PLAN DE LOGÍSTICA REGIONAL fase II - Del Rosario University

PLAN DE LOGÍSTICA REGIONAL fase II

CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy Planning

Implementation Management)

Agosto 3 de 2012



CONTENIDO

1.ANTECEDENTES 2.OBJETIVO PLR 3.ALCANCE PLR 4.RESUMEN PRODUCTOS ENTREGADOS

ANTECEDENTES - PLR

Alianza público privado con la participación de:

• Camara de Comercio de Bogotá • Alcaldía de Bogotá

• Gobernación de Cundinamarca • Banco de Desarrollo de América Latina CAF

Proyecto prioritario para mejorar la competitividad de la región definido por la

Comisión Regional de Competitividad

Incluido en El Plan Regional de Competitividad de Bogotá y Cundinamarca – 2010 - 2019

FASE I: BASES PARA LA FORMULACION DEL PLAN DE LOGISTICA REGIONAL: (2008-2009)

• Diagnóstico de la logística de las exportaciones de las cadenas productivas - Araujo Ibarra • Diagnóstico de la logística de las importaciones de las cadenas productivas – Universidad de los Andes

FASE II: FORMULACION DEL PLAN DE LOGISTICA PARA LA REGION CAPITAL: (2011 – 2012) FASE III: IMPLEMENTACION

ANTECEDENTES - PLR

• Mediante una política y proyectos en materia logística

Mejorar el comercio exterior

• Bajo una política y un Plan de Logística Regional

Articular al sector privado y público

• involucrando a empresas y entidades públicas y privadas

Adoptar medidas que integren cadena de abastecimiento y

flujos comerciales

• Mediante una planificación eficiente de flujos, servicios e información

Reducir los costos logísticos de comercio exterior

OBJETIVOS FORMULACION PLAN LOGISTICO REGIONAL – FASE II

PRODUCTOS DE LA CONSULTORIA

1. Revisión de Estudios 2. Política de Logística Regional 3. Formulación del Plan de Logística Regional 4. Formulación de los proyectos del estudio 5. Modelo de articulación público privada para la

implementación del Plan 6. Estrategias de promoción de los proyectos derivados del Plan

FORMULACION PLR – FASE II

1: Revisión de estudios y recomendaciones normativas ENTREGABLES

ALCANCE

1

• Marco socioeconómico de la región

• Anillos de intervención: Urbano, periurbano, regional y nacional,

• ILM – Para ranking logístico de los municipios

• Todas las apuestas.

2 • Análisis y resumen de las conclusiones de estudios de

logística Internacional, nacional, regional y distrital.

3 • Resumen de la normativa que rige la actividad logística

nacional y regional, recomendaciones y acciones

Producto 1: Revisión de estudios y recomendaciones normativas

ENTREGABLES

Septiembre 30/2011

ENGATIVA

TOBERÍN

FONTIBÓN

PUENTE

ARANDA

FLORESTA

CORABASTOS

RICAURTE – CALLE 13

VENECIA

Periurbano - Regional

ANILLOS DE INTERVENCIÓN

URBANO PERIURBANO REGIONAL NACIONAL

Imagen LANDSAT circa 1990/2000

ÍNDICE LOGÍSTICO MUNICIPAL (ILM)

Imagen LANDSAT circa 1990/2000

TOP 30 ÍNDICE DE POTANCIAL LOGÍSTICO

Ranking Municipio IPL Ranking Municipio IPL

1 Soacha 0.644 16 Funza 0.191

2 Zipaquirá 0.481 17 Villapinzón 0.181

3 Girardot 0.413 18 Tausa 0.178

4 Fusagasuga 0.391 19 Sibate 0.142

5 Choconta 0.343 20 Caparrapi 0.139

6 Guaduas 0.339 21 Cajica 0.138

7 Mosquera 0.27 22 Cota 0.137

8 Ubate 0.269 23 La Mesa 0.136

9 Chia 0.238 24 Medina 0.134

10 Puerto Salgar 0.237 25 Pacho 0.134

11 Madrid 0.231 26 Une 0.127

12 Facatativa 0.224 27 Tenjo 0.124

13 Caqueza 0.21 28 Guatavita 0.119

14 Paratabueno 0.209 29 Cogua 0.114

15 La Calera 0.198 30 Yacopi 0.114

Pto Salgar

RESUMEN ESTUDIOS

Se identificaron y analizaron 81 estudios • Normativos: CONPES, Leyes, Decretos, y POT, planes zonales y parciales de Ordenamiento Territorial (38). • Logísticos: CONPES y documentos técnicos relacionados con Logística (14). • Económicos: Planes de Desarrollo regional y local, Planes de Competitividad Regional y Provincial, Apuestas Productivas e Impactos Socioeconómicos con Acuerdos Comerciales, modelo de inversión, entre otros (29)

Producto 2: Formulación de la Propuesta Política de Logística Regional

ENTREGABLES

1 • Estudio de demanda y oferta de servicios logísticos

existente en la Región.

