NEWSLETTER2/2013

Dieseltechnik

Prüfung & Reparaturvon Fahrzeugelektronik

STARK IM KOMMEN - effiziente Dieselmotoren

Sie können uns bei der Reparatur unterstützen …

Damit unsere Techniker eine möglichst aussagekräftige Überprüfung durchführenkönnen, sind wir auf die mitgelieferten Informationen des Kunden / der Werkstattangewiesen. Aus diesem Grund bitten wir Sie, jedem Steuergerät einen komplettausgefüllten Reparaturauftrag beizulegen.Die darin enthaltenen Informationen dienen als Ausgangspunkt aller Prüfungenund haben dementsprechend einen sehr hohen Stellenwert. Sie sichern sich somiteine schnelle sowie unkomplizierte Abwicklung der Reparatur.

Wo finde ich den Reparaturauftrag?

Im Internet unter www.ecu.de/auftrag oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.

Hinweis

allgemeine

Informationen Alle im Flyer aufgeführten Preise gelten ausschließlich für Werkstätten,

Händler und Wiederverkäufer.

Wir bieten eine Gewährleistung von 24 Monaten auf die im Flyer angebotenen Reparaturen bzw. Instandsetzungen.

Sollte Ihre Komponente in unserem Test keinen Fehler aufweisen, wird lediglicheine Prüfgebühr in Höhe von 50€ zzgl. MwSt. erhoben.

Für ungeöffnete Geräte, welche einen Fehler aufweisen aber durch uns nicht instandgesetzt werden können, berechnen wir keine Bearbeitungsgebühren! Sie zahlen nur die anfallenden Kosten für Rückversand und Verpackung.

Der Einsatz von Dieselmotoren im Pkw-Bereich ist seit den Jahren 1998/1999 stark angestiegen.Die Einführung der ersten Common-Rail Systeme von Bosch verstärkte diesen Effekt und führtezum eigentlichen Durchbruch in der Großserienproduktion.

Die im Laufe der Zeit immer komplexer werdende Regelungstechnik sowie Abgasnachbehandlungerfordert ein hohes Maß an Systemverständnis und Erfahrung im Umgang mit entsprechenderDiagnoseausrüstung. Da die Störanfälligkeit durch eine Vielzahl von Sensoren und Aktuatorendeutlich gestiegen ist, erhöht sich auch das Risiko eines Defektes am Steuergerät. Häufig verursachenexterne Kurzschlüsse im Kabelbaum oder an Stellgliedern Probleme in der Motorelektronik.

Unsere Techniker erweitern ständig die vorhandenen Prüfstände, um immer neue Gerätetypen bzw.Einspritzsysteme testen zu können. Die in diesem Flyer aufgeführten Steuergerätetypen stellen nureinen Teil des von uns angebotenen Reparaturspektrums dar. Unter www.ecu.de finden Sie weitereProduktgruppen in den verschiedenen Fahrzeugmarken.

Mit freundlichen Grüßendas Team von ECU.de

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Team:„Dieseltechnik“

Auch in diesem Newsletter möchten wir Ihnenwieder einige unserer Kollegen vorstellen.

Die gesamte Abteilung besteht aus KraftfahrzeugServicetechnikern sowie Mechanikern und besitztWerkstatterfahrung bzw. praxisbezogeneDiagnosekenntnisse. Setzen Sie auf das von unsgesammelte „Know-how“ und die langjährigeErfahrung im Umgang mit Motorsteuergeräten.

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Markus Neumann

bei ecu.de seit: 2011

Marken: VAG

Mark Vogt (Teamleiter)

bei ecu.de seit: 2008

Marken: alle

Martin Elsner

bei ecu.de seit: 2012

Marken: Mercedes / BMW

Michael Muntau

bei ecu.de seit: 2013

Marken: PSA / Fiat

Tobias Hauck

bei ecu.de seit: 2004

Marken: Mercedes / PSA / Renault

Bosch EDC15

FehlerP1661 Kondensatorspannung / P1630 Fahrberechtigung / P1622 ELAB / P1614 EDC Mengenberechnung / P1330 Startersteuerung

180€*

Baujahr: ca. 1998 bis 2004

Fahrzeuge:- alle Mercedes-Benz mit CDI-Motor

EDC15C0 / EDC15C6

FehlerP1169 + P1170 Injektorspannung / P0606 Steuergerät EDC / P1517 Wegfahrsperre

180€*

Baujahr: ca. 1999 bis 2004

Fahrzeuge:- Citroen & Peugeot mit HDI-Motor- teilweise Fiat & Suzuki

EDC15C2

FehlerEs sind Fehlercode vorhanden in Bezug auf die Injektoransteuerung und/oder den Kurbelwellensensor.

180€*

Baujahr: ca. 1999 bis 2005

Fahrzeuge: - Renault mit DCI-Motor- Opel (Movano + Vivaro)- teilweise Mitsubishi, Nissan & Suzuki

FehlerFahrzeug hat sporadisch keine Leistung und es sind Fehlercode in Bezug auf verschiedene Aktuatoren im Speicher abgelegt.

