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PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS
EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO
CARTERA DE PROYECTOS
COORDINACIÓN DE VINCULACIÓN Y PROYECTOS ESPECIALES
DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA
Introducción
El impacto generado por el confinamiento del Tren Suburbano, a lo largo de su recorrido
por las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco, se analizó de acuerdo a su naturaleza desde
dos líneas de enfoque diferentes: como oportunidades de desarrollo y como necesidades de
recuperación.
Necesidades de recuperación
Reducir la saturación de servicios debido al incremento de la población flotante que llegará del
Estado de México por medio del Tren Suburbano.
Dotar a los usuarios del Tren Suburbano de transporte local que los traslade a su destino sin
saturar la vialidad ni crear conflictos de tránsito.
Reducir el aislamiento y la limitación del acceso a zonas con servicios indispensables, de los
habitantes de las colonias afectadas por el confinamiento.
Oportunidades de desarrollo
Aprovechar la tendencia de modificación de uso del suelo debido al desmantelamiento de la
industria al variar las condiciones económicas.
Aprovechar la infraestructura y potencial industrial de la zona de Vallejo.
Mejorar la imagen urbana en diversas colonias del área de estudio.
Mejorar la infraestructura, áreas verdes y servicios en diversas zonas.
Recuperar inmuebles patrimoniales para su conservación activa.
Longitud de línea 27 km.
Edo. De México 20 km.
D.F. 7 km.
Demanda inicial
estimada
320,000 Pas/día
Tiempo recorrido,
tiempo sencillo
30 min. Aprox.
Intervalo de trenes en
hora pico
6 min.
Número de estaciones
7
Estaciones en el
Estado de México
5
Estaciones en el D.F.
(Buenavista y Fortuna)
2
FERROCARRIL SUBURBANO
LÍNEA PRINCIPAL DEL SISTEMA 1 CUAUTITLÁN- BUENAVISTA
ÁMBITO REGIONAL
Zona Metropolitana
Estaciones del tren
suburbano
Polígono de Estudio
Marco de participación de la UNAM
PROGRAMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS EN EL ENTORNO DEL TREN SUBURBANO
1.-Parque lineal
1
2.-Sub centro de barrio
2
3.-Redensificación
3
4.-La “Maravilla”
4
7.- Estacionamiento y corredor
comercial, cultural “ Buenavista”
7
7
6.-Areas verdes en
espacios remanentes
6
5.-Bajo puentes
5
8.-Azcapotzalco
8
Parque lineal Crisantema
Planta de ubicación
Revitalización del espacio
que se encuentra a ambos
lados de las vías para crear
un parque lineal sembrado
de cítricos. Incluye la
construcción de un andador
de bicicletas y la colocación
de mobiliario urbano.
Estado actual
Objetivo: Crear un espacio de convivencia y mejorar las
condiciones ambientales de la zona disminuyendo el déficit
de áreas verdes.
Imagen objetivo
Sub-centro urbano
Planta de ubicación
Dotar a la zona de un Centro de Barrio generando un espacio que
permita a la población el acceso a más y nuevos servicios
Objetivo: poner al alcance de
los habitantes de Atlampa
servicios sociales y un espacio
adecuado para la convivencia e
integración .
Unidad habitacional . Calle Ciprés
Imagen objetivo
Redensificación
Planta de ubicación
La tendencia de cambio en los usos de suelo que actualmente se
observa en la zona de estudio, se refleja en el desmantelamiento
de la industria y el incremento en la demanda de vivienda en la
zona.
Bodega calle Pino
Objetivo: utilizar los predios
abandonados para redensificar la
colonia Atlampa e incrementar los
espacios públicos .
Imagen Objetivo 1
Limite actual del terreno Espacio público
Propuesta en base a las políticas para el Desarrollo Urbano
2007-2012 .
Se genera un porcentaje mayor de espacio público y de áreas
verdes con respecto a la propuesta Núm.1
Objetivo: utilizar los predios
abandonados para redensificar la
colonia Atlampa e incrementar los
espacios públicos .
Imagen Objetivo 2
Límite actual del terreno. Se amplia la vialidad existente
Generación de espacio público
Centro “La Maravilla”
Planta de ubicación
La fábrica con valor patrimonial “La Maravilla” es utilizada actualmente como bodega industrial.
El uso inapropiado ha ocasionado un deterioro del inmueble.
Objetivo: reciclamiento de un inmueble con valor patrimonial y la generación de un espacio de
integración social.
Estado actual
Imagen Objetivo
Bajo puentes
Planta de ubicación
Se desarrollaron propuestas de solución para evitar
la invasión y la pauperización de los espacios bajo los
puentes vehiculares.
Puente Circuito Interior y FF. Central
Av. Flores Magón e Insurgentes
Imagen Objetivo
Objetivo: crear espacios de
convivencia, con jardineras y
áreas verdes.
En el de Circuito Interior y FFCC se
propone una plazoleta con locales
comerciales.
Area verde en
espacios remanentes
Planta de ubicación
El confinamiento de las vías del tren genera
espacios residuales entre el confinamiento y
los límites de las edificaciones colindantes.
Estos espacios se consideran propicios a las
invasiones, la insalubridad y la inseguridad.
Es necesario el uso público de estas áreas
mediante su transformación en zonas
jardinadas.
Objetivo: recuperación del
derecho de vía como área
verde.
Espuelas cercanas a estación Fortuna
Estado actual de derecho de vía a la altura de
Fresno
ATENUACION DE CONFINAMIENTO
Corredor comercial y
cultural “Buenavista”
Planta ubicación Integración del
centro urbano
regional
La zona inmediata a la estación Buenavista recibirá el impacto de nuevos proyectos arquitectónicos
como el Centro Comercial y la propia estación que atraerá a 300 mil pasajeros diariamente.
.
Estacionamiento enfrente de la estación Buenavista
Objetivo:
generar espacios
públicos y
atender las
necesidades de
servicios de la
población
flotante.
Mejoramiento de
mobiliario urbano
y
repavimentación
Calle Ponciano Arriaga
Azcapotzalco
Ubicación
La dotación de áreas verdes es de más de 3 metros por habitante en la Delegación Azcapotzalco
Terreno propuesto para lanzadera
Terreno propuesto para el CETRAM y área
comercial
Ubicación
El impacto urbano más importante es de carácter vial en esta delegación
APORTE AMBIENTAL 30,976 m2. de áreas verdes ESPACIOS INSALUBRES RECUPERADOS 8,103 m2. NUEVOS SERVCIOS COMUNITARIOS Guardería, jardín de niños, centro social, clínica, internet y correo, jardín de la comunidad, estacionamientos, centro comercial, mercado. COMUNICACIÓN PEATONAL 6 puentes peatonales EFICIENCIA VIAL Suficiencia en transporte Suficiencia en estacionamiento Suficiencia en vialidad
B E N E F I C I O S E S P E R A D O S
Parque lineal
Sub-centro de
barrio
Ejemplo de
Redensificación
Predio Mundet
La Maravilla Bajo puentes
Areas verdes
Estacionamiento y
corredor comercial
Buenavista-Revolucion
Proyectos
Azcapotzalco
Estas acciones deberán de compensar el impacto generado
por el tren suburbano con mejoramiento vial, el incremento
de espacio público, jardines y espacios para la convivencia,
así como de equipamiento para brindar servicios públicos y
privados con calidad.
De lo que se trata es de aprovechar este cambio
inducido para hacer ciudad.
