Presentation Centrale Thermique d'Oyomabang

Exploitation : Centrale Thermique d’Oyomabang AES SONEL

1

EXPLOITATION : CENTRALE THERMIQUE D’OYOMABANG


SOMMAIRE :

1-GENERALITES…………………………………………………………………..3

2-LES ELEMENTS CONSTITUANT LA CENTRALE THERMIQUE D’OYOMABANG………………………………………………………………....32-1 Groupe électrogène …………………………………………………………...….62-2 Les auxiliaires…………………………………………………………………….62-3 Système de commande et de contrôle…………………………………………2-4 Système de distribution électrique………………………………………………

3- EXPLOITATION……………………………………………………………….113-1 Principe………………………………………………………….3-2Controle des équipements………………………………………………………….3-3 Conduite et supervision………………………………………………………….3-4 Supports de rapports des activités………………………………………………3-5 Constitution du dossier sécurité pour travailler dans un chantier ……………

4- SERVICE DE QUART A LA CENTRALE THERMIQUE D’OYOMABANG ..4-1 Déroulement du service de quart………………………………………………a) Passation de quart………………………………………………………….b) Ronde dans le site des installations……………………………………………c) Fonctionnement de la centrale……………………………………………………

5- PROCEDURE DE DEMARRAGE DE LA CENTRALE D’OYOMABANG………………………………………………………….5-1 Procédure de démarrage des groupes d’Oyo 1………………………………………a) Ordre des manœuvres………………………………………………………….b) Arrêt de tout les groupes en service………………………………………………c) Procédure de démarrage d’un groupe lorsqu’un autre est déjà en service……

5-2 Procédure de démarrage des groupes d’Oyo 2……………………………………a)Préparation des groupes pour le démarrage ……………………………………b) Démarrage d’un groupe………………………………………………………….c) Démarrage a partir de l’armoire contrôle / commande……………………… 1-Demarrage en auto…………………………………………………………. 2-Demarrage en manuel………………………………………………………….d) Contrôle des paramètres du groupe en marche…………………………………e) Arrêt du groupe…………………………………………………………

2


Le principe de fonctionnement d’une centrale thermique, la matière première est le combustible (Fuel, charbon, gaz) qui est transformé en énergie calorifique par combustion puis transformée en énergie mécanique.Cette énergie mécanique est transformée en énergie électrique grâce à l’alternateur.

La centrale thermique d’Oyomabang 1 a été construite en 2000 et celle d’Oyomabang 2 en 2002. Les deux centrales disposaient au départ d’une puissance installée de 35.7MW, aujourd’hui elle dispose d’une puissance installée de 32.5MW.

LA CENTRALE THERMIQUE OYOMABANG I La centrale thermique d’Oyomabang 1 est équipée de 03 groupes turboalternateur

de marque WARTSLA 18V32LN, d’une puissance de 6.5MW et une tension de 15KV chacun. Elle a une puissance installée de 19.66MW, avec une puissance disponible de 18MW.Chaque groupe est constitué de plusieurs éléments, à savoir : -Un moteur diesel -Un alternateur -Un disjoncteur -Des auxiliaires du groupeCes trois groupes ont en commun un certain nombre d’auxiliaires, le schéma ci-dessous illustre la disposition générale des groupes

Le moteur diesel de chaque groupe est constitue de 18 pistons logés dans les cylindres .Il démarre a air comprimé de 30 bars et fonctionne avec du fuel LFO (Light Fuel Oil) et du HFO (Heavy Fuel Oil). Il utilise de l’huile Mobil Gard 440pour sa lubrification.

L’alternateur fournit une puissance maximale de 6.556Mw sous une tension de 15KV, C’est un alternateur à auto excitation.

3

AuxiliairesCommuns

DisjoncteurAlternateurMoteurAuxiliaire

De Groupe

GROUPE 1

AuxiliaireDe Groupe

AuxiliaireDe Groupe

Moteur

Moteur

Alternateur

Alternateur

Disjoncteur

Disjoncteur

GROUPE 2

GROUPE 3

1- GENERALITES


Le disjoncteur du groupe fonctionne sous une tension de 15 kV protége le groupe contre les différents défauts électriques pouvant survenir lors du fonctionnement.

Les auxiliaires du groupe c’est l’ensemble des organes utiles pour la mise en service et le fonctionnement du groupe ; il s’agit entre autre des éléments suivants : le filtre à gasoil, le filtre à huile, le séparateur d’huile, la pompe multifuel, les résistances préchauffages, les vannes électrovannes et distributeurs, ventilateur, armoire électrique de commande etc.…..

Les Auxiliaires des Communs sont constitués des éléments suivants : Booster, séparateurs HFO, Pompe de transfert HFO, Pompe de transfert LFO, Tanks eau de maintenance…

Deux Transformateurs abaisseurs de tension 15KV/400V.Le site est également doté d’un certain nombre de cuves pour le stockage et le traitement du Fuel avant utilisation.

Chaque Groupe dispose d’une Armoire de contrôle et de Commande dans la salle de contrôle équipée d’un Automate programmable Industriel (API). Les Groupes ont en commun une Armoire de contrôle et de commande dotée d’un Automate qui assure le contrôle et le suivi des Groupes, communique avec l’Homme via un Ordinateur appelé Superviseur.

LA CENTRALE THERMIQUE OYOMABANG IIElle a une puissance installée actuelle de 12.8 MW, avec une puissance disponible

de 12 MW. A sa construction en 2002, elle est équipée au départ de dix (10) groupes Caterpillar 3516B de 1,6 MW chacun, ces groupes utilisent exclusivement le LFO (gasoil) comme combustible et chaque groupe est doté d’un transformateur élévateur 400V/15kV, deux groupes ont été transférés respectivement à KOUSSERI en 2005 et à Bertoua en 2006. Chaque Groupe est constitué de plusieurs éléments à savoir :

Un Moteur Diesel Un Alternateur Un Disjoncteur Des Auxiliaires du Groupe.

