Embed Size (px)
Citation preview
1
Propuesta para el manejo de
llantas en desecho en la ciudad de
Bogotá
Autora: Laura Cristina Vanegas Rendón
Asesora: Catalina Ramírez Cajiao
Mayo 2017
Maestría en Ingeniería industrial
2
Tabla de Contenido
1. Resumen Ejecutivo .............................................................................................................................. 5
2. Descripción del problema .................................................................................................................... 8
3. Justificación ....................................................................................................................................... 14
4. Pregunta de investigación ................................................................................................................. 17
5. Objetivos ............................................................................................................................................ 20
4.1. Objetivo General ........................................................................................................................ 20
4.2. Objetivos Específicos ................................................................................................................. 20
5. Marco teórico ..................................................................................................................................... 22
5.1. Contexto Internacional ............................................................................................................... 22
5.2. Modelo de negocio ..................................................................................................................... 28
5.3. Modelos de negocio y responsabilidad social empresarial (RSE) ............................................. 30
5.4. Fundraising y Crowdfunding ..................................................................................................... 33
5.4.1. Motivaciones del donante ................................................................................................... 35
5.4.1.1. Motivaciones de las fundaciones..................................................................................... 35
5.4.1.2. Motivaciones de las empresas ......................................................................................... 36
5.4.1.3. Motivaciones de los individuos ....................................................................................... 40
6. Metodología ....................................................................................................................................... 43
6.1. Propuesta: Modelo de negocio ................................................................................................... 44
6.2. Individuos ................................................................................................................................... 45
6.3. Organizaciones ........................................................................................................................... 47
6.4. Caso aplicación .......................................................................................................................... 50
7. Capítulo 1: Propuesta Modelo de Negocio ........................................................................................ 52
8. Capítulo 2: Personas .......................................................................................................................... 62
8.1. Investigación descriptiva ............................................................................................................ 62
8.2. Regresión Logística .................................................................................................................... 65
9. Capítulo 3: Organizaciones ............................................................................................................... 75
9.1. Análisis de redes sociales ........................................................................................................... 75
9.2. Validación del modelo ............................................................................................................... 82
10. Capítulo 4: Caso de aplicación campaña Crowdfunding ............................................................... 88
11. Resultados y Conclusiones ............................................................................................................ 93
3
12. Recomendaciones .......................................................................................................................... 95
13. Bibliografía .................................................................................................................................... 96
Índice de Graficas
Gráfica 1 Número de vehículos en Bogotá 2007-2015 ............................................................................... 8
Gráfica 2 Disposición de llantas usadas en Bogotá en el 2000................................................................... 9
Gráfica 3 Disposición al 2015 de llantas usadas en Bogotá ..................................................................... 10
Gráfica 4 ¿Sabes qué se hace con las llantas en Bogotá? ......................................................................... 63
Gráfica 5 Nube de palabras. ¿Qué se hace con las llantas? ...................................................................... 63
Gráfica 6¿Donaría dinero al reciclaje de llantas? ..................................................................................... 64
Gráfica 7 Residuos del modelo Logit de tres variables ............................................................................ 67
Gráfica 8 Probabilidad donar sin haber donado anteriormente ................................................................ 68
Gráfica 9 Probabilidad donar cuando se ha donado anteriormente. ......................................................... 68
Gráfica 10 Residuos del modelo Logit de cuatro variables con interacciones ......................................... 70
Gráfica 11Probabilidad cuando no ha donado y sabe ............................................................................... 71
Gráfica 12 Probabilidad cuando ha donado y sabe ................................................................................... 71
Gráfica 13 Probabilidad cuando no ha donado y no sabe ......................................................................... 71
Gráfica 14 Probabilidad cuando ha donado y no sabe .............................................................................. 71
Gráfica 15 Grado de entrada Rueda Verde ............................................................................................... 78
Gráfica 16 Red Rueda Verde .................................................................................................................... 79
Gráfica 17 Red Rueda Verde con etiquetas .............................................................................................. 80
Índice de Tablas
Tabla 1 Número de llantas usadas en el 2015 en la ciudad de Bogotá ....................................................... 9
Tabla 3 Factores de emisión en la quema de llantas ................................................................................. 14
Tabla 4 CO2 equivalente en la quema de llantas ...................................................................................... 15
Tabla 5 Llantas desechadas en algunos países Europeos de acuerdo a ETRMA en 2010. * Cifras en
miles de toneladas ..................................................................................................................................... 22
Tabla 6 Definición del concepto de modelo de negocio ........................................................................... 28
4
Índice de Figuras
Figura 1 Creación de la propuesta ............................................................................................................ 43
Figura 2 Plantilla Business Model Canvas ............................................................................................... 44
Figura 3 Etapas de un plan de Fundraising ............................................................................................... 48
Figura 4 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas ................................................... 58
Figura 5 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas: Propuesta de valor conservación
y preservación del medio ambiente........................................................................................................... 59
Figura 6 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas: Propuesta de valor gránulo de
caucho ....................................................................................................................................................... 60
Figura 7 Red Posconsumo llantas Bogotá ................................................................................................ 75
Figura 8 Red original Rueda Verde .......................................................................................................... 76
Figura 9 Logo de la Fundación ................................................................................................................. 88
Figura 10 Página de Ecorelogic ................................................................................................................ 89
Figura 11 Imagen principal campaña ¡Libérate de las llantas! ................................................................. 90
5
1. Resumen Ejecutivo
En la actualidad el 52% de llantas que se desechan anualmente en Bogotá se disponen en quema o
almacenaje. Ninguna de estas alternativas es adecuada para la salud humana ni el medio ambiente puesto
que la quema de llantas libera sustancias a la atmosfera que producen cambio climático (IPCC, 2011) o
que son nocivos para la salud al ser inhalados. (US Environmental Protecton Agency, 1997). Por su parte,
el almacenaje de llantas modifica los usos del suelo y genera de fauna nociva (plagas, ratones, insectos).
(Herrera Sosa, Martínez Barrera, Barrera Díaz, & Cruz Zaragoza, 2015)
Al pensar en la problemática de la disposición inadecuada de llantas, surge como respuesta de mediación
dar una disposición adecuada a este desecho, cuya opción más clara es el reciclaje. Con el reciclaje se
genera un proceso de logística inversa a las llantas y estas puedan integrase nuevamente a la cadena
productiva quedando el ciclo completo. Otras alternativas como reencauche y usos artesanales disponen
la llanta momentáneamente y después de un tiempo estará nuevamente el neumático para desechar, es por
esto que la alternativa más adecuada para disponer las llantas es el reciclaje. Para reciclar las llantas será
necesario crear una recicladora que se encargue de esta tarea o aumentar la capacidad de producción de
alguna recicladora que ya esté en funcionamiento.
Sin embargo, en la Descripción del problema (página 8) se muestran las dificultades de sostenibilidad
financiera que enfrentan hoy en día las recicladoras de llantas en Bogotá. Por lo tanto no es lógico pensar
que un inversionista privado con ánimo de lucro se vea inclinado por hacer este tipo de negocio, empero
la problemática de la disposición inadecuada de las llantas debe resolverse.
De esta forma, este trabajo investigativo propone la creación de una recicladora de llantas como una
organización sin ánimo de lucro que se financie a través del Fundraising y Crowdfunding. Para esto en el
Marco teórico (página 22) se realiza una revisión bibliográfica sobre el término de Modelo de negocio,
Responsabilidad Social Empresarial, Fundraising y Crowdfunding.
Seguidamente en la Metodología (página 43) se expresa cómo se elaboró la propuesta de la creación de la
recicladora para lo cual fue necesario: 1) sugerir un modelo de negocio adecuado para una recicladora de
llantas 2) Identificar el cliente de dicha propuesta de modelo de negocio tanto a nivel de individuos como
de empresas. Los resultados obtenidos se muestran luego de la metodología en los capítulos 1, 2, 3 y 4.
En el capítulo 1: Propuesta modelo de negocio, se realiza a través del modelo Canvas un diseño de negocio
para una recicladora sin ánimo de lucro que se financie principalmente por donaciones. Para este se
encuentran dos ofertas de valor y se identifican clientes, canales, fuentes de ingreso, etc basadas en dichas
propuestas de valor. No obstante, el cliente no es totalmente claro, por lo cual es menester identificar
¿Quién donaría para el reciclaje de llantas?
En esa línea en el Capítulo 2: Personas, se muestran los modelos de Machine Learning y de regresión
logística utilizados para caracterizar qué individuo donaría para el reciclaje de llantas. Los resultados de
los modelos muestran que haber donado antes a otra causa social y conocer sobre la problemática de las
llantas en desecho aumenta la probabilidad de una persona a donar para el reciclaje de llantas, poniéndola
alrededor del 75%, en otros casos, la probabilidad siempre está por debajo del 50%. Así mismo, la edad y
6
el ingreso también son variables determinantes a la hora de donar, mostrando que cuando los ingresos de
una persona no son muy altos es más fácil obtener una donación de esta sí es joven. Análogamente,
también se encuentra una mayor disposición a donar cuando el reciclaje de llantas se asocia a fines sociales
como creación de parques infantiles.
Por su parte en el Capítulo 3: Organizaciones, se muestra un análisis de redes para identificar qué
organización estaría dispuesta a donar para el reciclaje de llantas al igual que stakeholders para la
organización sin ánimo de lucro. De dicho análisis se identifican: i) posibles aliados, ii) organizaciones
que permitiría difundir mensajes dentro de la red con facilidad y iii) organizaciones interesadas en donar
para el reciclaje de llantas, principalmente instituciones de cooperación internacional y empresas
nacionales, quienes de acuerdo a los resultados obtenidos estarían interesadas en obtener un
reconocimiento a su marca y por eso estarían interesados en ofrecer a la organización sin ánimo de lucro
un patrocinio.
Finalmente el Capítulo 4 presenta un caso aplicado en el que se lanza una campaña de Crowdfunding para
el reciclaje de llantas durante un mes. En el capítulo se muestra el número de donantes atraídos a la
campaña, el dinero recolectado y recomendaciones a futuro.
Para concluir el trabajo investigativo, en la sección 11 y 12 de la tabla de contenido, se presenta una
síntesis de resultados, conclusiones y recomendaciones (página 93).
7
El problema
8
2. Descripción del problema
En Bogotá, el número de vehículos tanto particulares como públicos registrados en el 2007 fue de
1.020.729. Para el 2015 el número de vehículos fue de 2.083.360. Como puede verse en la Gráfica 1 la
tendencia del número de vehículos en la ciudad de Bogotá es al alza, aumentando en promedio en un
9,35% con respecto al año anterior (Secretaría Distrital de Ambiente Bogotá DC, 2015). Sí el número de
vehículos aumenta, es fácil deducir que también lo hará el número de llantas y por lo tanto el número de
llantas para desechar.
Gráfica 1 Número de vehículos en Bogotá 2007-2015
Fuente: Elaboración propia a partir de (Secretaría Distrital de Ambiente Bogotá DC, 2015)
En el 2015, el número estimado de llantas en desecho en Bogotá es de 3.769.788, mientras que en el 2007
se estima que fue de 1.774.769 ((Unión Temporal Ocade Ltda, Alcaldía Mayor de Bogotá, Siniplan(R.J-
Brasil), & Ambiental S.a (Argentina), 2011), (Alcaldía Bogotá, 2000)). El procedimiento para estimar el
número de llantas en desecho en Bogotá se explica en la Tabla 1.
839.251915.647
978.6131.070.572
1.184.3871.289.495
1.389.5311.492.4831.567.155
18.482 17.536 16.963 16.668 16.047 16.011 16.440 14.53251.370 51.502 51.741 51.798 51.636 51.614 51.486 52.360 52.390
1.020.7291.125.170
1.211.074
1.344.623
1.521.531
1.682.775
1.836.854
1.980.1272.083.360
111.626 140.485 163.757 205.585269.461
328.078379.826 418.844 449.283
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Vehiculos Particulares Servicio Publico Colectivo Publico Individual
Total Motocicletas Particulares
9
Tabla 1 Número de llantas usadas en el 2015 en la ciudad de Bogotá
Tipo de Vehículo A B AXB D AXD
Particular (96%) Número de
Vehículos
Llantas/ Vehículo Total llantas en
uso
Índice Llantas
desecho
Llantas desecho
Generadas al año
Motos 449.283 4 1.797.132 1,32 593.054
Vehículo 4 llantas 1.473.126 4 5.892.503 1,6928 2.493.707
Vehículo 6 llantas 94.029 6 564.176 4,5 423.132
SUB-TOTAL 2.016.438 8.253.811 3.509.893
Público (4%) Número de
Vehículos
Llantas/ Vehículo Total llantas en
uso
Índice Llantas
desecho
Llantas Generadas
al año
Vehículo 4 llantas 58.222 4 232.889 3,388 197.257
Vehículo 6 llantas 8.700 6 52.199 7,2 62.639
SUB-TOTAL 66.922 285.088 259.896
TOTAL 2.083.360 8.538.898 3.769.788
Fuente: Elaboración propia a partir de Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL
S.A en (Union Temporal Ocade Ltda et al., 2011) (Alcaldía Bogotá, 2000)
Debido al incremento de número de llantas para el desecho, el pos-consumo se ha convertido en una
situación problemática bajo la pregunta ¿Qué se hace en Bogotá con las llantas desechadas? En la Gráfica
2 se muestra el manejo de las llantas usadas en Bogotá en el año 2000. En la que puede verse que el 72%
de las llantas en desecho de la ciudad eran empleadas para uso energético.
6,3% 2,3%
71,9%
17,2%
2,3%
Reencauche
Regrabado
Uso energetico
Uso artesanal
Otros Usos
Gráfica 2 Disposición de llantas usadas en Bogotá en el 2000
10
Fuente: (Cámara de Comercio de Bogota CCB & Departamento Técnico Administrativo del Medio
Ambiente (DAMA), 2006)
El uso energético consiste en incinerar las llantas para usarlas como combustible de calderas. La quema
de llantas libera sustancias tales como dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), furanos
(C4H4O), tolueno (C7H8), benceno (C6H6) y óxido de plomo (PbO). El dióxido de carbono CO2, es un
gas efecto invernadero que produce cambio climático (Grupo Intergubernamental de expertos sobre el
cambio climático. (IPCC), 2011). Por otro lado los demás gases liberados son nocivos para la salud
humana al ser inhalados. (US Environmental Protecton Agency, 1997)
Bajo tal panorama, en el 2010 se establece la resolución 1457 del 29 de Julio que reglamenta la recolección
de las llantas usadas, donde se establece que es deber del Distrito garantizar el almacenamiento de estos
bienes en sitios seguros y responsabilizar a las empresas fabricantes e importadoras de llantas por los
procesos de pos consumo de estas. De esta forma para que el Estado pueda sobrellevar los costos asociados
a recolectar las llantas y almacenarlas cobra una cuota a las empresas importadoras o fabricantes de llantas
en el país, la cual enuncia en la misma resolución al
La desventaja de esta alternativa (almacenaje) radica en que modifica los usos del suelo, es decir, un
terreno que puede ser utilizado para cualquier fin es dispuesto para almacenar llantas. (US Environmental
Protecton Agency, 1997). Además se pueden producir efectos colaterales como generación de fauna
nociva (plagas, ratones, insectos). (Herrera Sosa et al., 2015)
Gráfica 3 Disposición al 2015 de llantas usadas en Bogotá
Fuente: Elaboración propia a partir de (Rueda Verde, 2015) (Cámara de Comercio de Bogota CCB &
Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), 2006)
39,28%; Recicladas
7,15%; Reencauche1,60%; Uso
artesanal
51,97%; Almacenaje y
Quema
Recicladas
Reencauche
Uso artesanal
Almacenaje yQuema
11
Debido al cambio en la regulación y como se muestra en la Gráfica 3 se estima que actualmente el 7,15%
de las llantas en desecho en Bogotá son reencauchadas (Rueda Verde, 2015). Esta es una técnica utilizada
para volver a hacer funcional la llanta y poderla seguir usando dentro de los automóviles. El 1,6% se
emplea en usos artesanales como bebederos, materas, decoración de parques, etc (Cámara de Comercio
de Bogota CCB & Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), 2006). El
39,28% son recicladas en una planta de tratamiento para producir gránulo de caucho (Rueda Verde, 2015).
Y finalmente el 51,97% de las llantas son quemadas o almacenadas.
Siendo entonces el 51,97% de las llantas en desecho generadas en Bogotá quemadas o almacenadas y
conociendo que cualquiera de estas alternativas genera efectos negativos al medio ambiente y a la salud
humana, se puede concluir que persiste una necesidad medio ambiental por suplir en Bogotá. La idea es
entonces aumentar el porcentaje de llantas que son recicladas y disminuir principalmente los de la quema
y de almacenamiento de llantas. Los esfuerzos están puestos en el reciclaje de llantas a razón que las otras
disposiciones (artesanías y reencauche), hacen un uso temporal del neumático y finalmente después de un
tiempo queda este para desechar. (Cámara de Comercio de Bogota CCB & Departamento Técnico
Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), 2006)
Para reciclar las llantas, el Gobierno y la Alcaldía de Bogotá mostraron su disposición a pagar una cuantía
por cada llanta que una empresa recicladora de llantas con licencia ambiental reciba para un tratamiento
adecuado. Sin embargo, a pesar de los beneficios que está ofreciendo la Alcaldía de Bogotá desde el 2012,
en la ciudad actualmente sólo se reciclan el 39,28% de las llantas en desecho en el 2015 (Rueda Verde,
2015). Las recicladoras que hacen esos procesos de transformación son iniciativas privadas de
inversionistas que ven una oportunidad de negocio en el reciclaje de las llantas. Empero el negocio no
atrae la atención de otros inversores puesto que iniciar una recicladora de llantas acarrea altos costos de
inversión inicial y de producción para una empresa nueva, estos altos costos permanecen incluso con el
pago que hace la Alcaldía por las llantas que se reciclen.
De hecho, en los informes de avances del programa de posconsumo de llantas en Bogotá se enuncia
“Persiste la incertidumbre de los operadores sobre la sostenibilidad que puedan tener sus inversiones en
el tiempo” (Rueda Verde, 2015). Así mismo también se expresa “La Corporación Posconsumo de Llantas
Rueda Verde continuará adelantando todas las acciones que estén a su alcance para viabilizar la gestión
ambiental de este residuo en el país” (Rueda Verde, 2015). De las afirmaciones anteriores puede inferirse
que hay un problema con la viabilidad de quienes gestionan el posconsumo de las llantas en Bogotá.
De la misma manera, lo manifiesta Felipe Becerra, Gerente General de GCR Soluciones una de las
recicladoras de Bogotá, quien dice “Llevamos 2 años de operación y todavía no logramos que los ingresos
cubran los costos” (Becerra, 2016). En esa línea Andrea Niño, jefe logística de IMLLA (Importadora de
llantas) dice “nosotros hicimos el estudio para el reciclaje de las llantas y no es rentable” (Niño, 2017).
De esta forma puede interpretarse que hay un problema con la viabilidad financiera de las recicladoras de
llantas.
Profundizando un poco más en el análisis financiero, se realizó una estimación de los flujos de caja para
una recicladora nueva que produzca gránulo de caucho con una capacidad de planta de 300 llantas de 50
12
kg por mes. En el estudio se encontró que la recicladora requiere de una inversión inicial de $1.671
millones de pesos y al revisar los indicadores de bondad financiera con un costo de oportunidad de
10,11%EA se tiene que el valor presente neto (VPN) es de -$1.762 millones de pesos y el periodo de
recuperación de la inversión (PayBack) es superior a los cinco años.
Estos indicadores junto con los testimonios mostrados anteriormente desaniman los esfuerzos de cualquier
iniciativa privada para el reciclaje de llantas, puesto que es un negocio que requiere paciencia para
empezar a ver utilidades. De esta forma, puede pensarse que tal vez sea más adecuado pensar en un ente
gubernamental que en un privado como el responsable por el reciclaje de llantas y por la financiación de
este proceso de logística inversa.
Sin embargo, la posición de la Alcaldía de Bogotá es clara, no es de su interés tener recicladoras propias
ni convertirse en socia de alguna. Sus límites llegan hasta la recolección, almacenamiento y entrega de
llantas para reciclar (Rodríguez, 2016) Sin embargo, la acumulación o la quema del 51,97% de las llantas
que actualmente se desechan en la ciudad son una solución no sostenible en el largo plazo por los efectos
negativos que trae esta disposición inadecuada a la salud humana y al medio ambiente. Esa es pues la
motivación del presente trabajo en evaluar la posibilidad de proponer otras alternativas para apalancar
proyectos de reciclaje de llantas.
13
Justificación
14
3. Justificación
La acumulación o la quema del 51,97% de las llantas que actualmente se desechan en la ciudad son una
solución no sostenible en el largo plazo por los efectos colaterales que alguna de las dos actividades
(acumulación o quema) trae para la salud humana y para el medio ambiente.
La tabla a continuación muestra por cada kilogramo de llanta que se queme los gramos de factores de
emisión que se producen.
Tabla 2 Factores de emisión en la quema de llantas
Factores de
Emisión
PM10 CO SOx NOx COT
Partículas
menores a 10
micrómetros
Monóxido de
carbono
Dióxido de
azufre
Óxidos de
Nitrógeno
Compuestos
orgánicos
totales
Llantas (g/kg
llanta) 0,59 0,77 1,3 2,61 1,81
Fuente: Tomado de (Secretaría del medio ambiente del Estado de México & Instituto Estatal de Energía
y cambio climático, 2015), (US Environmental Protecton Agency, 1997)
Según la Secretaría Distrital de Ambiente de Bogotá (2010) cada una de estas emisiones puede generar
efectos contiguos en la salud humana. Por su parte, el material particulado PM10 puede penetrar
directamente al sistema respiratorio humano, llegando hasta la zona traqueo bronquial.
“Las enfermedades asociadas a material particulado son asma, bronquitis, infecciones respiratorias
y en poblaciones sensibles ataques cardiacos y arritmia. Entre otros, los síntomas relacionados
corresponden con dolor de garganta, tos, dolor de cabeza y sibilancias. Según los registros de la
Secretaría Distrital de Salud de Bogotá, la enfermedad respiratoria es la principal causa de
mortalidad infantil en la ciudad; al año se producen cerca de 600 mil atenciones en salud por
Enfermedad Respiratoria Aguda (ERA) en niños menores de cinco años. (Hernández, y otros,
2010).”(Secretaría Distrital de Ambiente, 2010)
La mayoría de los gases expuestos anteriormente que se liberar al efectuar la quema de llantas (CO, SOx,
NOx) generan afectaciones a los pulmones, enfermedades respiratorias y deficiencias cardiacas e
inmunológicas. Por ejemplo “la exposición a monóxido de carbono causa un incremento de dolor en el
pecho (angina) (…); la exposición a este contaminante en ambientes internos puede ser mortal (muerte
dulce) pues impide que el oxígeno llegue a órganos vitales. (Véase OPSOMS, 1994) ” (Secretaría Distrital
de Ambiente, 2010)
La exposición a dióxido de nitrógeno “promueve cambios en la función pulmonar (…) inflamación del
pulmón y cambios inmunológicos.” (…) “Los óxidos de azufre también generan efectos en el sistema
respiratorio incrementando la resistencia aérea específica de vías respiratorias y bronco constricción.”
