Produits pétroliers raffinés d’Europe et d’Afrique · concomitantes à l’intégralité du processus de détermination des valeurs ... intégration dans le processus d’évaluation

MÉTHODOLOGIE ET GUIDE DES SPÉCIFICATIONS

Produits pétroliers raffinés d’Europe et d’Afrique(Dernière mise à jour: novembre 2013)

IntroDuctIon 2OrganisatiOn de la méthOdOlOgie 2

PArtIE I: QuALItÉ DES DonnÉES Et SouMISSIon DES DonnÉES 2dOnnées à sOumettre 3COmment sOumettre des dOnnées 3PrinCiPes de PubliCatiOn de dOnnées mOC 4

PArtIE II: SÉcurItÉ Et conFIDEntIALItÉ 5

PArtIE III: cALcuL DES InDIcES Et rÉALISAtIon DES ÉVALuAtIonS 6PrinCiPes d’évaluatiOn de Prix mOC 6teChniques d’ajustement du Prix de nOrmalisatiOn 6PriOrité des dOnnées 7CalCuls d’évaluatiOn 8

Paramètres d’évaluation 9Gradient de temPs 9détermination du déPort ou du rePort 9Prix net 9Primes/remises 9instruments/swaPs 9le marché au comPtant 10

léGislation 10Produits soumis à embarGo 10Force majeure 10sPéciFication 10test des Produits 10Garanties sous-entendues dans les sPéciFications 10Qualité marchande 10considérations relatives au transPort maritime 10transactions caF 11transbordements 11site 11barGes 11

PArtIE IV: norMES ÉDItorIALES DE PLAttS 12

PArtIE V: corrEctIonS 12

PArtIE VI: DEMAnDES DE PrÉcISIonS DES DonnÉES Et rÉcLAMAtIonS 12

ArtIE VII: DÉFInItIonS DES ZonES D’ÉcHAnGE Pour LESQuELLES PLAttS PuBLIE DES ÉVALuAtIonS ou InDIcES QuotIDIEnS 13gPl 13essenCe 17naPhta 19KérOsÈne 21diesel 10 PPm 23gasOil 25FiOul 27FiOul de sOute 32gasOil sOus vide (vgO) 34

HIStorIQuE DES MoDIFIcAtIonS 35

[oil ]

MÉTHODOLOGIE ET GUIDE DES SPÉCIFICATIONS PRODUITS PÉTROLIERS RAFFINÉS D’EUROPE ET D’AFRIQUE: NOVEMBRE 2013

2COPYright © 2013 Par Platts, mcgraW hill FinanCial

IntroductIon

les méthodologies de Platts sont conçues pour établir des évaluations de prix représentatives de la valeur de marché, et des marchés spécifiques correspondants. les documents relatifs à la méthodologie décrivent les spécifications inhérentes à plusieurs produits, reflétées par les évaluations et indices de Platts, les processus et normes standards suivis par Platts pour recueillir les données, ainsi que les méthodes grâce auxquelles Platts obtient des valeurs d’évaluation finale pour publication.

Platts divulgue publiquement les jours de publication de ses évaluations et indices de prix, ainsi que les moments de la journée durant lesquels Platts prend des transactions en considération pour déterminer ses taux d’indice et d’évaluations. Ce programme de publication est disponible sur le site web de Platts, en suivant le lien: http://www.platts.com/holiday.

les dates de publication ainsi que les périodes d’évaluation sont susceptibles d’être modifiées dans le cas où des circonstances extérieures affectent la capacité de Platts de se conformer à son programme de publication normal. Ces circonstances incluent les pannes de réseau, les coupures de courant, les actes de terrorisme et toute autre situation qui engendre une interruption des opérations réalisées par Platts sur l’un de ses sites dans le monde. le cas échéant, Platts s’efforcera, dans la mesure du possible, de communiquer publiquement toute modification réalisée sur son programme de publication ainsi que sur les périodes d’évaluation, sur avis préalable.

toutes les méthodologies adoptées par Platts reflètent l’engagement de Platts de respecter les meilleures pratiques dans le cadre de l’indication des prix.

les méthodologies adoptées par Platts se sont développées pour refléter l’évolution des conditions de marché avec le temps, et elles continueront à évoluer selon les fluctuations des marchés. un historique des modifications, constitué par un résumé cumulatif des modifications réalisées, ainsi que des futures mises à jour, se trouve à la fin de la méthodologie.

organisation de la méthodologie

Cette description de la méthodologie utilisée dans le cadre des indices et évaluations est divisée en sept parties principales (i-vii), qui sont concomitantes à l’intégralité du processus de détermination des valeurs des cours à la clôture du marché.

■■ la partie i décrit les éléments utilisés par Platts pour établir les valeurs des indices et des prix, y compris des détails relatifs aux données que les acteurs du marché doivent soumettre, la procédure correspondant à la soumission des données, les critères relatifs à la promptitude de soumission des données, ainsi que les composants des données publiées.

■■ la partie ii décrit les pratiques relatives à la sécurité et à la confidentialité dans le cadre du traitement et de la gestion des données, y compris la séparation entre l’indication des prix réalisée par Platts et la couverture de l’information.

■■ la partie iii représente une explication détaillée de la manière dont Platts recueille les soumissions, appels de soumissions, transactions et autres données de marché, ainsi que de la manière dont Platts utilise les données pour établir des indices et évaluations. elle contient des descriptions des méthodes utilisées par Platts pour analyser les données, ainsi que les méthodes utilisées pour convertir des données brutes en indices et évaluations, y compris les procédures utilisées pour identifier les anomalies présentes dans les données. Cette section décrit la manière dont le jugement est appliqué ainsi que le moment où il est appliqué dans le cadre de ce processus, la base selon laquelle une donnée financière est susceptible d’être exclue d’une évaluation de prix, ainsi que l’importance relative attribuée à chaque critère utilisé pour établir l’évaluation de prix. Cette section décrit la quantité minimum de données financières requises pour la publication d’une évaluation de prix spécifique, ainsi que les critères utilisés pour établir quelles sont les valeurs qui constituent des indices et quelles sont celles qui constituent des évaluations, sur la base des transactions réalisées et autres informations de marché. enfin, cette section décrit la manière dont Platts détermine les périodes d’évaluation lorsqu’une ou plusieurs entités de reporting soumettent des données de marché qui constituent une proportion significative de l’intégralité des données sur lesquelles l’évaluation est basée.

■■ la partie iv explique la procédure de contrôle relative à la conformité des prix publiés avec les normes standards de Platts.

■■ la partie v indique la procédure de contrôle et de modification utilisée pour corriger les prix publiés ainsi que les critères utilisés par Platts pour déterminer le moment où la modification est publiée.

■■ la partie vi explique la manière dont les utilisateurs des évaluations et indices établis par Platts peuvent contacter Platts pour obtenir des précisions relatives aux données publiées, ou pour faire part d’une réclamation. elle décrit également comment obtenir plus d’informations sur les politiques de réclamations de Platts.

■■ la partie vii constitue une liste des spécifications détaillées relatives aux zones et produits d’échange pour lesquels Platts publie des indices ou évaluations sur ce secteur de marché. Cette section décrit la raison pour laquelle des unités de mesure spécifiques sont utilisées, ainsi que les facteurs de conversion utilisés pour passer d’une unité de mesure à une autre, le cas échéant.

PArtIE I: QuALItÉ dES donnÉES Et SouMISSIon dES donnÉES

l’objectif de Platts est de garantir le fait que la soumission d’informations financières et autres saisies de données, utilisées par les éditeurs en tant que base de leurs évaluations de prix, est de la meilleure qualité. le fait de garantir que les données utilisées dans le cadre des évaluations réalisées par Platts sont de la meilleure qualité est essentiel pour maintenir l’intégrité des différents processus utilisés par Platts pour l’évaluation de prix.

Platts encourage les entités qui soumettent des données de marché à prendre en compte dans le cadre des processus d’évaluation à transmettre l’ensemble des données de marché en leur possession, susceptibles d’être pertinentes dans le cadre de l’évaluation réalisée. l’objectif de Platts est de déterminer l’ensemble des circonstances inhérentes à la transmission de données financières, y compris les détails relatifs à la qualité, aux spécifications, aux quantités et montants des commandes, aux dimensions, aux délais de production, ainsi que toute information relative à la zone de chargement/livraison. Platts utilise ces



informations pour établir un taux de marché type et reproductible relatif aux cours du pétrole évalués.

Conformément à la pratique éditoriale standard, Platts effectue un contrôle systématique des entreprises qui participent aux processus d’évaluation de prix. Ces contrôles permettent de garantir la pertinence des données et informations utilisées pour établir les évaluations de prix à la clôture du marché. Ces contrôles sont réalisés de manière régulière, et sont susceptibles de tenir compte de plusieurs éléments y compris, mais sans limitation, la conformité aux normes éditoriales, les éléments opérationnels et logistiques, ainsi que l’acceptation de la contrepartie.

les contrôles ne sont pas réalisés dans le but d’entraver la capacité d’une entreprise à prendre part à des transactions de marché de manière bilatérale, l’objectif est de garantir, à tout moment, l’intégrité des évaluations de prix. Platts s’engage à ne divulguer en aucun cas la nature ni l’objectif des contrôles habituels effectués sur les fournisseurs de données qui participent aux activités d’évaluation de prix.

données à soumettre

■■ les offres actionnables globalement disponibles sur le marché, selon des clauses standards

■■ les soumissions actionnables globalement disponibles sur le marché, selon des clauses standards

■■ les expressions d’intérêts pour des transactions dans le cadre des soumissions et offres publiées, selon des clauses standards

■■ transactions confirmées

■■ valeurs indicatives, clairement décrites en tant que telles

■■ les transactions financières signalées, réalisées au sein du marché, clairement décrites en tant que telles

■■ toute autre donnée susceptible d’être pertinente dans le cadre des évaluations réalisées par Platts

comment soumettre des données

Platts accepte les informations fournies pour publication en temps réel par le biais de divers supports. les éditeurs de Platts acceptent les méthodes de soumission suivantes:

■■ les logiciels de messagerie instantanée courants

■■ eWindow

■■ téléphone

■■ e-mail

■■ Fax

Platts accepte toute méthode de livraison/communication raisonnable relative à des soumissions, offres et transactions. de manière générale, les éditeurs de Platts communiquent avec les sociétés d’import-export par téléphone, eWindow ou par des systèmes de messagerie instantanée sur internet. Platts s’efforce de satisfaire aux besoins de communication de ses clients et s’engage à ouvrir les réseaux de communication supplémentaires nécessaires.

les éditeurs qui couvrent les marchés de produits en europe sont joignables au téléphone de 9h30 à 18h30, heure de londres. la liste ci-dessous indique les principales personnes à contacter par téléphone et messagerie instantanée au sein de l’équipe Produits européens de Platts depuis juin 2009. veuillez noter que les numéros de téléphone et identifiants de messagerie Yahoo sont susceptibles d’être modifiés.

Produit numéro de Adresse de téléphone messagerie Yahoo

naphta 44 20 7176 3144 plattseuronaphtaessence 44 20 7176 6120 plattsgasolineKérosène 44 20 7176 6683 jetplattsgazole 44 20 7176 6684 Plattsdieselgasoil 44 20 7176 6161 plattsgasoilFioul 44 20 7176 6104 plattsfueloilProduits d’alimentation 44 20 7176 6112 plattsfeedsukgPl 44 20 7176 6672 plattslpgChef de produit 44 20 7176 6164 platts_europeanmarketscanresponsable Pétrole 44 20 7176 6115 platts_european_oil

toutes les offres et soumissions sont fermes au moment de la soumission. les offres et soumissions réalisées sur des barges pour intégration dans le processus d’évaluation doivent être soumises avant 16h00, heure de londres. les soumissions/offres horodatées à 16h00 précises ne seront pas prises en considération dans le processus d’évaluation.

l’ensemble des swaps, offres et soumissions sont fermes au moment de la soumission. les offres et soumissions réalisées sur des swaps pour intégration dans le processus d’évaluation doivent être soumises avant 16h15, heure de londres. les soumissions/offres horodatées à 16h15 précises ne seront pas prises en considération dans le processus d’évaluation.

les soumissions d’offres, d’appels d’offres ou de transactions ne sont pas considérées comme ayant été reçus par Platts avant confirmation de réception de la part de Platts. Concernant les communications initiées par téléphone, Platts prendra en considération l’heure à laquelle le négociant a transmis la soumission/l’offre ou la transaction.

Concernant les soumissions/offres et transactions communiquées sur internet, les négociants ne doivent pas considérer que Platts a reçu la communication avant confirmation de réception de la part de Platts. la confirmation de réception peut être indiquée sous les formes suivantes: « oui », « OK », ou sous toute autre forme raisonnable.

Concernant les communications initiées par téléphone, Platts prendra en considération l’heure à laquelle le négociant a transmis la soumission/l’offre ou la transaction.

les offres et soumissions signalées dans les délais mais de manière incomplète, selon laquelle les termes sont indiqués uniquement après le dernier délai, ne seront pas utilisées dans le processus d’évaluation.

en tant que recommandation d’ordre général, Platts conseille aux acteurs du marché de ne pas attendre la dernière minute qui précède le délai limite pour soumettre les offres et soumissions, dans la mesure où la communication est susceptible de ne pas être réalisée à temps.

un acheteur ou un vendeur peuvent communiquer directement avec Platts pour exprimer un intérêt d’achat ou de vente. Platts est également susceptible de prendre en considération des offres et soumissions



réalisées par l’intermédiaire d’un courtier, à condition que l’acheteur ou le vendeur aient signalé à Platts qu’ils avaient autorisé le courtier à s’exprimer en leur nom.

toutes les offres ou soumissions de marchandises pour intégration dans le processus d’évaluation doivent être soumises avant 15h45, heure de londres. les soumissions/offres horodatées à 15h45 précises ne seront pas prises en considération dans le processus d’évaluation.

Platts reconnaît l’heure de réception d’un message stipulant l’intention d’une entreprise d’acheter/de vendre, par opposition à l’heure à laquelle un message à été envoyé par la partie négociante.

suite à une transaction, le vendeur/l’acheteur d’origine à l’écran doit immédiatement reconfirmer son offre ou sa soumission. une intention de renouveler l’offre ou la soumission doit être reçue par Platts dans les meilleurs délais et dans une période de temps raisonnable.

dans le cas où cette nouvelle offre/soumission apparaît après le délai limite de soumission des nouvelles offres ou soumissions (15h45, heure de londres pour les cargos, 16h00 pour les barges, 16h15 pour les swaps), cette offre ou soumission ne sera pas prise en considération.

excepté dans le cas où les vendeurs/acheteurs informent Platts de manière formelle de leur intérêt continu de vendre/d’acheter suite à une négociation, Platts supposera que les acteurs du marché ne sont pas intéressés par des volumes supplémentaires.

le renouvellement de l’offre ou de la soumission doit correspondre aux paramètres relatifs à la position initiale, à l’exception du prix. le renouvellement d’une offre ou d’une soumission peut être réalisé au même taux ou à un taux inférieur par rapport au prix négocié. Par exemple, la société a répond à la soumission de la société b correspondant à 500 $/t lors du market on Close. la société a peut surenchérir à 500 $/t ou à un taux inférieur.

en cas d’offres/de soumissions multiples au même taux, la première personne à atteindre le taux de l’offre/de la soumission proposé par l’animateur de marché est la première personne servie. les transactions suivantes seront attribuées au deuxième, troisième et quatrième animateur de marché. Cela signifie que dans la mesure où chaque animateur de marché est servi selon un certain taux, les offre/

soumissions renouvelées seront déplacées parmi les offres/soumissions en attente.

dans le cas où plusieurs contreparties expriment leur intention de réaliser une transaction sur la base d’une offre ou soumission existante, la contrepartie logique devrait être la première partie à indiquer son intention de négocier. Platts contrôlera les horodatages établis ou tout autre système de mesure du temps disponible en cas de litige dans le cadre de la détermination du premier acheteur potentiel.

dans le cas où un acteur de marché renouvelle une offre ou une soumission au cours du processus d’évaluation mOC de Platts, la file d’attente relative aux market-takers qui expriment un intérêt sur cette position se reformera suite à la publication de l’offre ou de la soumission renouvelée aux pages 5, 3, et 468 du Pga. Platts ne prendra pas en considération l’intérêt exprimé pour une offre/soumission renouvelée avant la publication de la position au cours du processus d’évaluation mOC.

les délais liés au volume, à la qualité ou au chargement/à la livraison ne peuvent être autres que 15h45 pour les marchandises et 16h00 pour les barges. toutefois, un vendeur ou un acheteur est susceptible de modifier le prix de l’offre ou de la soumission jusqu’à 16h28. aucune modification de prix ne peut être réalisée après 16h28 précises.

les acheteurs ou vendeurs peuvent retirer leurs offres/soumissions à tout moment, à condition qu’aucun intérêt de négocier n’ait été exprimé par une éventuelle contrepartie. dans le cas où un acteur de marché retire une autre position au cours du processus d’évaluation, il doit indiquer à Platts s’il souhaite retirer sa position existante suite à la négociation. dans le cas contraire, il est présumé que la position de l’acteur de marché demeure active.

tous les acteurs de marché ayant soumis des offres et soumission pour intégration à la page 5 doivent signaler dans les meilleurs délais toute transaction émanant de leurs offres ou soumissions publiques.

Platts synchronise les horloges de ses ordinateurs tous les jours de manière précise, et s’efforcera de comparer l’heure de soumission d’une offre/soumission ou d’une communication réalisée par un acteur de marché ayant l’intention de négocier, avec l’heure indiquée par l’ordinateur, afin de garantir l’exactitude des délais limites relatifs aux

nouvelles offres et soumissions, aux modifications de prix et à la clôture du marché. veuillez noter que Platts applique les délais relatifs au timing de manière précise.

à des fins de synchronisation, les acteurs de marché sont susceptibles de trouver le lien internet suivant utile: www.time.gov. Ce site propose la lecture d’une horloge atomique pour les fuseaux horaires des états-unis.

sur les marchés pour lesquels l’ewindow de Platts est opérationnel, l’horloge d’ewindow sera utilisée pour déterminer la suite d’évènements correcte selon laquelle une offre ou une soumission est modifiée, retirée ou négociée par une contrepartie ayant exprimé un intérêt. les offres et soumissions indiquées par téléphone, ou par tout autre moyen, y compris par messagerie instantanée, seront horodatées selon l’heure à laquelle l’indication d’une offre, soumission ou transaction est réellement transmise via le système ewindow de Platts. Conformément à la méthodologie de Platts, les acheteurs ou les vendeurs peuvent retirer des offres/soumissions à tout moment en le signalant via ewindow, sous condition qu’aucun intérêt préalable n’ait été exprimé pour une négociation de la part d’une éventuelle contrepartie. toutes les soumissions et offres sont actionnables à partir du moment où elles apparaissent sur ewindow de Platts jusqu’au moment où elles sont négociées, jusqu’à la clôture du créneau ou jusqu’à ce que la soumission/l’offre soit retirée du système par le négociant ou par un éditeur de Platts.

Principes de publication de données Moc

Platts évalue la valeur du pétrole au niveau international en utilisant le processus d’évaluation market on Close (mOC). le processus d’évaluation mOC établit des normes standards relatives à la manière dont les données sont collectées et publiées, à la manière dont les données sont classées par priorité selon leur valeur, et enfin, à la manière dont les données sont analysées dans le cadre des évaluations réalisées par Platts.

la transparence constitue la caractéristique principale des processus de publication de données réalisées par Platts sur les marchés pétroliers. Conformément aux indications mOC établies par Platts dans le cadre de la collecte et de la publication de données, Platts publie des informations de marché, y compris, mais non limitées, aux soumissions et offres



réalisées par des sociétés identifiées, aux expressions d’intérêt pour des transactions et aux transactions confirmées reçues de la part d’acteurs du marché au cours de la journée.