2

• Definición de líneas estratégicas de acción.

• Consulta con grupos de interés relevantes a nivel público y privado

• Entrevistas (21) – identificar problemática

• Taller de expertos publico privado (19) - validar problemática

FORMULACIÓN DE LA POLÍTICA DE LOGÍSTICA REGIONAL

CONTENIDO DE LA PROPUESTA DE POLITICA LOGISTICA REGIONAL

1. Identificación de los problemas: Fase I, Producto 1 y 2 de Fase II

2. Marco general:

• Marco conceptual: definiciones e importancia de la logística

• Marco Institucional y Legal: CRC, POT, esquemas asociativos

Ley Regalías etc.

3. Formulación de la Política

• Programas (4)

• Objetivos

• Misión y Visión

• Proyectos tipo

4. Desarrollo de la estrategia

• Indicadores de desempeño logístico

• Proceso de socialización y construcción participativa

• Análisis y Manejo de riesgos

Retos identificados para definir líneas estratégicas de acción

1. Conciencia logística – (NO EXISTE) 2. Mantenimiento empresas dentro de la ciudad vs

salida. 3. Corredores de acceso 4. Carga aérea y aeropuerto El Dorado 5. Intermodalidad ferroviaria y fluvial 6. Organizar la comunidad logística de la Región

ESQUEMA DEL PLAN LOGISTICO REGIONAL

POLITICA

Programa de ordenamiento logístico

PROYECTOS

Programa de infraestructuras logísticas

PROYECTOS

Programa servicios logísticos PROYECTOS

Programa Legal PROYECTO

DIAGNOSTICO

PROBLEMAS

Producto 3: Formulación del Plan de Logística regional ALCANCE

ALCANCE

1

• Conjunto de programas y propuesta preliminar de proyectos con:

• Metas CP, MP y LP

• Indicadores

• Línea base

• Costos estimados de implementación

2

• Áreas del Plan:

• Infraestructura y equipo: Proponer mejorar en modos, medios e infraestructura

• Tecnología: Implementación de herramientas tecnologías

• Facilitación al Comercio: Recomendaciones para mejorar procedimientos

# PROYECTO A FACTIBILIDAD ÁREA DEL PROYECTO (conceptualización)

1 ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA

REGIÓN CAPITAL INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO

2 PLATAFORMA LOGISTICA DE SEGUNDA LINEA

AEROPORTUARIA

INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO Y

FACILITACION AL COMERCIO

3 PLATAFORMA LOGISTICA PERIURBANA EN

SIBERIA



4 PLATAFORMA LOGISTICA PERIURBANA EN

SOACHA



5

CENTROS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS

AGROINDUSTRIALES EN LA PROVINCIA DEL

SUMAPAZ



6 ENTE GESTOR DEL SISTEMA DE PLATAFORMAS

LOGISTICA DE LA REGION CAPITAL



7 CREACION DE UN OBSERVATORIO DE LOGISTICA

DE LA REGION CAPITAL

FACILITACION DEL COMERCIO EXTERIOR Y

TECNOLOGIA

8

PROGRAMA DE PROMOCION PARA LA

IMPLEMENTACION DEL OEA ORIENTADO A

PYMES CON TRAYECTORIA EN COMERCIO

EXTERIOR


9

PROYECTO PILOTO DE OPTIMIZACION DE LA

CADENA PARA LA EXPORTACION DE

PERECEDEROS

FACILITACION DEL COMERCIO EXTERIOR

10

CENTRO DE COMPRAS Y SERVICIOS PARA EL

PLAN DE ABASTECIMIENTO Y SEGURIDAD

ALIMENTARIA DE LA REGION CAPITAL

TECNOLOGIA Y FACILITACION AL COMERCIO

# OTROS PROYECTOS DEL PLR

1 PROYECTO MAESTRO PARA AREAS LOGISTICAS ESTRATEGICAS (ESQUEMAS)

2 PROYECTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICO DE LA CALLE 13 (ESQUEMA )

3 PROYECTO PILOTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICO PARA ZONAS INDUSTRIALES EXISTENTES EN

EL INTERIOR DE LA CIUDAD (PUENTE ARANDA - ESQUEMA)