(Secretaría Distrital de Ambiente, 2010)
15
A parte de las afectaciones a la salud, la quema de llantas también libera gases efecto invernadero que
generan cambio climático. En la Tabla 3, puede verse la estimación de CO2 equivalente. Para esto se
consultaron las emisiones que resultan al quemar un kilogramo o una tonelada de llanta en dióxido de
carbono (CO2), metano (CH4) y dióxido nitroso (N2O), que son los gases efecto invernadero (EPA, 2014).
Luego este valor se multiplico por el factor equivalente en CO2 (GWP) (Intergovernmental Panel on
Climate Change (IPCC), 2007), para tener un total de 2461 gramos de CO2 equivalente al quemar un
kilogramo de llanta.
Tabla 3 CO2 equivalente en la quema de llantas
Material Factor
CO2 CH4 N2O
Llanta Kg CO2 / Ton g CH4/ Ton g N2O/ Ton
2407 896 118
g CO2/ Kg g CH4/ Kg g N2O/ Kg
2407 0,896 0,118
GWP 1 21 298
g CO2- eq /kg Llanta 2407 18,816 35,164
Total g CO2- eq 2460,98
Fuente: Elaboración propia a partir de(EPA, 2014; Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC),
2007)
Según el Instituto de hidrología, meteorología y estudios ambientales & el Programa de las Naciones
Unidas para el desarrollo, Colombia produjo en el 2012 258 mil de toneladas de CO2 equivalente. De
estas, 10.599 toneladas de CO2- eq son emitidas en Bogotá. De las cuales el 57,93% corresponde al sector
transporte y el 14,38% a saneamiento. (IDEAM & PNUD, 2016). Con la información de la Tabla 3 y la
capacidad de la planta con la que se hizo el estudio financiero para una recicladora productora de gránulo
de caucho (300 llantas de 50 kg por mes), puede estimarse que la implementación de un proyecto como
ese generaría un ahorro de 443 millones de gramos de CO2 equivalente al año.
Por otro lado, ese proyecto permitirá contribuir a la protección de los recursos naturales y los usos del
suelo. En la actualidad, las llantas que están almacenadas en Bogotá se encuentran en la localidad de
Fontibón. Fontibón tiene aproximadamente 317.179 habitantes (Secretaría General Alcaldía Bogotá,
2013). Teniendo en cuenta que el almacenamiento de llantas genera fauna nociva como roedores e insectos
que se sienten atraídos por el caucho. (Herrera Sosa, Martínez Barrera, Barrera Díaz, & Cruz Zaragoza,
2015) una recicladora permitiría que la población aledaña a estas bodegas de almacenamiento de llantas
reduzca las afectaciones por las plagas que genera el caucho acumulado.
Finalmente, teniendo en cuenta el tamaño promedio de una llanta y la capacidad de llantas que podría
reciclar anualmente una recicladora como la acá estudiada, se recuperarían anualmente aproximadamente
111 m2/año de espacio que hoy está siendo ocupado por llantas.
16
Esto muestra que este proyecto es necesario y que debe buscarse alternativas para apalancar proyectos de
reciclaje de llantas. De esta forma se plantea la siguiente pregunta de investigación.
17
4.
Pregunta Investigación
18
Pregunta de investigación
¿Qué propuesta de negocio se
podría diseñar para disponer
adecuadamente las llantas en
desecho en la ciudad de Bogotá?
19
Objetivos
20
5. Objetivos
4.1.Objetivo General
Generar una propuesta para reducir la disposición inadecuada de llantas en desecho en la ciudad
de Bogotá.
4.2.Objetivos Específicos
Diseñar un modelo de negocio adecuado para una recicladora de llantas en Bogotá, que responda
a las necesidades del mercado.
Construir un modelo que permita identificar el cliente para un modelo de negocio que busque
reciclar las llantas en desecho en Bogotá.
21
Marco Teórico
22
5. Marco teórico
La problemática de las llantas usadas no es exclusivo de Colombia, ni de la ciudad de Bogotá. Muchos
otros países del mundo también tienen vehículos y en efecto llantas para desechar. ¿Qué hacen entonces
otros países con sus llantas en desecho?
5.1. Contexto Internacional
Tras realizar una revisión bibliográfica sobre lo que en el mundo se hace con las llantas en desecho se
encuentra que según The European Tyre and Rubber Manufacturer Association (ETRMA), Alemania
junto con Francia, España y Bélgica son de los países Europeos donde se recicla el 100% de las llantas
desechadas. Italia, por el contrario, es de los países donde algunas de las toneladas de llantas que desechan
terminan en vertederos. La Tabla 4 muestra lo que algunos de los países europeos realizaron con sus llantas
para desechar en el 2010.
Tabla 4 Llantas desechadas en algunos países Europeos de acuerdo a ETRMA en 2010. * Cifras en
miles de toneladas
*Llantas
desechadas
*Partículas de tamaño
intermedio *Recuperación de llantas desechadas
País Volumen Reusadas Exportadas Reprocesadas Material Energía Botaderos/Desconocido
Alemania 614 10 84 45 215 260 0
Republica Checa 57 0 0 2 9 29 17
Bulgaria 20 0 0 0 0 0 20
Grecia 49 0 0 2 27 15 5
Italia 426 0 12 43 100 180 91
Francia 381 36 0 43 164 133 0
España 292 31 0 27 122 112 0
Ucrania 465 44 54 32 224 102 9
Lituania 11 0 0 0 5 4 2
Bélgica 82 1 2 10 57 17 0
Irlanda 35 3 2 2 25 0 3
Chipre 8 0 0 0 0 0 8
Total UE-27 3172 127 179 253 1272 1207 157
Fuente: Tomado de (Hernández & Acevedo, 2013)
En el caso de Polonia, en 2013 la tasa de recuperación de llantas usadas es del 96,6% y de reciclaje del
33,4% (Godlewska, 2017). Según investigaciones de la Universidad Bialystok, los instrumentos de gestión
que permiten la recuperación y reciclaje de llantas usadas en estos porcentajes son: regulaciones,
instrumentos económicos e instrumentos de influencia social. Bajo este panorama, pequeños cambios en
la regulación como limitar el número de neumáticos que se pueden importar al país, obligar a los
23
empresarios a gestionar los residuos generados a partir de productos introducidos por éstos en el mercado
nacional, exigir material reciclado en otros productos de la economía, fijar una meta de llantas recicladas
y recuperadas anualmente, entre otras, lograron hacer que las llantas dejasen de ser vistas como un
problema de desecho a un producto deseado en el mercado.
Así mismo, Polonia introdujo instrumentos económicos que permitían determinar el precio del producto,
bajo ese orden de ideas “El pago del producto se calcula multiplicando la diferencia entre el nivel de
reciclaje requerido y logrado y la tasa de pago del producto es determinado por el Ministro de Medio
Ambiente por año”1 (Godlewska, 2017) Finalmente este país también adopto una estrategia de influencia
social con la cual se modificaran los comportamientos de la sociedad.
“Las organizaciones de recuperación están obligadas por la ley a llevar a cabo programas
de educación ambiental en el manejo adecuado de los residuos, como lo son las llantas en
desecho. Estas organizaciones deben influir en el comportamiento de las empresas hacia su
desarrollo sostenible. La sostenibilidad del negocio es la inclusión de las preocupaciones
financieras, ambientales y sociales en las decisiones empresariales. Las empresas
sostenibles saben cómo sus acciones afectan al medio ambiente y trabajan activamente para
reducir sus impactos [11]. Las actividades más comunes en este campo son la ejecución de
sitios web con información sobre la gestión de llantas de desecho, la organización de
conferencias, eventos educativos y concursos y la promoción de publicaciones sobre el
medio ambiente”2 (Godlewska, 2017)
Estas estrategias lograron que los precios utilizados por las organizaciones de recuperación para la
aplicación de la obligación de reciclaje de llantas usadas se modificaran. En el 2008 estos precios estaban
entre 100 a 300 PLN/Ton, mientras que en el 2014 el precio era 50- 200 PLN/Ton. La caída de los precios
se produjo a pesar del aumento del costo de recolección y transporte de neumáticos de desecho. “La razón
es el hecho que los neumáticos usados se han convertido en un producto deseado, particularmente buscado
por las fábricas de cemento. Ellos pagan ahora por la entrega de las llantas de desecho para la recuperación
de energía (...). Esta es una tendencia positiva, de acuerdo con las orientaciones de la política
medioambiental de la Unión Europea.” (Godlewska, 2017)
Se consultaron las empresas recicladoras citadas por el estudio de la Universidad de Bialystok y estas se
encuentran constituidas como Sociedades Anónimas. Es decir, como organizaciones con ánimo de lucro,
que busca efectivamente generar utilidades y ganancias para los accionistas.
Por otro lado, uno de los países que también es gran productor de llantas en desecho es Estados Unidos.
Se estima que EEUU descarta 250 Millones de neumáticos por año, casi uno por persona (Serumgard y
Eastman, 1995; Castaldi et al., 2007; SEMARNAT, 2010; Hernández & Acevedo, 2013). Además, hay
un gran número de llantas apiladas a lo largo de la frontera estadounidense: aproximadamente de uno a
1 Traducción elaborada por el autor 2 Traducción elaborada por el autor
24
dos mil millones de neumáticos en el lado mexicano y aproximadamente 300 Millones de neumáticos en
suelo estadounidense. (Hernández & Acevedo, 2013). Sin embargo las estrategias en cuanto al reciclaje
de llantas son diversas entre los países.
Mientras en Europa, es más común que las políticas de reciclaje se rijan por Extended Producer
Responsibility (EPR) (Responsabilidad Extendida del Productor), donde el diseñador y productor original
asumirán la responsabilidad de asegurar la mejor estrategia de reciclaje de sus productos, siendo esta en
ocasiones voluntaria y en otras el resultado de incentivos y regulaciones del sector público (Russell y
Taylor , 2006, en (Price & Smith, 2006)). En Estados Unidos, afirman Prince & Smith (2006), es menos
probable que las empresas respondan a las directrices voluntarias y teman a la interferencia de los
requisitos reglamentarios federales. Es por esto que en Estados Unidos los gobiernos estatales generan el
liderazgo en el reciclaje. “Era necesario que el gobierno estatal entrara en el juego con incentivos y
subsidios a corto plazo para estimular una industria a que sea comercialmente viable. En la actualidad, el
fin de la participación del Estado todavía no está a la vista”3 (Price & Smith, 2006)
El caso de California’s Tire Recycling Act, muestra los esfuerzos del gobierno por el reciclaje de llantas.
Esta consiste en un proyecto de ley con la cual se busca financiar las iniciativas privadas del reciclaje de
llantas. El programa funciona con el cargo de tasas a la compra de nuevas llantas, que empezó cobrando
$0.25 por llanta en 1998 y en 2002 la tasa por llanta había incrementado hasta $1.00. El cobro de estas
tasas les permitió ganar $34 millones de dólares cada año (Wassmer, 2002,p.3; en (Price & Smith, 2006)).
Sin embargo, “En realidad, las tarifas no pueden proporcionar fondos suficientes para soportar el costo
total del reciclaje, por lo que la esperanza de éxito comercial es que el reciclaje surja como una opción de
elección que como una carga impuesta al consumidor o al contribuyente”4 (Price & Smith, 2006). Los
esfuerzos de California por los procesos de reciclaje han demostrado un progreso del 65-70% utilizando
las llantas bien sea para energía (cementeras) o convirtiéndolas en nuevos productos (Price & Smith,
2006).
En comparación con el resto del mundo, Europa y Estados Unidos son expertos en la recuperación y
reciclaje de neumáticos. En los países latinoamericanos, el desperdicio de neumáticos es más frecuente.
Por ejemplo, en México de acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de México
(SEMARNAT), nueve de cada diez llantas son tiradas en terrenos (Cantanhede & Monge, 2002). No
obstante, no se ha sido negligente con la situación. En Ciudad Juárez, una ciudad fronteriza con Estados
Unidos, se construyó en 2002 una trituradora de llantas para utilizarlas en los hornos cementeros del Grupo
Cementos de Chihuahua, S.A. de C.V., planta Samlayuca (GCC) (Carrillo & Cordova, 2012) . “La
Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza aprobó el proyecto del reciclado de llantas usadas con un
costo superior a los dos millones de dólares. El proyecto se logró gracias a los aportes del gobierno federal,
el municipio y otras instituciones de crédito internacionales. La nueva trituradora (…) es igual a las que
se usan en los Estados Unidos” (Cantanhede & Monge, 2002) Esto lleva a inferir que muy posiblemente
la recicladora se logró debido a las presiones Estadounidenses por reciclar las llantas acumuladas en la
3 Traducción elaborada por el autor 4 Traducción elaborada por el autor
25
frontera, de hecho la trituradora se construyó en conjunto con la Comisión de Cooperación Ecológica
Fronteriza (COCEF), también conocida como Border Environment Cooperation Commission (BECC)
(Carrillo & Cordova, 2012). Debido a esa cooperación internacional, no resulta extraño que en México se
de tratamiento a las llantas para cementeras, que es también el uso que dan en los Estados Unidos.
Análogamente, México también registra otros usos para el reciclaje de llantas, por ejemplo, en El Paso se
está realizando gránulo de caucho para construir carreteras y en Tijuana se utilizan las llantas para usos
artesanales. (Cantanhede & Monge, 2002)
Otro de los casos importantes a citar en Latino América es el caso de Brasil. De acuerdo con el Consejo
Ambiental de Brasil (CONAMA) este país desecha 40 millones de llantas anualmente (Hernández &
Acevedo, 2013). Después de la publicación de la Resolución CONAMA N° 258 (1999), la mayoría de las
llantas en desecho se destinaban a hornos de Clinker de las industrias cementeras. En la década de 1990
se empleó en Brasil una tecnología que utiliza solventes orgánicos para separar el caucho del armazón
metálico y del nylon de las llantas, posibilitando su recuperación y reciclaje (IBAM, 2001; en (Cantanhede
& Monge, 2002)).
Uno de los casos de éxito de Brasil es la empresa Midas Elastómeros en São Paulo, la cual tiene una
producción a gran escala reciclando anualmente de 5 a 6 millones de llantas y otros residuos de caucho
(Cantanhede & Monge, 2002). “La capacidad instalada de la fábrica es para 20 mil ton/año, procesa 70%
de caucho recuperado (gránulo de caucho), 20% de filamentos de acero y 10% de fibras de nylon. Entre
las soluciones de reciclaje actuales se tiene: el acero es vendido a siderúrgicas; el caucho es comercializado
para fábricas de tapetes, suelas de calzados, llantas y otros artefactos, siendo capaz de sustituir el 30% de
material virgen; el nylon es transformado en productos textiles, como tapetes y vestuario, pero exige un
pos-tratamiento en el que hay que reprocesar el nylon para retirar algunos residuos de caucho.” (Carrillo
& Cordova, 2012)
Otro de los casos de Brasil lo tiene La Prefectura de Curitiba (Alcaldía de Curitiba), en Paraná, quien hizo
un acuerdo con la Petrobras y la BS Colway Remoldagem de Pneus para reciclar llantas viejas,
normalmente abandonadas en terrenos baldíos o ríos (Cantanhede & Monge, 2002) . La planta de
Petrobras en São Mateus do Sul realiza la extracción del mineral pizarra pirobituminosa, el cual genera
gas y combustible de petróleo. “En este proceso denominado Petrosix, es posible agregar llanta molida en
un volumen de 5% de la carga total de la pizarra pirobituminosa (…), las llantas llegan a la planta ya
molidas. El proceso de molienda por su parte, está a cargo de la empresa BS Colway Pneus la cual se
localiza en la ciudad de Curitiba.” (Carrillo & Cordova, 2012). El programa paga R$ 0,30 por llanta de
automóvil y R$ 0,50 por la de camión. (Cantanhede & Monge, 2002).
Petrobras es una compañía especial puesto que usa el gránulo de caucho o llanta molida para mezclas
bituminosas de petróleo, empero esta acción no es tan factible en aquellos lugares donde las arenas
bituminosas no sean abundantes o donde los costos de obtener la arena para extraer petróleo de esta, sean
más elevadas que las técnicas convencionales de extracción. Es por esto, que otro de los usos de las llantas
y como se ha visto a lo largo de los países estudiados es usar las llantas en cementeras. “De manera general
en Brasil, según la Asociación Brasilera de Cemento Portland, 26 de las 47 cementeras tienen licencia
26
para usar llantas usadas en sus hornos como combustible. Las que no queman las llantas es porque no
cuentan con los equipos de seguridad necesarios para realizar esta actividad o porque económicamente no
es viable.” (Carrillo & Cordova, 2012). Para que la actividad de triturar la llanta para que esta sea utilizada
como fuente energética por una cementera sea viable económicamente, debe suceder que los costos de
transportar, destalonar y triturar la llanta, sean menores que el precio del carbón o de los productos
sustitutos que pueden usar las cementeras para sus hornos, además también debe justificar la compra del
extractos de gases para que la práctica sea ambientalmente adecuada.
En Centro América, el Salvador y Honduras permiten la importación de llantas usadas. “En El Salvador
se calcula que cada año entran un aproximado de un millón de llantas usadas, sin contabilizar los cientos
de miles de llantas nuevas que, al terminar su período de vida útil son desechadas sin control y pasan a
formar parte del paisaje urbano de las principales ciudades. (…), por el momento, la única forma de evitar
que se conviertan en criaderos de zancudos es utilizarlas para muros de contención, en zonas de alto riesgo
por derrumbes y juegos recreativos.” (Cantanhede & Monge, 2002).
En resumen son muchos los usos que pueden hacerse y las metodologías que cada país implementa para
intentar mediar el problema de las llantas usadas. Ante esto se encuentra que el principal uso en Estados
Unidos es Combustible alterno para hornos de cemento (Davies & Worthinton, 2001). En Europa y Brasil
se realizan mezclas bituminosas para pavimentos de asfalto o Producción de Cementro Portland (Nelson
& Hossain, 2001; Amirkhanian, 2001; Navarro, Partal, Martnez-Boza & Gallegos, 2005). En Kenya,
África son más comunes los usos artesanales para las llantas y fabrican Zapatos, para lo cual es necesario
transformar las llantas a gránulo de caucho. (Malhotra, 2000).
De acuerdo a la revisión bibliográfica anteriormente presentada, puede inferirse que la mayoría de las
iniciativas exitosas han tenido apoyo del Estado y son económicamente factibles debido a alguna de estas
razones:
1. Subsidios del gobierno. En algunos de los casos se nota un apoyo del gobierno con sus aportes como
musculo financiero. Para el caso Colombiano, el gobierno ya ha manifestado su posición de no
financiación a recicladoras particulares, puesto que ya está incurriendo en los costos de recolectar y
almacenar las llantas y ya implementó el cobro de una cuota a los fabricantes o importadores de llantas
para financiar este programa.
2. Regulación. En algunos países la legislación ha sido un punto clave para lograr que el reciclaje de
llantas usadas se lleve a cabo. El caso más destacable es el europeo, donde la normativa obliga a las
empresas a realizar la logística inversa de los productos que lanza al mercado y además se ha logrado una
conciencia social por los temas de reciclaje y conservación del medio ambiente. No obstante, estas
medidas no son tan efectivas en otros países (Price & Smith, 2006).
3. Economías de escala. Una de las situaciones que puede verse en la revisión conceptual y precisamente
en el caso de Brasil, es que la recicladora de llantas puede ser rentable por sí misma con altas capacidades
de producción que reduzca el costo unitario. No obstante, aumentar la capacidad de producción requiere
mayores inversiones de capital.
27
4. Alianzas estratégicas. Una figura muy interesante es el caso de Brasil (La Prefectura de Curitiba), en la
que se nota una alianza estratégica entre recicladoras, gobierno y empresas del sector privado, por esta
sinergia ha sido posible el reciclaje de llantas. Las ventajas de esta alternativa es que hay una compañía
que extrae petróleo a partir del Bitumen y que la mezcla puede ser más duradera sí se aplica llanta molida.
Puede inferirse que realmente la estrategia funciona por los lazos del gobierno, ya que no es necesario
poner llanta molida reutilizada al Bitumen cuando puede ponerse la Resina virgen en caso de ser más
barata. Aunque en Colombia las arenas bituminosas para extracción de petróleo no son tan abundantes, la
estrategia podría aplicarse con cualquier otra línea de negocio en la que pueda aplicarse la llanta molida,
por ejemplo el pavimento. Sin embargo, es claro que el agente principal para que la estrategia funcione es
el Gobierno.
Tras esta revisión de casos exitosos queda por decir que puede hacerse aún más, pueden existir otras
opciones que no dependan del apoyo gubernamental o de la posesión de altos niveles de capital para lograr
una disposición adecuada de las llantas en desecho.
Al pensar en la problemática de la disposición inadecuada de llantas, surge como respuesta de solución
dar una disposición adecuada a este desecho, cuya opción más clara es el reciclaje. Con el reciclaje se
genera un proceso de logística inversa a las llantas y estas puedan integrase nuevamente a la cadena
productiva quedando el ciclo completo. Otras alternativas como reencauche y usos artesanales disponen
la llanta momentáneamente y después de un tiempo estará nuevamente el neumático para desechar, es por
esto que la alternativa más adecuada para disponer las llantas es el reciclaje.
Para reciclar las llantas será necesario crear una recicladora que se encargue de esta tarea o aumentar la
capacidad de producción de alguna recicladora que ya esté en funcionamiento.
Bajo ese panorama, esta investigación delimitó el área de trabajo en generar una propuesta para una
recicladora nueva, puesto que generar un banco de ideas para una recicladora que ya esté en
funcionamiento dependerá de características propias de esa empresa, del entendimiento del problema que
esta tenga y de los objetivos corporativos que esta haya estipulado.
En esa línea, lo que se busca es que el reciclaje de llantas no sea una tarea que dependa del gobierno, ni
de un gran capitalista. La idea es generar una propuesta en la que cualquiera pueda lanzar la recicladora
de llantas.
