SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICOS GASOLINA

Componentes del sistema de inyeccin electrnica de gasolina

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICATanque de combustibleBomba de combustibleRegulador de presinFiltro de combustiblePre-filtroSonda lambda (sensor de oxigeno)Vlvula de inyeccin (inyector)Unidad de comandoMedidor de flujo de aireMedidor de masa de aireActuador de marcha lentaAdicionador de aireSensor de temperatura de motorPotencimetro de la mariposaRel de la bomba de combustibleVlvula de ventilacin del tanque

TANQUE DE COMBUSTIBLERecipiente estanco, construido a defensa de golpes, que almacena el combustible que se emplear en el motor. Tiene un orificio de llenado exterior y un dispositivo elctrico por medio de un flotador que permite conocer en todo momento la cantidad de combustible que aloja.

El depsito suele colocarse en un lugar al que no afecten posibles colisiones, pues podra resultar peligrosa su ruptura al entrar el combustible en contacto con gran cantidad de aire y producirse una inflamacin con cualquier chispa del propio accidente.

Por ello se suele ubicar en una parte baja (normalmente sobre el eje posterior) y , por tanto, el carburante tiene que ser aspirado hasta el motor.

BOMBA DE COMBUSTIBLEEl combustible es aspirado del tanque por una bomba elctrica, que lo suministra bajo presin a un tubo distribuidor donde se encuentran las vlvulas de inyeccin.

La bomba provee ms combustible de que lo necesario, a fin de mantener en el sistema una presin constante en todos los regmenes de funcionamiento.

Lo excedente retorna al tanque.

La bomba no presenta ningn riesgo de explosin, porque en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de combustin.

En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza sellada. Debe ser probada y reemplazada si necesario.

La bomba puede estar instalada dentro del tanque de combustible (bomba IN TANK). O tienen larga vida til y est instalada fuera del tanque (IN LINE).

BOMBAS DE COMBUSTIBLES ELCTRICASVentajas Mejor pulverizacin del combustibleCombustin completaProteccin contra sobre presinMayor durabilidad de los componentes internosNo interfiere en los equipos electrnicos del vehculoBajo nivel de ruido

BeneficiosMas confiableMejor rendimiento del motorMenos contaminacin del aireMenos consumo de combustibleLarga vida tilMas seguridad de funcionamiento del motorMas confort

REGULADOR DE PRESINEl regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin, incluso en las vlvulas de inyeccin.

Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto con la bomba, es un regulador con flujo de retorno.

l garantiza presin uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regmenes de revolucin.

Cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin en el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin presin.

Necesita ser probado por el mecnico, y reemplazado si necesario.

Si hubiera problemas en este componente, el motor tendr su rendimiento comprometido.

FILTRO DE COMBUSTIBLEEs lo que ms se desgasta en el sistema. El filtro est instalado despus de la bomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible.

El filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible, y luego despus se encuentra una tela para retener posibles partculas del papel del elemento filtrante.

Este es el motivo principal para que el combustible tenga una direccin indicada en la carcasa del filtro, y debe ser mantenida, de acuerdo con la flecha.

Es el componente ms importante para la vida til del sistema de inyeccin. Se recomienda cambiarlo a cada 20.000 kms. en promedio.

En caso de dudas consultar la recomendacin del fabricante del vehculo con respecto al perodo de cambio.

En su mayora, los filtros estn instalados bajo del vehculo, cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas veces se olvida, lo que produce una obstruccin en el circuito.

El vehculo puede parar y daar la bomba.

Cambiarlo regularmente significa proteger el sistema de inyeccin.

PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLETodos los vehculos utilizan el pre-filtro antes de la bomba.

Su funcin es retener las impurezas contenidas en el combustible, protegiendo los componentes internos de la bomba.

No reemplazarlo significa:Riesgo de quemar la bomba;Disminucin del volumen de combustible, lo que afecta el rendimiento del motor.

