PowerPoint-præsentation - trafikdage.dk · Transport- og Bygningsministeriet Side 16 Opdatering af biobrændstoffer •CO2 emissionerne og upstream på baggrund AD-modellen •NOx2010,

TEMA2015v/ Emil Hausgaard (Transport- og Bygningsministeriet)

Trafikdage 2015Aalborg, d. 24. august 2015

Side 2Transport- og Bygningsministeriet Side 2Side 2

Introduktion

• Formålet med dette oplæg:

• Hvad er TEMA?

• Hvad kan TEMA bruges til?

• Opdatering af TEMA til 2015 udgave

• Konkrete eksempler på beregninger i TEMA


Generelt om TEMA (1/2)

• TEMA = ”Transporters EMissioner under Alternative

forudsætninger”

• En beregningsmodel

• Kan hentes på Transport- og Bygningsministeriets

hjemmeside – tilgængelig for alle

• Benyttes til beregninger af emissioner og energiforbrug


Generelt om TEMA (2/2)

• Første udgave af TEMA fra 2000 (TEMA2000)

• Siden hen opdateret i 2010 (TEMA2010)

• Nyligt opdateret til 2015 version (TEMA2015)

• Teknologiske fremskridt

• Betydelige opdateringer

• TEMA2020?


TEMA’s opbygning (1/6)

• 2 moduler:

• Persontransport

• Godstransport

• Modulerne uafhængige af hinanden

• Sammenligninger af beregninger i de to moduler ikke

umiddelbart muligt



• Brugeren skal:

• Vælge antal personer/mængde gods der transporteres

• Definere ruten:

• Antal km. eller blandt 687 indlagte destinationer

• Destinationer: Byer, stationer, lufthavne og havne

• Vælge transportmiddel

• En lang række muligheder

• Transportformer, med finere opdeling af transportmidler



• Transportformer (transportmidler) i persontransport modulet:

• Personbiler (fordelt efter teknologier, motor str., og EURO-norm)

• Busser (fordelt efter bustype, teknologi, vægt og EURO-norm)

• Persontog (fordelt efter togtype, eks. metro, S-tog, mv.)

• Færger (fordelt efter strækninger)

• Fly (fordelt efter strækninger og flytype)

• Som default vælges det mest gængse transportmiddel



• Transportformer (transportmidler) i godstransport modulet:

• Varebil (fordelt efter vægt, teknologi og EURO-norm)

• Lastbil (fordelt efter vægt, teknologi, type og EURO-norm)

• Godstog (fordelt på diesel- og EL-godstog)

• Fragtskib (fordelt på type og vægt)

• Godsfærge (fordelt på strækninger)

• Som default vælges det mest gængse transportmiddel



• Herudover er der avancerede indstillinger

• Bl.a. køremønster, tillæg til emissioner, belægningsgrad,

upstream emissioner, mm.

• Brugeren kan benytte ”default” indstillinger, eller selv

indsætte ønskede værdier

• Bør kun ændres, hvis man har konkret viden



• Modellen kan beregne turkæder

• Tur sammensat af flere delture

• Eks. hvis tager man først bilen til stationen, og herefter

hopper på et tog

• Det samme gældende for godstransport:

• Eks. først varebil til godsterminal, og herefter med lastbil


TEMA’s resultater (1/2)

• Efter førnævnte input: Beregning

• TEMA leverer resultater for følgende:

• CO2 (g)

• CO (g)

• NOx (g)

• HC (g)

• SO2 (g)

• Partikler (g)

• Energiforbrug (MJ)


TEMA’s resultater (2/2)

• Resultater kan fås i forskellige opgørelser

• Pr. person, pr. personkm./tonkm., hele transportmidlet,

mm.

• Både i tabel og grafiske illustrationer

• Resultater kan nemt eksporteres til eks. Excel

• OBS: Stor usikkerhed ved beregninger af emissioner!

• Resultater skal tages med forbehold


Opdatering til TEMA2015 (1/3)

• Opdatering foretaget af COWI for Transport- og

Bygningsministeriet

• Arbejdet påbegyndt i starten af 2014 – afsluttet april 2015

• Følgegruppe ifb. med opdateringen, med medlemmer fra

Trafik- og Byggestyrelsen, Vejdirektoratet, DTU Transport og

Metroselskabet

• Opdatering foregået i tæt samspil med følgegruppen



• Stort behov for opdatering af TEMA

• Markant udvikling i energieffektiviteten

• Nye transportmidler

• Nye teknologier

• En lang række opdateringer foretaget

• Herudover også forbedringer bl.a. i funktionaliteten



• Væsentlige opdateringer:

