as extremidades dos tu-bos e conexes para evitar a en-trada de poeira.

2. Solte os parafusos de fixao e remova abomba e a junta.

Reinstalao

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12. Remova o limitador do parafuso apertan-do-o para travar a bomba.

13. Remova da polia motriz os parafusos defixao do cubo da bomba e a placa.

14. Remova o pino da polia da bomba.15. Instale a ferramenta n 8130633 com uma

arruela de 8 mm e 1,5 a 2mm de espessu-ra, sob cada cabea de parafuso, alm daarruela j existente.

16.Remova o cabo do acelerador junto bomba injetora.

BOMBA INJETORA

Remoo

1. Remova os tubos de entrada e sada dabomba injetora.

2. Remova o tubo de boost control.

3. Remova o conjunto dos tubos de alta pres-so da bomba injetora aos conjuntos portainjetores.

4. Remova a tampa de vlvulas.

5. Gire a rvore de manivelas no sentido hor-

rio at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquemem balano (mbolo do cilindro n 1 emP.M.S. na compresso).

6. Reinstale a tampa de vlvulas para evitarentrada de particulas.

7. Remova o bujo da carcaa do volante domotor.

8. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaado volante do motor, sem encaixar o pinode centro.

9. Continue girando a rvore de manivelas nosentido horrio at que o pino de centroencaixe no furo de sincronismo do volantedo motor.

10. Remova da tampa da caixa de distribui-o a tampa de inspeo da bombainjetora, completa com a junta.

11. Instale o pino da ferramenta n 8130633na polia da bomba injetora.

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17. Desligue o conector do solenide decontrole de parada eltrica.

18. Remova os parafusos banjo dos tubosde retorno de combustvel e boost

control, reinstalando-os aps adesconexo dos tubos.19. Remova osdois parafusos do suporte de montagemda bomba.

20. Desaperte os parafusos do suporte dabomba no bloco , o suficiente para mo-ver o suporte.

21. Solte as porcas de fixao da bomba noflange e remova a bomba e a junta.

22. Instale tampes nas conexes dos tubos.23. Reinstale o limitador, caso uma nova

bomba estiver sendo instalada.

Reinstalao

1. Remova os tampes da bomba.

2. (Apenas em bomba nova). Instalar o pinoda ferramenta n 8130633 na bombainjetora, girando a bomba o necessrio

para introduzir o pino. Remova o limitadore aperte o parafuso para travar a bomba.

3. Remova da bomba o pino da ferramentaespecial.

4. Limpe as superfcies de contato da bombae da caixa de distribuio.

5. Instale a bomba na caixa de distribuiocom nova junta e fixe-a com porcas aper-tando-as ao torque indicado.

6. Fixe a bomba a caixa de distribuio com

as porcas, ao torque de 22 a 28 Nm, nosentido horrio, finalizando o aperto naporca inferior.

7. Aperte os parafusos de fixao do suporteao bloco e os parafusos da bomba aosuporte, com o torque de 22 a 28 Nm.

8. Conecte os tubos de retorno e de combustvel

com novas arruelas e fixe-os com parafusosbanjo apertando-os ao torque indicado.

9. Conecte o tubo boost control e fixe-o comparafuso banjo apertando-o ao torque indica-do.

10. Conecte a fiao do solenide de controle deparada.

11. Conecte o cabo do acelerador.

12. Remova a ferramenta n 8130633.

13. Instale a placa de trava da engrenagem.

14. Instale o pino da ferramenta n 8130633.

15. Fixe a polia com parafusos.

16. Instale a placa de reteno na bomba injetora.

17. Remova os pinos das ferramentas especiaisn 8130632 e 8130633.

18. Gire a rvore de manivelas duas voltas com-pletas, verifique que o pino da ferramenta n

8130633 pode ser introduzido totalmente efacilmente na bomba. Verificar ao mesmotempo que o pino da ferramenta n 8130632tambm pode ser introduzido no furo do volan-te do motor.

19. Se, com o pino de sincronismo n 8130632introduzido no volante do motor, o pino desincronismo da ferramenta n 8130633 nopuder ser introduzido facilmente na bombainjetora, efetue os procedimentos desincronismo, veja SINCRONISMO.

20. Utilizando composto anti-aderente adequa-do, instale o bujo da carcaa do volante domotor e aperte-o ao torque indicado.

21. Instale a tampa de inspeo com a nova juntana tampa da caixa de distribuio e aperte osparafusos ao torque indicado.

22. Reinstale os tubos dos conjuntos portainjetores.

23. Monte os cabos do acelerador junto bombainjetora.

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CONJUNTO PORTA INJETORES DECOMBUSTVEL

Remoo

1. Remova o conjunto tubos de alta pressodos conjuntos porta injetores e da bombainjetora.

2. Remova o tubo de retorno dos conjuntosporta injetores.

3. Tampe os tubos e as conexes dos conjun-tos porta injetores para prevenir contra aentrada de poeira e materiais estranhos.

4. Remova as porcas das placas de fixao dosconjuntos porta injetores no cabeote.

5. Remova os conjuntos porta injetores e des-carte as arruelas de cobre.

6. Proteja as passagens de combustvel e osorifcios de pulverizao do bico injetor.

Reinstalao

1. Verifique os bicos injetores. Caso seja ob-servada alguma anormalidade, procure umDistribuidor ou Servio Autorizado do fabri-cante do sistema de injeo, para substitui-o do conjunto porta injetor.

2. Limpe internamente toda a tubulao decombustvel com ar comprimido. Verifiqueexternamente o aspecto e a estrutura dostubos, substituindo-os se necessrio.

Retirar ferramenta especial.

24. Sangre o sistema do combustvel, vejaSISTEMA DE COMBUSTVEL - Sangria.

25. Funcione o motor e verifique o sistemaquanto a vazamentos.

REGULAGEM DA ROTAO DA MARCHALENTA

1. Verifique e regule o cabo do acelerador.

2. D partida no motor e faa-o funcionar at

atingir a temperatura normal de funciona-mento sempre variando sua rotao.

3. Utilizando um tacmetro adequado, verifi-que a rotao de marcha lenta.

4. Desaperte a contraporca na bomba injetora,caso a regulagem se fizer necessria.

5. Gire o parafuso de regulagem no sentidohorrio para aumentar a rotao do motor, ouno sentido anti-horrio para diminu-la.

Funcione o motor em velocidade mais eleva-da durante alguns segundos e verifique nova-mente a marcha lenta.

6. Uma vez obtida a rotao correta, imobilize o

parafuso e aperte a contraporca.

A marcha lenta a nica regulagempermitida em servio. Qualquerregulagem adicional dever ser efe-

tuada por um representante autori-zado Bosch.


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3. Assegure-se que o conjunto porta injetor eseu assento no cabeote estejam limpos.

