Presentación de PowerPoint - cambioclimaticocr.comcambioclimaticocr.com/recursos/documentos/biblioteca/presentación... · operaciones de transportes en las empresas de ... Renovación

Ecoeficiencia: Profesionalización del sector transporte

• 100% Costarricense

• 16 años Vehículos Eléctricos

• 9 años Conducción Eficiente

• Más de 200 empresas capacitadas

• 8000 conductores capacitados

• Costa Rica, Panamá, Nicaragua,

• Honduras,Salvador, Guatemala,

• República Dominicana, Colombia.

www.ecoeficienciacr.org


• Ahorros en combustibles (10 al 30%)

• Disminución en costos por mantenimiento

• Disminución accidentes de tránsito

• Mejora confort al conducir

• Menor contaminación

ECOMANEJO

Julio de 2006

Programa de ahorros compartidos de combustible COESA

$24.000 Ahorros

30 Ton de CO2

Autotransportes Tapachula Capacitación: 250 colaboradores Ahorros Alcanzados $10.000 /mes 30 Ton de CO2/mes

Pollo Rey Capacitación: 150 colaboradores Camiones: 150 Ahorro de $14.000/mes 50 Ton Co2 8 % Ahorros

Coopelesca Capacitación de ahorro de combustible Ahorro de 15% en camiones diesel Ahorro de 30% en vehículos Gasolina

Caso Holcim Primer Viaje: 37,44li Segundo Viaje:27,11li Ahorro: 27,6%

Resultados: 11 empresas de buses Bandera Azul

• Ahorro de Combustible:

5 millones - 85 millones por empresa

16% promedio

1,024.694 Litros

607 millones

2.531 Toneladas Co2 eq

253.100 Arboles

•Rally 1

Combustible

Combustible

Video Cambio Climático_

[email protected]

../../Users/ross/Videos/Calentamiento creditos ch.wmv

Ahorro de Combustible

Cual es la eficiencia de los

motores de combustión?

1. Torque

2. Potencia

[email protected]

Torque = fuerza

[email protected]

Potencia = aceleración

[email protected]

TORQUE

POTENCIA

Cuando se consume más combustible?

En Carretera (5 velocidad 80km/h)

Detenido con el motor funcionando (500-800 RPM)

Detenido con el aire acondicionado

Cuando se consume más combustible?

Una ruta corta pero con mucho tráfico y mucho tiempo detenido sin movimiento (20km/h en promedio)

Una ruta larga a mayor con mayor movilidad (40-60 Km/h)

Curvas

características del

motor

DINÁMICA EN GRUPOS

1. RPM – Torque Max

2. RPM – Potencia Max

3. RPM – Consumo Min

4. Area Verde

(300 RPM)

Curvas


motor

Curvas


motor

Ahorros en Combustible Generados de Capacitar a un Conductor en

Conducción Eficiente

Operación de la Unidad

Conductor A

Jose

Conductor B

Ricardo

Diesel 1500-2000

Gasolina 2000-2500

1ª para arrancar

2ª después de 3 segundos

3ra al alcanzar los 30 km/h

4ta al alcanzar los 40Km/h

5ta al alcanzar los 50Km/h

Área verde

Control de combustible

Control del Consumo de Combustible.

38

Métrica

prom Febrero prom Marzo Comportamiento %

0,33

0,37 0,35 Disminuyó -5,71

0,41 0,39 Disminuyó -5,13

0,39

0,43 0,4 Disminuyó -7,50

0,42 0,4 Disminuyó -5,00

0,41 0,4 Disminuyó -2,50

0,55 0,41 Disminuyó -34,15

0,43 0,41 Disminuyó -4,88

0,43 0,42 Disminuyó -2,38

0,48 0,43 Disminuyó -11,63

0,5 0,44 Disminuyó -13,64

0,45 0,44 Disminuyó -2,27

0,45 0,44 Disminuyó -2,27

0,47 0,45 Disminuyó -4,44

0,47 0,45 Disminuyó -4,44

0,46 0,45 Disminuyó -2,22

0,57 0,46 Disminuyó -23,91

0,56 0,46 Disminuyó -21,74

0,49 0,46 Disminuyó -6,52

0,54 0,47 Disminuyó -14,89

0,52 0,47 Disminuyó -10,64

0,5 0,47 Disminuyó -6,38

0,5 0,47 Disminuyó -6,38

0,47 0,47 Igual 0,00

0,57 0,48 Disminuyó -18,75

0,54 0,48 Disminuyó -12,50

0,52 0,48 Disminuyó -8,33

0,51 0,48 Disminuyó -6,25

0,49 0,48 Disminuyó -2,08

0,53 0,49 Disminuyó -8,16

0,52 0,49 Disminuyó -6,12

0,47 0,49 Aumentó 4,08

Marca Enero Febrero Marzo

Promedio 0,518 0,518 0,49

Daewoo 0,486 0,44 0,458

Hyundai 0,528 0,517 0,5

Rosmos 0,599 0,58 0,539

Mercedes 0,435 0,39 0,424

Thomas 0,609 0,561 0,569

Blue Bird 0,535 0,501 0,473

2 Enero 2 ROBERTO A BADILLA M 0,630

3 Enero 2 ROBERTO BADILLA M 0,541




7 Enero 2 ROBERTO A BADILLA M 0,580














1 Febrero 2 ROBERTO BADILLA M 0,598

5 Enero 49 CHRISTIAN A URRUTIA J 0,423

















La correcta selección vehicular es fundamental para

lograr maximizar obtener la mayor rentabilidad en las

operaciones de transportes en las empresas de acuerdo

a estándares internacionales.