4 PROYECTO DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DEL ENTORNO DEL AEROPUERTO EL DORADO (ESQU

5 PROYECTO DE REORDENAMIENTO LOGISTICA DE CORABASTOS (ESQUEMA)

6 PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE MOSQUERA-MADRID

7 CENTRO LOGÍSTICO DE DISTRIBUCION URBANA (CLDU) EN PUENTE ARANDA

8 OTROS CENTROS LOGÍSTICOS DE DISTRIBUCIÓN URBANA (CLDU) EN LA CIUDAD DE BOGOTA

9 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS INDUSTRALES Y AGROINDUSTRIALES EN LA PROVINCIA

SABANA OCCIDENTE (FACATATIVÁ)

10 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGISTICAS MINERAS EN UBATE

11 PROYECTO PILOTO DE OPTIMIZACIÓN DE LA CADENA PARA LA EXPORTACIÓN DE PERECEDEROS

12 NUEVO EJE DISTRIBUIDOR PERIURBANO

13 PROGRAMA DE ACCESOS A BOGOTÁ

14 PLAN ESTRATÉGICO PARA CONVERTIR EL AEROPUERTO ELDORADO EN UN “HUB” DE CARGA AÉREA

15 PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL EN SALGAR

16 PROYECTO PILOTO DE UN OPERADOR LOGISTICO PARA EL CORREDOR SALGAR-BOGOTA

17 CENTRO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS MULTIMODALES EN ZIPAQUIRÁ

Datos del proyecto: Nombre y posible localización Objetivo del proyecto: Incluye uno o varios objetivos que prende el proyecto teniendo en cuenta el Qué? y el Para?. Conceptualización: En esta parte se aclara el área que cubre el proyecto, Contenido: Incluye el alcance del proyecto y sus fases Antecedentes y línea base: hace referencia a estudios , leyes y el estado en que se encuentra el proyecto. Indicadores de resultado, metas y línea base: objetivos del proyecto, con las respectivas variables de medición para el cumplimiento de los mismos, indicadores, meta y línea base. Criterios de prioridad e importancia estratégica: CRÍTICO: Imprescindible para la configuración del sistema logístico de Región Capital. ESTRUCTURANTE: Es un proyecto clave para determinar la viabilidad de centros logísticos en el interior de la ciudad: MODERADO: Proyectos convenientes, en temas sectoriales, pero que pueden tener alternativas Entidades y actores competentes: entidades que deben participar e intervenir en el Beneficiarios: relación de las entidades y población que se beneficiaran directamente Costos preliminares: Incluye una estimación del costo preliminar del proyecto Observaciones:

Contenido de la ficha de cada proyecto

ESQUEMA DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO DE LA REGIÓN CAPITAL

Objetivo del proyecto Formular el Modelo de Ordenamiento Logístico para la Región Capital, que trascienda las visiones locales de cada municipio, que proponga el mejoramiento de las condiciones físicas de los ámbitos logísticos de la Región Capital y que se constituya en el marco de referencia para la implementación de acciones y proyectos que garanticen el ordenamiento logístico de la Región Capital. Elaborar un manual que contribuya a mejorar y difundir una cultura de planificación logística entre las distintas administraciones competentes, de tal forma que las mismas dispongan de unas recomendaciones indicativas para que en conjunto con el esquema de ordenamiento logístico de Región Capital y las directrices de los Esquemas Maestros de las Áreas Logísticas Estratégicas, los distintos municipios puedan abordar de forma coherente la incorporación de la logística a sus POT’s, EOT, PBOT, Planes de desarrollo y demás instrumentos de planificación existentes. Distribuir ordenadamente dentro del territorio en estudio los diferentes subsistemas logísticos.


Criterios básicos

GRANDES ÁMBITOS DE INTERVENCIÓN DEL PLAN

GRANDES ÁMBITOS DE GENERACIÓN DE CARGA

ÁREAS LOGÍSTICAS ESTRATÉGICAS

RED VIAL ESTRUCTURANTE


NACIONAL E INTERNACIONAL

Trafico interregional e internacional

DEPARTAMENTAL

De tráfico intrarregional

PERIURBANA De tráfico en el

anillo perimetral.