Ces informations sont publiées en temps réel, à réception par le service d’information de Platts, Platts global alert. Platts publie l’ensemble des informations reçues, de manière à ce qu’elles soient testées par le marché global. les informations collectées et publiées contiennent les identités des acheteurs et des vendeurs, les prix confirmés, les volumes, les zones d’échange, ainsi que les conditions commerciales indiquées.

les évaluations réalisées par Platts sont conçues pour refléter la valeur de marché reproductible à la clôture du processus d’évaluation. Platts suit l’évolution du prix du marché tout au long de la journée, et publie une vaste série de données relatives à la valeur de marché. l’ensemble des données publiées au cours de la journée sont analysées lors du processus d’évaluation. à l’approche de la fin de la journée, Platts concentre son processus d’évaluation sur la publication de soumissions et d’offres identifiées, d’expressions d’intérêt pour des transactions et de transactions confirmées, comportant l’ensemble des détails pertinents. Ces données transparentes sont prioritaires dans le cadre du processus d’évaluation, dans la mesure où elles sont disponibles au marché global pour être testées.

afin de garantir le fait que l’ensemble des soumissions et offres à prix ferme présentes à la clôture du processus d’évaluation ont été intégralement testées au sein du marché global, Platts a établi des limites de temps clairement définies qui s’appliquent lors de la publication de soumissions et d’offres à prix ferme dans le cadre du processus mOC. les limites de temps relatives à la soumission et à la publication de nouvelles soumissions et offres s’appliquent de manière à ce que les participants au processus mOC ne soient plus en mesure de soumettre des soumissions ou offres à la fin du processus, et de manière à garantir que toutes les soumissions et offres publiées par Platts soient réalisables d’un point de vue logistique.

sauf indication contraire transmise à Platts, et jusqu’à la clôture du processus d’évaluation, les soumissions et offres publiées par Platts sont considérées comme étant actionnables. Platts considérera l’ensemble des soumissions et offres comme étant disponibles sur le marché global et réalisables, sauf indication contraire de la part de la contrepartie qui soumet l’information de marché. dans le cas où aucune communication

n’est transmise à Platts quant au retrait ou à la modification des paramètres de l’offre ou de la demande, elle est considérée comme disponible sur le marché. Platts réalise un contrôle sur l’ensemble des transactions engendrées par une offre ou une demande soumise pour intégration dans le processus d’évaluation mOC de Platts.

Pour obtenir des indications détaillées relatives aux timings mOC, veuillez consulter http://www.platts.com/im.Platts.Content/methodologyreferences/methodologyspecs/indications-relatives-au-timing-francais.pdf. le principal objectif des limites de temps est de garantir la réalisation logistique ainsi que les standards d’incrémentabilité et de reproductibilité afin de garantir une identification des prix méthodique. ainsi, elles sont susceptibles d’être modifiées à tout moment selon l’évolution des conditions du marché.

afin de garantir la bonne diffusion des informations de marché, les nouvelles soumissions et offres soumises pour publication par Platts doivent être reçues avant ou pendant les limites de temps indiquées.

afin de garantir le fait que l’ensemble des données publiées ont été intégralement testées sur le marché, Platts a établi des indications qui stipulent que les soumissions et offres peuvent être augmentées rapidement lorsqu’elles ont été publiées, et selon quel montant. Ces indications relatives à l’incrémentabilité définissent le montant ainsi que la vitesse selon lesquels les soumissions et les offres sont susceptibles d’augmenter dans le cadre du processus d’évaluation mOC. l’incrémentabilité ne s’applique pas aux soumissions et offres qui s’éloignent de la valeur de marché, même si Platts analyse les soumissions et offres qui sont respectivement augmentées et réduites, afin d’en garantir le caractère raisonnable.

l’incrémentabilité varie entre chaque marché évalué dans le cadre du processus d’évaluation mOC et peut être consultée sur http://www.platts.com/im.Platts.Content/methodologyreferences/methodologyspecs/indications-relatives-au-timing-francais.pdf.

il se peut que Platts notifie au marché tout ajustement effectué sur les hausses standards en cas de fluctuation importante du marché ou en cas de contretemps. un acteur du marché peut retirer une offre ou une soumission du processus mOC de Platts à tout moment, à condition qu’aucune autre contrepartie négociatrice potentielle n’ait indiqué son intérêt pour acheter ou vendre l’offre/la soumission.

Platts suppose que les acteurs du marché qui soumettent des soumissions et des offres dans le cadre du processus mOC doivent négocier leur offre/soumission avec la première société inscrite ayant exprimé un intérêt auprès de Platts pour publication au cours du processus mOC. en cas de litige concernant le timing, Platts examinera ses archives et déterminera quelle société a été la première à signaler à Platts son intention de réaliser une transaction sur une offre/demande affichée sur les systèmes de Platts. tous les systèmes de Platts fonctionnent sur la base du principe du premier arrivé, premier servi. Cet ordre est essentiel pour une identification de prix correcte.

les normes éditoriales de Platts qui régissent le processus d’évaluation nécessitent de tenir compte uniquement des transactions, soumissions ou offres pour lesquelles les acteurs du marché négocient selon des termes contractuels types. Platts reconnaît le fait que des entreprises individuelles puissent avoir des limites de transaction avec des contreparties et que la législation nationale soit susceptible d’empêcher les entreprises de réaliser des transactions sur des produits de certaines origines. les questions relatives à la contrepartie sont traitées sur la base du cas par cas. Platts coordonne l’ensemble des détails inhérents aux transactions signalées dans le cadre du processus d’évaluation mOC, ainsi que toute question relative à la réalisation. Platts se concentre non seulement sur la réalisation de la transaction au moment de la négociation, mais également sur toute question pertinente engendrée par ces négociations, y compris la logistique et l’éventuelle livraison du produit. le suivi post-accord permet à Platts de déterminer la performance réelle des participants à la négociation ainsi que la validité de leurs données. Par conséquent, Platts est susceptible de solliciter de la documentation afin de déterminer la performance et la validité.

Platts ne peut en aucun cas garantir à l’avance de quelle manière et si les informations de marché reçues et publiées, mais qui ne sont pas entièrement conformes à la méthodologie définie, seront intégrées dans ses évaluations finales.

PArtIE II: SÉcurItÉ Et conFIdEntIALItÉ

les données sont stockées sur un réseau sécurisé, conformément aux politiques et procédures de Platts. les évaluations relatives au cours des produits pétroliers raffinés réalisées par Platts sont établies conformément à la méthodologie d’évaluation market on Close de

http://www.platts.com/IM.Platts.Content/MethodologyReferences/MethodologySpecs/indications-relatives-au-timing-francais.pdf








Platts. Cela signifie que l’ensemble des données utilisées dans le cadre des évaluations des cours du pétrole brut réalisées par Platts sont susceptibles d’être publiées par les éditeurs de Platts lors de l’estimation de la valeur des marchés.

Platts n’a pas établi d’accords de confidentialité concernant les informations transmises pour utilisation dans le cadre des évaluations des cours des marchés du pétrole brut.

PArtIE III: cALcuL dES IndIcES Et rÉALISAtIon dES ÉVALuAtIonS

la section suivante décrit la manière dont Platts utilise le volume spécifique, les transactions conclues et signalées, les soumissions, les offres, et toute autre information de marché collectée, selon les indications stipulées à la section une, pour formuler ses estimations de prix. en outre, cette section présente d’autres informations, y compris la normalisation des données de marché, ainsi que les hypothèses et extrapolations prises en compte lors de l’évaluation finale.

Principes d’évaluation de prix Moc

dans le cadre du processus d’évaluation mOC, Platts considère les informations de marché recueillies au cours d’un jour de bourse normal, et publie ces informations tout au long de la journée. Platts analyse l’ensemble des informations publiées en déterminant les évaluations de prix publiées finales.

dans le cadre du processus mOC, Platts tente d’établir et de publier la valeur des marchés prédominants à la clôture du processus d’évaluation. Platts a aligné les horodatages reflétés dans ses évaluations sur une période type de forte activité sur les marchés étudiés. la période type de forte activité sur les marchés du pétrole brut tend à se produire dans l’après-midi pour l’ensemble des sites d’échanges à travers le monde. selon Platts, le fait d’aligner ses évaluations de prix sur des périodes types de forte activité et liquidité de marché permet de fournir une base solide pour obtenir une évaluation fiable de la valeur du marché.

Platts a adopté la méthodologie mOC de manière à fournir une totale

transparence quant au moment précis reflété dans ses évaluations de marché. à l’instar de la qualité du pétrole, du site de livraison, des dates de livraison, des termes du contrat, et du volume à fournir, la période de l’activité commerciale est un élément important pris en compte dans les évaluations de prix de Platts. la période à laquelle une offre ou une demande est indiquée au marché, ou une transaction est conclue, est essentielle pour comprendre la valeur de marché de la marchandise, de la même manière que la qualité du pétrole, le lieu de livraison et la date de livraison constituent des facteurs importants. le fait d’indiquer précisément la valeur à une période donnée permet à Platts de refléter correctement les valeurs au comptant et échelonnées.

la précision établie par le fait de fournir un horodatage bien défini pour les évaluations de Platts est essentielle pour comprendre les évaluations des cours pétroliers publiées par Platts. elle est également essentielle pour comprendre les relations entre les marchés évalués par Platts. le fait de garantir que l’ensemble des évaluations réalisées au sein d’une région reflètent les valeurs de marché à la même période permet également de refléter entièrement et correctement les marges qui existent entre ces produits. Par exemple, il est possible de comparer la valeur de l’essence avec celle du pétrole brut lorsque les deux valeurs ont été déterminées à la même période. Par opposition, le fait de comparer le prix de l’essence le matin avec celui du pétrole brut l’après-midi est susceptible de profondément altérer la relation entre les produits, notamment lorsque les prix de marché respectifs varient de manière indépendante au cours de la période intermédiaire.

en fournissant des horodatages précis pour les estimations, le processus d’évaluation mOC de Platts est conçu pour fournir des estimations qui reflètent précisément les valeurs au comptant et échelonnées au cours des périodes de forte fluctuation aussi bien qu’au cours des périodes de faible fluctuation.

les indications relatives au mOC sont conçues pour éviter tout écart dans les évaluations de prix finales en éliminant les données qui ne sont pas intégralement vérifiables, et en omettant les transactions ponctuelles ou non renouvelables, ou les transactions susceptibles de dénaturer la valeur de marché réelle. Par exemple, les transactions réalisées entre des parties liées ne sont pas prises en considération dans le processus d’évaluation.

Platts ne spécifie aucune quantité minimum de données commerciales, ni

aucun seuil de données commerciales, pour la publication des évaluations de prix. les indices de liquidité des marchés physiques de matières premières varient. de manière générale, tout marché spécifique analysé indépendamment des autres indiquera les taux d’augmentation et de baisse des activités commerciales au fil du temps. Platts s’engage à fournir une estimation de valeur relative à chaque marché examiné, aussi bien en période de hausse qu’en période de baisse des taux de liquidité.

l’objectif de Platts consiste à recevoir des informations de marché en provenance d’un large échantillon d’acteurs du marché. dans le cas où un nombre très limité d’acteurs du marché est actif sur le marché, ou dans le cas où un nombre limité transmet des données qui constituent une proportion significative de l’intégralité des données sur lesquelles l’évaluation est basée, Platts continuera de chercher des données entièrement transparentes et vérifiables en provenance du marché global, et d’appliquer les principes méthodologiques de Platts relatifs à la transparence et au caractère d’urgence. Platts prend des données en considération pour l’évaluation de tout marché dans le cas où une société unique fournit plus de la moitié de la quantité totale d’informations disponibles ou dans le cas où cette société fournit une proportion significative des données. Pour être intégrées dans le processus mOC, les soumissions et offres de cette compagnie doivent être clairement disponibles pour exécution de la part de toute contrepartie commerciale mOC potentielle.

techniques d’ajustement du prix de normalisation

Platts s’efforce d’aligner les spécifications standards relatives aux marchés pétroliers évalués ainsi que les horodatages reflétés sur la pratique standard de l’industrie. toutefois, les marchés physiques de matières premières sont généralement hétérogènes par nature ; non seulement la période de l’activité commerciale prise en considération pour être intégrée dans le processus d’évaluation de prix varie au cours de la journée, mais d’autres éléments-clés varient également souvent par rapport à la norme standard de base reflétée dans les évaluations réalisées par Platts tandis que le pétrole est fourni au marché.

la qualité du combustible fourni, le site de livraison, et d’autres modalités d’échange spécifiques sont susceptibles de varier sur les marchés physiques de matières premières évalués par Platts. C’est l’une des raisons pour laquelle les données collectées sur les marchés pétroliers



physiques ne peuvent être simplement équilibrées pour produire une valeur de référence représentative.

du fait de la nature complexe des marchés pétroliers physiques, de manière générale, les données du marché pétrolier doivent se conformer aux définitions standards pour permettre d’obtenir une évaluation publiée finale totalement représentative. Platts aligne les données collectées par une analyse des marchés pétroliers physiques sur ses spécifications d’évaluation standards par le biais d’un processus appelé normalisation.

la normalisation est une technique d’ajustement de prix essentielle appliquée par Platts pour aligner les informations de marché transmises de manière à refléter la relation économique entre une activité spécifique et la norme standard de base reflétée dans les évaluations de prix réalisées par Platts.

le fait de sonder les marchés et d’examiner l’impact économique de l’écart avec la norme standard de base reflétée dans les évaluations réalisées permet à Platts de normaliser régulièrement les informations disparates fournies par les différents marchés physiques de matières premières par rapport aux normes standards reflétées dans les évaluations de prix réalisées par Platts. Ceci est réalisé en analysant le fret (pour les écarts de sites), les primes de qualité (pour les écarts de qualité), les mouvements de l’ensemble des marchés au fil du temps (pour les écarts de temps) et d’autres primes associées au volume des transactions et aux conditions de livraison.

la normalisation par rapport au temps est effectuée en analysant le mouvement observé sur un marché au fil du temps, et ce mouvement est susceptible de fournir une base selon laquelle il convient d’aligner la valeur de marché d’une offre, demande ou transaction précédemment soumise sur la valeur de marché à la clôture du processus mOC. la conformité du temps est essentielle pour garantir que les évaluations de prix réalisées par Platts reflètent la valeur de marché prédominante à la clôture du processus mOC.

Priorité des données

le processus d’évaluation de Platts tient compte des soumissions actionnables, des offres actionnables et des transactions qui sont transparentes et ouvertes à toute contrepartie disposant des ressources

financières et opérationnelles adéquates. les soumissions, offres ou transactions non transparentes sont susceptibles de ne pas être prises en considération dans le processus d’évaluation. naturellement, les soumissions supérieures aux offres transparentes ou les offres inférieures aux soumissions transparentes ne sont pas prises en considération dans le processus d’évaluation. Platts tient compte des modifications réalisées sur les soumissions ou offres lorsque ces modifications sont réalisées de manière transparente et selon des incréments normaux.

le taux de chaque soumission ou offre doit rester ferme sur le marché pendant une période de temps suffisamment longue pour qu’une contrepartie puisse réaliser une transaction ; dans le cas contraire, la soumission ou l’offre sont susceptibles d’être considérées non réalisables. Platts est susceptible de ne pas prendre en considération les soumissions, offres ou transactions engendrées par une fluctuation du marché, c’est-à-dire les modifications qui dépassent la pratique de marché normale.

la transparence constitue la base du processus d’évaluation de Platts, ainsi que celle des processus de publication de données de Platts sur les marchés pétroliers. lors de la détermination d’une évaluation de marché finale, Platts accorde la priorité absolue aux informations de marché transparentes et entièrement vérifiables. une soumission ou une offre ferme qui a été publiée par Platts conformément aux normes standards relatives à la publication des données, et qui est toujours disponible sur le marché à la clôture du processus d’évaluation, permettra d’établir des paramètres précis pour les évaluations publiées finales de Platts. de manière générale, Platts réalisera une évaluation de la valeur de marché à un certain point entre la meilleure soumission et la meilleure offre disponible sur le marché à la clôture du processus mOC. Ceci permet de garantir que les évaluations réalisées par Platts reflètent la valeur commerciale des marchandises en cours d’évaluation à la clôture du marché.

les transactions transparentes réalisées publiées en intégralité par Platts sont essentielles pour permettre d’établir où prévalent les intérêts commerciaux au sein du marché, et peuvent permettre de déterminer à quel endroit de l’échelonnement d’une soumission ou d’une offre, Platts est en mesure d’évaluer la valeur pour publication.

les soumissions et offres à prix ferme disponibles à la globalité du marché ont la priorité sur les transactions précédemment réalisées dans le processus d’évaluation lors de la détermination de la valeur de marché,

notamment dans le cas où des soumissions sont disponibles à la clôture selon des indices commerciaux supérieurs, ou dans le cas où des offres sont disponibles sur le marché selon des indices commerciaux inférieurs. la valeur est une fonction de temps.

de la même manière, les soumissions et offres à prix ferme qui sont disponibles au marché global ont la priorité sur les activités commerciales signalées à Platts après les faits.

en cas d’absence de soumission, offre ou transaction, Platts peut prendre en considération d’autres données vérifiables signalées et publiées au cours de la journée, y compris des transactions intégralement et partiellement confirmées, des valeurs commerciales fictives et d’autres informations de marché fournies pour publication. le cas échéant, Platts est également susceptible d’étudier l’activité de marché directe ou le résultat de marchandises généralement échangées sur les marchés illiquides par le biais de différentiels échelonnés ou par le biais de transactions commerciales combinées ou maritimes.

Platts analyse également les relations entre différents produits, et intègre ces facteurs dans des évaluations pour les marchés au sein desquels les données commerciales présentent des niveaux faibles. enfin, Platts normalise d’autres données disponibles susceptibles d’être pertinentes pour l’évaluation lors de périodes présentant de faibles volumes, voire aucune donnée commerciale, y compris les données commerciales en provenance de marchés connexes, selon la manière décrite ci-dessus.

à cet effet, Platts prend en considération les transactions représentatives réalisées au prix du marché sur le marché libre au cours de la période d’évaluation de prix mOC et considère également les soumissions et offres soumises lors de cette période.

■■ les indications mOC de Platts sont conçues pour éviter tout écart dans l’évaluation de prix finale et, par conséquent, les données non vérifiables sont éliminées, et les données commerciales « ponctuelles » ou non renouvelables sont susceptibles de ne pas être intégrées au processus d’évaluation de prix.

■■ les transactions ponctuelles sont susceptibles de refléter la valeur de marché. toutefois, les transactions ponctuelles doivent être mesurées comparativement à la vaste portée des transactions similaires. Par exemple, dans le cas où un acheteur décide



de répondre à une offre mais n’est pas disposé à acheter des marchandises supplémentaires proposées au même taux si le vendeur fait une nouvelle offre, il serait établi que l’acheteur n’a pas réussi le test de reproductibilité. de la même manière, dans le cas où l’acheteur ne fait pas une nouvelle offre, il échoue au test de reproductibilité. ainsi, la transaction est susceptible de ne pas être intégralement reflétée dans l’évaluation de prix.

■■ une variante de cette action est l’ « écart » lorsque les soumissions sont trop élevées et que les offres sont trop faibles selon des niveaux de soutien ou de résistance de prix non testés. Platts est susceptible de ne pas publier ces soumissions ou offres lors du processus mOC. lorsque des transactions sont conclues à des taux qui n’ont pas été intégralement testés par le marché car les modifications de prix étaient non différentielles, Platts peut établir que la valeur de marché réelle se situe quelque part entre la dernière soumission différentielle et la transaction au taux d’impasse.

calculs d’évaluation

Platts publie des évaluations qui reflètent les devises et unités de mesure relatives aux transactions des marchandises.

le commerce du pétrole est habituellement réalisé en dollars américains et, de manière générale, les évaluations de Platts sont également publiées dans cette devise. Certains marchés, tels que les marchés régionaux, utilisent les devises locales pour les échanges commerciaux. Platts évalue la valeur de ces marchés selon la devise locale.

de manière générale, le commerce du pétrole brut est réalisé en barils ou tonnes, et Platts publie ses évaluations en utilisant ces unités de mesure dans la mesure où elles prévalent en pratique. de la même manière, le commerce des produits de pétrole raffiné est généralement réalisé en barils, tonnes, ou gallons, et les évaluations réalisées par Platts pour ces marchés reflètent la pratique courante sur chaque marché. le volume minimum et maximum pris en considération pour chaque évaluation individuelle réalisée par Platts sur un marché physique est indiqué à la section vll du présent document. dans certains cas, Platts convertit ses évaluations dans d’autres devises ou unités de mesure pour faciliter la comparaison ou l’analyse sur les marchés régionaux. Ces conversions sont réalisées en utilisant des taux de change et des facteurs de conversion publiés.

les éditeurs de Platts adoptent une méthodologie spécifique lorsqu’ils pratiquent une expertise éditoriale lors du processus d’évaluation. les éditeurs de Platts utilisent leur expertise pour déterminer (1) si l’information est appropriée pour être publiée, (2) lors de la normalisation de données et (3) pour déterminer où évaluer la valeur de marché finale.

l’expertise peut être appliquée lors de l’analyse de données commerciales pour déterminer si elles sont conformes aux normes standards de publication de Platts ; l’expertise peut également être appliquée lors de la normalisation de valeurs pour refléter les différences de temps, de site et d’autres conditions commerciales lors de la comparaison de données commerciales avec la norme standard de base reflétée dans les évaluations réalisées par Platts.

