Upload
george-jeisso-principe
View
52
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
SECCION DE POSTGRADOMaestría en Ingeniería de Transportes
DISEÑO DE ESTRUCTURAS VIALES
PUENTES PEATONALES DE MADERA
Docente: Dr. Sc. José Carlos Matías León
Integrantes:Ing. Martín A. Chanamé ChávezIng. Luis Fernando Nuñez Vilela
DEFINICIÓN Y VENTAJA DE PUENTES PEATONALES
El puente peatonal o, como construcción cerrada, Skyway permite el paso de
peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se
pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles (que
se pliegan, giran o elevan). Los tamaños son muy diversos desde unos pocos
metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que están
concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseño de los mismos
puede ser muy diverso.
Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de estas
estructuras es que no dificultan el tráfico. Desde el punto de vista del peatón este
tipo de estructuras alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con
semáforos.
Como ejemplo arquitectónico a destacar de este tipo de puentes puede
mencionarse el Puente Millennium en Londres, el puente plegable de Kiel-Hörn, el
Spoorwegbassinbrug II en Ámsterdam o el pasaje íntegramente de cristal del
Aeropuerto Franz Josef Strauß de Múnich.
Los puentes en madera tienen un significado fundamental en la evolución
humana. El hombre al disponer un tronco sobre el río, probablemente imitando la
propia naturaleza, logró inicialmente salvar distancias importantes pero no
mayores que la propia longitud del tronco; surgió entonces la necesidad de
vencer luces mayores, de hallar nuevas soluciones para atravesar no sólo ríos,
sino crear pasos peatonales, y establecer vínculos culturales al mismo tiempo
que desarrollaba tecnologías constructivas con la madera.
Así pues, desde principios de las civilizaciones son los países nórdicos y
europeos como Suiza, Holanda, Noruega, Suecia, Alemania o Francia, los que
han exhibido una notable riqueza maderera, sabiamente aprovechada en la
construcción con el desarrollo progresivo de sistemas estandarizados y una
variada tecnología para dar solución a problemas que requieren propuestas
estructurales, no sólo eficientes, si no estéticas y amables con el entorno urbano.
PUENTES PEATONALES DE MADERA
Particularmente, el uso tradicional y permanente de la madera en estos países ha
resurgido durante las últimas décadas despertando un enorme interés en países
occidentales como Estados Unidos y Canadá, esto, gracias a que ya son
reconocidas mundialmente las claras ventajas de la madera frente a la
contaminación por explotación, al bajo consumo comparativo de la energía en su
habilitación, a su fácil utilización Industrial, su condición de material degradable, no
contaminante, y ante todo, a su carácter de recurso renovable.
De hecho, estas claras ventajas, auspiciadas por el Estado en los países citados,
son las que han promovido el desarrollo de tecnologías que constituyen excelentes
alternativas constructivas y estructurales frente a materiales como el acero y el
concreto, aplicadas en diversos propósitos.
La posibilidad de erigir grandes estructuras de coliseos o estadios en madera,
así como de construir puentes vehiculares y peatonales con acertados y muy
variados diseños, es hoy una realidad versátil e ilimitada, pues el material
ofrece
además de su función estructural, un innegable aporte estético en la medida
que se integra como ningún otro material constructivo al entorno, lo que
además constituye, en la mayoría de los casos, un valor agregado.
MATERIALES
Los materiales que se pueden utilizar son madera aserrada o en rollo, madera
laminada encolada y otros productos estructurales compuestos o composites
(perfiles estructurales de madera micrlamilaminada LVL, de chapas de madera
(“PSL, Parallel Strand Lumber), de virutas de madera laminadas (“LSL”,
Laminated Strand Lumber), de macro-virutas de madera orientadas (“OSL”
Oriented Strand Lumber), etc.
CLASIFICACION
Se pueden definir dos grandes tipos de puentes según su estructura:
1. De placas de madera:
Estructuras construidas por elementos formando placas. Tienen como limitacion la luz
maxima que puede alcanzar, salvo que se combinen con otros tipos
estructurales.
2. De barras de madera:
La estructura principal se realiza con piezas lineales (o barras) con luces variables
dependiendo del tipo estructural:
- de vigas de madera maciza o laminada, con luces de 3 a 24 metros. Se basa en vigas en V
invertida, generalmente triarticuladas.
-de viga reticulada o vigas planas organizadas por barras lineales creando un sistema
triangulado. Existen diferentes disposiciones de reticulas o cerchas y elementos de union,
siendo el tipo principal la Howe. Sus luces varian de 9 a 45 metros.
- en arco triarticulado de madera laminada encolada.
El arco normalmente es una parabola, un circulo o una linea sinusoidal. Se emplean para
grandes luces, desde12 a 70 metros.
DURABILIDAD Y PROTECCION DE LA MADERA
No hay que olvidar que todos los materiales que intervienen en los puentes de
madera (tirantes, herrajes, etc.) deben someterse a un mantenimiento. A veces
los altos costes de estos constituyen una oportunidad para los puentes de madera
especialmente los que emplean nuevos productos compuestos de madera.
Durabilidad natural de la madera y tratamiento:
Existen especies de maderas con una gran durabilidad natural y que, en ciertas
condiciones, pueden superar a los metales y a la fabrica de ladrillo, piedra y
hormigon.
Cuando su durabilidad natural sea insuficiente se realiza un tratamiento en
profundiad con autoclave.
La durabilidad natural de las distintas especies de madera esta definida en la norma
EN 350.
Mantenimiento
Además del tratamiento en profundidad se requiere una protección
superficial de la madera frente a las inclemencias atmosféricas,
principalmente frene al sol y la lluvia. La decisión final del producto a
utilizar depende, básicamente, del comportamiento del producto durante
el tiempo que protege superficialmente a madera y de la facilidad para
realizar su mantenimiento o renovación.
¡¡¡GRACIAS!!!