URBANA De

centralidad

Anillos de intervención del PLR

NACIONAL E INTERNACIONAL

Trafico interregional e internacional

DEPARTAMENTAL

De tráfico intrarregional

PERIURBANA De tráfico en el

anillo perimetral.

URBANA De

centralidad

Anillos de intervención del PLR

Grandes ámbitos de generación de carga

Áreas logísticas estratégicas

Red vial estructurante

Esquema de Ordenamiento Logístico de la Región Capital (anillo departamental)

Esquema de Ordenamiento Logístico de la Región Capital

Esquema de Ordenamiento Logístico de la Región Capital (anillo periurbano)

Fases Esquemas - Ordenamiento Logístico de Región Capital

Fase Uno: Análisis preliminares y Estructura Básica de Esquema de

Ordenamiento

Avanzar en el Esquema definiendo los principios para el ordenamiento

logístico, con el establecimiento detallado de sus alcances, contenidos, plazos y

resultados esperados.

Análisis de la situación socioeconómica sin y con proyecto, así como relación

costo-beneficio.

Identificación y análisis de los determinantes ambientales en cumplimiento de

la legislación vigente.

Estimación de presupuesto e identificación de las fuentes de financiación.

Propuesta para la articulación del Esquema con la normatividad de

ordenamiento territorial requerida para la puesta en marcha del proyecto.

Fase Dos: desarrollo de los Esquemas de Ordenamiento Logístico

Fase Tres: “Incorporación de los esquemas en figuras posteriores de

planificación urbanística”.

Objetivo del proyecto Lograr un entorno que se constituya en soporte para la operación aérea del aeropuerto El Dorado, acorde con las necesidades de la Región Capital relacionadas con servicios adicionales al despacho de carga. Es decir transformar el entorno del aeropuerto en un nodo logístico de desarrollo regional que mediante una plataforma de servicios empresariales facilite la conectividad y el acceso a los mercados internacionales de los bienes y servicios en condiciones competitivas, en costos y tiempos. Es una zona delimitada, en el interior de cual se ejercen, por diferentes operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional.

Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria

Antecedentes: Existe alguna iniciativa privada que podría convertirse en un proyecto asimilable al propuesto. Se consideran como antecedentes todos los planes aeroportuarios existentes, los planes urbanísticos de la zona del aeropuerto y de su área de influencia y todos aquellos documentos que puedan servir de base para la elaboración del análisis y diagnóstico del Plan

Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria

Fases Plataforma Logística de Segunda Línea Aeroportuaria Fase Uno: Análisis preliminares y Estudios de Factibilidad

· Análisis preliminares: estudios preliminares, recopilación de documentación asociada, contactos con agentes implicados, y sondeos previos de mercado.

· Estudios de factibilidad: § Técnico-urbanística § Socio-económica § Financiera § Legal § Ambiental.

Fase Dos: Desarrollo y promoción del proyecto · Definición del modelo de gerencia y constitución de la Entidad promotora del proyecto. · Elaboración del Plan de Negocio:

§ Planes de mercadeo y perfiles comerciales. § Tramitación y permisos § Elaboración de un plan de acción

· Planificación urbanística y diseños § Plan parcial (en caso que se necesite) § Diseños fase 2.

· Inversión: § Construcción de Urbanismo § Edificación

· Operación: § Comercialización § Estructuración de servicios § Mantenimiento y conservación.

Cadena de transporte de perecederos

Objetivo del proyecto Definir y desarrollar una estrategia colaborativa, entre todos los subsectores públicos y privados implicados en la cadena de exportación de productos perecederos, con el objeto de optimizar su funcionamiento y potenciar este segmento como uno de los más estratégicos del comercio exterior de Región Capital.

Cadena de transporte de perecederos

Antecedentes Fase I del Plan Logístico Regional Proyecto Merlin

FASES: Cadena de transporte de perecederos

Fase Uno: Identificación de actores y estructuración básica del proyecto.

Identificación de actores, públicos y privados, vinculados a cada una de las funciones logísticas,

administrativas y comerciales de la carga aérea:

Creación del Grupo colaborador, con comisiones de trabajo

Estructuración básica del proyecto:

Determinación del alcance técnico del proyecto.

Elaboración del presupuesto de ejecución del proyecto y determinación de fuentes de

financiación.

