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EDUARDO VERANO DE LA ROSAGOBERNADOR DEL DEPARTAMENTO DEL ATLANTICO
MAYO 28 DE 2009
LA INVESTIGACIONPUNTA DE LANZA PARA EL DESARROLLO
DE LA REGION CARIBE
PORQUE ES NECESARIA LA INSTITUCIONALIDAD
DE LA REGION ?
EL OBJETIVO CENTRAL DE LA REGIONALIZACION ES MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE
SUS HABITANTES.
ES IMPORTANTE ENTEDER EL DESARROLLO DE LA REGION PARA ENFRENTARNOS A LA CONSTITUCONALIDAD DE
REGION
3
LA GUAJIRA
CESARMAGDALENA
BOLIVARSUCRE
CORDOBA
J Riohacha
JSanta MartaJ Barranquilla
J CartagenaJValledupar
JSincelejo
JMonteria
Turbo
A N T I O Q U I A
PANAMA
VENEZUELA
MARACAIBO
SAN ANDRES Y PROVIDENCIA
J
ATLANTICO
Tolú
LA INVESTIGACION ES LA PUNTA DE LANZA PARA EL DESARROLLO
REGION CARIBE COMPETITIVA.
Triangulo de Oro73%
1677 Grupos
Región Caribe11%
245 Grupos
Otras16%
264 Grupos
Distribución de los Grupos por Región
Solo Bogotá tiene 3.66 veces mas grupo que los 8
departamentos de la Región Caribe
Posición Institución
Grupos de Investigación reconocidos por Colciencias
Programas (pregrado y posgrado) en el
SNIES
Relación Grupos de Investigación y
Programas registrados
1 Universidad Nacional de Colombia (Bogotá, Arauca, San Andrés, Manizales, Palmira, Medellín y Leticia) 428 398 1,08
2 Universidad de Los Andes 120 139 0,86 3 Universidad del Atlántico 51 69 0,74 18 Universidad de Córdoba 25 80 0,31 20 Universidad del Magdalena 41 134 0,31 23 Universidad Simón Bolívar 26 95 0,27
24Universidad Libre de Colombia (Bogotá, Barranquilla, Cúcuta, Cali, Socorro y Pereira) 26 96 0,27
37 Universidad Autónoma del Caribe 14 69 0,20 43 Universidad Tecnológica de Bolívar 7 40 0,18 44 Fundación Universidad del Norte 34 200 0,17 60 Universidad de Sucre 8 69 0,12 61 Escuela Naval de Cadetes "Almirante Padilla" 2 18 0,11
65Corporacion Universitaria del Sinú -Universidad del Sinú (Cartagena y Montería) 9 97 0,09
83 Universidad Metropolitana 1 27 0,04 88 Corporación Universitaria de La Costa 1 50 0,02
POR EL BIEN DE NUESTRA IDENTIDAD
REGIÓN CARIBE: UN CLAMOR DE TODOS
ROL DE LOS INVESTIGADORES
• Estado que facilite y jalone proyectos sociales y de Infraestructura
• Academia que investigue, prepare y desarrolle al Capital Humano para Emprender, Invertir, Innovar y Exportar.
• Sector privado comprometido y participe del modelo de competitividad
Círculo virtuoso para la productividad
CONSOLIDACIÓN DE LAS RELACIONES
ESTADO
EMPRESAACADEMI
A
ALIANZA
INVESTIGAR
LA REALIDAD DE LA REGIÓN CARIBE
HOGARES CON INSEGURIDAD ALIMENTARIA
MAYOR 42.4%
DESNUTRICIÓN GLOBAL Y RETRASO EN CRECIMIENTO
La Región Caribe tiene la mayor desnutrición por bajo peso para la edad, equivalente al 9.6%, por encima del promedio nacional.
MAYOR 7.8% 15.1%
19.5%
El promedio nacional (12,6%). Guajira, Cesar y Magdalena (19.5%) Bolívar Sur, Córdoba y Sucre con (15.1%).