Recapitulando entonces, la propuesta que esta tesis está enfocada a la creación de una recicladora nueva
que permita dar una disposición adecuada a llantas en desecho y de esta forma reducir los problemas
ambientales y a la salud humana que se producen cuando las llantas son desechadas inadecuadamente,
pero debido a los inconvenientes financieros del reciclaje de llantas (Mostrados en la sección de definición
del problema) la recicladora debe tener un modelo de negocio adecuado para sus condiciones de mercado.
De esta forma, a continuación se realiza una búsqueda bibliográfica de la teoría de modelos de negocio
con el objetivo de buscar uno adecuado para una recicladora de llantas nueva en Bogotá.
28
5.2.Modelo de negocio
El modelo de negocio, permite generar un diseño de una recicladora de llantas en Bogotá que responda a
las condiciones de mercado y que al mismo tiempo permita dar una disposición adecuada a las llantas en
desecho reduciendo los problemas ambientales y a la salud humana que se generan cuando las llantas
están dispuestas inadecuadamente. La idea de negocio que se busca en esta revisión bibliográfica busca
que la persona que la lleve a cabo no tenga que ser necesariamente el Estado o un capitalista.
Al entrar en la revisión bibliográfica, puede notarse que a lo largo del tiempo el concepto de modelo de
negocio ha cambiado. La tabla a continuación muestra la evolución del término.
Tabla 5 Definición del concepto de modelo de negocio
Autor Año Definición
Timmers 1998
Timmers (1998) describe los modelos de negocio como una arquitectura
para los flujos de productos, servicios y de información, incluyendo una
descripción de los actores empresariales y sus funciones; al igual que una
descripción de las fuentes de ingresos.
Adrian
Slywotzky 1999
Un diseño de negocio (modelo) refleja la totalidad de una empresa de
cómo selecciona a sus clientes, define y diferencia sus ofertas (o
respuestas), define las tareas que realizará y las que externalizará,
configurará sus recursos, cómo comercializará, cómo creará utilidad para
los clientes y capturará los beneficios. Es todo el sistema para entregar la
utilidad a los clientes y obtener un beneficio de la actividad.
Amit and Zott 2001
Amit and Zott (2001) definen el modelo de negocio como una
representación del contenido, estructura y gobierno de las transacciones
diseñadas para crear valor a través de la explotación de oportunidades de
negocio
Magretta 2005
Los modelos empresariales son "historias que explican cómo funcionan las
empresas" Un buen modelo de negocio responde a las viejas preguntas de
Peter Drucker: ¿Quién es el cliente y qué valora este? ¿Cómo se hace
dinero en este negocio? ¿Cuál es la lógica económica subyacente que
explica cómo podemos ofrecer valor a los clientes a un costo adecuado?
Osterwalder 2005
Un modelo de negocio es una herramienta conceptual que contiene un
conjunto de elementos y sus relaciones y permite expresar la lógica de
negocio de una empresa específica. Es una descripción del valor que una
empresa ofrece a uno o varios segmentos de clientes y de la arquitectura
de la empresa y su red de socios para crear, comercializar y entregar este
29
valor y capital de relación, para generar flujos de ingresos rentables y
sostenibles.
Morris et al 2005
Un modelo de negocio es una "representación concisa de cómo un
conjunto interrelacionado de variables de decisión en las áreas de
estrategia de riesgo, arquitectura y economía están dirigidas a crear una
ventaja competitiva sostenible en mercados definidos" (p 727). Tiene seis
componentes fundamentales: Propuesta de valor, Clientes, procesos /
competencias internas, posicionamiento externo, modelo económico e
inversores.
Johnson,
Christensen 2008
Los modelos de negocio "consisten en cuatro elementos entrelazados que,
considerados en conjunto, crean y entregan valor (p.52). Éstos son
propuesta de valor al cliente, fórmula de ganancias, recursos clave y
procesos clave
Teece 2010
Un modelo de negocio articula la lógica, los datos y otras evidencias que
soportan una propuesta de valor para el cliente, y una estructura viable de
ingresos y costos para la empresa que entrega ese valor (p.179)
Casadesus-
Masanell
&Ricart
2010 Un modelo de negocio es ... una reflexión sobre la estrategia de la empresa
(p.195)
Alexander
Osterwalder,
Pigneur
2010
Un modelo de negocio describe la lógica de cómo una organización crea,
entrega y captura valor. El modelo de negocio es como un plano para la
definición de la estrategia a implementar a través de estructuras
organizativas, procesos y sistemas. (p.15)
Fuente: Modificado de (Prado Pomar, 2013)5
Como puede verse, en los conceptos más recientes de modelo de negocio se empieza a considerar como
una estrategia, en la cual se articulan los recursos financieros, materiales y humanos de una compañía, con
5 Traducción elaborada por el autor
30
los recursos externos. De esta forma se busca encontrar el modo adecuado de funcionamiento que crea
valor.
“Un modelo de negocio describe los fundamentos de cómo una organización crea, entrega
y captura de valor. El modelo de negocio es como un plano para la definición de la
estrategia a implementar a través de las estructura de la organización, de los procesos y
sistemas.”(Osterwalder & Pigneur, 2010)
El modelo de negocio que se debe a desarrollar para el reciclaje de las llantas debe estar ligado con la
sostenibilidad. El concepto de sostenibilidad se estructura en torno a tres pilares económico, social y
medioambiental y se convierte en parte indisoluble de la razón de ser de la empresa y de su estrategia
(Elkington, 2004). El reciclaje de llantas al tener un impacto social y al estar pensado como un beneficio
social, busca más que una generación de valor para una compañía o empresa, una generación de valor para
todos los stakeholders que estén relacionados en esta cadena.
Desde esa perspectiva, los modelos de negocio de contexto internacional estudiados anteriormente no son
los más adecuados para el caso Colombiano, puesto que esos buscan generar valor para la empresa. Sí
bien en Colombia y en la ciudad de Bogotá ya hay iniciativas de este estilo, se perciben falencias en su
modelo de negocio, puesto que muchas de las recicladoras que abren en Bogotá cierran rápidamente
debido a problemas financieros (Rueda Verde, 2015). Además, aún hay 51,9% de llantas en desecho que
se almacena o se queman, con todos los efectos colaterales para la salud humana y para el medio ambiente
que esto implica.
Es por esto, que un modelo que considere el bienestar de los stakeholders podría tener mayor propiedad y
cabalidad, ya que el objetivo de reciclar las llantas, no es enriquecer a un tercero, es reducir una
problemática social y ambiental, es disminuir el porcentaje de contribución al calentamiento global por
quema y a preservar la salud humana en cuanto a la disminución de plagas y recuperación de terrenos que
ahora están siendo utilizados para el almacenaje de llantas.
De esta forma, la idea es proponer un modelo de cooperación entre personas y compañías. Entre clientes,
empresa, gobierno y demás stakeholders.
5.3.Modelos de negocio y responsabilidad social empresarial (RSE)
Una visión interesante consiste en incorporar dentro de los modelos de negocio el concepto de
responsabilidad social empresarial (RSE) “En el ámbito de la investigación crece el interés por la
aplicación del concepto de Modelo de Negocio en campos como la gestión empresarial, el desarrollo de
mercados o la estrategia empresarial. Pero existen pocos estudios que exploran la posibilidad de utilizar
los conceptos de Modelos de Negocio aplicados a la Responsabilidad Social Empresarial (…) Estos
modelos pueden apoyar la creación de empresas sostenibles que se requieren para satisfacer las futuras
necesidades del planeta”(Prado Pomar, 2013)
Para entender la combinación entre modelo de negocio y responsabilidad social empresarial (RSE), es
necesario comprender el significado de este último término. Ante esto, puede decirse que aún no se ha
31
logrado una definición universalmente aceptada de RSE “ya que algunos directivos y empresarios la
confunden con actos de buena voluntad como construir escuelas o, incluso, con acciones de filantropía
como dar donativos a centros de caridad y a instituciones de beneficencia” (Porto & Castromán, 2006).
Sin embargo, de manera gradual se ha ido acotando este concepto resaltándose su carácter como iniciativas
voluntarias en torno a tres aspectos: el medioambiental, el laboral y la ética del comportamiento
empresarial. (Barroso Tanoira, 2015)
De acuerdo con Duque, Cardona, & Rendón (2013), Bowen (1953) inició los estudios en RSE que se
plasmaron en el libro Social Responsibilities of the Businessman. “Este autor afirmaba que todas las
acciones y decisiones tomadas por los empresarios impactan directamente en la calidad y personalidad del
resto de la sociedad. Cuando el hombre de negocios toma la decisión de forma individual, no establece la
relación entre sus decisiones privadas y el bienestar público; tampoco es consciente en el impacto que
tienen sus negocios en el total de la economía.” (Bowen en (Duque et al., 2013)). De acuerdo con Bowen,
el empresario debe actuar para servir a la sociedad en lugar de tener como objetivo la maximización de
los beneficios como único fin de la empresa y es esta la razón que hace que el empresario se preocupe por
la responsabilidad social,
“Los hombres de negocios se preocupan por la responsabilidad social, primero
porque se desenvuelven en un ambiente donde hay una regulación publica; segundo
porque son persuadidos para considerar sus responsabilidades sociales, y, tercero,
como consecuencia de la separación entre propiedad y control de la corporación; la
función de gestión (y control) ha sido creada en administradores asalariados
profesionales cuya motivación y punto de vista difieren en puntos importantes de
los propietarios, pues estos últimos esperan obtener el mayor rendimiento de sus
inversiones. Es evidente entonces que la función principal de la empresa es de
naturaleza económica y su finalidad es de naturaleza social.” (Bowen en (Duque et
al., 2013) p. 198).
En esta línea, Frederick afirma “la responsabilidad social en el análisis final implica una postura publica
hacia los recursos económicos y humanos de la sociedad y una buena voluntad de considerar que esos
recursos están utilizados para fines sociales y no simplemente para los intereses de personas privadas y de
empresas” (1960, p. 60). De esta manera, puede observarse que para la época de los 60’s la
responsabilidad social empresarial es vista como una maximización de los beneficios económicos y
sociales.
En la década de 1980, el concepto de RSE evoluciona al relacionar las necesidades de la sociedad con la
empresa: “responsabilidad social es convertir un problema social en oportunidad económica y beneficio
económico, en capacidad productiva, en habilidades humanas, en trabajos bien pagos y en riqueza”
(Frederick, 1960, p.10) Por su parte para Wood “La idea básica de responsabilidad social corporativa es
que las empresas y la sociedad están entretejidas más que entidades diferentes; por lo tanto, la sociedad
tiene ciertas expectativas para el comportamiento y resultados de negocios apropiados” (1991, p. 695).
32
De esta forma, el concepto de RSE por estas épocas apunta más a la manera los administradores deben
aplicar estructuras responsables socialmente, para ser aceptados y catalogados como integralmente
responsables.
A partir de la década del 2000, ingresan nuevas categorías en el concepto de RSE como lo son el desarrollo
sostenible, la ética en los negocios, los negocios inclusivos, entre otras. La Comisión de las Comunidades
Europeas (CCE , 2001), considera que ser socialmente responsable no significa solamente cumplir
plenamente las obligaciones jurídicas, sino invertir en el capital humano, el entorno y las relaciones con
los interlocutores. (CCE, 2001, p. 4). Con base en lo anterior, Porter y Kramer afirman que “percibir la
responsabilidad social como la construcción de valor compartido y no como un control de danos o una
campaña de relaciones públicas, requerirá un pensamiento de negocios radicalmente distinto” (2006, p.
15). En esta línea, empieza a verse el concepto de RSE como una posibilidad de generar valor en las
empresas, en donde estas producen bienes y servicios que tengan como condición responder a las
demandas de la sociedad generando beneficios para la misma. Es por esta razón que Porto & Castromán
(2006) consideran que para que una empresa sea socialmente responsable debe cumplir con los siguientes
ámbitos
1) Contribuir a la calidad de vida de la gente dentro de la organización.
2) Cuidar y preservar el medio ambiente.
3) Desempeñarse con un código de ética.
4) Vincularse con la comunidad a partir de la misión de la organización, pero también de los bienes y
servicios producidos.
Bajo esta perspectiva la idea es ligar el reciclaje de llantas con la responsabilidad social empresarial que
tienen cada una de las compañías, bajo los literales 1 y 2 anteriormente mencionados.
Recapitulando un poco, la disposición inadecuada de llantas en desecho es una problemática que trae
efectos negativos al medio ambiente y a la salud humana. Para reducir la problemática se propone crear
una recicladora de llantas, que pueda ser llevada a cabo por cualquier actor (No necesariamente el Estado,
Capitalistas o inversionistas) y que involucre en su modelo de negocio diversos stakeholders bajo el
concepto de responsabilidad social empresarial.
Además, teniendo en cuenta los problemas de sostenibilidad financiera que tienen las recicladoras de
llantas en Bogotá no es lógico pensar que un inversionista privado con ánimo de lucro se vea inclinado
por hacer este tipo de negocio. No obstante, es menester recordar que el objetivo fundamental de la
recicladora de llantas que busca proponer este trabajo investigativo no es enriquecer a terceros ni a
privados, sino reducir un problemática ambiental y de salud que surge tras la disposición inadecuada de
las llantas. De esta forma, parece ser que un modelo de negocio sin ánimo de lucro es más pertinente para
este caso, ya que permitiría lograr el fin sin poner tantos esfuerzos al tema de rentabilidad financiera.
33
Si bien el foco de una entidad sin ánimo de lucro no es generar utilidades, dicha entidad debe financiar su
operación. Como lo menciona Burkardt (2005) & Palencia- Lefler (2001) una de las principales fuentes
de financiación de las entidades sin ánimo de lucro está en la captación de fondos (Fundraising),
popularmente conocida como donaciones.
De esta forma, seguidamente se mostrará una revisión de literatura sobre la captación de fondos
(Fundraising) y la captación de fondos por internet (Crowdfunding).
5.4.Fundraising y Crowdfunding
El concepto de fundraising etimológicamente procedente del inglés: ‘fund’ viene de ‘fondo’ y ‘to raise’
significa ‘conseguir o captar’.(Burkardt, 2005). No obstante, se cree que su origen viene de la
filantropía, cuya pablabra proviene del griego: philos, que significa amor, o amistad; y anthropos, que
es el hombre. Es decir, la palabra significaría “amor por los hombres”, y así es como viene definida en
el diccionario de la Real Academia Española: amor al género humano. (Noval González, 2014)
El término fundraising, que tuvo su origen en los Estados Unidos, fue definido por Hainbach como la
creación de una estrategia de comunicación para recaudar fondos económicos y, especialmente recursos,
que no tienen formas estables de financiación ni llegan de forma continuada (1998). Kim Klein lo aclara
de forma más simple: “fundraising es el principio de pedir, pedir de nuevo y pedir por más” 6(Kim Klein
en (Haibach, 1998), p. 71).Desde otra perspectiva lo aprecia Henry Rosso: “Fundraising es una forma
amable de enseñar a las personas la alegría de dar.”7 (Rosso, 1993) El economista Urselmann lo entiende
no tanto en el sentido de una estrategia comunicativa como una ecuación económica. Se trataría de la
captación de fondos necesarios sin que la entidad tenga que dar una contrapartida material adecuada con
el mercado.(2002) Para Fabisch es el proceso de la planificación estratégica de captar dinero, bienes,
tiempo y conocimientos con los que se realizan objetivos de interés general. (Fabisch en (Burkardt, 2005)
Por tanto, el fundraising sería la acción de captar o procurar fondos, asociado a una causa filantrópica.
El norteamericano Henry A. Rosso, afirma que el fundraising no es un simple proceso de pedir sino que
es un proceso de transmitir la importancia de un proyecto al donante. Rosso lo define como “el complejo
proceso de tratar de involucrar a personas en una causa que responde a necesidades humanas y que vale
la pena apoyar con donativos”(Rosso, 1993), para esto hay que darles a conocer a los donantes el fin de
esos fondos, involucrarlos en el proceso y comprometerlos con la causa.
Desde este punto de vista del mercadeo, cabe definir este concepto como “un principio del marketing a
partir del cual las entidades analizan, planifican, realizan y controlan proyectos con el fin de establecer y
consolidar relaciones que son provechosas para el público interesado en los objetivos que dicha entidad
ha definido previamente” (Kotler, 2002 en (Noval González, 2014))
6 Traducción elaborada por el autor 7 Traducción elaborada por el autor
34
En definitiva, el fundraising es el concepto de captación de fondos por parte de una sociedad sin ánimo de
lucro, que exige una especialización y una planificación. En este proceso, es necesaria una relación entre
las organizaciones sin ánimo de lucro y los donantes, y para preservar estas relaciones, se requiere de unas
acciones de marketing, que convenzan a los potenciales donantes. (Noval González, 2014)
Teniendo clara la definición de Fundraising, es necesario tener en cuenta también qué es el Crowdfunding.
Tal y como define la Asociación Española de Crowdfunding (2014), la financiación colectiva o
Crowdfunding es un sistema de cooperación que permite a cualquier persona creadora de proyectos, reunir
una suma de dinero entre muchas personas para apoyar una determinada iniciativa. Dicho de otra forma,
se puede definir como un sistema de captación y recaudación de fondos que se lleva a cabo a través de
Internet, en la que las personas interesadas en un mismo proyecto, aportan una cantidad de dinero para
poder financiarlo.(Quirós Zufiria, 2016)
A modo de introducción además, tal y como detalla Gallardo (2015) en (Quirós Zufiria, 2016), hay que
destacar que dependiendo de la naturaleza del intercambio, en un principio, se pueden distinguir cuatro
tipos de Crowdfunding:
1. Crowdfunding de donación (Donation-based Crowdfunding): a diferencia de los demás tipos,
aquí no existe ninguna contraprestación para las personas que financien el proyecto. Así, los
donantes no reciben ningún tipo de contraprestación ya que principalmente se financian proyectos
solidarios o humanitarios, importándoles de manera exclusiva, la causa que financian.
2. Crowdfunding de recompensa (Reward-based Crowdfunding): el mecenas recibe una
contraprestación a las aportaciones realizadas, que suele consistir en recompensas no monetarias.
Es el Crowdfunding que más dinero recauda y el más habitual en el sector artístico y creativo.
Asimismo, se suelen ofrecer productos o experiencias que hagan que los colaboradores formen
parte del proyecto financiado.
3. Crowdfunding de préstamo (Crowdlending): se ofrece un tipo de interés sobre el dinero
recibido como contraprestación por las aportaciones recibidas. Es decir, el prestamista recibe su
préstamo en ingresos periódicos, con un tipo de interés sobre el dinero que ha sido prestado como
contraprestación a su aportación.
4. Crowdfunding de inversión (Equity Crowdfunding): al inversor se le ofrece una acción o
participación de la empresa, o la posibilidad de obtener un compromiso sobre los beneficios de la
misma, como contraprestación por su aportación. Por lo tanto, los inversores llegan a formar parte
de la sociedad financiada.
Igualmente, el Crowdfunding incorpora una serie de principios que facilitan el acercamiento entre la
sociedad y los proyectos sociales que apoya, tales como (Sajardo, 2014 en (Quirós Zufiria, 2016) ):
35
- La creación de una comunidad alrededor de los proyectos.
- Una nueva alternativa de acceso a la financiación.
- La colaboración de las personas para poder alcanzar los objetivos comunes, que pueden ser tanto sociales
como empresariales. Esto sucede gracias a la eclosión de las redes sociales como medio de comunicación
en la sociedad.
- La posibilidad de hacer llegar a un mayor número de personas proyectos de ámbito cultural, social,
empresarial o científico. Esto permite concienciar a las personas que dichos sectores, muchas veces
desconocidos y olvidados, son de suma importancia y hacen una gran labor.
- La unión de las tradicionales formas de participación: voluntariado, implicación, donación y activismo.
5.4.1. Motivaciones del donante
De acuerdo a las investigaciones de Palencia- Lefler (2001) existe consenso académico en considerar tres
fuentes de donación: las fundaciones, las empresas y los individuos. Donde se piensa que las empresas y
las fundaciones lo hacen principalmente para preservar su status quo, su reputación. Así mismo el autor
agrega:
“En todo el mundo, y en términos porcentuales, las donaciones privadas están
protagonizadas mayoritariamente por los individuos, seguidas muy de lejos por las
fundaciones y las empresas lucrativas. Como indica K. Klein, casi las tres cuartas partes
del dinero que se dona provienen de la clase media y de la clase trabajadora.” (Palencia-
Lefler, 2001, p. 62)
A continuación se expondrán las razones que encuentran Palencia y otros investigadores para que una
fundación, empresa o individuos se decida a donar.
5.4.1.1.Motivaciones de las fundaciones
Respecto a las fundaciones, se parte de la idea que su razón de ser reside en su habilidad de proveer fondos
para el bien de la humanidad que no pueden ser aportados por ningún otro. De manera sintética, según
Palencia- Lefler (2001) una fundación se motiva a donar porque:
1. Existen fundaciones cuyo objetivo es la administración de fondos para un fin social. Así las cosas,
La función central de las fundaciones es −o tendría que ser− otorgar ayudas a personas o entidades
merecedoras del objetivo fundacional, seleccionando a quien debe otorgársele una subvención o
una ayuda.
36
Obtener recursos de estos tipos de fundaciones es una estrategia a utilizar. Para ello, las
fundaciones tienden a dar donación a aquellos proyectos que tengan claramente identificadas las
herramientas para medir el éxito y el acierto de sus donaciones. También se encuentra, entre
muchos otros, el realismo del solicitante, la viabilidad del proyecto propuesto, el presupuesto que
lo sustenta, y la competencia del solicitante, es decir, la habilidad de llevar a cabo el trabajo que
propone en su proyecto. Ñas fundaciones necesitan detectar en la solicitud, de manera clara: (1).
Los objetivos y los beneficios del proyecto. (2). La relación del proyecto con los objetivos de la
organización solicitante. (3). La cantidad de dinero necesaria.
2. Para incentivar el cambio en las políticas públicas: Estudios de Nagai, Lerner y Rothman en 225
fundaciones de Estados Unidos, indican que las fundaciones norteamericanas otorgan un 44% de
sus donaciones a políticas liberales, un 42,2% a políticas neutras, y únicamente un 11,1% a
políticas conservadoras. (Nagai, Lerner y Rothman en (Palencia- Lefler, 2001)). El tipo de ayudas
en los que generalmente una fundación está interesada en incentivar son:
(1). Reconocimiento a que su tarea de apoyo tiene unas importantes implicaciones en las políticas
públicas y que éstas las afectan notablemente.
(2).Participación en actividades públicas y a la investigación en estos temas.
(3). Patrocinando foros que permitan discutir cuestiones de políticas públicas con aportaciones de
expertos.