Le Moteur Diesel de chaque Groupe est composé de Pistons logés dans les cylindres. Il démarre à partir d’un Démarreur électrique grâce à une Batterie de 24 VCC et fonctionne avec du Fuel Léger L.F.O. (Light Fuel Oil). Il utilise de l’huile Delvac CF4 pour sa lubrification.

-L’alternateur fournit une puissance maximale de 1.6MW sous une tension de 400V.C’est un alternateur à auto excitation, la tension est élevée en sortie par un transformateur élévateur de niveau de tension 400V/ 15kv-Le Disjoncteur du groupe fonctionne sous une tension de 400V et protége le groupe contre les défauts électriques pouvant survenir lors du fonctionnement.

4


-Les auxiliaires du groupe c’est l’ensemble des organes utiles pour la mise en service et le fonctionnement du groupe, il s’agit entre autre des : résistances de préchauffages, vases d’expansions, ventilateurs, radiateurs, armoires électriques de commandes etc. …Le site dispose de 3 citernes identiques de 60m3 pour le stockage du fuel en prévenance de la centrale d’Oyomabang 1.Elle est aussi dotée d’une salle de contrôle commande, mais pas assez moderne comme celle de la centrale d’Oyomabang 1. Ces deux centrales évacuent leur énergie à travers un transformateur élévateur de 15/90kv sur deux jeux de barres 15kv.

La centrale thermique d’Oyomabang fait partir du RIS (Réseau Interconnecte du Sud) et est prévue pour fonctionner dans les cas suivants :

Fonctionnement en appoint au réseau interconnecte alimenté par les centrales hydroélectriques d’ÉDÉA et /ou SONGLOULOU.

Renforcé le réseau interconnecté en période d’étiage. Servir de secours pendant des travaux ou les incidents sur le réseau.

Hiérarchisation actuelle de la centrale thermique d’OyomabangLa centrale thermique d’Oyomabang est hiérarchisée comme ne montre l’organigramme ci-dessous

Chef Centrale

Coordonnateur Sécurité EnvironnementOrdonnancement et

Magasin

Chef Service Exploitation

Equipe de Quart N°1




Chef ServiceMaintenance

Chef Section Electrique

Equipe Maintenance Mécanique

Equipe Maintenance Electrique

Chef Section Mécanique

5


2-1 Groupe électrogène Un groupe électrogène est un dispositif autonome capable de produire de l'électricité. La plupart des groupes sont constitués d'un moteur thermique qui actionne un alternateur. Leur taille et leur poids peuvent varier de quelques kilogrammes à plusieurs dizaines de tonnes. La puissance d'un groupe électrogène s'exprime en kVA (Kilo Volt Ampère).Les groupes électrogènes utilises dans la centrale thermique d’Oyomabang sont desgroupes de marque WARTSILLA, Caterpillar, FG Wilson et CUMMINS. Les trois groupes principaux d’Oyo 1 sont identiques et sont équipés des moteurs Diesel, ces groupes étant de grandes puissances le démarrage et l’arrêt se fais à air comprimé 30 bars. La vitesse de rotation des groupes est de 750 tr/min. Ces moteurs thermiques utilisés pour entraîner l’alternateur produisant de l’électricité d’une puissance de 18kw fonctionnent avec deux type combustibles liquides le LFO et le HFO.

2-2 Les auxiliaires

Les systèmes auxiliaires ; installés pour fournir au moteur les alimentations nécessaires (carburant, huile de lubrification, air comprimé, eau de refroidissement, air de suralimentation, etc..).Les systèmes auxiliaires sont indispensables pour que le moteur fonctionne correctement et ils doivent être entièrement opérationnel le bon fonctionnement du moteur.On trouve trois types d’auxiliaires dans la centrale les auxiliaires, les pompes d’utilités, vannes filtres etc.…propres au groupe sont appelés auxiliaires groupe alors que les auxiliaires communs de la centrale sont appelés auxiliaires communs.Les auxiliaires du site (éclairage,….) sont appelés auxiliaires généraux. Quelques auxiliaires communs au groupe.

Module séparateur HFOLe module séparateur HFO (Heavy Fuel Oil) ou fuel lourd est un module de traitement de HFO, il est situé entre le Bouffer tank et le Day tank et évacuent ces déchets (Boue, eau) dans sludge tank, ses fonctions sont les suivantes :

-D’enlever de l’eau et toutes les particules solides se trouvant dans le HFO.-D’assurer la recirculation du HFO se trouvant dans le Bouffer tank, une vanne dite trois voies permet de basculer en séparation ou en recirculation.

Module de dépotage HFO/LFOLe module de dépotage est constitué de deux pompes et d’une armoire de commande, lorsqu’une pompe est en marche l’autre est en standby.Il a pour rôle de prendre le fuel du camion de livraison pour l’acheminer dans les cuves de stockages

6

2 -LES ELEMENTS CONSTITUANT LA CENTRALE THERMIQUE D’OYOMABANG


NB : La différence qu’il y a entre le module HFO et LFO c’est que les conduits du module HFO sont calorifugés pour maintenir la température de HFO à 40 °C contrairement au module de dépotage LFO.

Module feeder HFO Il est constitué de deux pompes lorsqu’une est en marche l’autre est en stand by et d’une armoire de commande, situé entre le Day tank et le module Booster unit, lorsque l’électrovanne assure la recirculation son commutateur (Quick closing valve V017 HFO) est à la position « 0 » et lorsque le commutateur de l’électrovanne est en position « 1 » il transfert le HFO de la cuve de Day tank au Booster unit.

Booster UnitIl a pour rôle de booster (améliore) le combustible en lui donnant assez de pression et de débit nécessaire dont le moteur a besoin pour mieux fonctionné.Il permet aussi de régulé la viscosité du fluide (HFO), il est doté de deux pompes lorsqu’une est marche l’autre est en stand by, d’une armoire de commande ; de deux bancs de résistances chauffantes et d’un compteur qui permet de compter le nombre de litres utilisés pendant le fonctionnement de la centrale.