Ces expertises sont soumises à examen de la part de l’équipe éditoriale de Platts pour vérifier la conformité aux standards publiés dans les méthodologies de Platts. la section suivante indique la manière dont ces indications sont utilisées dans le cadre du calcul d’indices et de la réalisation d’évaluations.

afin de garantir que les évaluations sont les plus fiables possibles, les systèmes éditoriaux de Platts sont supportés par une solide structure d’entreprise qui inclut un contrôle d’encadrement et de conformité. afin de garantir que les éditeurs de Platts suivent les consignes méthodologiques de Platts de manière cohérente, Platts garantit le fait que ses éditeurs sont formés et régulièrement évalués sur leurs marchés propres et respectifs.

l’application de consignes relatives à l’expertise professionnelle permet d’encourager la cohérence et la transparence, et est systématiquement appliquée par Platts. lorsque l’expertise professionnelle est exercée, toutes les informations disponibles sont analysées et synthétisées de manière critique. les différentes possibilités sont analysées de manière critique et entièrement évaluées de manière à obtenir un avis. Platts établit et gère des guides de formation internes pour chacun des différents produits évalués dont l’objectif est d’aider les experts et de garantir que les évaluations de Platts sont réalisées de manière cohérente. les évaluations de prix réalisées par Platts sont revues avant publication et l’exercice d’une expertise professionnelle est abordée et contrôlée de manière plus détaillée au cours du processus. enfin, conformément au concept de proportionnalité, les évaluations référencées par des contrats dérivés sont soumises à une logique d’évaluation, y

compris l’application de l’expertise, qui est publiée avec l’évaluation de prix, ce qui permet une transparence de marché intégrale.

les éditeurs sont formés pour identifier d’éventuelles données anormales. nous définissons les données anormales par toute information, y compris des transactions, qui n’est pas cohérente avec, ni ne correspond à notre méthodologie ou à nos conventions de marché standards.

en tant que maison d’édition appartenant au groupe mcgraw hill Financial, l’indépendance et l’impartialité sont au cœur des activités de Platts. Platts ne présente aucun intérêt financier dans le prix des produits ou marchandises sur lesquels il publie des évaluations. l’objectif de Platts est de refléter la position du taux de marché.

les activités de Platts sont essentiellement concentrées sur l’évaluation de la valeur du pétrole sur le marché au comptant. le prix au comptant d’une marchandise physique représente la valeur à laquelle une transaction standard renouvelable est réalisée, ou est susceptible d’être réalisée sur le marché libre au prix du marché. Concernant le pétrole, les évaluations de prix au comptant réalisées par Platts reflètent la valeur à laquelle les transactions sont réalisées, ou sont susceptibles d’être réalisées précisément à la clôture du processus mOC.

l’objectif global de Platts consiste à refléter la valeur commerciale de la marchandise évaluée. dans des cas où la valeur apparente de la marchandise contient des options facultatives supplémentaires, la valeur intrinsèque de la marchandise est susceptible d’être masquée. le cas échéant, Platts peut utiliser son expertise éditoriale pour exclure ces éléments extérieurs de la valeur de la marchandise, ou peut décider de ne pas utiliser la soumission, l’offre ou la transaction dans son processus d’évaluation. les options facultatives susceptibles de masquer la valeur de la marchandise incluent, mais ne sont pas limitées aux options de chargement ou de livraison établies par l’acheteur ou le vendeur, aux tolérances des options de volume négociables par l’acheteur ou le vendeur ou aux spécifications de qualité.

Platts produit des évaluations ponctuelles qui reflètent la valeur des marchés couverts précisément à la clôture du processus d’évaluation mOC à singapour, dubaï, londres et houston. en fournissant des horodatages précis pour chaque région, le processus d’évaluation de Platts est conçu pour fournir des estimations de prix qui reflètent précisément les valeurs au comptant et échelonnées.



Paramètres d’évaluation

les évaluations de prix réalisées par Platts reflètent généralement des soumissions/offres et transactions pour chargement/expédition à 10 - 25 jours de la date de publication. Par exemple, le 1er octobre, les évaluations réalisées par Platts sur des chargements CaF reflètent des cargaisons pour livraison entre le 11 octobre et le 26 octobre.

les évaluations réalisées par Platts sur les barges prennent en considération des soumissions, offres et transactions pour chargement entre 3 et 15 jours à compter de la date de publication. Par exemple, le 1er octobre, les évaluations réalisées par Platts sur les barges reflètent un chargement de barges réalisé entre le 4 octobre et le 16 octobre. dans le cas de barges de fioul à 3,5 %, une période comprise entre 5 et 15 jours est reflétée le jeudi et le vendredi.

de manière générale, Platts prendra en considération les soumissions et offres réalisées au cours de périodes situées à 5 jours de chargement ou de livraison, y compris le premier et le cinquième jour. Par exemple, le 1er octobre, Platts prend en considération des soumissions et offres réalisées à partir du 11-15 octobre, jusqu’au 22-26 octobre.

veuillez noter qu’une soumission ou offre réalisée pour la période 20-25 octobre présente en réalité une période de six jours. une soumission ou offre complètement représentative serait 20-24 octobre ou 21-25 octobre.

Gradient de temps

Platts suit des timings de chargement ou de livraison stricts du fait de la variabilité des valeurs de marché au fil du temps. Cette variabilité augmente en même temps que la structure des prix (le report ou le déport) au sein des marchés.

il n’est pas rare en périodes d’approvisionnement limité que le déport (backwardation) s’élève à plus de15,00 $/t par mois, soit l’équivalent d’environ 0,50 $/t par jour. Cela signifie que des cargaisons chargées à une semaine d’intervalle varient en termes de prix d’environ 3,50 $/t, voire plus, selon l’inclinaison de la courbe de prix. ainsi, il est extrêmement important que Platts suive des calculs de tarification de manière extrêmement méthodique.

Platts intègre le déport/report et reflète son impact sur l’évaluation

publiée. l’évaluation reflète la valeur de la marchandise normalisée au centre du créneau de chargement/livraison. sur un marché de report (contango), l’excès de barils engendre le fait que les barils situés au début du créneau soient considérablement moins chers que les barils disponibles à la fin du créneau. sur un marché de déport, le manque d’approvisionnement engendre le fait que les barils situés au début du créneau présentent un prix plus élevé que les barils disponibles à la fin du créneau.

la méthodologie de Platts élimine tout mouvement arbitraire au sein des évaluations simplement causé par le chargement/la livraison de différentes gammes de marchandise. le fait de normaliser les prix à la moitié d’une série de dates clairement définie permet de maintenir la cohérence des prix. Par conséquent, les modifications réalisées sur les estimations de prix au jour le jour reflètent un mouvement de prix réel de la valeur de la marchandise, plutôt qu’une modification artificielle engendrée par le fait qu’une cargaison soit chargée/livrée au début du créneau plutôt qu’à la fin, ou vice versa.

les périodes indiquées par Platts reflètent les pratiques commerciales en vigueur dans la zone européenne. le fait de ne pas prendre en considération les dix premiers jours permet d’exclure les transactions qui reflètent des prix modifiés.

détermination du déport ou du report

les évaluations de Platts déterminent la valeur de marché réelle et, par conséquent, tiennent compte du déport et du report. lorsque les indications portent sur des périodes différentes, un calcul est effectué pour déterminer la valeur attribuée par le marché à la différence entre les dates de chargement. le calcul de ce gradient de temps permet d’utiliser les prix d’instruments négociables tels que les marchés à terme et les swaps.de manière générale, les calculs comprennent une détermination de la différence de prix pour un mois, et une valeur quotidienne est ensuite attribuée pour chaque jour.

les trois principaux facteurs utilisés pour déterminer les prix sur le marché européen des matières premières sont les suivants:

■■ Prix net■■ Primes■■ instruments/swaps

Prix net

le facteur essentiel pour un utilisateur final, un producteur, un raffineur ou un négociant est le prix. les prix nets représentent la simple indication d’un prix auquel un produit peut être acheté ou vendu, par exemple, l’offre d’une cargaison de naphte à 950 $ /t. le prix, quant à lui, détermine la charge, la marge de raffinage, le bénéfice, la perte, etc. les négociations sur le marché au comptant sont réalisées sur la base d’un prix net et sur la base d’un prix fluctuant. Platts tient compte de ces deux éléments dans le cadre de ses évaluations. Platts publiera l’activité réalisée sur une base de prix fixe et sur une base de prix fluctuant.

Primes/remises

de nombreuses transactions sont réalisées sur la base d’une référence. dans ce cas, un différentiel, également appelé prime/remise, est généré. les primes/remises surviennent lorsque la qualité, les volumes ou les périodes de livraison diffèrent de la référence. en outre, les transactions à prix fluctuant sont réalisées selon les évaluations qui seront publiées à l’avenir, par exemple, une soumission pour une cargaison de naphta à 10 $/t au-dessus de l’évaluation de prix du naphta nWe CaF de Platts, telle qu’elle est publiée immédiatement avant, pendant et après la livraison de la cargaison.

de manière générale, les primes seront augmentées lors des périodes de déport du marché, et plus la courbe sera inclinée, plus la prime sera importante. dans une situation de report, les primes auront tendance à se transformer en remises. Platts publiera des rapports d’activité sur la base d’un prix fixe et sur la base d’un prix fluctuant.

Instruments/Swaps

les marchés d’instruments/swaps représentent un déterminant de prix essentiel. les swaps sont négociés librement sur un marché hors cote et peuvent être négociés à tout moment. les marchés d’instruments sont extrêmement réactifs et sont susceptibles de fournir aux acteurs de marché un rapport instantané des conditions de marché. les swaps réagissent aux conditions d’arbitrage ou aux mouvements des marchés étrangers ainsi qu’aux conditions locales.

les swaps ou marchés d’instruments représentent des outils de gestion



des risques. les swaps permettent aux acteurs de marché de bloquer les prix dans la mesure où ils permettent aux acteurs de marché de transformer les prix fluctuants en prix fixes, ou les prix fixes en prix fluctuants. les swaps sont également utilisés en tant qu’outil spéculatif. les valeurs et indications relatives au marché des swaps sont indiquées en temps réel à la page 5 du Pga.

les acheteurs et les vendeurs peuvent indiquer un intérêt d’achat ou de vente pour l’ensemble des produits dérivés évalués par Platts dans le cadre de processus mOC, de la même manière que pour les marchés physiques.

Le marché au comptant

Ces trois facteurs: prix net, primes et marchés d’instrument, convergent en un prix au comptant. Platts est susceptible d’utiliser les trois éléments dans ses évaluations.

Par exemple, dans le cas où une cargaison physique de fioul est négociée à 150,00 $/t pour un chargement de 30 000 tonnes réalisé à 15-19 jours prévisionnels FOb nWe, le prix au comptant de cette matière première correspond clairement à environ 150,00 $/t.

en l’absence de prix nets, les swaps et primes/remises en vigueur sont susceptibles d’être utilisés dans le cadre des évaluations.

Par exemple, dans le cas où une cargaison de kérosène CaF nWe est négociée selon une prime de 30,00 $/t par rapport aux marchés à terme iCe du gasoil du mois de novembre, le prix net correspondant s’élève précisément à 30,00 $/t par rapport aux marchés à terme iCe du gasoil du mois de novembre. dans le cas où les contrats à terme normalisés relatifs au gasoil du mois de novembre sont négociés à 550,00 $/t, le prix de la cargaison de kérosène s’élève à 580,00 $/t.

dans le cas où un chargement de kérosène réalisé en novembre selon une prime égale à 2,00 $/t par rapport aux évaluations de Platts du mois de novembre, Platts devra déterminer la valeur des swaps de Platts après l’intégration des répercussions iCe des mois situés en novembre et ajouter la valeur de 2,00 $ pour obtenir le prix net équivalent en novembre.

Législation

les contrats régis par la législation anglaise sont considérés comme standards dans le cadre du processus d’évaluation.

Produits soumis à embargo

les lois stipulant que les ressortissants de pays spécifiques ne sont pas autorisés à acheter des produits en provenance de pays soumis à embargo sont susceptibles d’empêcher les acteurs du marché de réaliser des transactions de manière légale. Par conséquent, un vendeur ne peut en aucun cas partir du principe qu’un acheteur présent l’obligation d’acheter des marchandises soumises à un embargo. Conformément aux consignes d’évaluation market on Close de Platts, les marchandises en provenance de pays ou entités soumises à des embargos et sanctions commerciales reconnus par la loi internationale ne doivent pas être livrées dans le cadre de transactions conclues lors des évaluations de prix réalisées par Platts. les soumissions et offres contenant des indications relatives à la livraison de marchandises soumises à embargo seront prises en considération par Platts pour publication et, en cas de publication après modification, elles seront soumises à une normalisation de valeur.

Force majeure

la force majeure fait partie du commerce et peut être invoquée dans des circonstances très spécifiques. les éditeurs de Platts contrôleront son application pour s’assurer que la force majeure n’est pas invoquée de manière frivole.

Spécification

de manière générale, les évaluations de Platts reflètent les qualités commerciales des produits. les spécifications sont disponibles sur le site web de Platts www.platts.com

veuillez noter que les évaluations de Platts reflètent des produits standards. les produits non-standards sont susceptibles d’être négociés à un taux différentiel par rapport aux produits standards. dans le cas d’une

transaction réalisée pour un produit teinté, elle sera normalisée selon la valeur d’un produit naturel.

test des produits

les produits négociés sont soumis à des techniques de test standards afin de déterminer la performance contractuelle. de manière générale, Platts applique les normes standards déjà existantes sur le marché des échanges, bien qu’il soit susceptible de les contrôler afin de s’assurer que les normes standards sont adaptées.

Garanties sous-entendues dans les spécifications

les soumissions et offres transmises à Platts qui contiennent des spécifications numériques seront considérées comme étant dotées d’une série de zéros à droite du point décimal ou à droite du dernier chiffre situé à droite du point décimal.

à titre d’exemple, une cargaison de fioul dotée d’une garantie maximum de 0,1 shell hot Filtration sera considérée comme 0,1000 etc. dans le cas où la spécification de garantie est différente, l’acheteur ou le vendeur doit clairement le spécifier afin d’éviter tout litige éventuel.

Qualité marchande

dans le cadre de ses évaluations, Platts prend uniquement en considération les produits commercialisables. ainsi, les acheteurs peuvent considérer que les offres ou transactions portent sur un produit commercialisable. les vendeurs doivent garantir que leurs offres ou transactions portent sur des produits commercialisables.

considérations relatives au transport maritime

Soumissions: dans le cadre des processus d’évaluation d’une cargaison, les offres doivent contenir un site spécifique. les soumissions qui présentent des restrictions excessives, explicites ou implicites, sont susceptibles d’être considérées comme atypiques et ne pas être prises en considération à des fins d’évaluation.



le nom de l’acheteur et le site sélectionné établissent les conditions inhérentes à toute éventuelle contrepartie qui envisage une négociation. les conditions implicites inhérentes à une offre CaF comprennent:

Les conditions préalables Les conditions à respecter

le nom de l’acheteur le bateau doit répondre aux conditions de contrôle établies par un acheteur

Port le volume livré doit correspondre au volume requis +/- tolérances habituelles.

offres: des offres peuvent être présentées sur un site spécifique ou pour une zone plus large. les offres CaF peuvent être soumises en indiquant le nom du bateau ou non.

Les conditions préalables Les conditions à respecter

nom du bateau l’acheteur doit déterminer si le bateau a été approuvé par son service de contrôle.

bateau anonyme le vendeur doit déclarer son engagement de remplir les conditions inhérentes au contrôle imposées par un acheteur ou, inversement, doit déclarer au préalable le nombre de conditions inhérentes au contrôle qu’il estime que le bateau sera en mesure de remplir. la norme standard établie par Platts nécessite le nom d’un vendeur figurant parmi les 3 compagnies pétrolières principales.

veuillez noter que des offres réalisées avec des bateaux qui présentent des restrictions limitant le nombre des acheteurs potentiels seront considérées comme atypiques et ne seront pas prises en considération dans le cadre du processus d’évaluation.

Platts contrôlera également que les bateaux ne sont pas exclus du fait de considérations commerciales mais uniquement du fait de normes standards internes appliquées de manière cohérente.

transactions cAF

un acheteur CaF est autorisé à solliciter une déviation du bateau vers un autre port, à condition que l’expéditeur ait accepté ou présente la capacité d’accepter la déviation à l’affréteur. tout frais supplémentaire associé à la déviation sera à la charge de l’acheteur dans la mesure où il est à l’origine de la demande de déviation.

les frais encourus du fait de la déviation doivent être transparents et s’aligner sur les pratiques de marché habituelles. Platts contrôlera ces frais dans le cas où ils engendrent des anomalies.

transbordements

les évaluations réalisées par Platts sur des cargaisons de produit raffiné CaF europe du nord-Ouest et bassin méditerranéen reflètent des offres selon lesquelles le vendeur peut procéder à la livraison finale sur un bateau ayant reçu son chargement sur la base d’un transbordement.

dans le cas où le vendeur décide de livrer une cargaison CaF chargée sur la base d’un transbordement, la quantité et la qualité inhérentes sont établies sur la base composite du bateau ayant effectué la livraison finale.

le vendeur n’est pas autorisé à supprimer la demande d’un acheteur relative à un titre de transfert après la séparation des bateaux impliqués dans le transbordement.

en outre, Platts reflète des offres qui confèrent à l’acheteur la possibilité de solliciter une livraison dans un bateau, plutôt que dans un port. le cas échéant, la quantité et la qualité en tant que titre et risque seront alignées sur les pratiques habituelles inhérentes à des transactions CaF.

Site

Platts publie des évaluations relatives à plusieurs sites sur une base FOb et CaF. les paramètres de site relatifs à chaque évaluation sont publiés dans le guide des spécifications de Platts.

les remarques suivantes sont destinées à clarifier la pratique professionnelle de Platts appliquée dans le cadre des évaluations de

barges FOb ara, en particulier la manière dont les différentiels de frais de port sont appliqués lorsque le site de référence n’est pas rotterdam. elles sont basées sur des modèles commerciaux existants. Platts est susceptible de les ajuster selon la variation des conditions de marché.

Barges

Platts reflète des contrats de barge selon lesquels l’acheteur est autorisé à solliciter des systèmes de chargement alternatifs après que le vendeur a indiqué un terminal de chargement. Ces conditions de chargement alternatives peuvent inclure des transbordements, des chargements inter-citernes ou des chargements de cargos. le vendeur n’est pas autorisé à supprimer ces demandes de manière déraisonnable, et toute demande de base de chargement alternative doit être acceptée selon des coûts d’exploitation imputés à l’acheteur uniquement.

les évaluations réalisées par Platts sur une base de barge FOb ara (amsterdam-rotterdam-anvers) reflètent les soumissions et offres selon lesquelles l’acheteur s’engage à charger les volumes contractuels conformément au volume convenu au moment de la négociation, selon lequel la quantité livrée à un acheteur est mesurée conformément à la pratique habituelle établie au terminal indiqué situé sur le port de chargement. d’après des études réalisées par Platts, la méthode habituelle de mesure de quantité sur le marché de barge ara utilise les résultats inhérents au réservoir situé sur le littoral, selon lesquels la quantité est mesurée entre le réservoir situé sur le littoral et la paroi de la barge réceptrice. les processus d’évaluation de Platts reflètent ces conventions et processus standards.

toute éventualité relative à un chargement partiel au-delà de la tolérance opérationnelle habituelle à 5 %, pour des raisons logistiques, telles que des problèmes inhérents au niveau de l’eau sur les voies navigables intérieures, doit être convenue avec le vendeur avant le début du chargement.

le vendeur peut décider d’accepter ou de refuser la demande des acheteurs relative à un chargement partiel. un acheteur qui décide de réaliser un chargement partiel sur une barge du fait du niveau de l’eau sur les voies navigables intérieures doit l’indiquer dans sa soumission dans le market on Close. les soumissions présentant ces indications seront considérées comme atypiques et sont susceptibles d’être soumises à normalisation.



PArtIE IV: norMES ÉdItorIALES dE PLAttS

tous les employés de Platts doivent se conformer au Code of business ethics (CObe) de mcgraw hill Financial, qui doit être signé chaque année. le CObe reflète l’engagement de mcgraw hill Financial en matière d’intégrité, d’honnêteté et d’actions en toute bonne foi dans le cadre de l’ensemble de ses opérations.

en outre, Platts exige que chaque année, l’ensemble des employés déclarent sur l’honneur ne pas avoir de relations personnelles ni d’intérêts financiers personnels susceptibles d’influencer ou être perçus comme influençant ou interférant avec leur capacité à accomplir leur travail de manière objective, impartiale et efficace.

les éditeurs et animateurs du marché sont mandatés pour garantir la conformité aux méthodologies publiées ainsi qu’aux normes internes qui nécessitent le fait que des dossiers détaillés soient conservés pour documenter leur travail.