Importancia de homogenizar la flota de vehículos

La homogenización de la flota permite:

Mejorar la planeación del mantenimiento

Disminuir el número de los stock de repuestos en la empresa

Especializar la mano de obra del taller

Conocer mejor la frecuencia de las fallas típicas de esta marca, gracias a un análisis

eficiente,

Disminuir los costos de mantenimiento

Mejor negociación al adquirir las unidades

Conocimiento específico de las operaciones de la empresa (KPIs)

Es fundamental conocer la necesidad concreta a satisfacer, esto se realiza

mediante la utilización de indicadores de operación:

• Días de operación

• Número de viajes de ida y vuelta por año

• Recorrido promedio anual

• Coeficiente de utilización de Carga (Volumen de carga por viaje/capacidad de

carga por viaje)

• Ruta más crítica (Pendiente máxima)

• Eficiencia de combustible deseada (Li/Km)

• Eficiencia de productividad energética(Ton/Li, Pasajeros/Li)

Fuerzas que intervienen en el desplazamiento de un vehículo

Las fuerzas que se oponen al desplazamiento de un vehículo y que el motor debe

vencer son:

• La fuerza aerodinámica (oposición del aire al avance de un cuerpo)

• La fuerza de resistencia al rodamiento (la fricción de las llantas sobre la

carretera)

• La fuerza por pendiente (la atracción gravitacional de la tierra)

• La fuerza de inercia (la resistencia de un cuerpo a moverse debido a su masa)

F1 es la fuerza de arrastre aerodinámica

Cw o Cd es el coeficiente de arrastre

R0 es el valor de la densidad del aire, aproximadamente 1,2 kg / m3

V es la velocidad del vehículo

S es el área frontal del vehículo

Fuerza Aerodinamica:

F2 es la fuerza de rodamiento

K es el coeficiente de resistencia al rodamiento [kg/ton

W es el peso del vehículo

α es el ángulo entre la pendiente y el plano horizontal

Fuerza de Rodamiento:

F3 es la fuerza por pendiente

W es el peso del vehículo

α es el ángulo entre la pendiente y el plano horizontal

Fuerza de Pendiente:

F4 es la fuerza de inercia

m es la masa del vehículo

a es la aceleración del vehículo

rt es la relación de paso de la transmisión

Fuerza de inercia:

P es la potencia del motor necesaria para vencer las fuerzas de

oposición F es la resultante de las fuerzas de oposición V es la

velocidad del vehículo

Diagrama de velocidades

Las partes principales de un tren motriz son: • motor

• transmisión o caja de cambio de velocidades

• el diferencial

• las llantas


Comisión de

Bandera Azul

Área verde

1500-2000

2000-2500

Cambio

progresivo de

velocidad

Mantenimiento Preventivo

Diagnóstico del área de mantenimiento

A continuación se presentan algunas observaciones documentadas en las

áreas de mantenimiento en las empresas:

• Mantenimiento centralizado

• Largos períodos utilizados para realizar las reparaciones

• Fallas muy particulares en las distintas zonas

• Falta de vehículos por estar en mantenimiento

• Falta de equipos de diagnóstico (analizador de gases, etc.)

• Poca comunicación entre mantenimiento y operación

• Diferentes marcas de vehículos en las terminales

• Carencia de manuales o de información técnica

• Vehículos antiguos en algunas terminales

• No existe un proyecto de renovación vehicular programado

Sustitución Vehicular

Ciclo de Vida del Vehículo.

57

Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular

¿Por lo tanto que

deberíamos

considerar ante el

ciclo de vida de un

vehículo?

Beneficios de la sustitución vehicular

• Mayores costos de mantenimiento

• Menos disponibilidad de las unidades

• Mayor gasto de combustible

• Reducción importante las utilidades

• Problemas financieros relacionados

Métodos contables Por reposición de activos:

Casos Prácticos

Opciones Tecnológicas

Selección

Vehicular

Start and Stop

Sistema Start and Stop y control de RPM • Apaga el motor en tiempos de ralentí • Controla las RPM del motor • Controla temperatura del motor • Monitorea voltaje de batería • Monitorea estado del aire

Sistemas híbridos

o eléctricos

_Video Conducción Eficiente_

_

../../Users/ross/Videos/conducción eficiente.mpg

../../Users/ross/Videos/conducción eficiente de camiones.wmv

../../Users/ross/Videos/CONDUCCION EFICIENTE.avi

Mitos y consultas

¿Bombeo al arrancar?

¿Cuanto tiempo se debe calentar el motor antes de mover el vehículo?

¿A que revoluciones debo cambio de marcha?

¿Ahorro combustible cuando circulo en neutro?

¿Como se debe operar un motor con caja automática?

¿Debo dejar el motor diesel encendido al detener el vehículo?

¿A que presión debo andar las llantas?

¿Por que el Diesel es más barato que la Gasolina?

¿Es igual cargar combustible en la mañana o en la noche?

¿Rinde lo mismo andar el tanque lleno o cargarlo por la mitad?

¿Como se debe usar el Aire Acondicionado?

¿Super o regular?

Mitos

Curvas


motor

TORQUE

Octanaje

Octanaje o número de octano es una medida de la calidad y

capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las

detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión

interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima

cantidad de energía útil.

PLUS 91 (REGULAR) 91 Octanos

SUPER 95

Contacto

José Ross

[email protected]

88117102

mailto:[email protected]

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