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Telekommunikation im automatisierten Bahnbetrieb. DB Systemtechnik Oliver Milzarek, T.TZT 1. Präsentation Braunschweiger Verkehrskolloquium Braunschweig, 02.12.2004. Inhaltsverzeichnis. Überblick zum BZ-Konzept Datenkommunikation Infrastrukturelle Anforderungen Sprachkommunikation - PowerPoint PPT Presentation
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02.12.2004 1DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Präsentation Braunschweiger VerkehrskolloquiumBraunschweig, 02.12.2004
Telekommunikation im automatisierten Bahnbetrieb
DB Systemtechnik
Oliver Milzarek, T.TZT 1
02.12.2004 2DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Inhaltsverzeichnis
Überblick zum BZ-Konzept
Datenkommunikation
Infrastrukturelle Anforderungen
Sprachkommunikation
Ausblick
Back-Up
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Automation der Betriebsführung durch innovative Komponenten
der Leit- und Sicherungstechnik
Zentralisierung von Disposition und Fahrwegsteuerung am NL-Standort
Integration von betrieblichen und fahrwegtechnischen Funktionen zur
Optimierung der Fahrwegverfügbarkeit
Betriebszentralen (BZ) = Leistungszentren DB Netz AG
Getrennte, aber miteinander verknüpfte Systeme für Disposition und Fahrwegsteuerung in BZ
Sicherungs- und Steuerungseinrichtungen („Stellwerke“)vor Ort unbesetzt und aus Zentrale bedient
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebStrategie der Betriebszentralen
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Hamm
Bielefeld
Emmerich
Düsseldorf
AachenBonn
Essen
Köln
BZ Duisburg (NL West)
Hagen
Braunschweig
Westerland
Kiel
Husum
Flensburg
Neumünster
Bremerhaven
Cuxhafen Lübeck
Bremen
Emden
Norddeich
Puttgarden
Celle
Minden
Rheine
Osnabrück
Hamburg
Göttingen
BZ Hannover
(NL Nord)
Eisenach
ErfurtChemnitz
Dresden
Halle
Jena
Weimar
Bitterfeld
Brandenburg
Magdeburg
Dessau
Riesa
BZ Leipzig(NL Südost)
Ansbach
Würzburg
Oberstorf
Kufstein
Augsburg
RosenheimSalzburg
Passau
Regensburg
Ingolstadt
Nürnberg
HofCoburg
BZ München (NL Süd)
Stuttgart
Kaiserslautern
Saarbrücken
Mannheim
Heidelberg
Freiburg
Basel
Konstanz
Ulm
BZ Karlsruhe(NL Südwest)
Trier
Koblenz
Mainz
Wiesbaden
Gießen Fulda
Kassel
Bebra
BZ Frankfurt
(NL Mitte)
Wittenberge
Rostock
Schwerin
Stralsund
Cottbus
Frankfurt/O
Zoo
Jüterbog
BZ Berlin (NL Ost)
Das dafür relevante Streckennetz zeichnet sich aus durch eine
– hohe Streckenbelastung– hochwertige Produkte– hohe Netzwirkung
in der Kombination nachfolgender Kriterien– Strecken des hochwertigen Personen- und
Güterverkehrs,– stark verdichteter Taktverkehr in
Ballungsgebieten, – wichtige Umleitungsstrecken,– Risiko für Verspätungsübertragungen auf
das DB AG-Gesamtnetz.
Im Zielzustand des Betriebszentralenkonzeptes erfolgt die Disposition und Steuerung aus einer Hand als Teamaufgabe von Fahrdienstleitern und Disponenten bzw. Zuglenkern.
