Příprava celostátního plánu dopravní obslužnosti na období 2012-2016

Jakub CHMELÍK

Odbor veřejné dopravyMinisterstvo dopravy

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 2

Úvod Představení podoby jednotlivých částí celostátního

plánu dopravní obslužnosti (dále jen CDP) pořizovaného MD

Některé části jsou zahrnuty nad rámec zákonného minima stanoveného v § 5 zákona 194/2010 Sb.

Východiska: CDP omezen pouze na drážní dopravu – vlaky dálkové

dopravy objednávané MD MD zpracovává první CDP na období 5 let (tj. 2012-2016),

plán zahrnuje zásadní koncepční otázky rozvoje dopravní obsluhy ČR

MD každoročně zpracovává dílčí projekty dopravní obslužnosti (příprava objednávky na daný rok)

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 3

Základní struktura CDP Část 1: Vymezení přepravních potřeb Část 2: Stávající způsob zajištění přepravních

potřeb a jeho výhled v plánovacím období Část 3: Koncepční otázky rozvoje dálkové a

nadregionální dopravy v České republice Část 4: Reakce na připomínky dotčených

subjektů Část 5: Monitoring, měření úspěšnosti a

získávání podkladů pro další plánovací období

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 4

Část 1: Vymezení přepravních potřebStruktura Vymezení hlavních aglomerací/urbanizačních oblastí v ČR –

zabezpečení jejich spojení je primárním cílem objednávky MD Identifikace hlavních přepravních proudů na základě

dostupných dat – segmentace proudů mezi hlavními UO podle jejich významu

Vymezení relací, ve kterých je z hlediska možností infrastruktury železniční doprava konkurenceschopná silniční dopravě – důležité ve vztahu k objednávce MD

Přepravní analýza bude založena na dostupných údajích, v dalším období bude precizována na základě: Analýzy dojížďkových proudů ze SLDB 2011 (nejdříve jaro 2012?) Multimodálního dopravního modelu, který bude pro MD vytvořen –

možnosti prognózy, posouzení vlivu nových dopravních řešení atd.

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 5

Část 1: Vymezení přepravních potřebDoporučená pravidla pro objednávku Na základě analýzy přepravních potřeb jsou vymezena

pravidla pro objednávku MD:1. Vymezení relací, které by měly být zajišťovány dálkovou

a nadregionální dopravou2. Vymezení relací, u kterých lze efektivně objednávat

železniční dopravu – časová konkurenceschopnost3. Vymezení relací, kde by měla být na základě hlavních

přepravních proudů objednána: Dvousegmentová obsluha: 1h takt Ex + 1h takt R Jednosegmentová obsluha v 1h taktu Jednosegmentová obsluha v 2h taktu Ostatní – jednotlivé vlaky

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 6

Část 2: Zajištění přepravních potřeb Stávající koncepce objednávky MD Zhodnocení stávajícího systému dálkové dopravy

v ČR – akceptuje objednávka MD reálné potřeby cestujících?

Plán sítě linek, segmentace linek dle účelu (priority)

Vyhodnocení stávajícího monitoringu Frekvence cestujících, kvalitativní ukazatele dle smlouvy

Základní principy, ze kterých vychází koncepce objednávky dálkové dopravy (ITJŘ)

Každá linka je detailně popsána 1/ Stávající stav; 2/ Výhledový stav v plánovacím období

2012-2016; 3/ Dlouhodobý výhled linky 2017+

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 7

Část 2: Zajištění přepravních potřeb Linky dálkové dopravy (GVD 2010/2011)

Pozn.: údaje ČSÚ o počtu obyvatel k 1.1.2010; klasifikace UO převzata a upravena podle podkladového materiálu pro tvorbu PÚR – UUR podle AURS 2004

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 8

Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Základní charakteristika stávající nabídky

Číslo a směrování linky, doba taktu, počet párů vlaků linky, provozní doba linky

Hlavní účel linky a zastavovací koncepce Hlavní sídla a urbanizační oblasti, které jsou linkou

obsluhovány a proč (v návaznosti na uvedenou segmentaci)

