Periódico de Logística, Comercio Exterior y Management

>> ¨ExpEriEncias Exitosas, rEconocimiEntos y compEtitividad global¨

>> continúa en página 4

En su sexta edición, el Encuentro Profesional de Logística organizado por CEDOL vivió por primera vez un momento de emoción, homenaje y solidaridad. Durante el intervalo entre las dos sesiones de conferencias, las autoridades de la Cámara invitaron a subir al escenario a Martín Álvarez Canale para recibir la plaqueta del premio al mejor logista del año 2013, otorgada a su padre Claudio Álvarez Canale, fallecido el año pasado. Desde su puesto como Pro Tesorero de CEDOL y presidente de Zarcam, Claudio se interesó y trabajó permanentemente por el desarrollo de la actividad que supo convertirse en una pasión más allá de lo laboral. Vaya nuestro reconocimiento desde estas páginas. Por otra parte, y también de manera inédita, la Cámara entregó una donación de $50.000 a Paula Iramain y Alejandro Fernández, representantes de la ONG El Arranque. La entidad fue seleccionada por la comisión directiva de CEDOL entre otras ONG por su ayuda a adolescentes en situación de riesgo, ofreciéndoles espacios de encuentro donde puedan estar contenidos y acompañados.

4. NOTA DE TAPA 6. CO MEX-LCM 10. TRANS-X-LCM 12. ARLOg 13. NEWSLETTER

Experiencias exitosas, reconocimientos y competitividad global

XXIII Congreso Latinoamericano de Puertos: Puertos Latinoamericanos Hacen Cumbre en Cataratas del Iguazú

Inauguración de las nuevas instalaciones de vehículos pesados

La economía argentina, su actualidad y perspectivas, en el primer desayuno de ARLOG

Ford anunció el comienzo del Ford Kinetic Design Golf Invitational 2014

>> EDICION 107

PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA

ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA

SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS

4 LCM Edición 107

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STAFFEDITORIAL 107 >>

NOTA DE TAPA 107Pero el 6° Encuentro de Inter-cambio Profesional, denomi-nado “Desarrollo Logístico y Oportunidades de Negocios”, había comenzado a primera hora de la mañana -ante más de 800 participantes- con las palabras de bienvenida a car-go de Jorge López, Presidente de CEDOL, y de Marcelo Arce, Vicepresidente de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG) y Presidente saliente de AR-

LOG, quien aprovechó la reunión para anunciar que Hernán Sánchez, directivo de Celsur, asumirá en el siguiente mandato como Presidente de la Asociación Argentina de Logística.

“En esta oportunidad, presentamos la práctica logística mediante el desarrollo de casos de gestión con los cuales pretendemos demostrar la sinergia y las posibilidades de crecimiento que surgen de la alianza estratégica con el operador logístico, donde cada parte aporta lo que mejor sabe hacer”, explicó Jorge López. Y agregó que “si bien las experiencias que presentamos hoy son exitosas, no refle-jan el final de un camino, sino uno de los momentos de un itinerario en el cual vamos construyendo soluciones a medida de las necesidades de los clientes, sosteniendo así nuestra manera de interpretar las mejores prácticas y fomentando la creatividad como un ingrediente nece-sario en cualquier proceso o forma de producción”. “El operador logístico en alianza con el cliente es un facilita-dor del desarrollo del negocio, aseguró”.

Luego llegó el turno de Carlos Musante, director téc-nico de CEDOL, quien explicó las características de la nueva publicación que presentó la Cámara, sobre 11 experiencias exitosas entre operadores logísticos y da-dores de carga. “Hoy, el mismo concepto de la función logística está cada vez más relacionado con los nego-cios y también con las nuevas oportunidades de desa-rrollarlos. La logística no es simplemente un centro de costos sino que constituye uno de utilidades empresa-rias, que se verifican mediante servicios más eficientes y eficaces, el uso de tecnologías más adecuadas y la eje-cución de los negocios en forma competitiva”, resumió Musante. Y a continuación, señaló que “en la publica-ción que lanzamos hoy buscamos reflejar el resultado obtenido mediante experiencias exitosas detectadas en el mercado, en las relaciones entre generador de carga y operadores logísticos”.