ANEMIA NIÑOS, NIÑAS Y MUJERES
45.1% 49%
47.3%
1 A 4 AÑOS 5 A 12 AÑOS 13 A 49 AÑOS
Caribe Pacifíca Bogotá Oriental CentralAmazonia y Orinoquía
Niños y niñas de 1 a 4 años 45.1% 33.7% 36.3% 23.7% 24.3% 32.9%
Niños de 5 a 12 años 49.0% 28.9% 34.5% 28.8% 33.2% 42.2%
Mujeres de 13 a 49 años 47.3% 25.0% 36.6% 20.1% 24.4% 35.4%
OBESIDAD
La menor obesidad en adultos como consecuencia de desnutrición y anemia infantil y en mujeres mostrada en los mapas anteriores.
INDICE DE DESARROLLO HUMANO
Desde 1990, las Naciones Unidas han impulsado la evaluación del desarrollo teniendo en cuenta su carácter multidimensional.
Nos interesa el IDH?
El IDH incluye tres dimensiones que a la Región Caribe nos debe interesar mantenerlo actualizado.
Mide:1. Un ingreso suficiente para tener acceso y disfrutar tanto
de la propiedad como de los bienes básicos (PIB percápita).2. Una vida larga y saludable (esperanza de vida).3. Un nivel educativo que le permita a la persona aumentar la
capacidad de dirigir su propio destino (tasa de analfabetismo y tasa de matrícula combinada).
Puesto
Departamento Colombia
IDH (2005) Regiones del mundo con desarrollo similar
1 Bogotá 0,8250 Argentina, Chile, Uruguay2 Valle del Cauca 0,7963 Malasia, Rusia3 Santander 0,7875 Belarús, Bosnia y Herzegovina4 Antioquia 0,7860 Belarús, Bosnia y Herzegovina5 Cundinamarca 0,7834 Dominica, Colombia6 Atlántico 0,7830 Dominica, Omán7 Tolima 0,7728 Arabia Saudita, Venezuela8 Risaralda 0,7690 Ucrania9 Caldas 0,7664 Ucrania, Perú
10 Guajira 0,7643 Ucrania, Perú11 Boyacá 0,7615 Kazajistán12 Bolívar 0,7612 Kazajistán13 Meta 0,7612 Kazajistán14 Huila 0,7604 Kazajistán15 Quindío 0,7588 Ecuador, Filipinas16 Córdoba 0,7519 Sri Lanka, Turquía17 Caquetá 0,7426 Maldivas, Republica Dominicana18 Magdalena 0,7352 Irán, Georgia, Azerbaiyán19 Cesar 0,7284 Territorios Palestinos20 Sucre 0,7266 Territorios Palestinos, Argelia21 Norte de Santander 0,7260 Territorios Palestinos, Argelia22 Cauca 0,7188 Guyana23 Nariño 0,7100 Vietnam, Kirguistán24 Chocó 0,6845 Bolivia
ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO DE LOS DIFERENTES DEPARTAMENTOS DE COLOMBIA.
INTEGRACION PARA LA COMPETITIVIDAD
CAUCASIA
TAMALAMEQUEGAMARRA
PTO. BERRIO
LA DORADA
BUENAVENTURA
TURBO
TOLU COVEÑAS
SAN ANDRES
CARTAGENA
BARRANQUILLA
SANTA MARTA
GUAJIRA
TUMACO
BOGOTA
MEDELLIN
CALI
CUCUTA
VILLAVICENCIO
PASTO
POPAYAN
VALLEDUPAR
ARAUCA
ARMENIA
MONTERIA
CENTRO LOGISTICO DE TRANSFERENCIA INTERMODAL
ZONA PORTUARIA MARITIMA
RIO MAGDALENARIO CAUCA
AUTOPISTA PARA LA COMPETITIVIDAD
RED FERREA
RIOHACHA
TUNJA
BUGA
BOLOMBOLO
NEIVA
CABAÑAS
CORREDORES ARTERIALES COMPLEMENTARIOS
BUCARAMANGA
PTO. SALGAR
PTO. WILCHES
BARRANCABERMEJA
(en inversiones actuales y futuras)
Corredores Valores (en Millones US$)
Aporte Estatal
Capital privado Plazo % Estatal
Buenaventura/Bogota 2,200 1,200 1,000 2012 55%Bogotá /Cúcuta 1,200 500 700 2016 42%Autopista las Américas 4,000 1,000 3,000 2018 25%Transv. Central y Nueva Independencia 1,000 500 500 2018 50%Ruta del Sol 2,500 1,000 1,500 2018 40%Corredor del Llano (1a. Etapa) 300 0 300 2012 0%Corredores arteriales complementarios 1,300 1,300 0 2011 100%
