1

Prezentace úseku provozního ředitele

ČD Cargo, a.s.

PhDr. Jiří Špička

Konference ČD Cargo 2011

Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn,

1. - 3. 11. 2011

2

Osnova prezentace :

1. Představení změn organizační struktury

na provozním úseku

2. Koncepce provozu ČD Cargo, a.s. pro rok

2012

3. Výluková činnost v roce 2012

3

1. Představení

změn organizační

struktury na

provozním úseku

4

Schéma oblasti provozního

ředitele Provozní

ředitel

PhDr. Jiří Špička

Odbor

operativního

řízení (O 11)

Bohumil Kratochvíl

Odbor

údržby a oprav

kolejových vozidel (O 12)

Ing. Zdeněk Štěpánek

SOKV – Střediska oprav kolejových vozidel :

Č.Budějovice, Ostrava, Ústí n.L.

Odbor

technologie a

organizace dopravy (O 13)

Ing. Jaroslav Mynářík

Odbor plánování kapacit (O 14)

Ing. Jiří Witiska

PJ – Provozní jednotky :

Brno, Č.Budějovice, Č.Třebová, Nymburk,

Olomouc, Ostrava, Plzeň, Praha, Ústí n.L.

Kancelář

provozního

ředitele

Z PŘ Ing. Zdeněk Meidl

Oddělení provozních

analýz (OPA)

PhDr. Marek Šel

5

2. Koncepce provozu

ČD Cargo, a.s.

pro rok 2012

Úvodem.

Společnost ČD Cargo, a.s. v současnosti je nejsilnějším dopravcem na trhu železniční

nákladní dopravy v České republice a objemem přepravy je i významným evropským

dopravcem.

Vývoj na evropském dopravním trhu naznačuje možný trend dalšího vývoje i na

dopravním trhu v České republice.

6

1. Příprava GVD na rok 2011/2012

- příprava nového GVD probíhá pod gescí odboru plánování kapacit GŘ ČD Cargo, a.s.(O14)

- příprava nového GVD probíhá v úzké spolupráci s obchodním úsekem,

- příprava nového GVD je zaměřena na zvýšení kvality železniční nákladní dopravy a zrychlení

železniční nákladní dopravy.

2. Hospodaření s hnacími kolejovými vozidly ČD Cargo, a.s. (O12)

- zefektivnění hospodaření s hnacími vozidly ČD Cargo, a.s. – změna systému údržby z preventivní na

spolehlivostní u vybraných řad hnacích vozidel,

- pořízení nových více systémových lokomotiv,

- modernizace a rekonstrukce vybraných řad lokomotiv ČD Cargo, a.s.,

- vybavení vybraných lokomotiv radiostanicí GSM – R – zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,

- vybavení vybraných lokomotiv závislé trakce zařízením pro měření elektrické trakční energie

a určení polohy GPS – úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,

- vybavení vybraných lokomotiv nezávislé trakce zařízením pro měření spotřeby paliva a určení polohy

GPS – úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy,

- optimalizace oběhů HV

7

3. Hospodaření s nákladními vozy ČD Cargo, a.s.(O11, O12, O14)

- zajištění obchodní potřeby s prioritou vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s.,

- opravy vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s. v souladu s obchodní potřebou NV,

- modernizace a rekonstrukce vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s.,

- pořízení nových nákladních vozů.

4. Další koncepční opatření

- Nabízet vlastníkům vleček služby spojené s provozováním dráhy – vlečky pro udržení současných a

získávání nových přeprav a zlepšení služeb zákazníkům.

- Jednat v obecné rovině s vlečkaři o možnostech převzetí provozování dráhy-vlečky v případech kde

jsme provozovateli drážní dopravy a přednostně tam, kde kromě provozování drážní dopravy

poskytujeme některé služby jako např. vykládku uhlí.