CompresseurIls existent trois compresseurs, deux d’entre eux sont montés en parallèle : L’un fonctionne et l’autre en stand by, chaque compresseur indépendamment aspire , comprime et refoule l’air comprimé à 30 bars dans deux bonbonnes de stockage cet air servira pour les démarrages et les arrêts. Le troisième compresseur produit l’air 7 bars qui servira à l’occurrence : - Au fonctionnement des vannes pneumatiques ; - A l’entretien et à la maintenance ; - Alimentation des outils à fonctions pneumatiques (perceuse…).

SuppresseurLe suppresseur a pour rôle de régler la pression et le débit d’eau dans la centrale, on retrouve deux suppresseurs dans la centrale d’Oyomabang -Un suppresseur pour le circuit des centrifugeuses HFO et huile. -Un suppresseur pour le circuit d’eau de service (toilette).

Système de lubrification Le système de lubrification consiste à la lubrification des pièces en mouvements,il a plusieurs rôles : -Diminuer les frottements sur les pièces en mouvement. -Dissiper une partie de la chaleur du aux frottements des pièces. -Evacuer les résidus des particules lors des vidanges.NB : Notons que le système de lubrification ici est automatisé c'est-à-dire la prélubification des groupes se fait seul et s’arrête une fois les machines démarrées.

7


Il est constitué de pompes, de filtres, des séparateurs d’huile, des échangeurs pour le refroidissement de l’huile.

Le système de refroidissement Le système de refroidissement a pour rôle : -Maintenir la température du moteur, de l’huile et des éléments dans les seuils prescrits par le constructeur.

Refroidissement par eau : L’eau contenue dans le moteur est chauffé environs à 50°C pour maintenir le moteur chaud et pendant le fonctionnement cette température d’eau augmente .Elle est refroidie par des aérorefrigérants constitués d’un moteur électrique avec les pales fixes sur un radiateur et mis en suspension .L’eau chauffée par le moteur est refoulée aux aérorefrigérants pour refroidissement et celle-ci revient au moteur a une température plus basse.

Refroidissement de l’huile : L’huile du moteur est refroidie par échange de température dans un appareil appelé échangeur huile/eau par le circuit BT.

Refroidissement par air : Les ventilateurs situés devant et derrière le moteur assure le refroidissement des alternateurs, du bloc moteur et de la sa partie arrière.-Qualité d’eau de refroidissement : Pour un bon fonctionnement d’un moteur l’eau de refroidissement doit être adoucie et Traitée, c’est-à-dire dépourvue du chlore, de matière huileuse ou corrosive ceci permet D’éviter le dépôt de tartres et corrosion dans les circuits de refroidissement du moteur.

8


9


-Système de commande et de contrôle Le système de commande et contrôle moteur est constitué d’API (Automate Programmable Industriel) des compteurs, des boucles d’asservissements pour gérer chaque groupe électrogène via le superviseur.Tous ces appareils constituent les système de contrôle de machine électrique ;le superviseur c’est l’ordinateur qui se trouve dans la salle de commande contrôle il sertd’interface entre l’Homme et le système. Le tableau de commande est divisé en cinq sous ensembles -Un automate programmable industriel (API). -Un régulateur de vitesse/puissance du moteur. -Une partie régulatrice d’excitation de l’alternateur. -Des relais de protection électrique MT. -Des unités de commandes et de signalisations.C’est lui le gestionnaire du groupe électrogène qui commande le fonctionnement du moteur, collecte et transfère toutes les informations à la signalisation (tableau de commande et le superviseur).

Système électrique La centrale d’Oyomabang a besoin de l’énergie du secteur en période morte (quant le la centrale ne produit pas), lorsque la centrale tourne elle fonctionne de manière autonome son énergie de fonctionnement.En cas de déficience de ces deux possibilités la centrale dispose d’un dispositif de secours appelé « Black Start » c’est un groupe électrogène de secours d’environs 220KV /400V capable d’alimentés les auxiliaires LFO uniquement donnant aussi possibilité de faire fonctionnés les auxiliaires tel que : le compresseur, suppresseur, prelub, multifuel ; ventilateurs través etc.……

10


Le Black Start (groupe électrogène de secours)Ce groupe électrogène de marque FG Wilson, de puissance 220Kw,de tension

de sortie de 400v est une machine complète à haute performance et grande fiabilité. Il est équipé d’un système de contrôle/command de pointe, qui permet à l’utilisateur un pilotage manuel ou automatique du groupe électrogène. Il comporte des circuits de protection avec alarmes sonores et un dispositif de coupure en cas d’anomalie. C’est un dispositif de secours qui prend en charge l’alimentation des auxiliaires de la centrale thermique d’Oyomabang en cas d’absence de tension sur le circuit d’alimentation principale ou d’ouverture du disjoncteur placé en amont du circuit pour intervention ou par sécurité. Il est connecté sur le réseau selon le schéma électrique suivant :

15 KV

11


Exploitation :3. 1 Principe Les activités d’exploitation peuvent globalement être regroupées en deux catégories :

- Le contrôle des équipements de la centrale- La conduite et la supervision de ces équipements.

3. 2 Le contrôle des équipements Tout opérateur doit à tout moment être capable de connaître l’état de

l’équipement de la centrale :- En service- En arrêt normal (Réserve de marche) - Indisponible (en cas de panne ou de maintenance préventive).

3. 3 La conduite et la supervision Tout opérateur doit pouvoir :

- Démarrer localement ou à distance les équipements de la centrale thermique- Suivre le comportement en service des équipements- Détection sensorielle et sonore des anomalies- Analyse des paramètres de fonctionnement

Chacun de ces actives doivent être en permanences reportée afin de : Permettre aux différentes équipes de quart qui se succèdent d’avoir une idée

suffisamment précise du comportement récent d’un équipement. Procéder l’analyse comportementale des équipements afin de détecter si possible avant panne, toute défaillance pouvant souvenir. Réaliser l’analyse des performances de la centrale

3. 4 Description des quelques supports de reporting Les tableaux en salle de contrôle Le registre de quart Registre des messages (Grid dispatch –Centrale Oyomabang) Le registre des NEAR MISS Le registre des visiteurs Les fiches de relevés des paramètres Les fiches d’incidents Les rapports de productions etc…

Tableau dans la salle de contrôle Le tableau est mise à jour à chaque prise de quart et pendant la durée de celui -ci

Registre de quartIl se divise en deux parties :

- La partie chronologique des activités du quart- Le résumé des activités à la fin du quart.

