•Problema de salud pública

EN EL MUNDO 1.170.000 fallecidos / año15.000.000 heridos / año

Cada hora mueren casi 100 personas

EPIDEMIOLOGÍA EPIDEMIOLOGÍA

Centro de Investigaciones Sociológicas

2007

Paro

Terrorismo

Inmigración

Inseguridad ciudadana

Precio de la vivienda

SENSIBILIDAD SOCIAL SENSIBILIDAD SOCIAL

90%90%FACTOR HUMANO

EL ACCIDENTE DE TRÁFICO EL ACCIDENTE DE TRÁFICO

• Nivel A. (ACTIVO)• Nivel B. (PASIVO)• Nivel C. (CONSECUENCIAS)• Nivel D. (REINSERCIÓN)

NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL

• Fenómeno social.• Fenómeno físico – técnico.• Fenómeno jurídico.

CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO.

• Conductores profesionales.• Profesionales de la enseñanza conducción.• Sector de la automoción.• Sector energético.• Seguros, ventas…• Sector vías.

IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO

• Responsabilidad.• Confianza• Seguridad

Conducción dirigida.Integridad personal.

Señalización.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL ENTORNO LABORALACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL ENTORNO LABORAL

• ACCIDENTE “EN MISIÓN”ACCIDENTE “EN MISIÓN”

• ACCIDENTE “IN ITINERE”ACCIDENTE “IN ITINERE”

Sufridos por el trabajador en el trayecto que tenga que realizarpara el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma dentro de la jornada laboral.

ACCIDENTES “EN MISIÓN” ACCIDENTES “EN MISIÓN”

Art. 115.2 a) Ley General de la Seguridad Social. “ Accidente que sufre el trabajador al ir o volver del lugar detrabajo”

TS - 1 de julio de 1954

REQUISITOS

• Requisito teleológico• Requisito cronológico.• Requisito topográfico.• Requisito modal o mecánico.

ACCIDENTES “IN ITINERE” ACCIDENTES “IN ITINERE”

TOTAL víctimas In Itinere con baja. NACIONAL

TOTAL Leves Graves Muertos

1.191

34729,1 %

Total Fallecidos

Fallecidos “In itinere”

Año 2007

95.700 93.346 1.982 372Año 2006

84.644 81.616 2.540 488Año 2004

92.205 89.517 2.309 379Año 2005

98.084 95.833 1.904 347Año 2007

ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS

195

5226,7 %

Total Fallecidos

Fallecidos “In itinere”

Año 2007

Andalucía

ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS

Huelva

ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS

SEXO Y EDAD Hombres jóvenes. DOMICILIO Lejos de la empresa.

ANTIGÜEDAD El 50% lleva menos de 2 años. RELACIÓN LABORAL Temporales

TAMAÑO DE LA EMPRESA Pequeñas empresas ACTIVIDAD DE LA

EMPRESA Sector industrial – servicios

PUESTO DE TRABAJO Oficial, peón y especialistas

PERFIL ACCIDENTADOS PERFIL ACCIDENTADOS

El accidente en misión no se considera laboral

El accidente “in itinere” no se considera laboral

Se incluyen los desplazamientos hasta el sitio donde se percibe el salario

Puede utilizarse el camino más largo, si permite llegar al destino en menos tiempo

Debe utilizarse el camino más corto.

Se consideran los desplazamientos hasta el sitio en el que el trabajador ejerceun mandato electivo.

Se incluyen pequeños rodeos provocados por las necesidades de la vida.

CONSIDERACIÓN EN EU - 15 CONSIDERACIÓN EN EU - 15

Transferidos.• Compañías de seguros.

Inducidos • Días de baja pagados por la empresa.• Pérdida de negocio.• Reparación vehículos.• reemplazo de vehículos (siniestro total)• sustitución de vehículos.• Franquicias.• Coste de personal dedicado a gestión de accidentes.• Sanciones económicas.• Estrés y deterioro del clima laboral.• Pérdida del permiso

COSTES COSTES

Causas físicasCausas psíquicasBúsqueda intencionada de riesgos y emocionesConductas interferentesFalta de respeto a las normasEstado psicofísico transitorioAlcohol, Drogas, medicamentosDeficiente percepción del riesgo

29

CAUSAS CAUSAS

Movilidad de personas y mercancías.

Aumento de las distancias, mayor probabilidad de riesgo.

Concepto: domicilio - lugar de trabajo

MODELOS TERRITORIALES

MODELOS PRODUCTIVOS

INFLUENCIA DE MODELOS INFLUENCIA DE MODELOS

Carga de Trabajo.

Menos accidentalidad en abril y agosto

Mayor siniestralidad en julio

Más accidentes los lunes, más graves los jueves y viernes.

Horas de mayor siniestralidad: (8:00), (14:00), (18:00)

CIFRAS CIFRAS

Exceso de velocidad

Falta de Atención

No respetar las normas

Carecer de permiso adecuado para conducir

Invasión de pasos a nivel

Embriaguez

INFRACCIONES INFRACCIONES

Programas de Prevención Laboral

- Actuación integral sobre el medio, el vehículo y el conductor.

- Fases: - Recogida de información- Análisis y tratamiento- Plan de actuación

- Plan de formación adaptado a las necesidades de cada empresa.

Objetivo: Prevención de accidentes “in itinere” y “en misión”

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Programas de Prevención Laboral

EMPLEADO

EMPRESA

CANAL

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Cursos de formación para técnicos de prevención

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Cursos de formación “on line”

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Programas informativos para “intranet”

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Divulgacióninterna.

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

Programas parahijos de empleados

PARTICIPANTE

No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________

EMPLEADO

No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________

Traza una línea con el camino más seguro para queTraza una línea con el camino más seguro para queJ uan llegue al Colegio.J uan llegue al Colegio.

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

DE SEGURIDAD VIAL

Aplicación de programasDe investigación

ACTUACIÓN ACTUACIÓN

www.fundacionmapfre.com