DatoEn los vehculos que la bomba est dentro del tanque, el pre-filtro est instalado en el tubo de entrada de combustible.En vehculos que la bomba est fuera del tanque, el pre-filtro est instalado dentro del tanque, en el tubo de aspiracin.

Ventajas del uso de un pre-filtroFiltracin totalMximo caudalNo aspira combustible sucioNo se deteriora

Beneficios Larga vida til de la bombaExcelente performance del motorSeguridad de funcionamientoVida mas larga del filtro de combustible

SONDA LAMBDA (SENSOR DE OXIGENO)Funciona como una nariz electrnica. La sonda lambda est instalada en el tubo de escape del vehculo, en una posicin donde se logra la temperatura ideal para su funcionamiento, en todos los regmenes de trabajo del motor.

La sonda est instalada en el tubo de escape, de una forma que un lado est permanentemente en contacto con los gases de escape, y otro lado en contacto con el aire exterior.

Si la cantidad de oxgeno en los dos lados no es igual, se producir una seal elctrica (tensin) que ser enviado para la unidad de comando.

Por medio de la seal enviada por la sonda lambda, la unidad de comando podr variar el volumen de combustible pulverizado.

La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sistema de inyeccin, y su mal funcionamiento podr contribuir para la contaminacin del aire.

El buen rendimiento de la inyeccin y la reduccin de los gases contaminantes dependen del funcionamiento de la sonda.

Como ella est constantemente expuesta a los gases de la combustin, con el tiempo necesita ser reemplazada.

POR QU CAMBIAR LA SONDA LAMBDA?En motores que estn quemando aceite, la contaminacin producida por el aceite puede contaminar la cermica de la sonda;

En motores que funcionaron con mezcla demasiadamente rica, esa contaminacin tambin puede afectar el cuerpo cermico de la sonda, lo que es imposible limpiar.

En promedio y en buenas condiciones el tiempo de vida de la sonda est alrededor de 60.000 km.

LA SONDA LAMBDA TAMBIN SUFRE DESGASTELa sonda lambda sufre desgaste por influencia de varios factores:Influencias ambientales perjudiciales como la sal o la suciedad.Choques de temperatura.Tensin mecnica por deterioracin de calles, etc.Contaminacin debido a la baja calidad del combustible, descarga de silicio cuando el fluido de refrigeracin escapa o por acumulacin de aceite y carbono en la emisin de gases.Motor quemando aceite.

PARTES DE LA SONDA LAMBDA

IMPORTANCIA DE LA SONDA LAMBDA EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

IMGENES DE SONDA LAMBDA AVERIADAS

VLVULA DE INYECCIN (INYECTOR)En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el combustible antes de la vlvula de admisin del motor, para que el combustible pulverizado se mezcle con el aire, produciendo la mezcla que resultar en la combustin.

Las vlvulas de inyeccin son comandadas electromagnticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando.

Para obtener la perfecta distribucin del combustible, sin prdidas por condensacin, se debe evitar que el chorro de combustible toque en las paredes internas de la admisin.

Por lo tanto, el ngulo de inyeccin de combustible difiere de motor para motor, como tambin la cantidad de orificios de la vlvula.

Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula de inyeccin.

Como las vlvulas son componentes de elevada precisin, se recomienda revisarlas regularmente.

Flujo de pincel Cnico (Espiga)Cnico (4H)Doble flujoMulti-orificios

PARTES DE UNA VLVULA DE INYECCIN (INYECTOR)Precaucin:Nunca debe aplicarse voltaje directamente desde la batera al inyector de baja resistencia. Esto puede producir dao al inyector debido al sobre calentamiento del solenoide.

IMPORTANCIA DE LA VLVULA DE INYECCIN Y DE LA SONDA LAMBDA

UNIDAD DE COMANDOEs el cerebro del sistema. Es ella que determina el volumen ideal de combustible a ser pulverizado, con base en las informaciones que recibe de los sensores del sistema.

