Avances del Plan de Estabilización y Proyectos de Alto ImpactoTransporte Masivo de Panamá, S.A.Panamá, 28 Febrero 2019.

Avance total

97 %

Avance del Plan de Estabilización

98%

97%

98%

Avance del plan de estabilización por dirección

97%

15-Mar-17 30-Jun-17 30-Ago-17 15-Nov-17 30-Dic-17 28-Feb-18 31-May-18 15-Jun-18 31-Ago-18 31-Oct-2018 28-feb-19

Frecuencia y Cobertura 44% 58% 57% 66% 74% 82% 83% 83% 86% 98% 98 %Seguridad y Confianza 59% 73% 81% 87% 90% 86% 88% 95% 95% 97% 98%CIECE: Comunicación íntima 49% 49% 68% 80% 80% 87% 87% 90% 90% 95% 97%

Avance del Plan de Estabilización

50% 60% 69% 78% 81% 85% 86% 90% 91 % 96% 97%

0%

20%

40%

60%

80%

100%89%

91%

100%

83%

99%

95%

80%

89%

100%

81%

86%

99%

91%

100%

96%99%

95%

97%90%

100%96%

98%98%

91%

100%97%

99%99% 97%

93%

100% 96% 99%

31-ago-18

31-oct-18

28-feb-19

79%

52%94%

75%- Tocumen

- Curundú

- Implementación de Carriles Exclusivos

- Sistema de administración de combustible y toma de Kms automáticos

- Aseguramiento de Ingresos

- Rediseño de la cadena de Servicio

- Alto de los Lagos Colón

- Bus Eléctrico

- Codificación de Rutas y Mapas esquemáticos

- Sistema de Conectividad -Sistema de

Información al Usuario

-Modelo Operación Línea 2

- Operación durante JMJ.

- Sistema Informático de Gestión y Control.

Avance de Proyectos de Alto Impacto

- Centro de Servicio de Llantas

- Centro Integral de Información al Usuario

-Centro de Servicio de llantas

-Organización delTrabajo

Plan de Estabilización

97%

Proyectos de Alto Impacto

75%86%

Avance Total de Proyectos

Infraestructura de Apoyo y Políticas de transporte PúblicoSeguridad y

Confianza

Aseguramiento de Ingresos:

Zonas Pagas0.91 %

Evasión estimadaA bordo Bus2.72 %

Evasión estimada

Las 5 zonas Pagas con más evasión son: Balboa R. Los

pueblos Domingo Díaz I, Balboa I, Súper Xtra 24 de

diciembre Troncal.

Las 5 rutas con Mayor % evasión:

N146 N066 K100 N126 K560

Infraestructura de Apoyo y Políticas de transporte Público

Centro de Servicio de Llantas

Se encuentra en proceso de compra la adquisición de materiales para el cerramiento del Centro Servicio de Llantas al igual que las herramientas para los trabajos técnicos.

Las adquisiciones de los equipos para el CSL se realizan bajo el proceso regular de compras.

Seguridad y Confianza

Zona de Acceso y Marcación

Infraestructura de Apoyo y Políticas de transporte PúblicoSeguridad y

Confianza

Implementación de Carriles Exclusivos en los corredores:

CUSA ha solicitado una nueva adenda de tiempo la cual está siendo revisada por el MOP.

La operación cuenta con 43 personas desde los gerentes hasta los auxiliares de instalación.

Se sigue en la capacitación del personal.

Equipos para utilizar en la Operación

Infraestructura de Apoyo y Políticas de transporte PúblicoSeguridad y

Confianza

Patios para la operación de MiBus:

Patio Definitivo - A. Tocumen Plan Maestro para Patio Curundú

• Se tiene el borrador del Pliego para la contratación de un Project Managment que nos apoyará en la gestión y seguimiento de obra.

• Se tiene el esquema de obra (patio y edificio corporativo).

• Se tiene el borrador del contrato para el terreno la cual está pendiente presentarse al consejo de Gabinete.

Pavimentación de bloque abierto / Hangar 1015: • Se adjudicó el 8 de enero 2019 a la empresa Inversiones Solabet, S.A.• El Contrato fue llevado a la Junta Directiva el 7 de febrero para su

aprobación.Adecuación de las Oficinas Administrativas:

• Está pendiente completar la entrega de los materiales.• Se está por activar un nuevo ciclo de contratación de personal e

inicio de labores.• Se iniciaron las gestiones para la instalación de la Voz y los Datos con

el área de Tecnología.

Infraestructura de Apoyo y Políticas de transporte Público

Sistema de administración de combustible y toma de Kms automáticos

Está pendiente la realización de un 2do Acto Público. El 1ro sólo aplicó un proponente y se declaró desierto.

El objetivo del sistema de administración de combustible y toma de kilometraje en tiempo real, es reducir los tiempos de esta actividad y mantener el control sobre el suministro del combustible en nuestros Centros de Operación.

Seguridad y Confianza

Mejoras en el nivel de servicioCodificación de Rutas y Mapas Esquemáticos

Ajuste Mapas: • El área de comunicaciones y planeación están trabajando en el diseño de los

mapas de acuerdo a la nueva red de transporte Línea 2.• Se esperan imprimir e instalar los Mapas en las estructuras el 27 de abril.

Frecuencia y Cobertura

Cambio de Imagen: Se están trabajando en el cambio de imagen de las Zonas pagas a la fecha se tienen listas (Marañón, Siesta, Doña, El Extra 24 Dic, Juan Díaz , Balboa).

Estructuras e Impresión de Mapas: • Se encuentran instaladas las estructuras de todas las Zonas Pagas.• Se está trabajando en una adenda al contrato para aquellas zonas pagas que

aún no han sido entregadas (Parador, Nuevo Tocumen y la Siesta).