Sistema Ferreo (occidente, Central y Fenoco; no incluye el Carare y Opon) 900 500 400 2009 56%Expansión portuaria 2,000 0 2,000 Expansión Aeroportuaria 1,200 200 1,000 TOTAL 16,600 6,200 10,400
DIEZ PROYECTOS DE COMPETITIVIDAD
Puente Helicoidal Armenia – Pereira – Manizales
Viaducto La Estampilla Armenia – Pereira - Manizales
Intercambiador y Doble Calzada Briceño – Tunja -
Sogamoso
Desarrollo Vial del Oriente de Medellín
DESARROLLO VIAL DEL NORTE DE BOGOTA
VIAS DE LA COSTASanta Marta – Riohacha - Paraguachón
Córdoba - Sucre
CENTROS DE FORMACIÓN DEL SENA Y ASIGNACIÓN PRESUPUESTAL
4 Centros $27.279’722.285
14 Centros $68.422’.054.629
15 Centros $82.941’456.121 (Bogotá)
6 Centros $28.741’.491.424
10 Centros $50.233’336.282
Centros %
Región Caribe 18 16%
Triangulo de Oro + Eje Cafetero 60 52%
TOTAL Centros SENA en el Pais 115
Concentración de Centros del SENA
Resumen
Indicador %
Participación Población 21,0%
Participación PIB 14,4%
Participación Población con NBI en total país 34,7%
Participación Población con NBI en total Región 47,0%
Participación en inversión PGN 25,6%
EVOLUCION DEL PIB DEPARTAMENTAL 2000 - 2007
Tendencia Decreciente.
Reto: Invertir la tendencia Mejorar los indicadores
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
Región Caribe
Antioquia
Bogotá
Cundinamarca
Santander
Valle del Cauca
Colombia
Departamento
Índice de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) % (Censo 2005)
Región Caribe 47,93
Antioquia 22,59
Bogotá 9,16
Cundinamarca 21,16
Santander 21,85
Valle del Cauca 15,57
Colombia 27,63
Índice de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) % (Censo 2005)
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
Región Caribe
Antioquia
Bogotá
Cundinamarca
Santander
Valle del Cauca
Colombia
Departamento
Línea de Pobreza % (2005) (MERPD con base en encuesta continua de hogares, 4 trimestres)
Región Caribe 41,00
Antioquia 36,10
Bogotá 23,90
Cundinamarca 33,10
Santander 34,40
Valle del Cauca 28,00
Colombia 34,10
Línea de Pobreza % (2005) (MERPD con base en encuesta continua de hogares, 4 trimestres)
Fuente: Censo 2005
TASA DE MORTALIDAD REGION CARIBE VS COLOMBIA
COLOMBIA
REGION
Fuente: Censo 2005
Ningún departamento de la región alcanza los porcentajes nacionales.
PORCENTAJE DE HOGARES POR COMPUTADOR
RegiónCaribe
REFLEXIONES GLOBALES DEL PROYECTO DE PRESUPUESTO GENERAL DE LA
NACIÓN
REGIONALIZADO
2009
PROYECTO DE PRESUPUESTO NACIONAL 2009
CONCEPTOVALOR
EN BILLONES DE PESOS
Funcionamiento 73,5
Deuda 37,0
Inversión 29,9
TOTAL PRESUPUESTO 140,4
INVERSION PUBLICA NACIONAL 2.009
CONCEPTOVALOR
EN BILLONES DE PESOS
% DEPARTICIPACION
2009 2008
Inversión Regionalizada 15.3 64 60,5
Inversión Pública por Regionalizar 8.8 36 39,5
TOTAL INVERSIÓN * 24.1 100 100* Sin subsidio a la gasolina que corresponde a $ 6 billones
REGIONESPARTICIPACIÓN DE POBLACIÓN CON NBI EN EL PAIS
% PARTICIPACION EN
PGN
Diferencia %
Inversión Regionaliza
da (Billones)
Región Caribe 34,7 25,68 -9,02 1,4
Región Occidente 33,6 32,81 -0,79
Región Centro Oriente 20,3 22,63 2,33
Región Orinoquía 4,2 5,76 1,56
Región Amazonía 2,6 3,93 1,33
Bogotá 5,3 9,18 3,88
Total Regionalizado 100 15,3
INVERSION REGIONALIZADA PARA EL 2009
QUE VIENE ……
“Hacia una Política de Integración Regional para la Región Caribe
Colombiana”.