3 - EXPLOITATION

12


Fiche de relevés journaliers Toutes les 08 heures, l’équipe de quart procède à la collecte des paramètres de fonctionnement des équipements telle que : le niveau d’eau dans le tank de maintenance, dans les radiateurs et dans les vases d’expansions.Le niveau d’huile respectivement dans les carters moteurs, les alternateurs, le régulateur de vitesse (Wood Ward), les séparateurs Huile, HFO, les compresseurs, pression air de démarrage et d’instrumentation. Le niveau des tanks de stockages HFO/LFO, les températures, de la tension/courant continu Vcc des armoires et des batteries. Etc. ---

Fiche de ronde Suivant le rythme en vigueur au sein de l’équipe en fonction de

l’évolution d’une activité ou d’un paramètre par exemple lorsqu’on tourne dans la centrale d’Oyomabang elle se fait après chaque heure.

Registre de messageLa centrale d’Oyomabang étant une centrale d’appoint du réseau

interconnecté du RIS (Réseau interconnecté Sud) ; il est gérer par le Grid – Dispatch qui se trouve à MANGOMBE

Lorsque le Grid – Dispatch donne l’ordre de démarrage de la centrale celui –ci est suivi d’un message collationné « Grid – Dispatch pour Centrale d’ Oyomabang » et vice – versa ce message porte l’heure d’appel , le numéro message donné par le Grid et le numéro message donné par le centrale Oyomabang.

Fiches d’incidentChaque incident fait l’objet d’un rapport d’incident qui est précise

l’équipement affecté et le type d’équipement affecté et le type d’incident, les conditions de la souvenue de l’incident les conséquences et les actions prises.

Registre des visiteursLe registre permet l’identification de tous les personnels entrants dans la salle

de contrôle, préciser l’objet de leurs visites et leurs impressions par rapport à la centrale.

Le rapport de production Journalier, Hebdomadaire, Mensuel, Annuel : Il comportes les donnés suivantes :

- Les énergies produites- Les énergies transmises- Les consommations des auxiliaires- Les consommations de fuel et lubrifiant- Les indicateurs de performances opérationnelles.

13


3-5Constitution du dossier sécurité pour travailler dans un chantier La sécurité est la première valeur des cinq valeurs de AES – Sonel, nous placerons toujours la sécurité en tête de nos priorités pour nos employés, nos sous-traitants et non communauté applique les principes de sécurité au travail sous la base des principes de STOP (Sécurité au Travail par Observation Préventive) ; mis au point par la société « DU PONT » et qui prône l’idée selon laquelle «Tous les accidents de travail et toutes les maladies professionnelles peuvent être évités».Toutes personnes travaillant dans la centrale reçoivent un briefing de sécurité du HSE pour lui permettre de maîtrise l’ensemble des règles de sécurité du site

Tout travaux à exécuter dans la centrale nécessite un dossier sécurité qui donne les informations sur le travail à faire et l’ensemble de mesures de sécurité prises pour le réaliser.La composition du dossier de sécurité dépend du travail à faire ,il peut avoir les éléments suivants :

La demande d’intervention L’ordre de travail Le permit de travail ( Work permit ) L’attestation de réquisition L’attestation de consignation La fiche de manœuvres La JSA( Job Safety Analysis Sheet ) Les IPS (Instructions Permanentes de Sécurités) La FICMS (Fiche d’Intervention et de Contrôle de Mesures de Sécurité) Autres….

La demande d’interventionLa demande d’intervention est initiée par des exploitations après un incident ou le constat d’une anomalie dans les installations de la centrale et par les chefs de service maintenance mécanique ou électrique pour des travaux programmes.Elle donne toutes les informations nécessaires en ce qui concerne l’équipement à intervenir.

L’ordre de travailL’ordre de travail est initié par le chef hiérarchique des maintenancier, qui autorise aux maintenanciers d’intervenir mais ne les donnent pas le droit de travailler.

La JAS (Job Safety Analysis Sheet) Elle est initié les intervenants faisant partie du chantier, elle donne l’ensemble des risques qu’ont peu rencontres dans l’exécution du chantier et l’ensemble des mesures de sécurités à prendre pour éviter tout accident. Certains chantiers nécessitent une attestation de réquisition ou l’attestation de consignation.Le but de la consignation ou réquisition consiste à mettre à la disposition d’un ou plusieurs services d’intervention ou d’entretien, un équipement

14


initialement en exploitation, soustrait de toute source de courant ou de fluide, de tout mouvement accidentel ou intempestif d’organes mécaniques par la mise en place desdispositifs de condamnation appropriés.

La réquisition (attestation de réquisition) La réquisition consiste à retirer un équipement ou une installation de l’exploitation (production) pour une courte durée puis suivie d’essai, en tout moment cet équipement peut être rendu à l’exploitation par des intervenants.Après le retrait de l’équipement l’exploitant remet aux intervenants une attestation de réquisition et aussi parfois suivie de fiche de manœuvres.

La consignation (attestation de consignation) La consignation consiste à retirer un équipement ou une installation de l’exploitation (production) pour un chantier donné cet équipement ne peut être remit à l’exploitation qu’a la fin de ce chantier par l’exploitant lui-même. Après le retrait de l’équipement l’exploitant remet aux intervenants une attestation de consignation et une fiche de manœuvre.

Procédures de consignation d’un groupe à la centrale thermique d’Oyomabang1. Appel du Grid Dispatch pour information en vue du retrait du groupe de

l’exploitation, en précisant la durée de l’indisponibilité du groupe, l’heure de début et de fin des travaux.

2. La demande d’intervention étant déjà établi et l’ordre de travail par le chef de service maintenance à transmettre au chef de travaux pour exécution des travaux.