(4). Facilitando la participación de grupos poco representados en el debate público.
3. Incentivar el cambio social: El ser social de las fundaciones permite que estas financien personas
y proyectos que difícilmente las empresas o la Administración Pública apoyarían. A la hora de dar
apoyo económico, las fundaciones pueden actuar siguiendo un principio de discontinuidad −es
decir, ofrecer su soporte sin un compromiso de continuar aportando fondos en el futuro− o
siguiendo un principio de continuidad −dar apoyo hasta que la persona o entidad pueda ser
autosuficiente−. También se plantea la disyuntiva sobre si dar soporte operativo −que de alguna
manera implica la fundación con la gestión de estos recursos. En ocasiones, las fundaciones llegan
a hacer donaciones condicionadas −ofrecer los recursos solicitados si la persona o entidad consigue
apoyo de otras entidades− promoviendo indirectamente actividades de captación de fondos en la
entidad receptora.
5.4.1.2.Motivaciones de las empresas
Respecto a las empresas, H.W. Smith afirma que “las donaciones de las empresas no son altruistas. A
diferencia de las fundaciones privadas, las empresas no están para donar dinero a empresas caritativas;
más bien, sus propósitos son producir y vender bienes y servicios en provecho de sus accionistas” (H.W.
Smith en (Palencia- Lefler, 2001)). Para que una empresa pueda hacer entender a sus accionistas los
motivos de donar un dinero a una ONG en vez de revertirlos en beneficios directos propios, debe
37
interpretarla como un beneficio futuro indirecto, como en nuevos lugares de trabajo, compras de productos
y bienes, etc.
Como afirma Adela Cortina, el afán de lucro es necesario para que la empresa funcione. Pero “la
legitimidad social de la empresa no proviene del beneficio, sino del hecho de elaborar productos o
servicios que satisfagan necesidades humanas” (Adela Cortina en (Palencia- Lefler, 2001)). En general es
un caso de responsabilidad social empresarial, a las empresas les interesa tener una buena imagen y
especialmente aquellos sectores que reciben una mayor presión por parte de la sociedad ya que es una
empresa de gran tamaño y altamente reconocida su impacto en la sociedad es significativamente mayor.
Este sería el caso por ejemplo, del sector extractivo, el farmacéutico, el energético, el textil o el agrícola.
(Arenas, et al., 2009 en (Noval González, 2014)).
De acuerdo a las inferencias realizadas al trabajo de Laura Noval (2014). La responsabilidad social
empresarial motiva a las empresas a dar donaciones, y al mismo tiempo las empresas están interesadas en
llevar políticas de RSP según Álvarez y Pedreira (2007) en (Noval González, 2014)por:
La exigencia de la sociedad. Por un lado, se sabe que las actuaciones de la empresa influirán en su
entorno, de forma que pueden generar determinadas necesidades a la sociedad, o evitar esas
necesidades. Por otro, todo lo que ocurra en el entorno influirá a su vez en la empresa, y este
entorno está en parte formado por los ciudadanos. Cada día más, éstos están informados y
sensibilizados y exigen un comportamiento responsable a las empresas. En ocasiones, también se
ocupan de esto las ONG, haciendo la labor de representación de los consumidores, o de la sociedad
de ese entorno.
La reacción ante comportamientos empresariales incorrectos. Sí se realiza unas malas prácticas
empresariales en cuanto a sus comportamientos con la sociedad, o el medioambiente, se provocado
una pérdida de confianza del mercado y de la sociedad. Con la RSE se pretende que aumente el
grado de satisfacción de todos los públicos de la empresa, así como de que se recupere dicha
confianza.
Fuente de ventaja competitiva. Llevar a cabo prácticas de RSE contribuye a satisfacer a los
distintos grupos de interés, mejora el entorno en el que operan las empresas, y aumentan su
reputación. Además, se reducen los riesgos de ser sancionadas por comportamientos socialmente
irresponsables. Al mejorar en calidad de gestión de recursos sociales y medioambientales, también
mejoran su reputación de cara a empleados, y potenciales empleados, atrayendo así a mano de
obra más competitiva o potenciales financiadores, y a mejores proveedores y relaciones con el
entorno.
Acceso al capital. La disminución del riesgo, que se consigue gracias a una mayor transparencia y
la mayor vinculación con los grupos de interés, y que además abarata los costes financieros; y el
acceso a nuevas fuentes de financiación, como algunas subvenciones que se hacen a las empresas
socialmente responsables cuando se quiere fomentar determinados comportamientos, pudiendo ser
en materia medioambiental, social o laboral, por ejemplo.
38
Por un lado están las motivaciones de las empresas a hacer donaciones como base de la responsabilidad
social empresarial. Otras razones las enuncia (Palencia- Lefler, 2001) a continuación:
1. Influencia personal: habitualmente, el director general, los miembros del consejo directivo o el
propio presidente de la empresa, tienen una gran influencia en la toma de decisiones respecto a los
donativos. Desde esta perspectiva, deben identificarse las influencies personales que intervienen
en este proceso de decisión.
2. Conciencia cívica empresarial: algunas empresas apoyan los donativos porque creen que debe
impulsarse la filantropía por sí misma, y hacer donaciones por las mismas razones que lo hacen
los individuos.
3. Relaciones con los empleados: últimamente, y en los países anglosajones, las empresas vienen
apoyando diversos proyectos que representan los intereses de sus empleados. Adicionalmente, las
empresas suelen igualar o duplicar el donativo de sus empleados a la organización filantrópica de
su elección. Destacan el doblado de donaciones de los empleados (matching gifts) o la deducción
salarial mensual.
Las donaciones realizadas por empresas no son exclusivamente dinerarias. Los recursos empresariales no
financieros pueden ser, entre otros:
a) Donativos en especie, como el suministro de equipamientos mobiliarios y técnicos, que
pueden ser tan valiosos como los fondos para su adquisición.
b) Servicios gratuitos, como un estudio de mercado, una auditoría.
c) Personal técnico, como la cesión de un ejecutivo, o proporcionar empleados voluntarios y
dirigentes para el consejo directivo de la Organización sin ánimo de lucro.
d) Instalaciones, como puede ser la cesión del uso de espacios físicos, incluyendo los gastos
fijos de electricidad, agua, teléfono, que tienen un gran valor monetario.
Por otro lado, a la hora de establecer las colaboraciones, Montraveta, et al., (2002) sostiene que se debe
establecer un vínculo con la compañía clasificándolos así:
- Vínculo por tipo de actividad. Se financia cuando el proyecto o la acción de la Organización sin
ánimo de lucro va sobre una temática concreta sobre la que la empresa trabaja, o se realizan
actividades que la propia empresa lleva a cabo y puede colaborar realizando.
- Vínculo por localización. Como cabe esperar, la empresa estará más interesada en colaborar en
proyectos que se ubiquen en el mismo ámbito geográfico donde tiene situada su sede o alguna de
39
sus delegaciones, ya que así la sociedad en su conjunto y su clientela en particular percibirán que
se preocupa de su entorno más próximo.
- Vínculo por el público objetivo. Se da cuando coinciden los beneficiarios de la acción con los
clientes comerciales de la empresa. La empresa querrá colaborar para satisfacer la estructura de
necesidades, deseos y demandas de sus clientes finales.
- Vínculo por valores. Para conocer si se da este vínculo, debe conocerse la forma de actuar de la
empresa (tanto propietarios, como trabajadores o accionistas), qué políticas de RSC lleva a cabo,
cuáles son sus prácticas habituales ante los problemas sociales o medioambientales, y en la propia
empresa con sus trabajadores. Se trata de saber si sigue los mismos principios que la organización,
y de ver
Finalmente a la hora de establecer el contacto y el vínculo con las compañías, hay que tener claro, como
expresa Laura Noval (2014) ¿Qué busca obtener la organización sin ánimo de lucro de la empresa que
visita? (Qué ofrecer) y ¿Qué obtendrá a cambio de la donación la empresa que visita? A continuación se
ahonda un poco más sobre estas preguntas.
1. ¿Qué se les va a ofrecer?
Como sugiere Laura & González (2014) en primer lugar se debe saber qué se pretende ofrecer:
patrocinio de un evento, colaboración en un proyecto, empresa – socio, etc. La propuesta debe basarse
en un proyecto elaborado, no debe ser una simple propuesta de ideas. Ese proyecto deberá presentarse
con una planificación y aportando información documentada y cuantificada. Además, la propuesta debe
enfocarse a la obtención de unos resultados cuantificables y evaluables.
2. ¿Qué obtendrá a cambio la empresa de la donación?
Es importante destacar cuando se realiza un contacto con la empresa qué beneficio se va a obtener de
llevar a cabo el proyecto, o de iniciar esa relación de colaboración. Lo que se pretende conseguir, es
que exista un beneficio mutuo, y hacérselo ver así a la compañía. Las contraprestaciones ofrecidas
deberán de ser proporcionales al importe, intensidad y compromiso de la colaboración.
Montraveta et al. (2002) hacen una clasificación de las posibles contraprestaciones de la siguiente
manera:
- Imagen. Esta contraprestación es la aportación de notoriedad a la empresa, mediante la
difusión y presencia en medios de comunicación, que se puede dar de diversas formas,
incluida la publicidad. Algunas empresas no quieren este tipo de notoriedad porque sus
objetivos son más a largo plazo, o por miedo a provocar un efecto llamada hacia otras
organizaciones. Las Organizaciones sin ánimo de lucro deben cuidar a qué empresas dar esa
notoriedad, ya que no todas deben tener ese prestigio, y además, no es conveniente una
excesiva presencia en el ámbito comercial.
40
- Contraprestación económica. En este caso, la empresa obtendría a medio o largo plazo unos
mejores resultados económicos como consecuencia del acuerdo con la organización. Por
ejemplo, sería en el caso de marketing con causa, cuando las ventas de un producto van
ligadas a una colaboración, y como consecuencia se produce un aumento de éstas. Además
se obtienen beneficios fiscales.
- Difusión. Esta contraprestación se obtiene por la vinculación con el territorio y el ámbito en
el que se ubica. Puede darse el caso cuando la empresa acaba de localizarse en un nuevo
territorio, y las contraprestaciones serían apareciendo en informes o publicaciones de la
organización, en noticias en la web, en revistas, haciendo mención en la memoria anual, etc.
- Participación. Esta contraprestación es simplemente el vínculo creado con la organización,
materializado a través de las actividades y los servicios propios de ésta. Por ejemplo, se
trataría de recepción de boletines o revistas, invitaciones a conferencias y actividades de la
entidad, o participación en actos y reconocimiento
5.4.1.3.Motivaciones de los individuos
Respecto a los individuos, los donantes también buscan preservar su status quo cuando realizan una
donación particular (ganar aceptación social, ganar influencia sobre las políticas públicas, etc.) De acuerdo
con Palencia- Lefler (2001) los motivos por los cuales el individuo hace una donación son consecuencia
de un proceso consciente (en la menor parte de los casos) o son consecuencia de un impulso psicológico
puntual (producido de la propia conciencia ante una situación, o también provocado por alguien que lo
despierta).
Ante esto el autor hace referencia: El proceso consciente de sentir la necesidad de hacer una donación
puede provenir fruto de una creencia religiosa o un posicionamiento político y social, que obliga al donante
a replantearse su papel como ser humano en la comunidad en la que vive.
Según un estudio elaborado por el Foundation Center en (Palencia- Lefler, 2001), los norteamericanos se
sienten motivados a hacer una donación (o hacerse voluntarios) por una causa caritativa por diversas
razones:
Aligerar índices de pobreza
Buscar nuevos campos de conocimiento
Apoyar y dar ánimos a la voluntad de superación
Ayudar a las personas a ejercer todo su potencial
Preservar y mejorar el funcionamiento democrático del gobierno y las instituciones
Potenciar la dimensión espiritual
41
Fomentar la tolerancia, la comprensión y la paz entre las personas
Recordar a los muertos
Obtener beneficios fiscales
También es importante considerar las razones que hacen que un donante de parte de su patrimonio a una
organización y no a otra, dentro de las razones Palencia- Lefler (2001) encuentra las siguientes: los
méritos de esta organización, sus objetivos, su eficiencia y la competencia de su líder.
Los méritos de la organización receptora representan las credenciales de ésta ante el donante,
siendo un factor importante en el proceso de selección entre diversas opciones similares. Además,
los méritos conseguidos por una organización en el pasado la hacen merecedora de una confianza
previa que se convierte en certeza cuando el donante contrasta esta información. Y también es
cierto que una organización sólida en el sector no lucrativo es más capaz que otras a la hora de
garantizar la acción futura del donante en cuanto a los aspectos jurídicos y económicos que
envuelven la relación filantrópica.
Los objetivos de la organización: Una motivación que está muy relacionada con la propia
personalidad del donante y la coincidencia de intereses. Cuando la organización receptora brinda
al donante la posibilidad de llevar a cabo sus sueños, o en cualquier caso, le facilita una alternativa
de actuación en la línea de su pensamiento, el donante se encuentra más seguro para actuar de
manera filantrópica.
La competencia del líder de la organización receptora. El hecho comprobado de que “la gente da
a la gente” implica que una personalidad atractiva y competente de quien está al frente de la
Organización sin ánimo de lucro es un factor decisivo, quizás subjetivamente el más importante,
porque humaniza la acción filantrópica y la hace más cercana al donante.
42
Metodología
43
6. Metodología
Para generar una propuesta que permita realizar una disposición adecuada de llantas en desecho y que de
esta forma lleve a reducir los efectos negativos al medio ambiente que se ocasionan cuando este residuo
es desechado de forma inapropiada se siguieron los pasos que se muestran en la Figura 1.
Figura 1 Creación de la propuesta
Fuente: Elaboración propia
De esta puede verse que se parte del problema y al inferir que el problema puede mitigarse con una
disposición adecuada de las llantas, como lo es el reciclaje, se busca proporcionar una propuesta que este
dirigida a reciclar las llantas y que dicha acción pueda ser llevada a cabo por cualquier persona.
Al ver en la situación problema los inconvenientes financieros que tienen las recicladoras de llantas en
Bogotá, se pensó en que para efectivamente constituir una recicladora que recicle las llantas y de esta
forma ayude a reducir los problemas de disposición inadecuada de llantas, el modelo de negocio es clave.
De esta forma, lo primero que se hace es generar la propuesta: el modelo de negocio.
Luego de plantear la propuesta, se encontraron algunos puntos sobre los que era menester profundizar,
por ejemplo descifrar quién es el cliente y quienes son los stakeholders de ese modelo de negocio.
Finalmente, se quiso construir un caso de aplicación, como valor agregado, que fuese diseñado con la
información obtenida durante el proceso investigativo y que sirviera como una aproximación a un piloto
para determinar sí una propuesta de negocio como esta podría funcionar.
Problema
Propuesta: Modelo de
negocio (MN)
Identificar el cliente del
MN y stakeholders
Caso Aplicación
Metodología
44
En ese orden de ideas, a continuación se muestra cómo se construyó cada uno de los pasos mencionados
anteriormente:
6.1.Propuesta: Modelo de negocio
Para proponer el modelo de negocio para una recicladora de llantas en Bogotá, se consultaron los trabajos
de Timmers (1998), Amit & Zott (2001), Morris et al (2005), Casadesus Masanell &Ricart (2010) y
Osterwalder & Pigneur (2010), quienes tienen lienzos sobre los que se puede diseñar un modelo de
negocio.
Se decidió utilizar la metodología propuesta por Osterwalder & Pigneur (2010), quienes tienen una
plantilla para modelos de negocio llamado ‘Business Model Canvas’. La plantilla (Figura 2) se compone
de nueve bloques que permiten describir la lógica del funcionamiento de un negocio que según
Osterwalder & Pigneur brinda un “lenguaje común para describir, visualizar, evaluar y modificar modelos
de negocio” (2010). Los bloques inician con la propuesta de valor, pasando por los clientes, la
infraestructura y las finanzas.
Figura 2 Plantilla Business Model Canvas
Fuente: Tomado de (Osterwalder & Pigneur, 2010)
En esa línea, en el desarrollo de la propuesta se aborda cada uno de los nueve bloques y se construye este
lienzo centrado en un modelo de negocio para una recicladora de llantas. Se escogió este modelo por su
simplicidad de uso, pero a la vez ser uno de los más completos que permite bajo un mismo plano identificar
la estructura de un negocio. Así mismo es un modelo probado y aplicado a nivel internacional (incluso
45
para organizaciones sin ánimo de lucro) y permite bajo una forma sistemática desarrollar nuevas
estrategias. Como argumentan los autores, el Canvas es
“un concepto simple, relevante y fácilmente comprensible que, al mismo tiempo, no
simplifica en exceso el complejo funcionamiento de una empresa (…). Este concepto se ha
aplicado y probado a nivel internacional, y empresas como IBM, Ericsson y Deloitte o el
Ministerio de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá ya lo están
utilizando. Este concepto permite fácilmente describir y gestionar modelos de negocio con
el fin de desarrollar nuevas alternativas estratégicas.” (Osterwalder & Pigneur, 2010, p.15)
Teniendo en cuenta los problemas de sostenibilidad financiera de las recicladoras de llantas en Bogotá y
la importancia de disponer adecuadamente las llantas en desecho, el modelo de negocio que se propone
en este trabajo investigativo y que se desarrolla más a fondo en el Capítulo 1 está diseñado para una
organización sin ánimo de lucro.
Luego de definir el lienzo de dicha propuesta de negocio y diseñar el modelo de negocio (Capitulo 1), se
busca involucra a los stakeholders en dicha construcción como lo propone Osterwalder (2010) y
principalmente identificar el tipo de cliente de la organización.
De esta forma para saber qué tipo de personas, tanto naturales como jurídicas, estarían dispuestas a ayudar
con una causa ambientalista y propiamente con el reciclaje de llantas, se dividió el campo de estudio en
dos grupos principales, individuos y organizaciones.
6.2.Individuos
Abordando primero las personas, lo que se quiere hacer es construir un modelo que permita identificar y
caracterizar quién es el cliente de una causa ambientalista y propiamente del reciclaje de llantas. Como lo
menciona Burkardt (2005) & Palencia- Lefler (2001) una de las principales fuentes de financiación de las
entidades sin ánimo de lucro está en la captación de fondos (Fundraising) o donaciones. Desde esa
perspectiva el cliente que busca la organización sin ánimo de lucro es identificar y caracterizar quién
estaría dispuesto a donar para el reciclaje de llantas.
De esta forma se diseña una encuesta con preguntas abiertas y cerradas que recolectan tanto información
demográfica (sexo, edad, estrato socio económico, etc) como información sobre las llantas y el reciclaje
de estas. Dentro de esas preguntas se encontraba sí la personas tenía vehículo, sí había donado con
antelación para otra causa social y sí sabía sobre la problemática de las llantas, específicamente qué se
hace con las llantas actualmente y sí donaría dinero para el reciclaje de llantas.
Se realizó la encuesta a 172 personas de forma anónima para evitar sesgos en las respuestas. Para
recolectar los datos de las encuestas se eligieron puntos de la ciudad de Bogotá donde concurren personas
de toda clase y también se difundió la encuesta entre redes de primer orden de amigos o conocidos de los
encuestadores.
46
Una vez se recolectaron las encuestas, estas fueron depuradas, es decir se eliminaron encuestas con
información incompleta o ilegible y las encuestas que superaron el filtro fueron enumeradas y tabuladas.
En total quedaron 151 encuestas disponibles para ser analizadas.
De las encuestas se contaba tanto con información numérica, como textos que expresaban sentimientos y
opiniones. De esta forma, para el estudio de las encuestas lo primero que se realiza es un análisis
descriptivo en el que se utiliza una herramienta de ingeniería de Machine Learning, análisis de
sentimientos, que permite relacionar textos con una información cuantitativa.
Por otra parte también se buscaban emplear métodos estadísticos para caracterizar el perfil de las personas
que estuvieses dispuestas a contribuir con la causa del reciclaje de llantas y que permitieran caracterizar
un posible cliente del modelo de negocio. Para los modelos estadísticos que buscan caracterizar el cliente
es importante determinar sí el número de encuestas con la que se cuenta es suficiente para poder llevar a
cabo el modelo, para esto se realizó la siguiente estimación matemática:
𝑛 =𝑍2 ∗ 𝑝 ∗ (1 − 𝑝)
𝑒2 (1)
La fórmula (1) estima el tamaño de la muestra cuando la población estudiada es mayor a 100.000.
Donde:
p: Proporción de personas de la muestra que tengan la característica de interés para la investigación, en
este caso ser un posible cliente para el modelo de negocio propuesto. Como este valor es desconocido se
asume en 0.5.
Z: Es el valor de una normal estandarizada para un nivel de confianza determinado.
e: Es el margen de error máximo admitido.
Al desarrollar la expresión matemática anterior con un nivel de confianza de 95% y un margen de error
del 8%, las 151 encuestas que se tienen son suficientes para desarrollar un análisis estadístico.
𝑛 =1,962 ∗ 0,5 ∗ (1 − 0,5)
0,082= 150,06 = 151
Para elegir el modelo estadístico a utilizar que permita identificar el cliente para una organización sin
ánimo de lucro se buscó en la literatura estudios similares que mostraran que modelos o metodologías han
sido empleadas para encontrar o caracterizar donantes. Las metodologías consultadas no necesariamente
tenían que ser enfocadas al reciclaje de llantas, ya que lo importante es identificar los modelos que se
utilizan para caracterizar donantes.
De esta forma el trabajo de Baruch & Sang ‘Predicting MBA graduates donation behaviour to their alma
mater’ (Baruch & Sang, 2012) desarrolla una regresión jerárquica para identificar del grupo de egresados
del MBA quienes donaban o tiempo a su Alma Mater. En un estudio similar Stephenson & Yerger (2014)
47
condujeron un análisis de varianza (ANOVA), regresiones logísticas y cuadrados latinos para identificar
qué características tienen en común los estudiantes que donan para la Universidad de Pensilvania. Por
otra parte, Conesa et al. (2005) condujeron un estudio para definir los perfiles de la población que dona
órganos por medio de una regresión logística. Así mismo, se consultó las investigaciones de Rojas, Suárez,
Puigi, & Camacho (2008) quienes generaron un modelo de ecuación estructural para predecir la donación
de sangre en Bogotá, Colombia.
Con base a los modelos estadísticos generalmente utilizados para identificar donantes, se decidió emplear
para el caso de donación de dinero para el reciclaje de llantas: 1) Análisis de varianza (ANOVA) para
caracterizar las personas que podrían donar dinero para el reciclaje de llantas. 2) Un diseño factorial, para
caracterizar a las personas que maximizan la donación. 3) Una regresión lineal, para identificar las
variables o características de las personas que explican la donación y a su vez predecir la cantidad de
dinero que podría obtenerse por donación y finalmente 4) Una regresión logística, para identificar la
probabilidad que una persona con ciertas características done para el reciclaje de llantas.