De esta forma la cantidad de combustible que el motor recibe, se determina por la unidad de comando, por medio del tiempo de apertura de las vlvulas, tambin conocido por tiempo de inyeccin.

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRESu funcin es informar a la unidad de comando, la cantidad y temperatura del aire admitido, para que las informaciones modifiquen la cantidad de combustible pulverizada.

MEDIDOR DE MASA DE AIREEl medidor de masa de aire est instalado entre el filtro de aire y la mariposa, y mide la corriente de masa de aire aspirado.

Tambin por esa informacin, la unidad de comando determina el exacto volumen de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

ACTUADOR DE MARCHA LENTA (RALENT)El actuador de ralent (marcha lenta) funciona de forma semejante al adicionador de aire del sistema Le-Jetronic, todava con ms funciones.

Garantiza un ralent estable en el perodo de calentamiento y tambin la mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.

ADICIONADOR DE AIREFunciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras el motor est fro.

Mientras el motor est fro, el adicionador libera ms paso de aire, lo que hace subir la revolucin.

A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente cierra el paso de aire, haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent.

SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOREst instalado en el block del motor, en contacto con el lquido de enfriamiento.

Mide la temperatura del motor por medio del lquido.

Internamente posee una resistencia NTC, y su valor se altera de acuerdo con la temperatura del agua (lquido de enfriamiento).

POTENCIMETRO DE LA MARIPOSAEl potencimetro est fijado en el eje de la mariposa de aceleracin.

l informa todas las posiciones de la mariposa.

De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas informaciones y por medio de ellas, modifica el suministro de combustible de acuerdo con las necesidades del motor.

Atencin!En el sistema mono-motronic (mono punto) el potencimetro de la mariposa, no se suministra en separado, solamente junto con el cuerpo de la mariposa.

Razn:Por ser la mayor informacin para la unidad de comando, su correcta informacin depende de la exacta posicin con la mariposa.Cuando se retira el potencimetro del cuerpo de mariposa, y lo reemplazamos por otro, difcilmente se ajustar en su posicin adecuada, generando:Mal funcionamiento del motor;Aumento de los gases contaminantes;Aumento en el consumo de combustible;Inestabilidad en el ralent.

REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.

Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin de la bomba de combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor apagado.

La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin, proveniente de la bobina de encendido.

VLVULA DE VENTILACIN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLEEsta vlvula es un componente que permite que se reaprovechen los vapores del combustible contenidos en el tanque, impidiendo que salgan a la atmosfera.Estos vapores son altamente contaminantes y contribuyen para la contaminacin ambiental.

La vlvula de ventilacin del tanque se controla por la unidad de comando, que determina el mejor momento para el reaprovechamiento de estos vapores, de acuerdo con el rgimen de funcionamiento del motor.Este componente contribuye mucho para garantizar la eficiencia del sistema de inyeccin electrnica, haciendo el aire ms puro.

PARA IR TERMINANDOCada componente del sistema de inyeccin debe ser debidamente revisado (revisin peridica) cada 30000Km aproximadamente.

O en cada afinamiento de motor, se recomienda hacer un chequeo o scanner del sistema para saber en que estado se encuentran cada uno de sus componentes.

Con estos componentes en buen estado, no solo su motor funcionar de manera confiable, sino tambin los valores de los gases contaminantes sern correctos y tendr un ptimo rendimiento del combustible utilizado.

PREGUNTAS DE REPASODonde se encuentra la bomba de combustible?

Como llega el combustible al motor?

Dnde est ubicado el filtro de combustible?

Por que es necesario un filtro de combustible?

Cmo se acciona la bomba de combustible?

PREGUNTAS DE REPASODnde se encuentra el actuador de marcha lenta?

Cul es la funcin del actuador de marcha lenta?

Cual es la funcin del sensor de oxigeno?

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