Ningún Departamento por sí solo puede ganar la batalla contra la inequidad social, la pobreza, el cambio climático.
La acción conjunta no es una alternativa, es una obligación
1. PLAN DE DESARROLLO REGIONAL• Bases para una
Región Caribe
2. CONSOLIDACIÓN DE LA FINANZAS
REGIONALES
3. CONSTRUCCIÓN
DE LA INSTITUCIONALI
DAD
AVANCES
Socialmente sólida
- Caribe Sin Hambre
- Planes Departamentales
de Agua con viabilidad
operativa
- Propuesta de tarifa
de Energía Social
1.PLAN DE DESARROLLO REGIONAL
Construcción de bases para una Región Caribe:
Competitiva
- Conpes Vial. (Multimodal)
-Explotación de Fortalezas de la Región. Puertos Marítimos, Puertos Fluviales, vías terrestres y líneas férreas, aeropuertos internacionales.
1.PLAN DE DESARROLLO REGIONAL
- Protección de Playas. Control a la erosión.
LA GUAJIRA
CESAR
MAGDALENA
BOLIVAR
SUCRE
CORDOBA
Valledupar
Sincelejo
Turbo
A N T I O Q U I A SANTANDER
PANAMA
VENEZUELA
MARACAIBO
ARCH. DE SAN ANDRES Y PROVIDENCIA
M A R C A R I B
E
CONVENCIONES1. TRONCAL DEL CARIBE (RUTA DE LAS AMERICAS)
2. TRONCAL DEL MAGDALENA (RUTA DEL SOL)
3. TRONCAL DE OCCIDENTE
4. TRANSVERSAL DE LA MOJANA (SAN MARCO-LA GLORIA)
5. TRANSVERSAL DEPRESION MOMPOSINA (MAGANGUE - MOMPOX-TALAMEQUE)
6. TRANSVERSAL DE LOS CONTENEDORES (EL CARMEN -PLATO-MAICAO)
7. PERIMETRAL FRONTERIZA DE LA GUAJIRA
8. TRANSNACIONAL MARACAIBO-CUCUTA-TURBO
9. CIRCUNVALARES DE SAN ANDRES Y PROV.
10. TRONCAL DEL SUR DE BOLIVAR
11. TRANSVERSAL SALAMINA FUNDACIÒN
12. TRANSVERSAL SUR MAGDALENA- NORTE CESAR
13. VÌA DE LA PRODUCTIVIDAD PLATO-PALERMO
14. YE DE CARRETO – CALAMAR – PONEDERA.
15. SEGUNDA CALZADA MARAHUACA – LOMITA ARENA
OTROS RAMALES Y ACCESOS A CAPITALES
CONVENCIONES
VÌAS ACTUALES
VÌAS PROYECTADAS
PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO DEL CARIBE COLOMBIANO CARIBE SIGLO XXI
PLAN VIAL
ATLANTICO
Tibú
CodazziBosconia
El Carmen
Pta de Hierro
El Viajano
El Burro
Arboletes
Puerto Rey
Cartagena
Caucasia
La Ye
Coveñas
Barranquilla
Santa Marta
Riohacha
San Roque
Paraguachón
Ye de Ciénaga
Carreto
Montería
Cabo de la Vela
Maicao
A Cúcuta
La Mata
PlanetaRica
Aguachica
El Viso
El Banco
8Palo de Letras
A Medellín
A Medellín
9
7
A Bogotá y Medellín
Cantagallo
Barranco de Loba
10
11
12
13
PLAN VIAL REGIONAL
14
15
3
LA GUAJIRA
CESARMAGDALENA
BOLIVARSUCRE
CORDOBA
Riohacha
Santa Marta Barranquilla
CartagenaValledupar
Sincelejo
Monteria
Turbo
A N T I O Q U I A
PANAMA
VENEZUELA
MARACAIBO
SAN ANDRES Y PROVIDENCIA
CONVENCIONES RED FÉREA ATLANTICA (EXISTENTE)
(BOGOTÁ-LA LOMA- SANTA MARTA)
FERROCARRIL CERREJÓN-PUERTO BOLÍVAR
(EXISTENTE)
TRAZADO ESQUEMÁTICO PROYECTO FERROCARRIL
TRANSVERSAL DEL CARIBE
(SU TRAZADO REAL LO DEFINIRÁ UN ESTUDIO
DE FACTIBILIDAD)
o TREN DE CERCANIAS (STA MARTA-B/QUILLA-C/GENA)
PUERTOS Y MUELLES MARÍTIMOS
(EXISTENTES Y PROYECTADOS)
•PLAN PROSPECTIVO Y ESTRATÉGICO DE DESARROLLO DEL CARIBE COLOMBIANO - CARIBE SIGLO XXI
MODOS FÉRREO Y PORTUARIO CARIBE
ATLANTICO
Tolú
Puerto sobre el Pacífico
Puerto Bolívar RED FERREA Y PORTUARIA
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Revisión Legal de Criterios de Reparto
Presupuestal.
