Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros en Quito!

Transforming Transportation 2013!

!   Presented at Transforming Transportation 2013!

!   Augusto Barrera Guarderas!!   Mayor!!   Quito!

Augusto Barrera Guarderas

Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN

QUITO

ADVANCING INTEGRATED TRANSPORT AND URBAN DEVELOPMENT IN LATIN

AMERICAN CITIES

Quito, ECUADOR

Quito, ECUADOR

Población 2012: 2’339.191 (15,5% del total nacional) Tasa de crecimiento poblacional 2001 – 2010: 2,21% Número de vehículos 2012: 420.000 Tasa de crecimiento vehicular 2008 – 2012: 7,44%

1,5% urbana 4,1% rural

Cómo viaja la población (2011)

42.35%

15.11%

8.02%

1.20%

16.48%

4.00% 0.25%

12.59%

Bus convencional Metrobús-Q Escolar e institucional Otros colectivos (informales) Auto particular Taxi Bicicleta A pie

66,42%

20,39%

13,17%

76,51%

23,49%

TRANSPORTE MOTORIZADO

Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011

5’200.000 viajes diarios (por etapas)

Dónde y por qué viaja (2011)

0

5

10

15

20

25

30

35

Estudios Trabajo y gestiones

relacionadas

Asunto personal

Compras Médico Ocio / deporte Acompañar a otra persona

Otros

Porc

enta

je de

l tot

al de

viaje

s

Motivo del viaje

Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011

Estrategias del nuevo modelo

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

TENDENCIA

NUEVO MODELO DE MOVILIDAD

Porc

enta

je de

viaje

s en

trans

porte

colec

tivo

Año

•  Recuperar la preferencia ciudadana por el transporte público, ampliando la cobertura territorial del servicio y mejorando la calidad en su prestación

•  Promover (visibilizar), crear y consolidar condiciones favorables y seguras para los desplazamientos peatonales y el uso cotidiano de la bicicleta

•  Incentivar un uso racional del vehículo liviano, buscando minimizar sus impactos ambientales, energéticos y sobre el espacio público

Avances: marco normativo

•  La OM 194 (13.03.2012) establece el Sistema Metropolitano de Transporte Público de Pasajeros (SMTPP), que agrupa –  Subsistema de transporte masivo de pasajeros, “Metro de Quito” –  Subsistema de transporte colectivo de pasajeros en corredores viales

exclusivos (BRT), “Metrobús-Q” o “MB-Q” –  Subsistema de transporte colectivo en rutas y frecuencias, “Transporte

Convencional” •  Principios del Sistema

–  Integración –  Participación pública y privada en la gestión –  Atención prioritaria al usuario –  Especialización –  Implementación planificada y progresiva

Avances: institucionalidad del sistema

REGULACION Y CONTROL

GESTION

PLANIFICACION

Corredores troncales MB-Q 2012

Corredor Suroccidental

Corredor Suroriental

Corredor Central Norte

Ecovía Trole

Corredor Longitud (km)

Trolebús 36,92 Ecovía 18,57 Suroriental 24,99 Central Norte 28,79 Suroccidental 26,43 Total 135,70

887.000 viajes diarios

Tareas en marcha

•  Construcción de la Primera Línea del Metro de Quito (enero 2013 – septiembre 2016) –  22 km – 18 trenes de 6 vagones cada uno –  15 estaciones (6 de intercambio modal) –  400 viajes diarios de inicio, con proyección a 600 con la misma

infraestructura •  Implantación del SIR y el medio de pago electrónico para

septiembre del 2014 •  Complementación de los corredores BRT •  Reorganización de las líneas convencionales (transversales)

Sistema integrado de pasajeros al 2017 El  Metro  no  es  “una  línea  más”;  es  un  

elemento  que  ar4cula  y  ordena  todo  el  sistema  de  transporte  público,  integrando  

los  corredores  longitudinales  y  transversales  en  una  malla  de  amplia  

cobertura  territorial  

1ra. Línea del Metro Estaciones Integradoras BRT Estaciones Integradores aún no construidas Estaciones normales de Metro Trolebus Corredor Sur Oriental Corredor Ecovía Corredor Central Norte Corredor sur Occidental Corredor Nor oriental

GRACIAS

Augusto Barrera Guarderas Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito

www.quito.gob.ec

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