180€*

Baujahr: ca. 1998 bis 2006

Fahrzeuge: alle VAG mit TDI-Motor(primär Verteilerpumpe)

EDC15M / EDC15P / EDC15V

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EDC15C3 / EDC15C13

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FehlerDas Fahrzeug springt zeitweise nicht an und im Fehlerfall ist keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich.

180€*

Baujahr: ca. 2004 bis 2008

Fahrzeuge: - alle Mercedes-Benz Pkw mit CDI-Motor- auch Vito & Viano

EDC16C2

FehlerDas Fahrzeug springt zeitweise nicht an und die Motortemperaturanzeige (Kombiinstrument) steht im roten Bereich.

180€*

Baujahr: ca. 2003 bis 2008

Fahrzeuge: - BMW- 318D, 320D, 525D, 530D

EDC16C1 / EDC16C35

FehlerP0601 - Steuergerät defekt (teilweise P0605)

180€*

Baujahr: ca. 2005 bis 2010

Fahrzeuge: - Alfa Romeo / Fiat / Lancia- Hyundai / Kia- Opel

EDC16C39

FehlerP1640 - Motorsteuergerät defekt / Fahrzeug springt zeitweise nicht an und in anderen Systemen (z.B. ABS) ist Fehlercode 01314 hinterlegt.

180€*

Baujahr: ca. 2003 bis 2007

Fahrzeuge: alle VAG mit TDI-Motor(Pumpe-Düse-System)

EDC16U1

Bosch EDC16

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FehlerEs sind Fehlercode abgelegt in Bezug auf: den Saugrohrdrucksensor / den Fahrpedalsensor / die Wegfahrsperrenfreigabe

180€*

Hersteller: BoschBaujahr: ca. 1994 bis 2000Fahrzeuge: Chrysler / Ford / Mercedes-BenzNissan / VAG (Audi, Seat, Skoda, VW)

MSA15 / MSA25

FehlerFehlerhafte oder keine Ansteuerung der Injektoren.

180€*

Hersteller: SiemensBaujahr: ca. 2006 bis 2010Fahrzeuge: alle VAG (mit Piezo-Pumpe-Düse System)

Simos PPD

FehlerDas Fahrzeug springt im kalten Zustand schlecht/garnicht an und es ist Fehlercode P2001 und/oder P2017 abgelegt.

250€*

Hersteller: TemicBaujahr: ca. 1999 bis 2004Fahrzeuge: alle Mercedes-Benz mit 4.0l V8 CDI-Motor(E-Klasse / G-Klasse / M-Klasse / S-Klasse)

CDI-V1

FehlerAnsteuerung für eine oder mehrere Steckpumpen fehlerhaft. / Fehlercode 15326, 15426, 15526 und 24906 im Speicher abgelegt

350€*

Hersteller: TemicBaujahr: ab ca. 1999Fahrzeuge: - Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge (Actros & Atego) - Industriemotoren

PLD (Pumpe-Leitung-Düse)

Verschiedenes

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Pumpensteuergeräte

250€*

130€*

Dieseltechnik DENSO

250€*

Hersteller: BoschBaujahr: ca. 1998 bis 2005Fahrzeuge: mit Verteilereinspritzpumpe (VP44)Audi / BMW / Ford / Nissan / Opel / Saab / VW

PSG5 (VP44)

Hersteller: Delphi / DelcoBaujahr: ca. 2000 bis 2005Fahrzeuge: Opel(Astra G, Corsa C, Combo C, Meriva A)

PSG Y17DT & Y17DTL

Hersteller: DensoBaujahr: ca. 2003 bis 2005Fahrzeuge: Mazda 6 & Mazda MPV (LW)

Common Rail Generation 1

Hersteller: DensoBaujahr: ca. 2005 bis 2010Fahrzeuge: Alle japanischen Fahrzeuge mit DensoCommon-Rail-Einspritzanlage.

Common Rail Generation 2

250€*

Fehler

PSG 5: Das Fahrzeug geht während der Fahrt aus und startet nicht mehr (Fehlercode in Bezug auf das Pumpensteuergerät abgelegt).

PSG Y17DT & Y17DTL: Es ist Fehlercode „P0251 Überlaufventil Funktionsstörung“ im Speicher abgelegt.

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Fehler

Generation 1: Das Fahrzeug springt schlecht an, hält keinen Leerlauf und nimmt schlecht Gas an.

Generation 2: Bitte mit einer Fehlerbeschreibung (wenn möglich Fehlercode) vor dem Einsenden des Steuergerätes bei uns anfragen.

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Öffnungszeiten (telefonische Erreichbarkeit): Wochentags 8-18 Uhr

e-mail: info@ecu de .

Görlitzer Straße 53

02763 Zittau

Telefon: 03583/ 55 47 80

Telefax: 03583/ 55 47 820

ecu.de - ein Betrieb der

Glaubitz GmbH & Co. KG

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