Creación del Fondo de Compensación Regional
Financiación de la Región
2. CONSOLIDACIÓN DE LA FINANZAS REGIONALES
3. CONSTRUCCIÓN DE LA INSTITUCIONALIDAD
Fortalecimiento de la Identidad Caribe
Adoptar simbología Única de la Región Caribe
– Bandera. Definida en el Quinto Foro – Adoptar el 10 de
Octubre como el día de la Región Caribe
– Himno. Construcción Conjunta. Criterios. Link.
Unidad de Propósito Regional Caribe
- Lotería Regional. Propuesta
- Oficialización de los Juegos Regionales
- Consolidación de la Casa Regional.
3. CONSTRUCCIÓN DE LA INSTITUCIONALIDAD
Fortalecimiento de la Identidad Caribe
MARCO DE CONCERTACION
PLAN DE DESARROLLO REGIONAL
Plan de Desarrollo Región Caribe –
Plan de Competitividad
Regional
UNIDAD TECNICA REGIONAL
Secretarios de Planeación
Asesores
JUNTA DE GOBERNADORES
Lineamientos
AGENDA ESTRATEGICA
CAMARAS DE COMERCIO
GREMIOS
ORGANIZACIONES COMUNITARIAS
CORPORACIONES AUTONOMAS REGIONALES
EMPRESAS DE SERVICIOS CON
COBERTURA REGIONAL
CENTROS DE INVESTIGACIONES
OBSERVATORIOS
PERIODISTAS
UNIVERSIDADES
ROL DE LOS INVESTIGADORES…….• Entender la situación de pobreza y la
inequidad Regional• Comprometerse con la Región• Cumplir una función de Responsabilidad
Social, promoviendo y facilitando el proceso.
• Uniendo esfuerzos para incrementar la investigación y acompañar la iniciativas locales.
COMO LOGRAMOS QUE LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES SE
APLIQUEN AL MEJORAMIENTO DEL SECTOR PRODUCTIVO Y REPERCUTAN EN LA MEJORA
DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA REGION CARIBE?
LA INVESTIGACION DEBE CRECER LA
DINAMICA EMPRESARIAL
CRECIMIENTO
INVERSION
INVESTIGACION
PUBLICA
PRIVADA
COOP INTERNA
C
GRACIAS
LEY ORGANICA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL - LOOT
Para lograr la Institucionalidad Regional es necesario la expedición de La LOOT.
• La LOOT es un mandato constitucional que ha sido difícil de tramitar porque han tratado de incorporarle detalles que, según la Corte Constitucional, son propios de leyes ordinarias. Al respecto la Sentencia C 2042 de 2007.
• El ponente de la sentencia, magistrado Humberto Sierra, nos explicó que la LOOT ha fracasado tantas veces en el Congreso seguramente porque los proyectos han tratado con detalle los asuntos, y eso los vuelve polémicos, pues es muy complejo poner de acuerdo tantos intereses en juego.
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA1991
Articulo 307. La respectiva ley orgánica, previo concepto de la comisión de ordenamiento territorial, establecerá las condiciones para solicitar la conversión de la región en entidad territorial. La decisión tomada por el Congreso se someterá en cada caso a referendo de los ciudadanos de los departamentos interesados.
La misma ley establecerá las atribuciones, los órganos de administración, y los recursos de las regiones y su participación en el manejo de los ingresos provenientes del fondo nacional de regalías. Igualmente definirá los principios para la adopción del estatuto especial de cada región.
