Upload
tranminh
View
218
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
SEMINARIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA Y MOVILIDAD
ELÉCTRICA
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
- PAT – EN EL SITP
Seminario de Movilidad Eléctrica
1 • SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE PÚBLICO
2 • ANTECEDENTES NORMATIVOS
3 • PLAN DE ASCENSOTECNOLÓGICO
4 • LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
CONTEXTO GENERAL
Seminario de Movilidad Eléctrica
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
- SITP -
TransMilenio es considerada como la mejor práctica en el transporte
sostenible por su modelo operativo y por su responsabilidad social y
ambiental.
Es el primer proyecto de transporte registrado por las Naciones Unidas
(CMNUCC). Diciembre de 2006
El Decreto Distrital 319 de 2006
“Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá-Distrito Capital”,
ordena implementar un sistema de transporte organizado, eficiente, sostenible, que permita
construir una movilidad más segura, accesible, eficiente, competitiva, sostenible, equitativa,
articulada, flexible al crecimiento y coordinada en todos los ámbitos ambiental, social y económico.
El Decreto Distrital 309 de 2009 indicó que el SITP es el eje estructurante del sistema de movilidad en Bogotá y fijó
como objetivo: modernizar la flota vehicular del transporte público y
contribuir a la sostenibilidad ambiental urbana.
Seminario de Movilidad Eléctrica
Sistema de
transporte masivo
Sistema de
Control Central
Corredores
de BRT
Operado por
buses articulados
y biarticulados
Basado en
autobuses
Buses
alimentadores
Carriles de
sobrepaso
Carriles exclusivos
carriles rápidos y
cómodos
Servicios expresos
(mayor velocidad)
Tecnología
vehicular
EURO II - EURO V.
Sistema Troncal (BRT 1999-2013)
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
- SITP -
Seminario de Movilidad Eléctrica
1.462 buses articulados
715 buses alimentadores Pasajeros por día
2.000.000 aprox.
11 Corredores
Troncales
32% de la demanda de
transporte público
en la ciudad
125 Estaciones simples
9 Terminales
6 Estaciones
intermedias
109,4 km Carriles exclusivos
809 km Corredores
Alimentador
102 Rutas de
alimentación
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
- SITP -
Sistema TransMilenio BRT (1999 - 2013)
Seminario de Movilidad Eléctrica
Sistema de
transporte colectivo
Circulación por
tráfico mixto
Basado en
autobuses
Sistema de Control
Central y Zonal
Operado con buses
de 19 á 80
pasajeros
Puntos de Parada
definidos (mayor
velocidad)
Reemplazo
de buses viejos.
Organización del
Sistema de
transporte
Colectivo.
Cobertura en zonas
de difícil acceso
Tecnología vehicular
en funcionamiento
con combustibles
fósiles
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
- SITP -
Sistema Zonal (2013 - 2014)
Seminario de Movilidad Eléctrica
341
9,715
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO
- SITP -
Sistema Zonal (2013 - 2014)
# de Rutas
Flota
17
84
8
30
514 rutas 116 servicios 12.333 Buses
Seminario de Movilidad Eléctrica
• Reducción promedio de emisiones: 246,563 tonnes CO2eq /year
• Auditorías de Verificación (2006 - 2012): 7 • CER´s (2006-2012): 442.520 tonnes CO2 eq.
• VER´s (Mercado Voluntarío) 2001 - 2012: 1.843.143 tonnes CO2 eq.
• Total Emisiones Reducidas: 2.354.568 tonnes CO2 eq.