Los tres primeros modelos estadísticos muestran problemas en la validación de supuestos, por lo tanto se
ubican en la sección de anexos para futuras investigaciones. Por su parte los resultados de la regresión
logística se muestran en el capítulo 2.
Para la regresión logística se plantea la siguiente metodología
1. Definir la variable respuesta y las variables independientes
2. Realizar una regresión logística con todas las variables
3. Depurar las variables de la regresión logística y conservar las que sean significativas
4. Revisar los supuestos del modelo
5. Realizar una regresión logística con las variables significativas y las interacciones
significativas
6. Revisar los supuestos del modelo
7. Analizar y generar inferencias sobre los resultados del modelo.
6.3.Organizaciones
Por organizaciones se entiende todo tipo de entidad legalmente constituida en el territorio colombiano,
bien sea gubernamental, fundaciones, empresas del sector privado, etc. Para esclarecer un modelo de
negocio para una empresa recicladora de llantas como una organización sin ánimo de lucro, interesa saber
qué tipo de personas jurídicas (Organizaciones) estarían dispuestas a donar por esta causa.
En ese orden de ideas, lo que se busca elaborar es una metodología de fundraising centrada en
organizaciones que pueda implementar esta organización sin ánimo de lucro para lograr en primera
instancia financiar la inversión inicial. Bajo esa perspectiva Laura Noval (2014) desarrollaron una
propuesta de trabajo, la cual se enuncia en Figura 3
48
Figura 3 Etapas de un plan de Fundraising
Fuente: Tomado de (Noval González, 2014)
La metodología anteriormente presentada manifiesta un proceso centrado en el cliente, y en lo que la
organización que busca recolectar la donación podría ofrecerle a este. Empero esta investigación encuentra
un cuello de botella en dicha metodología y propiamente en la etapa 2 ‘Delimitación del público objetivo’.
Ante esto el trabajo de Laura Noval (2014) dice:
“No todas las empresas son potenciales colaboradoras de nuestro proyecto. Por tanto, habrá que
determinar cuáles son las que más se acercan al posicionamiento de la entidad, o buscar algún
vínculo que las una con el proyecto. Es decir, se debe seleccionar aquellas de las que sea más
probable obtener una respuesta favorable. Para ello, por tanto, se debe hacer un análisis, recogiendo
el máximo de información de todas las empresas elegidas, de forma que resulte útil tanto en el
proceso de selección, como en la posterior toma de contacto (Montraveta et al., 2002). Se debe de
generar una base de datos útil y eficaz con toda la información relevante de los potenciales
objetivos. Además, Palencia Lefler- Ors (2001) añade que esto será útil a la hora de elegir la técnica
que se empleará para la solicitud de fondos.” (Noval González, 2014)
De esta forma el trabajo se queda corto a la hora de especificar cómo construir la base de datos sobre la
cual se buscarán los clientes para obtener donaciones. Para esto se consultaros otras fuentes literarias, en
Etapa 1. Análisis interno yexterno de la organización
Etapa 2. Delimitación de los públicos objetivo
Etapa 3. Definición de objetivos
Etapa 4. Definición de la propuesta
Etapa 5. Las
Etapa 6. Resultado del proceso
Etapa 7. Evaluar, valorar, fidelizar
Creación de indicadores de resultado Elaboración de informe final
• Compartir el informe y los resultados con el público objetivo y agradecimiento a los colaboradores
Análisis de debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades Análisis genérico
Definición del público de interés
Creación de la base de datos
Objetivo general: visión a largo plazo
Objetivos específicos: visión a corto o medio plazo
Elección de la forma de contacto
Preparar la entrevista
Elaboración de un contrato que define lo que se pide y se ofrece
Respuesta del público objetivo a la propuesta
Definición del protocolo de actuación
49
las que se da idea cómo llevar a cabo esta construcción. Por ejemplo, la Asociación Española de
Fundraising comenta “Se dice que los recaudadores de fondos deben dedicar la mitad de su tiempo a
investigar. En la práctica, raramente ocurre. Se realizan muchas acciones de forma intuitiva o por ensayo
y error.” (Asociación Española de Fundraising (AEF), 2015). Por otro lado una de las fundaciones dice
“Para ayudar a identificar a posibles donantes puede ser de provecho consultar con un directorio de
financiamiento, con otra organización o con donantes existentes, o integrarse a una red. Hagan una lista
de todas las fuentes de financiamiento.” (Tearfund, 2004)
Como puede verse, la búsqueda de los donantes para las fundaciones se ha hecho generalmente de manera
intuitiva, o a veces las fundaciones recurren a comprar una base de datos de otra organización lo cual
acarrea costos.
Es por esto que para la búsqueda de donantes para el reciclaje de llantas desde el ámbito empresarial, se
propone utilizar herramientas de la ingeniería industrial que por un lado optimicen los tiempos de
construcción de la base de datos y por otra parte permita realizar análisis e inferencias desde el simple
manejo de la información y de los datos antes de continuar con los procesos subsiguientes como las
entrevistas y el contacto directo con el posible donante.
Para ello se propone utilizar la metodología de análisis de redes sociales (ARS). De acuerdo con Ramos
Vidal (2015) “Una red social es el conjunto de relaciones que establecen entre sí un grupo definido de
actores (11). El ARS se caracteriza por: a. Centrarse en la estructura de las relaciones entre un conjunto
de actores; b. Emplear datos empíricos; c. Hacer uso frecuente de modelos matemáticos, y; d. Utilizar la
representación visual (6,12).” (p. 325)
En términos analíticos, “una red social es una estructura social compuesta por un conjunto finito de actores
y configurada en torno a una serie de relaciones entre ellos, que se puede representar en forma de uno o
varios grafos. Los grafos se componen de nodos que representan actores, y aristas que representan las
relaciones entre ellos. Un tercer elemento de las redes es el límite, este es el criterio mediante el cual se
determina la pertenencia –o membrecía- de un actor a la red; en otras palabras, el criterio por el cual
definimos un conjunto particular de actores (y no otros) que configuran nuestra red”. (Aguirre, 2011)
En el análisis de redes sociales se “pretende analizar las formas en que individuos u organizaciones se
conectan o están vinculados, con el objetivo de determinar la estructura general de la red, sus grupos y la
posición de los individuos u organizaciones singulares en la misma, de modo que se profundice en las
estructuras “ (Brand & Gómez, 2014). Para esto el ARS cuantifica las relaciones entre los actores con el
objeto de crear matrices y redes gráficas que representen esas relaciones como un todo, y de esa forma
analizar las distintas características del sistema. Por esta razón el análisis de redes sociales tiene múltiples
aplicaciones que van desde la Psicología hasta la Sociología, pasando por la Economía y otras múltiples
disciplinas.
Para el caso del reciclaje de llantas, en el análisis de redes sociales interesa reflexionar sobre las relaciones
que tienen los participantes de la red, es decir, al tipo de vínculo entre los actores. Dentro del análisis de
redes, los actores son representados a través de nodos y las aristas representan las relaciones, estas pueden
50
ser dirigidas o no dirigidas, es decir cuando interesa saber en la relación de contacto quien es contactado
por quién las redes son dirigidas.
Las características de los actores se llaman atributos, y estos permitirán cuantificar la intensidad relacional
a través de la fortaleza del vínculo. Por medio de la identificación de atributos se podrán comprender las
dinámicas internas de la red.
Posteriormente del análisis de redes sociales, se procederá a validar las inferencias de la red por medio de
entrevistas a los nodos detectados como influyentes dentro del proceso. En síntesis la metodología a
utilizar para identificar el cliente o los stakeholders para las organizaciones es:
1. Identificar los actores que intervienen en el proceso de posconsumo de llantas en Bogotá
2. Identificar el actor central del punto anterior sobre el que se puede construir la red
3. Construir y clasificar la red según atributos
4. Analizar la red y de acuerdo a los resultados en atributos identificar posibles clientes u otros
stakeholders
5. Contactar a algunos de los actores principales de la red según al análisis realizado
6. Concluir según la información recolectada.
6.4.Caso aplicación
Finalmente se busca utilizar la información obtenida de los puntos anteriores en un caso de aplicación.
El desarrollo y resultados de este se muestran en el Capítulo 4.
El caso de aplicación está enfocado principalmente para los individuos y busca corroborar qué personas
realmente están dispuestas a donar y qué cantidad de dinero aportarían para una causa ambiental como
lo es el reciclaje de llantas. Este caso de aplicación desarrolla una campaña de Crowdfunding, es decir
recolección de donaciones a través de internet.
El valor del caso de aplicación data en que contiene información real, es decir, los modelos presentados
en el Capítulo 2, utiliza técnicas estadísticas y de Machine Learning para identificar a un posible
donador para el reciclaje de llantas (Cliente), dichos resultados están en términos de disponibilidad y
probabilidad. Por su parte el caso de aplicación muestra con cifras reales cómo es una experiencia de
recolección de fondos y de donación para el reciclaje de llantas.
La metodología empleada para construir el caso de aplicación se muestra a continuación:
1. Diseñar una organización sin ánimo de lucro
2. Según los resultados del Capítulo 2, decidir la estrategia de Crowdfunding a emplear.
3. Seleccionar la plataforma de Crowdfundig a través de la cual se lanzará la campaña
4. Lanzar la campaña
5. Analizar los resultados de la campañar
51
Capítulo 1:
Propuesta Modelo de
Negocio
52
7. Capítulo 1: Propuesta Modelo de Negocio
Partiendo del problema, para reducir los efectos negativos y colaterales que trae al medio ambiente la
disposición inadecuada de al menos el 51,97% de las llantas que se destinan como desecho anualmente,
hay que disponer adecuadamente este residuo cuya mejor opción es el reciclaje. El reciclaje de las llantas
en desecho se muestra como la mejor alternativa debido a que otras opciones como reencauche y artesanías
son limitadas, es decir, estas últimas disposiciones utilizan las llantas en desecho temporalmente y luego
cuando ha pasado la vida útil del producto que generan (Llanta reencauchara, artesanía) vuelve a estar el
neumático para disponer.
Para reciclar las llantas, hay que crear una nueva recicladora o aumentar la capacidad de planta de las
recicladoras ya existentes. Esta investigación se enfoca en proponer un modelo de negocio para una nueva
recicladora.
Como se mostró en el contexto internacional (página 22) las estrategias exitosas de reciclaje en otros
países han involucrado el apoyo del Estado y alianzas entre grandes capitalistas. Por su parte este trabajo
busca generar una estrategia sencilla, que pueda empezar desde hoy mismo y por cualquier persona. Puesto
que esperar que el Gobierno colombiano tome el frente del problema, o generar una alianza estratégica
entre Gobierno y Privados, o construir una economía de escala son estrategias que toman tiempo y que
están enfocadas al largo plazo.
Bajo esa perspectiva, el cambio debe surgir desde el modelo de negocio. Como se vio en la definición del
problema, en la actualidad las recicladoras de llantas presentan dificultades con la rentabilidad, por lo
tanto puede inferirse que inversionistas privados no estarán interesados en lanzar este tipo de industria, si
no pueden alcanzar utilidades económicas. Sin embargo, el fin último de reciclar las llantas no es
realmente lucrar a alguien, es reducir un problema ambiental que aparece con la disposición inadecuada
de este material. Desde esta perspectiva, una organización sin ánimo de lucro podría ser una mejor forma
de llevar a cabo una recicladora de llantas. De acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá
“Las Entidades Sin Ánimo de Lucro son personas jurídicas que se constituyen por la
voluntad de asociación o creación de una o más personas (naturales o jurídicas) para
realizar actividades en beneficio de asociados, terceras personas o comunidad en general.
Las Esal no persiguen el reparto de utilidades entre sus miembros. (…).
Existen varias clases de entidades sin ánimo de lucro. Su clasificación obedece
generalmente a la actividad que éstas desarrollan y pueden adoptar cualquiera de las
modalidades que prevé la ley: asociación, corporación, fundación, cooperativa, fondo de
empleados, etcétera. Las actividades de una ESAL se clasifican en: culturales, ambientales,
científicas, tecnológicas, e investigativas. ”(Cámara de Comercio de Bogotá, 2014)
53
Teniendo claro que se quiere construir una idea de negocio para una organización sin ánimo de lucro se
plasma a continuación los nueve bloques del modelo Canvas de Osterwalder & Pigneur (2010) enfocados
a este tipo de organización.
Propuesta de Valor
La propuesta de valor que se le ofrecerá al cliente tiene que estar justificada en una necesidad. En el tema
del reciclaje de llantas pueden encontrarse dos necesidades para ser satisfechas:
La primera consiste en mitigar los impactos ambientales que tiene la disposición inadecuada de las llantas
en desecho. Para esto, la propuesta de valor es entonces conservar y preservar el medioambiente, dado
que gracias a la implementación de una recicladora de llantas que transforme estas a gránulo de caucho,
se pueden evitar emisiones de C02 eq en 443 millones de gramos al año. Además se podrán recuperar 111
m2 de terreno al año. Espacio que actualmente está siendo utilizado para el almacenaje de llantas.
Dado que para mitigar los impactos ambientales que tiene la disposición inadecuada de las llantas en
desecho, implica darle una disposición adecuada y que una disposición adecuada como la que propone
este proyecto es transformar este residuo a gránulo de caucho. En efecto, se estaría produciendo un bien
que sería el gránulo de caucho y que este a su vez es comercializable. Por lo tanto la segunda propuesta
de valor es ofrecer el producto a todo aquel mercado que requiera y utilice el gránulo de caucho.
De acuerdo con Colfecar (2015) con el gránulo de caucho reciclado (GCR) producido por la trituración
de las llantas de desecho se pueden utilizar en el sector de construcción, industria automotriz y general.
“El GCR puede ser mezclado con el asfalto para la construcción de vías peatonales,
vehiculares, ciclo rutas y puentes. (…). Además del asfalto, los gránulos de caucho se
pueden utilizar como: membranas repelentes de agua, barreras acústicas, base de líneas de
delineación, reductores de velocidad, amortiguadores para ferrocarril, barandillas de
seguridad para bordes de carretera. (…)
Si los usos para las carreteras parecen amplios, para la industria son aún mayores. Entre
las aplicaciones se encuentran: material de cimentación, cubierta para tejado, pisos
industriales y aceras, alfombrillas y tapetes, aislamiento e impermeabilización, selladores
adhesivos, discos de ensamblaje y absorbentes de golpes, pistas de campos de aviación y
suelas de zapatos, superficies para parques infantiles, coberturas para parques infantiles,
compuesto para moldura por inyección; además, puede combinarse con una gran variedad
de plásticos.” (Colfecar, 2015)
En Bogotá, el IDU dictó la resolución número 3649 de 2009 por medio de la cual hace la especificación
técnica para la aplicación del GCR en las mezclas asfálticas. Después de eso, en 2011 la alcaldía de Bogotá
lanza la resolución 6981 ‘Por la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y
neumáticos usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital’. En esta normativa se exige que las vías
54
4G que se otorguen en licitación por la Alcaldía de Bogotá, deben contener gránulo de caucho reciclado
en la mezcla asfáltica. Siendo este entonces uno de los principales mercados para el gránulo de caucho y
a quienes ofrecerles esta propuesta de valor.
Clientes
Inicialmente pueden identificarse dos enfoques diferentes de clientes, puesto que se cuenta con propuestas
de valor diferentes.
Puesto que la recicladora de llantas producirá gránulo de caucho y como bien se enunció en la propuesta
de valor, hay múltiples usos para este producto, uno de los clientes entonces son todos aquellos sectores e
industrias que utilicen el gránulo de caucho para algún fin. De esta forma este cliente tendría varias
segmentaciones de mercado, por cuantas diversas industrias hay para este producto. Entre tanto, uno de
los segmentos claves son las constructoras de las vías 4G puesto que ya hay una regulación vigente que
les exige utilizar este producto en la construcción de carreteras.
Otro tipo de cliente, son aquellos interesados en la conservación y preservación del medio ambiente.
Dentro de este grupo de clientes pueden encontrarse tanto personas naturales (Población en general), como
organizaciones, bien sean gubernamentales, empresas privadas, ONG, fundaciones, etc. Lo que se espera
de este cliente, es que aporten a la ESAL por medio de donaciones.
Según Osterwalder & Pigneur (2010) un modelo de negocio debe ser construido en base a la opinión de
los Stakeholders y en clientes se encuentra un gran grupo de estos. De esa forma gran parte del trabajo
posterior y de los capítulos siguientes está concentrada en identificar y conocer al cliente que podría estar
interesado en esta propuesta de valor y especialmente en la más importante para la fundación recicladora
de llantas.
Fuente de ingresos
Al estimar las fuentes de ingreso es relevante saber cuál es el medio de captación de recursos y cuánto
está dispuesto a pagar el cliente por ello. Osterwalder & Pigneur mencionan “hay múltiples formas de
cobrar, siendo la más tradicional el cobrar por la venta de un producto. También es frecuente cobrar una
tarifa por el uso de un servicio, una subscripción por un periodo de tiempo, un arriendo, un valor por el
uso de una licencia o propiedad intelectual, una tarifa por la intermediación entre dos tipos de cliente, o
por publicidad.” (2010).
Como lo menciona Burkardt (2005) & Palencia- Lefler (2001) una de las principales fuentes de
financiación de las entidades sin ánimo de lucro está en la captación de fondos o donaciones. De esta
forma, la organización sin ánimo de lucro buscaría recoger fondos para cubrir inicialmente la inversión
inicial por medio de donaciones. Dicha fuente de ingresos estaría intencionada al cliente interesado en la
propuesta de valor de conservar el medio ambiente y no generar afectaciones a la salud humana. En
capítulos siguientes se hace un acercamiento a definir el tipo de cliente para esta propuesta de valor y ese
cliente que esperaría obtener a cambio de la donación. Para el caso de organizaciones, la idea es lograr
55
vincular la fundación a la propuesta de responsabilidad social empresarial que desarrolla cada una de las
empresas.
Una vez se recoja el dinero de la inversión inicial, la venta del gránulo de caucho reciclado permitiría
cubrir los costos de producción. De esta forma, cuando la oferta de valor es gránulo de caucho se busca la
obtención de ingresos por medio de la comercialización de dicho producto. Para enganchar los clientes
interesados en el gránulo de caucho, podría pensarse en un plan de fidelización, que le haga sentir al cliente
que su vínculo con la organización va más allá de la compra de un producto, sino que se alinea con los
objetivos ambientales de la ESAL. Con el plan de fidelización la idea es asegurar el cliente proponiéndole
el pago de una cuota en el presente con la cual podrá recibir una cantidad de gránulo de caucho en el
futuro. Estos flujos de dinero a priori, permitirían darle estabilidad financiera a la recicladora, al tener
dinero anticipado para cubrir los costos de producción y en el lago plazo podría permitirle pensar en el
plan de expansión de la recicladora, de forma que los beneficios del proyecto no sean únicamente
disminuir 443 millones de gramos de CO2 equivalente en un año y recuperar 111m2 de terreno al año,
sino muchos más. La visión es realmente resolver el problema medio ambiental de la disposición
inadecuada de llantas y no sólo mitigar una proporción del problema.
Canales
Los canales por los que se entrega la propuesta de valor cumplen distintas funciones como “generar
conocimiento sobre la propuesta de valor. El uso de estos canales permite una conversación en dos
sentidos, desde el proveedor de la propuesta de valor al cliente y viceversa. La elección de la correcta
combinación de canales a usar es clave, ya que dan distinto nivel de exposición a la propuesta de valor.”
(Osterwalder & Pigneur, 2010)
Al preguntarse por los canales, debe responderse qué mensaje es el que se quiere que reciba el cliente y a
través de qué medios los clientes de este negocio desearían ser contactados.
En el caso de esta organización sin ánimo de lucro que recicla llantas, el principal mensaje que debe
transmitirse es dar a conocer la organización y la problemática de la disposición inadecuada de las llantas
en Bogotá. En los resultados del Capítulo 2: Personas y Capitulo 3: Organizaciones se muestra un
desconocimiento de la población sobre los problemas medioambientales y a la salud humana que emergen
cuando el 52% de las llantas desechadas en Bogotá se disponen en quema o almacenaje. Bajo esa
perspectiva el primer mensaje que debe transmitir la organización sin ánimo de lucro es concientizar a la
población de la problemática y a la vez dar a conocer a la institución como un actor que está haciendo
frente a dicha situación.
En este sentido, son diversos los canales por los que se puede transmitir dicho mensaje por ejemplo a
través de: medios de comunicación (noticias por radio, prensa, redes sociales, etc.), programas de
conservación y protección al medio ambiente, página web, entre otros. La idea de este tipo de canales para
este mensaje es que sean de un alcance masivo y de esta forma lograr comunicar la problemática y la
ESAL a la mayor cantidad de receptores posibles.
56
Paralelamente a este mensaje, la organización sin ánimo de lucro también estaría interesada en dar a
conocer el producto que elabora, gránulo de caucho. De esta forma, los canales que pueden utilizarse para
hacer llegar esta oferta de valor (Gránulo de caucho) a su cliente podrían ser: ferias empresariales, página
web, venta directa, etc.
Relación con el cliente
La relación que se entable con el cliente afecta la experiencia de consumo que tiene éste al conocer,
evaluar, y adquirir la propuesta de valor. El relacionamiento con el cliente puede estar enfocado en adquirir
clientes, retenerlos, o incrementar su consumo.(Osterwalder & Pigneur, 2010)
Para el caso de la organización sin ánimo de lucro recicladora de llantas, se propone que el relacionamiento
con los clientes sea personalizado, ya que para temas de donación hay que mostrarle al cliente sus
beneficios de contribuir con la causa y muy difícilmente medios masivos e impersonales lograran tener
éxito (Noval González, 2014). Para temas de donación debe incluso llegarse a establecer una relación
exclusiva entre el cliente y un representante único por parte de quien ofrece la propuesta de valor.
Retener clientes es importante ya que estos son los que realmente hacen que el negocio funcione. Para
esto puede pensarse en proponer un programa de fidelización. Por ejemplo para los clientes interesados
en el gránulo de caucho tal vez funcionaría no vender estrictamente gránulo de caucho, sino ofrecerlo
como compensación a un aporte.