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA1886
Artículo 202.- Pertenecen a la República de Colombia.
1. Los bienes, rentas, fincas, valores, derechos y acciones que pertenecían a la Unión Colombiana en 15 de abril de 1886;
2. Los baldíos, minas y salinas que pertenecían a los Estados, cuyo dominio recobra la Nación, sin perjuicio de los derechos constituidos a favor de terceros por dichos Estados, o a favor de éstos por la Nación a título de indemnización;
3. Las minas de oro, de plata, de platino y de piedras preciosas que existan en el territorio nacional, sin perjuicio de los derechos que por leyes anteriores hayan adquirido los descubridores y explotadores sobre algunas de ellas.
BANDERA REGION CARIBE
BASES PARA EL HIMNO
Estilo: Referente a las similitudes con la música de alguno o varios individuos o de algún momento En un concurso de composición, generalmente se pide que la música sea 'original', lo que supone un estilo 'libre'.
Género: Generalmente se refiere al propósito de la música y en la manera como se presenta. Igualmente puede suponer una serie de ritmos o sonoridades específicas o en un género caribeño colombiano que aglutine las diversas tendencias de la música de nuestra región.
Forma: Se refiere a la organización y al número de sus partes.
Formato: Se refiere a la formación instrumental requerida (ej. Orquesta sinfónica, banda, piano y voz, coro, etc.). La participación del coro es indispensable, por cuanto se requiere de una letra a ser cantada por una multitud
Duración: Es prudente dar una idea de la duración de la obra. En este caso, podría estipularse en número de estrofas del texto.
Letra: Definición de temas, mensajes y criterios a fortalecer de la Región que deben ser tenidos en cuenta al momento de definirla..
Reflexiones FCR
Objetivo de las Regalías: Promover el desarrollo regional, cubriendo las necesidades básicas de la población. Específicamente en servicios de educación básica, salud, agua potable y alcantarillado.
El Fondo de Compensación Regional, puede ser una solución frente al Objetivo primordial del Fondo Nacional de Regalías que no se ha cumplido.
Las desigualdades entre los entes territoriales que reciben regalías directas y los que reciben solo los recursos del Fondo Nacional de Regalías es mayor.
Una de las funciones que podría cumplir el FCR , es la de equipar las desigualdades por lo menos dándoles prioridad a los proyectos presentados por los entes territoriales no productores de regalías.
H.S. Cecilia López Montaño
PROPUESTAS PRESENTADAS
PARA EL PLAN DE DESARROLLO VIAL
CONPES DEL CARIBE.
LANZAMIENTO 7 DE DICIEMBRE. • Ruta de las Américas.• Ruta del Sol• Vías Transversales
LA GUAJIRA
CESAR
MAGDALENA
BOLIVAR
SUCRE
CORDOBA
Valledupar
Sincelejo
Turbo
A N T I O Q U I A SANTANDER
PANAMA
VENEZUELA
MARACAIBO
ARCH. DE SAN ANDRES Y PROVIDENCIA
M A R C A R I B
E
CONVENCIONES1. TRONCAL DEL CARIBE (RUTA DE LAS AMERICAS)