• Reducción emisiones Locales (NOx, SOx, PM): 94.209 tonnes • Ahorros para Sector Salud (2001 -2012): US$ 660.862.000 • Ahorro Consumo Combustible frente al TPC (59%): 584.952 barrels of fuel /
year • Ahorro Total Consumo Combustible(2006-2012): 4,094,667 barrels of fuel • Ahorro Económico por Combustible: US$ 57,096,166 • Ingresos por venta de CER's (2006-2011): US$ 4,088,055.60
REDUCCIÓN DE EMISIONES COMPONENTE TRONCAL
TMSA (2006-2012)
Seminario de Movilidad Eléctrica
Reducción de los Niveles de ruido: 3 – 10 db
Ahorro en Agua (98% agua recirculada): 30 – 40% (46.249 m3 por año) Ahorro Consumo Energía Eléctrica (3.2%): 469.926 kwh por año Reducción Generación Residuos Sólidos: 31%
ROAD TRAFFIC CRASHES
TYPE1998 2008 % REDUCTION
WITH DEATHS 123 52 57,7%
WITH INJURIES 2.953 1.396 52,7%
WITHOUT VICTIMS 7.764 3.966 48,9%
TOTAL ROAD TRAFFIC CRASHES (50 m around TransMilenio Network) 10.840 5.414 50,1%
TOTAL ROAD TRAFFIC CRASHES (citywide) 46.760 35.984 23,0%
% ROAD TRAFFIC CRASHES TM NET/TOTAL CRASHES CITYWIDE 23,20% 15,00% 35,3%
Reducción de Accidentes de Tráfico en los Corredores Troncales:
REDUCCIÓN DE EMISIONES COMPONENTE TRONCAL
TMSA (2006-2012)
Seminario de Movilidad Eléctrica
NACIONALES
Resolución 186 de 2012.MADS Adopta metas ambientales y define los subprogramas sectoriales y las líneas de acción del Plan de Acción Indicativo 2010 – 2015 que contribuyen a obtener el beneficio ambiental directo.
•Se define el Sector transporte y los subprogramas prioritarios: 1. Reconversión tecnológica del parque automotor; 2. Modos de transporte y 3. Buenas prácticas en el transporte.
•Establece metas de ahorro, incluye la reconversión tecnológica (diésel a eléctrico) de sistemas de transporte masivo articulado y de una fracción de buses tradicionales (diésel a eléctrico e híbrido) del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bogotá.
Ley 697 de 2001 sobre el Uso Racional y Eficiente de la Energía. Ministerio de Minas y Energía.
Resolución 180919 de 2010. Plan de Acción Indicativo 2010-2015 para desarrollar el Programa de Uso Racional y Eficiente de la Energía y demás Formas de Energía No Convencionales. Ministerio de Minas y Energía
Líneas de Acción
• Promover la utilización de
vehículos eléctricos e híbridos en
los sistemas de transporte
masivo.
• Masificar sistemas de transporte
limpio
ANTECEDENTES NORMATIVOS
Seminario de Movilidad Eléctrica
• Promoción de un sistema de transporte multimodal”,
• Eje estructurante: Un territorio que enfrenta el cambio climático y se ordena alrededor del agua,
• Construcción de un sistema de movilidad con enfoque ambiental y humano,
• Objetivo: “… La movilidad sostenible debe ser alcanzable mediante la oferta de alternativas modales…”.
• Estrategia: “La introducción de cambios en la tecnología de los diferentes modos de transporte, ajustes en los esquemas de operación de los sistemas de transporte público colectivo procurando la implementación de energías alternativas y generando las condiciones de infraestructura y seguridad para la implementación de los modos no motorizados de transporte.
Decreto Distrital 309 de 2009. Por el cual se adopta el Sistema Integrado de Transporte Público -SITP para Bogotá, D.C
Acuerdo 489 de 2012. se adopta el plan de desarrollo económico, social, ambiental y de obras públicas para Bogotá D.C. 2012-2016 Bogotá Humana
DISTRITALES
ANTECEDENTES NORMATIVOS
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
PROPÓSITO
Lograr la sustitución progresiva de tecnologías
tradicionales de combustión interna a tecnologías
de cero o bajas emisiones en ruta en el transporte
público de la ciudad.
ADOPTADO MEDIANTE DECRETO 477 DE 2013
Alcaldía Mayor de Bogotá
• Secretaría Distrital de Movilidad
• Secretaría Distrital de Ambiente
• Secretaría Distrital de Salud
• TRANSMILENIO S.A.
(Ente gestor del SITP).
Sustitución
progresiva de
tecnologías
tradicionales a cero
o bajas emisiones
Limitar o reducir la afectación al ambiente por el
impacto de las emisiones de contaminantes
sólidos y de gases con efecto invernadero y sus
efectos en la calidad del aire local.