- Vyhovět v maximální míře specifickým technologickým požadavkům zákazníků – posílení

konkurenceschopnosti:

- návrhy optimálního způsobu uložení a zajištění zboží ve voze podle možností zákazníka

ve vnitrostátní (panely, sochory) a mezinárodní přepravě (trolejbusy a transformátory,

jeřáby),

- v mezinárodních přepravách při odchylném způsobu zajištění od nakládacích směrnic

UIC, projednání nových podmínek přeprav (kolejnice a svitky drátů, ocelové roury, trubky),

8

- řešení ložných závad v rámci uplatňovaných reklamací s navržením nového bezpečného

uložení a zajištění zásilky, změnu použité řady vozu nebo nastavení jiných

technologických procesů: - zjišťována příčina vzniku reklamace a poškození

zboží např. chybným uložením a zajištěním nákladu (plechy, svitky plechů),

- s využitím nárazoměru zjišťován vliv dynamických sil

za jízdy vlaku na vůz a zásilku, provedení nárazových zkoušek při manipulaci s vozy

(plechové sudy, díly na kolejová vozidla),

- aktivní účast na tvorbě nových nakládacích směrnic UIC (kombinovaná doprava/sedlové

návěsy a výměnné nástavby),

- spolupráce při tvorbě vzdělávacích programů a pravidelné informování zákazníků o

změnách a novinkách v oblasti nakládání.

- Optimalizovat proces svozu a rozvozu jednotlivých vozových zásilek z obslužných ramen a při

nízkém výkonu na konkrétních traťových úsecích hledat ve spolupráci se zákazníky

oboustranně přijatelná řešení – již realizovanou optimalizací svozu a rozvozu místní

zátěže bylo dosaženo částečného omezení dopadu negativního vlivu nárůstu cen energií.

- Sledovat efektivitu provozních kapacit společnosti ČD Cargo, a.s. a optimalizovat jejich využívání.

- Dále rozšiřovat ve spolupráci se zákazníky možnost využívání elektronického nákladního listu ve

vnitrostátní a mezinárodní přepravě:

Počet zákazníků, kteří využívají elektronický podej zásilek postupně narůstá.

- v roce 2010 využívalo elektronický podej zásilek 29 zákazníků,

- v současné době (stav 10/2011) elektronicky realizuje podej zásilek 98 zákazníků.

9

Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě

v roce 2010 - % z celkového počtu podaných zásilek

10

Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě

v roce 2011 - % z celkového počtu podaných zásilek

11

Zásilky elektronicky podané v mezinárodní přepravě

v roce 2011 - % z celkového počtu podaných zásilek

12

- září 2011 jsme rozšířili nabídku elektronického podeje o možnost elektronicky

podat zásilky nebezpečných věcí RID,

- prosinec 2011 bude pořizování podeje zásilek v aplikaci SOČ-NL rozšířeno o

možnost vytvořit z pořízených zásilek návratový list,

- říjen 2011 jsme rozšířili elektronickou komunikaci při přepravě zásilky o

elektronický dodej zásilek.

V případě Vašeho zájmu o využití elektronického dodeje zásilek kontaktujte prosím naše

zaměstnance:

Ing. Lenka Kocfeldová, tel.+420 724 881 909, e-mail Lenka.Kocfeldova@cdcargo.cz – oblast PJ

Česká Třebová, Nymburk, Olomouc, Ostrava, Praha

Karel Košař, tel. +420 721 752 891, e-mail Karel.Kosar@cdcargo.cz – oblast PJ Brno, České

Budějovice, Plzeň, Ústí nad Labem

13

14

3. Výluková činnost

v roce 2012

Výluková činnost v roce 2012 Plán investic na dopravní cestě v roce 2012

Plán investic do železničních staveb se má podle informací MD ČR oproti roku 2011 zvýšit v roce

2012 z 11,5 mld. Kč na 20,5 mld. Kč, což bude mít dopad do rozsahu realizované výlukové

činnosti na celé síti SŽDC, s.o.

V roce 2012 mají být investice směřovány i do výstavby III. a IV. Tranzitního železničního koridoru.

III. Tranzitní železniční koridor

Traťový úsek Beroun – Praha Smíchov

Traťový úsek Rokycany – Plzeň

Traťový úsek Cheb – státní hranice

Uzly: Plzeň – průjezd uzlem (směr III. Tranzitní železniční koridor)

IV. Tranzitní železniční koridor

Traťový úsek České Budějovice – Nemanice

Traťový úsek Sudoměřice – Tábor

Traťový úsek Horusice – Veselí n.L.