2. TRONCAL DEL MAGDALENA (RUTA DEL SOL)
3. TRONCAL DE OCCIDENTE
4. TRANSVERSAL DE LA MOJANA (SAN MARCO-LA GLORIA)
5. TRANSVERSAL DEPRESION MOMPOSINA (MAGANGUE - MOMPOX-TALAMEQUE)
6. TRANSVERSAL DE LOS CONTENEDORES (EL CARMEN -PLATO-MAICAO)
7. PERIMETRAL FRONTERIZA DE LA GUAJIRA
8. TRANSNACIONAL MARACAIBO-CUCUTA-TURBO
9. CIRCUNVALARES DE SAN ANDRES Y PROV.
10. TRONCAL DEL SUR DE BOLIVAR
11. TRANSVERSAL SALAMINA FUNDACIÒN
12. TRANSVERSAL SUR MAGDALENA- NORTE CESAR
13. VÌA DE LA PRODUCTIVIDAD PLATO-PALERMO
14. YE DE CARRETO – CALAMAR – PONEDERA.
15. SEGUNDA CALZADA MARAHUACA – LOMITA ARENA
OTROS RAMALES Y ACCESOS A CAPITALES
CONVENCIONES
VÌAS ACTUALES
VÌAS PROYECTADAS
PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO DEL CARIBE COLOMBIANO CARIBE SIGLO XXI
PLAN VIAL
ATLANTICO
Tibú
CodazziBosconia
El Carmen
Pta de Hierro
El Viajano
El Burro
Arboletes
Puerto Rey
Cartagena
Caucasia
La Ye
Coveñas
Barranquilla
Santa Marta
Riohacha
San Roque
Paraguachón
Ye de Ciénaga
Carreto
Montería
Cabo de la Vela
Maicao
A Cúcuta
La Mata
PlanetaRica
Aguachica
El Viso
El Banco
8Palo de Letras
A Medellín
A Medellín
9
7
A Bogotá y Medellín
Cantagallo
Barranco de Loba
10
11
12
13
PLAN VIAL REGIONAL
14
15
Nº VIA LONGITUD
(Km) CONTRATADAS PROPUESTAS
1 RUTA CARIBE 293 293 2 RUTA DEL SOL 1 (BOGOTA - YE DE CIENAGA) 1.000 1.000 3 RUTA DEL SOL 2 (YE DE CIENAGA SANTA MARTA) 60 60 4 MONTERIA - LA YE 48 48 5 SINCELEJO - COROZAL 10 10 6 NECOCLI - PUERTO ESCONDIDO 160 160 7 EL BANCO - MOMPOS 70 70 8 SEGUNDA CALZADA CIENAGA - BARANQUILLA 58 58 9 TRANSVERSAL DE MOJANA (SAN MARCO - LA GLORIA) 174 174 10 TRANSVERSAL MOMPOSINA (MAGANGUE - MOMPOX -TAMALAMEQUE) 180 180 11 FUNDACION - SALAMINA 80 80 12 TRANSVERSAL DE LOS CONTENEDORES (EL CARMEN - PLATO - MAICAO) 380 380 13 VIA DE LA PRODUCTIVIDAD (PLATO - PALERMO) 177 177 14 PUERTO LIBERTADOR - TIERRA ALTA 53 53 15 PUERTO LIBERTADOR - CERROMATOSO - LA APARTADA 19 19 16 VALENCIA - SAN PEDRO 34 34 17 SANTA LUCIA - MOÑITOS 54 54 18 RIOHACHA - TOMARAZON - DISTRACCION 90 90 19 LA CORDIALIDAD (SABANALARGA - BARRANQUILLA) 42 42 20 SEGUNDA CALZADA LA YE - SINCELEJO 61 61 21 TRANVERSAL DEL VIENTO (MANAURE - CABO DE LA VELA) 34 34
TOTALES 3.077 1.641 1.436 % 100% 53% 47%
PROPUESTAS
CONTRATADAS
PLAN VIAL DEL CARIBE
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3
LA GUAJIRA
CESARMAGDALENA
BOLIVARSUCRE
CORDOBA
Riohacha
Santa Marta Barranquilla
CartagenaValledupar
Sincelejo
Monteria
Turbo
A N T I O Q U I A
PANAMA
VENEZUELA
MARACAIBO
SAN ANDRES Y PROVIDENCIA
CONVENCIONES RED FÉREA ATLANTICA (EXISTENTE)
(BOGOTÁ-LA LOMA- SANTA MARTA)
FERROCARRIL CERREJÓN-PUERTO BOLÍVAR
(EXISTENTE)
TRAZADO ESQUEMÁTICO PROYECTO FERROCARRIL
TRANSVERSAL DEL CARIBE
(SU TRAZADO REAL LO DEFINIRÁ UN ESTUDIO
DE FACTIBILIDAD)
o TREN DE CERCANIAS (STA MARTA-B/QUILLA-C/GENA)
PUERTOS Y MUELLES MARÍTIMOS
(EXISTENTES Y PROYECTADOS)
•PLAN PROSPECTIVO Y ESTRATÉGICO DE DESARROLLO DEL CARIBE COLOMBIANO - CARIBE SIGLO XXI
MODOS FÉRREO Y PORTUARIO CARIBE
ATLANTICO
Tolú
Puerto sobre el Pacífico
Puerto Bolívar RED FERREA Y PORTUARIA
<< Regresar
