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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Progettazione, realizzazione e manutenzione di ponti e gallerie ferroviarie
Innovazione nella tecnologia dei materiali
Progettazione e costruzione dei ponti e viadotti ferroviari Luigi Evangelista
Italferr – U.O. Costruzioni
Bari, 5 Febbraio 2016 Politecnico di Bari, Aula Magna «Attilio Alto» -
Via Orabona 4 Con il Patrocinio
di:
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
1 - Progettazione «cenni» 2 - Ponti in c,a. e c.a.p.
3 - Ponti in acciaio e a struttura mista acciaio - calcestruzzo
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4 - Nuovi Progetti
Indice degli argomenti
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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PROGETTAZIONE Analisi Strutturali– Modellazione
3
3
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
PROGETTAZIONE: Azioni/fenomeni particolari
INTERAZIONE DINAMICA - Treno-Binario-Struttura (T-B-S)
La Dinamica e l’interazione dinamica:
Le sollecitazioni e le deformazioni “statiche” prodotte in un ponte, sono
incrementate e decrementate dall’effetto dei carichi viaggianti. Parallelamente
assumono rilevanza le accelerazioni verticali indotte dai convogli stessi
nell’impalcato)
Approcci semplificati Analisi complete
di percorribilità
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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PROGETTAZIONE: Azioni/fenomeni particolari
INTERAZIONE STATICA - Treno-Binario-Struttura (T-B-S)
INTERAZIONE STATICA Treno – Binario – Struttura
Fenomeno di interazione fra sottosistemi dovuto a:
DT (variazioni termiche rotaia e nella struttura);
– Azioni longitudinali (frenatura ed avviamento);
– Spostamenti longitudinali dovuti ai carichi verticali.
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
PROGETTAZIONE: Criteri di verifica S.L.E. requisiti
concernenti deformazioni e vibrazioni
STATO LIMITE PER IL CONFORT
DEL PASSEGGERO
Deformazioni torsionali
dell’impalcato
Sghembo “t” ≤ 3mm /3m per
120 < V ≤ 220 km/h
Sghembo
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
I PONTI FERROVIARI
Ponti in cemento armato c.a. e cemento armato precompresso c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p. (storici)
MONO CASSONE a c.a.p. preteso
A 2 CASSONI PREFABBRICATI
IN OPERA in c.a.p. AFFIANCATE
E SOLIADARIZZATE con
PRECOMPRESSIONE TRASV.
IMPALCATI A TRAVI PREFABB.TE
(in c.a.o e c.a.p. a barre - scorrevoli) E
SOLETTA GETTATA I N OPERA
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.
4 CASSONCINI
PREFABB.TI E SOLETTA
GETTATA I N OPERA
4 TRAVI PREFABB.TE
E SOLETTA IN OPERA
2 CASSONI 2 CASSONI E SOLETTA IN OPERA
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.
IMPALCATI A
VIA
INFERIORE
CASSONE
MONO
CELLULARE
CASSONE BI-
CELLULARE
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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1) Impalcato gettato in opera su cassaforma sostenuta da terra
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
2) Impalcati gettati in opera con
cassero sostenuto da carroponte
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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3) Impalcato gettato in opera su centina autovarante
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Sollevamento e varo delle travi
prefabbricate a cassoncino fino alla
sommità della pila
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Varo di travi prefabbricate con gru
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Completamento dell’impalcato con la
solidarizzazione dei trasversi, la
precompressione trasversale degli
stessi, il getto della soletta sostenuta da
predalle e, agli sbalzi, da speciali
casseforme.