Actividades Clave
Las actividades clave son aquellas que hacen posible entregar la propuesta de valor al cliente final., no se
trata de todas las actividades que se hacen en la gestión de una organización, sino sólo aquellas esenciales
para entregar la propuesta de valor, es decir, donde no ocurra dicha actividad no podrá entregarse la
propuesta de valor al cliente. (Osterwalder & Pigneur, 2010)
Para el caso de la organización sin ánimo estudiada en este trabajo es fundamental reciclar las llantas,
puesto que sin esta no podrá ofrecerse ninguna de las propuestas de valor. Es decir, si no se reciclan las
llantas por un lado no habrá gránulo de caucho para comercializar y por el otro tampoco se reducirán los
efectos negativos al medio ambiente que se generan cuando hay una disposición inadecuada de las llantas.
De esta forma el reciclaje de las llantas es la actividad clave de esta organización.
Recursos clave
Los recursos clave, son dichos recursos que permiten entregar la propuesta de valor a los clientes. Las
categorías en los que se suelen dividir son recursos humanos, financieros (como líneas de crédito),
intelectuales (como la marca y las patentes) y físico (como las instalaciones y los equipos). (Osterwalder
& Pigneur, 2010). Dentro de estos se ubica el CAPEX (Activos fijos) de la recicladora de llantas, es decir
sin la maquinaria, definitivamente no podrán reciclarse las llantas y no se cumplirá con la propuesta de
valor.
57
Alianzas clave
Este punto hace referencia a las redes de apoyo que la organización debería establecer para apalancarse
en ellas y entregar de mejor forma su propuesta de valor. Pueden existir alianzas estratégicas tanto entre
organizaciones que no compiten como entre organizaciones que compiten. Así mismo, pueden existir
emprendimientos conjuntos entre dos organizaciones y alianzas entre proveedores y compradores para
asegurar de mejor manera el cumplimiento de los acuerdos entre ambos. Las ventajas asociadas a las
alianzas clave suelen ser economía de escala, reducción de riesgo, y la posibilidad de adquirir recursos
clave o ejecutar actividades clave. (Osterwalder & Pigneur, 2010).
En el capítulo 3: Organizaciones, se realiza un análisis de redes de la industria del posconsumo de llantas,
en esta red se identifican tanto clientes como stakeholders. De los resultados de dicha red puede inferirse
que las alianzas claves de una organización sin ánimo de lucro recicladora de llantas son:
1. El proveedor principal de llantas (Rueda verde). Rueda Verde es una corporación vinculada a la
ANDI, que coordina la recolección, almacenaje y gestión de llantas usadas. De esta forma Rueda
Verde entrega las llantas para ser recicladas a toda recicladora con licencia ambiental en el
territorio Colombiano.
2. Medios de comunicación, puesto que estas ofrecen un canal importante para dar a conocer en el
mercado la organización.
3. Finalmente el principal aliado es el Gobierno. En el análisis de redes se puede apreciar el interés
de las entidades estatales por solucionar la problemática de la disposición inadecuada de llantas.
De esta forma, unir fuerzas con el interés gubernamental posibilitará adquirir recursos clave,
ejecutar actividades y facilitar la gestión de la organización.
Estructura de Costos
En este ítem se calculan los costos más relevantes asociados a operar el modelo de negocios. Por lo
general, los modelos de negocio se mueven entre dos extremos, los centrados en la minimización de costos
y los centrados en la maximización de valor. Los de la segunda categoría se preocupan menos del precio
pues saben que el segmento de clientes que atienden está dispuesto a pagar más por algo mejor. Hay cuatro
elementos que toda estructura de costos debe tener claros, y estos son los costos fijos, los costos variables,
las economías de escala (asociadas a las disminución del costo promedio por producir más unidades) y las
economías de enfoque (asociada a la disminución del costo promedio por ofrecer más de un producto y
usar en ellos algunas de las mismas funciones como marketing o finanzas, entre otras). (Osterwalder &
Pigneur, 2010).
La estructura de costos más relevante para una recicladora de llantas son los costos asociados a la
producción, bien sean fijos o variables. (Becerra, 2016). De esta forma, la organización sin ánimo de lucro
deberá poner especial atención a estos costos.
Finalmente en la Figura 4, se muestra el diseño Canvas completo con todo lo mencionado anteriormente.
Así mismo en la Figura 5 y Figura 6 se muestra el diseño Canvas con la estrategia de negocio desarrollada
especialmente para cada uno de los clientes.
58
Fuente: Elaboración propia
Figura 4 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas
59
Fuente: Elaboración propia
Figura 5 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas: Propuesta de valor conservación y preservación del medio ambiente
60
Fuente: Elaboración propia
Figura 6 Modelo de negocio para una fundación recicladora de llantas: Propuesta de valor gránulo de caucho
61
Capítulo 2:
Personas
62
8. Capítulo 2: Personas
En el modelo Canvas anteriormente presentado, se establece como cliente Población General y
Organizaciones. Empero, ¿Qué es exactamente población general y organizaciones? Desde esta
perspectiva este capítulo se centra en buscar e identificar al cliente enfocándose en los individuos,
ofreciéndoles la propuesta de valor de conservación y protección al medio ambiente.
En esa línea de ideas se estudia la probabilidad de obtener donación monetaria a una organización sin
ánimo de lucro que recicla llantas de parte de los individuos y qué características tienen las personas que
donarían para el reciclaje de llantas.
Para identificar este cliente se realizaron una serie de modelos cualitativos, de Machine Learning y
estadísticos en orden de poder construir inferencias sobre los individuos. Ya que como se leyó de Kim
Klein y Palencia – Leffers (2001) en capítulos anteriores la mayoría de las donaciones provienen de las
personas.
8.1. Investigación descriptiva
Se realizó una encuesta a 151 personas de forma anónima para no generar sesgos en las respuestas, puesto
que algunas de las preguntas recolectaban datos personales, al igual que información sobre la disposición
de las personas a donar para causas medioambientales y específicamente para el reciclaje de llantas. Una
vez se recolectaron las encuestas, estas fueron enumeradas en orden de facilitar los análisis posteriores.
En la encuesta había preguntas demográficas como sexo, edad, estrato socio económico, como también
preguntas abiertas y preguntas enfocadas a obtener información sobre las llantas y el reciclaje de estas.
Dentro de esas preguntas se encontraba sí la personas tenía vehículo, sí había donado con antelación para
otra causa social y sí sabía sobre la problemática de las llantas y específicamente qué se hace con las
llantas actualmente.
De estas encuestas se encuentra que el 68% no sabe que se hace con las llantas para ser desechadas en
Bogotá, contra un 32% que si tiene idea sobre lo que se hace con las llantas. Dentro de los comentarios
que se obtuvieron por parte de las personas encuestadas cuando se les preguntó sí sabían lo que se hace
con las llantas se obtuvieron “Se quedan en el tecno control donde se realiza el cambio de llantas”
(Encuesta N°4) “No, se quedan en el concesionario cuando las cambio” (Encuesta N°15) “Entregarlas al
productor” (Encuesta N°18) “Sí, hay basureros especiales donde aceptan llantas” (Encuesta N°112). Como
puede verse estas son respuestas que muestran una visión simple del problema y del poco conocimiento
que tienen de este al desconocer qué pasa realmente después con esa llanta, que se dejó en el tecno control.
63
Gráfica 4 ¿Sabes qué se hace con las llantas en Bogotá?
Fuente: Elaboración propia
Por otro lado, eran diversos los usos que las personas encuestadas tienen en mente de lo que sucede con
las llantas en desecho. El siguiente mapa de palabras muestra una síntesis de los comentarios escuchados
por las personas al preguntárseles sí sabían lo que se hace con las llantas.
Gráfica 5 Nube de palabras. ¿Qué se hace con las llantas?
Fuente: Elaboración propia
NO68%
SI32%
64
Dentro de las palabras más destacadas se encuentra vías, parques, basureros, botan, quema, fabricación de
pisos. En estas palabras puede verse desde el sentimiento de las personas que observan las llantas sobre
las vías, quienes saben que se queman y los usos artesanales como parques infantiles o materas. Por
ejemplo de los encuestados, muy pocas personas saben que las llantas son almacenadas.
Por otro lado, se realizó un análisis de sentimientos por medio del software R y se encontró que dentro de
los comentarios de las personas cuando se les preguntó qué se hace con las llantas para desecharlas, las
palabras que más se repiten en orden de repetición son:
(Parques, vías, Botan, Queman, Materas)
Esto permite inferir que las estrategias de reutilización y reciclaje de las llantas, no son fácilmente
percibidas por la población encuestada. Así mismo, parece desconocida la condición de almacenamiento
de las llantas y tampoco es reconocida esta como una problemática, como sí lo es la quema. Es decir, la
población conoce que las llantas son quemadas y algunos de los encuestados reconocen que es un
problema. Sin embargo, no es la mayoría. De la misma manera, parece casi invisible para la población el
problema del almacenaje de las llantas y sus consecuencias.
Por otro lado, a la población encuestada se le preguntó sí donaría dinero para el reciclaje de las llantas. La
respuesta se encuentra sintetizada en la Gráfica 6.
Gráfica 6¿Donaría dinero al reciclaje de llantas?
Fuente: Elaboración propia
Como puede verse, la voluntad para donar dinero para el reciclaje de llantas está parcializada. Es decir
alrededor de la mitad de las personas encuestadas se muestran dispuestas a donar dinero para el reciclaje
de llantas y la mitad no. Empero, estas cifras aún representan una voluntad a donar y no necesariamente
SI47%NO
53%
65
una donación. Según (Holdershaw, Gendall, Wright, Holdershaw, & Gendall, 2014) de las personas que
dicen que van a donar el 37% realmente dona.
Otro aporte interesante es ver bajo un análisis cualitativo, cuales son las palabras sobre lo que las personas
encuestadas saben de las llantas que se relacionan con la intención de donar dinero. Ante eso las personas
que decían en su encuesta que no estaban dispuestas a donar dinero, las palabras que más se repiten en
estas cuando se les preguntó sí sabían que se hacía con las llantas, en orden de repetición son:
(Vías, fabricación, pisos, productos)
Por otro lado las personas que decían en su encuesta que estaban dispuestas a donar dinero, las palabras
que más se repiten en estas, en orden de repetición son:
(Basureros, juegos, parques, infantiles)
Puede verse entonces una tendencia en la población a estar más inclinada a donar cuando los usos de las
llantas tienen un componente social, es decir cuando con las llantas se construyen parques o juegos para
niños, o del mismo modo se percibe que hay mayor voluntad para la donación cuando las personas ven la
problemática y en el caso de las llantas como una situación de residuos no aprovechables (Basura).
Luego de este resumen en estadísticas descriptivas y de los análisis de texto recolectados a través de las
encuestas, se utilizaron otros modelos matemáticos para intentar describir las personas que podrían apoyar
una causa de reciclaje de llantas y que efectivamente serían los clientes propuestos en el modelo Canvas.
8.2. Regresión Logística
Se realizó una regresión logística para identificar la probabilidad que una persona con ciertas
características done. En este caso la variable respuesta es dicotómica, es decir, la persona dona dinero o
no, lo que significa que las 151 encuestas obtenidas se codifico con un 1 todas aquellas personas que en
la encuesta contestaron que donarían dinero, sin importar la cantidad y con un 0 a las que no.
De esta forme, se corre entonces la regresión logística con Donará dinero como la variable respuesta y
todas las demás variables (Edad, sexo, ciudad, sabes que se hace con las llantas, etc) como variables
independientes.
66
De este inicialmente se ve que tres variables son significativas. Se eliminan las variables con mayor valor
P, es decir con mayor probabilidad de no ser útiles en el modelo, por ejemplo nivel educativo y ciudad.
Cada vez que se elimina una variable del modelo, el error de este cambia, lo que quiere decir que
nuevamente se recalcula el valor o aporte que está generando las variable que quedan en el modelo y sobre
estas vuelve y se concluye cuales deben permanecer.
Se hace el proceso iterativamente, hasta que se obtiene un modelo en el que todas las variables son
significativas.
67
Del modelo anterior puede verse que con un 10% de significancia, la edad, el conocimiento sobre lo que
se hace con las llantas y sí se ha donado dinero antes para cualquier otro tipo de causa. Son variables que
permiten explicar sí una persona donará dinero para el reciclaje de llantas.
De esta forma, se procede a realizar la validación del modelo para verificar si este cumple con los
supuestos.
Gráfica 7 Residuos del modelo Logit de tres variables
Fuente: Elaboración propia en STATA (Licencia estudiantil)
-2-1
01
23
Pea
rson
re
sid
ua
l
-5 -4 -3 -2 -1obs
68
Como puede verse en la gráfica anterior, no se aprecian problemas graves de varianza constante o patrones
atípicos que lleven a inferir sobre la normalidad y la independencia de los datos, por lo que el modelo
cumple con los supuestos.
Bajo ese panorama, es entonces conveniente realizar algunas inferencias del modelo. Uno bastante
interesante puede apreciarse en las Gráfica 8 y Gráfica 9. En estas se muestra la probabilidad a donar, de
acuerdo a la edad de la persona y si sabe que se hace con las llantas. En la gráfica de la izquierda la persona
no ha donado anteriormente para ningún tipo de causa y en la de la derecha sí.
Gráfica 8 Probabilidad donar sin haber donado anteriormente Gráfica 9 Probabilidad donar cuando se ha donado anteriormente.
Fuente: Elaboración propia utilizando STATA (Licencia estudiantil)
Como puede verse, a medida que las personas se vuelven más adultas, en general están menos dispuestas
a la donación. También se percibe que la probabilidad que una persona done aumenta si esta conoce que
pasa con las llantas más allá que llevarlas al centro automotor. Además al comparar ambas gráficas, puede
verse que cuando una persona ha donado anteriormente para cualquier otra causa aumenta la probabilidad
de obtener una donación. Esto se nota al ver que las líneas de la gráfica de la derecha están por encima de
las líneas de la gráfica de la izquierda.
En general, las probabilidades de obtener donación no son muy altas. Lo más alto en todos los casos
óptimos, es decir personas jóvenes, que saben que pasa con las llantas y que han donado anteriormente es
de 70%, con un 95% de confianza. Para otros casos en general las probabilidades están por debajo del
50% de obtener donación.
Al revisar el modelo Logit anteriormente presentado, queda la inquietud sobre qué pasa con la donación
de acuerdo a factores económicos y monetarios. Al realizar el primer screaning del modelo, variables
como ingresos mensuales y estrato social, salieron no significativas. Sin embargo, estas podían mostrarse
como no significativas por la ausencia de interacciones. De esta forma, se corrió el modelo con estas
0.2
.4.6
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
sabeshaceconllantas=1 sabeshaceconllantas=0
Adjusted Predictions with level(95)% CIs
0.2
.4.6
.8
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
sabeshaceconllantas=1 sabeshaceconllantas=0
Adjusted Predictions with level(95)% CIs
69
variables en forma de interacciones y se encontró que ingresos mensuales de esta forma sí es una variable
significativa que influya al modelo.
Inicialmente se pusieron las interacciones de todas las variables entre sí, pero luego se fue modificando
por medio de pruebas de un modelo completo y uno reducido, las interacciones que realmente tenían peso
dentro del modelo. Finalmente se obtuvo el siguiente modelamiento:
Como puede verse hay niveles de la variable ingresos mensuales y de la interacción con edad que con una
significancia del 10% son significativas. En este caso, al tratarse de una variable categórica como lo son
los ingresos mensuales, el valor P de estas variables hace relación a una significancia respecto al nivel que
se toma como base (En este caso el primero). De esta forma se corre un modelo completo y uno reducido
para verificar la significancia de esta variable categórica y de la interacción, comprobándose que la
70
presencia de esta variable y de la interacción es significativa. Tras este desarrollo, es necesario verificar
los supuestos del modelo, para saber qué tan confiables son las inferencias que posteriormente se hagan
de este modelo.
Gráfica 10 Residuos del modelo Logit de cuatro variables con interacciones
Fuente: Elaboración propia en STATA (Licencia estudiantil)
De la Gráfica 10, no se aprecian problemas graves de varianza constante o patrones atípicos que lleven a
inferir sobre la normalidad y la independencia de los datos, por lo que puede decirse que el modelo cumple
con los supuestos.
Así las cosas, se procede a hacer inferencias del modelo. En las Gráfica 11 a la 14 se analizó como cambia
la probabilidad de donar dinero por parte de una persona de acuerdo a la edad, los ingresos mensuales, si
ha donado anteriormente para cualquier otra causa y si sabe que se hace con las llantas en desecho, más
allá de dejarlas en un centro de control.
En general puede decirse que cuando las personas tienen la particularidad de haber donado anteriormente
para cualquier otra causa y cuando las personas tienen un poco de noción de los procesos pos consumo en
los que entras las llantas en desecho, aumenta las probabilidades que dicha persona done dinero para el
reciclaje de las llantas.
-2-1
01
2
Pea
rson
re
sid
ua
l
-5 -4 -3 -2 -1obs
71
Gráfica 11Probabilidad cuando no ha donado y sabe Gráfica 12 Probabilidad cuando ha donado y sabe
Gráfica 13 Probabilidad cuando no ha donado y no sabe Gráfica 14 Probabilidad cuando ha donado y no sabe
0.2
.4.6
.81
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
ingresosmensuales=1 ingresosmensuales=2
ingresosmensuales=3 ingresosmensuales=4
ingresosmensuales=5 ingresosmensuales=6
ingresosmensuales=7 ingresosmensuales=8
Adjusted Predictions
0.2
.4.6
.81
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
ingresosmensuales=1 ingresosmensuales=2
ingresosmensuales=3 ingresosmensuales=4
ingresosmensuales=5 ingresosmensuales=6
ingresosmensuales=7 ingresosmensuales=8
2. Adjusted Predictions
0.2
.4.6
.8
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
ingresosmensuales=1 ingresosmensuales=2
ingresosmensuales=3 ingresosmensuales=4
ingresosmensuales=5 ingresosmensuales=6
ingresosmensuales=7 ingresosmensuales=8
3. Adjusted Predictions
0.2
.4.6
.81
Pr(
Do
na
rad
inero
)
17 22 27 32 37 42 47 52 57 62 67Edad
ingresosmensuales=1 ingresosmensuales=2
ingresosmensuales=3 ingresosmensuales=4
ingresosmensuales=5 ingresosmensuales=6
ingresosmensuales=7 ingresosmensuales=8
4. Adjusted Predictions
72
Por ejemplo de las Gráfica 11 y Gráfica 12 que son para los casos que las personas conocen sobre los
diversos programas pos consumo (Convenientes o no) que tienen las llantas en desecho, las curvas se ven
por encima que las Gráfica 13 y Gráfica 14. Lo mismo sucede cuando las personas han donado con
antelación para cualquier otra causa social, aunque este aumento en la probabilidad es un poco más sutil.
Respecto a cómo cambia la probabilidad de donar para el reciclaje de llantas de acuerdo a la edad y al
ingreso mensual, puede verse que las gráficas ya no siempre siguen el mismo patrón como en el caso de
las Gráfica 8 y Gráfica 9, que mientras la edad aumenta la probabilidad de donar para los fines de las
llantas disminuye. De esta forma, para el caso cuando las personas tienen un ingreso entre uno y tres
salarios mínimos legales vigentes (SMLV), es mucho más probable que donen dinero para el reciclaje de
llantas cuando en promedio tienen menos de 32 años. Mientras más adulta se vuelve la persona la
probabilidad va disminuyendo hasta volverse casi nula. Para el caso de personas que tiene un ingreso
mayor a tres salarios mínimos legales vigentes, sucede lo contrario, es más poco probable que una persona
joven, este dispuesta a donar dinero para el reciclaje de llantas que una persona adulta.
También es interesante ver que las curvas no están ordenadas de forma ascendente. Es decir no
necesariamente quien tiene los ingresos más bajos es quien tiene mayor probabilidad de donar cuando la
persona esta joven. En casi todas las gráficas, se repite el patrón que quienes devengan entre 2 y 3 SMLV
(Línea verde), son los que mayor probabilidad tienen de donar dinero para el reciclaje de llantas cuando
las personas tienen menos de 32 años y así mismo quienes tienen este ingreso sobre los 60 años tienen una
probabilidad casi nula de donar dinero.
Quienes tienen unos ingresos entre 1 y 2 SMLV (Línea vino tinto), tiene también una probabilidad alta
de donar dinero cuando la persona es menor a 32 años, sin embargo su probabilidad de donar cuando la
persona con estos mismo ingresos está sobre los 60 años, no es casi nula como en casos anteriores.
De las gráficas también se destaca que aquellas personas que tienen ingresos mensuales entre 6 y 7 SMLV
(Línea Lila) son quienes tienen mayor disposición a donar para el reciclaje de llantas y no necesariamente
las personas más adineradas que son quienes devengan más de 7 SMLV (Línea ocre).
Por ejemplo también se ve el caso de unos ingresos donde las curvas son más suaves, es decir donde los
cambios en la probabilidad de donar para el reciclaje de llantas no cambian tanto respecto a la edad. Esto
ocurre cuando los ingresos son entre 3 y 4 SMLV (Línea amarilla), 4 y 5 SMLV (Línea gris) y 5 y 6
SMLV (Línea roja), que en el mejor de los casos, cuando la persona ha donado para otra causa con
anterioridad y conoce sobre la disposición final de las llantas en desecho la probabilidad que una persona
done para el reciclaje de llantas está entre 40 y 80 porciento. En general en estas líneas la probabilidad de
donar siempre aumenta conforme a la edad, podría ser porque conforme pasan los años las personas de
estos ingresos ven más factible realizar una donación para el reciclaje de llantas.
Finalmente de este modelo Logit se construyó una prueba de bondad de ajuste, para ver la precisión del
modelo.
73
La medida de sensitividad dice la probabilidad que tiene el modelo de predecir bien cuando una persona
va a donar para el reciclaje de llantas y por su parte la especificidad dice la probabilidad del modelo de
predecir acertadamente las personas que no van a donar para el reciclaje de llantas. En términos generales
el modelo tiene una bondad de ajuste del 64,9%. Lo que quiere decir que más de la mitad de predicciones
que haga están clasificadas adecuadamente.
74
Capítulo 3:
Organizaciones
75
9. Capítulo 3: Organizaciones
En el modelo Canvas presentado en la Figura 4 en el capítulo 1: Propuesta modelo de negocio se establece
como cliente para una organización sin ánimo de lucro, Población General y Organizaciones. Empero,
¿Qué es exactamente población general y organizaciones? Desde esta perspectiva este capítulo se centra
en buscar e identificar al cliente enfocándose las organizaciones. Además la metodología utilizada permite
identificar stakeholders para la ESAL.
Para las organizaciones se utilizó un proceso matemático de análisis de redes sociales, dando un aporte
desde la ingeniería al fundraising.
