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Política Pública en Logística, Tendencias e Infraestructura
Subsecretaria de Industria y Comercio Rodolfo Hernández Casanova [email protected] elogistica.economia.gob.mx
Índice
• Motivación
• Tendencias
• Implicaciones en la cadena de
suministro
• Estrategias en política pública
• Infraestructura: Sistema
Nacional de Plataformas
Logísticas
¿Por qué el gobierno se ocupa de estos
temas?
BIENESTAR Tener los bienes y servicios
cuando los necesitamos
• La Logística y la gestión de la cadena de suministros tiene que ver con hacer más competitivas a las empresas…
• y a las ciudades, las regiones y los países.
Etapas de la estrategia del Desarrollo Logístico
- FRONTERA
3 mil kilómetros de frontera con al mercado más grande del mundo.
- LITORALES
11 mil kilómetros de litorales en los océanos Pacífico y Atlántico.
- ACCESO A MERCADOS
Acuerdos comerciales con 42 países
- Mercado potencial de mil millones de consumidores
- 76 aeropuertos
- Más de 26 mil kilómetros de vías férreas
- 81 terminales intermodales de carga puestas en operación y 13 nuevos corredores intermodales
- Más de cien mil kilómetros de carreteras
- 116 Puertos Marítimos
- Agenda de Competitividad en Logística
- Ventanilla Única Electrónica
- Estrategia de innovación
-Fortalecimiento de capital humano
- Mayores actividades de diseño
Políticas públicas que respondan las necesidades del consumo
Ventaja Comparativa Red de Tratados Fortalecimiento de
Infraestructura
Facilitación
Comercial
Incremento del
Valor Agregado
6
Resultados del LPI en indicadores
Índice
• Motivación
• Tendencias
• Implicaciones en la cadena de
suministro
• Estrategias en política pública
• Infraestructura: Sistema
Nacional de Plataformas
Logísticas
Tendencia 1 El nuevo consumidor con gustos cada vez más personalizados
Tendencia 1
El nuevo consumidor con gustos cada vez
más personalizados
El nuevo consumidor con gustos cada vez más personalizados
a. Migración de la población hacia las zonas urbanas.
b. Consumidores jóvenes en constante cambio.
c. Población mayor con necesidades específicas.
En 1990, 70% de la población vivía en zonas urbanas. Actualmente vive el 79%1/.
Jóvenes menores a 25 años, representan el 48%2/ de la población total nacional.
Jubilados, pensionados y quienes están por entrar en este grupo representan el 8%3/ de la población total del país.
1/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010. 2/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010 3/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010
Tendencia 2 El nuevo proceso de decisión de compra del consumidor
El nuevo proceso de decisión de compra del
consumidor
c. El consumidor ahora es más poderoso e
inteligente
Ante el consumidor exigente e informado, las
empresas permanecen atentas frente a los
cambios del consumidor para evitar quejas que
impacten la percepción de otros consumidores,
su reputación y por lo tanto sus ventas.
La información llega a los clientes a través de
medios tradicionales, de marketing, de las
propias compañías, de otros consumidores e incluso de la competencia.
a. Incremento en el volumen de información
disponible para el consumidor
El tiempo en el cual se duplica la información en
el mundo ha disminuido. En 1900 esto sucedía
cada 34 años. En 1990 cada 6 años. En la
primera década del siglo XXI, cada 2 años.
b. Cambio en los canales de comunicación
entre consumidor y empresa
El consumidor está alcanzando una comunicación
bilateral con las empresas mediante las redes
sociales, las comunidades en línea, sitios web
corporativos y aplicaciones móviles, que operan
mediante internet, por lo que las empresas mexicanas han incrementado su inversión en
mercadotécnia digital en 38% durante 2012 respecto al año previo.