4. Engraxe levemente uma nova arruela de cobree posicione-a no conjunto porta injetor.

5. Instale o conjunto porta injetor com a sada deretorno voltada para fora.

6. Fixe-o com a placa e a porca, apertando estaao torque indicado.

As placas de fixao so ligeira-mente curvas e devem ser instala-das com o lado convexo para

cima.

7. Instale o tubo de retorno com uma nicaarruela de cobre sob a cabea do parafusobanjo e duas arruelas de cobre entre oconjunto porta injetor e o banjo. Apertar oparafuso banjo ao torque indicado.

8. Instale o tubo de alta presso, apertando asporcas das unies ao torque indicado.

SINCRONISMO

1. Limpe externamente o motor. Remova atampa das vlvulas, sua junta e o tubo derespiro.

2. Remova o conjunto dos tubos de alta pressodos conjuntos porta injetores bomba injetora.

3. Remova da tampa da caixa de distribuio atampa de inspeo bomba injetora, com-

pleta com junta.4. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaa

do volante do motor.

5. Gire a rvore de manivelas at que as vl-vulas do cilindro n 4 fiquem em balano(mbolo do 1 cilindro em PMS na com-presso).

6. Continue girando a rvore de manivelas nosentido horrio at que o pino de centroencaixe.

7. Instale o pino da ferramenta n 8130633 napolia da bomba injetora.

8. Se, com o pino de sincronismo n 8130632introduzido no volante do motor, o pino desincronismo da ferramenta n 8130633 nopuder ser introduzido facilmente na bomba

injetora, efetuar o seguinte:a. Assegure-se que o pino de sincronismo

do volante do motor no esteja introdu-zido no furo.

b. Gire levemente a rvore de manivelas, onecessrio para permitir que o pino desincronismo seja introduzido na bomba.

c. Remova a placa de reteno e trave abomba.

d. Desaperte os trs parafusos de fixaoda engrenagem da bomba.

e. Gire a rvore de manivelas at o P.M.S.em compresso do cilindro n 1.

f. Verifique se o pino de sincronismo podeser introduzido facilmente na bomba e novolante do motor.

g. Aperte os parafusos de fixao da engre-nagem da bomba ao torque indicado.

h. Destrave a bomba, instale a placa dereteno e aperte o parafuso.

i. Remova os pinos de sincronismo da bom-ba e do volante do motor.


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9. Utilizando composto anti-aderente adequa-do, instale o bujo da carcaa do volantedo motor e aperte-o ao torque indicado.

10.Instale a tampa de inspeo com a junta na

tampa da caixa de distribuio e aperte osparafusos ao torque indicado.

11.Reinstale os tubos dos conjuntos portainjetores.

12.Monte o cabo do acelerador junto bombainjetora.

13.Sangre o sistema de combustvel. Veja SIS-TEMA DE COMBUSTVEL - Sangria.

14. Instale o bujo na carcaa, ao torque de22 a 28 Nm.

Retire as ferramentas especiais8130632 e 8130633.

15. Funcione o motor e verifique o sistemaquanto a vazamentos.


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Foto 27

APS A PRIMEIRA TROCA DE LEO

E FILTRO AOS 15.000 KM OU 6 ME-SES, PREVALECENDO O QUE PRI-MEIRO OCORRER, O LEO LUBRI-FICANTE JUNTAMENTE COM O FIL-TRO, DEVE OBRIGATORIAMENTESER SUBSTITUDO.

DURANTE A DRENAGEM, O LUBRIFI-CANTE ESTAR AQUECIDO E PODE-R CAUSAR QUEIMADURAS.

1. Opere o motor at que o mesmo atinja afaixa de temperatura ideal de trabalho.

2. Desligue o motor,limpe a tampa do bocal deabastecimento e o bujo do crter. Remova-os e deixe o leo escoar livremente.

3. Verifique se o tubo de respiro est obstrudo.Se necessrio, remova-o e limpe-o.

4. Remova o filtro do leo lubrificante, vejaFILTRO DE LEO- Remoo.

5. Monte um novo filtro, veja FILTRO DE LEO- Montagem.

6. Monte o bujo do crter com uma novaarruela.

7. Reabastea e monte a tampa do bocal deabastecimento.

UTILIZE SOMENTE LEOS LUBRI-

FICANTES RECOMENDADOS:Multiviscoso SAE 15W/40: CCMCD-5 / ACEA E 3 / API CG-4

CAPACIDADE DO CRTER:

Mnima: 6 litros (sem filtro)

Mxima: 6,5 litros (com filtro)

8. Coloque o motor em funcionamento.

9. Desligue o motor, verifique o nvel e a existn-cia de eventuais vazamentos.

SISTEMA DE LUBRIFICA O

MANUTENO PREVENTIVA

O sistema de lubrificao responsvel peladurabilidade e limpeza interna do motor. Almde lubrificar, o leo tem a funo de absorver ocalor gerado pelo atrito das peas mveis.

Nvel

Verifique o nvel com o motor nivelado e desliga-do.

1. Espere de10 a 15 minutos para que o leoda parte superior do motor retorne.

2. Retire a vareta e limpe-a com um panolimpo, introduza-a at o batente, retire-anovamente e verifique o nvel, por duasvezes, para certificar a medio.

Complete o nvel de leo somente se a marcaestiver abaixo da marca inferior, a diferena devolume da marca mxima para a marca mnima

de 1 litro. Utilize sempre leo da mesmaespecificao.

SE O NVEL DO LEO FICAR BAIXOCOM FREQUNCIA, PROCURE UM DIS-TRIBUIDOR E/OU SERVIO AUTORIZA-DO.

Substituio do leo lubrificante e filtro

Se o motor operar em locais com grande con-centrao de p, ou outras condies prejudici-ais ao bom funcionamento, ser necessrioreduzir os perodos de substituio, tanto dofiltro como do leo lubrificante.


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FILTRO DE LEO

Remoo

1. Coloque um recipiente de dreno sob o filtro.2. Solte o filtro no sentido anti-horrio, utilizando

uma correia ou cinta universal.

Montagem

1. Lubrifique o retentor do novo filtro com leode motor limpo.

2. Rosqueie manualmente o filtro at o anel de

vedao encostar na superfcie usinada,aperte mais meia volta manualmente, semapert-lo em excesso.

INTERCAMBIADOR DE CALOR

Remoo

1. Drene o sistema de arrefecimento.

2. Remova as mangueiras de entrada e sadad'agua do intercambiador de calor.

4. Desconecte o interruptor de presso.

5. Solte os parafusos de fixao e remova ocabeote do filtro de leo lubrificante com-pleto com a junta.

Instalao

1. Limpe as superfcies de contato.

2. Reinstale com nova junta.

3. Fixe com parafusos, apertando-os ao torqueindicado.

4. Reinstale os tubos e reconecte o interruptorde presso.

CRTER DE LEO LUBRIFICANTE

Remoo1. Drene o leo do motor.

