AAŽD PrahaŽD Praha

PROVOZNÍ ASPEKTY APLIKACE ERTMS/ETCS V ČR

Pardubice 25. a 26.10.2004Ing. Milan Kunhart, CSc. Email: kunhart.milan@azd.cz

AAŽD PrahaŽD Praha

Cíle aplikace ETCS v ČR

• Dosažení interoperability pro vozidla přejíždějící hranice ČR

• Zásadní zvýšení bezpečnosti – trvalá kontrola strojvedoucího

• Další cíle: Vylepšení provozních vlastností

AAŽD PrahaŽD Praha

Technické řešení vazby mezi zabezpečovacím zařízením a RBC

GSM-R RBC IRI

OP-RBC

OP-DOZ DOZ

DOZ

ETBPoříčany AB, PZAB, PZ

ETBPečky

ETBVelimAB, PZ AB, PZ

DOZ DOZ

EURORADIOprotocol

Comunicationequipments andprotocol suitablefor RBC Input

LAN ETHERNET 10 MbpsETMNET+ protocol

LAN ETHERNET 10 MbpsETMNET+ protocol

LAN ETHERNET 10 MbpsETMNET+ protocol

LAN ETHERNET 10 MbpsETMNET+ protocol

WAN from each IxL to control roomfrom 2 to 3 logic channels 64 kbps

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Hlavní návěstidla nejsou vůbec instalována• Hlavní návěstidla jsou instalována, při jízdě vlaku pod

dohledem ETCS nesvítí• Hlavní návěstidla jsou instalována, při jízdě vlaku pod

dohledem ETCS na nich svítí speciální návěst• Hlavní návěstidla jsou instalována a svítí na nich

normální návěsti

AAŽD PrahaŽD Praha

Hlavní návěstidla nejsou instalována

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku přes zhlaví

Systém ETCS je schopen určit• velikost omezení rychlosti v rozsahu od 0 km/h

do 600 km/h v krocích po 5 km/h,• polohu začátku a konce omezení rychlosti s přesnosti

10 cm, 1 m, 10 m.

Obojí je systém ETCS schopen určit mnohem přesněji než stávající návěstní systém

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku přes zhlaví

průběh omezení rychlosti vyplývající z fyzikálních vlastností jízdní cestyprůběh omezení rychlosti přenesený na vozidlo systémem ETCSprůběh omezení rychlosti přenesený na vozidlo návěstidlemidealizovaný průběh skutečné jízdy

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku přes zhlaví

Návrh:

Využít možností optimalizace všude, kde to nevyvolá další úpravy zabezpečovacích zařízení (např. prodloužení přibližovacích úseků přejezdových zařízení)

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku při poruchách hlavních návěstidel

Návěstidlo s absolutním významem „stůj“ zakazuje jízdu poruchou – v ETCS interpretovat jako EOA, protože může být vliv na vazbu na PZ

vlak pod dohledem ETCSvlak bez dohledu ETCS

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku při poruchách hlavních návěstidel

Návěstidlo s absolutním významem „stůj“ dovoluje další jízdu, ale poruchou více omezujícím způsobem – v ETCS interpretovat v souladu se skutečnými podmínkami v jízdní cestě

vlak pod dohledem ETCSvlak bez dohledu ETCS

AAŽD PrahaŽD Praha

Optimalizace jízdy vlaku při poruchách hlavních návěstidel

Návěstidlo s permisivním významem „stůj“ – v ETCS k jeho stavu vůbec nepřihlížet

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Aplikace přivolávacích návěstí

• Kdy se PN používá?• Je degradovaný stupeň zabezpečení – v ETCS

interpretovat jako OS• Je úplné zabezpečení, ale porucha návěstidla, PN je

vlastně náhradní návěstí – bylo by možno interpretovat jako FS

• Použití PN je nařízeno – OS (?)• PN na oddílovém návěstidle automatického hradla

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Rušení neprojetých vlakových cest

• Délka rozhodné vzdálenosti nepostačuje – je třeba ji prodloužit• Zpoždění zrušení neprojeté jízdní cesty v délce 3 minuty

postačuje, pokud T_NVCONTACT ≤ 40 s

na dráze 2000 m musí zastavit každý vlak

dráha, kterou vlak ujede za dobu T_NVCONTACT

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

Využití ETCS při posunu

• Zatím nerozhodnuto• Pravděpodobně bude posun zabezpečen pouze

dosavadním způsobem

AAŽD PrahaŽD Praha

Provozní důsledky aplikace ETCS L2 v českém prostředí

• Stav hlavních návěstidel při jízdě vlaku pod dohledem ETCS

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku omezenou rychlostí přes zhlaví

• Možnost optimalizovat jízdu vlaku při poruchách návěstidel

• Aplikace přivolávacích návěstí• Rušení neprojetých vlakových cest• Využití ETCS při posunu• ETCS a přejezdová zařízení

AAŽD PrahaŽD Praha

ETCS a přejezdová zařízení

• Z PZ se přenáší informace, zda je zařízení v pořádku. • Pokud ano, není žádný vliv na jízdu vlaku• Pokud ne, TSR

AAŽD PrahaŽD Praha

/