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Plano Diretor Cicloviário de Curitiba de 2013
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PLANO DIRETOR
CICLOVIÁRIO
DE CURITIBA 2013
CURITIBA
Humanizada Participativa Inovadora
Ciclovia
Espaço exclusivo para fluxo de bicicletas. Há uma separação física – mureta,
meio-fio, grade, blocos de concreto – isolando os ciclistas dos demais veículos.
Por isso, diz-se que a ciclovia é segregada.
Ciclofaixa
Faixa exclusiva para bicicletas, no mesmo nível da via de tráfego dos veículos
automotores. A sinalização é feita por pintura no asfalto, podendo haver olhos-
de-gato ou tartarugas (tachões) para melhorar a identificação desse espaço.
Ciclorota
Via de tráfego comum e de baixo movimento, com sinalização horizontal e
vertical alertando para a presença de ciclistas. Veículos motorizados e bicicletas
compartilham o mesmo espaço, com preferência para os ciclistas. Na ciclorota
existe uma indicação de redução de velocidade, em relação às vias normais,
obrigando os motoristas dos veículos automotores a dirigir mais devagar.
Passeio compartilhado
Espaço totalmente isolado (segregado) do tráfego de veículos, onde ciclistas e
pedestres compartilham a mesma área e o mesmo espaço. Nesse caso, o
pedestre tem a preferência sobre as bicicletas.
Pacea cm a CcIa
Novo tipo de relação entre o poder público e a sociedade civil organizada.
A Prefeitura de Curitiba consegue se aproximar da realidade dos ciclistas.
Maior eficiência para atender as demandas referentes à ciclomobilidade.
Mais eficácia na definição de estratégias e ações.
Incatva cnjnta
Diálogo permanente sobre ciclobilidade.
Promoção conjunta de seminários, workshops e outros eventos.
Parceria em pesquisas e consultas junto aos ciclistas:
Pesquisa por amostragem na Avenida Sete de Setembro
Consulta por Internet sobre Ciclorotas
Pan Det Ccv de Ctba
Marco de humanização dos
espaços públicos.
Investimento de mais de R$ 90
milhões.
A Bicicleta como um modal de
transporte
300 km de vias cicláveis:
- 90 km de ciclorotas
- 80 km de vias calmas
- 130 km de vias cicláveis (entre ciclovias,
ciclofaixas e passeios compartilhados
entre pedestres e ciclistas)
Pan Det Ccv de Ctba
Microrede – Bairro CIC
Vias Estruturantes
(ciclovias e ciclofaixas): 15 km
Ciclorotas: 4,5 km
Total: 19,5 km
Custo estimado
das obras: R$ 5.750.000,00
Va Cama da Sete de Setemb (Trecho entre a Rua Mariano Torres e a Praça do Japão)
1ª Via Calma de Curitiba - extensão de 6,3 km Resgate do trânsito humanizado.
Prioriza o ciclista e protege o pedestre.
Ciclistas transitam à direita da via sobre área demarcada
em linha tracejada.
Velocidade máxima permitida para carros e motos: 30 km/h.
Lombadas redutoras de velocidade a cada 60 metros.
Harmoniza e facilita o deslocamento intermodal.
BICICAIXAS Criam uma área especial de parada para bicicletas nos semáforos, entre a faixa de
pedestres e a área de veículos motorizados.
Protegem e priorizam os ciclistas quando abre o sinal.
Garantem mais segurança aos ciclistas nos cruzamentos.
Dão prioridade aos ciclistas para realizar conversões.