3. Elaboration de la JSA par le chef des travaux. 4. Présentation de la demande d’intervention, de l’ordre de travail et de la JSA au

chef de quart pour consignation du groupe.5. Elaboration de la fiche de manœuvre par le chef de quart à soumettre à

l’approbation du chef service d’exploitation.6. Remplissage de la fiche contrôle mesure de sécurité par le chef de quart. NB : Apres chaque consignation on remet la clé ou les clés de verrouillage au chef des travaux du chantier concerne. Quelques exemples de manœuvres de réquisition et de consignation souvent rencontre dans la centrale thermique d’Oyomabang.

Exemple 1 : Manœuvre de consignation travail à faire, demande d’intervention : Travaux sur le pipe arrivée combustible groupe 101. Le lieu Manœuvre1) Salle de commande Appel du Grid Dispatch pour information2) Salle de commande Mise off de la clé de consignation dans l’armoire

groupe

15


3) Salle des machines Mise off du module multifuel

4) Salle des machines Fermeture des vannes arrivée d’air 5) Salle des machines Fermeture (baisser) le cran de charge du groupe Pose étiquettes de consignation

Exemple 2 : Manœuvre de consignation travail à faire, demande d’intervention : Nettoyage de l’alternateur groupe 101 Le lieu Manœuvre1) Salle de commande Appel du Grid Dispatch pour information2) Salle de commande Mise off de la clé de consignation dans l’armoire

groupe 3) Salle des machines Mise off du module multi fioul Vérification 4) Salle des machines Fermeture des vannes arrivée d’air Vérification 5) Salle des machines Fermeture (baisser) le cran de charge du groupe Vérification 6) Salle MT Déverrouillage du disjoncteur 7) Salle MT Verrouillage du disjoncteur en position ouverte Vérification 8) Salle MT Débrochage du disjoncteur Vérification 9) Salle MT Verrouillage du disjoncteur en position débroché Vérification10) Salle MT Mise à la terre Vérification Pose étiquettes de consignation

Le service d’exploitation de la centrale thermique d’Oyomabang a sa tête un Chef service d’exploitation et quatre (04) équipes de quarts.Les exploitants (ceux qui travaillent de le service de quart) ils travaillent neuf (09) jours successif et prennent trois (03) jours de repos.Les horaires de service des équipes de quarts sont les suivantes : -La première équipe de quart prend de 06H00 à 14H00. -La deuxième équipe de quart prend de 14H00 à 21H00. -La troisième équipe de quart prend de 21H00 à 06H00.En ce qui concerne le quart de 14H00 à 21H00 et 21H00 à 06H00 c’est pour des raisons de sécurité pour permettre à l’équipe sortante de rentrer chez soit en tout sécurité. Les équipes de quarts changent des horaires de quart après chaque trois (03) jours de travail.

4- SERVICE DE QUART A LA CENTRALE THERMIQUE D’OYOMABANG

16


DEROULEMENT D’UN SERVICE Passion de quart

Chef de quart, Agents de quart : Pointage de l’équipe entrante Port des EPI Concertation entre les deux équipes

Situation des installations Programme de fonctionnement Travaux en cours Sécurité et environnement

Visites conjointes des installations Cahier de quart (journal de Bord) consigner ensemble la situation Observée.

La passation de quart est obligatoire, l’équipe entrante doit connaître la situation exacte de la centrale au moment de sa prise de quart.

La ronde dans le site des installationsLa ronde dans le site des installation n’est une routine, car c’est grâce à elle qu’on le vrai état de la centrale .Pendent la ronde l’exploitant mène plusieurs action qui sont les suivantes :

Actions de contrôle et de relève : L’exploitant contrôle le niveau d’eau dans les radiateurs , vases d’expansions des groupes,tank de maintenance ,cuve 10 m3d’eau traitée,cuve incendie 150m3 ,niveau huile carter moteur ,bac,compresseur,alternateur,séparateur ,Woodward groupe .Niveau des tanks HFO,tanks LFO ,tank de déchet et le niveau tension DC 24v /110v et tension batterie etc.…

Action corrective : Un exploitant fait la maintenance de premier niveau dont lors de la ronde il est appelé certains petite réparations si nécessaire étanchéité des fuites dans les machines, le nettoyage de sa zone de travail si nécessaire.

c) Fonctionnement de la centrale

Pour un bon fonctionnement de la centrale l’opérateur à besoin de bien faire certaines opérations telle que : le démarrage des groupes disponibles, le fonctionnement, l’arrêt volontaire, l’arrêt d’urgence ou par défaut. Démarrage (Groupe disponibles)

.Demande faite suivant les besoins du réseau appel du Grid Dispatch

.Contrôle : Air de démarrage ou Batteries ; Niveau huile, eau et carburant

.Etat du vireur et des modules

.Prégraissage : Pression correcte

.Température : Préchauffage groupe correct (50°c)

.Etat des alarmes : Pas d’ordre d’arrêt sur défaut et/ou volontaire

.Poster un argent dans la salle des machines

.Démarrage du moteur : vitesse stabilisée (ajustée si nécessaire) Fonctionnement

.Tension et fréquence stabilisée (ajustée si nécessaire)

17


.Synchroniser et couplage : ajuster tension, fréquence et fermeture du

Disjoncteur de couplage.Prise progressive de charge (ajuster tension et fréquence).Effectuer les taches préconisées relevés des paramètres de fonctionnement et faire les rondes auprès des installations

Arrêt volontaire.Demande suivant les besoins du réseau appel du Grid Dispatch à partir des messages collationnées.Décharger le groupe de manière progressive.Ouverture du disjoncteur et découplage.D’excitation de l’alternateur.Arrêt du moteur après 6min pour Oyo 1 et 5min pour Oyo 2.Arrêt de certains auxiliaires

Arrêt d’urgence.Pendant le fonctionnement on peut avoir le feu au niveau du groupe.Chercher le défaut.Y remédier si possible

Tous ces évènements sont consignés dans le cahier de quart

PROCEDURE DE DEMARRAGE DES GROUPESPour le démarrage des groupes il y a certains conditions à remplir avant le

démarrage (centrale en arrêt) pour maintenir le moteur et réserve et d’autre conditions à remplir pour mettre le moteur à l’état « prêt à démarré ». Il faut retenir qu’on démarre les groupes en LFO et on arrêt en LFO.

