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Administración de operaciones y modernización en la red de trenes suburbanos en Buenos Aires
Lic. Ricardo Javier García2017
Línea Mitre - Contexto
• Línea suburbana de pasajeros en Buenos Aires.
• 3 Ramales de tracción eléctrica y 2 de diésel.
• 192,4 km de línea.
• 56 Estaciones
• 39 formaciones (eléctricas + diésel)
• 54.659.771 pasajeros pagos (PAX) anuales (2016)
Indicadores de Gestión
Año Reg. Absoluta Reg. Relativa Cumplimiento
2012 52,71% 60,60% 86,99%
2016 88,52% 91,64% 96,59%
• 2012: Inicio de la actual gestión. Rescisión del contrato de concesión
de TBA. UGOMS asume la operación de las líneas Mitre y Sarmiento.
Indicadores de Gestión II
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2012 2013 2014 2015 2016
Evolución de la gestión 2012-2016
Cumplimiento Relativa Absoluta
Año Programados Cancelados Corridos Puntuales Atrasados
2012 177.009 23.036 153.973 93.306 60.667
2016 140.224 4.780 135.444 124.121 11.323
Renovación de material rodante ferroviario.
* Compra de 182 coches CSR 0 KM – 2014/15.
Puesta en valor de estaciones.
* Renovación de 35 estaciones.
Renovación y mejoramiento de vías. Eliminación de pasos a nivel.
* Renovación del ramal Retiro – Zárate.
* 10 Nuevos pasos bajo nivel.
Renovación de Hall Retiro.
Capacitaciones y mejoras en prácticas operativas.
*Jornadas de extra capacitación del personal conducción.
*Fortalecimiento en la interrelación con el área de seguridad operacional.
Hitos de la Línea Mitre
Pasajeros Pagos Transportados
0
10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 (proyec.)
Pasajeros Pagos Transportados
Participación Línea Mitre en el total de pasajeros
La participación 2012: 35,6 Millonesde pasajeros. Un 12,6% del total
La participación 2017: 50,2 Millones de pasajeros.Un 15,8% del total.(solo hasta octubre).
Experiencia del pasajero
Quejas por millón de pasajeros pagos: 59,6
Quejas por millón de pasajeros pagos: 29,5
Can
tid
ad d
e q
uej
as
Qu
ejas p
or m
illón
de
pasajero
s pago
s
• Control de Gestión
Priorizar la experiencia del pasajero
El confort se calcula en base a 6 PAX/M2
Se considera interrupción de la línea cuando un pasajero en algún punto de la misma espera 2 intervalos + 2 minutos. Se las clasifica en propias y por Fuerza Mayor.
Encuesta de SatisfacciónEvaluación general promedio de la experiencia de viaje de los
usuarios de las 7 líneas del Área Metropolitana Bs.As.
40,0% 50,9% 7,7% 0,6%
0,5%
Muy Bueno Bueno Regular Malo Muy Malo
Evaluación general de la experiencia de viaje de los usuarios
de la línea Mitre
21,7% 54,3% 18,4% 3,0%2,4%
Muy Bueno Bueno Regular Malo Muy Malo 76% evaluación positiva
91% evaluación positiva
Línea Mitre
Muy bueno 33,9%
Bueno 47,7%
Regular 12%
Malo 2%
Muy malo 1,2%
Ns/Nc 3,2%
Puntualidad
80% evalúa positivamente la puntualidad
Experiencia del pasajero
56%
15%
10%
14%
3% 2%
¿Por qué eligen a la línea Mitre?
Es más rápido
Es más directo
Es más económico
Es más cómodo
No dispongo de otro medio
La estación esta cerca de mi casa
Razón por encima de la media del resto de las líneas del AMBA que ronda el 8%
Obras: Presente y Futuro• Viaducto Ramal Tigre:
• Eliminación de 8 pasos a nivel.
• Creación de espacios verdes.
• Disminución de riesgos de accidentes.
• Mejoramiento de frecuencias.
• Reducción de embotellamientos en arterias y calles de la ciudad de Buenos Aires.
Obras: Renovación del Hall de Retiro• Restauración de un edificio histórico.
• Inauguración de nuevos locales.
• Mejora en los sistemas de comunicación (cartelería, sonido, tótem interactivo)
• Mejores servicios al usuario. (Limpieza, baños, atención, wi-fi gratuito)
Obra: Terminal Retiro
• Renovación COMPLETA del ingreso a la terminal.• Renovación de vías, cambios y accionamientos.
• Nuevo sistema de señalamiento.
• Nuevo sistema de alimentación eléctrica.
• Nuevo diseño de lay-out: permitiendo mejorar el headway, pasando de 11 a 3 minutos.
• Obras civiles.
• Fundamentación:• El 75% de las cancelaciones y demoras se concentran
en el ingreso y egreso de Retiro.
• El lay-out de 1913 no fue diseñado para llevar a cabo las operaciones con el material rodante actual.
Red de Expresos Regionales• Mejorar la conectividad en toda la Región
Metropolitana (viajes hacia la Ciudad, dentro de la Ciudad y entre distintos municipios del Conurbano bonaerense, uniendo el norte y el sur).
• Mejorar la conectividad del ferrocarril con los demás modos de transporte, potenciando la red de Subtes y de Metrobus.
• Mejorar la calidad de viaje de los 14 millones de habitantes del Área Metropolitana de Buenos Aires.
20 KMde nuevos
túneles (red ferroviaria)
Van a conectar
900 KMde líneas férreas
existentes
¡Muchas gracias por su atención!
Lic. Ricardo Javier García
Subgerente de Transporte
Trenes Argentinos Operaciones - Línea Mitre