El Director Técnico de CEDOL también coordinó el panel donde se expusieron 4 de esas experiencias exitosas. Los casos desarrollados fueron:-Potenciando un modelo de venta directa (Essen-An-dreani), por Ariel Evangelista, gerente de Operaciones Comerciales de Essen, y Alejandro Iglesias, gerente Comercial, Nuevos Negocios y Marketing de Andre-ani. La relación le permitió flexibilizar el modelo de venta directa de Essen a través de Andreani con cober-tura nacional que le brindará el soporte adecuado para

ganar velocidad en las entregas en cualquier punto del país y de este modo sus emprendedoras independien-tes pudieran maximizar sus ventas.

-Como perros y gatos no, como aliados estratégicos sí (Nestlé Purina-Calicó), por Walter Selmi, Supply Chain Manager de Purina, y José Habrán, jefe de Ope-raciones de Calicó. En este caso se trabajo muchísimo con el personal, se los capacitó en todo sistema: con-ducción de maquinas, cuidado del material a cargo etc. Esto contribuyó a que Nestlé pudiera mejorar sus resultados, por ejemplo con un crecimiento de ventas del 47 por ciento en tres años y elevar la satisfacción del cliente a un 96 por ciento.

-Incrementando las ventas de una tienda online (Bri-ghtstar-OCA), por Norberto Cerasale, ejecutivo de Negocios Online de OCA, y Martín Celaya, de Brightstar. La alianza con OCA logró que Brights-tar lograra un cumplimiento del 95 por ciento en sus entregas en los tiempos prometidos. Además se logró un incremento de la satisfacción del cliente al brindarle un mejor servicio logístico, con visibilidad y control en toda la cadena y una disminución de los niveles de siniestralidad.

-Logística compartida: una dulce solución (Meri-sant-SAF), por Silvio Vitaloni, gerente de Desarrollo de Negocios y Supply Chain de Merisant, e Ignacio Rey Iraola, presidente de SAF. El objetivo de Me-risant fue reubicar su depósito de materia prima y centro de distribución y rediseñar sus procesos pro-ductivos y logísticos. A partir del trabajo en conjunto lograron elevar el nivel se servicios al cliente en un 98 por ciento, entre otros.

Finalmente, ya durante la segunda parte del Encuentro, Ricardo Ernst, profesor de operaciones y logística glo-bal y ex vicedecano de la Universidad de Georgetown, en los Estados Unidos, disertó sobre “La logística, ele-mento clave para mejorar la competitividad bajo un entorno de globalización”, con especial foco en la fun-ción logística como elemento clave para la mejora de la performance empresaria y su competitividad.

Según el especialista, América latina todavía se en-cuentra ausente de esta globalización si se considera que “apenas representa el 4% de las exportaciones globales”. Para Ernst, la característica central de la globalización es que no subsidia ineficiencias, por lo que la única alternativa posible es ser competitivos. Y para ello, es preciso pasar a una economía de eficien-cia e incluso a una de innovación, etapa por la que transita nuestro país.

En este sentido, el catedrático planteó una serie de desafíos y de posibles soluciones con intervención de la logística. En el primer caso, propuso que los ope-radores se transformen en socios de sus clientes en pos de agregar valor: “La transacción no puede ser el centro de medición de lo que hace el operador. Ésa es una visión equivocada, porque la competencia ya no es más de mi compañía contra la tuya, sino de mi cadena de abastecimiento contra la tuya”.

Otro de los desafíos que mencionó es el de “producir donde sea para vender en todas partes”. Al respecto, puso como ejemplo que, no obstante ello, Apple rota el inventario un promedio de 80 veces y cuenta con stoc-ks promedio inferiores a la semana. También mencio-nó, como no podía ser de otra manera, a la infraestruc-tura como uno de los principales desafíos; y remarcó que la Argentina “regala un hándicap no menor al 18% de los costos logísticos a raíz de su pobre desempeño al respecto”. Como eventuales soluciones, mencionó la necesidad de abordar la cuestión desde la perspectiva de la gestión de la cadena de abastecimiento, capaz de diferenciar a los líderes, con entregas costo-eficientes y flexibles, tecnología de vanguardia y asociada a enten-

der qué quiere cada cliente, para brindarle rendimien-tos hasta 70% mayores.

Por último, sostuvo que es preciso “desarrollar una estrategia efectiva, definir claramente las expectativas, establecer un buen contrato con cláusulas de salida, medir el desempeño y comunicar los resultados, y fi-nalmente, ser buen socio de los clientes, en la medida que se agrega valor”.

Al cierre, se realizó la tradicional conferencia de pren-sa con autoridades de CEDOL y el disertante invi-tado más destacado. En ella Ernst comentó sobre la paranoia que se tiene en Sudamérica que lleva a no compartir información, haciendo referencia a la pu-blicación sobre casos exitosos. ¨En EEUU citó, ¨es al revés, cuando una empresa tiene una práctica pro-fesional de éxito, la difunde en su página web, como una herramienta de negocios, en donde se muestra como experto. Las experiencias no se pueden copiar tan fácilmente. Es una falta de confianza, una visión de ingeniero con poco marketing y no de vendedor¨ Ante la consulta de LCM sobre si la causa podría deri-var de la excesiva informalidad habitual en las relacio-nes empresarias entre los generadores de carga y los operadores en Argentina que no están instrumenta-das adecuadamente con contratos claros, según lo ha

afirmado María Rey, otra de las disertantes invitadas con anterioridad a Encuentros de CEDOL, el experto de la Universidad americana, no coincidió. Además, aclaró que el valor de un operador logístico no debe limitarse a la cartera de clientes que posee (como ella también destacaba), sino por ¨el valor agregado que le da el operador logístico a la cadena de abastecimiento liderada por el key player¨. ¨En este sentido, sentencio: ¨las relaciones tienen que ser siempre de ganar. No importa el tamaño de la G. Eso dependerá del peso relativo de las partes. Ahí es donde se destaca el con-cepto del Switching costs que es lo que hace que efec-tivamente el generador de la carga perciba al operador como un aliado esencial para su negocio. Jorge López y Carlos Musante coincidieron en un amesetamiento de facturación en la actividad con un leve incremen-to real debido a la necesidad de variabilización en contexto de crisis de los costos y las inversiones de las empresas dadoras de carga, más allá de un incremen-to en valores absolutos de un 28% aproximado como consecuencia de la inflación. Respecto a la Responsa-bilidad Social Empresaria, Ernst, consideró que ello ya ha sido superado, pasando de una ¨culpa corporativa¨ a un real compromiso, el ¨Social Enterprise¨. Se im-pone el concepto de sustentabilidad de los negocios en lugar de las donaciones compensatorias.

¿Qué es el Switching cost?En el reciente 6° Encuentro de Intercambio Profesional se mencionó, como novedad, un concepto de uso común en economía desde hace muchos años, el ¨ switching cost¨, que no es ni más ni menos que los gastos de tener que cambiar de proveedor o de producto o servicio, el que sea, inclusive el de un operador logístico. En todo negocio se debe entrar en relaciones comerciales y estas relaciones, en gran número de casos, condicionan la forma de trabajar y requieren de adaptaciones e inversiones de las dos partes para que funcionen como deben. Muchas veces se menosprecian estos ¨Costos de Salida¨, que además suelen ignorarse como hipótesis contingente al inicio de la relación cuando se presupuesta (por el lado del operador) o cuando se selecciona al aliado (por parte del generador de carga) pero, más grave aún, no se consideran todos los costos intangibles ni la curva de experiencia ganada que deberían desincentivar el cambio e incrementar al ¨ switching cost¨ cada vez más. En Argentina falta tomar conciencia y hacer docencia sobre la importancia de agregar valor y no solo competir con tarifas en nuestro sector. Y no es un tema menor porque esto afecta la rentabilidad de las empresas pero también implica un atraso en el uso de tecnología, de capacitación, en general, del crecimiento de toda la industria y la de sus profesionales, que son, además, una herramienta crucial del desarrollo de nuestros países.