9.1. Análisis de redes sociales
Para iniciar el análisis de redes sociales, se parte de entender el funcionamiento del posconsumo de llantas
en Bogotá que se refleja en la Figura 7. En esta puede verse que un consumidor de llantas, puede ser una
persona o una corporación, una vez tiene las llantas para desechar puede acercarse a uno de los 93 puntos
autorizados en Bogotá para dejar allí las llantas. Luego la corporación Rueda Verde se encarga de recoger
las llantas en dichos puntos de recolección y entregarlas a una recicladora o reencauchadora autorizada y
con licencia ambiental. Sin embargo las recicladoras y reencauchadoras cuentan con una capacidad de
planta que limita la cantidad de llantas que pueden procesar. De esa forma, las llantas que no pueden ser
recicladas o reencauchadas son almacenadas por Rueda Verde hasta que pueda dársele alguna de estas
disposiciones.
Figura 7 Red Posconsumo llantas Bogotá
Fuente: Elaboración propia a partir (Rueda Verde, 2015)
De la Figura 7 puede inferirse que Rueda Verde tiene un papel central en el proceso posconsumo de llantas.
Además Rueda Verde es la entidad designada por el Ministerio de Medio Ambiente y la ANDI para
76
coordinar el programa de responsabilidad extendida del productor en materia de llantas a nivel Colombia
(Rueda Verde, 2015). Por esta razón se eligió a esta institución para realizar sobre ella un análisis de redes.
Para poder realizar un análisis de redes, es necesario contar con una red. De esta manera, se obtuvo de
internet utilizando el software gratuito Netvizz la base de datos de la red de Rueda Verde, dicha red se
cargó con un grado de profundidad de 2, es decir, los actores que intervienen en la red y los que lo hacen
por ser los nodos de los nodos. Luego, la red se modeló y graficó por medio del software libre Gephi.
Para ello se abordó una red dirigida de 1.384 nodos y 13.590 aristas. El grafico inicial obtenido se muestra
en la Figura 8
Figura 8 Red original Rueda Verde
Fuente: Elaboración propia utilizando software libre Gephi
La red original es un conjunto de nodos (actores) y aristas (conexiones), que por sí sola no dice mucho y
es difícil de entender. Para esto, se modela dicha red bajo una serie de indicadores o atributos que permiten
comprenderla. Para el análisis que se desea hacer de esta red interesas indicadores de estructura, que
permitan interpretarla en su generalidad y no de forma individual.
77
Para seleccionar los atributos, se utilizaron indicadores empleados en estudios que evalúan redes
completas (Provan, Fish, & Sydow, 2007) además se incluyeron otros indicadores que facilitaban el
estudio y análisis de la red.
Inicialmente la red fue clasificada por Densidad, este significa “la proporción del número de lazos
presentes en la red sobre el número máximo posible” (Ramos Vidal, 2015). En Rueda verde la densidad
es de 0,007, es decir, del total de conexiones que podrían existir sólo están hechas el 0,7%. Por lo tanto
podría inferirse que la red no tiene alta fluidez en los intercambios de información y de recursos, en efecto
es una red poco conectada entre sus actores.
También se estableció el diámetro de la red, este significa entre los nodos más alejados, cuál es la distancia
que hay de uno al otro. La distancia entre los nodos se mide contando cuantos nodos o actores de la red
se deben pasar por para llegar a otro, los nodos entre los que existe una conexión directa, es decir, están
unidos por una arista tienen distancia de 1. La red de Rueda Verde tiene un diámetro de 9, es decir, uno
de los nodos más alejados debe hacer nueve contactos para entrar en relación con otro de los nodos más
alejados. Esto también muestra que la red no está tan interconectada entre sí y dificultaría difundir un
mensaje rápidamente dentro de la red.
Se clasificó la red por modularidad. La modularidad permite generar clústeres, grupos o comunidades en
la red. Para la modularidad se utiliza el algoritmo de Blondel, Guillaume, Lambiotte, & Lefebvre (2008).
Conforme a esto la red fue clasificada en siete grupos, que se entró a revisar con detalle para encontrar
algún tipo de característica o patrón que uniera a este grupo y para que fuera agrupado por el algoritmo
como uno.
Las redes con alta modularidad tienen conexiones sólidas entre los nodos dentro de los módulos, pero
escasas conexiones entre nodos en diferentes módulos. En este caso la modularidad de rueda verde es de
0,52. Esto significa que también hay redes fuertes entre ciertos nodos de algunos grupos con otros. Un
grado de modularidad media permite que conexiones a futuro entre los agentes puedan darse con mayor
facilidad.
Así mismo, se clasificó la red por el grado de entrada a rueda verde. Este significa “Número de lazos
totales que un nodo recibe de otros en la red” (Ramos Vidal, 2015). Por lo tanto esto significa, que tanto
los demás nodos están pendientes de rueda verde, revisan sus canales de internet y están pendientes de sus
publicaciones. En la Gráfica 15 se ilustra el grado de entrada de rueda verde, en esta puede apreciarse un
comportamiento totalmente normal y es que muy pocos nodos están pendientes de las acciones de rueda
verde. Más o menos, alrededor de 30 nodos o actores, están bastante al tanto de la actividad de esta
organización.
78
Gráfica 15 Grado de entrada Rueda Verde
Fuente: Elaboración propia utilizando Gephi
Seguidamente se organizó visualmente la red de acuerdo a la modularidad y el tamaño del nodo se clasificó
de acuerdo al grado de entrada, mientras más grande sea el nodo, significa que es uno de los que más
pendientes de la actividad de rueda verde están. Los grupos de la modularidad fueron nombrados
dependiendo a la mayoría de actores que conforman el grupo.
En la Gráfica 16 se muestra la red de Rueda verde, clasificada por estos dos atributos, la distribución
visual se hizo utilizando el algoritmo Force Atlas. Así mismo en la Gráfica 17 se muestra la misma red
pero a los nodos se les puso la etiqueta, es decir el actor que está representando ese nodo. El tamaño de la
etiqueta es proporcional al nodo, es decir mientras más grande sea el nombre, significa que ese actor tiene
un mayor grado de entrada dentro de la red, es decir es uno de los actores que más pendientes está de la
actividad de Rueda Verde.
79
Gráfica 16 Red Rueda Verde
80
Gráfica 17 Red Rueda Verde con etiquetas
81
De las figuras anteriores puede verse que los grupos no necesariamente se encuentran enumerados en
orden ascendente, es decir el grupo cero no necesariamente es el más pequeño y el seis el más grande.
Sino que su ordenamiento esta por tipo de grupo. Entrando un poco más en detalle sobre estos módulos
creados.
En el grupo cero (Verde oscuro) se encuentran diversos tipos de actores, algunos de estos son flotas de
transportes pequeñas, pero también se encuentran emisoras de radio, restaurantes, agencias de turismo,
entre otras.
El grupo uno (Naranja), se encuentra conformado en su mayoría por organismo gubernamentales a nivel
de Alcaldías y Secretarias, muchas de estas son entes administrativos pequeños o de localidades de grandes
ciudades (Fontibón, Soacha, Candelaria, etc). Aquí también se encuentran los programas que las
localidades emprenden, la mayoría relacionados con bicicletas, aunque también se encuentran programas
de ciudades sostenibles, incluso algunas de participación extranjera de países como Brasil, Argentina,
India, Dinamarca, México, etc. Finalmente en este grupo también se encuentra relación con algunas
figuras públicas, bien sean políticas o dedicadas al mundo del entretenimiento. Dentro de estas
encontramos al presidente Juan Manuel Santos, Gustavo Petro, Antanas Mocus, Guillermo Asprilla,
Falcao, Carlos Vives, etc.
El grupo dos (Verde Fluorecente) es uno de los grupos más grandes con 21,10%. El equipo está integrado
por entes gubernamentales a nivel de Ministerio o a nivel país, al igual que por programas nacionales. Acá
también se encuentran federaciones como de agricultura y de cafeteros y todas las aerolíneas que realizan
rutas entre ciudades Colombianas. Así mismo se encuentran los medios de comunicación más
reconocidos, como las casas editoriales del tiempo, el mundo, el espectador y canales de televisión como
RCN y Caracol. De la misma manera se encuentran algunas grandes empresas del país como, Corabastos,
Ecopetrol, Juan Valdez, Bayer, Servientrega.
El grupo tres (Gris) está conformado por el 11,99% de la red. En su mayoría se encuentra integrado por
grupos ambientalistas, tanto nacionales como internacionales. Algunos de estos son programas y otros son
empresas o fundaciones con un vínculo cercano con la conservación y preservación del medio ambiente.
El grupo cuatro (Azul) fue nombrado Medellín. Sorpresivamente la red de organizaciones, alcaldías,
instituciones, colegios y sitios de Medellín es tan grande que conformó su propia red. El grupo conforma
el 18,14% de la red, es decir, es el tercer módulo más grande. La sorpresa fue grande al conocer cuanta
participación e interés por el tema del posconsumo de las llantas tiene Medellín, que se investigaron
posibles causas de esta situación, encontrando que de acuerdo con IDEAM & PNUD (2016) en su informe
‘Inventario departamental y nacional de gases efecto invernadero’ Medellín y Antioquia en general tienen
las mayores emisiones a nivel país de CO2 equivalente. De acuerdo con este informe “para el año 2012
las emisiones y absorciones de Antioquia fueron 22.939 y -9992 miles de toneladas (kton) de GEI
respectivamente” (IDEAM & PNUD, 2016), lo que convierte a este departamento en el de mayor
emisiones de gases efecto invernadero (GEI) del país. Quizás por esta razón, este grupo esté interesado
en los procesos Posconsumo y de reciclaje de las llantas en desecho, como una medida de mitigación para
bajar el posicionamiento como el departamento que más contribuye al calentamiento global en Colombia.
82
El quinto grupo (Morado), es el grupo más grande de la red con el 29,91%. El grupo recibe el nombre de
empresarial, ya que en su mayoría está conformado por pequeñas y grandes empresas de cualquier sector,
como Makro, Falabella, Microsoft, ISAGEN, Samsung, EPM, CEMEX, Flotas de transporte. También
está integrado por algunas organizaciones sin ánimo de lucro, no necesariamente especializadas en medio
ambiente como Banco Interamericano de Desarrollo, Naciones Unidas, FAO y otras grandes
organizaciones relacionadas con el medio ambiente como la WWF, Nathional Geographic, el Instituto
Humboldt, entre otros.
Finalmente el último grupo (Rosado). Es un grupo pequeño con tan solo el 5,06%, que recibe el nombre
de Manizales, porque en su mayoría está conformado por toda una red de alcaldías, empresas, colegios,
organizaciones sin ánimo de lucro, equipo de futbol (Once Caldas), periódicos, etc. de esta parte del país.
Realizando un análisis por grado de entrada, es decir por aquellas organizaciones que están más pendiente
de la actividad que tiene Rueda Verde, se encuentra que los actores principales son la Bioguia, este es un
periódico ambientalista. También se encuentran Ministerios, Alcaldías, otra clase de medios publicitarios
y periódicos. Laboratorios de ideas y grupos ambientalistas. Dentro de las empresas que mayor atención
tienen a los procesos de pos consumo que lidera Rueda Verde se encuentran, EPM, Ecopetrol y Juan
Valdez.
Por otra parte, respecto al grado de salida, es decir, Rueda verde sobre quien está pendiente principalmente
se encuentran Alcaldías, organizaciones gubernamentales y programas de este estilo. Dentro de estos se
encuentra Corpocaldas, Corantioquia, Secretarias de educación. Pero también aparecen actores del sector
empresarial como Parque Mundo Aventura y Satena, los cuales causa curiosidad sobre la razón por qué
Rueda Verde está pendiente de estos.
Finalmente se estimó en la red los valores de centralidad. La medida de centralidad trata de captar cómo
ciertos nodos son importantes para una red determinada. La centralidad de un nodo depende
principalmente de su distancia a otros nodos. Por definición, cuando una medida de centralidad es más
alta, más central es ese nodo de la red. Dentro de la Red de Rueda Verde, aquellos actores que se
encuentran con un alto nivel de centralidad son la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca
(CAR), Diario Ecología, Figuras públicas como: Carlos Vives, Mariana Pajón, De Bruces a Mí, Empresas
como: ETB, Tiendas Jumbo Colombia. De esta forma, para que la fundación se dé a conocer dentro de la
red debería usar alguno de estos nodos como fuente para difundir con facilidad la información dentro de
la red. Por ejemplo sería bueno alguna publicación del Diario de Ecología o lograr un patrocinio de ETB
o de Jumbo.
De esta forma, aparecen varios agentes interesantes en este análisis de redes que al parecer tienen una
relación con el reciclaje de llantas.
9.2. Validación del modelo
Para validar el modelo de redes construido y las inferencias realizadas sobre este. Se buscó contactar a las
organizaciones que habían salido con alguna connotación especial en el análisis de redes, tanto si eran
83
fundaciones, organizaciones sin ánimo de lucro, gubernamentales, empresas, sin diferenciar sí eran
ambientalistas o no y realizárseles una entrevista.
Para el encuentro con las organizaciones, es necesario tener claro el vínculo que se puede establecer con
la institución como lo mencionan
Montraveta, Gabriel Sánchez, & Valls (2002), quienes insisten en la importancia del vínculo,
porque es algo que marcará la respuesta de la empresa. Se debe buscar un proyecto que le dé un
valor añadido a la empresa, y que tenga un punto de interés común entre la empresa y la entidad
receptora. Se puede buscar el vínculo en los siguientes ámbitos: tipo de actividad, localización de
las acciones, público objetivo, trayectoria de mecenazgo de la empresa, o relaciones personales
con miembros o grupos de la empresa.
Al intentar buscar el vínculo entre las compañías resultantes del análisis de redes y el reciclaje de llantas,
este no era evidente. Por lo tanto, una de las preguntas claves para iniciar la conversación era descubrir el
lazo que tenía la entidad con Rueda Verde, es decir, por qué esta organización aparece en este análisis de
redes y por qué está interesada en el reciclaje de llantas. La idea con la que se iba a las entrevistas era
lograr establecer un vínculo por actividad o por valores, según con las definiciones estudiadas
anteriormente de Montraveta et al. (2002), por eso está pregunta era clave en el proceso de acercamiento
a las compañías. Posterior a esa información se expresó esta iniciativa e intento obtenerse la apreciación
de las organizaciones frente a esta.
Es válido destacar que para el análisis de personas en el capítulo anterior, se realizaron inferencias
únicamente ante la posibilidad que los individuos donaran dinero, principalmente para efectuar un estudio
estadístico cuantitativo y uniforme. En el caso de las empresas, se estuvo atento a escuchar cualquier tipo
de donación que las empresas estuviesen dispuesta a contribuir para el reciclaje de llantas.
En esa línea de ideas, definir el contacto para ingresar a las empresas también fue fundamental, puesto
que para estos casos tan concretos y específicos un formulario en internet o un correo posiblemente no
iban a tener respuesta. De esta forma, lo mejor es establecer un contacto directo. Para eso se contaba con
los siguientes comentarios en la literatura
“La otra cuestión clave a la hora de llevar a cabo la captación, como dice Montraveta et al. (2002),
es la forma de contacto. La fórmula más eficaz es la petición personal. En este caso, la mejor
opción sería contactar con la persona de la empresa con la que se ha tenido contacto previo, si así
ha sido. Si no ha habido contacto previo, hay que saber quién es la persona que gestiona las
relaciones con las ONL. Esta persona dependiendo de la empresa puede ser del departamento de
responsabilidad social, si existe, de marketing, de relaciones públicas, de recursos humanos, de
comunicación, o la propia gerencia, sea fundador, director, o socio. “ (Montraveta et al., 2002 en
(Noval González, 2014))
Establecer los contactos fue una tarea más sencilla para organizaciones gubernamentales o sin ánimo de
lucro. Empero ingresar a las empresas con ánimo de lucro no fue una tarea nada fácil, realmente solo se
tuvo éxito en los casos que se contaba con un contacto interno que facilitara el acceso al dialogo y las
84
empresa prometieron responder las preguntas de la donación bajo una cláusula de confidencialidad ya que
les resulta bastante prometedor dar una afirmación en medios publicables sobre las intenciones de la
compañía respecto a apoyar el reciclaje de llantas o cualquier otra causa medioambiental, por esa razón
no se mencionan nombres propios de las compañías con ánimo de lucro en los siguientes párrafos.
En la entrevista se intentaron seguir los pasos de Palencia- Lefler (2001) expresados en capítulos anteriores
y se intentó darle la siguiente impresión a las personas entrevistadas (Palencia Lefler–Ors, 2001): dar
resulta agradable, porque permite participar en la resolución de problemas sociales.
De las entrevistas puede decirse que se percibe una mayor intención de donación de las fundaciones o de
las organizaciones sin ánimo de lucro, especialmente este tipo de organizaciones estaban interesadas en
asesorar, pautar la compañía o compartir sus contactos, no exactamente en donar dinero “nosotros
estaríamos encantados en apoyarte, por ejemplo publicando tu proyecto en nuestra página web o en la
Bioguia.(…) También podríamos darte asesoría de cómo hacer mejores publicaciones en tu página web”
(Tuñez, 2016) .Las organizaciones sin ánimo de lucro en general estaban esperando así mismo una
contraprestación del mismo estilo, por ejemplo compensaciones con trabajo o con contactos, difundir la
organización en la red de la compañía, etc. Dentro de las fundaciones con las que se tuvo contacto se
encuentran ILDES, Red Nacional de Jóvenes de Ambiente, ECOLISTIC, etc.
En cuanto a las entidades gubernamentales, se había podido inferir de la red que por parte de la
administración pública sí hay un gran interés en el tema del pos consumo de las llantas, ya que muchas de
estas son miembros activos y seguidores de la Red de Rueda Verde. Se contactaron algunos miembros de
la red quienes manifestaron su preocupación por la problemática de las llantas usadas con disposición
inadecuada y mencionaron algunos de las acciones que están implementando para mediar el problema,
frente a la opción de colaborar con la causa, siempre se mostraron muy dispuestos, empero no se lograron
mayor avances que una cadena de contactos, donde cada uno remitía a una entidad o persona que
consideraba que podía brindar mayores posibilidades o mayor información.
En cuento a las localidades de ciudades grandes, por ejemplo Fontibón, Soacha, etc, no están realmente
interesadas en destinar parte del presupuesto para el reciclaje de llantas y sugirieron dirigirse a las
licitaciones públicas del departamento o nivel nacional. Sin embargo, otras alcaldías o entidad
gubernamentales, no muy pequeñas, expresaron un problema en no tener una recolección y disposición
adecuada de llantas, estas estarían interesadas en un sistema que les transporte las llantas para que sean
dispuestas adecuadamente. Así afirma Miguel Castro, de la Alcaldía de Gutiérrez “en cuanto a las llantas,
a nosotros nos gustaría transportar las llantas a la capital, porque hasta acá no llega la cobertura de Rueda
Verde” (Castro, 2017). Por otra parte, las entidades gubernamentales con las que hubo un contacto directo
expusieron sus propios problemas e intereses y manifestaron, de lo que pudo inferirse que les era más
atractivo iniciar con una siembra de árboles para reducir la huella de carbono, este fue el caso de la
localidad de Sumapaz.
Se habló entonces Daniel Chacón de la CAR y con Ricardo Botía de la ANLA, que son entidades
gubernamentales también y mostraron siempre su disposición a colaborar con asesoría y soporte “nosotros
sancionamos a muchas empresas por el tema ambiental, pero la mayoría del dinero que se les cobra se
85
emplea acá mismo en los temas administrativos de la organización y debería ser apoyando proyectos como
el de ustedes que generan una mejora ambiental” (Botía, 2017). Entre varios temas comentados con la
CAR, se tocó también el tema de la siembra de árboles, para brindar apoyo a la región que expreso el
interés en este tema. Teniendo en cuenta que dentro de la red la CAR es un actor central, iniciar la
organización sin ánimo de lucro con un programa de siembra de árboles para que esta se dé a conocer
dentro de la red parece ser una buena idea. Además teniendo en cuenta que “las relaciones estructurales
pueden influenciar tanto el comportamiento individual como el desempeño sistémico de forma no
reductible a las características de los actores” (Knoke y Yang, 2008: 7-8 en (Brand & Gómez, 2014)).
Esto quiere decir que si la red tiene conocimiento de la organización sin ánimo de lucro, una vez se logre
que alguna de las empresas done para el reciclaje de llantas, muy probablemente lograra difundirse
rápidamente el mensaje entre la red y así mismo imitar esta clase de acciones los demás miembros de esta
comunidad.
También se habló con Angélica Zafrán de Rueda Verde, quienes delegaron la respuesta de la mayoría de
las preguntas a su equipo de consultores de la Universidad de los Andes, la profesora Joo Young y
Santiago Mejía. Se contactó con estos, quienes no se comprometieron a mayores servicios o prestaciones
de los que ya hace Rueda Verde en la actualidad por cualquiera de las recicladoras.
De la misma manera se contactaron organismos de ayuda internacional como Green Climate Found y la
CAF, estos se muestran a favor de aportar recursos para proyectos de conservación y preservación del
medio ambiente, aunque una de las exigencias para solicitar los recursos es que sea un proyecto de gran
magnitud. Empero, está en una gran alternativa a la hora de recolectar fondos.
Respecto a las empresas con ánimo de lucro, con las que logró tenerse un acercamiento, la primera
impresión obtenida es que las empresas consideran al reciclaje de llantas como un negocio altamente
rentable, por lo cual no veían la necesidad de establecer una fundación para esto. Pudo inferirse esto
principalmente porque la posición de la compañía, principalmente de mediano-gran tamaño del sector
industrial era la de asociación, es decir, ellos se encargaban de conseguir la inversión inicial, comprar esta
investigación y ser ellos dueños de la recicladora.
Cuando se les explicó el estudio realizado, la primera opinión que tenían es que existía una falta de
productividad en la maquinaria y que con los contactos de las compañías podría hacerse estos de forma
más económica. Las compañías estuvieron dispuestas a compartir los contactos de los proveedores con
los cuales podría salir más económica la maquinaria.
En uno de los casos particulares de una de las entrevistas con empresas, logró llevarse a cabo una reunión
con Carlos Monterrosa, jefe de planta de Ferrostaal Ltda quien durante la entrevista hizo un cálculo rápido
del costo de fabricar la maquinaria en Colombia, en lugar de importarla como está la proyección financiera
de este estudio. En su cálculo rápido, la maquinaria ya estaba superando los $1.000 millones de pesos,
concluyendo que daba igual importarla que realizar la maquinaria en Colombia. Esta experiencia logró
por un lado confirmar las estimaciones que ha hecho esta investigación y por el otro lado, cambiar la cara
que tienen las compañías o la impresión sobre que el reciclaje de llantas es un negocio muy rentable.
