MATERIALES DE FRICCIÓN

Forros de Discos de Embrague

INTRODUCCIÒN Embragues de Fricción Funcionamiento General

EMBRAGUE DE FRICCIÓN

El principio general se basa en su mismo nombre. Las fuerzas de fricción son las encargadas de movilizar las partes.

DISCO DE EMBRAGUE

Cumple un rol principal, ya que es el intermediario entre el volante de inercia (motor) y el plato opresor (conducido)

Este y ,principalmente, sus forros son los mas perjudicados en cuanto a la fricción se habla.

Los forros en particular serán el tema de presentación

HISTORIA Y DESARROLLO

Primeros MaterialesInconvenientesDesarrollos

DEL CUERO AL AMIANTO

Hacia el 1900: Cuero Desventajas: Altas temperaturas

Sumamente sensible a agua y aceite.

Hacia 1920: Aglomerados de Amianto Ventajas: Alta resistencia térmica Elevado coef. de fricción ( aprox. 0,3) Desventajas: La inhalación de sus partículas tenían

efectos altamente cancerígenos (1930)

Hacia 1960: Orgánicos A desarrollar

TIPOS Y CARACTERISTICASOrgánicosKevlarKevlar SegmentadoCarboceramicosMetal SinterizadoHíbridos

OR

GÁ

NIC

OS

Entretejido de fibras de metal y de Aramida, con bases de resina polimérica.

Accionamiento Suave y Progresivo

Larga vida útil Intolerantes al uso abusivo

(queman) Admiten recuperación Periodo Inicial muy corto

Color Marrón Oscuro y Negro.

(PO

LIP

AR

AFEN

ILEN

O T

ER

EFTA

LA

MID

A)

KEV

LA

R

Es el nombre de la marca para este conglomerado del grupo de las Amidas. (DuPont)

Fácil Esmalte (trafico intermitente)

Alto rango de temperaturas Destrucción por

sobrecalentamiento No admite recuperación Periodo Inicial Largo (1000km)

Olor Homogéneo en grises con tonos verdosos amarillos.

CA

RB

OC

ER

AM

CO

Colores Gris, rosado, marrón claro, etc

El cuerpo es , principalmente, de cerámicos, y el carbono se encuentra difundido en suspensión solida.

Carbono: Sensible aumento durabilidad

Disminución Peso Cerámico: Notable resist. a altas T° Aporta Rigidez Des/Conexione muy abruptas Soporta hasta 500 caballos

META

L S

INTER

IZA

DO Color Marrón o

negro (según el metal utilizado)

Segmentos fabricados por compresión del polvo metálico a utilizar, en un molde definitivo, con posterior tratamiento térmico en horno.(Con agregados de zinc, latón y cerámicos)

Soporta temperaturas extremas Funcionamiento ON/OFF Volante y Plato de Mat. Especiales Puede dañar toda la transmision Soporta aprox. 700 caballos

OTR

OS

Identico al Kevlar pero, el forro, ser divide en partes individuales unas de otras.

Mayor disipación de calor Menor tendencia a esmaltarse Altísimas Vibraciones

KEVLAR SEMENTADO

No aportan grandes mejorías ya que se aplica la regla de la cadena (de sistemas)

Un material diferente en cada cara Puede partir por esfuerzos

asimétricos

HÍBRIDO

APLICACIONESUrbanoCompetición ModeradaAltas Exigencias

UR

BA

NO

Por su recuperación del calentamiento, alta durabilidad, y periodo inicial nulo, se lo recomienda para auto por debajo de los 400 caballos

ORGÁNICO

KEVLAR Su uso solo se recomienda en caso de

vehículos de uso continuo (largo viajes y carretera) por sobre los 500 caballos.

Buena alternativa para Multidisco

KEVLAR SEGMENTADO Por su menor tendencia al esmalte, se

puede aplicar a autos por sobre los 650 caballos.

Suave y progresivo para alta potencia NO multidisco, altas vibraciones

CO

MP

ETIC

ION

M

OD

ER

AD

A

En casos de competiciones con limites de 350/400 caballos. Riesgo de sobrecalentamiento.

ORGÁNICO

KEVLAR Buenos para circuitos de usos

intensos, y potencias de hasta 500 caballos.KEVLAR SEGMENTADO

En general para monodisco por sobre los 650 caballos.

En general para circuitos de aceleraciones bruscas y potencias hasta 500 caballos

CERÁMICOS

ALT

AS

EX

IGEN

CIA

S

Por su alta resistencia a las elevadas temperaturas, se pueden aplicar.

Las potencias y pares son aceptables.

CERÁMICOS

METAL SINTERIZADO (HIERRO) Su uso e exclusivo en estas condiciones.

Su composición puede dañar los platos opresores y el volante de inercia.

Des/conexión sin progresión (Si – No) Bajo coeficiente de fricción a bajas

temperaturas => requiere de precalentamiento

FIN