2. Desaperte os parafusos de fixao docrter e utilize uma faca afiada, quebre oadesivo em torno do flange do crter.

3. Remova os parafusos na ordem inversa dasequncia de montagem e retire o crter.

Instalao

1. Limpe as superfcies de contato do crter,caixa de distribuio e bloco de cilindros.

2. Coloque uma nova junta liquida (LOCTITE5900).

3. Fixe o crter ao bloco com parafusos obe-decendo a sequncia de aperto ilustrada,

apertando-os ao torque indicado.

TUBO DE SUCO DE LEO

Remoo

1. Remova o crter, veja CRTER DE LEODO MOTOR- Remoo.

2. Remova os parafusos de fixao do su-porte do tubo.

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3. Remova o parafuso do flange do tubo econexo da bomba de leo.

4. Remova o tubo de suco de leo5. Tape o duto de entrada de leo na caixa de

distribuio, evitando entrada de sujeira.

Reinstalao

1. Reinstale o tubo de suco de leo,instalando um novo anel "O" ring devedao na conexo da bomba.

2. Aplique Loctite 242 nos dois parafusos dacapa de mancal. Aperte-os ao torque indi-cado.

3. Instale os parafusos nos flanges do tubo eaperte-os ao torque indicado.

4. Reinstale o crter de leo do motor, vejaCRTER DE LEO DO MOTOR- Instalao.

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BOMBA DE LEO LUBRIFICANTE

Remoo

A bomba de leo lubrificante, dos motores

Power Stroke Sobrealimentados, incorporadaa caixa de distribuio.

1. Remova a caixa de distribuio, veja CAIXADE DISTRIBUI O- Remoo.

2. Se existir a necessidade de substituio dabomba de leo, recomenda-se a troca dacaixa de distribuio completa, veja CAIXADE DISTRIBUI O

leos Lubrificantes Recomendados:

Multiviscoso SAE 15W/40:

CCMC D-5 / ACEA E 3 / API

CG4

leos Multiviscosos: Mantmsuas caractersticas mesmo comgrandes variaes de temperatu-ra ambientes.

USO OBRIGATRIO NOS MOTO-RES POWER STROKE

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CABEOTE

Remoo

SOLTE AS MANGUEIRAS INFERIOR ESUPERIOR DO RADIADOR. REMOVA ATAMPA DO RESERVATRIO E SOLTEA MANGUEIRA DE SADA DGUA DOALOJAMENTO DA VLVULATERMOSTTICA. DRENE O LQUIDO DOARREFECIMENTO.

SOLTE O TUBO DE ESCAPAMENTOJUNTO AO COLETOR.

1. Remova o cotovelo de sada e vlvulatermosttica.

2. Solte o tubo de admisso de ar junto aocoletor.

3. Solte o tubo de retorno do conjunto portainjetor bomba injetora,.

4. Remova todos os tubos do sistema decombustvel,.

5. Remova os conjuntos porta injetores e asarruelas.

6. Remova o filtro de ar e/ou a mangueira docoletor de admisso.

7. Remova as mangueiras de Sobrealimen-tao.

8. Remova os coletores de admisso eescapamento.

9. Remova a mangueira lateral de respiro datampa de vlvulas.

10. Solte o parafuso de fixao da vlvula derespiro, retire a vlvula juntamente com otubo da vlvula ao coletor de admisso,remova e descarte o anel "O" ring.

11. Remova a tampa das vlvulas e junta.

12. Desconecte o tubo aquecedor das man-gueiras e remova-o.

13. Remova o parafuso de fixao do suportedo chicote no cabeote.

14. Solte as porcas e parafusos e remova o eixodos balancins, veja EIXO DOS BALANCINSRemoo.

15. Remova as varetas de tucho do comandode vlvulas, identificando-as para posteriorreinstalao na mesma posio.

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Foto 36

16. Remova a ala de levantamento traseira.

17. Solte uniformemente os parafusos de fixa-o do cabeote ao bloco de cilindros obe-

decendo a sequncia inversa de aperto,removendo-os em seguida.

18. Levante o cabeote e remova a junta.

Limpeza, Inspeo e Refaceamento docabeote

1. Aps a desmontagem completa, lave ocabeote com desengraxante qumicobiodegradvel e gua a 80C sob presso,

eliminando todos os vestgios de carvo.Remova possveis incrustaes existentesnas galerias dgua. Seque com arcomprimido.

2. Verifique se h trincas ou danos nocabeote.

3. Verifique a altura do cabeote.

4. Verifique o empenamento do cabeote comuma lmina calibradora e uma rgua de ao.

5. Verifique a projeo mxima do conjuntoporta injetor:

6. O refaceamento s poder ser executado sea projeo mxima do bico injetor nocabeote no ultrapassar a dimenso

especificada (1,82 - 2,10 mm).

A projeo do bico injetor no de-ver ser compensada atravs de ar-ruelas de vedao.

7. Verifique as guias das vlvulas, vejaVLVULAS.

8. Verifique as sedes postias, veja SEDESPOSTIAS E ALOJAMENTO.

Reinstalao

1. Assegure-se que a superfcie do bloco decilindros esteja perfeitamente limpa.

2. Utilizando um relgico comparador com basemagntica, verificar a altura dos pistes, paraespecificar a junta do cabeote.

3. Existem 3 (trs) tipos de juntas disponveispara a montagem do cabeote, identificadasatravs de furos na lateral esquerda, vistos

de frente.

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Projeo

Conj. porta-injetor

O empenamento mximopermitido de 0,05 mm; acimadeste valor, o cabeote deveser substitudo.


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4. Selecione a nova junta com a espessuracorreta

A junta do cabeote est relacio-nada com a altura do pisto, emrelao a face usinada docabeote.

5. Posicione a junta com os furos de identifi-cao voltados para trs e com a inscrio

TOP para cima.

6. Limpe a superfcie de contato do bloco decilindros.

7. Abaixe o cabeote no bloco, assegurando-se

da correta localizao com os pinos guia.

8. Verifique os parafusos quanto deformaocom o auxlio de uma rgua plana, observandoo alongamento dos mesmos , a estrico(reduo do dimetro) e se h desgaste

visvel nas roscas Se um dos 3 parmetrosanteriores estiverem inadequados, ascaractersticas do projeto dos mesmos, estesdevem ser substitudos.

9. Aplicar um pouco de leo lubrificante nasroscas dos parafusos e mont-los naposio indicada:

10. Aperte os parafusos at a cabea destesencostar no cabeote.

11. Siga as instrues, conforme tabela abaixo,para aplicao correta do torque:

Utilize a ferramenta especial n8130625 (Gonimetro).