Traťový úsek Ševětín – Horusice

15

16

Výluková činnost v roce 2011

- Dlouhodobý plán výluk (roční plán) na rok 2011 byl schválen rozhodnutím Drážního úřadu dne

13.1.2011. Plán sestavila SŽDC, s.o., z hlediska rozložení výluk, rovnoměrně.

- Proti plánu došlo k výrazné kumulaci výluk v podzimních měsících a tím i k výrazným problémům.

Dopady stavu do: - zajištění požadované kvality přeprav (zpoždění),

- vzniku problémů s předáváním vlaků přes PPS,

- vzniku vícenákladů pro ČD Cargo, a.s.

- V roce 2011 proběhlo mnoho složitých výluk, výrazně omezující dopravce:

- rekonstrukce žst. Třinec a traťového úseku Třinec – Bystřice. Větším omezením byla 1.

polovina roku 2011, kdy probíhala etapa výluk v liché kolejové skupině v Třinci (přímo

ovlivňující TŽ) a 1. TK do Bystřice.

- denní zastavení provozu od 9.3. do 31.3.2011 v úseku Mosty u Jablunkova – Čadca

v čase 8:00 – 20:00 hod. (technologická výluka provozovaného jednokolejného tunelu).

- přestavba uzlu Přerov,

- stavební akce na IV. koridoru Benešov u Prahy – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice

a zejména úsek Beroun – Plzeň.

17

18

19

Předpokládaná výluková činnost v roce 2012

Projednání požadavků výluk pro rok 2012 proběhlo za účasti dopravců ve dnech 24.-26.10.2011

v Koutech nad Desnou. Na základě předložených požadavků bude nutno přijmout opatření dopravce

na většinu požadovaných výluk. Mezi nejvýznamnější výlukové akce budou patřit:

- Trať Čadca (ŽSR) – Ostrava dvoukolejná trať:

- 1.1.-7.11. bude pokračovat výluka 2a TK (tunel) Mosty u Jablunkova – Odb. Šance,

- souběžně od 1.10.-7.11. nepřetržitá výluka 2 TK Odb. Šance – Čadca (38N),

-1.2.-21.2. (21N) a 10.8.-17.8. (7N) zastaven provoz přes tunel Mosty u J.

- 1.3.-24.4. optimalizace střídavě TK Třinec – Český Těšín.

- Trať Ostrava – Břeclav dvoukolejná trať:

- pokračování rekonstrukce žst. Přerov výlukami v osobním nádraží a rekonstrukcí mostu

přes řeku Bečvu,

- od července do konce roku další etapy modernizace žst. Břeclav 2. stavba – střední

zhlaví = vliv na provoz přes PPS Lanžhot (ŽSR) a Břeclav (OBB).

- Trať Studénka – Veřovice jednokolejná trať:

- Studénka – Sedlnice 2 bloky N výluk v termínech 2.-11.6. (10N) a 12.8.-27.9. (47N).

- Trať Hranice na Moravě – Horní Lideč PPS dvoukolejná trať:

- březen-říjen N výluky střídavě TK na rekonstrukci střelenského tunelu v úseku Horní

Lideč – Lúky pod Makytou.

- Trať Olomouc – Krnov jednokolejná trať:

-9.7.-16.10. (100N) výluka TK Hrubá Voda – Domašov na rekonstrukci tunelů.

- Otrokovice – Vizovice jednokolejná trať:

- červenec 7N výluka TK Otrokovice – Zlín.

- Trať Brno – Kutná Hora dvoukolejná trať:

2.4.–26.6. N výluky střídavě TK Kuřim – Tišnov, zastavení provozu v noční době na cca 6

hod. v počtu 30x6 hod.

- Trať Brno – Česká Třebová dvoukolejná trať:

- 25.3.-3.4. (10N) výluka 1.TK Adamov – Brno-Maloměřice, výrazné omezení provozu

zejména v denní době s vlivem na vlaky všech komodit ve směru na Č.Třebovou.

- Trať Česká Třebová – Kolín – Praha dvoukolejná trať:

- v srpnu 20N výluka střídavě TK Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí = omezení kapacity

zejména v denní době (os. doprava, více dopravců).