Custo estimado da obra: R$ 1.518.300,00
Previsão de Implantação: 2014
Contagem de bicicletas 2013 Av. Sete de Setembro
63%
75%
53%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Ruas Mariano Torrese Tibagi
Ruas Lamenha Lins eBrigadeiro Franco
Ruas Bento Viana eSilveira Peixoto
Bicicletas na canaleta Av. Sete de Setembro
Comparativo de bicicletas na canaleta 2008 e 2013 - Sete de Setembro e Marechal Floriano Peixoto
10%
66%
2013 2008
63%
75%
2013 2008
Avenida Marechal Floriano Peixoto Avenida Sete de Setembro
Contagem e entrevistas
com usuários de bicicleta – 2013 Sete de Setembro
2008 2013
Bicicletas 544 592
Entrevistas 104 239
Entre as ruas Lamenha Lins e Brigadeiro Franco
Entre as ruas Mariano Torres e Tibagi
Entre as ruas Bento Viana e Silveira Peixoto
Contagem e Entrevistas – 2008 e 2013
52% 18%
28% 1%
Todos os dias
Motivo do deslocamento
67%
9%
15% 8%
Trabalho Estudo
73%
13% 12% 3%
67%
9% 15% 8%
Trabalho Estudo Lazer Outros
2008 2013
Comparativo entre 2008 e 2013
Frequência
Comparativo entre 2008 e 2013
61%
27% 12%
1%
52%
18% 28%
1%
Todos osdias
Somentedias úteis
Algumasvezes nasemana
Outros
2008 2013
Origem do deslocamento / 54 locais - bairros de Curitiba e RMC
Destino do deslocamento / 51 locais - bairros de Curitiba e RMC
Os 10 locais mais citados
38%
1%
9%
1% 2% 2%
9%
2%
6%
23%
9% 8%
5% 3% 3% 3% 3% 3% 2%
Centro Água Verde Batel Portão Alto da Rua XV Cabral Rebouças Cajuru Pinheirinho Centro Cívico
2008 2013
12% 10%
6% 4% 4%
7% 5%
2% 3% 3%
20%
8% 7% 5% 5%
4% 4% 3% 3% 3%
Centro Água Verde Cajuru Pinhais (RMC) Portão Batel Rebouças Alto da Rua XV CidadeIndustrial
Cristo Rei
2008 2013
Em 2013 Comparativo entre 2008 e 2013
91%
9%
Masculino Feminino
95%
5%
91%
9%
Masculino Feminino
2008 2013
Usuários de bicicleta por gênero
Va Ccve na Mane Rba Requalificação da Avenida Manoel Ribas - trecho de aproximadamente
2,65 km, entre o Cemitério da Santa Felicidade e o Contorno Norte.
O projeto atual contempla Vias Cicláveis.
Custo total da obra:
(incluindo vias, calçadas e estrutura cicloviária): R$ 10.000.000,00
Extensão da estrutura cicloviária: 5,5 km
Previsão de início da obras: 2º Semestre de 2014
Projeto atual Projeto anterior
Pan Det Ccv de Ctba Circuito Interparques
Pan Det Ccv de Ctba Paacc
Os Paraciclos são estruturas
metálicas utilizadas para o
estacionamento de bicicletas.
Serão instalados 25 conjuntos
de paraciclos - ainda este ano.
Colocados em parques e praças,
sobre áreas de calçamento, junto às
vias de tráfego, a 45º, para garantir a
segurança dos ciclistas e de suas
bicicletas.
Prazo de realização: 2013
Recursos assegurados:
R$ 120.000,00
Paacc Localização dos Paraciclos
25 Conjuntos de Paraciclos – 14 com localização definidas / 11 em análise.
Aproximadamente 150 vagas.
Paraciclos com
Localização
definida/
prontos para
implantação.
Paraciclos em
análise de
local de
implantação.
Pan Det Ccv de Ctba Bccet
Locais segregados de estacionamento de bicicletas.
Serão instalados junto aos terminais de ônibus da cidade
– mobilidade multimodal em Curitiba.
Número de bicicletários: 20
Quantidade de bicicletas por bicicletários: entre 40 e 60
Bicicletário na Área Central: 1.500 bicicletas
Custo total estimado de instalação: R$ 5.800.000,00
Pan Det Ccv de Ctba Paqe de B d Ccta
Na esquina das ruas São
Francisco e Presidente Faria, no
centro de Curitiba.
Área da cidade emblemática
para o movimento cicloativista.
Pan Det Ccv de Ctba Va Ccve em manta em Ctba Avenida Marechal Floriano Peixoto = 3,84 km
Linha Verde Sul/Sul = 1,76 km
Avenida Comendador Franco = 9,91 km
Total: 19,2 km (maio 2014)
Mana de Infaetta Ccva Descrição das tipologias de Infraestruturas Cicloviárias a serem adotadas em
Curitiba.
Data de Conclusão: Outubro de 2013
DECRETO QUE TRATA DO ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS
Está em elaboração o Decreto que regulamenta a Lei 6.273/81.
Dispõe sobre as áreas de estacionamento de bicicletas e motocicletas em
prédios residenciais e áreas com usos não habitacionais.
Vai assegurar 5% de vagas sobre a área mínima exigida para o
estacionamento de veículos.
Localiza essas as vagas de maneira a facilitar as manobras.
Determina a obrigatoriedade de sinalização gráfica indicando os acessos e a
existência de vagas dedicadas.
Exige a instalação de dispositivos de segurança para a fixação das bicicletas
no locais de uso não habitacional.
Pan Det Ccv de Ctba