• Opdateringer af biobrændstoffer og el

• Opdatering af emissionsfaktorer

• Opdatering af EURO-normerne

• Indarbejdelse af plug-in hybridbiler

• Opdatering af færger

• En række forbedringer i funktionaliteten af modellen

• Opdatering af dokumentationsrapport


Opdatering af biobrændstoffer

• CO2 emissionerne og upstream på baggrund AD-modellen

• NOx, Partikler, VOC mv. på baggrund af Copert 4

2010Diesel

2010

Benzin

2010

g CO2 per MJ 74.0 72.8

g CO2 per MJ upstream 10.0 10.1

Ialt CO2 per MJ 84.0 82.9

Kg CO2/KG Brændstof 3.6 3.6

2014

Diesel

2014, 7%

biodiesel

1. gen

Benzin

2014, 5%

Ethanol

hvede

g CO2 per MJ 74.0 72.8

g CO2 per MJ upstream 7.7 8.5

Ialt CO2 per MJ 81.7 81.3

Kg CO2/KG Brændstof 3.5 3.5


Emissionsfaktorer fra elproduktionen

• Opdateret med nye tal fra Energistyrelsen

• CO, HC og partikler som i TEMA2010

2010 ProduktionsMetode gCO2/kWh mgCO/kWh mgHC/kWh mgSO2/kWh mgNOx/kWhmgPartikler/kWh

1 Marginal 600 275 24 602 1220 23

2 Gennemsnit 547 372 33 192 427 31

3 Brugervalgt 0 0 0 0 0 0

2014 ProduktionsMetode gCO2/kWh mgCO/kWh mgHC/kWh mgSO2/kWh mgNOx/kWh mgPartikler/kWh

1 Marginal

2 Gennemsnit 280 219 421

3 Brugervalgt 0 0 0 0 0 0


Opdatering af emissionsfaktorer

• Emissionsfaktorer opdateret pba. COPERT 4

• Ændringer især ved lastbiler og busser

• Specielt ift. NOx, CO og HC

• EURO VI busser og lastbiler implementeret

• CNG og biogas bybus tilføjet

Vogntog 40-48t Partikler (g/km) NOx (g/km) SO2 (g/km) CO (g/km) HC (g/km) CO2 (g/km)

EURO 4 0.046 6.1 0.03 1.0 0.5 972

EURO 5 EGR 0.046 3.6 0.03 1.0 0.5 982

EURO 5 SCR 0.048 4.3 0.03 2.2 1.0 943

EURO 6 0.005 0.4 0.03 1.0 0.5 958

Bubus 15-18t Partikler (g) NOx (g) SO2 (g) CO (g) HC (g) CO2 (g)

EURO 4 0.037 4.24 0.023 0.772 0.055 716

EURO 5 EGR 0.037 2.525 0.023 0.781 0.055 726

EURO 5 SCR 0.035 4.205 0.022 1.745 0.025 693

EURO 6 0.004 0.354 0.023 0.801 0.026 715


Opdateringer ift. personbiler

• Korrektion af EURO V personbiler

• Bruger mindre brændstof end beregnet i

COPERT 4

• Den tyske database Spritmonitor benyttes

i stedet

• Plug-in hybridbiler tilføjet

• Default: 30km på el, herefter benzin

• Dette kan ændres af brugeren

Korrektion

Benzin < 1,4L 80%

Benzin 1,4 - 2L 93%

Benzin > 2L 94%

Diesel < 1,4L 116%

Diesel 1,4 - 2L 85%

Diesel > 2L 80%


Opdatering af færger

• Betydelig udvikling siden TEMA2010

• Ændringer i færgedriften

• Udskiftning af gamle færger

• Mere end halvdelen af mindre færger er udskiftet med

nyere færger

• Opdateret med hvilke ruter der er lukket

• Hvilke færger der rent faktisk sejler på tilgængelige ruter


Opdatering af tog

• Ikke skrækkeligt mange ændringer

• Væsentligst: Belægningsgrader opdateret til 2012-tal

• Stor stigning i belægningsgrader for metroen - fald i

energiforbruget per passager

2008 2009 2010 2011 2012

kWh / tog km 3.76 3.70 3.74 4.10 3.88

Belægning 41% 44% 52% 62% 60%

kWh / pass km 0.097 0.087 0.076 0.069 0.067


Øvrige ændringer/opdateringer

• Nye motorstørrelses intervaller ift. TEMA2010

• Bagvedliggende database ændret

• Nu benyttes Microsoft Access

• Lettere for brugeren at tilgå data

• Mulighed for selv at lægge data ind

• Opdatering af dokumentationsrapporten


Eksempel på beregning i TEMA2015

• Mange af os har taget flyet herop

• Hvor meget har vi svinet på den tur?

• Vi beregner det i TEMA2015!


Spørgsmål

• Nogle spørgsmål her på falderebet?

Documents

PowerPoint-præsentation - trafikdage.dk · Transport- og Bygningsministeriet Side 16 Opdatering af biobrændstoffer •CO2 emissionerne og upstream på baggrund AD-modellen •NOx2010,