- Trať Hradec Králové – Velký Osek jednokolejná trať:

- 19.-28.7. (10N) výluka TK Dobšice n. Cidlinou.

- Trať Nymburk – Mladá Boleslav – Turnov – Liberec – Frýdlant v Č. jednokolejná trať:

- všeobecně výluky omezující podniky ŠKODA AUTO jsou požadovány konat v zákrytu

s celozávodní dovolenou této firmy = navrženy do termínu dovolených,

- úsek Liberec – Frýdlant v Č. (PPS) srpen výluka v počtu 12N, souběžně výluka Mladá

Boleslav hl.n. – Bakov n. Jizerou 10N 2.8.-11.8.

20

- Trať Praha – Kralupy n.V. – Lovosice – Děčín (Ústí n.L.-západ) dvoukolejná trať:

- 7.8.-30.11. (98N) modernizace úseku Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč včetně

zastavení provozu 17x4 hod. v noční době přes Prahu-Holešovice.

- Trať Praha – Tábor – České Budějovice – Horní Dvořiště částečně dvoukolejná, částečně

jednokolejná trať:

- po celý rok denní výluky v různých úsecích IV. koridoru mezi žst. České Budějovice –

Veselí nad Lužnicí – Tábor – Benešov u Prahy = řešit odklonovou vozbou trs H.Brod,

popř. Plzeň, omezení pro všechny komodity zboží,

celkem 44 dní zastavení provozu.

- Trať České Budějovice – Plzeň částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať:

- Č.Budějovice – Plzeň množství denních výluk včetně zastavení provozu,

celkem 43 dní zastavení provozu.

- Trať Praha – Plzeň dvoukolejná trať:

- práce III. koridoru, etapa modernizace úseku Beroun – Zdice. Pokračování v úsecích:

- Kařízek – Zbiroh – N výluky jedné TK 1.3.-25.6., několik desítek zastavení

provozu v noční době na cca 3 hod. (plán cca 76x3 hod.),

- Chrást u Plzně – Rokycany - 1.4.-31.5. denní cca 8 hod. výluky střídavě 1. a

2. TK, 1.6.-20.12. (203N) výluka 1. TK v tomto úseku.

21

- Trať Plzeň – Cheb částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať:

- od března budou zahájeny etapy modernizace průjezdu uzlem Plzeň s různými vlivy a

omezeními v závislosti na probíhajících etapách a soubězích výluk,

- výrazným omezením provozu na traťi směr Cheb (Plzeň-Křimice) a Nýřany – Domažlice

– Česká Kubice PPS (Plzeň – jižní předměstí) bude z Plzně hl.n. svedení provozu ze

tří TK pouze do jedné TK,

- 10.5.-31.5. (22N) TK Lipová u Chebu – Dolní Žandov, zastaven provoz Plzeň – Cheb,

= odklony trs Ústí n.L. a Praha, musí být směrovány do úseků, kde bude probíhat výrazná

výluková činnost (III. a IV. koridor), aktivace odklonové trasy v nezávislé trakci Plzeň –

Žatec – Chomutov,

- zahájení stavby průjezd Plzeň = výrazné omezení v úseku Praha – Plzeň – Cheb.

Obecně:

- při sestavě výluk v jižní části ČR (hlavně jednokolejné tratě) přihlédnuto k zastavení provozu v úseku

Linz – Summerau (PPS Horní Dvořiště) v termínu 8.7.-9.9.2012,

- přehled výluk vychází z návrhu požadavků na výluky v roce 2012, v konečné verzi před podáním

ke schválení DÚ může dojít k dodatečným úpravám,

- všechny výluky mají vliv na ČD Cargo, a.s. :

- nelze dodržet požadovanou kvalitu jízdy vlaků = zpoždění vlaků, způsobené časovou ztrátou

při jízdách odklonem nebo čekáním na vhodnou trasu při omezeném provozu na dvoukolejných

tratích s následnou možností výpadku tras na PPS.

22

Děkuji za pozornost.

PhDr. Jiří Špička

člen představenstva a provozní ředitel ČD

Cargo, a.s.