PokokBahasan
1Dikeluarkan oleh :Tanggal :
Jun/Ul01.01.00
Program Studi :
MESIN OTOMOTIF
N a m a :
Halaman :
1 - 561301040
SERVIS
SERVIS MOBIL
Mengetes Gas Buang Motor Diesel
TUJUAN PELAJARAN
Mengetes gas buang motor Diesel
Menentukan tingkat kekotoran gas buang motor Diesel
Menginterprestasikan kesalahan yang terjadi pada motor Diesel
dengan melihat kekotoran gas buang
ALATBAHANWAKTU
Pengetes asap
Daftar evaluasi
Tester evaluasi elektronik Mobil/motor hidup Instruksi: 1
jam
Latihan: 1 jam
Pasangkan pengetes gas buang, ujung slang diklem pada ujung
knalpot seperti gambar dibawah :
Hidupkan motor
Tekan bola karet sampai tuas pompa bergerak ke atas sambil
menekan pedal gas maksimum (penekanan pedal gas dihentikan bila
tuas pompa tidak naik lagi)
Tekan tuas pompa kembali ke bawah sampai tuas tidak bergerak
lagi
Keluarkan kertas bekas penekanan gas buang dari pompa. Lakukan
pengetesan dua kali lagi, agar diperoleh hasil kekotoran gas buang
yang rata-rata pada kertas
Cocokkan hasil kekotoran gas buang pada kertas dengan daftar
evaluasi kekotoran gas buang
Supaya tingkat kekotoran gas buang pada kertas dapat dinyatakan
dalam angka yang pasti, gunakan tester evaluasi elektronik !
Langkah tes dengan tester evaluasi elektronik
Kenalilah bagian-bagian tester sebagai berikut :
1. Pemegang tes
2. Lampu
3. Elemen foto sel
4. Kertas filter
5. Skala digital
6. Tombol penyetel angka nol (0)
7. Tomboltes
8. Tempat kertas filter
9. Tempat baterai (2 x 9V)
Ambil minimal 5 kertas filter di atas meja kerja, tekan pemegang
tes tegak lurus terhadap kertas filter
Tekan tombol penyetel angka nol sampai digital menunjukkan angka
0,0
Elemen foto sel sekarang dipindahkan ke kertas hasil pengukuran
kekotoran gas buang, posisikan juga tegak lurus terhadap kertas itu
sambil ditekan
Tekan tombol ( c ) sampai keluar angka tingkat kekotoran gas
buang pada digital
Petunjuk
Tester evaluasi elektronik sebaiknya dipakai untuk membedakan
tingkat kekotoran gas buang antar 1 sampai 4
Bila kekotoran gas buang mempunyuai nilai 5 sampai 9, maka untuk
menentukan tingkat kekotorannya cukup memakai kertas daftar
evaluasi saja, karena tingkat kekotoran 5 sampai 9 sudah tidak
diperbolehkan lagi
Lakukan perbaikan bila tingkat kekotoran gas buang sudah
menunjukkan angka 5 sampai 9
Kemungkinan penyebab kekotoran gas buang adalah sebagai berikut
:
A. Gas buang berwarna hitam
1. Saringan udara kotor
Meskipun volume penyemprotan pada pompa injeksi sudah sesuai,
tapi karena saringan udara kotor, maka udara yang masuk ke dalam
silinder tidak sebanding dengan solar yang disemprotkan (udara
terlalu sedikit). Solar tidak terbakar dengan sempurna, akibatnya
asap hitam
Ganti atau bersihkan saringan udara !
2. Bentuk penyemprotan nosel injeksi tidak bagus/ada tetesan
Bentuk penyemprotan atau ada tetesan pada nosel injeksi akan
menyebabkan solar tidak bercampur dengan udara secara sempurna.
Sebagian solar tidak terbakar, asap akan hitam
Periksa tahanan injeksi, bentuk penyemprotan dan tetesan pada
injektor !
3. Saat penyemprotan terlambat
Solar juga tidak akan terbakar dengan sempurna
Stel saat penyemprotan !
4. Taken turbo carjer kurang
Pada motor-motor yang dilengkapi dengan sistem pengisian udara
tekan pengisian silinder akan berkurang bila tekanan pengisian
kurang. Hal ini disebabkan kerusakan pada turbocarjer itu sendiri
atau kebocoran-kebocoran pada salurannya
Periksa tekanan pengisian !
5. Knalpot/saluran gas buang tersumbat
Pada motor dengan turbocarjer, knalpot yang tersumbat akan
menyebabkan asap hitam. Apabila gas buang tidak keluar silinder
dengan lancar, maka udara bersih yang masuk kesilinder berkurang,
tetapi jumlah penyemprotan bahan bakar tetap sesuai untuk pengisian
udara yang normal
Periksa dan bersihkan knalpot atau ganti bila perlu !
6. Volume penyemprotan tidak sesuai (terlalu banyak)
Sampai batas tertentu, penambahan volume penyemprotan akan
menambah daya motor, tapi penambahan volume yang terlalu banyak
tidak akan menaikkan lagi daya motor dan akan mengakibatkan asap
hitam karena solar tidak terbakar dengan sempurna
Stel volume penyemprotan pada pompa injeksi !
B. Gas buang berwarna putih
1. Taken kompresi rendah
2. Suhu mesin rendah (motor belum panas)
3. Saat penyemprotan terlalu awal
4. Ada air pendingin yang masuk ke dalam silinder (melalui
paking kepala silinder, atau retak)
C. Gas buang berwarna biru
Oli ikut terbakar (kebocoran oli pada cincin torak atau pada sil
katup)
MOTOR DIESEL JUGA BISA DIBUAT TIDAK BERASAP !
LANGKAH KERJA
Sebelum pengetesan dilakukan perhatikanlah hal-hal sebagai
berikut :
Motor harus dijalankan dengan beban sampai mencapai temperatur
kerja mesin
Elemen saringan udara telah diservis
Gerakan maksimum pedal gas harus menghasilkan gerak maksimum
pada rak kontrol pompa injeksi
Sebelum tes, tekan 3 kali pedal gas sampai motor mencapai
putaran maksimum
EMBED MSPhotoEd.3
EMBED MSPhotoEd.3
EMBED MSPhotoEd.3
EMBED MSPhotoEd.3
1
_1010318731.bin
_1010319146.bin
_1010319760.bin
_1010318158.bin
_1007980679.unknown