La cuve du stockage du HFO dispose suffisamment du HFO et est à la température minimum de 45oC

La résistance chauffante du stockage HFO est en service et la température du produit à la sortie est d’environ 60oC la plage est 60oC – 90oC

La pompe de transfert unit (PAC 901) est en service avec une pompe en marche et l’autre en stand by ; les deux résistances chauffantes en service en service et sous alarme.

L’électrovanne trois voies de remplissage du briffer tank en position automatique.

Niveau de fuel suffisant dans le briffer tank ; température dans le briffer tank au minimum 70 o C ; la résistance chauffante du briffer tank en service sous alarme. Le remplissage du briffer tank se fait entre le 2ème compteur de niveau situé sur la cuve et le 3ème compteur.

Le circuit d’air d’instrumentation doit être en service avec une pression minimale de 5 bars (la plage 5- 7,5bars) tank de maintenance.

L’eau de service doit être disponible dans le (recevoir) de 10m3 et la pression d’eau dans le Water module (OP 946) doit être comprise en tout 3.4 et 4.4 bars.

5- PROCEDURE DE DEMARRAGE DE LA CENTRALE D’OYOMABANG I

18


Le module séparateur HFO (BJJ 901 E001 ou BJJ 902 001) doit être en préchauffage et en « recirculation » c’est a dire la pompe (feed pomp) du séparateur doit être en marche et la résistance chauffante doit être en marche (Heater).

Le day tank doit avoir suffisamment de combustible, la température doit être au minimum de 80 o C

Le feeder module HFO (PCA901) doit être au service ( Amoir BJI901)avec un pompe au marche et l’autre pompe en stand by la pression doit être ou de 6 bars.

Le feed module HFO assure la « recirculation » parce que la vanne electro-pneumatique doit être fermé dont commutateur (quick closing valve V017HFO) à la position 0.

Le trace heating sur l’armoire BJI 901 du module feeder HFO doit être en position 1

Toutes les cuves HFO sont purgées tous les matins

Ordre des manœuvres avant le démarrage1- Ouvrir la vanne electro – pneumatique (quick closing valvevo 017HFO) du feeder

module HFO (PAC901)en mettant le commutateur « Quick closing valve » situé sur l’armoire en position 1, vérifier que la vanne electro – pneumatique est bien en position ouverte. Une pompe se met en service et l’autre position stand by

2- Vérification que la vanne manuelle après le Feeder LFO est ouverte3- Mettre le feeder module LFD (pompe LFO PCA 901 D3) en service (Position

manuel), tourne le commutateur jusqu'à la position stand et le ramène en position manu dans la salle BT sur l’armoire auxiliaire commun BFA 901

4- Mettre le traçage en service ( en position manu) résistance chauffante des conduites situé dans la salle BT sur l’armoire (BFA 910 TGBT) d’un ou des groupes à démarrer.

5- S’assurer que la pression circuit d’air est à 30 bars ; situé dans la salle de machine (armoire BLA 901), mettre le commutateur en « en position manu » pour plus de sécurité revenir après le couplage du groupe ou des groupes pour remettre le commutateur à la position auto

6-Mettre le booster unit (PCA902) sur son armoire ( BJA901) en mode HFO, (quick closing valves) démarrer une pompe du booster (booster pomp D003)et mettre en stand by (booster pomp D004), sélectionné le filtre manuel du Booster,mettre un banc de résistance en service(heater selection) et s’assurer que ces vannes d’entrée et à la sortie sont ouvertes, mettre le « flow meter » en service « en position 1 » puis faire « le Reset » pour remettre le totaliseur à zéro ,mettre le contrôle en mode viscosité (controller selection) lorsqu’on couple le groupe ou les groupes au réseau,

revenir en mode HFO.8- Mettre le multi fioul unit (BJB 011, 021, 031,) en mode HFO, démarrer la pompe du module « fuel feeder pomp »9-Mettre la pompe de pré graissage en service (BJA 014, 021, 031) en mettant le commentateur « Prélubrication pump » en position A

19


10-Ouvrir les vannes d’air et s’assurer que le vibreur n’est pas engagé a) Faire la décomposition du groupe

b) Ouverture des soupapes de décompression (orifices) c) Baisser le cran pétrol, puis appuyez le bouton de démarrage manuel pour chasser l’air. Si l’eau sort une fois on prévient maintenance puis on ressayé après refermer tous les soupapes de décompression (orifices)11- Mettre les séparateurs d’huile en service en fonction du groupe ou des groupes concernés 12-Mettre les ventilateurs en marche selon les groupes à démarrer 13-Démarrer le moteur ou les moteurs selon le besoin. La température du préchauffage du moteur doit être au minimum à 50 o C.14-S’assurer que le commutateur carburant situé sur l’armoire de contrôle des communs en salle de commande (CFA901) et basculer sur HFO. Manœuvre de démarrage du groupe dans la salle de Contrôle/Commande 1-Vérifier que le superviseur affiche prêt à démarrer pour le ou les groupes à démarrer ; 2-Demander le démarrage des groupes l’un après l’autre selon le besoin en appuyant sur le bouton vert « marche groupe » situé sur l’armoire de commande de chaque groupe 3-Dès que le moteur atteint sa vitesse nominale de 750trs/min, demander l’excitation en appuyant sur le bouton vert « en service excitation » 4-Dès la tension aux bornes de l’alternateur atteint 15kv, demander la fermeture du disjoncteur en appuyant sur le bouton vert « fermeture disjoncteur », les deux boutons vert se mettent à clignotés « disjoncteur ferme » et « prise de charge »5)-Mettre la consigne de charge à 3.80MW maxi sur le superviseur 6)-Coupler le groupe (couplage automatique ou couplage manuel)7)-Laisser tourner le groupe jusqu’à équilibrage des températures (valeur moyenne des cylindres).8)-Après équilibrage des températures augmenter la charge à 6MW.9)-Vérifier les paramètres du groupe sur le Superviseur

10)-Contrôler la viscosité sur le superviseur avant de basculer en HFO. Après le couplage du groupe ou des groupes au réseau basculer le commutateur carburant au HFO au niveau du Booster et prendre l’index du (flow meter) . 11)- Mettre le filtre automatique en service sur le Booster unit et mettre son commutateur à 1 situé sur l’armoire BJM 901 du Booster unit. 12)-Contrôler la viscosité sur le superviseur doit après basculement au fuel lourd elle être de 16 cst et la tempreature fuel 115°C valeur de consigne.