Mejoras en el nivel de servicio.Diseño Operacional de MiBus sobre Línea 2 del Metro

• Se iniciaron los talleres de capacitación a los voceros y facilitadores para iniciar con la campaña del proyecto.

• Entre los meses de marzo y abril se ingresarán 16 rutas a la Red de Transporte.• Para la implementación, el 17 de marzo entraría la ruta de el Crisol y esperan (Planeación) salgan

los problemas para contar con las “lecciones aprendidas” para esta nueva red de transporte.

Frecuencia y Cobertura

Código NombreFlota

[Buses]

Prestataria con

cupo de Operación

Buses Operando

prestataria

1 E418Garzas de Pacora – Z.P. La

Doña21

Protacopac, S.A

San Cristobal de Chepo

24 (12 Protacopac,

12 San Cristobal)

2 E438Nueva Esperanza – Z.P. La

Doña3 San Cristóbal de Chepo Compensada

3 E679 Cabra - Z.P. La Doña 18 San Cristóbal de Chepo 18

4 E518* Calle Aeropuerto - Mañanitas UTRAMAIN 20

5 E607Z.P. Parador Pedregal –

Concepción 5 RUTI S.A 7

6 E617Z.P. Parador Pedregal – Ciudad

Radial6 RUTI S.A 5

Rutas a las que renuncia Mi Bus

Este Nuevo diseño

Operacional

implicaría cambios

en un 43% de la

red de Transporte

Mejoras en el nivel de servicioFrecuencia y Cobertura

Estabilización del Sistema de Gestión y Control de la Flota

• Se ha iniciado el levantamiento de los requerimientos del nuevo sistema de gestión y control de la flota, el cual se visualiza sea realizado por SDS.

• Pendiente por completar en el “Punch List” el Punto #27 –“Adición de campos en el informe de relevo”.

Mejoras en el nivel de servicioFrecuencia y Cobertura

Operación durante la JMJ en 2019:

• Total de pasajeros movilizados 3,236,139

• Total de peregrinos 181,535

• 529,434 pasajeros movilizados en las rutas de desalojo de

eventos masivos de la semana entre las 7:00 p.m. y 11:59 p.m.

• En los servicios especiales del sector Oeste movilizamos 28,826

pasajeros en 1,014 viajes realizados. • Se tuvo que realizar el rediseño de los trazados de las rutas para que

fueran visualizados en los mapas de viaje; integramos el formato y diseño.

Mejoras en el nivel de servicioFrecuencia y Cobertura

Rediseño de la Cadena de Servicio

.

Diseño del Plan maestro

Consenso del Plan Maestro

Elaboración del Plan

Operativo

Consenso del Plan

OperativoProgramación

Ejecución COE y en vía

Se redefinió la cadena de Servicio.Se está trabajando en el levantamiento de los procesos actuales de la cadena de Servicio.

Avance en la documentación de

procesos Actuales

71%

25%

4% Completados

Retrasados

Según loprogramado

1. Análisis del Modelo de transporte

2. Políticas del Nivel del servicio

3. Mantenimiento a la red de Transporte.

4. Validación del nivel del servicio

5. Levantamiento de la información de campo

(Viabilidad y transito).

6. Calculo de tiempo de ciclo.

7. Carga Bims y Google Maps

Mejoras en el nivel de servicio.Frecuencia y Cobertura

Sistema de Información al Usuario

Visualización en Pantalla De Teléfono Móvil

MiBus Maps Panamádescargas durante la JMJ16,961

• Adquisición de pantallas: por parte de los proponentes, se solicitó la realización del acto para el día 1 de marzo.

• Al contrato propuesto se le generaron 3 adendas para que fuese más atractivo para los proponentes de las pantallas a utilizar en nuestras zonas pagas.

Fase 2: Adquisición de Pantallas en las Zonas PagasFase 1: Aplicativo Información al Usuario y Página Web

Mejoras en el nivel de servicio.Frecuencia y Cobertura

Organización del Trabajo

Visualización en Pantalla De Teléfono Móvil

• Se llevó a cabo el “kick off” el 29 de octubre 2018. • Presentación de situación actual a GG el 11 de

noviembre 2018.

Fase 1: Aprobación

Nombre de tarea Comienzo Fin Duración

Fase IV: Ejecución, Monitoreo y Control 10/12/18 10/01/20 285 días

4.1 Puesta en marcha 10/12/18 13/12/19 265 días

Fase I: 2 rutas 10/12/18 10/12/18 1 día

Fase II: 5 rutas 11/02/19 11/02/19 1 día

Fase III: 10 rutas (gradual) 08/04/19 26/04/19 15 días

Fase IV: 19 rutas (gradual) 13/05/19 10/06/19 21 días

Fase V: 13 rutas 24/06/19 12/07/19 15 días

Fase VI: 77 rutas (gradual) 29/07/19 13/12/19 100 días

Fase 2: Definición

• Se levantaron los requerimientos funcionales de la operativa a realizar.

• Se realizó la estrategia de comunicación.

29/10/18 30/11/18 25 días 29/10/18 30/11/18 25 días

Comunicación íntima Empresa –Cliente - EmpleadoComunicación

por medios tradicionales

Centro Integral de Información al Usuario

• .

Se tienen contratadas 3 Auxiliares de Atención al Cliente.

Inicio de Operación: 15 Enero 2019.Hora de atención: 5:00 am a 9:00 pm

• Se tiene contrato de arrendamiento del Puntos de Atención al Cliente con la Gran terminal de Albrook .

• Se encuentran en tramite de compras las Sc de equipos tecnológicos e Infraestructura requerida para el funcionamiento del Kiosco.