Význam stávajících zastavení – kvantifikace např. relativizací údajů o obratu cestujících

Linka R20 Praha – Ústí n.L. – Děčín

0

20

40

60

80

100

Praha hl.n. Ústí n.L.hl.n. Děčín hl.n. Praha-Holešovice

Kralupyn.Vltavou

Lovosice Roudnicen.Labem

Hněvice Bohušovicen.Ohří

stanice

ob

rat

cest

ujíc

ích

(m

ax =

100

)

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 9

Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Poptávka cestujících na lince a její vývoj

Vývoj frekvence cestujících na lince (relativní vyjádření) Zhodnocení účelu linky z hlediska vybraných dálkových

relačních vztahů, tzn. prioritní cestující v dálkové dopravě Typická kapacita linky s důrazem na identifikaci

přepravních špiček

Vybrané relační vztahy linky R 11 v úseku Brno – Č.Budějovice

0

20

40

60

80

100

Brno –Č.Budějovice

Č.Budějovice –Jihlava

Brno – JindřichůvHradec

Brno – Jihlava Č.Budějovice –Třebíč

relace

inte

nzi

ta p

řep

ravn

ího

pro

ud

u (

max

=

100)

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 10

Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Konstrukční poloha linky

Výchozí body; dosahování uzlů; hrubé minutové polohy Systémové vazby v oblasti dálkové a regionální

dopravy Střednědobý výhled linky 2012-2016 Plánované koncepční změny

Variantně s ohledem na stav infrastruktury a finanční prostředků

Požadavky na infrastrukturu a vozidlový park Dílčí odůvodněné požadavky na infrastrukturu pro dosažení

SJD, taktových uzlů – např. zvýšení traťové rychlosti Základní požadavky na vozidla

Dlouhodobý výhled linky (2017+)

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 11

Část 3: Koncepční otázky rozvojeObsah

Předpokládaný rozsah poskytované kompenzace Stávající a výhledová kompenzace Přehled uzavřených smluv a z nich plynoucí závazky Předpokládaný vývoj tržeb, vývoj inflace atd.

Harmonogram otevírání trhu v dálkové dopravě Vychází z připravovaného materiálu pro schůzi vlády Obsahuje hlavní kritéria výběru provozních celků a

harmonogram otevírání trhu (tj. balíček, rok vypsání, doba zahájení plnění, délka trvání)

Návrh řešení problematiky tarifu

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 12

Část 3: Koncepční otázky rozvojeObsah

Zásady integrace vlaků v objednávce MD do IDS Kvalita poskytovaných služeb

Systém měření kvality (obecně, co se měří) Plnění jízdního řádu, návazností mezi spoji atd. Kvalita poskytovaných služeb

Požadavky na rozvoj infrastruktury Zásadní návrhy na úpravy infrastruktury z

pohledu dálkové dopravy Výhled i po skončení plánovacího období Očekávané pozitivní přínosy do změny koncepce

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 13

Část 4: Reakce na připomínky dotčených subjektů Před schválením bude CDP (část 1-3) zaslán

krajům – srpen 2011 Možnost připomínkování, identifikace kolizních

okruhů – snaha o dosažení komplementarity V textu budou uvedeny připomínky a jejich

vypořádání

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 14

Část 5: Monitoring, měření úspěšnosti Monitoring – nastavení metodiky v jakém

časovém řezu a struktuře se bude hodnotit: Poptávka cestujících a její vývoj Vývoj kvalitativních ukazatelů (včetně stability jízdního

řádu a dosahování systémových vazeb) Vývoj ekonomických ukazatelů

Získávání podkladů pro další plánovací období

17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 15

Děkuji za pozornost

Mgr. Jakub ChmelíkOdbor veřejné dopravyoddělení koncepce a rozvojeMinisterstvo dopravyE-mail: jakub.chmelik@mdcr.cz

http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava