Upload
duongcong
View
229
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV)
Juny 2017
JORNADA DE PARTICIPACIÓ CIUTADANA
Objectius principals del PEMV
2
Millorar la qualitat del sistema de transport
Afavorir la connectivitat i equilibri territorial del sistema de mobilitat
Garantir accessibilitat del sistema
Afavorir el transvasament modal cap a modes més sostenibles (de viatgers i mercaderies)
Reduir les externalitats generades pel transport:
Impacte atmosfèric i mitigació del canvi climàtic
Moderar el consum
Reduir l’accidentalitat
Incorporar les noves tecnologies en la gestió i informació de la mobilitat
Aspectes Territorials
3
1
OROGRAFIA COM A CONDICIONANT DELS ASSENTAMENTS I LA MOBILITAT
4 Font: Elaboració pròpia a partir de dades ICC
5
Sabadell, Terrassa i Granollers engloben el 36% del total de població del Vallès; la resta es troba repartida principalment al Vallès Occidental i proper
a les principals vies de comunicació (AP7, C-58 i C-17). 10.599 12.277 13.247 13.482 14.494 14.759 15.912 15.937 16.218 17.137 17.540 18.158 18.837 19.417 19.664 23.633 25.556
32.832 34.802 37.648
51.491 57.543 60.174
75.167 88.921
208.246 215.121
0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000
Roca del Vallès Castellbisbal
La Llagosta Badia del Vallès
Palau-Solità i Plegamans Lliçà d'Amunt
La Garriga Canovelles
Montornès del Vallès Caldes de Montbui
Sant Celoni Cardedeu
Parets del Vallès Les Franqueses del Vallès
Sant Quirze del Vallès Castellar del Vallès
Santa Perpètua de Mogoda Barberà del Vallès Montcada i Reixac
Ripollet Mollet del Vallès
Cerdanyola del Vallès Granollers
Rubí Sant Cugat del Vallès
Sabadell Terrassa
Població > 10.000 habitants dels municipis del Vallès (2016)
ELS ASSENTAMENTS URBANS
GRANOLLERS
El Vallès està format per 62 municipis (23 al Vallès Occidental i 39 al Vallès Oriental) La població total del Vallès l’any 2016 és de 1,3 M habitants (18% de Catalunya, 26% RMB)
Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat
ELS ASSENTAMENTS URBANS
6
El Vallès Occidental acull poblacions amb major densitat de població que al Vallès Oriental; coincidint amb poblacions properes a les principals vies de comunicació.
Ciutats com Terrassa, Sabadell, Granollers són les que tenen una densitat de població > 10.000 habitants/km2 (2014)
Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat
Activitat econòmica i industrial
7
Entorn potent econòmicament que representa el 17% del PIB de Catalunya i el 24% de l’RMB El Vallès té una extensa malla d’activitat industrial que representa el 25% del total a Catalunya (40% RMB) Punts singulars de gran desenvolupament social i econòmic: UAB, Parc de l’Alba,...
Font: Elaboració pròpia amb dades Pacte Industrial
ANÀLISI DE LA MOBILITAT
8
2
ANÀLISI MOBILITAT Àmbits funcionals d’anàlisi
Font: ISA PTMB
ANÀLISI MOBILITAT Magnituds principals
Mobilitat amb Barcelona
Mobilitat intra-àmbit
Mobilitat entre àmbits
0,60 M desp (2s)
0,40 M desp (2s)
0,50 M desp (2s)
Mobilitat Total 1,5 M desp (2s)
40%
21%
20%
TPC* 30%
Entre àmbits
Barcelona
Intra-àmbit
* Quota de TP per a
Mobilitat Obligada
Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011
Rubí-Sant
Cugat
Terrassa
Sabadell
Riera
Caldes
Riera
Tenes
Granollers
Llinars-
Sant Celoni
Cerdanyola
-Montcada
Mollet
40.900
31.800
31.500
22.500
17.400
14.500
12.400
10.500
9.500
19.100
8.000
7.300
7.200
6.400
6.300
5.400
Barcelona
4.800 3.200
Desplaçaments diaris intermunicipals
per mobilitat obligada (Font: EMO 2011)
ANÀLISI MOBILITAT Principals relacions
Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011
60%
40%
Cerdanyola - Montcada
50%
50%
Llinars - Sant Celoni
80%
20%
Riera del Tenes
ANÀLISI MOBILITAT Repartiment modal amb Barcelona
Quota mitjana amb Barcelona: 40%
60%
40%
Granollers
65%
35%
Mollet
75%
25%
Riera de Caldes
60%
40%
Sabadell
60%
40%
Terrassa
55%
45%
Rubí - Sant Cugat
Mobilitat obligada 2011
Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011
XARXA DE TRANSPORT PÚBLIC
13
3
XARXA DE TRANSPORT PÚBLIC
Aspectes a debatre de la mobilitat en transport públic
Alguns exemples:
• Cobertura territorial del transport públic interurbà • Residencial, Polígons industrial, Hospitals, centres educatius
• Xarxa ferroviària i de transport públic per carretera (Oferta i demanda) • Oferta de les diferents línies o corredors
• Ocupació dels vehicles a les hores punta
• Sistema d’intercanviadors
• Sistema de Park and Rides
• Fiabilitat del sistema
• Model Tarifari
• Sistemes d’informació al usuari
COBERTURA TERRITORIAL DEL TRANSPORT PÚBLIC REGULAR
El 90% de la població del Vallès es troba servida pel transport públic interurbà amb estacions de tren <1.000 m o de bus interurbà <500 m
Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat i Xarxa de Transport públic
TRANSPORT FERROVIARI
El Vallès està servit per Rodalies Renfe i Metro del Vallès de FGC
Rodalies Renfe
21 M entrades a estacions del Vallès
5 línies: R2, R3, R4, R7, R8
FGC Metro Vallès
17 M entrades anuals a estacions del Vallès
4 línies: S1, S2, S5, S55
20%-30% dels trens amb viatgers dempeus Alta ocupació a les hores punta
DEMANDA FERROVIARIA Càrrega diària de viatgers per tram
17
100.000
46.000
12.000
30.000
60.000
12.000 Càrrega de viatgers
per dia laborable (2S)
20.000
1.800
20.000
190.000 persones al dia entren i surten de Barcelona en Renfe + FGC
2.000
Font: Elaboració pròpia a partir de Informe Renfe 2014 i FGC
OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC PER CARRETERA
18 Xarxes de Transport
120 línies de transport interurbà
11 Millons de viatgers/any
Connexió amb BCN 45%
Interior sub-àmbit 18%
Connexió entre sub-
àmbits 29%
Connexió amb la resta
8%
% Passatgers
XARXA VIÀRIA
19
3
XARXA VIÀRIA
Aspectes a debatre de la mobilitat en vehicle privat
Alguns exemples:
• Trànsit a les carreteres
• Congestió a la xarxa a les hores punta
• Manca de connectivitat de la xarxa local
• Accidentalitat
• Peatge
• Final de concessió any 2021 per a AP-7 i C-33, 2036 per a T. Vallvidrera i 2037 resta C-16.
• Polítiques d’aparcament • Diversitat de polítiques d’aparcament en els diferents municipis
• Mobilitat de mercaderies (vehicles pesants a la xarxa viària i traspàs cap al ferrocarril)
• Impacte ambiental de la mobilitat
DIAGNOSI DE LA XARXA VIÀRIA Mapa de trànsit 2014
21
La xarxa viària del Vallès suporta el 45% del trànsit interurbà de l’RMB i el 21% de tot Catalunya El 75% d’aquest trànsit circula per vies d’alta capacitat (en pesants aquest percentatge és del 84%)
Font: Elaboració pròpia a partir del Mapa de trànsit de DTES 2014
22
Granollers
Terrassa
Sabadell
6
2
PRINCIPALS PUNTS DE CONGESTIO
1) AP-7 – B-23 nus del Papiol 2) Calçades B-30 entre Sant Cugat i C-58 3) AP-7 Santa Perpètua - Barberà 4) C-16 al Túnel de Vallvidrera accés Rondes 5) C-58 entre Sabadell i Terrassa 6) C-58 entre Sant Pau i AP-7/B-30 7) C-58 sentit nord per enllaçar amb AP-7 8) C-58 accés nus de la trinitat 9) N-150 Sabadell-Terrassa 10) B-124 Accés a Sabadell 11) C-59 entre Caldes i Palau Solità 12) C-17 entre Mollet i Granollers 13) C-60 entre Parpers i AP-7
1
11
5
8
7
4
12
3
9
10 13
1.563 1.668
1.552 1.590 1.531
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2012 2013 2014 2015 2016
Evolució del nombre d'accidents al Vallès
ACCIDENTALITAT Evolució de l’accidentalitat
184 187
144 132 132
19 25
18 14 15
0
50
100
150
200
250
2012 2013 2014 2015 2016
Evolució del nombre de víctimes greus i mortals
Morts Ferits greus
Tot i que el nombre d’accidents amb víctimes en xarxa interurbana al Vallès es troba força estable, el nombre de víctimes greus i mortals ha disminuït 27% en els darrers 5 anys (lleugerament per sota la
de la mitjana catalana del 35%).
El nombre de víctimes mortals en els darrers anys varia entre 14 i 25 víctimes per any (representen entre el 8% i el 13% del total de Catalunya depenent de l’any).
Font: Elaboració pròpia a partir de dades de DTES
XARXA CICLABLE
24
3
XARXA CICLABLE
Aspectes a debatre de la mobilitat en bicicleta.
Alguns exemples:
• Xarxa de vies ciclables interurbana. • El pdM té una proposta de xarxa ciclable interurbana que servirà com a referència
per a la proposta del PEMV
• Xarxa de carreteres compartides • La generalitat impulsa des de fa anys la senyalització de respecte al ciclista a les
carreteres amb més afluència de ciclistes
• Fomentar una oferta d’aparcaments segurs per a la bicicleta • Exemples: Bicibox a Sant Cugat, Gàbia per a bicicletes a la UAB, Projectes a Sant
Quirze i Cardedeu
XARXA CICLABLE
26
Estat actual de la xarxa ciclable (Font: pdM, ATM)
Font: pdM de l’RMB
XARXA CICLABLE
• Fomentar una oferta d’aparcaments
segurs per a la bicicleta • Exemples:
• Bicibox a Sant Cugat
• Gàbia per a bicicletes a la UAB
• Projectes a Sant Quirze i
Cardedeu
Bicibox a Sant Cugat
Aparcament segur a Cardedeu