12. Instale as capas das hastes de vlvulas.

13.Instale as hastes de comando das vlvulasem suas posies originais.

Espessurada Junta

Altura do Pisto(mm)

0

00

000

1,37 mm

1,48 mm

1,59 mm

de 0,50 a 0,60

de 0,61 a 0,70

de 0,71 a 0,80

REFFuros

1

2

3

Foto 42

Posies Dimenses Torque (Nm)

1, 2, 7, 8, 9,10, 15, 16, 17e 18

3, 5, 12 e 13

4, 6, 11 e 14

60 Nm + 150 C

20 Nm + 140 C

60 Nm + 120 C

1

23

4

5

6

7

8 9

10

11

12 13

14

15

16 17

18

M12 x 140 mm

M8 x 117 mm

M12 x 100 mm


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TURBO ALIMENTADOR

Remoo

1. Desaperte a braadeira e desconecte o

tubo de entrada do turboalimentador aocoletor de admisso.

2. Desaperte a braadeira e desconecte amangueira de respiro ao cotovelo de entra-da do turboalimetador.

3. Desaperte a braadeira e desconecte amangueira do filtro de ar.

4. Remova o cotovelo de entrada, desaper-tando os parafusos do suporte.

5. Desaperte o tubo de escapamento inferiornas porcas do flange do silencioso, asse-gurando-se que o tubo gire livremente.

6. Remova o cotovelo de sada do turboali-mentador ao escapamento.

7. Posicione um recipiente adequado sob omotor e retire o parafuso banjo do tubo delubrificao do turbo e desconecte o tubode retorno de leo do turbo alimentador no

bloco de cilindros.

8. Desaperte as porcas dos prisioneiros defixao do turboalimentador ao coletor deescape, removendo-o cuidadosamente.

Reinstalao

1. Reinstale na ordem inversa da remoo.

14.Instale o eixo dos balancins, veja EIXO DOSBALANCINS- Instalao.

15.Regule a folga de vlvulas, vejaREGULAGEMDAS VLVULAS.

16.Instale a tampa de vlvulas, assegurando-seque a junta permanea satisfatria para usocontnuo.

A junta da tampa das vlvulas podeser reutilizada at um mximo deduas vezes.

17. Fixe a tampa das vlvulas com arruelas

especiais de vedao e porcas apertadasao torque indicado.

18. Lubrifique o anel "O" ring com leo do motore instale-o na vlvula de respiro. Instale avlvula e fixe-a com parafuso apertando aotorque indicado.

19. Reinstale os itens restantes invertendo asoperaes, apertando os parafusos ao torqueindicado, sempre que aplicvel.

Inspeo aps montagem

1. Funcione o motor. Verifique a correta pres-so do leo lubrificante e todas as partes domotor quanto a vazamentos.

2. Aquea o motor at a temperatura normal deoperao (veja Caractersticas Tcnicas), va-riando sua rotao.

3. Desligue o motor.

4. Caso seja necessrio, regule novamente afolga das vlvulas, Veja REGULAGEM DASVLVULAS.

No necessrio reapertar ocabeote durante as revises.


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COLETOR DE ADMISSO

Remoo

1. Desaperte a braadeira e desconecte o tubode entrada do turboalimentador ao coletorde admisso.

2. Remova os parafusos de fixao da vlvula ederivador de vcuo e retire o conjunto.

3. Remova o parafuso que fixa o coletor aocotovelo de entrada de ar ao turbo-alimentador.

4. Remova o parafuso banjo do tubo de boost

control.5. Desaperte as porcas inferiores de fixao do

coletor de admisso, localizadas abaixo docoletor de escapamento.

6. Remova os parafusos superiores de fixaodo coletor de admisso.

7. Levante unicamente o coletor de admis-so, tampando as aberturas no cabeotecom pedao de pano limpo para prevenir a

queda de qualquer componente no motor.

Reinstalao

1. Limpe a superfcie de contato do coletor deadmisso e reinstale-o com uma nova junta,na ordem inversa da remoo, apertandoos parafuso ao torque de 22 a 28 Nm.

COLETOR DE ESCAPAMENTO

Remoo

1. Remova o turboalimentador, veja TURBO-ALIMENTADOR- Remoo.

2. Remova as porcas de fixao do coletor deescapamento, removendo primeiramente aporca central inferior.

3. Remova a junta.

4. Limpe as superfcies de contato.

Reinstalao

1. Instale nova junta sobre os prisioneiros docoletor.

2. Instale o coletor de escapamento e fixe-ocom as duas porcas centrais superiores eas trs inferiores.

3. Aperte as porcas de fixao do coletor deescapamento ao torque indicado.

EIXO DOS BALANCINS

Remoo

1. Solte as porcas de fixao do conjunto doeixo dos balancins da extremidade para ocentro em 3 estgios.

2. Remova o conjunto.


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3. Remova as varetas de comando de vl-vulas, identificando-as para posteriorreinstalao na mesma posio.

Desmontagem

1. Remova os balancins, as molas, os su-portes e os espaadores.

Limpeza e inspeo

1. Para limpar o eixo, remova os bujes dasextremidades. Examine os furos de pas-sagem de lubrificante, dos balancins edo eixo, desobstruindo-os se necessrio.

2. Examine a bucha dos balancins. Caso a

sua folga com o eixo for superior especificada, a bucha deve sersubstituda, ver folga emESPECIFICAES TCNICAS, pg.65.

3. Verifique o desgaste nas extremidadesdas varetas e seu empenamento.

Montagem

1. Monte um bujo novo nas extremidades

do eixo removido. Monte a bucha nobalancim, certificando-se que os orifciosde lubrificao fiquem alinhados.

2. Usine o dimetro interno da bucha.

3. Monte a conexo no eixo dos balancins.

4. Monte as molas, os suportes e os balancins.

Instalao

1. Lubrifique a extremidade inferior dasvaretas, certificando-se que houve correto

encaixe junto aos tuchos.2. Caso os prisioneiros de fixao do suporte

do eixo dos balancins junto ao cabeotetenham sido removidos, monte-os ao torqueindicado.

3. Monte o conjunto do eixo dos balancinsutilizando anis de vedao novos. Aperte asporcas de fixao do conjunto em trsestgios do centro para as extremidades ao

torque indicado.VLVULAS

Desmontagem

1. Remova o cabeote, veja CABEOTE -Remoo.

2. Com a ferramenta n 8130001, comprimaas molas e remova as travas das vlvulas.

3. Remova os assentos das molas, as molas,

as arruelas das molas, os vedadores e asvlvulas.