Platts possède un service gestion du risque qualité (qrm) indépendant du groupe éditorial. le service qrm est chargé de garantir la qualité et la conformité aux politiques, normes et processus de Platts. l’équipe qrm

réalise régulièrement des évaluations sur les opérations éditoriales, y compris des contrôles de conformité aux méthodologies publiées.

le contrôleur de gestion interne de mcgraw hill Financial, groupe indépendant qui dépend directement du conseil d’administration de la société, vérifie les programmes d’évaluation du risque élaborés par Platts.

PArtIE V: corrEctIonS

Platts s’engage à corriger toute erreur de documentation dans les meilleurs délais. lorsque des corrections sont effectuées, elles se limitent à des corrections réalisées sur des données qui étaient disponibles au moment où l’indice ou l’estimation ont été calculés.

PArtIE VI: dEMAndES dE PrÉcISIonS dES donnÉES Et rÉcLAMAtIonS

Platts s’efforce de fournir des informations analytiques en respectant les critères de qualité les plus stricts afin de faciliter une transparence et une efficacité plus importantes sur les marchés des matières premières.

les clients de Platts soulèvent des questions relatives à nos méthodologies ainsi qu’à l’approche que nous adoptons dans le cadre de nos évaluations de prix, aux modifications proposées sur la méthodologie et à d’autres décisions éditoriales inhérentes à nos évaluations de prix. Ces interactions sont extrêmement importantes pour Platts et nous encourageons le dialogue concernant toute question qu’un client ou acteur du marché pourrait avoir.

toutefois, Platts reconnaît le fait que des clients ne soient parfois pas satisfaits des réponses reçues ou des services fournis par Platts, et souhaitent nous faire part de certains points. les informations concernant la manière de contacter Platts pour demander une précision au sujet d’une évaluation, ou faire une réclamation, sont disponibles sur notre site web: http://www.platts.com/Contactus/Complaints.



PArtIE VII: dÉFInItIonS dES ZonES d’ÉcHAnGE Pour LESQuELLES PLAttS PuBLIE dES ÉVALuAtIonS ou IndIcES QuotIdIEnS

le guide de spécifications suivant contient les principales spécifications et méthodologies inhérentes aux évaluations réalisées par Platts sur les produits pétroliers raffinés en europe et en afrique. les différents composants de ce guide sont conçus pour fournir aux abonnés de Platts le plus grand nombre d’informations sur une vaste série de questions relatives à la méthodologie et aux spécifications.

Cette méthodologie est en vigueur au moment de la publication. Platts est susceptible de publier des mises à jour et améliorations supplémentaires apportées à cette méthodologie et les communiquera aux abonnés lors des publications habituelles. les mises à jour seront intégrées à la prochaine version de la méthodologie. de manière générale, les éditeurs et les directeurs de Platts sont à disposition pour fournir une assistance lorsque des questions relatives aux évaluations nécessitent des précisions.

GPL

de manière générale, dans le cadre de ses évaluations, Platts reflète le prix net inhérent à des soumissions, offres ou transactions, mais des indications supplémentaires sont susceptibles d’être utilisées, dont la valeur de marché des relations échelonnées avec d’autres produits pétroliers qui indiquent une relation de prix identifiable avec le gPl, ainsi que les marchés associés tels que les dérivés. sur certains marchés

illiquides, Platts est susceptible d’établir des valeurs FOb ou CaF sur la base de différentiels de frais de port. toutefois, Platts reconnaît le fait que les prix FOb et CaF pour l’europe du nord-Ouest sont susceptibles d’être établis de manière indépendante.

Propane cAF 1-3000 Mt: Cette évaluation reflète la valeur de navires à réacteurs à eau pressurisée dont le chargement est effectué à 5-15 jours à compter de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés d’un minimum de 93 % de C3 et présentant une teneur

oléfinique d’un maximum de 30 %. une légère prime est susceptible d’être reflétée pour normalisation pour le produit doté de la teneur en C3 la plus importante. Cette évaluation reflète des cargaisons intégrales d’une capacité de 1 000-3 600 t, vendues sur une base CaF. des cargaisons CaF sensiblement moins importantes sont susceptibles d’être prises en considération pour normalisation dans le cadre des évaluations, tandis que les cargaisons CaF d’une capacité supérieure à 3 600 t peuvent être vendues de manière occasionnelle à des prix correspondant plus au marché d’une capacité comprise entre 1 et 3 600 t qui, par conséquent, sont

GPL

Évaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du contrAt

SItE PÉrIodE dE LIVrAISon

QuAntItÉ MInIMuM

QuAntItÉ MAXIMuM

dEVISE udM conV

Propane CaF nWe 1-3kt PMAAZ00 PMUED03 - AABEX00 CaF nWe 5-15 jours prévisionnels 1 000 3 600 $ américains tonne 5,21

Propane CaF nWe 7000+ tonnes PMABA00 PMUEE03 - AABEY00 CaF nWe 10-25 jours prévisionnels 8 500 20 000 $ américains tonne 5,21

Propane CaF nWe 7kt+ month to date PMUDK00 PMUDL03 - AABFB00 CaF nWe $ américains tonne 5,21

Propane FOb nWe seagoing PMABB00 PMUEA03 - AABEU00 FOb nWe 5-15 jours prévisionnels 1 000 3 600 $ américains tonne 5,21

Propane FOb nWe seagoing month to date PMUDI00 PMUDJ03 - - FOb nWe $ américains tonne 5,21

Propane ara CaF large swap mo01 PMABU00 - - - CaF ara $ américains tonne 5,21

Propane ara CiF large swap mo02 PMUDH00 - - - CaF ara $ américains tonne 5,21

Propane ara CaF large swap qr01 PMUDE00 - - - CaF ara $ américains tonne 5,21

Propane FOb ara PMAAS00 PMUEB03 - - FOb ara 3-10 jours prévisionnels 420 1 100 $ américains tonne 5,21

Propane FOb large Cargoes PMABH00 PMUEC03 - AABEW00 FCa ara 3-10 jours prévisionnels 20 500 $ américains tonne 5,21

Propane FCa ara AAVKH00 AAVKH03 - AAVKH04 FOb nWe 10-25 jours prévisionnels 8 500 20 000 $ américains tonne 12,429

Propane W méd CaF 7000+ tonnes PMABE00 PMUEH03 - - CaF West méd (base lavéra) 10-25 jours prévisionnels 7 000 + $ américains tonne 5,21

Propane W méd FOb ex-ref/stor PMABC00 PMUEF03 - AABEZ00 FOb West méd (base lavéra) 5-15 jours prévisionnels 3 000 $ américains tonne 5,21

Propane W méd FCa ex-ref/stor PMABJ00 PMUEG03 - AABFA00 FCa West méd (base lavéra) 3-10 jours prévisionnels 20 500 $ américains tonne 5,21

butane CaF nWe 1-3kt PMAAJ00 PMUDX03 - AABER00 CaF nWe 5-15 jours prévisionnels 1 000 3 600 $ américains tonne 4,53

butane CaF nWe 3kt+ PMAAK00 PMUDY03 - AABES00 CaF nWe 10-25 jours prévisionnels 4 000 + $ américains tonne 4,53

butane FOb nWe seagoing PMAAL00 PMUDU03 - AABEO00 FOb nWe 5-15 jours prévisionnels 1 000 3 600 $ américains tonne 4,53

butane FOb ara PMAAC00 PMUDV03 - AABEP00 FOb ara 3-10 jours prévisionnels 420 1 100 $ américains tonne 4,53

butane FOb large Cargoes AAVKI00 AAVKI03 - AAVKI04 FOb nWe 10-25 jours prévisionnels 4 000 + $ américains tonne 12,429

butane FCa ara PMABI00 PMUDW03 - AABEQ00 FCa ara 3-10 jours prévisionnels 20 500 $ américains tonne 4,53

butane W méd FOb ex-ref/sto PMAAM00 PMUDZ03 - AABET00 FOb West méd (base lavéra) 5-15 jours prévisionnels 2 500 + $ américains tonne 4,53



également susceptibles d’être incluses dans l’évaluation des marchés d’une capacité comprise entre 1 et 3 600 t. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations. les ventes réalisées sur le port de brest, situé sur la côte atlantique française, sont susceptibles d’être prises en considération dans les évaluations. veuillez noter que Platts n’a pas renommé cette évaluation de manière formelle, bien que des volumes d’une capacité supérieure à 3 000 t soient actuellement considérés pour normalisation.

Propane cAF Large cargoes: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons réfrigérées, livrées à 10-25 jours de la date de publication. Cette évaluation porte sur des cargaisons entières d’une capacité comprise entre 8 500 et 20 000 t, et reflète les spécifications commerciales du propane associées à celles du braefoot bay. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations. les ventes réalisées sur le port de brest, situé sur la côte atlantique française, sont susceptibles d’être prises en considération dans les évaluations. les ventes réalisées sur les ports scandinaves occidentaux de stenungsund, rafnes, Porvoo et Karsto, sont prises en considération mais seront normalisées à Flushing. veuillez noter que Platts n’a pas renommé cette évaluation de manière formelle, bien que des volumes d’une capacité supérieure à 7 000 t soient désormais pris en considération.

Propane cAF Large cargoes Monthly rolling Average: cette valeur reflète la moyenne prévisionnelle des évaluations quotidienne réalisées par Platts sur le Propane CaF large Cargo. Cette moyenne intègre chacun des points de donnée publiés au cours du mois prévisionnel, et est divisée par le nombre de jours ouvrés dans le mois.

Propane FoB Seagoing: cette évaluation reflète la valeur des navires à réacteur à eau pressurisée dont le chargement est effectué à 5-15 jours de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés

d’un minimum de 93 % de C3 et présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %. une légère prime est susceptible d’être reflétée pour normalisation pour le produit doté de la teneur en C3 la plus importante. Cette évaluation reflète des cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 600 t, bien que des cargaisons intégrales moins importantes ou des cargaisons partielles soient susceptibles d’être prises en considération pour normalisation dans les évaluations. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations.

Propane FoB Seagoing Monthly rolling Average: cette valeur indique la moyenne du mois prévisionnel des évaluations quotidiennes réalisées par Platts sur le Propane FOb seagoing. Cette moyenne intègre chacun des points de donnée publiés au cours du mois prévisionnel, et est divisée par le nombre de jours ouvrés dans le mois.

Propane Swaps Basis cAF nWE: Platts évalue le marché prévisionnel des swaps relatif à des cargaisons CaF europe du nord-Ouest d’une capacité supérieure à 7 000 t pour le solde du mois, à quatre mois et quatre trimestres prévisionnels. les swaps sont établis par rapport à la moyenne mensuelle des évaluations quotidiennes de cargaisons de propane CaF nWe d’une capacité supérieure à 7 000 t. les mois relatifs au swap sont répercutés sur le premier jour du mois, et le trimestre relatif au swap est répercuté sur le premier jour du trimestre. ainsi, le 1er juillet, les évaluations de swap mensuelles sont répercutées pour refléter août, septembre et octobre. le 1er juillet, le trimestre publié est répercuté sur la période comprise entre q3 (juillet, août, septembre) et q4 (octobre, novembre, décembre).

Propane FoB ArA: cette évaluation reflète la valeur des navires à réacteur à eau pressurisée dont le chargement ex-raffinage/stockage est effectué entre 3 et 10 jours de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés d’un minimum de 95 % de C3 et présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %. l’évaluation porte sur des ventes sur barges de cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 420 et 1 100 t, FOb amsterdam-rotterdam-anvers.

Propane FoB Large cargoes: cette évaluation reflète la valeur de

cargaisons réfrigérées, chargées FOb europe du nord-Ouest, à 10-25 jours de la date de publication. Cette évaluation reflète des cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 8 500 et 20 000 t, et reflète les spécifications commerciales du propane associées à celles du braefoot bay. Cette évaluation est dérivée du prix net de fret provenant de l’évaluation de prix de l’évaluation du Propane CaF large Cargo en utilisant le taux de fret quotidien inhérent au Propane publié dans le rapport lPgaswire de Platts.

Propane FcA ArA: cette évaluation reflète la valeur de marchandise pressurisée acheminée par wagons et camions dans la région amsterdam-rotterdam-anvers. Cette évaluation reflète la valeur de chargements ex-raffinage/stockage effectués entre 3 et 10 jours de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés d’un minimum de 95 % de C3 et présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %. Cette évaluation reflète la valeur d’une cargaison d’une capacité comprise entre 20 et 500 t.

Propane W Méd cIF 7000+ Mt: cette évaluation reflète la valeur de propane commercial réfrigéré, qui répond aux spécifications de sonatrach, chargé dans la région de l’Ouest du bassin méditerranéen, dont toutes les transactions sont normalisées selon la base FOb lavéra, à 10-25 jours de la date de publication. Cette évaluation prend en considération les transactions réalisées dans la région située à l’ouest de l’italie, y compris l’algérie, la tunisie et le maroc. au nord, l’italie et la France sont comprises, ainsi que les côtes est et sud de l’espagne. Cette évaluation reflète les valeurs de cargaisons d’une capacité de 7 000 t et plus.

Propane W Méd FoB Ex-ref/Stor: cette évaluation reflète la valeur de navires à réacteurs à eau pressurisée dont le chargement est effectué sur une base FOb lavéra, à 5-15 jours de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés d’un minimum de 93 % de C3 et présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %. Cette évaluation est réalisée sur la base FOb lavéra, mais intègre la région située à l’ouest de l’italie, y compris l’algérie, la tunisie et le maroc. au nord, l’italie et la France sont comprises, ainsi que les côtes est et sud de l’espagne. les transactions réalisées sur la base d’autres sites sont normalisées à la base lavéra en analysant les coûts inhérents aux frais de port. Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité de 3 000 t.

Propane W Méd FcA Ex-ref/Stor: cette évaluation FCa ex-raffinage/



stockage reflète la valeur de marchandises pressurisées acheminées par voitures, wagons et camions sur la base lavéra, dont le chargement est effectué à 3-10 jours de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés dotés d’un minimum de 93 % de C3 et présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %. Cette évaluation reflète les valeurs de transactions réalisées dans la région située à l’ouest de l’italie, y compris l’algérie, la tunisie et le maroc. au nord, l’italie et la France sont comprises, ainsi que les côtes est et sud de l’espagne. Cette évaluation reflète la valeur d’une cargaison d’une capacité comprise entre 20 et 500 t.

Butane cIF 1-3,000 Mt: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons pressurisées chargées à 5-15 jours de la date de publication, y compris du butane raffiné présentant une teneur oléfinique maximum égale à 30 %, du butane normal à 85 % et de l’isobutane à 49 %. Pour les valeurs CaF, le produit est normalisé selon une spécification égale à 70:30, avec une teneur oléfinique maximum égale à 10 %. l’isobutane est considéré comme tout produit présentant une teneur en isobutane supérieure à 50 %, et ce produit n’est pas évalué par Platts, sauf aux états-unis. Cette évaluation porte sur des cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 600 t vendues sur une base CaF. des cargaisons CaF sensiblement moins importantes sont susceptibles d’être prises en considération pour normalisation dans le cadre des évaluations, tandis que les cargaisons CaF d’une capacité sensiblement supérieure à 3 600 t peuvent être vendues de manière occasionnelle à des prix correspondant plus au marché d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 600 t qui, par conséquent, sont également susceptibles d’être incluses dans l’évaluation des marchés d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 600 t. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations. les ventes réalisées sur le port de brest, situé sur la côte atlantique française, sont susceptibles d’être prises en considération dans les évaluations. veuillez noter que Platts n’a pas renommé cette évaluation de manière formelle, bien que des volumes d’une capacité supérieure à 3 000 t soient actuellement considérés.

Butane cIF Large cargoes: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons réfrigérées, livrées à 10-25 jours de la date de publication.

Cette évaluation porte sur des cargaisons d’une capacité supérieure à 4 000 t, vendues en nWe sur une base CaF. Occasionnellement, des cargaisons partielles d’une capacité inférieure à 4 000 t en provenance de gros chargements sont susceptibles d’être vendues à des prix qui reflètent le marché correspondant à des cargaisons d’une capacité supérieure à 4 000 t, et ces prix sont susceptibles d’être reflétés dans l’évaluation. l’évaluation reflète les valeurs de butane mélangé associé aux spécifications du braefoot bay, avec 70 % de butane normal et 30 % d’isobutane. le butane pur normal et l’isobutane ne sont pas évalués par Platts, bien que les prix du butane pur normal soient susceptibles d’être pris en considération pour normalisation dans l’évaluation. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations. les ventes réalisées sur le port de brest, situé sur la côte atlantique française, sont susceptibles d’être prises en considération dans les évaluations. veuillez noter que Platts n’a pas renommé cette évaluation de manière formelle, bien que des volumes d’une capacité supérieure à 3 000 t soient désormais pris en considération.

Butane FoB Seagoing: cette évaluation reflète la valeur de navires à réacteurs à eau pressurisée dont le chargement est effectué à 5-15 jours à compter de la date de publication, y compris des produits bruts et raffinés présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 30 %, une teneur en butane normal égale à 85 % et une teneur en isobutane égale à 49 %. Pour les valeurs CaF, le produit est normalisé selon une spécification égale à 70:30, avec une teneur oléfinique maximum égale à 10 %. l’isobutane est considéré comme tout produit présentant une teneur en isobutane supérieure à 50 %, et ce produit n’est pas évalué par Platts, sauf aux états-unis. Cette évaluation reflète des cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 600 t, bien que des cargaisons intégrales moins importantes ou des cargaisons partielles soient susceptibles d’être prises en considération pour normalisation dans les évaluations. l’évaluation couvre une zone représentée par un triangle, dont les trois angles sont représentés par Wilhelmshaven (allemagne), teesside (royaume-uni) et le havre (France), et qui comprend également milford haven, Fawley et grangemouth. les produits en provenance de ports situés sur la côte atlantique française, ainsi que sur les côtes espagnoles et du Portugal, ne sont pas pris en considération dans les évaluations.

Butane FoB ArA: cette évaluation reflète la valeur de navires à réacteurs à eau pressurisée ex-raffinerie/stockage dont le chargement est effectué à 3-10 jours de la date de publication, y compris du butane brut et raffiné présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 10 %, une teneur en butane normal égale à 85 % et une teneur en isobutane égale à 49 %. l’isobutane est considéré comme tout produit présentant une teneur en isobutane supérieure à 50 %, et ce produit n’est pas évalué par Platts, sauf aux états-unis. Cette évaluation reflète des ventes sur barges de cargaisons intégrales d’une capacité comprise entre 420 et 1 100 t, FOb amsterdam-rotterdam-anvers.

Butane FoB Large cargoes: cette évaluation provient de l’évaluation de prix de l’évaluation du Propane CaF large Cargo en utilisant le taux de fret quotidien inhérent au Propane publié dans le rapport lPgaswire de Platts. Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons réfrigérées, chargées FOb nord-Ouest europe, à 10-25 jours de la date de publication. Cette évaluation reflète les valeurs de cargaison d’une capacité supérieure à 4 000 t, qui reflète les spécifications du butane mélangé associées à celles du braefoot bay, dotés d’une teneur en butane normal à 70 % et d’une teneur en isobutane à 30 %. le butane pur normal et l’isobutane ne sont pas évalués par Platts, bien que les prix du butane pur normal soient susceptibles d’être pris en considération pour normalisation dans l’évaluation.

Butane cAF ArA: cette évaluation reflète la valeur des marchandises pressurisées acheminées par wagons et camions vers la région amsterdam-rotterdam- anvers. Cette évaluation reflète des chargements ex-raffinerie/stockage effectués à 3-10 jours de la date de publication, y compris du butane brut et raffiné présentant une teneur oléfinique d’un maximum de 10 %, une teneur en butane normal égale à 85 % et une teneur en isobutane égale à 49 %. Cette évaluation reflète la valeur d’une cargaison d’une capacité comprise entre 20 et 500 t. l’isobutane est considéré comme tout produit présentant une teneur en isobutane supérieure à 50 %, et ce produit n’est pas évalué par Platts, sauf aux états-unis.