i. Decisiones de compra de consumidores con acceso a
internet antes de realizar una compra
@
ii. Del total de mexicanos con acceso a internet
iii. Poco uso de internet
77% Lo utiliza para acceder a las redes sociales
21% Busca comentarios de otros consumidores antes de elegir una compañía por primera vez
70% Confía en la opinión de sus conocidos
55% Confía en la opinión de otros consumidores en internet
17% Realizaron alguna investigación en medios digitales
26% Realizaron alguna investigación en medios tradicionales
40% Realizaron investigación en medios tradicionales y digitales
17% No realizó investigación en ningún medio
iii. Poco uso de internet
Estos nuevos comportamientos de consumo impactan en la forma cómo
las empresas configuran sus cadenas de suministro, para generar valor al
cliente
d. La conciencia ética, social, ambiental y de salud
El consumidor mexicano está preocupado por el
impacto y las implicaciones éticas, sociales,
ambientales y de salud relativas al consumo de los
productos y servicios que adquiere:
También se mantiene informado respecto al
proceso y la forma en que se producen los bienes
y servicios, por lo que, considera importante que
las compañías apoyen los siguientes aspectos:
92% Prefiere comprar productos de empresas socialmente responsables
72% Asegurar la sustentabilidad ambiental
69% Apoyar a las empresas pequeñas
68% Erradicar la pobreza extrema y el hambre
82% Prefiere comprar productos de empresas socialmente responsables
55% Está dispuesto a pagar un precio más elevado por productos de empresas socialmente responsables
76% Estarían dispuestos a pagar más por productos amigables con el ambiente
Tendencia 3 Se están creando nuevos canales de comercialización
a. La disponibilidad y la adopción de las
tecnologías que habilitan los nuevos
canales digitales de comercialización
La nueva tecnología ha permitido la generación
de nuevos canales de venta entre consumidores
y empresas. Ahora ya no es indispensable acudir
al punto de venta para adquirir un producto; pues
mediante la nueva tecnología, el consumidor
accede a un producto o servicio rápido y
directamente en su hogar o en el lugar que lo
requiera.
@
La baja penetración de la tecnología en México,
afecta el uso de los canales de comercialización
digitales
46% Tiene acceso a internet
(lo que representa 52.3 millones de internautas)
55% Cuenta con un teléfono móvil
13.2% Tiene teléfono inteligente
15% Usuarios de internet móvil
(aproximadamente 17 millones de personas)
27% Usuarios de teléfonos celulares
Como porcentaje de la población total en México se observa:
Barreras a la adquisición de tecnología y uso
de internet en México
• Costos de la tecnología, limitan su
adquisición a los segmentos de población con
poder adquisitivo de medio hacia alto.
• Calidad y precio de los servicios de conexión. Los precios de la tecnología en
México son de los más altos de Latinoamérica.
Precio de adquisición de una computadora portátil de última generación
Salarios mínimos promedio mensual
País
2.3 México
1.3 Chile
1.4 Brasil
World Internet Project Report realizado en cooperación con el Tec de Monterrey. (2012).
• Cultura del consumidor mexicano. En la
medida del bajo acceso a la tecnología será
igualmente bajo el uso de los nuevos canales
digitales de venta.
Especialmente los adultos mayores que se
perfilan como un segmento importante de consumidores, desconfían de la tecnología.
Se están creando nuevos canales de comercialización
Barreras a la adquisición de tecnología y uso
de internet en México
• Desconfianza en las instituciones
bancarias y financieras, por lo que el uso de
tarjetas de crédito es relativamente escaso, y
afecta las ventas a través de canales digitales.
22% de los mexicanos participantes en una
encuesta temen proporcionar información de sus
tarjetas bancarias en un portal en línea.