4. Ao remover ou substitir as vlvulas, identifi-que com lpis eltrico o nmero correspon-dente a cada cilindro.

Limpeza e inspeo

1. Remova o carvo das cmaras de combus-to, das guias das vlvulas e das vlvulas.Lave todas as peas com solvente.

2. Verifique o dimetro da haste das vlvulascom o micrmetro em trs posies.

Foto 46


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3. Se a folga entre o dimetro externo da hasteda vlvula e o dimetro interno da guia forsuperior ao especificado, substitua a guiapor outra, veja GUIAS DE VLVULAS.

4. Teste as molas.

Montagem

1. Na montagem, os vedadores devero sersubstitudos e montados com o mximocuidado. Use composto de Bissulfeto deMolibdnio misturado com leo para motor.Aplique uma pequena camada na haste davlvula.

2. Introduza a vlvula na guia correspondente aocilindro.

3. Monte o vedador novo, a arruela das molas,as molas e o assento das molas. Lubrifiqueas peas na sequncia de montagem.

4. Comprima as molas e monte as travas.

5. Monte as capas das vlvulas.

Substituio de vedadores e molas com o

cabeote instalado1. Coloque no PMS o mbolo do cilindro cor-

respondente substituio.

2. Afrouxe o parafuso de regulagem do balancimda vlvula. Desloque o balancim, permitindoo acesso da ferramenta n 8130 002 e com-prima as molas.

Foto 47

Foto 48

3. Remova as travas, o assento das molas,as molas, a arruela das molas e o vedador.No gire a rvore de manivelas antes dotrmino da operao de substituio, paraque a vlvula no caia dentro do cilindro.

4. Instale o novo vedador na haste, encaixando-o junto ao seu alojamento. Monte a arrueladas molas, as molas e o assento.

5. Comprima as molas da vlvula e instale astravas.

6. Monte as capas de vlvulas.

7. Posicione corretamente o balancim e ajusteo parafuso de regulagem at obter a folgacorreta, Veja REGULAGEM DASVLVULAS.

GUIAS DAS VLVULAS

Inspeo

1. Remova as vlvulas, veja VLVULAS-Desmontagem.

2. Remova o carvo das cmaras de com-busto e das guias das vlvulas lave-ascom solvente.

3. Verifique o dimetro do furo guia com ummedidor de dimetro interno em trs posi-es. Admisso e Escapamento.


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Foto 50

Foto 49

Substituio da guia postia

1. Utilize a ferramenta n 8130631 e umaprensa para sacar a guia.

2. Prense a guia com a ferramenta n 8130634e o distanciador n 8130644.

3. Verifique a especificao de folga entre avlvula e a guia, ver ESPECIFICAESTCNICAS, pg. 65.

SEDES POSTIAS E ALOJAMENTO

Desmontagem da sede e usinagem do alo-jamento

1. As operaes de substituio das sedess podero ser executadas aps a substi-tuio das guias das vlvulas, veja GUIASDE VALVULAS.

2. Usine a sede postia, removendo-a.

3. Na operao de usinagem do alojamento, asuperfcie do cabeote dever estar planae perpendicular s guias das vlvulas, vejaLimpeza, Inspeo e Refaceamento do

cabeote.

4.Usine o alojamento da sede, utilizando comoreferncia a guia da vlvula. Proceda con-forme as especificaes. VejaESP EC IFICA ES TCN ICA S - tabela

SEDES POSTIAS DAS VLVULAS. Pro-cure trabalhar o mais prximo possvel dovalor mnimo para ajuste posterior.

Montagem

1. Na prensagem, a sede postia poder serresfriada em nitrognio lquido. Utilize umaprensa, com capacidade de 2 a 3toneladas. No utilize martelo ou similar paraprensagem.

2. Posicione a sede postia com a base voltadapara o alojamento.

3. Prense a sede de admisso a sede deescapamento. Use as guias de vlvula comoreferncia para a montagem.

Inspeo

1. Verifique o assento da vlvula na sedepostia. O assentamento no deve apresen-

tar uma excentricidade superior 0,08 mmem relao guia da vlvula.

2. Verifique a profundidade das vlvulas abaixoda superfcie usinada do cabeote. Use umrelgio microcomparador juntamente com aferramenta n 8130004. VerESPECIFICAES DE PROFUNDIDADE,

pg. 65

REGULAGEM DAS VLVULAS

1. Remova a vlvula de respiro e a mangueirade respiro.

2. Remova a tampa de vlvulas.

3. Solte a porca trava e ajuste a folga girando oparafuso de regulagem.

Foto 51


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Folgas

Procedimento

Balano o momento em que avlvula de escape est sefechando e a de admisso seabrindo. Nesta situao, o mbolodo respectivo cilindro estar emponto morto superior. O pisto n1 o mais prximo da caixa dedistribuio.

3. Monte a tampa das vlvulas, posicionandocorretamente sua junta de vedao com ocabeote. Aperte suas porcas de fixao,conforme torque de 8 a 11 Nm.

Vlvula deAdmisso

0,20 mm

Vlvula deEscape

0,20 mm

Condies deRegulagem

MOTOR FRIO

Balancear as vlvulasdo cilindro n

4

2

1

3

Regular a vlvulado cilindro n

1

3

4

2


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BLOCO DO MOTOR

17. Remova o alternador com a bomba de

vcuo e a bomba hidrulica.18. Remova o suporte dos acessrios.

19. Remova o retentor traseiro e a rvore demanivelas.

20. Remova os mbolos e as bielas.

Limpeza e inspeo

1. Remova o bujo traseiro da galeria do leo.

2. Remova todos os bujes das galerias dguae o suporte do filtro do leo lubrificante.

3. Lave o bloco com gua a 80C sob pressoe um desengraxante qumico. Mantenha obloco em banho de imerso numa soluo domesmo tipo por 12 horas e seque-o com arcomprimido.

4. Limpe as galerias do bloco, lave-o novamentecom gua quente sob presso e seque comar comprimido. Certifique-se que aspassagens de gua e leo lubrificanteestejam desobstrudas.

5. Verifique se existem trincas ou outros danosno bloco. Mea o dimetro dos cilindros, vejaCILINDRO.

6. Monte os bujes da galeria dgua aplicandoLoctite 601. Fixe a arruela de alumnio e obujo traseiro do leo lubrificante aplicandoLoctite 271.

Remoo

DRENE O LEO LUBRIFICANTE.

REMOVA A TAMPA DO RESERVAT-RIO E SOLTE AS MANGUEIRAS DGUADO RADIADOR.

REMOVA O BUJO DE DRENAGEM EDRENE TODO O SISTEMA DEARREFECIMENTO.