86
De las entrevistas, se mostró interés de las empresas en una campaña masiva de gran alcance que pudieran
patrocinar, por ejemplo pensó utilizarse la iniciativa de la siembra de árboles. Las compañías dejaron la
puerta abierta para continuar con las negociaciones, especialmente del sector hidrocarburos y cementeras,
quienes manifestaron interesarse en realizar donaciones para recibir reconocimiento de la sociedad o
beneficios fiscales.
En conclusión podría decirse que sí hay una voluntad de donación por parte de las compañías y que para
que estas sean efectivas, se necesita de constancia y persistencia, no es una cuestión que se logra en la
primera reunión.
87
Capítulo 4:
Campaña Crowdfunding
88
10. Capítulo 4: Caso de aplicación campaña Crowdfunding
Con el fin de verificar los resultados obtenidos de los modelos anteriormente expuestos, principalmente
los centrados en individuos, se realizó una campaña de crowdfunding, es decir, una campaña de
recolección de fondos por internet para corroborar qué personas realmente están dispuestas a donar y qué
cantidad de dinero aportarían para una causa ambiental como lo es el reciclaje de llantas.
El primer paso en la campaña de crowdfunding fue diseñar una organización sin ánimo de lucro con
nombre Fundación Ecoambiental y de lógistica Inversa (Ecorelogic), se elaboró un logo para la compañía
(Figura 9), una página en Facebook (Figura 10) y una cuenta de correo.
Figura 9 Logo de la Fundación
Fuente: Elaborado por Michael Pinilla
89
Figura 10 Página de Ecorelogic
Posteriormente, para hacer más atractiva la iniciativa de donación se creó toda una campaña de
crowdfunding llamada “Libérate de las llantas”, esta buscaba asociar la idea de las llantas de los vehículos
con las “llantas” del cuerpo humano. Debido a que los modelos expuestos en el capítulo 2 mostraron que
hay poca disposición de las personas para donar para el reciclaje de llantas, entonces en la campaña de
crowdfunding se establecieron una serie de recompensas para incentivar la donación, es decir se utilizó
un crowdfundig de tipo recompensa. A continuación, se describen algunas de las recompensas que se
idearon:
Donar el valor de una hamburguesa para “liberarse de las molestas llantas”, el cual tenía un valor
de $10.000 pesos, donde se recibía un diploma de certificación por la donación.
Un sobre con semillas de alguna planta ornamental, el cual tenía un valor de $25.000 pesos.
Sembrar un árbol a tú nombre era otra de las recompensas, ésta tenía un valor de $59.000 pesos.
De esta manera se crearon siete diferentes recompensas que iban desde los $10.000 pesos hasta los
$120.000 pesos. Se incluían en las recompensas: paraguas, botellas de agua, caminatas ecológicas, entre
otras.
El siguiente paso para realizar el lanzamiento de esta campaña, se basaba en encontrar una plataforma
virtual de crowdfunding, se encontraron tres importantes plataformas colombianas de crowdfunding, a
90
saber: “Sumame”, “La Chevere” y “Yo Apoyo”. Cada una con objetivos diferentes, por ejemplo, “La
Chevere” se especializa en financiación para proyectos culturales, “Yo Apoyo” se centra en
financiamiento de proyectos de: emprendimiento, artísticos, sociales y personales. Y “Sumame” fue
deshabilitada recientemente. Es por esta razón que la plataforma de crowdfunding que se seleccionó por
cumplir con los objetivos que se desean alcanzar fue “Yo Apoyo”.
Es así que, con todo este montaje se lanzó la campaña desde el 1 hasta el 30 de abril de 2017. Para poder
tener un alcance importante, la campaña fue publicada y compartida diariamente en las mismas redes
sociales en las que se había recolectado las encuestas.
Durante ese tiempo la campaña logró recaudar $180.000 pesos, de los cuales tres personas decidieron
obtener como recompensa sombrillas y seis personas se decidieron por la opción más económica, los
certificados de donación. En total durante ese mes se contó con el apoyo de nueve personas que dieron
parte de su dinero para contribuir al reciclaje de llantas
Figura 11 Imagen principal campaña ¡Libérate de las llantas!
Finalmente, de la campaña de donación por crowdfunding que se desarrolló, se puede concluir que el tema
en Colombia aún es incipiente ya que no existen plataformas con un alto flujo o alcance a posibles
donantes. Por ejemplo “Yo Apoyo” no es muy conocida y por lo tanto no es una página frecuentemente
visitada por posibles donantes, por lo que es menester hacer muchos esfuerzos externos para lograr que
las personas o futuros donantes visiten la página.
También se encontraron múltiples problemas que puede tener la donación por internet, ya que una vez se
haya convencido al donante de hacer su aporte, cualquier obstáculo que encuentre a la hora de hacer la
transacción es una razón para dejar a un lado la idea de donar. Algunos factores que desmotivan la
91
donación por internet para el crowdfunding son: (i) el hecho de tener que registrarse en la plataforma para
poder hacer la donación, (ii) fallas en la conexión de internet (iii) una vez hecho el cobro de la donación,
esta no se refleje inmediatamente en la página.
Esto llevó a pensar que pudo ser mucho más sencillo obtener donaciones físicas, que por medio
electrónico. Así mismo, se puede decir que la donación por internet está muy ligada a hechos externos,
como, por ejemplo, que el único objeto material que los donantes eligieran fueran los paraguas está muy
relacionado con que justo durante el mes que estuvo la campaña publicada fue temporada de lluvia. Otro
de los casos es que justo en el momento de publicar la campaña ocurrió la tragedia en Mocoa, Colombia,
haciendo que muchos de los donantes se decidieran a donar a la tragedia de Mocoa, en vez del reciclaje
de las llantas.
Todas estas razones llevan a pensar, primero que para realizar campañas de recolección de fondos es mejor
hacerlo de manera física; segundo que debido a que del dinero recogido tendrá que emplearse
aproximadamente una tercera parte para pagar las recompensas prometidas, resulta mejor que la fundación
realice alianzas estratégicas con fabricantes, por ejemplo, empresas de paraguas que comercialicen estas
a menores precios que le genere margen de ganancia a ambas partes, y tercero, comercializar dichos
productos en otras plataformas que tengan un mayor posicionamiento en el mercado y con mayor número
de usuarios. A pesar de todo esto, es admirable que, con toda esta serie de altibajos sobre la donación, se
haya podido recaudar 180 mil pesos.
De los donantes 5 personas son de género masculino y 4 femenino. Las personas que donaron en su
mayoría hacen parte de la clase media-baja, lo que una vez más asegura que las personas demasiado
adineradas no son las que mayores intensiones de donar tienen y todas las personas fueron menores a
treinta años, por lo que puede inferirse mayor disposición para donar para el reciclaje de llantas en
personas jóvenes. Los datos demográficos de las personas que donaron a la campaña de reciclaje afirman
lo que dice Kim Klein “casi tres cuartas partes del dinero que se dona proviene de las clase media y de la
clase trabajadora” (Kim Klein en (Palencia- Lefler, 2001)), de esa forma no resulta tan ilógico que la
mayoría de las personas que donaron pertenecen a la clase media-baja y que efectivamente se corrobora
los pronósticos del modelo.
92
comportamie
Resultados, Conclusiones y
recomendaciones
93
11. Resultados y Conclusiones
Referente al problema de las llantas en desecho, puede decirse que se percibe desconocimiento
por parte del público. Inicialmente se percibe falta de reconocimiento en que tanto la quema o
almacenamiento inadecuado de llantas genera consecuencias negativas para la salud humana
y para el medio ambiente, va mucho más allá que de los cambios en el paisaje. Así mismo,
también hay una percepción – especialmente de las empresas- en que el reciclaje de llantas en
un negocio rentable, percepción que no es la realidad.
Las disposiciones a donar tanto de personas naturales como de organizaciones aún son
incipientes. En las personas la disposición a donar no es alta, como tal vez lo sea en otras
situaciones, sin embargo es posible obtener donaciones del público. Se piensa que la principal
causa de negación a la disposición a donar para el reciclaje de llantas es la falta de
conocimiento del problema. El análisis de sentimientos mostró que las personas son más
tendientes a efectuar una donación cuando asocian las llantas con basura o con un fin como la
creación de parques infantiles, poco atrae a la gente a donar para el reciclaje de llantas sí su fin
es utilizarlas en pavimento para las vías u otros usos, como ocurre con la mayoría de ellas. Es
por esto que para la campaña de recolección de fondos se recomienda más bien que el motor
sea construir un parque infantil, más que el reciclaje de las llantas o motores egocéntricos como
el cuidado personal.
El modelo Logit mostro como la edad y el ingreso varían la probabilidad que una persona done
dinero. Por lo tanto cuando los ingresos de una persona no son muy altos es más fácil obtener
una donación de esta sí es joven. Además el modelo demostró que no necesariamente las
personas con mayores ingresos, ni las más humildes son las más propensas a la donación de
dinero. En cambio, es más factible obtener una donación de las personas de clase media.
En la investigación se mostró que el tener o no vehículo no genera influencia sobra la donación
de dinero para el reciclaje de llantas, mientras que el conocimiento de la problemática de las
llantas y haber donado antes sí aumentan la probabilidad de obtener donación por parte de las
personas naturales.
Así mismo, los modelos mostraron que el motor para lograr que las personas done no basta
con la satisfacción personal de contribuir al medio ambiente. Por lo tanto para lograr
donaciones para el reciclaje de llantas, es mejor crear estrategias diferentes, como estrategias
de recompensa. Empero debido a que el crowdfunding es aún nuevo en Colombia, tal vez la
venta de productos con una causa social podría funcionar mejor.
Aunque las empresas u organizaciones, muestran un sentido más alto que las personas
naturales por ayudar a la causa del reciclaje de llantas. Debe recordarse que el proceso de
94
recolección de fondos es una situación de paciencia y persistencia, ya que generarle la
necesidad a las empresas de donar y plasmarle toda una situación en que las empresas se ven
beneficiadas por la donación, es una cuestión que toma tiempo interiorizar y no es algo que
pueda lograrse en una sentada. Además para ingresar a las es necesario tener un contacto que
permita establecer un vínculo.
Algo que sorprendió del análisis de redes es que no es clara la participación de empresas
contaminantes en la red de Rueda Verde, sí se aprecian algunas de estas, pero grandes de las
compañías localizadas en Colombia sobre las que la sociedad tiene puestas sus miradas por el
tema medio ambiental y de contaminación que generan a este no se encuentran en la red.
Debido a que la red de Rueda verde no es altamente interconectada, es menester utilizar las
organizaciones con mayor grado de centralidad para difundir mensajes dentro de la red.
Una recicladora con una capacidad para procesar 15.000 kg de llanta al mes genera ahorros de
443 millones de gramos de CO2 eq al año, además que recupera 111 m2/año de espacio.
Esta investigación propone una forma novedosa para establecer las relaciones con las empresas
de las cuales podrían obtenerse ventajas a la hora de llevar adelante el reciclaje de llantas. Con
el análisis de redes puede verse un vínculo inicial, es decir, todas las empresas que pertenecen
a esa red están interesada en el reciclaje de llantas desde alguna perspectiva y luego bajo
estimaciones matemáticas pueden elegirse unas empresas principales para establecer el
contacto. El éxito en recibir la donación depende posteriormente del vínculo con el que se
enganche a la empresa y la forma de contacto que se establezca con esta. Empero este trabajo
investigativo ya está haciendo un aporte desde la ingeniería a que los procesos de búsqueda de
donantes no sean tan empíricos, ni por ensayo y error, sino bajo otra metodología más ágil y
más precisa.
95
12. Recomendaciones
Debido a los resultados de la investigación, se recomienda para posicionar la organización sin
ánimo de lucro realizar campañas de educación que concienticen sobre el cuidado del medio
ambiente y sobre la situación problemática de la disposición inadecuada de las llantas en
desecho, así como lo hacen exitosamente en Polonia. Una buena oportunidad se ve en la
necesidad presentada por una de las alcaldías en la siembra de árboles, ya que se puede usar
esta causa como motor para movilizar esfuerzos y generar conciencia sobre la importancia del
reciclaje de llantas.
Así mismo se recomienda que al momento de lanzar campañas de Crowdfunding para
recolectar fondos para el reciclaje de llantas vincular estas con un fin noble como la creación
de parques infantiles.
Para trabajos futuros, se recomienda revisar con mayor detenimiento los modelos de ANOVA
y Regresión lineal que en este trabajo no cumplen con los supuestos del modelo. Posiblemente
con otra clase de ajustes al modelamiento o con una ampliación al tamaño de la muestra puedan
obtenerse mejores ajustes.
96
13. Bibliografía
Aguirre, J. L. (2011). Introducción al Análisis de Redes Sociales. Buenos Aires, Argentina.
Asociación Española de Fundraising (AEF). (2015). Cómo obtener grandes docnaciones de personas
pudientes. Madrid.
Barroso Tanoira, F. G. (2015). Responsabilidad social empresarial : concepto y sugerencias para su
aplicación en empresas constructoras. Ingeniería Revista Académica Universidad Autónoma de
Yucatán, 11(3), 65–72.
Baruch, Y., & Sang, K. J. C. (2012). Predicting MBA graduates’ donation behaviour to their alma mater.
Journal of Management Development, 31(8), 808–825.
https://doi.org/10.1108/02621711211253268
Becerra, F. (2016). Entrevista a Felipe Becerra de GCR soluciones. Madrid, Cundinamarca.
Blondel, V. D., Guillaume, J.-L., Lambiotte, R., & Lefebvre, E. (2008). Fast unfolding of communities
in large networks. Journal of Statistical Mechanics: Theory and Experiment, 10, 1000.
Botía, R. (2017). Entrevista a Ricardo Botía.
Brand, E., & Gómez, H. (2014). Análisis de redes socuales como metodologpia de investigación.
Elemesntos básicos y aplicación.
Burkardt, U. (2005). El concepto de fundraising y su aplicación a las donaciones monetarias procedentes
de particulares.
Cámara de Comercio de Bogotá. (2014). Guía Práctica de las Entidades sin Ánimo de Lucro y del Sector
Solidario. Bogotá: Editorial Kimpres LTDA.
Cámara de Comercio de Bogota CCB, & Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente
(DAMA). (2006). Guía para el manejo de llantas usadas. Un sector transporte con operación más
limpia (Vol. I). Bogotá: Editorial KImpres Ltda. https://doi.org/10.1017/CBO9781107415324.004
Cantanhede, A., & Monge, G. (2002). Estado del arte del manejo de llantas usadas en las américas.
Division de Salud Y Aambiente, 41.
Carrillo, K., & Cordova, S. (2012). Propuesta de gestión de llantas usadas en el Cantón Rumiñahui.
Castro, M. (2017). Entrevista a Miguel Castro.
Colfecar. (2015). Reciclaje de llantas: maximizar su vida útil y desecharlas correctamente.
Comisión de las Comunidades Europeas (CCE). (2001). Libro Verde: Fomentar un marco europeo para
la responsabilidad social de las empresas. Bruselas, Bélgica: Comisión de las Comunidades
Europeas (CCE).
Conesa, C., Ríos Zambudio, A., Ramírez, P., Canteras, M., Rodríguez, M. M., & Parrilla, P. (2005).
Multivariate study of the psychosocial factors affecting public attitude towards organ donation |
Estudio multivariante de los factores psicosociales que influyen en la actitud poblacional hacia la
donaci?n de ?rganos. Nefrologia, 25(6).
97
Duque, Y., Cardona, M., & Rendón, J. (2013). Responsabilidad Social Empresarial : Teorías , índices ,
estándares y certificaciones * Resumen Résumée Introducción Hace ya más de un siglo se comenzó
a conocer los. Cuadernos de Administración. Universidad Del Valle, 29(julio-diciembre 2013),
196–206.
Elkington, J. (2004). Enter the triple bottom line. The triple bottom line, does it all add up? (J. L.
HENRIQUES, A. & RICHARDSON, Ed.) (EARTHSCAN). HENRIQUES, A. & RICHARDSON,
J. LONDON.
EPA. (2014). Emission Factors for Greenhouse Gas Inventories. Retrieved March 8, 2017, from
https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-07/documents/emission-factors_2014.pdf
Frederick, W. (1960). The growing concern over business responsibility. California Management
Review, 2(4), 54–61.
Godlewska, J. (2017). Recovery and Recycling of Waste Tires in Poland. Procedia Engineering, 182,
229–234. https://doi.org/10.1016/j.proeng.2017.03.173
Grupo Intergubernamental de expertos sobre el cambio climático. (IPCC). (2011). Informe especial
sobre fuentes de energía renovables y mitigación del cambio climático. (O. Edenhofer, R. Pichs-
Madruga, & Y. Sokona, Eds.) (ISBN 978-9). Potsdam: Grupo Intergubernamental de Expertos
sobre el Cambio Climático.
Haibach, M. (1998). Handbuch Fundraising: Spenden, Sponsoring, Stiftungen in der Praxis.
Frankfurt/New York: Campus.
Hernández, A. R., & Acevedo, J. C. (2013). Tyres: destination end. International Journal of
Environmental Technology and Management, 16(4), 279.
https://doi.org/10.1504/IJETM.2013.054822
Herrera Sosa, E. S., Martínez Barrera, G., Barrera Díaz, C. E., & Cruz Zaragoza, E. (2015). Materiales
reciclados de llantas automotrices y la raciación gamma en el mejoramiento del concreto. In G.
Martínez Barrera, J. B. Hernández Zaragoza, T. López Lara, & C. Menchaca Campos (Eds.),
Materiales Sustentables y reciclados en la construcción (pp. 73–95). Omnia Publisher SL.
https://doi.org/http://dx.doi.org/10.3926/oms.211
Holdershaw, J., Gendall, P., Wright, M., Holdershaw, J., & Gendall, P. (2014). Predicting blood
donation behaviour : further application of the theory of planned behaviour.
https://doi.org/10.1108/20426761111141878
IDEAM, & PNUD. (2016). Inventario Nacional y departamental de gases efecto invernadero-
Colombia. Bogota: Zetta Comunicadores.
Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). (2007). Fourth AssessmentReport (AR4).
Montraveta, I., Gabriel Sánchez, F., & Valls, R. (2002). Cómo captar fondos con éxito. (P. – M. Social,
Ed.) (Projecció). Barcelona: Projecció – Metcenatge Social.
Niño, A. (2017). Entrevista a Andrea Niño IMLLA.
Noval González, L. (2014). El fundraising como herramienta clave de captación de fondos de
procedencia empresarial en las organizaciones no lucrativas . Aplicación práctica.
98
Osterwalder, A., & Pigneur, Y. (2010). Generación de modelos de negocio. (DEUSTO, Ed.)
(DEUSTO). Barcelona: DEUSTO.
Palencia- Lefler, O. (2001). Fundraising: El arte de captar recursos. (S. . Edicions i Serveis Escolars
Domènech, Ed.) (Instituto). Barcelona.
Porter, M. E., & Kramer, M. R. (2006). Estrategia y sociedad. Harvard Business Review, 84(12), 42–56.
Porto, N., & Castromán, J. (2006). Responsabilidad social: un análisis de la situación actual en México y
España. Contaduría Y Administración. Fca-UNAM, 220, 67–87.
Prado Pomar, M. (2013). Propuesta de un Modelo de Negocio Sostenible para Emprendedores.
Price, W., & Smith, E. D. (2006). Waste tire recycling: Environmental benefits and commercial
challenges. International Journal of Environmental Technology and Management, 6(3–4), 362–
374.
Provan, K., Fish, A., & Sydow, J. (2007). Interorganizational Networks at the Network Level: A Review
of the Empirical Literature on Whole Networks. J Manage, 33(3), 479–516.
Quirós Zufiria, U. (2016). El Crowdfunding. Universidad del país vasco.
Ramos Vidal, I. (2015). Análisis de redes sociales: una herramienta efectiva para evaluar coaliciones
comunitarias. Revista de Salud Pública, 17(3), 323–336.
Rodríguez, S. (2016). Entrevista a Sergio Rodríguez. Bogotá: Octubre 12. Laura Vanegas.
Rojas, H., Suárez, A., Puigi, E., & Camacho, B. (2008). Comunicación y donación de sangre : Un
modelo para la construcción de cultura ciudadana en el ámbito de la donación. Cultura Ciudadana
Y Donación de Sangre, 1(608).
Rosso, H. (1993). Panorama general de la captación de fondos en Principles & Techniques of Fund
Raising. Indiana: TFRS.
Rueda Verde. (2015). Sistema Colectivo de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas.
Cuarto informe de avances. Bogotá.
Secretaría del medio ambiente del Estado de México, & Instituto Estatal de Energía y cambio climático.
(2015). Determinación de emisiones por la quema de combustibles en la fabricación de ladrillos y
cerámica. Metepec, Estado de México.
Secretaría Distrital de Ambiente. (2010). Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá
(Primera Ed). Bogotá.
Secretaría Distrital de Ambiente Bogotá DC. (2015). Datos e indicadores para medir la calidad del
ambiente en Bogotá. Retrieved from http://oab.ambientebogota.gov.co/es/indicadores?id=272&v=
Secretaría General Alcaldía Bogotá. (2013). Localidad N°9 Fontibón. Retrieved March 14, 2017, from
http://www.bogota.gov.co/localidades/fontibon
Stephenson, A. L., & Yerger, D. B. (2014). Optimizing engagement: brand identification and alumni
donation behaviors. International Journal of Educational Management, 28(6), 765–778.
https://doi.org/10.1108/IJEM-04-2013-0057
99
Tearfund. (2004). Desarrollando una estrategia para recaudar fondos. In Recursos Roots de Tearfund
(pp. 27–50).
Tuñez, F. (2016). Entrevista a Franz Tuñez de ILDES.
Union Temporal Ocade Ltda, Alcaldía Mayor de Bogotá, Siniplan(R.J-Brasil), & Ambiental S.a
(Argentina). (2011). Diagnóstico ambiental sobre el actual manejo de llantas y neumáticos usados
generados por el parque automotor de Santa Fe de Bogotá. Retrieved from
http://ambientebogota.gov.co/documents/10157/0/Llantas.pdf
Urselmann, M. (2002). Fundraising. Erfolgreiche Strategien führender Nonprofit-Organisationen.
Bern/Stuttgart/Wien: Paul Haupt.
US Environmental Protecton Agency. (1997). Emisiones al Aire de la Combustón de Llantas Usadas.
Retrieved from htp://www.epa.gov/tn/catc/dir1/tre_esp.pdf
Wood, D. (1991). Corporate social performance revisited. Academy of Management Review, 16(4), 691–
718.