AMIPCI. Estudio de Comercio Electrónico 2012
• Arraigo a los mercados tradicionales. El
consumidor mexicano difícilmente modifica
sus hábitos de consumo
más del 90% de los mexicanos sigue
comprando a través de mercados tradicionales y
nunca ha realizado una compra en línea.
eMarketer. (2013). México Ecommerce: Delivering Value to a GrowingDigital Population
Perspectivas 2016
Se ha incrementado el número de
usuarios de teléfonos celulares al
representar actualmente el :
de personas en
México cuentan con
teléfonos
inteligentes lo que
representa al:
55% de los usuarios de
teléfonos celulares
36%
de la población mexicana
No obstante estas barreras, la adopción de
tecnología en México, se encuentra en
aumento…, se estima que:
66% de la población
43.5 millones
World Internet Project Report realizado en cooperación con el Tec de Monterrey. (2012).
Se están creando nuevos canales de comercialización
b. El uso de los canales de comercialización
digitales está cambiando
Factores de incremento en el uso de
tecnología en México
Comodidad y confort en la experiencia de
compra y responden a los estilos de vida cada
vez más urbanos y con menos disponibilidad de
tiempo.
Incremento de compras a través de internet,
por medio de plataformas como computadoras,
teléfonos inteligentes, tablets, laptops y consolas
de videojuegos.
Incremento de las ventas B2C en miles de millones de pesos y crecimiento porcentual
Compra a través de aplicaciones móviles, los
recursos de compra como las aplicaciones
móviles de e-commerce en teléfonos inteligentes
también toma relevancia. Actualmente en México
cerca del 47% de los internautas han
realizado compras por medio de su dispositivo
móvil.
Aumento de la frecuencia de compra a través
de internet, en 2012 el 35% de los
internautas compraron en línea cada mes 5%
más, que en 2011, debido a que esta forma
de compra es más práctica y cómoda.
Razones de las compras en línea 53% Ahorro de tiempo
51% Es más barato
42% Variedad de modelos
47% Es más práctico
29% Adquisición de productos importados
30% Entrega a domicilio
14% Sólo ahí encuentran el producto
39% Porque asegura el producto/servicio AMIPCI. (2012). Estudio de Comercio Electrónico 2012.
Se están creando nuevos canales de comercialización
2011 2008 2016
55
80
170
112%
45%
@
@
Tendencia 4 La revolución de los medios de pago
La revolución de los medios de pago
Nuevos modelos de negocio en la banca,
como son:
• acceso a créditos o microcréditos productivos
o comerciales,
• ampliación en los canales o medios de pago,
lo que permite acceso a nuevas oferta de valor
o experiencias de consumo.
El sistema financiero mexicano, cuenta con
una cobertura limitada de sólo el 47% de la
población, debido principalmente a la falta de
infraestructura, costos de operación y de
transacción en las zonas no urbanas, riesgos de
operación, falta de garantías, entre otros.
En el sector financiero también se están desarrollando nuevos modelos de negocio para proporcionar un mejor servicio a
la población.
Baja penetración en los medios de pago, sólo
un 26.6% de la población, tiene acceso a
tarjetas de débito. El 24.2% a tarjetas de crédito
bancario y el 10.4% a tarjetas privadas o de
establecimientos
a. La baja penetración de los medios de pago en
México.
El impacto de la tecnología en las compras en
línea, la red de internet incentiva el consumo
interno, y el externo: El 46% de los compradores
en línea han recurrido a sitios extranjeros para
adquirir algún producto o servicio, asimismo se
han generado compras a México desde el
extranjero por este medio.
Desarrollo de nuevos canales digitales,
enfocados a proporcionar alternativas a los
consumidores ya bancarizados.
De los 40.6 millones de personas que tienen
acceso a internet en México en el 2012, el
35% ha realizado transacciones.
Actualmente las transacciones en línea generan
79.6 mil millones de pesos, y su
incremento anual es de 40%.
b. El surgimiento de nuevos canales de pago
digitales.
La revolución de los medios de pago
Escasa penetración de las compras mediante
la red de internet.
Principales razones:
• Falta de conocimiento de cómo realizar las
transacciones
• Falta de tarjeta de crédito
• Percepción de poca seguridad en estas
transacciones (aunque los sitios cuenten con
certificación).
b. El surgimiento de nuevos canales de pago
digitales.