Manœuvre pour le Couplage en auto Mettre la consigne de charge sur le superviseur ; Demander la fermeture du disjoncteur en appuyant sur le BPL vert «

fermeture de disjoncteur » situé sur l’armoire du groupe concerné ;

20


Mettre le commutateur sélecteur de couplage situé sur l’armoire des communs en position Auto (en tournant la clé en position auto)

Tourner le commutateur TPL (déclenchement/enclenchement disjoncteur), son voyant lumineux s’allume ;

Le synchronoscope affiche les différences de fréquences et de potentiels entre le groupe et le réseau, dès que ces deux ont la même tension, la même phase le disjoncteur se ferme automatiquement. Le voyant « fermeture disjoncteur vert » arrêt de clignoter et passe au feu fixe à la fermeture de celui-ci et le voyant du TPL enclenchement/déclenchement s’éteint

Activer la « régulation de cos phi » et « contrôle automatique » de charge en appuyant sur les BPL situé sur l’armoire du groupe concerné;

Valider la consigne de charge en appuyant sur la touche « entrée » du clavier du superviseur.

Manœuvre pour le couplage manuel Parfois Il arrive l’opérateur ne parviens pas à couplé automatiquement, cela est souvent du au perturbation du réseau face à cette difficulté l’opérateur peut recourir au couplage manuel, ce couplage est délicat l’opérateur doit être bien concentre

Mettre la consigne de charge sur le superviseur ; Mettre le commutateur sélecteur de couplage situé sur l’armoire des communs

en position Manu (en tournant la clé en position Manu) Tourner le TPL en position verticale (déclenchement/enclenchement

disjoncteur), son voyant lumineux s’allume ; Jouer avec les boutons –vit/+vit ou –U/+U situé sur l’armoire des communs

pour ramener les différences de fréquences et de potentiels entre le groupe et le réseau à une valeur nulle et dès que ces différences sont nulles, appuyer sur le TPL (déclenchement/enclenchement disjoncteur) son voyant s’éteint ;

Remettre directement le sélecteur couplage en auto (en tournant la clé en Auto), Activer la « régulation de cos phi » et « contrôle automatique » de charge en appuyant sur les BPL situé sur l’armoire du groupe concerné;

Valider la consigne de charge en appuyant sur la touche « entrée » du clavier du superviseur.

ARRET DE TOUS LES GROUPES EN SERVICES- L’arrêt des groupes doit toujours se faire en LFO.

A la demande d’arrêt des groupes par le Girl Dis Patch ; ou lors de la nécessité d’arrêter les groupes, il faut : Basculer en mode LFO sur le commutateur (HFO POSITION) sur l’armoire

(BJM901) do Booster unit situé dans la salle des machines. Laisser le moteur en marche jusqu’à ce que la valeur de la viscosité indique sur le

superviseur soit inférieur ou égal à 8Cst puis demander l’arrêt. A l’arrêt total des moteurs, l’ordre d’arrêt des modules est le suivant :

21


1. Arrêter la pompe de pré graissage le commutateur « PRELUBRI CARTON » sur armoire (BJA 011, 021, 031) mettre en position 0 et arrêter les vannes d’air sur les groupes ; aussi le séparateur d’unité

2. Arrêter la pompe du module (fuel feeder pomp) multi fioul unit (BJA 011, 021, 031) et mettre le commutateur Quick Closing valves ou position 0.

3. Arrêter la ventilation en marche sur l’armoire ( ) mettrez le commutateur en contrôle 0

4. Arrêt la pompe du Booster unit (Booster pomp D003 et Booster pomp D004)5. Relever la consommation du combustible sur le Flow meter et le mettrer hors

service sur commutateur « Mass flow meter » situé sur l’armoire BJA 901 du Booster unit.

6. Mettrer le commutateur « Heater Selection » des résistances chauffantes en position « 0 »

7. Mettrer le commutateur du filtre automatique à la position 08. Méttrer le commutateur de brassage des groupes à l’arrêt (situé sur l’armoire BFA

910 TGBT)9. Arrêter la pompe feeder LFD (pompe LFD PCA 901 D3) en mettant le

commutateur situé sur l’armoire auxiliaire commun (BFA 901) à la position 0.10.Sur le module feeder HFO (PCA 901) mettre le commutateur Quick Closing

valves V017 HFO sur la position permettant la « reciculation » du HFO dans le Day tank.

11.vérifier le niveau dans le Day tank Si le Day tank n’est pas plein, laisser le séparateur HFO en service Si le Day tank est plein, arrêter le séparateur HFO (vérifier procédure

mise en service séparateur HFO)12.remettre le séparateur HFO (BJJ 901 E001 ou BJJ 902 E001) en mode

« reciculation » (confère procédure de mise en service séparateur)

PROCEDURE D’ARRET D’UN GROUPE AVEC LES AUTRES EN SERVICE Il peut arriver que pour certains maisons, l’on veille arrêter un groupe pendant que les autres groupes fonctionne ; dans ce cas les modules à effectuer sont les suivantes :

1. S’assure que la pompe feeder LFO (pompe LFO PCA 901 DS) est en mode Manu sur le commutateur situé sur l’armoire auxiliaires communs (BFA 901)

2. Sur le module multi fioul (BJB 011- 013) du groupe à arrêter, mettre le commutateur (quick closing valves) sur la position LFO.

3. Laisser tourner le moteur à pleine charge jusqu’à ce que valeur de la viscosité indiquer sur le superviseur soit inférieur ou égale à 8 Cst, puis demander l’arrêt moteur.