Fern-/ BallungsnetzBZ-KernnetzS-Bahn Verkehr
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebZielvorstellung BZ-Konzept
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebKlassischer Systemaufbau LST
Außenanlage
DezentraleBedienung,Steuerung,Sicherung
ZentraleDispositionBetriebsleitung
Dispo
ESTW-A ESTW-A
ESTWZentrale
RelaisStwESTW-A
Zuglaufdaten
Fdl
RelaisStw
RelaisStw
Fdl Fdl Fdl
AufträgeAufträge
ESTW-Z: Elektronisches Stellwerk - ZentraleESTW-A: Elektronisches Stellwerk - Außenstation
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebModerner Systemaufbau LST gemäß BZ-Konzept
ESTW-A
Dispositions- undBediensysteme
Steuerung/Sicherungs-systeme
Außenanlage
ESTW-AESTW-A
Betriebszentrale
Unterzentralen
ESTW-Z: Elektronisches Stellwerk - ZentraleESTW-A: Elektronisches Stellwerk - Außenstation
DispositionStw-
Bedienung
Übertragungsnetz
özF Dispo
IB/Not - Apl IB/Not - AplAutomatik
ESTW-Z
Automatik
ESTW-Z
ESTW-AESTW-AESTW-A
02.12.2004 7DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Überblick zum BZ-Konzept
Datenkommunikation
Infrastrukturelle Anforderungen
Sprachkommunikation
Ausblick
Back-Up
02.12.2004 8DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Kommunikationsprozeß IB I
LST-Anlage 1
offene DV-Anwendung
Übertragungsnetz
IB I IB II
temporärerBereich derKategorie II
LST-Anlage 2
IB IIIB I
LST-Anlage 3
IB III
sicherer Prozess
nichtsicherer Prozess
sicherer Prozess
nichtsicherer Prozess
Kommunikationsprozeß IB II
P35
P11
p11 p22
P12
P22‘
p22‘ P34
P43
P32
P23P22
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebIntegritätsbereiche im BZ-Konzept
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Backbone
Integritätsbereich I
SecurityGateway
Security Gateway
Integritätsbereich II
SecurityTranslator
2 x 64 kbps G.703 - gesicherte Über-tragung über offenes Übertragungsnetz
Integritätsbereich IIIZugangskontrolleüber einFirewallsystem
offenesÜbertragungsnetz
UZ
IB IESTW-A
UZ
4‘4‘ 4‘
LAN-SegmentVPN-DB AG
LAN-SegmentVPN-LST
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebDatenkommunikation in der BZ
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Backbone
Integritätsbereich I
Security Gateway
Integritätsbereich II
SecurityTranslator
Integritätsbereich IIIZugangskontrolleüber einFirewallsystem
DDV 19,2 kbps
offenesÜbertragungsnetz
...UZ
IB IESTW-A
UZ
4‘4‘ 4‘
LAN-SegmentVPN-DB AG
LAN-SegmentVPN-LST
ZBS
VPN LST(IP-Netz)
X X
Netzabschottung ZN
ZLV-BusM.1020
ZN
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebDatenkommunikation in der BZ
X
2 x DDV 64 kbps
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Backbone
Integritätsbereich I
Security Gateway
Integritätsbereich II
SecurityTranslator
Integritätsbereich IIIZugangskontrolleüber einFirewallsystem
2 x DDV 64 kbps
DDV 19,2 kbps
offenesÜbertragungsnetz
...UZ
IB IESTW-A
UZ
4‘4‘ 4‘
LAN-SegmentVPN-DB AG
LAN-SegmentVPN-LST
MAS
ZBS
VPN LST(IP-Netz)
X X
ZLV-BusM.1020
ZN
X.25
HOAEMA
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebDatenkommunikation in der BZ
X
2 x DDV 64 kbps
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Backbone
Integritätsbereich I
Security Gateway
Integritätsbereich II
SecurityTranslator
Integritätsbereich IIIZugangskontrolleüber einFirewallsystem
2 x DDV 64 kbps
offenesÜbertragungsnetz
...UZ
IB IESTW-A
UZ
4‘4‘ 4‘
LAN-SegmentVPN-DB AG
LAN-SegmentVPN-LST
BZ
ZES
MAS
ZBS BZEAS
VPN LST(IP-Netz)
X X
ZN
HOAEMA
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebDatenkommunikation in der BZ
X.25
DDV 19,2 kbps
ZLV-BusM.1020
X
2 x DDV 64 kbps
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Backbone
Integritätsbereich I
Security Gateway
Integritätsbereich II
SecurityTranslator
Integritätsbereich IIIZugangskontrolleüber einFirewallsystem
GFDRIS EAS weitere
X
VPN DB AG,ISDN, Internet
offenesÜbertragungsnetz
...UZ
IB IESTW-A
UZ
4‘4‘ 4‘
LAN-SegmentVPN-DB AG
LAN-SegmentVPN-LST
BZ
ZES
MAS
ZBS BZBZEAS
VPN LST(IP-Netz)
X X
ZN
HOAEMA
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebDatenkommunikation in der BZ
2 x DDV 64 kbps
2 x DDV 64 kbps
X.25
DDV 19,2 kbps
ZLV-BusM.1020
X
02.12.2004 14DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Überblick zum BZ-Konzept
Datenkommunikation
Infrastrukturelle Anforderungen
Sprachkommunikation
Ausblick
Back-Up
02.12.2004 15DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Kommerziell garantierte Verfügbarkeit für64 kbps UZ - BZ > 99,90 %
Technisch zu erwartende Verfügbarkeit für64 kbps UZ - BZ > 99,99 %
Schalt-raum UZ
PoPBZT#1
ÜbertragungstechnikHauseinführung
T#1
T#2
PoP
* Verbindungen innerhalb des Arcor-Backbones sind redundant
T#1 Trasse 1
< 2000 m
T#2
2 x 64 kbps G.703 - gesicherte Über-tragung über offenes Übertragungsnetz
T#1
T#1* T#2*
Backbone
durchgängig redundante Übertragungstechnik einfache Kabelführung und Hauseinführung
im Nahbereich UZ (< 2000 m) möglich
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebBZ-UZ-Kommunikation für den Integritätsbereich 1
02.12.2004 16DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
UZ
PoPPoP
< 2000 m
Hauptkabeltrasse
SV
Tk-Srm
Fernnetzbereich, z. B.