Análisis de la situación socioeconómica sin y con proyecto, así como relación costo-beneficio

etc.

Identificación y análisis de los determinantes ambientales en cumplimiento de la legislación

vigente.

Evaluación de la normativa aplicable que deberá tenerse en cuenta para la ejecución del

proyecto.

Fase Dos: Análisis, diagnóstico y propuesta Plan de Acción.

Análisis y diagnóstico

Fase Tres: Implementación del Plan de Acción.

Desarrollo de Plan de Acción

Objetivos del proyecto Obtener reducción en los costos de los alimentos básicos para población vulnerable en Bogotá D.C. mediante la aplicación de economías en los servicios de intermediación con la utilización de instrumentos de conectividad entre grupos de Agroredes y Nutriredes, como avance en los objetivos que persigue el Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad Alimentaria (PMASAB). Conformar y actuar como una red de comercialización, que facilite el acceso a servicios, reduzca los procesos de intermediación, registre negocios, comparta información de mercados, volúmenes, precios, frecuencia y ubicación de la oferta. Mejorar los sistemas de abastecimiento de alimentos en la Región Capital mediante el desarrollo de los servicios de tecnologías de la información definidos para las NUTRIREDES por el Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos y Seguridad Alimentaria (PMASAB).

Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria

ANTECEDENTES: Plan Maestro de Abastecimiento de Alimentos para el Distrito Capital

Conectividad e Integración de Información Sobre el sistema de información y transacción, el diagnóstico señala que los

tenderos y pequeños comerciantes tienen poco acceso a las nuevas tecnologías, lo que dificulta sus posibilidades de participación en el marco de

los circuitos comerciales de alimentos. Herramienta de Proveeduría Virtual Logística – PVL – FENALCO – FUNDECOMERCIO Proyectos Similares Las Centrales de Compra y Servicios en España han demostrado que pueden reducir la intervención mayorista con una reducción promedio del 6% en el margen bruto de la gestión comercial.

Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria

FASES - Centro de compras y servicios de seguridad alimentaria Fase Uno: Estructuración del proyecto:

Suscripción de un acuerdo entre el Distrito Capital (PMASAB) y FENALCO para que FUNDACOMERCIO

administre el Centro de Servicios

Centro de Servicios como mecanismo para aplicar tecnologías de informática y conectividad en el propósito

de mejorar la competitividad de los procesos de comercialización y distribución de alimentos e integración de

las cadenas de AGROREDES y NUTRIREDES existentes.

Validación de la herramienta tecnológica (software diseñado para el PMASAB) en términos de las fuentes de

información y actores (productores, proveedores y pequeños comerciantes) que alimentan la red de

comercialización y de la conectividad vía internet y celular.

Identificación en las bases de datos existentes en el PMASAB de los potenciales actores que participarían

en el Centro de Servicios.

Análisis de la escala en que es viable y evaluación de factibilidad. Presentación del estudio de factibilidad al

Distrito Capital, Gobernación de Cundinamarca, Cámara de Comercio, FENALCO y Fundacomercio.

Fase Dos: Desarrollo del proyecto :

Consecución de fuentes de financiamiento para el funcionamiento del Centro de Servicios.

Definición del reglamento de participación y acceso al Centro de Servicios.

Divulgación y promoción del Centro de Servicios entre los posibles actores interesados.

Pruebas de salida de la herramienta tecnológica y estado de la conectividad. Evaluación y ajustes.

Puesta en funcionamiento del servicio entre los asociados.

Registros sobre los volúmenes de productos negociados a través de la herramienta, número de

transacciones y aplicación de economías de escala en la comercialización de alimentos.

Seguimiento a la funcionalidad del proyecto con la comparación de precios de oferta e índices de pérdidas

en los productos de las 9 cadenas alimenticias en que trabaja el PMASAB.

Producto 5: Modelo de Articulación Público Privada para implementación PLR

ALCANCE

1

• Estructura organizacional: Aspectos técnicos, Aspectos legales y Aspectos financieros:

2

• Esquema de acompañamiento, seguimiento y evaluación territorial.

3 • Mecanismos de comunicación



INTRODUCCION

Para avanzar en la implementación del Plan de la Logística Regional, se hace necesaria la institucionalización y

consolidación de la Comunidad Logística de Región Capital a través de un modelo de colaboración público - privado que

agrupe y coordine los actores que integran la Comunidad Logística de Región Capital y que a su vez, sirva de espacio

de análisis y puesta en marcha de soluciones para el sistema logístico regional.