Impacto de la red de internet en los canales
de pago.
Las transacciones se llevan a cabo a través de
distintos medios:
• Internet
• Teléfonos móviles, 47% de los internautas
han hecho transacciones por este medio.
Estos dispositivos se usan también para el
cobro como terminal punto de venta. La
importancia de esto es que puede incentivar la
bancarización del comercio informal.
Continua la evolución de los medios de pago
Se espera que en los próximos años, el NFC que
es un estándar de pago sin contacto ligado a los
teléfonos móviles conocido como dinero móvil, es
una interfaz en los dispositivos móviles que se
conecta en forma inalámbrica con dispositivos de
cobro.
El beneficio de esto en los modelos de negocio,
es la realización del pago contra entrega lo que
agilizará las operaciones.
Requerimientos para que los nuevos modelos
de negocio prosperen:
Las entidades financieras desarrollen e innoven
productos que se adapten a las necesidades de
los consumidores
Los intermediarios financieros den la
infraestructura necesaria para soportar los
productos.
Los operadores telefónicos y proveedores de
acceso generen las interfaces adecuadas.
El gobierno desarrolle los mecanismos para
incentivar la evolución de estos modelos.
Tendencia 5 El actual entorno de negocios es más competitivo, abierto y complejo
El actual entorno de negocios es más competitivo, abierto y complejo El mercado nacional es punto de mayor competencia
debido a la afluencia de importaciones y ofertas de
productos de calidad como parte del fenómeno de la
globalización. Ante esto, las empresas mexicanas se
ven presionadas para disminuir sus costos e
incrementar su competitividad.
El incremento en el número de unidades
económicas implica un aumento en la
competencia del mercado nacional, donde las
empresas mexicanas pugnen no solo por
satisfacer, sino por superar las expectativas de
los clientes y al mismo tiempo mantener bajos
costos.
Al respecto se considera que “..el costo logístico
para las pequeñas empresas representa entre el
15 y 20% y para las transnacionales entre el 10
y 15% del precio final de un producto en venta,
mientras que en Estados Unidos el índice no
rebasa del 10 por ciento.” 3/
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Incremento de las importaciones mexicanas 1/
2003 2008 2013
3,005,157 3,724,019 4,410,198
Unidades económicas y su incremento porcentual 2/
18%
24%
2/ INEGI. (2009). Censos Económicos. Recuperado de http://www3.inegi.org.mx/sistemas/mapa/denue/default.aspx
1/ Conraud Koellner, E. (2009). Mercadotecnia Global. La evolución del comportamiento del consumidor mexicano, como efecto de la globalización
3/ Patiño, D. (2013). T21mx. Operadores logísticos, clave para reducir costos en México. Recuperado de http://t21.com.mx/logistica/2013/07/25/operadores-logisticos-clave-reducir-costos-mexico
a. El entorno de negocios es más competitivo y abierto
Índice
• Motivación
• Tendencias
• Implicaciones en la cadena de
suministro
• Estrategias en política pública
• Infraestructura: Sistema
Nacional de Plataformas
Logísticas
Retos para las empresas en México
• Configurar la cadena para que se generen productos a precios competitivos
• Optimización de costos (revisión del diseño físico de la red)
• Integrar la cadena a partir de relaciones colaborativas
• Aumentar la visibilidad de la cadena de suministro
• Asertividad en la predicción de la demanda
• Generar confianza y seguridad de toda la cadena de suministro
• Aprovechar la tecnología para incrementar eficiencia y reducir costos
• Pasar de integración vertical a integración virtual
• Invertir en desarrollo y capacitación de talento humano en cadena de suministro
Índice
• Motivación
• Tendencias
• Implicaciones en la cadena de
suministro
• Estrategias en política pública
• Infraestructura: Sistema
Nacional de Plataformas
Logísticas
Habilitar redes logísticas de alto desempeño
Desarrollar una planeación urbana consistente de largo plazo
Crear planes de desarrollo económico consistentes y comunes
Desarrollar estándares comunes de transacciones económicas