Butane W Méd FoB Ex-ref/Stor: Cette évaluation reflète la valeur de navires à réacteurs à eau pressurisée, dont le chargement est effectué FOb lavéra, à 5-15 jours de la date de publication, y compris du butane brut et raffiné présentant une teneur oléfinique maximum égale à 30 %, une teneur en butane normal égale à 85 % et une teneur en isobutane égale à 49 %. l’évaluation est réalisée sur une base FOb lavéra,



stockage ex-raffinerie, et prend en considération la région située à l’ouest de l’italie, y compris l’algérie, la tunisie et le maroc. au nord, l’italie et la France sont comprises, ainsi que les côtes est et sud de l’espagne. les transactions réalisées sur le base d’autres sites sont normalisées selon une base lavéra grâce à l’analyse des frais de port. l’évaluation reflète une cargaison d’une capacité minimum de 2500 t.



ESSEncE

les barges d’essence sont généralement vendues sur la base ar (amsterdam/rotterdam). toutes les transactions réalisées sur d’autres ports de chargement en europe du nord-ouest (y compris anvers) sont normalisées sur la base d’un différentiel de frais de port dans la zone de consommation principale, à savoir l’allemagne.

Premium gasoline 10 PPM cargoes FoB Méd: les évaluations des cargaisons de sans plomb méditerranéen représentent les spécifications rOn 228 95 en associées aux spécifications italiennes, françaises et espagnoles le rOn est égal à 95 et le mOn est de 85. la densité spécifique relative aux évaluations du bassin méditerranéen est de 0,755 g/ml. la limite des aromatiques est de 35 maximum. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t, bien que des cargaisons FOb d’une capacité maximum de 33 000 t soient susceptibles d’être prises en considération. l’évaluation reflète des chargements effectués sur la base FOb italie. Platts reflète également les ventes d’essence réalisées par transbordement (ship-to-ship), sur des embarcadères dans le cadre de l’évaluation réalisée par Platts sur l’essence FOb méd. dans le cas où le vendeur décide de livrer une cargaison chargée par transbordement, la quantité et la qualité inhérentes seront établies sur la base composite du dernier bateau d’expédition. l’évaluation reflète la valeur des marchandises chargées à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur de la période de livraison.

Premium gasoline 10 PPM cargoes cAF Méd: les évaluations des cargaisons d’essence CaF méd sont réalisées selon un différentiel de frais de port par rapport à l’évaluation FOb méd, en utilisant l’évaluation de Platts sur le pétrolier navigant dans le bassin méditerranéen. depuis le 9 janvier 2013, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer l’évaluation CaF méd correspond à 8,05 $. les évaluations de cargaisons de sans plomb méditerranéen représentent les spécifications du rOn 228 95 en associées aux spécifications italiennes, françaises et espagnoles. le rOn est égal à 95 et le mOn est de 85. la densité spécifique relative aux évaluations du bassin méditerranéen est de 0,755 g/ml. la limite des aromatiques est de 35 maximum. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t sur une base gênes/lavéra dotées d’options CP habituelles au sein du bassin méditerranéen. l’évaluation reflète des marchandises pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

Premium gasoline 10 PPM cargoes cAF nWE: les évaluations de chargements nWe représentent des produits rOn 228 95 en présentant une teneur maximum en soufre de 10 ppm. la densité spécifique est établie sur la base de 0,755 g/ml. l’indice d’octane mOn est égal à 85. la limite des aromatiques s’élève à 35 maximum. Conformément aux pratiques de marché en vigueur, l’évaluation reflète des marchandises qui présentent une teneur maximum en oxygène égale à 0,9 % (par wt). Platts reflète également des marchandises dotées d’une évaporation maximum (e70) de 43 % dans le cadre des spécifications hivernales, et de 41 % dans le cadre des spécifications estivales. les offres de marchandises

présentant un taux d’évaporation (e70) plus élevé doivent indiquer la limite maximum. les évaluations de chargements d’essence 10 ppm CaF reflètent des cargaisons d’une capacité de 10 000 tonnes +/- 10 % de tolérance opérationnelle. l’évaluation est réalisée sur la base tamise avec des options de charte-partie habituelles en nWe. l’évaluation reflète des marchandises pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

Eurobob Gasoline Barges FoB ArA: l’évaluation de la barge porte sur des cargaisons de produits en 228 après ajout de 4,8 % d’éthanol, qui présentent une teneur maximum en soufre de 10 ppm, et une densité spécifique de 0,755 g/ml. le rOn est égal à 95 et le mOn est de 85. la limite des aromatiques est de 35 maximum, et ils présentent une teneur maximum en oxygène de 0,9 % (par wt). les évaluations de la barge reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 1 000 et 5 000 t. les barges d’essence sont généralement évaluées sur la base ar (amsterdam/rotterdam). l’évaluation porte sur des cargaisons chargées à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) de la date de publication, qui contiennent des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement. les soumissions à créneau complet qui procurent à l’acheteur des options plus importantes sont susceptibles d’être exclues du processus d’évaluation.

Premium Gasoline 10 PPM Barges FoB ArA: l’évaluation de la barge porte sur des cargaisons de produits en 228 présentant un indice rOn

ESSEncEÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du

contrAtSItE PÉrIodE dE LIVrAISon QuAntItÉ

MInIMuMQuAntItÉ MAXIMuM

dEVISE udM conV

Cargaison essence Prem sans plomb 10ppms FOb méd

AAWZA00 AAWZA03 - - FOb méd (base italie) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 8,33

Cargaison essence Prem sans plomb 10ppms CaF méd

AAWZB00 AAWZB03 - - CaF méd (base gênes/lavéra)

10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 8,33

Cargaison essence 10ppms CaF nWe AAXFQ00 AAXFQ03 - - CaF nWe (base tamise)


barge essence eurobob FOb ara AAQZV00 AAQZV03 - - FOb ar 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)

1 000 5 000 $ américains tonne 8,33

barges essence Prem sans plomb 10ppms FOb rdam

PGABM00 PGABM03 - - FOb ar 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)


barges essence reg sans plomb 98 FOb ara AAKOD00 AAKOE00 - - FOb ar 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)




à 95, un indice mOn à 85, et une base de densité spécifique égale à 0,755 g/ml. la teneur maximum en soufre est de 10 ppm. la limite des aromatiques est de 35 maximum. les évaluations de la barge reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 1 000 et 5 000 t. les barges d’essence sont généralement évaluées sur la base ar (amsterdam/rotterdam). l’évaluation porte sur des cargaisons chargées à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) de la date de publication, qui contiennent des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement. les soumissions à créneau

complet qui procurent à l’acheteur des options plus importantes sont susceptibles d’être exclues du processus d’évaluation.

98 ron Gasoline 10 PPM Barges FoB ArA: l’évaluation de la barge nWe porte sur des marchandises en 228 dotées d’une teneur maximum en soufre de 10 ppm, et d’une densité spécifique égale à 0,755 g/ml. le rOn est égal à 98 et le mOn est de 88. la limite des aromatiques est de 35 maximum. les évaluations de la barge reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 1 000 et 5 000 t. les barges d’essence

sont généralement évaluées sur la base ar (amsterdam/rotterdam). l’évaluation porte sur des cargaisons chargées à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) de la date de publication, qui contiennent des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement. les soumissions à créneau complet qui procurent à l’acheteur des options plus importantes sont susceptibles d’être exclues du processus d’évaluation. du fait de l’illiquidité du marché, elle est généralement établie sur la base de barges présentant un différentiel par rapport au Prem unl 10 ppm.



nAPHtA

naphta cargoes cAF nWE: l’évaluation des cargaisons CaF nWe reflète des marchandises à spécifications ouvertes dotées d’une teneur minimum en paraffine de 65 et d’une densité spécifique comprise entre 0,69 et 0,73 g/ml. d’autres qualités, par exemple une teneur minimum en paraffine à 70 et les spécifications inhérentes aux tuyaux, sont susceptibles d’être prises en considération mais elles impliquent une prime ou remise sur des cargaisons conformes aux spécifications générales de Platts. l’évaluation est toujours normalisée selon les spécifications de qualité ouvertes inhérente au naphta, et tout indicateur de marché conforme à ces paramètres annule les signaux relatifs à des cargaisons de qualité différente. la prime ou remise à appliquer sera à établir à la discrétion de l’éditeur, sur la base de l’activité de marché pertinente. de la même manière, le naphta doté de taux de mercure supérieurs à la normale est susceptible de ne pas être pris en considération dans le processus d’évaluation. le taux de mercure maximum pris en considération dans l’évaluation est de 5 particules par milliard. Platts reflète également les marchandises dotées d’une teneur maximum en mtbe de 50 ppm et d’une teneur en oxygène totale de 100 ppm.

l’évaluation physique reflète les valeurs d’une cargaison intégrale ou partielle d’une capacité de 12 500 t à +/- 10 % maximum de tolérance opérationnelle. une cargaison qui répond à ces spécifications de volume répond aux normes standards et annule les signaux provenant d’autres volumes de cargaisons. les volumes spécifiques relatifs à des cargaisons intégrales ou partielles, compris entre 10 000 et 15 000000 t, dotés d’une tolérance opérationnelle égale à 10 % maximum, sont susceptibles d’être pris en considération dans l’évaluation en l’absence d’autres indicateurs précis. d’autres volumes de cargaison, par exemple des cargaisons d’une

capacité comprise entre 10 000 et 15 000 t selon l’option des vendeurs, ou des cargaisons d’une capacité de 30 000 t sont susceptibles d’être prises en considération, mais elles impliquent une prime ou remise par rapport aux cargaisons conformes aux spécifications établies par Platts. l’évaluation reflète des cargaisons de naphta pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

Cette évaluation reflète des cargaisons expédiées sur une base CaF. lorsque des cargaisons partielles sont expédiées sur une base CaF rotterdam, il est supposé que l’acheteur ne doit pas être désavantagé par la décision du vendeur de ne pas livrer une cargaison intégrale. Par conséquent, Platts aura tendance à refléter des transactions dans le cadre desquelles les coûts inhérents à la charte-partie et au démurrage sont à la charge de l’acheteur sur une base au prorata vers des destinations en nWe, y compris les destinations situées hors de la zone ara. Platts reflète des soumissions et offres présentant des options types de charte-partie, y compris la zone ara, la zone le havre-hambourg, et la côte est du royaume-uni.

Platts reflète uniquement des cargaisons de naphta chargées à touapsé pour lesquelles le vendeur s’engage à livrer sur une base CaF, mais dont la quantité est établie grâce à un composant de navire à déport.

les évaluations réalisées par Platts sur le naphta européen intègrent des soumissions, offres et transactions pour lesquelles le vendeur s’est engagé à remplir les conditions d’expédition et de contrôle raisonnables établies par le destinataire. Platts a également adopté, dans ses processus d’évaluation, des soumissions, offres et transactions pour lesquelles l’acheteur sollicite la livraison sur un bateau. Platts s’efforcera de respecter et de suivre les normes standards, sous réserve que le

bateau sur lequel l’acheteur souhaite que la livraison soit effectuée présente les conditions d’acceptabilité exigées. Platts s’efforcera de contrôler l’acceptabilité du bateau si nécessaire.

depuis le 1er juillet 2013, les évaluations de Platts reflètent des chargements dans le cadre desquels les vendeurs sont susceptibles de remplacer les bateaux indiqués par les acheteurs jusqu’à un jour ouvré avant le premier jour de la période de livraison réduite à trois jours. à titre d’exemple, pour une période réduite par le vendeur, comprise entre le mercredi 26 juin et le vendredi 28 juin, un vendeur est autorisé à remplacer le bateau jusqu’à la clôture du marché le lundi 24 juin. Platts suppose également que les parties seront raisonnables dans le cas où des circonstances exceptionnelles sont susceptibles de nécessiter des remplacements supplémentaires, et également en gérant les demandes de modification de commande transmises par des acheteurs. Conformément aux indications de Platts, un chargement doit uniquement remplir les spécifications définies dans la méthodologie de Platts ainsi que les spécifications exprimées par l’animateur de marché au mOC. les bateaux renommés doivent remplir les conditions logistiques du port de déchargement convenu à l’origine.

naphta Swaps Basis cAF nWE: Platts évalue le marché des swaps prévisionnels pour les dérivés de naphta CaF nWe pour le mois prévisionnel par rapport au mois courant de publication. le report s’effectue le premier jour de chaque mois. Par conséquent, le 1er juin, les swaps de juillet sont évalués. les swaps sont établis par rapport à la moyenne mensuelle des évaluations quotidiennes des cargaisons de naphta CaF nWe.

naphta cargoes FoB MÉd: l’évaluation de chargements FOb méd comprend la gamme complète et les pétroles paraffiniques; avec

nAPHtAÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Cargaison naphta CaF nWe PAAAL00 PAAAL03 - - CaF nWe (base rotterdam) 10-25 jours prévisionnels 10 000 30 000 $ américains tonne 8,9

naphta CaF nWe swap mo01 PAAAJ00 PAAAJ03 - - CaF nWe $ américains tonne 8,9

Cargaison naphta FOb méd PAAAI00 PAAAI03 - - FOb méd (base alexandrie) 10-25 jours prévisionnels 27 500 27 500 $ américains tonne 8,9

Cargaison naphta CaF méd PAAAH00 PAAAH03 - - CaF méd (gênes/ lavéra) 10-25 jours prévisionnels 27 500 27 500 $ américains tonne 8,9

barge naphta FOb rdam PAAAM00 PAAAM03 - - FOb ara (base rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)




des valeurs normalisées pour refléter des pétroles à 65 min. Cette évaluation reflète des cargaisons d’une capacité de 27 500 t, chargées sur une base FOb alexandrie, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées à la moitié de cette période de chargement. les cargaisons de naphta FOb bassin méditerranéen sont évaluées an tant que différentiel de frais de port par rapport à l’évaluation CaF nord-Ouest europe. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer le taux relatif aux cargaisons de naphta FOb méd s’élève à 14,60 $/t. les frais de port pour rotterdam s’élèvent à 0,97 $/t. le taux réel appliqué au prix net de fret variera quotidiennement selon les modifications réalisées sur les évaluations de Platts relatives au fret ukC-méd pour des cargaisons de naphta d’une capacité de 27 500 t, appliquées par rapport au taux de 14,60 $/t.

naphta cargoes cIF MÉd: l’évaluation des chargements CaF méd comprend la gamme complète et les pétroles paraffiniques; avec des valeurs normalisées pour refléter des pétroles à 65 min Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité de 27 500 t, expédiées sur une base CaF lavéra, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées à la moitié de cette période de chargement. le différentiel entre l’estimation des cargaisons FOb méd et CaF méd est évalué en utilisant la valeur du fret entre alexandrie et lavéra. il est calculé en utilisant l’évaluation de Platts sur le pétrolier navigant dans le bassin méditerranéen pour des cargaisons de naphta d’une capacité de 27 500 t plus marge de tolérance de 3 $/t pour les frais de port. les ajustements aux frais de port sont réalisés chaque année, le premier jour ouvré de janvier. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer le taux relatif aux cargaisons de naphta

FOb méd est passé à 9,28 $/t sur la base des valeurs de fret publiées entre alexandrie et lavéra en utilisant l’évaluation de Platts sur le pétrolier navigant dans le bassin méditerranéen.

naphta Barges FoB ArA: les évaluations de barges de naphta reflètent la valeur de marchandises dotées de spécifications ouvertes, avec des valeurs normalisées pour refléter des pétroles à 65 min. les évaluations de barges reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 1 000 et 5 000 t chacune, expédiées FOb amsterdam-rotterdam-anvers, sur la base de rotterdam. les évaluations de barges reflètent des cargaisons chargées à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) prévisionnels de la date de publication. du fait de l’illiquidité de ce marché, l’évaluation des barges est établie au moyen d’un différentiel fixe par rapport à l’évaluation de la valeur d’un chargement CaF nWe.



KÉroSÈnE

les évaluations européennes réalisées par Platts sur le kérosène reflètent des spécifications commerciales standards jet-a1, telles qu’elles sont définies par le ministère de la défense britannique dans les rapports deFstan 91-91 et joint Fuelling system Checklist. le ministère de la défense britannique met régulièrement à jour le rapport deFstan 91-91 et Platts reflète la dernière version. les spécifications types relatives au defstan, conformément à la version 7, sont les suivantes: teneur en soufre maximum à 0,3 %, densité spécifique comprise entre 0,775 et 0,840 g/ml, point d’inflammabilité à 38 degrés C minimum, point de gel à moins 47 degrés C maximum. le rapport joint Fuelling system Checklist implique que le kérosène remplisse les conditions les plus strictes établies dans la version 7 du rapport deFstan 91-91, et de la spécification standard d 1655-04a établie par l’american society for testing & materials.

les barges de kérosène présentent une base FOb rotterdam. toutes les transactions réalisées sur d’autres ports de chargement d’europe du nord-ouest sont généralement normalisées sur la base d’un différentiel de frais de port par rapport à rotterdam. Platts prend en considération les soumissions et offres en provenance de rotterdam, anvers, amsterdam, gand et Flushing.

Jet cargoes cAF nWE: les évaluations reflètent des cargaisons standards commercialisables. du fait d’un changement au sein des modèles de production et de consommation en europe, les cargaisons au comptant se sont considérablement développées, avec un marché au comptant compris entre 25 000 et 45 000 t et un standard d’environ 30 000 t. Platts prend en considération les livraisons au comptant réalisées

sous forme de cargaisons intégrales ou partielles, à la discrétion du vendeur. de manière générale, l’évaluation est normalisée selon une cargaison intégrale ou partielle d’une capacité de 30 000 t, à la discrétion du vendeur, expédiée sur la base d’un port « équivalent » en europe du nord-ouest pour laquelle le vendeur garantir une période de 36 plus 6 heures à l’acheteur de chaque colis. les soumissions, offres et transactions réalisées vers d’autres sites ne seront pas prises en considération, et seront normalisées pour refléter un port « équivalent ». les ports « équivalents » représentent généralement les ports dotés d’une flexibilité permettant d’accueillir plusieurs capacités de cargaison, de mr à lr, tels que le havre ou rotterdam. les offres et soumissions réalisées sur une base ports « non-par » sont susceptibles d’être prises en considération dans l’évaluation, mais seront normalisées au standard. les soumissions relatives à des cargaisons intégrales uniquement seront considérées comme étant restrictives.

de manière générale, les cargaisons expédiées vers la zone ara, le royaume-uni et le nord de la France, seront prises en considération dans l’évaluation. du fait de modèles commerciaux différents, les évaluations ne reflètent pas un site de base unique. les expéditions vers la scandinavie, y compris Copenhague, ne sont pas prises en considération. les offres sont considérées comme dotées d’une série d’options charte-partie habituelles en nWe.

l’évaluation reflète des marchandises pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

suite à une révision du rapport de marché, le 15 octobre 2013, Platts a confirmé qu’à partir du 1er janvier 2014, son évaluation de référence

d’une cargaison de kérosène CaF nord-Ouest europe reflèterait les cargaisons de kérosène ex-duty. Cette décision a fait suite à une consultation lancée par Platts le 18 juillet, et à une proposition publiée le 10 septembre.

Conformément à cette approche, Platts considèrera pour publication dans le cadre de son processus d’évaluation les soumissions, offres et transactions relatives à toute cargaison de kérosène répondant aux spécifications de qualité standards qui entrent en europe depuis le 1er janvier 2014. Platts reflète des cargaisons dont les délais d’expédition tombent généralement dans des périodes de livraison de cinq jours. la première période de livraison affectée par cette modification sera relative à des soumissions, offres et transactions de cargaisons correspondant à une période de livraison comprise entre le 28 décembre 2013 et le 1er janvier 2014.

Platts a mis à jour cette méthodologie suite aux modifications réalisées sur la politique d’imposition par l’union européenne, qui soumettrait les cargaisons importantes de kérosène à imposition après le 1er janvier. les évaluations de Platts sur les cargaisons de kérosène excluront les droits de douane à l’importation, le cas échéant. les évaluations de Platts reflèteront la qualité marchande du kérosène, indépendamment de son origine.

à ce jour, Platts reflète les accords de marché dans son évaluation des chargements physiques de kérosène CaF nord-ouest europe, lorsque les cargaisons de kérosène sont « certifiées ue », ce qui signifie exemptes de droits de douane à l’importation.