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Varo di travi prefabbricate con carroponte,
assemblaggio pettine, getto soletta
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
CASSONE BICELLULARE : VIADOTTO PIACENZA , LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA
33.1 m, 970 t, 150 campate
IMPALCATO A VIA INFERIORE : VIADOTTO MODENA, LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA
31.5 m, 688 t singolo binario, 650 campate a singolo binario
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
I conci sono gettati in opera a in modo
bilanciato; il getto è realizzato in
casseri sostenuti da speciali carroponti
a sbalzo; in questo modo le armature
lente sono continue attraverso I giunti
di ripresa (requisito ferroviario)
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Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Trasporto armature e casseri
Pre-assemblaggio armature Sollevamento cassero
con armatura
Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Installazione stralli Getto concio
Tesatura stralli
Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Costruzione a sbalzo con conci gettati in opera MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
I PONTI FERROVIARI
Ponti in Acciaio e a Struttura Mista Acciaio/Calcestruzzo
PONTE AD ARCO (Stradale e ferroviario) sull’ADDA
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
o TRAVI GEMELLE
o TRAVI A PARETE PIENA
o TRAVI RETICOLARI
o PONTI AD ARCO
Tipologie “Storiche”ad attacco diretto
Ponte sul PO . Ostiglia – BO-VR
Nuove Tipologie con ballast
o STRUTTURE MISTE A/C isostatiche
o STRUTTURE MISTE A/C continue
o TRAVI RETICOLARI
o PONTI AD ARCO a via inferiore
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Travi gemelle
Luce : 16-18 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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TRAVI A PARETE PIENA a VIA INFERIORE
LUCE: 16 ÷ 25 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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TRAVI REICOLARI APERTE SUPERIORMENTE – A VIA INFERIORE
Trasversal
section
LUCE: 25 ÷ 40 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
LUCE: 25 ÷ 80 - 100 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
TRAVI REICOLARI CHIUSE SUPERIORMENTE – A VIA INFERIORE
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Anno 1887-1890
Costruttore “OFFICINE SAVIGLIANO”
Ingegnere svizzero Rothlisberger
E’ un ponte sulla linea MI-BG contemporaneo alla “Torre Eiffel” ed è ancora il primo
ponte in Italia per lunghezza di ponte ad arco.
Anno di cosone 1887 – 1890
Lunghezza totale 226 m
Altezza circa 85 m sul livello dell’acqua
2.650 ton di acciao
1.800 mc di legno
6.200 mc di pietra
100.000 chiodi
Ricerca dell’eccellenza
PONTE AD ARCO (Stradale e ferroviario) sull’ADDA
150,0
37,5
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
STRUTTURE MISTE acciaio/calcestruzzo
Luce: 30 ÷ 75 m
Singolo e Doppio Binario
Luce: 30 ÷ 46 m
Singolo e Doppio Binario
V max fino a 300 km/h
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Ponte continuo a due luci e
supporto intermedio a cavalletto
in acciaio
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Lunghezza totale 90 m (45+45 m)
Raggio di curvatura circa 500 m
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Travate reticolari ad armamento su ballast con soletta in c.a. Vmax>200 km/h
Sul PO (24 campate – Sing. Binario)
L=73,6 m - L=64,4 m
Sul BRENTA
(4 travate a Sing. Binario L=55,0 m)
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
PONTE AD ARCO a via inf.
2 campate, lunghezza 75.0 m
ciascuna
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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CAVALCAVIA Speciali
PONTE SULL’AUTOSTRADA A1
LUCE 220 m
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
(Arch. Santiago Calatrava)
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Sollevamento e varo delle travi prefabbricate
a fino alla sommità della pila
Completamento dell’impalcato con, il
getto della soletta sostenuta da predalle
e, agli sbalzi, da speciali casseforme.
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Varo con travi preassemblate con gru
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Most common construction procedures 7-9
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Most common construction procedures 7-9
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Modalità costruttive
nghezza
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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Ultime realizzazioni Italiane: Ponte sulla Tangenziale a Bologna linea BO - VE
Lunghezza complessiva del ponte metallico: 75.35 m;
Peso carpenteria metallica: 840 t;
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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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Ponte misto stradale e ferroviario
Viadotto ad arco a via inferiore di lunghezza totale
pari a 474 m composto da due archi di 180 e 220 m
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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
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Ponte misto stradale e ferroviario
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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Progetti esteri: Saudi Landbridge Project Riyadh-Jeddah
Ponte ad arco in c.a. a via
superiore di 230m di luce
Linea ferroviaria Saudi
Landbridge da 958 km
avente caratteristiche AV e
contemporaneamente AC
asse massimo da 360 kN
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
Linea ferroviaria da
2153 km AV/ACC
Progetti esteri : Oman National Railway Project
Viadotto con doppio arco in c.a. da 140 m
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Viadotto ad archi in c.a. da 80 m
Viadotto in struttura mista a/c 40m
Progettazione e realizzazione dei Ponti Ferroviari - Bari 5.2.16 U.O. COSTRUZIONI
L’obiettivo finale di tutti i nostri sforzi!
Grazie dell’attenzione
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