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
N
TRONCAL BOYACÁ
CABLE TUNAL – PARAÍSO
CABLE 20 DE JULIO - MORALBA
VISIÓN FUTURA 12
AÑOS Plan de ascenso tecnológico
EXTENSIÓN SOACHA Tren ligero del occidente
Tren ligero del norte Fase 2 Tren ligero del norte Fase 1
Tren ligero del sur CORREDOR VERDE KR 10 - 7
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
Cumplimiento de las metas de
reducción de consumos de
energía para el transporte
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
COORDINACIÓN Y COLABORACIÓN
Secretaría de Movilidad Secretaría Distrital de Ambiente
Ambiente
Eficiencia
Salud
Nivel de colaboración
Nivel de monitoreo
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Investigación
Innovación
Fomento de
Vehículos con tecnologías cero o bajas emisiones.
Combustibles alternativos.
Fuentes de energía motriz, libres de emisiones.
Sistemas de acumulación de energía.
Uso racional y eficiente de energía.
Medidas operacionales.
Motor del cambio
El conocimiento
Seminario de Movilidad Eléctrica
PLAN DE ASCENSO TECNOLÓGICO
LÍNEAS DE ACCIÓN
Artículo 5. Líneas de acción: Se
fundamenta en cuatro líneas de acción:
1. Bogotá, ciudad laboratorio y
banco de pruebas para nuevas tecnologías del transporte.
2. Corredor Verde
Carrera Décima – Séptima.
3. Ascenso tecnológico en el
Componente Zonal.
4. Ascenso tecnológico en el
Componente Troncal.
Seminario de Movilidad Eléctrica
LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
Posicionar a la ciudad como un laboratorio permanente de pruebas para autobuses con tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta, bajo las condiciones propias de la ciudad. 6.1. GUÍA METODOLÓGICA DE PRUEBAS PARA EL SITP: corresponde a
TRANSMILENIO S.A. con apoyo de la SDA mantener actualizada la “Guía Metodológica para la realización de pruebas en autobuses con tecnologías limpias”.
6.2. DEFINICIÓN DE RUTAS DE PRUEBA: A partir de los lineamientos
operativos del SITP se definirán las rutas de prueba, para que los fabricantes de tecnologías de cero o bajas emisiones de la mano con los operadores puedan probar esas tecnologías.
6.3. GESTIÓN Y COORDINACIÓN DE UN BANCO DE INFORMACIÓN: la
información no confidencial permanecerá en un banco de datos por medios electrónicos administrado por TRANSMILENIO S.A.
Línea 1. Artículo 6. Bogotá ciudad laboratorio y
banco de pruebas para nuevas tecnologías del
transporte.
Seminario de Movilidad Eléctrica
Estructurar una solución transitoria al proyecto de tren ligero permitiendo en esta vía el uso de tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta. 7.1. CARACTERIZACIÓN Y DISEÑO OPERACIONAL DEL
CORREDOR VIAL: Corresponde a TRANSMILENIO S.A. con el apoyo de la SDM, hacer los ajustes a la caracterización y diseño operacional (demanda esperada, oferta actual, infraestructura, servicios y matriz origen-destino).
7.2. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y ENERGÉTICOS DE LA TECNOLOGÍA: Corresponde a TRANSMILENIO S.A. y la SDA realizar la evaluación técnica, operativa, ambiental y energética de las alternativas tecnológicas de cero o bajas emisiones en ruta.
7.3. VIABILIDAD JURÍDICA Y FINANCIERA: TRANSMILENIO S.A. deberá realizar los estudios correspondientes que permita viabilizar jurídica y financieramente frente a los contratos de operación zonal, la implementación de la solución concurrente en el corredor.
LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
CORREDOR
VERDE
Línea 2. Artículo 7. Corredor verde de la carrera
Décima-Séptima.
Seminario de Movilidad Eléctrica
LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
Lograr la vinculación y operación de buses con tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta en el componente zonal del SITP. 8.1. DETERMINACIÓN DE LAS RUTAS PIONERAS: Las rutas pioneras y el número de buses son
los definidos en el DTS, estas rutas podrán ser ajustadas de acuerdo con las necesidades del servicio y las condiciones tecnológicas del sistema.
8.2. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO OPERACIONAL, AMBIENTAL Y ENERGÉTICO: El operador de las rutas pioneras presentara al Ente Gestor del SITP, la tecnología de cero o bajas emisiones en ruta seleccionada, su modelo de operación y los requerimientos de infraestructura asociada para la operación; TRANSMILENIO S.A, SDA y SDM; realizaran los estudios de factibilidad operacional y técnica.