Contar con nuevos estándares logísticos
23 políticas públicas orientadas a la generación de cadenas de suministro globalmente competitivas en el país
Generar y publicar información
Organizar foros que busquen incrementar la integración económica
Facilitar la seguridad de las cadenas de suministro
Incentivar mecanismos de cooperación entre la iniciativa pública y privada
Desarrollar certificaciones empresariales relacionadas con la seguridad digital
Construir las regulaciones en materia digital
Coadyuvar en la creación de redes que busquen reducir los costos transaccionales
Impulsar el desarrollo de regulaciones de medios de pago que incentiven el uso de los mismos
Desarrollar capacidades de Pymes y emprendedores
Diseñar e implementar esquemas de capacitación profesional en temas de cadena de suministro
Diseñar esquemas de garantías flexibles
Integración de las Pymes y las grandes empresas
Democratizar el acceso a la tecnología
Desarrollar regulaciones del transporte de carga
Fomentar la colaboración en las cadenas de suministro
Simplificar los trámites aduanales
Incentivar la inversión privada en infraestructura/desarrollo logístico
Impulsar el desarrollo de infraestructura sustentable
@
@
@
Iniciativas prioritarias
Recomendaciones
Iniciativas prioritarias
Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:
Crear e implementar esquemas que habiliten la identificación y coordinación entre los
jugadores de la cadena de suministro (productores, operadores logísticos,
transportistas, distribuidores, etc.) que también permitan la integración intermodal entre
las distintas terminales de transporte.
1. Redes logísticas de
alto desempeño
Contar con estándares logísticos alineados, que regulen las operaciones de cadena de suministro en el país y que permitan incrementar la competitividad, agilidad, coordinación, seguridad y creación de nuevas empresas, con el fin de que el país se convierta en un “hub logístico” que impulse el comercio doméstico e internacional.
2. Nuevos estándares
logísticos
Diseñar un plan de identificación de las redes logísticas que logren reducir los costos transaccionales involucrados en la adquisición de los productos y servicios, principalmente en áreas rurales, para implementarlo e impulsar la inclusión financiera y la adopción de los medios de pago bancarios, digitales y financieros como una forma de sofisticar las cadenas de suministro.
3. Redes logísticas
que reduzcan los
costos
transaccionales
Promover la creación de regulaciones de medios de pago que incentiven el uso de los nuevos canales de pago digitales y/o electrónicos, y por lo tanto impulsen la inclusión financiera, sobre todo de la población de la base de la pirámide.
4. Regulaciones que
incentiven el uso
de los medios de
pago
Crear esquemas de capacitación profesional que incrementen y mejoren las capacidades logísticas del capital humano en las organizaciones mexicanas, dotándolo de mayores habilidades para administrar y operar eficientemente las cadenas de suministro.
5. Capacitación en
cadena de
suministro
@
Trabajar junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en una alianza que
le permita a los integrantes de las cadenas de suministro configurar sus rutas
origen-destino, para evitar detenerse en revisiones. Asimismo, contar con la seguridad
necesaria en carreteras, puertos marítimos y aeropuertos para que la mercancía llegue
a su destino de la misma forma en la que salió.
7. Seguridad de las
cadenas de
suministro
Impulsar el desarrollo de un marco legal en materia digital que busque regular temas de tecnología e internet, así como en torno a la agenda digital del país; que habilite un entorno de negocios seguro para las organizaciones y los consumidores.
8. Regulaciones en
materia digital
Generar esquemas que incentiven a emprendedores y Pymes a invertir en el desarrollo
de infraestructura logística; como instalaciones de almacenaje, centros de distribución,
equipo de transporte, herramientas tecnológicas, buscando el desarrollo logístico de
los mercados tradicionales.