eine Kabeltrasseggf. zwei Kabel
SG (IB I)BFmA VPN-LST (IB II)
SV
eine Hauseinführung
Erstweg Zweitweg
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebMindestanforderungen zur Anschaltung einer UZ
Backbone
02.12.2004 17DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Fernnetzbereich, z. B.
Anschalt-Bereich(Access)
PoP
PoPPoP
PoP
PoPPoP
UZ
UZ UZ UZUZ
UZ
BZ
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebRedundante flächige Anschaltung von UZ an BZ
Backbone
02.12.2004 18DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Überblick zum BZ-Konzept
Datenkommunikation
Infrastrukturelle Anforderungen
Sprachkommunikation
Ausblick
Back-Up
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
TK-SteuerungLeit- und Sicherungstechnik
Integritätsbereich II
Info
özF 3özF 2ZlrözF 1
„özF?“„özF?“„özF?“ „Zlr?“ „?“
Tk-SteuerungGesprächsrouting entsprechend der aktuellen, flexibel wechselnden Zuständigkeit
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebTK-Bedienplatzsystem BZ
IB III
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Sprachkommunikation ist auf zentralisierte Betriebsführung ausgelegt;
Jede von den Bedienern (özF, Zlr) benötigte Kommunikationsbeziehung ist möglich: Zugfunk (analoge Systeme, GSM-R), Rangierfunk (analoge Systeme, GSM-R), Betriebsfernmeldenetz, öffentliches Netz;
Gesprächsrouting berücksichtigt die aktuelle betriebliche Zuständigkeit; Informationen (Zugstandort, Bedienplatzadministration) werden aus LST (IB II)
übernommen;
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebTK-Bedienplatzsystem BZ
02.12.2004 21DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
BZStbez ZlrözFözF
Not-Bpl
ISDN oder GSM
ZF A / ZF E
ZF GSM-R
Fdl Fs
Notfall-Leitstelle
Fdl
Rf
1)
IB 3 TK
IB 2
Leittechnik
F F
FST
TK-Apl BZ TK-Apl BZ TK-Apl BZ110 112
KOZ BF80 HICOM
V
NISDN public
BZ
UZ
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebTechnische Struktur - Sprachkommunikation BZ-Konzept
MSC
02.12.2004 22DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Überblick zum BZ-Konzept
Datenkommunikation
Infrastrukturelle Anforderungen
Sprachkommunikation
Ausblick
Back-Up
02.12.2004DB Systemtechnik, Oliver Milzarek
Datenkommunikation Konsolidierung der Dienste und Netze Ablösung von geschlossenen Netzen Nutzung von IP-Kommunikation in VPN‘s
Netzinfrastruktur: Aufbau eines DB-eigenen Netzes als Multiserviceplattform
Sprachkommunikation: Konsolidierung der Dienste und Netze Nutzung der Systemfamilie GSM-R für die betriebliche Sprachkommunikation Nutzung öffentlicher Sprachdienste und -netze für die nicht-betriebliche Kommunikation
Telekommunikation im automatisierten BahnbetriebAusblick