Jet cargoes FoB nWE: l’évaluation FOb nWe est généralement établie

KÉroSÈnEÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Cargaison de kérosène CaF nWe PJAAU00 PJAAU03 - - CaF nWe 10-25 jours prévisionnels 25 000 45 000 $ américains tonne 7,89

Cargaison de kérosène FOb nWe PJAAV00 PJAAV03 - - FOb nWe 10-25 jours prévisionnels 25 000 45 000 $ américains tonne 7,89

barge de kérosène FOb rdam PJABA00 PJABA03 - - FOb ara 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)


Cargaison de kérosène FOb méd AAIDL00 AAIDM00 - - FOb méd 10-25 jours prévisionnels 27 500 27 500 $ américains tonne 7,89

Cargaison de kérosène premium FOb méd AAIDN00 AAIDO00 - - FOb méd 10-25 jours prévisionnels 27 500 27 500 $ américains tonne 7,89

Cargaison de kérosène CaF méd AAZBN00 AAZBN03 - - CaF méd 10-25 jours prévisionnels 30 000 30 000 $ américains tonne 7,89



par la valeur CaF basée sur le différentiel de fret représentant les frais de port inhérents aux navires d’une capacité moyenne navigant en en europe du nord-ouest. Platts utilise la valeur $/t Cross uK Cont reportée sur la valeur établie par le rapport Platts Clean tankerwire, arrondie au 0,25 $/t le plus proche. Cette évaluation reflète la valeur des cargaisons FOb nWe chargées à 10-25 jours prévisionnels de la date de publication, avec des valeurs normalisées à la moitié de cette période de livraison les évaluations reflètent des cargaisons standards commercialisables. du fait d’un changement au sein des modèles de production et de consommation en europe, les cargaisons au comptant se sont considérablement développées par rapport aux cargaisons types d’une capacité comprise entre 25 000 et 45 000 t. Platts prendra également en considération les livraisons au comptant réalisées sous forme de cargaisons intégrales ou partielles.

Jet Barges FoB ArA: cette évaluation reflète des cargaisons d’une capacité comprise entre 2 000 et 5 000 t chacune (avec des valeurs normalisées pour refléter des cargaisons d’une capacité comprise entre 2 000 t et 3 000 t), expédiées sur une base FOb rotterdam, pour chargement à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur de la période de chargement. les transactions réalisées sur d’autres ports de chargement nWe sont généralement normalisées sur la base d’un différentiel de frais de port par rapport à rotterdam. Platts prend en considération les soumissions et offres en provenance de rotterdam, anvers, amsterdam, gand et Flushing. les cargaisons d’une capacité de 1 000 t ne sont pas prises en considération dans l’évaluation.

l’évaluation de Platts sur les barges de kérosène FOb ara continuera à refléter les marchandises « certifiées ue ».

Jet Fuel FoB MÉd: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité de 27 500 t expédiées FOb bassin méditerranéen sur une base augusta, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs qui reflètent la valeur moyenne de la période de livraison. Cette évaluation est établie en tant que prix net de fret par rapport à l’évaluation de cargaisons de kérosène CaF nord-Ouest europe. les détails relatifs à la méthodologie de calcul pour les cargaisons de kérosène FOb méd sont les suivantes: le calcul tient compte du taux Worldscale tel qu’il est publié dans les rapports Platts marine alert et Platts Clean tankerwire, pour des cargaisons de kérosène méd-nord-Ouest europe d’une capacité de 27 500 t dont la valeur est calculée au prorata de cargaisons d’une capacité de 30 000 t. Ce total est multiplié par le taux fixe augusta-rotterdam tel qu’il est défini par Worldscale, et la marge de tolérance inhérente aux frais de port à rotterdam est ensuite ajoutée. le résultat de cette formule est ensuite arrondi au 0,25 $/ t le plus proche et soustrait de la moyenne de l’estimation relative aux cargaisons de kérosène CaF nord-Ouest europe, pour définir la valeur moyenne FOb méd.

l’équipe maritime de Platts évalue le relatif à des cargaisons acheminées par le bassin méditerranéen et le nord-Ouest de l’europe. le taux est publié quotidiennement sur Platts marine alert et sur le rapport quotidien Clean tankerwire. Ce taux est appliqué pour déterminer le calcul du prix net de fret relatif à l’évaluation de kérosène FOb bassin méditerranéen. des ajustements sont réalisés sur cette formule chaque année, le premier jour ouvré de janvier, pour refléter les taux fixes de Worldscale mis à jour tels qu’ils sont publiés par Worldscale. au 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale augusta-rotterdam utilisé pour calculer la formule nette de fret relative aux cargaisons de kérosène FOb méd est passé à 12,87 $/t. les droits de port inhérents à rotterdam s’élèveront à 1,17 $/t

au 1er novembre 2001, Platts a lancé une nouvelle évaluation FOb bassin méditerranéen intitulée jet aviation Fuel. l’évaluation jet aviation Fuel a été publiée sous le tableau des évaluations au comptant du marché méditerranéen jusqu’au 30 avril 2003 ; après cette date, elle a remplacé l’évaluation jet Fob méd dans le tableau principal. l’évaluation jet av Fuel FOb méd a été établie suite à une proposition publiée en juin 2001 afin de refléter de manière plus précise le coût inhérent au fret maritime entre le bassin méditerranéen et l’europe du nord-ouest.

Jet Fuel FoB MÉd Premium: cette évaluation reflète la valeur de marché nette relative à des cargaisons standards, commercialisables sur des bateaux de capacité mr, exprimée en tant que prime par rapport à l’évaluation jet Fuel Fob méd. l’évaluation reflète des chargements FOb italie. des cargaisons de kérosène en provenance d’une vaste zone géographique, délimitée par l’afrique du nord, la grèce et l’espagne, est susceptible de constituer la base de l’évaluation, avec des différentiels de fret appliqués pour normalisation afin de garantir une cohérence. l’évaluation reflète des cargaisons pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs qui reflètent la valeur moyenne de la période de livraison.

Jet Fuel cAF MÉd: Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité de 30 000 t expédiées CaF bassin méditerranéen, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication. l’évaluation est établie en analysant les différentiels de fret par rapport à l’évaluation CaF nord-Ouest europe. le fret est calculé en utilisant le montant global unique relatif au différentiel de l’itinéraire golfe Persique vers le nord-Ouest de l’europe établi par Platts par rapport à l’itinéraire golfe Persique vers le bassin méditerranéen, tel qu’il est publié dans le rapport Platts Clean tankerwire.



dIESEL 10 PPM

Modifications saisonnières: Platts établit un programme relatif aux modifications de la spécification saisonnière de gazole effectuées au début du printemps et à la fin de l’été, avant le passage de l’hiver à l’été (y compris période intermédiaire si nécessaire) et du passage de l’été à l’hiver (y compris période intermédiaire si nécessaire). Platts envisage de suivre des programmes similaires tous les ans, mais les dates exactes sont susceptibles de varier selon les modèles relatifs à l’activité de raffinage et à la liquidité commerciale en vigueur. dans la mesure où les modèles commerciaux et saisonniers varient d’une année sur l’autre, les programmes sont prévisionnels et susceptibles d’être modifiés avec notification limitée uniquement.

Éléments traces de biodiesel: Platts définit les éléments traces involontairement mélangés de biodiesel dans les évaluations de diesel hydrocarbure en tant que diesel présentant une teneur maximum en biodiesel inférieure ou égale à 0,30 %. Ceci est conforme à la technologie actuelle relative au test reproductible de la teneur bio du diesel hydrocarbure.

les barges 10ppm diesel sont FOb base rotterdam et tous les autres ports de chargement sont normalisés selon une base de différentiel de fret. Par exemple, dans le cas où la barge est expédiée en provenance d’anvers, le différentiel de fret entre anvers et l’allemagne par rapport au différentiel de fret entre rotterdam et l’allemagne est généralement appliqué.

cargaisons partielles: les processus d’évaluation Platts CaF européen diesel et gasoil reflètent des soumissions, offres et transactions dans le cadre desquelles un vendeur est autorisé à expédier du pétrole en provenance d’une cargaison partielle, sous réserve que le bateau ait été indiqué au moment de la vente, soit par un bateau indiqué dans l’offre soit par une soumission indiquant le nom d’un bateau. en outre, dans le cadre d’une vente sur la base d’une cargaison partielle, le vendeur doit s’engager à fournir le volume requis sous forme de réservoirs séparés, avec des connaissements séparés. le vendeur doit également s’engager à décharger tout volume supplémentaire, supérieur au volume contractuel, avant de décharger la cargaison principale, et également d’exonérer l’acheteur de tout frais de port supplémentaire engendré par la livraison d’une cargaison partielle. dans le cas d’une livraison sur la base d’une cargaison partielle, le vendeur doit fournir la capacité du bateau ainsi que les modèles commerciaux d’usage sur ce marché.

diesel 10ppm cargoes cAF nWE (AAVBG00): cette évaluation reflète le diesel de qualité française et du bénélux, doté d’une teneur maximum en soufre de 10 ppm et d’une densité comprise entre 0,82 et 0,845. la densité de référence est égale à 0.845 g/l. les soumissions, offres et transactions relatives à d’autres spécifications 10 ppm, tels que les spécifications allemandes et britanniques, expédiés CaF nWe, seront prises en considération dans le processus d’évaluation et normalisées selon l’évaluation de référence. Cette évaluation reflète des cargaisons d’une capacité comprise entre 10 000 et 35 000 t. Platts effectue

actuellement des normalisations pour refléter des volumes de 20 000 t. Platts suit les modifications apportées aux pratiques d’expédition pour garantir que ces évaluations sont conformes à la logistique d’expédition. l’évaluation CaF reflète une base de livraison amsterdam avec options types de charte-partie, y compris les chargements en provenance de la zone hambourg-bordeaux et du nord de l’espagne, de la mer du nord allemande, de la mer baltique allemande, de la zone ara, de la Pologne, de la tamise, de la côte est et de la côte sud du royaume-uni. les options de charte-partie de la côte britannique ne peuvent être supprimées de manière déraisonnable.


diesel 10ppm nWE cargoes cAF nWE (AAWZc00): cette évaluation est établie en tant que prix net de fret par rapport à l’évaluation diesel 10 ppm CaF nWe (base amsterdam) en utilisant les taux de fret quotidiens publiés dans le rapport Platts Clean tankerwire. l’évaluation reflète des cargaisons de diesel de qualité en provenance de la France et du bénélux présentant une teneur maximum en soufre de 10 ppm et une densité comprise entre 0,82 et 0,845. la densité de référence est égale à 0.845 g/l. des volumes de cargaison types d’une capacité comprise entre 10 000 et 25 000 t sont reflétés. Platts effectue actuellement une normalisation pour refléter le volume flexible standard égal à 20 000 t dans la mesure où il représente le volume de cargaison en vigueur actuellement.

dIESEL 10 PPMÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Chargement diesel 10ppm FOb nWe AAVBG00 AAVBG03 - - CaF nWe (base ara) 10-25 jours prévisionnels 10 000 35 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm CiF nWe base le havre

AAWZC00 AAWZC03 - - CaF nWe (base le havre) 10-25 jours prévisionnels 10 000 25 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm CaF nWe base royaume-uni

AAVBH00 AAVBH03 - - FOb nWe (base royaume-uni) 10-25 jours prévisionnels 10 000 10 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm FOb nWe AAVBF00 AAVBF03 - - FOb nWe (base ara) 10-25 jours prévisionnels 10 000 35 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm FOb nWe base le havre

AAWZD00 AAWZD03 - - FOb nWe (base le havre) 10-25 jours prévisionnels 10 000 25 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm FOb nWe AAWYZ00 AAWYZ03 - - CaF méd (gênes/ lavéra) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 7,45

Chargement diesel 10ppm FOb méd AAWYY00 AAWYY03 - - FOb méd (gênes/ lavéra) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 7,45

barge diesel 10ppm FOb rdam AAJUS00 AAJUW00 - - FOb ara (base rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)




l’évaluation CaF est réalisée sur la base du havre avec des options de charte-partie sur les zones hambourg vers bordeaux et nord de l’espagne.


diesel 10ppm uK cargoes cAF nWE (AAVBH00): cette évaluation est établie en tant que prix net de fret par rapport à l’évaluation diesel 10 ppm CaF nWe (base amsterdam), sur la base d’un différentiel de fret par rapport aux ports britanniques de référence. l’évaluation CaF est calculée en tant que prix net de fret en utilisant un taux Worldscale publié dans le rapport Platts Clean tankerwire et une série de taux incluant les principales destinations au royaume-uni: londres, Cardiff et immingham. la tamise contribue à 50 pour cent de l’évaluation du royaume-uni, avec Cardiff à hauteur de 30 pour cent et immingham à hauteur de 20 pour cent.

l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité de 20 000 t pour livraison à 10-25 jours de la date de publication.

diesel 10ppm cargoes FoB nWE (AAVBF00): cette évaluation reflète des cargaisons de diesel de qualité française et du bénélux, présentant une teneur maximum en soufre de 10 ppm et une densité comprise entre 0,82 et 0,845. la densité de référence est égale à 0.845 g/l. des volumes de cargaison types d’une capacité comprise entre 10 000 et 35 000 t sont reflétées. Platts effectue actuellement des normalisations pour refléter des volumes de 20 000 t. Platts suit les modifications apportées aux pratiques d’expédition pour garantir que ces évaluations sont conformes à la logistique d’expédition. l’évaluation reflète des marchandises pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

de manière générale, l’évaluation FOb est obtenue selon un différentiel de fret par rapport à l’évaluation CaF, sur la base des itinéraires suivants: brofjorden, Porvoo, slagen, Primorsk, riga et Kaliningrad vers la zone

ara. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule du prix net de fret relative aux cargaisons diesel 10 ppm FOb nWe correspond à 8,68 $/t.

diesel 10ppm nWE cargoes FoB nWE (AAWZd00): cette évaluation est obtenue en tant que prix net de fret par rapport à l’évaluation CaF, sur la base des itinéraires suivants: amsterdam, rotterdam, anvers, Klaïpeda, Wilhemshaven, ventspils. depuis le 2 janvier 2013, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule de prix net de fret relative aux cargaisons de diesel 10 ppm FOb nWe correspond à 8,89 $/t.

l’évaluation reflète des cargaisons de fioul diesel de qualité française et du bénélux, présentant une teneur maximum en soufre de 10 ppm et une densité comprise entre 0,82 et 0,845. la densité de référence est égale à 0.845 g/l. des volumes de cargaison types d’une capacité comprise entre 10 000 et 25 000 t sont reflétés. Platts effectue actuellement une normalisation pour refléter un volume flexible standard de 20 000 t, dans la mesure où il s’agit de la capacité en vigueur actuellement.

l’évaluation reflète des cargaisons pour chargement FOb nWe à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

10ppm diesel cargoes cAF MÉd: de manière générale, cette évaluation reflète des cargaisons de diesel de qualité française, mais d’autres qualités, tels que les spécifications italiennes et espagnoles, sont susceptibles d’être pris en considération pour normalisation. l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t expédiés CaF base lavéra, avec des options de charte-partie habituelles au sein du bassin méditerranéen, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

10ppm diesel cargoes FoB MÉd: cette évaluation est calculée en tant que prix net de fret par rapport à l’évaluation de cargaisons 10ppm diesel CiF méd, en utilisant le taux Worldscale publié dans le rapport

Platts Clean tankerwire et une série de taux fixes incluant les itinéraires types au sein du bassin méditerranéen en provenance de gênes et lavéra: santa Panagia, aliaga, aghio, batumi. le fret réel appliqué au prix net de fret est susceptible de varier quotidiennement selon les modifications réalisées dans les évaluations de Platts méd-méd dans le rapport Clean tankerwire pour des cargaisons d’une capacité de 30 000 t appliqué par rapport aux taux fixes de l’année correspondante. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule du prix net relative à des cargaisons diesel FOb méd correspond à 9,21 $/t.

de manière générale, cette évaluation reflète des cargaisons de diesel de qualité française, mais d’autres qualités, tels que les spécifications italiennes et espagnoles, sont susceptibles d’être prises en considération. l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t expédiés FOb bassin méditerranéen, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

diesel 10ppm Barges: cette évaluation reflète des cargaisons de diesel de qualité allemande présentant une teneur maximum en soufre de 10 ppm. la densité de référence est égale à 0,845 g/ml (la densité réelle varie entre 0,82 et 0,845 g/ml). Platts a augmenté la capacité de barge estimable de 1 000 t à un éventail allant de 1 000 à 2 000 t, pour refléter une option de l’acheteur de choisir la capacité réelle. toutefois, l’acheteur a l’obligation de spécifier la capacité actuelle au moment de la transaction. Platts continuera à inclure dans le processus d’évaluation des transactions relatives à des capacités allant jusqu’à 5 000 t.

l’évaluation reflète la valeur de barges expédiées FOb base rotterdam, pour chargement à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) prévisionnels, avec des valeurs normalisées à la moitié de ces périodes de chargement. les autres ports de chargement sont généralement normalisés sur la base d’un différentiel de fret. Par exemple, dans le cas où la barge est expédiée en provenance d’anvers, le différentiel de fret entre anvers et l’allemagne par rapport au différentiel de fret entre rotterdam et l’allemagne est généralement appliqué.



GASoIL

les évaluations de cargaisons européennes de gasoil nWe reflètent actuellement une teneur maximum en soufre de 0,1 %, ou 1 000 ppm, conformément aux directives de l’union européenne destinées à réduire la teneur maximum en soufre du gasoil à 0,1 % établies depuis début 2008.

les barges de gasoil à 0,1 % et les barges dediesel 10 ppm sont FOb base rotterdam. les transactions réalisées sur d’autres ports de chargement en europe du nord-ouest sont généralement normalisées sur la base d’un différentiel de frais de port par rapport à rotterdam.

cargaisons partielles: les processus d’évaluation Platts CaF diesel européen et gasoil reflètent des soumissions, offres et transactions dans le cadre desquelles un vendeur est autorisé à expédier du pétrole en provenance d’une cargaison partielle, sous réserve que le bateau ait été indiqué au moment de la vente, soit par un bateau indiqué dans l’offre soit par une soumission indiquant le nom d’un bateau. en outre, dans le cadre d’une vente sur la base d’une cargaison partielle, le vendeur doit s’engager à fournir le volume requis sous forme de réservoirs séparés, avec des connaissements séparés. le vendeur doit également s’engager à décharger tout volume supplémentaire, supérieur au volume contractuel, avant de décharger la cargaison principale, et également d’exonérer l’acheteur de tout frais de port supplémentaire engendré par la livraison d’une cargaison partielle. dans le cas d’une livraison sur la base d’une cargaison partielle, le vendeur doit fournir la capacité du bateau ainsi que les modèles commerciaux d’usage sur ce marché.

Gasoil 0,1 % cargoes cAF nWE: cette évaluation reflète des

cargaisons de gasoil de qualité répondant aux conditions minimum établies par la norme française relative au fioul domestique (FOd), à la norme espagnole (b&C) et à la norme allemande établie par la deutsche industrie norm (din) (avec un taux de coloration maximum égal à 2, couleur claire et foncée, une densité maximum de 860 g/ml et point d’inflammabilité égal à 57), présentant une teneur maximum en soufre égale à 0,1 %, qui reflète le gasoil craqué pour utilisation en tant que fioul de chauffage. la qualité est normalisée pour refléter le fioul gasoil FOd français. la densité de référence s’élève à 0,845 g/l pour l’évaluation finale.

l’évaluation reflète des cargaisons d’une capacité comprise entre 10 000 et 30 000 t, dont les valeurs sont normalisées pour refléter une capacité de 20 000 t, pour base d’expédition CaF le havre avec des options de charte-partie habituelles. les cargaisons dotées d’options de charte-partie pour l’itinéraire hambourg vers nord de l’espagne seront généralement incluses. l’évaluation reflète des marchandises pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

Gasoil 0,1 % cargoes FoB nWE: cette évaluation est établie selon un différentiel de fret par rapport à l’évaluation CaF, sur la base des itinéraires suivants: ventspils, anvers, stockholm. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule du prix net de fret relative aux cargaisons de gasoil 0,1 % FOb correspond à 9,33 $/t.

Cette évaluation reflète des cargaisons de gasoil de qualité répondant aux conditions minimum établies par la norme française relative au fioul domestique (FOd), à la norme espagnole (b&C) et à la norme allemande

établie par la deutsche industrie norm (din) (avec un taux de coloration maximum égal à 2, couleur claire et foncée, une densité maximum de 860 g/ml et point d’inflammabilité égal à 57), présentant une teneur maximum en soufre égale à 0,1 %, qui reflète le gasoil craqué pour utilisation en tant que fioul de chauffage. la qualité est normalisée pour refléter le fioul gasoil FOd français. la densité de référence s’élève à 0,845 g/l pour l’évaluation finale.

l’évaluation reflète des cargaisons d’une capacité comprise entre 10 000 et 30 000 t, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison. Platts réalise actuellement une normalisation pour refléter des cargaisons d’une capacité de 20 000 t.

Gasoil 0,1 % cargoes cAF MÉd: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de b&C espagnol pour utilisation en tant que fioul de chauffage. les cargaisons qui ne sont pas entièrement commercialisables, (par exemple, du fait d’une faible teneur en cétane ou d’une teneur en eau supérieure à la normale), sont susceptibles de ne pas être pris en considération dans les évaluations. l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t, expédiées CaF base gênes, avec options de charte-partie habituelles, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

depuis janvier 2012, les conditions européennes relatives aux diesels ont été modifiées à 10 ppm. la spécifications espagnole de catégorie b reflète les conditions relatives au diesel. Platts continuera de suivre le développement de ce marché.

GASoILÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Cargaison gasoil 0,1 %s CaF nWe AAYWS00 AAYWS03 - - CaF nWe (base le havre) 10-25 jours prévisionnels 10 000 30 000 $ américains tonne 7,45

Cargaison gasoil 0,1 %s FOb nWe AAYWR00 AAYWR03 - - FOb nWe (base le havre) 10-25 jours prévisionnels 10 000 30 000 $ américains tonne 7,45

Cargaison gasoil .1 %s (1 000 ppm) CaF méd AAVJJ00 AAVJJ03 - - CaF méd (base gênes) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 7,45

Cargaison gasoil 0,1 %s FOb méd AAVJI00 AAVJI03 - - FOb méd (base gênes) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 7,45

barge gasoil .1 %s (1 000 ppm) FOb ara AAYWT00 AAYWT03 - - FOb ara (base rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)


barge gasoil .0,005 %s (50 ppm) FOb ara AAUQC00 AAUQC03 - - FOb ara 5-15 jours prévisionnels 1 000 3 000 $ américains tonne 7,45



Gasoil 0,1 % cargoes FoB MÉd: cette évaluation est généralement calculée en tant que prix net de fret pour les cargaisons en provenance de gênes et lavéra, en utilisant le taux Worldscale publié dans le rapport Platts et une série de taux fixes incluant les itinéraires types au sein du bassin méditerranéen. les itinéraires comprennent les ports d’origines suivants: malte, novorossiysk, et batumi, et les ports de destination gênes/lavéra. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule de prix net de fret relative aux cargaisons de gasoil 0,1 % FOb méd correspond à 10,42 $/t.

Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de b+C espagnol pour utilisation en tant que fioul de chauffage. les gisements qui ne sont pas entièrement commercialisables, (par exemple, du fait d’une faible teneur en cétane ou d’une teneur en eau supérieure à la normale), sont susceptibles de ne pas être pris en considération dans les évaluations. l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t, expédiées FOb bassin méditerranéen, contenant des marchandises en provenance des ports de la mer noire et de malte, pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, dont les valeurs sont normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

Gasoil 0,1 % Barges: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de fioul de chauffage présentant une densité spécifique maximum égale à 0,845 g/ml et une teneur maximum en soufre de 0,1 %, ou 1 000 ppm. l’évaluation reflète des barges d’une capacité comprise entre 1 000 et 2 000 t dans le cadre desquelles l’acheteur a la possibilité de choisir la capacité réelle. toutefois, l’acheteur a l’obligation de spécifier la capacité actuelle au moment de la transaction. Platts continuera à inclure dans le processus d’évaluation des transactions relatives à des capacités allant jussqu’à 5 000 t.

l’évaluation reflète la valeur de barges expédiées FOb base rotterdam, pour chargement à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) prévisionnels, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de ces périodes de chargement. les transactions réalisées sur d’autres ports de chargement en europe du nord-ouest sont généralement normalisées sur la base d’un différentiel de frais de port par rapport à rotterdam.

Gasoil 50ppm Barges: cette évaluation reflète des cargaisons de fioul de chauffage de qualité allemande présentant une teneur maximum

en soufre égale à 50 ppm. la densité de référence correspond à 0,845 g/ml. depuis le 1er septembre 2011, l’évaluation reflète des barges d’une capacité comprise entre 1 000 et 3 000 t, avec une tolérance opérationnelle égale à zéro. auparavant, l’évaluation reflétait uniquement des barges d’une capacité de 2 000 t.

l’évaluation reflète la valeur de barges expédiées FOb base amsterdam-rotterdam-anvers, pour chargement à 5-15 jours prévisionnels de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement. un vendeur peut décider de livrer en provenance de n’importe quel site situé au sein de la région, tel que Flushing et gand, sous réserve que le vendeur prenne en charge les frais de port supplémentaires.

Platts reflètera uniquement les soumissions, offres et transactions réalisées au début de la période (cinq premiers jours de la période évaluée), au milieu de la période (cinq jours situés au milieu de la période évaluée) et à la fin de la période (cinq derniers jours de la période évaluée).



FIouL

sauf indication contraire, les évaluations de Platts réalisées sur le fioul européen représentant la valeur du fioul craqué. les marchés de fioul craqué présentant une teneur élevée ou faible en soufre sont régis par une multitude de qualités, et les qualités variables sont prises en considération dans le processus d’évaluation. dans certains cas, Platts est susceptible d’intégrer des différentiels de fret en établissant les échelonnements FOb à CaF. Platts évalue plusieurs itinéraires européens dans le rapport Platts dirty tankerwire, qui relient généralement les évaluations de fioul FOb et CaF nord-Ouest europe, et bassin méditerranéen et europe du nord-ouest vers bassin méditerranéen.

dans le passé, les compagnies de services publics achetaient des cargaisons de pétrole présentant une teneur en soufre de 3,5 % destinés à être brûlés, mais les limitations imposées par l’ue sur la teneur en soufre signifient que les transactions de pétrole présentant une teneur en soufre élevée sont désormais rares. la plupart des compagnies de services publics utilisent désormais du pétrole présentant une teneur en soufre maximum égale à 1 %, destiné à être brûlé.

Fuel oil 1,0 % cargoes cAF MÉd: cette évaluation reflète une vaste série de spécifications, normalisées selon les paramètres suivants: teneur

en soufre égale à 1 %, densité égale à 0,991 kg/l et viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C), teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 60 ppm maximum, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 65 degrés C, CCr minimum à 15 %, cendre maximum 0,1 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 150 mg/kg, nCv minimum 9650 kcal/kg, asphaltènes maximum 7 %. les produits présentant des densités plus élevées, telles que 0,998 kg/l sont susceptibles d’être prises en considération selon une remise par rapport à la qualité type tandis que les produits présentant des densités inférieures, telles que 0,980 kg/l sont susceptibles d’être prises en considération selon une prime.

l’évaluation reflète la valeur de cargaison d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t ou de 30 000 t chacune, livrées CaF base milazzo, en italie. Platts prend en considération les soumissions, offres et transactions réalisées sur plusieurs sites situés à l’est et à l’ouest du bassin méditerranéen et normalise ces valeurs à la base milazzo. l’évaluation représente des marchandises certifiées ue.


en cas d’illiquidité du marché CaF, et lorsque les réserves locales sont insuffisantes pour répondre à la demande de matières premières, Platts est susceptible de définir la valeur CaF méd en utilisant la valeur FOb nWe plus fret à destination de milazzo.

Fuel oil 1,0 % cargoes FoB MÉd: cette évaluation est établie à l’aide d’un différentiel de fret par rapport à l’évaluation CaF méd, en utilisant un taux fixe basé sur une série d’itinéraires de pétrolier types, multiplié par le taux quotidien Worldscale évalué dans le rapport Platts dirty tankerwire. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule du prix net de fret relatif à une cargaison de fioul FOb méd à 3,5 % correspond à 8,19 $/t.

Cette évaluation reflète une vaste série de spécifications, normalisées selon les paramètres suivants: teneur en soufre égale à 1 %, densité égale à 0,991 kg/l et viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C), teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 60 ppm maximum, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 65 degrés C, CCr minimum à 15 %, cendre maximum 0,1 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 150 mg/kg, nCv minimum 9 650 kcal/kg, asphaltènes maximum 7 %.

l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre

FIouLÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Cargaison fioul 1 %s FOb méd PUAAJ00 PUAAJ03 ABWGF00 ABWGF03 CaF méd (milazo) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

Cargaison fioul 1 %s FOb méd PUAAK00 PUAAK03 ABWGH00 ABWGH03 FOb méd (milazo) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

Cargaison fioul 1 %s FOb méd PUAAL00 PUAAL03 ABWGG00 ABWGG03 CaF nWe (anvers) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

Cargaison fioul 1 %s FOb méd PUAAM00 PUAAM03 AAQCG00 AAQCG03 FOb nWe (anvers) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

barge fioul 1 %s FOb rdam PUAAP00 PUAAP03 ABWGI00 ABWGI03 FOb nWe (rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)


Cargaison fioul 3,5 %s CaF méd PUAAY00 PUAAY03 ABWGK00 ABWGK03 CaF méd (italie) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

Cargaison fioul 3,5 %s FOb méd PUAAZ00 PUAAZ03 ABWGM00 ABWGM03 FOb med (genoa/lavera)


Cargaison fioul 3,5 %s CiF nWe PUABA00 PUABA03 ABWGL00 ABWGL03 CaF rotterdam (nWe) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

Cargaison fioul 3,5 %s FOb nWe PUABB00 PUABB03 ABWGN00 ABWGN03 FOb nWe (rotterdam) 10-25 jours prévisionnels 25 000 30 000 $ américains tonne 6,35

barge fioul 1 %s FOb rdam PUABC00 PUABC03 AAQCK00 AAQCK03 FOb nWe (rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)




25 000 et 30 000 t, expédiées FOb bassin méditerranéen, contenant des marchandises certifiées ue, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement.

Fuel oil 1,0 % cargoes cAF nWE: cette évaluation reflète une vaste série de spécifications, normalisées selon les spécifications suivantes: teneur en soufre égale à 1 %, densité égale à 0,991 kg/l et viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C), teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 60 ppm maximum, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 65 degrés C, CCr minimum à 15 %, cendre maximum 0,1 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 150 mg/kg, nCv minimum 9 650 kcal/kg, asphaltènes maximum 7 %.

l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t ou 30 000 t chacune, expédiées CaF base anvers. Platts prend en considération les soumissions, offres et transactions sur plusieurs sites en europe du nord-ouest, et normalise ces prix sur la base anvers. l’évaluation représente des marchandises certifiées ue.


au cours des dernières années, les transactions CaF nWe ont été extrêmement limitées. en l’absence de soumissions/d’offres à prix fixe, l’évaluation CaF nWe est susceptible d’être calculée en tant que différentiel de fret par rapport à l’évaluation FOb nWe en utilisant un taux fixe basé sur les itinéraires de pétroliers types, multiplié par le taux Worldscale actuel indiqué dans Platts dirty tankerwire. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la valeur du fioul à faible teneur en soufre nWe correspond à 7,23 $/t.

veuillez noter que les différentiels relatifs au fioul FOb/CaF reflètent les conditions de marché réelles et ne sont pas établis selon un prix net de fret fixe. ainsi, les différentiels sont susceptibles d’être affectés par les arbitrages et autres facteurs de marché.

Fuel oil 1,0 % cargoes FoB nWE: cette évaluation reflète une vaste série de spécifications, normalisées selon les spécifications suivantes: teneur en soufre égale à 1 %, densité égale à 0,991 kg/l et viscosité

maximum de 380 Cst (à 50 degrés C), teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 60 ppm maximum, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 65 degrés C, CCr minimum à 15 %, cendre maximum 0,1 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 150 mg/kg, nCv minimum 9 650 kcal/kg, asphaltènes maximum 7 %.

l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t ou 30 000 t chacune, expédiées FOb anvers. Platts prend en considération les soumissions, offres et transactions sur plusieurs sites nWe, et normalise ces prix sur la base anvers. l’évaluation représente des marchandises certifiées ue.


Fuel oil 1,0 % Barges: cette évaluation reflète des matières premières présentant les spécifications suivantes: densité maximum égale à 0,991 kg/l et viscosité de 380 Cst (à 50 degrés C), avec une teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 80 ppm maximum et une teneur en soufre égale à 1 %, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 60 degrés C, CCr minimum à 18 %, cendre maximum 0,15 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 300 mg/kg, tsP 0,1 %, zinc maximum 15 mg/kg, Phosphore maximum 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg. dans le passé, Platts a reflété la valeur de marchandises dotées des spécifications din allemandes et d’autres matières premières, bien qu’elles ne soient plus actuellement représentatives des conditions de marché.

Cette évaluation reflète la valeur de barges d’une capacité de 1 000 t chacune, expédiées FOb amsterdam-rotterdam-anvers, base rotterdam, pour chargement à 3-15 (lundi-mardi) ou à 5-15 (du mercredi au vendredi) jours prévisionnels.

spécifications typiquement conformes à la norme isO 8217: référence rmg 2005.

Fuel oil 3,5 % cargoes cAF MÉd: cette évaluation reflète des matières premières présentant les spécifications suivantes: teneur en soufre maximum à 3,5 % avec viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C)

et densité maximum égale à 0,991 kg/l et avec une teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 80 ppm, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 60 degrés C, CCr minimum à 18 %, cendre maximum 0,15 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 300 mg/kg, tsP 0,1 %, asphaltènes maximum 8 %, zinc maximum 15 mg/kg, Phosphore maximum 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg. Platts a adopté une approche intégrée dans le cadre de cette évaluation, dans la mesure où la qualité du fioul en provenance du bassin méditerranéen est moins homogène que celle du fioul provenant du nord-ouest de l’europe.

Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t ou 30 000 t chacune, expédiées CaF base gênes/lavéra, bien que des volumes moins importants soient également susceptibles d’être pris en considération. un volume moins important relatif à une expédition CaF reflète des frais de port locaux.


Fuel oil 3,5 % cargoes FoB MÉd: cette évaluation est établie à l’aide d’un différentiel de fret par rapport à l’évaluation CaF méd, en utilisant un taux fixe basé sur une série d’itinéraires de pétrolier types, multiplié par le taux quotidien Worldscale évalué dans le rapport Platts dirty tankerwire. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule du prix net relative à des cargaisons de fioul à 3,5 % expédiées FOb méd correspond à 8,19 $/t.

Cette évaluation reflète des matières premières présentant les spécifications suivantes: teneur en soufre maximum à 3,5 % avec viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C) et densité maximum égale à 0,991 kg/l et avec une teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 80 ppm, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 60 degrés C, CCr minimum à 18 %, cendre maximum 0,15 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 300 mg/kg, tsP 0,1 %, asphaltènes maximum 8 %, zinc maximum 15 mg/kg, Phosphore maximum 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg. Platts a adopté une approche intégrée dans le cadre de cette évaluation, dans la mesure où la qualité du fioul en provenance du bassin méditerranéen est moins homogène que celle du fioul provenant du nord-ouest de l’europe.



Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t ou 30 000 t chacune, expédiées FOb bassin méditerranéen base italie. des cargaisons d’une capacité de 50 000 t sont susceptibles d’être prises en considération dans le cas d’arbitrage, par exemple pour l’asie. .


Fuel oil 3,5 % cargoes cAF nWE: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de fioul craqué présentant une teneur en soufre à 3,5 %, une densité maximum de 0,991 mg/kg et une viscosité maximum à 12. de manière générale, la valeur des gisements russes de fioul craqué de qualité m-100 est reflétée dans l’évaluation la qualité du m-100 est susceptible de varier considérablement en termes de densité, de viscosité, de teneur en eau et en métaux, entre autres facteurs.

l’évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t, ou 30 000 t chacune, expédiées CaF nWe base rotterdam.

timing: reflète la valeur de marchandise pour livraison à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

en cas d’illiquidité du marché, les valeurs CaF nWe sont susceptibles d’être calculées en tant que différentiel par rapport aux valeurs de barges FOb, qui reflètent les valeurs de marché, le coût inhérent aux différentes marchandises et les gradients de temps.

Fuel oil 3,5 % cargoes FoB nWE: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de fioul craqué russe standard de qualité m100 présentant une teneur en soufre à 3,5 %, une densité maximum de 0,991 mg/kg et une viscosité maximum à 12. la qualité du m-100 est susceptible de varier considérablement en termes de densité, de viscosité, de teneur en eau, et Platts applique des différentiels aux deux formules de moyenne dans le cadre de l’évaluation. depuis le 2 janvier 2014, le taux fixe Worldscale utilisé pour calculer la formule de prix net de fret pour les cargaisons de fioul à 3,5 % FOb nWe correspond à 8,59 $/t. les frais de port inhérents à rotterdam s’élèvent à 0,93 $/t.

Cette évaluation reflète la valeur de cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t, bien que des volumes moins importants soient également susceptibles d’être pris en considération, expédiées FOb ports de la mer baltique, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées à la moitié de cette période de livraison.

Fuel oil 3,5 % Barges: cette évaluation reflète la valeur de la teneur en soufre maximum à 3,5 % avec viscosité maximum de 380 Cst (à 50 degrés C) et densité maximum égale à 0,991 kg/l et avec une

teneur maximum en aluminium et silicone combinés à 80 ppm, point d’écoulement à 30 degrés Celsius maximum, point d’inflammabilité minimum à 60 degrés C, CCr minimum à 18 %, cendre maximum 0,15 %, teneur en eau maximum 0,5 %, vanadium maximum 300 mg/kg, tsP 0,1 %, asphaltènes maximum 8 %, zinc maximum 15 mg/kg, Phosphore maximum 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg.

les évaluations réalisées sur les barges reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 2 000 et 5 000 t chacune. de manière générale, les barges sont négociées par lots d’une capacité de 2 000 t. dans tous les cas, le volume commercialisable le moins important est considéré comme présentant l’indication de valeur la plus fiable et, le cas échéant, le plus petit volume en vigueur correspond à 2 000 t.

l’évaluation reflète la valeur de barges expédiées FOb base rotterdam, pour chargement à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) prévisionnels, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de ces périodes de chargement. les barges sont généralement négociées pour les cinq premiers jours, les cinq jours du milieu ou les cinq derniers jours. l’évaluation réalisée par Platts sur des barges à 3,5 % est basée sur des soumissions/offres et transactions relatives à une période de chargement de 5 jours.