9. Inversión privada
en infraestructura
logística
Diseñar incentivos que impulsen la creación de infraestructura sustentable, así como la aplicación de prácticas sustentables a lo largo de la cadena de suministro, a través de esquemas colaborativos, programas de capacitación, y beneficios regulatorios que generen sustentabilidad en las cadenas de suministro.
10.Desarrollo de
infraestructura
sustentable
Diseñar e implementar programas que fomenten la colaboración e integración entre los socios comerciales de las cadenas de suministro, con el objetivo de mejorar la seguridad, sustentabilidad, trazabilidad, calidad y fiabilidad de las mismas.
6. Colaboración en las
cadenas de
suministro
Iniciativas prioritarias
Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:
Generar y publicar información, de manera directa o indirecta, que sea relevante, confiable y accesible acerca de prácticas líder en diversos sectores clave de México; con el fin de incrementar la visibilidad, vinculación empresarial, e impulsar la toma de mejores decisiones por parte de las empresas.
12. Generación y publicación de información
Llevar a cabo la planeación urbana de acuerdo a objetivos y guías comunes con una visión de largo plazo (25-50 años) que genere un desarrollo organizado; permitiendo que la distribución sea más organizada, el transporte más eficiente y barato, y el abastecimiento más rápido de los productos y servicios.
11. Planeación urbana consistente y de largo plazo
Iniciativas prioritarias
Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:
Índice
• Motivación
• Tendencias
• Implicaciones en la cadena de
suministro
• Estrategias en política pública
• Infraestructura: Sistema
Nacional de Plataformas
Logísticas
Territorios equipados para desarrollar actividades logísticas.
Con equipamiento básico de: naves logísticas, layout adecuado para el movimiento eficiente de vehículos de transporte, andenes, estacionamiento para vehículos de transporte, infraestructura para transferencia intermodal, oficinas para operadores logísticos, y servicios complementarios para los vehículos de transporte y sus operadores, etc.
Concentran geográficamente las operaciones de los procesos logísticos y permiten una gestión adecuada del flujo de carga.
Son puntos concentradores y redistribuidores de carga
Mejoran la productividad de las operaciones de transporte
Debido a su impacto positivo (gestión de flujos de vehículos, reducción del número de vehículos, disminución de recorridos, atenuación de la congestión, mitigación de contaminantes y de gases de efecto invernadero, cada vez se incorporan más proyectos de PL a los planes y programas de ordenamiento territorial.
¿Qué son las Plataformas Logísticas (PL)?
Objetivos del Sistema Nacional de Plataformas
Logísticas
1. Promover la competitividad de la infraestructura logística en México
2. Innovar en la competitividad de las cadenas de suministro, vinculadas tanto al mercado interno como al comercio exterior
3. Establecer un Ordenamiento Territorial Logístico Competitivo
4. Impulsar el desarrollo de la infraestructura y los servicios logísticos necesarios para facilitar las actividades industriales y comerciales tanto del mercado interno como del comercio exterior
31
Por lo tanto el Sistema se enfoca en el desarrollo de capacidades: Territorio, Infraestructura, Gente, Tecnología y Gestión (software y hardware)
En el análisis funcional se integraron aspectos críticos como los
socioeconómicos, productivos, infraestructurales y de transporte
¿Dónde se consume?
¿Dónde y qué se produce?
¿Qué infraestructura
tenemos?
¿Cómo se mueven los
bienes?