1. Solte os cabos eltricos do motor de partida,medidores de presso do leo lubrificantee temperatura do motor.

Desmontagem

1. Desconecte os tubos de entrada e retornodo combustvel.

2. Remova o motor do equipamento.

3. Instale o suporte no motor e coloque-o nocavalete.

4. Remova o ventilador.

5. Remova a polia da rvore de manivelas.

6. Remova a bomba dgua.

7. Remova os acessrios.

8. Remova o cabeote.

9. Remova a bomba alimentadora de com-

bustvel.10. Remova o filtro de leo lubrificante e o seu

intercambiador de calor.

11. Remova a tampa da distribuio, suas poliase a carcaa.

12.Remova a bomba injetora.

13.Remova a rvore de comando das vlvulas.

14.Remova o volante e sua carcaa.

15.Remova o crter de leo lubrificante.16.Remova caixa de distribuio.


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Foto 56

Foto 52

BUCHA E MANCAIS DA RVORE DE CO-MANDO DAS VLVULAS

Remoo

1. Saque a bucha dos mancais do comandode vlvulas utilizando a ferramenta n8130635 e a ferramenta n 8130636.

2. Remova o selo traseiro da rvore decomando das vlvulas.

Limpeza, inspeo e montagem

1. Verifique os dimetros dos alojamentos dasbuchas da rvore de comando das vlvulas.

2. Posicione a bucha no bloco.

3. Monte a bucha, certificando-se de que o furode lubrificao esta alinhado com o furo nobloco.

4. Monte o selo traseiro da rvore de comando,aplicando Loctite 601.

CILINDRO

Verificao

1. Verifique o dimetro interno e a ovalizaodo cilindro. Se as dimenses encontradasforem superiores s especificadas, substituao bloco. Dimetro mximo permitido para

servio.


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ACABAMENTO DO CILINDRO

Mandrilagem e brunimento

1. Regule a mquina para operar a 293 rpm eavano de 0,15 a 0,30 mm por volta. Odimetro final deve ser obtido num s passedo mandril.

2. A primeira etapa dever ser executada combastes brunidores de granulao 80 a 100mash. No acabamento para dimetro final,deve-se utilizar bastes de granulao 320mash. Nas duas etapas, a qualidade degro de todos os bastes deve ser CG

(carboneto de silcio verde, dureza N).3. Durante o brunimento, utilize leo Honilo 407

(Castrol).

4. O acabamento deve ser uniforme em todaextenso do cilindro. Deve-se remover todasas marcas de mandrilagem. A superfcie docilindro no deve ser polida. A rugosidadedever ficar dentro dos valores especificados.

Limpeza e inspeo

1. Remova as partculas incrustadas na super-fcie interna do cilindro aps o brunimento.

2. Verifique o dimetro e a ovalizao do cilin-dro.


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Foto 58

Foto 59

Foto 57

3. Remova a bucha da biela.

Limpeza e inspeo

1. Verifique se os mbolos apresentam riscosou danos nas faces lateral e superior. Limpeos resduos de carvo nas canaletas, semdanific-las.

2. Monte o anel novo e examine a sua folgalateral no canalete. Se for superior ao indica-do a seguir, o mbolo deve ser substitudo.

3. Mea o dimetro externo do pino do mbolocom micrmetro.

4. Mea o alojamento do pino no mbolo comum medidor de dimetro interno. As medi-das devero ser tomadas nas direes ho-rizontal, vertical e diagonal em relao aofuro que aloja o pino.

Remoo

1. Remova o cabeote.

2. Remova o crter e os tubos de suco e devazo do leo lubrificante.

3. Coloque o bloco na posio horizontal.

4. Antes de remover o mbolo, limpe eventuaisdepsitos de carvo acumulados no topo dacamisa. Posicione os cilindros horizontal-mente e o mbolo do cilindro a ser limpo noPMI. Preencha com um pano o espao acimado topo do mbolo. Remova o carvo comuma escova ou lixa e limpe a rea afetadacom um pano.

4. Remova os mbolos.

Desmontagem

1. Remova os anis de segmento.

2. Remova os anis trava e retire o pino dombolo manualmente. Se houver dificulda-de na remoo do pino, aquea o mboloem gua ou leo at a temperatura de 80C.

MBOLOS E B IELAS

FOLGA LATERAL

Anel do 1 canalete,compresso



Milmetros

0,050 0,090

0,050 0,090

0,030 0,065


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Foto 62

5. Verifique o empenamento da biela e o seualinhamento.

6. Se for encontrada alguma anormalidade,substitua a pea e faa nova marcaodo nmero da posio da biela no blocodos cilindros. Exemplo de biela quetrabalhar no primeiro cilindro, marcadacom lpis eltrico.

7. A biela e a capa possui numa das lateraiso nmero de srie correspondente. Namontagem da capa, verifique se o nmerode srie corresponde com o da biela.

Foto 60 Foto 63

Foto 61

VER TICA L

HO RIZONTAL

DIAGON AL

8. Numa das laterais, a biela possui o cdigode peso, que varia de, aproximadamente,1259 a 1322 gramas e identificado

somente pelos dois ltimos dgitos de peso,atravs da marcao com tinta no corpo dabiela.

Na montagem dos quatro kits(pisto, biela e anis), a variao doconjunto poder ser de, no mximo,5,5 g.

9. Mea os alojamentos da bucha e docasquilho nas posies horizontal, vertical ediagonal. Ao medir o alojamento doscasquilhos, posicione corretamente a capada biela, fixando-a com o torque indicado.

10. Verifique a folga entre pontas dos anis desegmento no cilindro. A folga dever serverificada separadamente. Utilize o mbolopara introduzir o anel entre 40 e 50 mm abaixoda superfcie usinada do bloco. O dimetrointerno do cilindro dever estar dentro dasmedidas especificadas. Veja abaixo a corre-ta folga entre pontas.

683

11

683


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seguir o anel, com as pontas em posiooposta s extremidades da mola. Instale o2 e 1 anis com a marca TOP ou o chanfrointerno voltados para cima. Observe que os

anis do 2 e 1 canaletes possuem espes-suras diferentes.

4. As folgas entre as pontas dos anis nodevem ficar alinhadas na direo do pinoou da saia do pisto. Posicione os anisconforme a ilustrao.

5. Monte os casquilhos novos no corpo dabiela, posicionando corretamente as travas.

Instalao

1. Posicione o bloco na horizontal. Lubrifiquea regio dos canaletes, o interior das cami-sas, os casquilhos do corpo da biela e omoente da rvore de manivelas.

2. Na montagem do mbolo, certifique-se deque a seta fique voltada para frente do motor.Introduza a biela com o auxlio da ferramentan 8130646, evitando riscar a camisa.

3. Monte o mbolo na camisa, utilizando aferramenta n 8130647 e uma haste de ma-deira para empurrar o mbolo.

Montagem:

1. Para a montagem, todas as peas devemestar limpas. Monte a bucha na biela, certi-ficando-se que os furos de lubrificao es-tejam alinhados. Mandrile o dimetro internoda bucha.