8.3. EVALUACIÓN JURÍDICA Y FINANCIERA FRENTE A LOS CONTRATOS: TRANSMILENIO S.A. realizará la correspondiente evaluación jurídica y financiera frente a los contratos de concesión del SITP, con el fin de viabilizar la incorporación de la tecnología presentada por el operador.
8.4. INCORPORACIÓN DE LA FLOTA A LAS RUTAS PIONERAS: Una vez cumplida la valoración y obtenido el aval de TRANSMILENIO S.A., la SDM y La SDA; presentaran apoyo y coordinaran acciones para la incorporación de la flota en las rutas pioneras.
8.5. REPOSICIÓN DE VEHÍCULOS USADOS: SDA, SDM y TRANSMILENIO S.A., deberán generar los escenarios propicios para lograr la reposición de los vehículos usados de SITP por vehículos de cero o bajas emisiones en ruta.
8.6. EVALUACIÓN Y CONTROL DEL DESEMPEÑO: TRANSMILENIO S.A., SDA y SDM con el apoyo de los operadores del SITP evaluaran el desempeño de la tecnología en las rutas pioneras documentando (operación, inconvenientes, ventajas ambientales y operacionales y comportamiento en general de la tecnología).
Línea 3. Artículo 8. Ascenso tecnológico en el
componente zonal.
Seminario de Movilidad Eléctrica
LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
Modelo de ejecución de la línea de acción
Pruebas Conocimiento
• Operador
• Fabricante
de nueva
tecnología
.
Caso de
negocio Factibilidad
Decreto 477 de 2013
Rechazado
Aceptado
El operador u operadores de las mencionadas rutas presentarán al ente gestor la tecnología de cero o bajas emisiones en ruta, que han seleccionado para la operación, su modelo de operación y el desarrollo de infraestructura necesaria para el desarrollo de esta tecnología
Manifestación de interés y/o solicitud de viabilidad para la realización de pruebas de corta duración: Esta solicitud podrá ser adelantada por Concesionarios del sistema, fabricantes o proveedores de buses, en conjunto por las dos partes antes mencionadas, o cualquier institución pública o privada que desee verificar la viabilidad de operar una nueva tecnología en el sistema
Seminario de Movilidad Eléctrica
ETAPA DE PRUEBAS
• Pruebas de corta duración: Menor a tres meses. En esta etapa se implementan los protocolos necesarios para la realización de las pruebas listadas en el cuadro anterior.
• Pruebas de larga duración (Opcional): De tres a seis meses. En esta etapa se
somete el vehículo a condiciones normales de operación del sistema de transporte actual
Seminario de Movilidad Eléctrica
LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PLAN DE
ASCENSO TECNOLÓGICO
Se pretende al mediano plazo el reemplazo de la flota de operación troncal de la fase I y II del sistema de transporte masivo con buses de tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta, proceso denominado “Fase de Movilidad Limpia Troncal”. 9.1. ESTRUCTURA Y DESARROLLO DE LA FASE DE MOVILIDAD
LIMPIA TRONCAL: Esta fase será implementada con tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta conservando la eficiencia y flexibilidad que tiene el sistema actual.
9.2. DESARROLLO Y EJECUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA: Para el desarrollo de la infraestructura necesaria para la incorporación de la nueva tecnología en las troncales, las entidades del Distrito colaborarán en la ejecución de la misma dentro de sus atribuciones.
9.3. CONTROL Y EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO OPERACIONAL: TRANSMILENIO S.A., SDA y SDM de acuerdo con sus competencias con el apoyo de los operadores del Sistema Troncal, evaluarán el desempeño documentando (operación, inconvenientes, ventajas ambientales y operacionales y comportamiento en general de la tecnología).
Línea 4. Artículo 9. Ascenso tecnológico en el
componente troncal.
Seminario de Movilidad Eléctrica
RECONOCIMIENTOS
INTERNACIONALES
The award-winning cities were selected for the following actions:
Urban Transportation award recipient: Bogota for its efforts to green its Bus and
Taxi fleets. Transmilenio, the City's Bus Rapid Transit system launched in 2000 to
transport over 70% of the City's population who travel daily by bus has already
achieved emissions reductions of over 350,000 tonnes annually. New efforts to
replace the current diesel fleet with hybrid and full electric buses has started with
the aim of reaching 100% conversion by 2024. And as a leader in Latin America,
Bogota started an electric taxi cab pilot that promises to convert 50% of the city's
fleet within the next 10 years