….identificando la presencia de 11 macroámbitos funcionales
Se definió un total de 85 plataformas como base para articular los
flujos de carga en todo el país
34
Leyenda
PLADIS Metropolitana
PLADIS Regional
PLADIS Internacional
AGROLOG
PLC
PLF
ZAL
PS
CCA
CLA
TijuanaMexicali
Ensenada
S. Luis Río Colorado
Puerto PeñascoNogales
La Paz
Cabo San Lucas
Caborca
Hermosillo
Guaymas Ciudad Obregón
Navojoa
Chihuahua
Cuauhtémoc Delicias
Los Mochis
Culiacán
Mazatlan
Durango
Tepic
Puerto Vallarta
Colima
Manzanillo
Guadalajara
Ciudad de
México
Zacatecas
Aguascalientes
S. Luis Potosí
Ciudad Vallés
Ciudad VictoriaMatehuala
Monterrey
Nuevo Laredo
Monclova
Piedras Negras
Ciudad Acuña
Torreón
Tecate
Cd. Juárez
Saltillo
Reynosa
Matamoros
Tampico
Ocoltán
Uruapan
Lázaro Cárdenas
Acapulco
Chilpancingo
Oaxaca
Tehuacán
Salina Cruz
Juchitán
Acayucan
Veracruz
OrizabaS. Andrés Tuxtla
Cárdenas
Tuxtla Gutiérrez
Tapachula
Comitán de Domínguez
Ciudad del Carmen
Campeche
Mérida
Cancún
Playa del Carmen
ChetumalCuautlaCuernavaca
Puebla
Poza Rica
Tuxpan
S. Juandel Rio
Morelia
Toluca
QuerétaroIrapuato
GuanajuatoSilao
Pachuca
Villahermosa
XalapaTlaxcala
Altamira
Brownsville
Coatzacoalcos
Ojinaga
B. Hill
Ramos ArizpeSalinas Victoria
Progreso Tizmin
Valladolid
Macuspana
El Porvenir
Ciudad Hidalgo
Guerrero Negro
Loreto
San Felipe
Celaya
León
Los Altosde Jalisco
Papantla
Puerto Morelos
Cd Sahagún
Tula
Se proponen plataformas logísticas de diferentes tipos de acuerdo
con la función que pueden cumplir
35
Estatus del SNPL y siguientes pasos
Se han jerarquizado y consensado las plataformas a desarrollar en primera instancia, conjuntamente con actores como:
Sector privado
Sector público
• Aviación Civil • Coord. Gral. Puertos y Marina Mercante
Estatus del SNPL y siguientes pasos
Se realizó la licitación para contratar la creación de la Entidad Gestora que se encargará de implementar el SNPL, en breve se dará a conocer el resultado
Emisión de Convocatoria
Análisis y evaluación de
propuestas
Elección de mejor
propuesta
Notificación de la empresa
elegida
Estatus del SNPL y siguientes pasos
Se lleva a cabo la gestión de recursos para desarrollar casi paralelamente:
• El desarrollo de la segunda fase del SNPL
• Los primeros proyectos de Plataformas Logísticas del sistema
Diseño
Conformación
Puesta en operación
Entidad Gestora
Prefactibilidad
Mercado
Estudios dePlataformas
Logísticas
Estatus del SNPL y siguientes pasos
Se involucrarán a las distintas instancias gubernamentales (en sus distintos niveles) relacionadas con el tema
Gobierno Federal: SHyCP SEDATU SAGARPA
Gobiernos Estatales AMSDE COREN FIDESUR FIDERCO
Gobiernos Municipales Asociación de Municipios de México Asociación Nacional de Alcaldes Autoridades municipales particulares
Estatus del SNPL y siguientes pasos
Se impulsarán aquéllos proyectos que reúnan, entre otras, las siguientes condiciones:
• Que las Plataformas estén contempladas en el mapa del SNPL • Tengan inversión prevista del sector privado y/o público • Tengan un alto impacto para la competitividad logística del país • Que resuelvan una situación crítica para la industria nacional • Que representen una oportunidad importante para potenciar las
capacidades en la oferta de servicios logísticos • Representen un beneficio económico y social en el entorno en el
que se ubiquen
41
G R A C I A S
Rodolfo Hernández Casanova
Director de Modernización del
Comercio y los Servicios
Secretaría de Economía
5229-6183, 5229 6100 ext. 34103