CONSULTOR: UT Plan Logístico Regional 2011 - Araujo Ibarra & Asociados S.A. – SPIM (Strategy

Planning Implementation Management)

PILARES PARA LA INSTITUCIONALIZACIÓN DE COMUNIDAD LOGISTICA

Comisión Regional de Competitividad

Espacio de concertación público - privado

Ente de actuación público

- privado

Cámara de Comercio de Bogotá

Ofrece un entorno favorable para la creación de la entidad que implementará y hará seguimiento al desarrollo del PLR y a los proyectos definidos en él.

Con capacidad para gestionar el PLR

Líder del proceso de institucionalización y consolidación de la Comunidad Logística Regional.

Bogotá - Región, Capital Logística de Colombia



CREACIÓN DEL ENTE GESTOR

Gerente Proyectos

• Gestione implementación 10 proyectos

Entidad

• Gestione implementación 17 proyectos

• Actualice PLR



“Servir de interlocutor y coordinador del conjunto de actores que conforman la Comunidad Logística de Región Capital integrada por los empresarios, Entidades Internacionales, nacionales y regionales relacionadas con el sector logístico; con el fin de detectar y ofrecer soluciones a los problemas y necesidades del sistema logístico e implementar, desarrollar, actualizar y hacer seguimiento al Plan Logístico Regional para mejorar la competitividad de la Región Capital”

MISION



Convertir a la Región Capital en una región logísticamente eficiente y competitiva; para mejorar el Comercio exterior de la región y optimizar la cadena de abastecimiento y distribución física de bienes; con la articulación del sector público y privado por medio de un modelo logístico-territorial equilibrado, sostenible e integrado al sistema logístico de Colombia.

VISION 2010 -2019



2. Articular el sistema logístico de la Región Capital (internamente y con el país)

OBJETIVOS 1. Promover el potencial de desarrollo económico de la RC a

través de un plan de excelencia logística:

FUNCIONES • Misionales • Implementación PLR



ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Aspectos legales y jurídicos

GERENTE DE PROYECTOS

Suscripción de un Convenio de Asociación entre:

CCB, SDDE, SDP , Gobernación de Cundinamarca y CAF



ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Aspectos legales y jurídicos

1. Asociación de Entidades Territoriales con particulares : Ej “Invest Bogotá” y “ADECUN”

Tienen facultades para crear entidad 2. Asociación entre Entidades Públicas:

Ej: Alcaldía y Gobernación Deben presentar proyecto a Consejo y Asamblea

CREACIÓN ENTE GESTOR

1

• Estrategia de promoción del PLR

2

• Estrategia de promoción de los proyectos que integran el PLR

• Estrategia 10 proyectos – factibilidad

• Estrategia 17 proyectos restantes

Producto 6: Formulación de estrategias de promoción de proyectos del PLR

ALCANCE



ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA

ESTRATEGIA DE PROMOCION • Objetivo que se busca con la promoción • Personas a quién se desea llegar • Mensaje que se desea transmitir • Medios que se utilizaran en la promoción • Presupuesto

Medios

• Relaciones públicas; • Publicidad; • Folletos; • Página web; • Participación en congresos, seminarios, ferias y

eventos en general • Y visitas o entrevistas directas con los posibles

interesados, entre otros.

EQUIPO DE TRABAJO: •Felipe Manchón y Tomás Fernández – SPIM

•Rosa Leonor Rodríguez, Martha Rocío Herrera, Patricia Mendoza, Ricardo López, Diana Ruiz,– Araujo Ibarra & Asociados S.A..

•Saúl Pineda, Norberto Piñeros, Nancy Piñeros – Juan Carlos Bohórquez e Ingrid Garcia - Consultores externos UT Plan Logístico Regional 2011

GRACIAS

FORMULACION PLAN LOGISTICO REGIONAL – FASE II

Unión Temporal: ARAUJO IBARRA & ASOCIADOS S.A.

Y SPIM, S.Lp

STRATEGY PLANNING IMPLEMENTATION MANAGEMENT - Empresa española, creada en 1994.

especializada en transporte, logística y actividades económicas, concepción, planificación, diseño, desarrollo, gestión y

explotación de proyectos integrales de logística.

Documents

PLAN DE LOGÍSTICA REGIONAL fase II - Del Rosario University