4. A l’arrêt du moteur, inclus respectivement l’arrêt des modules du groupe concerné (prégraissage, multi fioul unit, séparateur d’huile, les vannes d’air. N.B : lors de l’arret des ces conditions, la cuve Day tank LFO est polluée par le HFO contenu dans le circuit module, environs 200 litre pour arrêt.

22


PROCEDURE DE DEMARRAGE D’UN GROUPE LORSQU’UN AUTRE EST DEJA EN SERVICE

Nous partons sur la base que le(s) groupe(s) en service a (ont) été démarré en respectant la procédure de mise en marche général :

1. Mettrer pompe de graissage (commutateur PRELUBRICATION) en marche.2. Mettrer le séparateur du l mile du groupe à démarrer (BJM 011, E001, 021,

031) en service.3. Ouvrir les vannes d’air de démarrage du groupe et vérifier que le vireur n’est

engagé.4. Sur le module multi fioul (BJB 011, 021, 03) mettre le commutateur « Quick

closing valves » en position LFO et démarrer le pompe du module (fuel feeder pomp).

5. Démarrer le groupe et compté sur le réseau.6. Lorsque le charge moteur sera égale ç la consigne de démarrage 3,8 OM et

jusqu’à équilibrage des température (valeur moyenne cylindres, mettre le commutateur Quick closing valves en position LFO

PROCEDUREDE DEMARRAGE CENTRALE OYOMABANG 2

PROCEDUREDE DEMARRAGE D’UN GROUPEHypothèse de départ pour le de démarrage d’un groupe

Vérifier le niveau d’eau dans la vase d’expansion du circuit d’eau BT (vase d’expansion situé au dessus du conteneur groupe) faire l’appoint si nécessaire.

Vérifier le niveau dans le radiateur du groupe circuit d’eau HT, faire l’appoint si nécessaire.

Vérifier le niveau d’huile dan le carter moteur ; l’appoint se fait automatiquement à travers le bac d’huile situé dans le conteneur de chaque groupe (la gestion est assurée par manocontact).

Préparation d’un groupe pour le démarrage Avant tout démarrage il faut d’abord pré graisser le moteur à travers la pompe de graissage manuel situé sur le moteur en assurant environ 30 tours d’arbres manivelle.

Démarrage d’un groupeUn groupe à la centrale thermique Oyomabang 2 peut être démarré de trois endroits différents :

1. En face du groupe sur le panneau GSC2. Devant l’armoire de contrôle/commande3. démarrage dans la salle de commande

Nous parlerons du démarrage d’un groupe devant l’armoire de contrôle/commande, deux modes de démarrage sont possibles :

a) Le démarrage en Auto

23


b) Le démarrage en Manuel

a) Démarrage en Auto Vérifier le sélecteur de « Afier Cooler Fan » est en position « Auto »pour

permettre la mise en marche des aérorefrigérant lors de marche du moteur Vérifier que le commutateur ECS situé sur l’armoire groupe est en

position « Auto » Vérifier que le sélecteur « CONTROL » est en position « Auto » Vérifier que le sélecteur « Start control » en position « Local » Vérifier qu’aucun défaut n’est affiché sinon y remédier et acquitté en

appuyant sur les BP « Reset et Acquit» Appuyer sur le BP Start de « Auto Start Seq » le groupe démarre et atteint

son régime nominal.Le DEIF régule la fréquence pour atteindre la fréquence du réseau L’Automate valide les conditions et le couplage du groupe à lieu si les conditions de couplage sont réunies.

Si au bout d’un certain temps les conditions de couplage ne sont pas réunies, le DEIF va signaler un défaut de synchronisation,il faut alors comparer la tension du groupe et celle du réseau et ajuster si nécessaire la tension du groupe en agissant sur le potentiomètre situé sur le panneau du groupe,acquitter le défaut et appuyer de nouveau sur BP Start de « Auto Start Seq »

Le groupe après couplage, prend graduellement et automatiquement sa charge nominale.

b) Démarrage en Manuel Vérifier que le sélecteur de « After Cooler Fan » est en position « Auto »

pour permettre la mise en marche des aérorefrigérant lors de la marche du moteur.

Vérifier que le commutateur du GSC situé sur l’armoire groupe est position « Auto »

Vérifier que le sélecteur « CONTROL » est ne position Manu Vérifier qu le sélecteur « Start Control » est position local Vérifier qu’aucun défaut n’est affiché sinon y remédier et acquitté Appuyer sur le BP Start de « Man Start Seq » le groupe démarre et atteint

son régime nominal. Attendre que la Led « In Limit » situé sur le synoptique s’allume pour

montrer que le groupe est dans les conditions nominales de fonctionnement,et mettre le synchronoscope en marche.

Ajuster la fréquence si nécessaire en appuyant sur le BP « LOWER »pour –vite ou « Raise » pour +vite.

La tension peut être également ajustée depuis la face avant du groupe par le potentiomètre de tension.

24


Lorsque le synchronoscope est en position « Midi » appuyer sur le BP « Close » du « Gen ACB »

Ramener le sélecteur « Control » en position « Auto » et valider la séquence « Auto Start Seq » en appuyant sur le BP « Start »

4. Le groupe après couplage, prend graduellement et automatiquement sa charge nominale.

L’ARRET DU GROUPE L’arrêt du groupe peut se faire de trois endroits selon le mode de démarrage :

1. Arrêt du groupe depuis la salle de commande si les conditions de démarrage en salle de commande sont remplies : Appuyer sur le BP Stop, le groupe baisse progressivement la charge, se découple et s’arrêt au bout de 5minutes.

2. Arrêt le groupe à partir de l’armoire contrôle/commande situé dans le conteneur groupe : Appuyer sur le BP « Runduwn » du Auto START, le groupe baisse progressivement la charge, es découple et s’arrêt au bout de 5 minutes.

3. Arrêt sur le panneau du groupe ;Tourner le commutateur ECS(Engine Control Switch) situé sur le panel du groupe en position Off (Position 20 heures) le groupe s’arrêt .Si le groupe était en charge ,ceci équivaut à un arrêt d’urgence.

25

Documents

Presentation Centrale Thermique d'Oyomabang