PRUEBA DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE

http://easyautodiagnostics.com/111/MAF-Articles/Lexus-MAF/LS400-MAF/LS4009b1ESP-MAF.html[13/05/2015 10:02:30]

PRUEBA DEL DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE

Este es un resumen de las pruebas que estars haciendo en este artculo. Estars probando el Sensor de Flujo de Aire deLEXUS mientras est en accin (este se llama MAF en ingls - cuales siglas vienen de: Mass Air Flow).

Vamos a empezar por verificar que el Sensor de Flujo de Aire est recibiendo 5 Voltios y Tierra. Despus de esto,examinaremos la seal que sale del Sensor de Flujo de Aire. Bueno, ahora necesitas saber como funciona el Sensor: laseal que sale del Sensor es en forma de frecuencia Hz que se puede medir con un multmetro (que tenga funcin para medirfrecuencia Hz). Esta frecuencia Hz aumenta a medida que el motor se acelera. Tan pronto se acelera el motor, la sealresponde. Cuando el motor est en marcha mnima, la frecuencia (medida por el multmetro) es estable. (En marcha mnimaesta frecuencia no va a subir y bajar repentinamente. Al acelerar el motor, esta misma frecuencia no va a bajar o cambiarrepentinamente de un extremo a otro. Si hace esto, el Sensor est fallando.) nicamente un multmetro digital que tengafuncin para medir frecuencia Hz podr ayudarte a hacer estas pruebas.

El Sensor de Flujo de Aire de Lexus produce un tren de pulsos de frequencia Hertz baja. En marcha mnima este tren depulsos de frequencia Hertz oscila entre 36.5 Hz. La frequencia Hertz que se produce en marcha mnima depende de variosfactores, algunos de ellos son:

a. La temperatura de la maquina. Entre ms fra est, La frequencia Hertz ser ms alta. Lo ms cerca est la maquina asu temperatura operacional normal, La frequencia Hertz ser menos.

b. La marcha mnima de la maquina. Puedes estacionar tres del mismo carro lado a lado, y cada uno de ellos serevolucionar (la maquina) en marcha mnimas diferentes. Esto se debe por varios factores.

Lo importante, cuando ests probando esta frequencia Hertz, no es saber exactamente que frequencia Hertz debera estarpresente a ciertos RPMs. Lo importante es que no debera haber cambios drasticos en esa seal. Por ejemplo: En marchaminma el voltaje sube de 36.5 a 70 Hz (o algo parecido) sin que nadie est acelerando el motor. Esto sera una claraindicacin que el Sensor MAF ya no sirve ms.

Al acelerar el motor, La frequencia Hertz debera subir progresivamente. Otra vez, lo importante es que no ocurran cambiosdrasticos en esta seal. Por ejemplo: Al acelerar el motor, la seal est subiendo bien (digamos que subi a 38.5 Hz) y derepente baj a 21.5 Hz. Esto sera una clara indicacin que el Sensor MAF ya no sirve ms.

Si tienes acceso a un osciloscopio, he incluido la forma de onda de la Seal que sale del Sensor de Flujo de Aire. Ya seaque uses un osciloscopio o un multmetro, podrs diagnosticar fcilmente el Sensor de Flujo de Aire.

Por ltimo, necesito decirte que estos TESTs no estn diseados para resolver una falla que sea intermitente. Estos TESTsestn diseados para resolver el problema cuando el Sensor mismo ha fallado completamente.

Test 1

PRUEBA DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE

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Tenemos que primero ver si el Sensor MAF est recibiendo 5 Voltios. El mtodo que te recomiendo para hacer esto y lossiguientes TESTs es con un probador rgido que se inserta por detrs del conector (clica aqu para ver una foto de estaherramienta).

Otro mtodo es de usar un probador hecho especialmente para atravesar el alambre (clica aqu para ver una foto de estaherramienta). Sin importar de qu mtodo uses, toma todas las precauciones necesarias para que no daes el alambre o laterminal.

a. Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.b. Sin desconectar el Sensor MAF de su conector.c. Con el probador ROJO del multmetro conectado al probador rgido, prueba detras de conector el alambre color AZUL

CIELO con rayita ROJA que se muestra en la Foto 1. (Foto 1 GRANDE) ( Foto 2 GRANDE)d. Con el probador NEGRO del multmetro, toca la TIERRA de la BATERA.e. Enciende la llave con el MOTOR APAGADO.

El multmetro tiene que registrar 5 Voltios. Registr 5 Voltios el multmetro?

S- Sigue al TEST 2.NO- El Sensor MAF no es el problema. Sin este voltaje el Sensor MAF no producir seal ninguna.

Test 2

Ahora, vamos a verificar que el Sensor MAF est recibiendo una buena TIERRA de la batera.

a. Regresa la llave a APAGADO.b. Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.c. Con el probador NEGRO del multmetro conectado al probador rgido, prueba detrs del conector el alambre de color

CAF que se muestra en la Foto 1. ( Foto 1 GRANDE) ( Foto 2 GRANDE)d. Conecta el probador ROJO del multmetro a la terminal POSITIVA (+) de la Batera.

El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registra 12 voltios el multmetro?

S- Sigue al Test 3.NO- El Sensor MAF no es el problema. Sin esta TIERRA, el Sensor MAF no va a funcionar.

Test 3

PRUEBA DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE

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En este TEST, mediremos la seal saliendo del Sensor MAF. Es esta seal que nos indicar si el Sensor MAF estfuncionando correctamente o no. Lograremos esto usando un multmetro que mida frecuencia Hz y con el Sensor conectado asu conector.

a. Con la llave todava apagada.b. Con el probador rgido, prueba (detrs del conector del Sensor MAF) el alambre color AMARILLO con rayita VERDE

que se muestra en la Foto 1 y la Foto 2. ( Foto 1 GRANDE) ( Foto 2 GRANDE)c. Coloca el multmetro en Frecuencia Hz.d. Conecta el probador ROJO del multmetro al probador rgido.e. Conecta el probador NEGRO del multmetro a la terminal TIERRA de la Batera.f. Enciende el motor.g. Acelera el motor mientras observas la frecuencia (Hz) que est registrando tu multmetro.h. Acelera y deja que el motor regrese a marcha mnima cuantas veces sea necesario para que puedes asegurarte de

interpretar los nmeros Hz correctamente.i. La frecuencia Hz debera subir al acelerar el motor de una manera progresiva. No puede bajar y subir de repente

mientras el motor se est acelerando (pues esta frecuencia corresponde a la cantidad de aire que el motor estaspirando).

j. Cada vez que el motor regrese a su marcha mnima, la frecuencia Hz debera mantenerse estable. El multmetro nodebera registrar una frecuencia Hz que sube y baja repentinamente o se corta.

Subi la frecuencia Hz de una manera progresiva al acelerar el motor y se mantuvo estable en marcha mnima? Si estsusando un Osciloscopio- La forma de onda no debera faltarle pedazos o ser errtica. ( Foto 3 GRANDE)

S- El Sensor MAF est funcionando correctamente.NO- El Sensor MAF est defectuoso.

2009 Abraham Torres-Arredondo

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Este artculo fue actualizado: 2 de Octubre del 2009

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