Kongres Morski

Szczecin 2016

GDYNIA

POLSKIE PORTY W EUROPIE

4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki:

GdańskGdyniaSzczecinŚwinoujście

należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)

są w europejskim korytarzu transportowym Bałtyk – Adriatyk

Sprawny korytarz B-A + konkurencyjna oferta jest szansą na rolę tranzytową portów i regionów na szlaku Skandynawia – Europa

centralna i południowa, Bliski Wschód

PRZEŁADUNKI 2005 - 2015

‘000 ton

80.9 mln ton (12,7% masy ładunków na Bałtyku) w 2015 W Europie przeładowano 3.7 mld ton ładunków w tym czasie

12 2

30

14 1

99

17 0

25

15 4

67

13 2

57

14 7

35

15 9

11

15 8

09

17 6

59

19 4

09

19 4

09

20 0

19

19 2

18

18 6

52

19 2

16

16 4

98

20 8

43

21 3

54

21 2

67

22 7

50

23 4

01

23 1

74

23 3

41

22 4

07

19 8

26

17 7

81

18 8

63

27 1

82

25 3

05

26 8

97

30 2

59

32 2

78

35 9

14

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Gdynia Szczecin - Świnoujście Gdańsk Pozostałe

STRUKTURA PRZEŁADUNKÓW

‘000 ton

Przeładunki kontenerów to największy i najszybciej rosnący sektor

BCT GDYNIA

14 350

8 994

6 150

8 168 6 910

14 847

34 348

11 820

16 851

0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000

2005

2015

Węgiel i Koks Ruda Inne masowe Zboże Drewno Drobnica Paliwa

KONTENERY

Wysoki poziom inwestycji wsparty PO Wysoka sprawność służb granicznych („Porty 24”)

Nasze terminale konkurują z portami w Rotterdamie, Antwerpii, Bremerhaven i Hamburgu w obsłudze polskiego HZ

BCT GDYNIA

1 075 066

395 757

354 992

0

327 930

0 200 000 400 000 600 000 800 000 1 000 000 1 200 000 1 400 000 1 600 000 1 800 000 2 000 000

2005

2015

DCT BCT GCT DB GTK BTDG VGN/PHŚ

18.1 mln ton

4.8 mln ton

TEU

PASAŻEROWIE

PROMY (regularne linie)

TURYŚCI (wycieczkowce)

Gdynia – Karlskrona

Gdynia

0

200 000

400 000

600 000

800 000

1 000 000

1 200 000

1 400 000

1 600 000

1 800 000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Szczecin - Świnoujście Gdynia Gdańsk

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Gdansk Gdynia Szczecin-Świnoujście

PORTY W HANDLU ZAGRANICZNYM

Eksport polski: • 178.7 mld EUR (42% PKB) w 2015• 71.4 mld w 2005

Udział portów:• 21.5% eksportu (masa)• 18.7% importu (masa)

29,7%

22,5%

19,1%

16,7%

20,9%21,6%

18,9%20,2%

22,8%21,5% 21,5%

19,2%

9,1%

11,1%

16,8% 16,9% 16,6%17,4%

19,8%20,4%

18,7% 18,7%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Eksport Import

PORTY W REGIONACH 2015

66,2%

16,2%

42,0%

16,3%

37,4%

53,3%

37,3%

25,5%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

POM ZPOM POM ZPOM POM ZPOM POM ZPOM

MASAŁADUNKOWA

WARTOŚĆ MASAŁADUNKOWA

WARTOŚĆ

EKSPORT IMPORT

Produkt krajowy brutto wytworzony w portach i ich otoczeniu w 2015 roku oraz udział w krajowym i regionalnym PKB (mld zł)

0,05%0,11%

0,19%

1,60%

0,54%

1,14%

2,02%

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Poziom I Poziom II Poziom III Poziom IV

Wartość PKB Udział w krajowym PKB Udział w regionalnym PKB

Udział portów w obsłudze zagranicznej wymiany handlowej regionów nadmorskich w 2015 roku

INWESTYCJE W PORTACH

PO Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2015 Razem 37.7 mld zł (28.3 z Brukseli)

Z tego na transport 23.9 mld Krajowe połączenia drogowe i kolejowe do portów

Modernizacja linii CE-65 (Gdynia – Warszawa) Autostrada A1 (Nowe Marzy – Toruń) Droga ekspresowa S3 (Szczecin – Gorzów Wlkp. – autostrada A2) Modernizacja linii C-59 (Szczecin – Poznań – Wrocław)

Z tego w portach 3.743 mld zł 7.2 Rozwój transportu morskiego 7.4 Rozwój transportu intermodalnego

Głównie infrastruktura dostępowa portów (kanały, drogi, koleje) Infrastruktura samych portów i terminali, urządzenia i wyposażenie, systemy ICT itp.

PORTY W GOSPODARCE 2015

810 podmiotów w portach morskich

współpracuje z 42 tys. podmiotami1 zatrudniony w porcie morskim to 33

osoby pracujące w kraju

PORTY W GOSPODARCE 2015

19,5 mld zł przychodów

budżetowych

generowanych przez

porty i ich otoczenie w

2015 roku

9,9 mld zł inwestycji w portach

i ich otoczeniu oraz 23,6 mld zł

inwestycji w sektorach

powiązanych w okresie 2005-

2015

30,5 mld zł wartości

dodanej brutto

tworzone jest co roku

w oparciu o porty

morskie

PORTY W GOSPODARCE 2015

Razem 19.5 mld zł

Podatek VAT w imporcie: 7,4 mld złPodatek akcyzowy: 9,2 mld złNależności celne: 1,2 mld złPodatek PIT: 1,9 mld złPodatek CIT: 434 mln złPodatek od nieruchomości: 185,4 mln zł

Przychody budżetowe

Część podatków i część ceł sprowadziliśmy do Polski w ostatnich latach z m.in. Hamburga

PORTY W GOSPODARCE 2015

Efekty mnożnikowe funkcjonowania portów morskich

KONTAKT

Opracowałem na podstawie:

materiałów własnych BCT Bałtyckiego Terminala Kontenerowego w Gdyni Raportu „Polskie Porty Morskie jako biegun rozwoju gospodarczego kraju i regionów lokalizacji”

przygotowanego przez Dr Macieja Matczaka, szefa działu konsultingu firmy Actia Forum z Gdyni, przy współpracy z Bałtyckim Terminalem Kontenerowym S.A. oraz Radą Interesantów Portu Gdynia.

Materiałów ze stron www portów w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie – Świnoujściu Materiałów z biuletynów Komisji Europejskiej

Krzysztof SzymborskiPrzewodniczący Rady Interesantów Portu Gdynia

Prezes Zarządu BCT

tel. kom. +48 602 610 430

www.rip.gdynia.plwww.bct.gdynia.pl