2. Monte o mbolo da biela, com a cmara decombusto, voltada para o mesmo lado datrava do casquilho. Introduza o pino manual-mente e monte os anis trava novos. Sehouver dificuldade para montar o pino, aque-a o mbolo em gua ou leo a 80C. Ombolo deve ser manuseado com cuidado,pois qualquer dano em suas superfcies po-der ocasionar mal funcionamento do motor.Se a biela e o mbolo no forem

substitudos, monte-os no cilindrocorrespondente.

3. Monte a mola no 3 canalete do pisto e a

C

BD

APosio

A= Mola

B= 3 Anel

C= 2 Anel

D= 1 Anel

FOLGA ENTRE PONTAS

Anel de compresso do1 canalete

Anel de compresso do2 canalete

Anel raspador de leo do3 canalete

0,400 0,600

0,300 0,550

0,300 0,550

Milmetros


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4. Nos motores turboalimentados, temos uminjetor de leo lubrificante para cada cilindrodo motor. Durante a montagem do mbolo nacamisa, observe a posio do corpo da biela

em relao ao injetor, evitando a quebra doseu tubo de injeo.

5. O posicionamento do injetor de leo lubrifi-cante dentro do bloco do motor conferidocom o motor visto de cima, sem o cabeote.

6. Abaixo est esquematizado o dispositivocompleto de injeo de leo lubrificantepara o interior do cilindro e pino do mbolo.

7. Monte o casquilho novo na capa da biela,posicionando as travas corretamente. Lu-

brifique o casquilho e o moente da rvorede manivelas.

8. Monte a capa na biela correspondente ao

Foto 71

cilindro, atentando a marcao azul na capa,no parafuso e na biela, e fixe-a ao torqueindicado. Gire manualmente a rvore de ma-nivelas ao montar cada biela. Caso haja di-

ficuldade no giro, verifique todos os torquesaplicados na fixao das bielas.

9. Verifique a folga axial (0,15 a 0,35 mm) entrea biela montada e o moente com relgiocomparador.

10. Posicione o mbolo em PMS. Verifique aaltura do mbolo em relao superfcieusinada do bloco com o relgio comparadore a ferramenta n 8130004, ver ESPE-CIFICAES DO CABEOTE, pg. 32.

11.Monte os tubos de suco, de vazo e ocrter de leo lubrificante.


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Foto 77

Foto 78

Foto 75

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Remoo

1. Remova o motor.

2. Remova o cabeote e as varetas.

3. Remova o suporte dos acessrios.

4. Remova o crter.

5. Remova a caixa da distribuio e a rvore decomando das vlvulas.

6. Remova a carcaa do volante e o volante.

7. Remova os mbolos e bielas.Desmontagem

1. Para desmontar, posicione o lado superiordo motor para baixo. Remova a carcaa doretentor traseiro do leo e a junta.

2. Remova as capas de biela e os casquilhos.

3. Remova as capas dos mancais principais e

os casquilhos.

4. Remova a rvore de manivelas e os

casquilhos.

5. Posicione a rvore de manivelas na verti-cal, encaixada no volante do motor, evitan-do riscos de empenamento.

Limpeza e inspeo

1. Remova os restos de junta da carcaa doretentor traseiro e do bloco.

2. Limpe os munhes e moentes, examinando apea quanto a riscos e danos.

3. Com o micrmetro, mea o dimetro eovalizao dos munhes e moentes em 4pontos.

4. Verifique a excentricidade mxima dosmunhes da rvore de manivelas com orelgio comparador. Munhes n 1 e 5:Apoiados.

5. Verifique se h trincas na pea atravs deMagnaflux. Desmagnetize a rvore de ma-nivelas. Caso existam trincas, a pea deveser substituda.

RVORE DE MANIVELAS


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Foto 81

Foto 82

Foto 79

Retificao e inspeo

1. Retifique os munhes e moentes da peapara a sobmedida imediatamente inferior medida obtida. Verificar a rugosidade e osraios de concordncia dos munhes.Rugosidade dos munhes/moentes, vejaEspec if ic aes Tcnic as.

2. Remova os cantos vivos dos furos de lubrifi-cao.

3. Aps a retificao, lave a rvore de manivelascom desengraxante qumico em banho deimerso. Seque com ar comprimido.

4. Verifique se h trincas e desmagnetize arvore de manivelas.

5. Limpe os furos de lubrificao.

6. Verifique com micrmetro o comprimentodos munhes e moentes, vejaEs pec if ic aes Tcn ic as - rvore deManivelas.

7. Verifique novamente a excentricidade dos

munhes da rvore de manivelas.8. Verifique os raios de concordncia dos

munhes e moentes com calibrador.

9. Para o balanceamento, remova material daslaterais dos braos da rvore de manivelaspor esmerilhamento. Caso for estocar a pea,

aplique leo antioxidante por imerso.10.Antes da montagem, lave a rvore de mani-

velas com gua a 80C em banho deimerso por agitao e seque com ar com-primido.

Montagem

1. Limpe os alojamentos dos casquilhos juntoao bloco e as capas dos mancais. Verifique

se as galerias de lubrificao do bloco es-to desobstrudas.

2. Monte os casquilhos superiores e inferioresjunto ao bloco e s capas de mancais,posicionando corretamente as travas.

3. Lubrifique os casquilhos superiores e os

munhes e moentes da rvore demanivelas.


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Foto 83

4. Lubrifique as duas arruelas de encosto supe-riores, posicionando os canais de lubrifica-o para a rvore de manivelas e deslize-asnos recessos do bloco.

5. Monte a rvore de manivelas. No gire arvore de manivelas antes da fixao dascapas dos mancais.

6. Lubrifique os casquilhos inferiores.

7. Monte as capas dos mancais posicionando-as corretamente.

8. Aps a montagem da 5 capa, aplique Loctite5900 nas canaletas laterais do mancal.

9. Fixe os mancais do centro para as extremi-

dades e aperte os parafusos ao torque in-dicado. Gire a rvore de manivelas manu-almente aps o aperto final de cada capade mancal, ver ESPECIF ICA O DETORQUE.

10.Verifique a folga axial da rvore de manive-las utilizando um relgio comparador. Se afolga verificada for superior especificada,substitua as arruelas de encosto.

Retentor Traseiro

Montagem

1. Limpe cuidadosamente a superfcie do bloco

e a flange da rvore de manivelas e removatodos os resduos existentes.

2. Aplique um filete de Loctite 5900 em todaborda da carcaa do retentor traseiro.

3. Instale uma nova carcaa com o retentortraseiro na flange da rvore de manivelas elibere a proteo (plstica - descartvel) dolbio do retentor.

Verificar a uniformidade de posi-cionamento do lbio do retentor na

flange da rvore de manivelas,evitando dobramento dos lbios.