FIouL dE SoutEÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd anvers AASUB00 AASUB03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd gdansk AASUH00 AASUH03 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,5 % dlvd algeciras AAXDA00 AAXDA03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd anvers AASUA00 AASUA03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd gdansk AASUG00 AASUG03 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd gothenburg AAVVZ00 AAVVZ03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd grand belt AASUE00 AASUE03 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd hambourg AASUC00 AASUC03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd rotterdam AASTY00 AASTY03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels 300 1 000 $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % dlvd saint-Pétersbourg AASUI00 AASUI03 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % ex-Wharf dunkerque AASUM00 AASUM03 - - dlvd dunkerque (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,0 % ex-Wharf Falmouth AASUK00 AASUK03 - - ex-Wharf Falmouth (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,5 % dlvd algeciras AAXCZ00 AAXCZ03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd malte AARTD00 AARTD03 - - dlvd malte (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,5 % dlvd Pirée AARTF00 AARTF03 - - dlvd Pirée (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,5 % dvld gibraltar AAVIW00 AAVIW03 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 1,5 % ex-Wharf gênes AARSR00 AARSR03 - - ex-Wharf gênes (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf augusta PUAED00 PUAED03 - - ex-Wharf augusta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf dunkerque PUAEL00 PUAEL03 - - dlvd dunkerque (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf Falmouth PUAFC00 PUAFC03 - - ex-Wharf Falmouth (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf bassin méditerranéen français

PUAEO00 PUAEO03 - - ex-Wharf bassin méditerranéen français (méd)

1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf gênes PUAFD00 PUAFD03 - - ex-Wharf gênes (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst 3,5 % ex-Wharf trieste PUAXT00 PUAXT03 - - ex-Wharf trieste (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd algeciras PUAFA00 PUAFA03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd anvers PUAEE00 PUAEE03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd Ceuta PUAEG00 PUAEG03 - - ex-Wharf Ceuta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd gdansk AAHTA00 AAHTB00 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd gothenburg AAVVX00 AAVVX03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd grand belt AAHTG00 AAHTH00 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd hambourg PUAEQ00 PUAEQ03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd istanbul PUAET00 PUAET03 - - dlvd istanbul (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd las Palmas/tenerife PUAFB00 PUAFB03 - - dlvd las Palmas/tenerife (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd malte PUBFH00 PUBFH03 - - dlvd malte (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd novorosiisk AASHF00 AASHF03 - - dlvd novorosiisk (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd Pirée PUAFL00 PUAFL03 - - dlvd Pirée (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd rotterdam PUAFN00 PUAFN03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels 300 1 000 $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd st Pétersbourg AAHSU00 AAHSV00 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dlvd suez PUAFU00 PUAFU03 - - dlvd suez (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dvld gibraltar AAKAB00 AAKAC00 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd gothenburg AAVWA00 AAVWA03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35



Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd grand belt AASUF00 AASUF03 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd hambourg AASUD00 AASUD03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd rotterdam AASTZ00 AASTZ03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % dlvd saint-Pétersbourg AASUJ00 AASUJ03 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % ex-Wharf dunkerque AASUN00 AASUN03 - - dlvd dunkerque (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,0 % ex-Wharf Falmouth AASUL00 AASUL03 - - ex-Wharf Falmouth (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 380 Cst3,5 % dvld gibraltar AARSS00 AARSS03 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,5 % dlvd malte AARTC00 AARTC03 - - dlvd malte (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,5 % dlvd Pirée AARTE00 AARTE03 - - dlvd Pirée (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 1,5 % ex-Wharf gênes AARSQ00 AARSQ03 - - ex-Wharf gênes (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf augusta PUABF00 PUABF03 - - ex-Wharf augusta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf dunkerque PUABT00 PUABT03 - - dlvd dunkerque (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO180 Cst 3,5 % ex-Wharf durban PUABR00 PUABR03 - - ex-Wharf durban (afrique) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf Falmouth PUACW00 PUACW03 - - ex-Wharf Falmouth (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf bassin méditerranéen français

PUABX00 PUABX03 - - ex-Wharf bassin méditerranéen français (méd)


Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf gênes PUACX00 PUACX03 - - ex-Wharf gênes (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst 3,5 % ex-Wharf trieste PUAXU00 PUAXU03 - - ex-Wharf trieste (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd algeciras PUACT00 PUACT03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd anvers PUABG00 PUABG03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd Ceuta PUABL00 PUABL03 - - ex-Wharf Ceuta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd gdansk AAHSY00 AAHSZ00 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO180 Cst3,5 % dlvd gibraltar AAJZZ00 AAKAA00 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd gothenburg AAVVY00 AAVVY03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd grand belt AAHTE00 AAHTF00 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd hambourg PUABZ00 PUABZ03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd istanbul PUACG00 PUACG03 - - dlvd istanbul (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd las Palmas/tenerife PUACU00 PUACU03 - - dlvd las Palmas/tenerife (med) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd malte PUBFG00 PUBFG03 - - dlvd malte (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd novorosiisk AASHE00 AASHE03 - - dlvd novorosiisk (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd Pirée PUADK00 PUADK03 - - dlvd Pirée (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd rotterdam PUADN00 PUADN03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd st Pétersbourg AAHSS00 AAHST00 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

Fiouls de soute FO 180 Cst3,5 % dlvd suez PUADY00 PUADY03 - - dlvd suez (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 6,35

FO 380 Cst rdam dlvd PUAYW00 PUAYW03 AAUHE00 AAUHE03 dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels 300 1 000 $ américains tonne 6,35

marine diesel dlvd algeciras AARSG00 AARSG03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd anvers POABH00 POABH03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd Ceuta AARSJ00 AARSJ03 - - ex-Wharf Ceuta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd gdansk AARSO00 AARSO03 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd gibraltar AARST00 AARST03 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd gothenburg AAVWB00 AAVWB03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd grandbelt AARSW00 AARSW03 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45




dEVISE udM conV



FIouL dE SoutE

Platts évalue quatre types de fioul lourd: intermediate Fuel Oil (iFO) 180 centisoke (Cst), iFO 380 Cst, marine diesel (mdO) et marine gasoil (mgO). depuis le 3 janvier 2012, Platts reflète intégralement les spécifications relatives aux fiouls de soute établies par la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (marPOl) dans les évaluations globales de la valeur des fiouls de soute. Conformément aux amendements indiqués à l’annexe vi de cette

convention, depuis 2012, les fiouls de soute à teneur en soufre élevée expédiés sur les principaux sites mondiaux doivent contenir une teneur en soufre maximum de 3,5 %, ce qui équivaut à un taux moindre par rapport à la teneur en soufre précédente qui s’élevait à 4,5 %.

de manière générale, le marché international suit des spécifications similaires sur l’ensemble des sites. les spécifications les plus couramment suivies sont celles qui sont définies par l’Organisation pour la standardisation, dans le document isO 8217: 2005 (e) - Produits

pétroliers - Fiouls (catégorie F) - spécifications des fiouls lourds. les nouvelles normes standards isO publiées en 2010 ne sont pas encore couramment reflétées dans les réserves en fiouls de soute à travers le monde. Platts étudie régulièrement les conditions de marché, et s’efforcera de rendre compte de la preuve que les nouvelles normes standards sont utilisées plus largement au sein du marché. sauf indication contraire, les évaluations réalisées par Platts sur la valeur des fiouls de soute pour l’ensemble des ports européens reflètent les normes standards suivantes:

marine diesel dlvd hambourg POABZ00 POABZ03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd las Palmas/tenerife AARTA00 AARTA03 - - dlvd las Palmas/ tenerife (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd rotterdam POADJ00 POADJ03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel dlvd saint-Pétersbourg AARTI00 AARTI03 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine diesel ex-Wharf durban POABR00 POABR03 - - ex-Wharf durban (afrique) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd istanbul POACF00 POACF03 - - dlvd istanbul (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd Pirée POADG00 POADG03 - - dlvd Pirée (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd algeciras AARSH00 AARSH03 - - dlvd algeciras (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd anvers AARSI00 AARSI03 - - dlvd anvers (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd Ceuta AARSK00 AARSK03 - - ex-Wharf Ceuta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd gdansk AARSP00 AARSP03 - - dlvd gdansk (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd gibraltar AARSU00 AARSU03 - - dlvd gibraltar (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd gothenburg AAVWC00 AAVWC03 - - dlvd gothenburg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd grandbelt AARSX00 AARSX03 - - dlvd grand belt (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd hambourg AARSZ00 AARSZ03 - - dlvd hambourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd las Palmas/tenerife AARTB00 AARTB03 - - dlvd las Palmas/ tenerife (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd malte PBADH00 PBADH03 - - dlvd malte (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd novorosiisk AASHG00 AASHG03 - - dlvd novorosiisk (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd rotterdam AARTG00 AARTG03 - - dlvd rotterdam (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd saint-Pétersbourg AARTJ00 AARTJ03 - - dlvd saint-Pétersbourg (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil dlvd suez POADS00 POADS03 - - dlvd suez (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf augusta PBABJ00 PBABJ03 - - ex-Wharf augusta (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf dakar POABP00 POABP03 - - ex-Wharf dakar (afrique de l'Ouest) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf dunkerque POABT00 POABT03 - - dlvd dunkerque (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf durban AAXDB00 AAXDB03 - - ex-Wharf durban (afrique) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf Falmouth POACU00 POACU03 - - ex-Wharf Falmouth (nWe) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf bassin méditerranéen français POABX00 POABX03 - - ex-Wharf bassin méditerranéen français (méd)


marine gasoil ex-Wharf gênes PBABK00 PBABK03 - - ex-Wharf gênes (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45

marine gasoil ex-Wharf trieste PBABQ00 PBABQ03 - - ex-Wharf trieste (méd) 1-8 jours prévisionnels - - $ américains tonne 7,45




dEVISE udM conV



IFo 380: spécifications généralement conformes à celles de rmg 380. viscosité cinématique approximative: à 50 °C, max 380 Cst. Point d’inflammabilité 60 °C minimum. Point d’écoulement (supérieur) qualité hivernale, 30 °C maximum; qualité estivale, identique. Cendre 0,15 m/m maximum. teneur en soufre maximum 3,5 %. vanadium max 300 mg/kg. aluminium plus silicone, 80 mg/kg max ; teneur en eau, 0,5 % maximum.

IFo 180: spécifications généralement conformes à celles de rme 180. viscosité cinématique approximative: à 50 °C, max 180 Cst. Point d’inflammabilité 60 °C minimum. Point d’écoulement (supérieur) qualité hivernale, 30 °C maximum; qualité estivale, identique. Cendre 0,10 m/m maximum. teneur en soufre maximum 3,5 %. vanadium max 200 mg/kg. aluminium plus silicone, 80 mg/kg max. ; teneur en eau, 0,5 % maximum.

Marine Gasoil: spécifications généralement conformes à celles de dma, teneur en soufre à 0,1 %. viscosité cinématique à 40 degrés C, 1,5 min Cst, max 6 Cst, point d’inflammabilité 60 degrés C min, point d’écoulement (supérieur) qualité hivernale, - 6 degrés C, point d’écoulement supérieur, qualité estivale 0 degrés C, cendre 0,01 % max, teneur en soufre maximum 0,1 %. indice de cétane minimum 40, zinc max 15 mg/ kg, phosphore max 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg.

Low sulfur bunker fuels: Platts évalue des cargaisons de fiouls de soute présentant une teneur faible en soufre à 380 Cst et 180 Cst sur les ports de rotterdam, anvers, hambourg, grand belt, gdansk, saint-Pétersbourg, Falmouth, dunkerque, gibraltar, gênes, malte, algeciras et Pirée. la teneur maximum en soufre actuelle pour ce fioul s’élève à 1 % sur les ports du nord-ouest de l’europe. depuis le 1er juillet 2013, les évaluations réalisées par Platts sur la valeur de fiouls de soute à faible teneur en soufre au sein du bassin méditerranéen reflètent également le

fioul présentant une teneur en soufre maximum de 1 %.

le 2 septembre 2013, Platts a cessé les évaluations de l’european marine diesel. depuis 1986, Platts évaluait la valeur du mdO relative à plusieurs ports situés dans la zone europe, moyen-Orient et afrique. depuis cette date, la demande de mdO a généralement été remplacée par une demande en gasoil marin, ou autres fiouls similaires. au premier semestre 2013, le mdO représentait moins de 1 % des fiouls de soute expédiés sur les principaux ports de la zone europe, moyen-Orient et afrique. avant la suspension, les spécifications étaient généralement conformes à celles du dmb. viscosité cinématique à 40 degrés C, 11 max Cst, point d’inflammabilité 60 degrés C min, point d’écoulement (supérieur) qualité hivernale, 0 degrés C, point d’écoulement supérieur, qualité estivale 6 degrés C, cendre 0,01 % max, teneur en soufre maximum 2 %, teneur en eau, 0,3 % maximum, zinc max 15 mg/kg, phosphore max 15 mg/kg, calcium max 30 mg/kg

timing: les évaluations de la valeur des fiouls de soute réalisées par Platts en europe reflètent la valeur de marché à 16h30, heure de londres, pour les fiouls de soute expédiés de un à huit jours prévisionnels de la date de publication. ils ne représentent pas la moyenne des transactions réalisées dans la journée. les transactions, soumissions et offres confirmées signalées au cours de la journée seront intégrées dans le processus d’évaluation, avec des valeurs normalisées à des valeurs représentatives à la clôture du marché, si nécessaire. en plus de ces informations, l’activité réalisée sur les marchés pétroliers européens physiques et dérivés sera également prise en considération lors de l’évaluation.

Volumes types: les volumes types varient d’un port à l’autre. les volumes définis pour des évaluations spécifiques ne constituent ni des

minimums ni des maximums. toutefois, les transactions signalées pour d’autres volumes sont susceptibles d’être considérées comme atypiques lors de l’évaluation des volumes standards commercialisables.

Livraison: les pétroliers sont évalués sur une base ex-wharf ou livré, qui inclut également les frais de débarquement. les ports suivants sont évalués ex-wharf: Ceuta, Falmouth, Fos, augusta, gênes, trieste, dakar et durban. les ports suivants sont évalués livrés: rotterdam, anvers, hambourg, grand belt, gdansk, st-Pétersbourg, gibraltar, algeciras, dunkerque, las Palmas, tenerife, malte, istanbul, novorossiisk, suez et Pirée. au 1er juillet 2003, Platts a mis à jour les évaluations relatives au port d’afrique du nord de Ceuta pour refléter une base ex-wharf. les évaluations précédentes étaient réalisées livré. de la même manière, au 1er juillet 2003, Platts a mis à jour les évaluations relatives au port de dunkerque, situé dans le nord de la France, pour refléter une base livré. les évaluations précédentes étaient réalisées ex-wharf.

rotterdam Bunker 380 cSt: cette évaluation reflète les normes standards iFO 380, ainsi que les spécifications généralement conformes à celles des fiouls de soute rmg 380. viscosité cinématique approximative: à 100 degrés C, max 25-30 Cst, à 50 degrés C, max 225-380 Cst. Point d’inflammabilité 60 degrés C minimum. Point d’écoulement (supérieur) qualité hivernale, 30 degrés C maximum, qualité estivale identique. Cendre 0,15 m/m maximum. teneur en soufre maximum 3,5 %. vanadium max 500 mg/kg. aluminium plus silicone, 80 mg/kg max ; teneur en eau, 1 % maximum.

les volumes types reflétés sont compris entre 300 et 1 000 t, livrés à bord, par exemple livrés sur navire, à rotterdam, pour les produits à expédier à 1-8 jours prévisionnels de la date de publication.



GASoIL SouS VIdE (VGo)

au 1er juillet 2013, Platts a mis à jour les capacités reflétées dans les évaluations réalisées sur gasoil européen à faible teneur en soufre et sur le gasoil européen à teneur élevée en soufre, pour refléter le rôle de plus en plus important joué par des cargaisons d’importantes capacités au sein du marché du gasoil sous vide (vgO) européen. depuis le 1er juillet 2013, les évaluations réalisées sur les cargaisons européennes CaF reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 15 000 et 35 000000 t, normalisées à 30 000 t. en parallèle, Platts a mis à jour la capacité reflétée dans les évaluations européennes FOb gasoil sous vide bas soufre (lsvgO) et gasoil sous vide haut soufre (hsvgO) pour refléter des cargaisons d’une capacité comprise entre 15 000 et 35 000 t, normalisées à 30 000 t, avec des cargaisons FOb d’une capacité de 55 000 t prises en considération dans l’évaluation lorsqu’un arbitrage en fait un facteur de marché important.

auparavant, Platts reflétait des cargaisons européennes CaF gasoil sous vide bas soufre (lsvgO) et gasoil sous vide haut soufre (hsvgO) d’une capacité comprise entre 10 000 et 25 000 t; et des cargaisons européennes FOb gasoil sous vide bas soufre (lsvgO) et gasoil sous vide haut soufre (hsvgO) d’une capacité comprise entre 10 000 et 25 000 t, avec des cargaisons FOb d’une capacité de 50 000 t prises en considération dans l’évaluation lorsqu’un arbitrage en fait un facteur de marché important.

Straight-run 0,5-0,7 % cargoes FoB nWE: cette évaluation reflète la valeur de cargaisons de fioul brut en provenance du nord-ouest de l’europe qui présente les spécifications suivantes: teneur en soufre 0,5-

0,7 %, normalisée à 0,6 % CCr max 7 densité 0,935-0,95 à 15 degrés, viscosité 200Cst max à 50 degrés, vanadium 10 ppm sodium 10 ppm nickel 10 ppm. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 25 000 et 30 000 t chacune en europe du nord-ouest, mais des cargaisons d’une capacité de 55 000 tonnes sont susceptibles d’être prises en considération lors d’arbitrages. l’évaluation reflète des cargaisons pour expédition FOb nWe base rotterdam, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de livraison.

le lssr est généralement négocié selon un différentiel par rapport aux marchés à terme du pétrole brut iCe brent. le cas échéant, la valeur dominante de l’iCe brent à 16h30, heure de londres, est utilisée, ainsi que les différentiels évalués, dans le cadre de l’établissement d’un taux fixe relatif à l’évaluation. le mois de transaction relatif à l’iCe utilisé dans le calcul représente généralement le mois prévisionnel, établi à 17,5 jours de la date de publication. un facteur de conversion égal à 6,77 est utilisé pour calculer la valeur dollars par baril en dollars par tonne.

VGo 0,5-0,6 % cargoes FoB nWE: cette évaluation représente la valeur de cargaisons de vgO présentant une teneur en soufre comprise entre 0,5 et 0,6 %, et une densité spécifique comprise entre 0,900 et 0,920 g/ml. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 15 000 et 35 000 t, normalisées à 30 000 t, avec des cargaisons FOb d’une capacité de 55 000000 t prises en considération dans l’évaluation lorsqu’un arbitrage en fait un facteur de marché important. l’évaluation représente des cargaisons expédiées FOb nWe base rotterdam, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la

période de chargement.

VGo 2 % MAX cargoes cAF nWE: cette évaluation représente la valeur de cargaisons de gasoil sous vide (vgO) présentant une teneur en soufre max à 2 % et une densité spécifique comprise entre 0,900 et 0,920 g/ml. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 15 000 et 35 000 t, normalisées à 30 000 t, avec des cargaisons CaF nWe base ara, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement.

VGo 2 % MAX cargoes FoB nWE: cette évaluation représente la valeur de cargaisons de gasoil sous vide (vgO) présentant une teneur en soufre max à 2 % et une densité spécifique comprise entre 0,900 et 0,920 g/ml. les évaluations reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 15 000 et 35 000 t, normalisées à 30 000 t, avec des cargaisons FOb d’une capacité de 55 000 t prises en considération dans l’évaluation lorsqu’un arbitrage en fait un facteur de marché important. l’évaluation représente des cargaisons expédiées FOb nWe base rotterdam, pour chargement à 10-25 jours de la date de publication, avec des valeurs normalisées pour refléter la valeur moyenne de la période de chargement.

VGo 2 % MAX Barges: cette évaluation représente la valeur de cargaisons de gasoil sous vide (vgO) présentant une teneur en soufre max à 2 % et une densité spécifique comprise entre 0,900 et 0,920 g/ml. les évaluations de barges reflètent des cargaisons d’une capacité comprise entre 1 000 et 5 000 t, expédiées FOb ara base rotterdam, pour chargement à 3-15 jours (lundi-mardi) ou à 5-15 jours (du mercredi au vendredi) prévisionnels.

GASoIL SouS VIdEÉvaluation codE Mavg Pavg Wavg BASE du



dEVISE udM conV

Cargaison straight run 0,5-0,7 %s FOb nWe PKABA00 PKABA03 ABWHG00 ABWHG03 FOb nWe (rotterdam) 10-25 jours prévisionnels 25 000 55 000 $ américains tonne

gasoil sous vide 0,5-0,6 % FOb nWe AAHMX00 AAHMY00 - - FOb nWe (rotterdam) 10-25 jours prévisionnels 15 000 55 000 $ américains tonne

gasoil sous vide 2,0 %s CaF nWe AAHND00 AAHNE00 - - CaF ara (nWe) 10-25 jours prévisionnels 15 000 35 000 $ américains tonne

gasoil sous vide 2,0 %s FOb nWe AAHNB00 AAHNC00 - - FOb nWe (rotterdam) 10-25 jours prévisionnels 15 000 55 000 $ américains tonne

barge gasoil sous vide 2,0 %s FOb rdam AAHNI00 AAHNJ00 - - FOb ara, nWe (rotterdam) 3-15 jours prévisionnels (lundi-mardi) 5-15 jours prévisionnels (mercredi-vendredi)

1 000 5 000 $ américains tonne


35COPYRIGHT © 2013 PAR PLATTS, McGRAW HILL FINANCIAL

HISTORIQUE DES MODIFICATIONS

15 novembre 2013: Platts a mis à jour le présent guide, en effectuant des modifications mineures au texte, notamment en clarifiant les indications relatives à la manière dont les évaluations de produits sont normalisées pour refléter la valeur moyenne des périodes de chargement et de livraison. Dans cette mise à jour, Platts a remarqué que la valeur des cargaisons ex-duty de kérosène sera reflétée dans son évaluation de référence Jet CIF Northwest Europe Cargo, effective à compter du 1er janvier 2014. Platts a également intégré une précision relative à la manière dont les mesures de quantités livrées étaient réalisées au sein du marché des barges en provenance de la zone ARA. Platts a également supprimé les références aux évaluations de MDO, qui ont été interrompues.

Août 2013: Platts a mis à jour l’intégralité de la méthodologie et des guides de spécifications relatifs au pétrole ainsi que son guide Produits pétroliers raffinés d’Europe et d’Afrique. Cette mise à jour a été réalisée dans le but d’améliorer la précision et l’utilité de l’ensemble des guides, et de manière à intégrer une meilleure uniformité de mise en page et de structure sur l’ensemble des guides méthodologiques publiés.

Les guides Méthodologie Platts en français et espagnol sont mis à jour annuellement et ces versions pourraient ne pas représenter le guide en cours de validité. Vous pouvez trouver la version la plus récente incluant les dernières mises à jour ici.

Les méthodologies relatives à la couverture de marché n’ont pas été modifiées dans le cadre de cette mise à jour, sauf indication spécifique stipulée dans le guide méthodologique.

http://www.platts.com/IM.Platts.Content/MethodologyReferences/MethodologySpecs/Europe-africa-refined-products-methodology.pdf

Documents

Produits pétroliers raffinés d’Europe et d’Afrique · concomitantes à l’intégralité du processus de détermination des valeurs ... intégration dans le processus d’évaluation