Slide 1

Planificarea, Executarea i Monitorizarea voiajului pe ruta de navigaie Piraeus (Grecia) Ghent (Belgia) cu o nav de tip Port - containerLucrarea conine trei capitole:CAP I: Planificarea voiajuluiCAP II: Executarea voiajuluiCAP III: Monitorizarea voiajuluiCAPITOLUL I: Planificarea voiajului Informaii generale despre nava M/V MAERSK DERINCE

Nava MAERSK DERINCE este o nav tip Panamax, avnd lungimea total de 294.05 m i limea de 32.20m. Pescajul maxim este de 13.52m iar nlimea de construcie este 56.05mA fost construit la data de 26/09/2005 i este nregistrat n Germania. Capacitatea maxim de ncrcare este de 5100 TEU-uri, 68483.2 tone.Nava este capabil s mearg n balast cu viteza maxim de 27.0 noduri, iar ncrcat are viteza maxim de 24.0 noduri. Viteza aleas de mar este de 20 noduri.

Descrierea porturilorPortul Piraeus (Grecia) este un port situat la capul nordic al Saronikos Kolpos. Coordonatele sale geografice sunt: Lat 3756 N i Long 023 37 E. Este principalul port maritim al Atenei, fiind unul dintre cele mai mari porturi din Grecia i unul din cele mai importante din Marea Mediteran.

Portul Ghent (Belgia) este situat la extremitatea sudic a canalului Terneuzen Ghent i are urmtoarele coordonate: Lat. 5104' N i Long. 00345' E. Portul are 8 mile de chei, cu adncimi lng cheu ncepnd de la 3.2 metri pna la 13.5 metri.Canalul are adncimea pe enal de 13.5 metri.

CONDIIILE METEOROLOGICEVara n bazinul Mrii Mediterane este frecvent fierbinte, n special n sud, cu perioade lungi de vreme calm. Iernile sunt blnde, majoritatea ploilor fcndu-i apariia toamna trziu i iarna. Ploile se prezint n special sub form de averse care de obicei se consum repede, astfel n majoritatea timpului vremea e nsorit.Aria Oceanului Atlantic de Nord i a Golfului Biscay este dominat de anticiclonul Atlanticului de Nord mpreun cu numeroase depresiuni mobile care au un traseu uzual din estul ctre nordul regiunii.Curenii de aer predominant vestici aduc un climat temperat oceanic cu ierni blnde, veri rcoroase i ploi cu cantiti moderate pn la averse. n partea de nord depresiunile mobile creaz condiii pentru furtuni, n special iarna i primvara.O variaie a climei notabil poate rezulta din dezvoltarea anticiclonului Asiatic pe timpul iernii care creaz o mas de aer rece cu o presiune ridicat. Aceasta poate persista asupra Golfului Biscay pn la cteva sptmni.

CAPITOLUL II: Executarea voiajului Stabilirea rutei de navigatie

Ruta este alctuit din 54 de waypoint-uri care duc din dana Portului Piraeus (Grecia) pn n dana Portului Ghent (Belgia).Plecarea din dana Portului Piraeus se face pe 01 IULIE 2011 la 10.00 ora local.Lungimea drumului de parcurs este de aproximativ 2900 de mile marine.ETA-ul la dana portului Ghent este la ora 16.00 n data de 07 IULIE 2011.Parcurgerea rutei se face n 6 zile 6 ore i 30 de minuteCAPITOLUL III: Monitorizarea voiajuluiPlecarea de la dan

Monitorizarea voiajului n Marea Egee

Monitorizarea voiajului n Marea Mediteran

Monitorizarea voiajului n Oceanul Atlantic ,Golful Biscay i Canalul Englez

Monitorizarea voiajului pe coasta nordic a Belgiei i pe Canalul Terneuzen-Ghent

Acostarea

ConcluziiUn voiaj maritim poate nsemna parcurgerea unor distane foarte mari, pe durata mai multor zile sau chiar sptmni, tranzitnd zone foarte diferite ntre ele din punct de vedere al caracteristicilor.n cazul unui voiaj bine planificat i dac monitorizarea deplasrii navei se efectueaz cu profesionalism pe toat durata acestuia, riscul apariiei unor evenimente care s pun nava in pericol sunt foarte mici.Orict de dotat este o nav din punct de vedere tehnic, echipajul este acela de care va depinde buna stare i ntreinere a acesteia. BTM st la baza oricrei echipe de cart.