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7. Fixe os parafusos, seguindo a seqncia deaperto - torque, veja ESPECIFICAESDE TORQUE. pg. 68.

8. Retire cuidadosamente a ferramenta n8130648 e verifique a perfeita acomodaodo lbio do retentor.

Caso haja dobramento do lbio doretentor, instale uma nova pea,repetindo os procedimentos ante-riores.

4. Aponte os parafusos de fixao da carcaano bloco.

5. Instale a ferramenta n 8130648 e gire asduas hastes, no sentido horrio, fixando-

as nos furos localizados na flange darvore de manivelas.

6. Flexione as hastes laterais da ferramentan 8130648, pressionando-a contra aflange da rvore de manivelas.

Este procedimento garantir a per-feita concentricidade da carcaado retentor em relao a flange da

rvore de manivelas.


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Foto 88

Foto 87

POLIA DA RVORE DE MANIVELAS

Remoo

1. Drenar o lquido de arrefecimento.

2. Remova a mangueira superior do radiador.

3. Remova o ventilador, veja VENTILADOR-Remoo.

4. Remova a correia de acionamento, vejaCORRE IA DE AC IONAMENTO DOS

ACESSRIOS- Remoo.

5. Instale a ferramenta n 8130638 na polia da

rvore de manivelas e fixe-a com 4parafusos.

6. Remova o parafuso de fixao da polia darvore de manivelas, utilizando um brao dealavanca de comprimento adequado.

7. Remova a polia. Se necessrio utilizar oextrator n 8130628.

Reinstalao

1. Reinstale na ordem inversa, apertando oparafuso de fixao ao torque de 80Nm +125.

TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO

Remoo

1. Remova a polia da rvore de manivelas,veja POLIA DA RVORE DE MANIVELAS-Remoo.

2. Remova os 14 parafusos de fixao datampa da caixa de distribuio.

3. Remova a tampa da caixa com a junta.

Substituio do retentor

1. Remova o retentor usado da tampa e limpeseu alojamento

2. Apoie a tampa e instale novo retentor, ladoaberto voltado para o alojamento, utilizandoa ferramenta n 8130637.

Reinstalao

1. Reinstale na ordem inversa da remoo,

utilizando novas juntas, instalando os para-fusos de fixao como mostrado na figurae aperte-os ao torque indicado.

CORREIA DE DISTRIBUIO

Remoo

1. Remova a tampa da caixa de distribuio.Veja TAMPA DA CA IXA DE DISTRIBUI O- Remoo.

2. Gire o motor at o cilindro n 1 ficar noP.M.S. (4 cilindro em balano).

Foto 89

35mm

35mm

35mm

35mm

100mm

100mm 35mm

35mm

35mm

35mm

35mm35mm

100mm

90mm


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Foto 90

Foto 93

Foto 94

Foto 91

Foto 92

Caso a polia dentada da rvore decomando das vlvulas deva serremovida durante estas opera-

es, seus parafusos de fixaodevero ser desapertados antesque a correia de distribuio sejaremovida.

7. Desaperte o parafuso do tensor da correia.

8. Remova a correia de distribuio.

Com o uso, a correia se desgasta

no sentido da rotao. Caso a cor-reia original venha a ser reutilizada,esta dever ser montada de formaa conservar o sentido original derotao.

9. Marcar o sentido de rotao da cor-reia, para posterior reinstalao nomesmo sentido.

3. Remova o bujo da carcaa do volante domotor e introduza a ferramenta desincronismo n 8130632.

4. Encaixe o pino da ferramenta de

sincronismo n 8130632 no orifcio do vo-lante do motor.

5. Verifique o correto alinhamento da marca desincronismo na polia dentada da rvore co-mando de vlvulas e que a chaveta da rvorede manivelas esteja alinhada com a setagravada na carcaa.

6. Introduza o pino da ferramenta n 8130633na polia da bomba injetora e encaixe-a naflange da bomba.


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Foto 96

Foto 95

As correias devem ser estocadascom as bordas em superfcie lim-pa e de tal forma que as dobras

no tenham um raio inferior a50mm. No dobrar as correias emngulo agudo ou com raio inferi-or a 50mm, caso contrrio pode-ro ocorrer falhas prematuras.

Tensor da correia

O tensor da correia somente ne-

cessita ser removido se estiversendo substitudo ou para aces-so remoo da caixa de distri-buio.

1. Remova o parafuso de fixao, a polia in-termediria e o tensor interno.

Instalao e tensionamento da correia dedistribuio

importante que o tensionamentoda correia seja feito de forma cuida-dosa e segura. O procedimento se-guinte envolve duplamente otensionamento da correia de formaa assegurar que a mesma fiquetensionada entre cada polia.

1. Travar o motor, em PMS, colocando o pino

da ferramenta de sincronismo n 8130632no orifcio da carcaa do volante com opino encaixado no furo do volante do mo-tor.

2. Assegurar-se que as marcas estejamalinhadas (Ref. A e B) e que o pino daferramenta de ponto n 8130633 estejacorretamente introduzido na polia da bomba

injetora (Ref.C).

3. Afrouxar os 3 (trs) parafusos de fixao dapolia da bomba injetora (Ref. D), deixando apolia ligeiramente frouxa para permitir aacomodao da correia.

4. Posicionar a correia da distribuio sobre aspolias.

5. Pressionar levemente o tensionador, fixando oparafuso do tensionador. Assegure que otensionador esteja livre de movimento, ou seja,

parafuso levemente frouxo, permitindo movi-mento livre, porm, sem folga lateral.

6. Instalar no quadrado entre as polias de giro livree tensora, a ferramenta especial n 8130649,que est aferida para atender um torque equi-valente a 9 a 10 Nm.

A

B

C

D


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7. Fixar o parafuso do tensionador, utilizandoum torque de 40 a 50 Nm.

8. Fixar os 3 (trs) parafusos de fixao da poliada bomba injetora, utilizando um torque de 22a 28 Nm.

9. Retirar a ferramenta especial, o dispositivo detravamento da bomba injetora e o dispositivode travamento do volante.

10. Girar o motor manualmente (2 voltas) paradistribuir a tenso da correia.

11. Conferir o sincronismo do motor.

Aps a aplicao do torque, reco-mendamos que a tenso da correiaseja conferida atravs do dispositi-vo diapaso com 130 a 160 Hz.


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SINCRONISMO DO MOTOR

A. Polia da rvore de Comando e Caixa de DistribuioB. Polia da rvore de Manivelas e Caixa de Distribuio (Chaveta para Cima)C. Polia da Bomba Injetora e Pino SincronizadorD. Soltar os Parafusos da Polia, para Acomodao da Correia

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Ranger Motor MWM HS 2.8 L