Logística-Comercio Exterior y Management

EL EVENTO SOCIAL Y DEPORTIVO DEL AÑO DEL SECTOR

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16 DE SEPTIEMBRE DE 2014, ESTANCIAS DEL PILAR GOLF

6 LCM Edición 107SUPLEMENTO

CE X LCM

la comunidad portuaria dE américa latina sE prEpara para una nuEva cumbrE anual, convocada por la asociación amEricana dE autoridadEs portuarias –aapa-, En alianza Estratégica con la subsEcrEtaría

dE transportE, puErtos, aEropuErtos y rEdEs dE comunicación dE la provincia dE misionEs, El consorcio dE gEstión dEl puErto dE bahía blanca, El EntE administrador puErto rosario, El consorcio dE gEstión dE puErto QuEQuén, El consorcio dE gEstión dEl puErto la plata, la agp – puErto dE buEnos airEs y la administración portuaria dE puErto madryn.

El 23 de abril del corriente año, el Con-sejo Portuario Argentino realizó su Asamblea General Ordinaria. En dicha

reunión, fue electa la Nueva Comisión Directiva, cuyos mandatos rigen desde el 01 de abril de 2014 al 31 de marzo de 2016. La designación de la máxima Autoridad del Puerto Buenos Aires consolida la intención del Poder Ejecutivo Nacional, respecto de la importancia del Puerto Federal Argentino. La Comisión Directiva está conforma-da por las siguientes Autoridades:

Cap Ult. Sergio BORRELLI, PRESIDENTE Puerto Bs.As.Sr. Hermes V. ALMIRON, VICE-PRESIDENTE Sub. de Transporte Puertos, Aeropuertos y Redes de Comuni-cación de MisionesSr. Juan GRANADA, SECRETARIO, Dirección de Puertos del Chubut Sr. Carlos M. SCELZI, PRO-SECRETARIO Inst. Port. Prov. de Entre Ríos

>> bitrEnEs para El transportE pEsado>> xxiii congrEso latinoamEricano dE puErtos: puErtos latinoamEricanos hacEn cumbrE En cataratas dEl iguazÚ

>> gran convocatoria En El viii EncuEntro argEntino dE transportE Fluvial

>> la autoridad dE puErto buEnos airEs FuE ElEc-to prEsidEntE dEl consEJo portuario argEntino

La presidente Cristina Kirchner firmó este miércoles un decreto que autoriza la circulación de camiones con semirremolques biarticulados en las rutas na-cionales, denominados bitrenes. Los bitrenes son camiones de alta tecnología que están diseñados para poder llevar más carga que un rodado convencional, agregando dos o más remolques articulados. La idea original nació en Australia a principios de los años 80, como una forma de bajar los costos operativos y cuidar el pavimento.

A la Argentina llegaron en 2012 y una empresa de Vi-lla Mercedes, provincia de San Luis, fue la primera en poner en funcionamiento este sistema que tiene como objetivo (por la gran cantidad de ruedas que incorpo-ran esos vehículos) repartir el peso de manera equili-brada. En este sentido y a pesar de su tamaño, la presi-dente Cristina Kirchner destacó que estos road trains dañan menos las rutas porque el peso que puede llevar

cada eje es de 8,5 toneladas, frente a las 10,5 toneladas de los rodados convencionales. "Con estos camiones se podrá transportar el 80% más de carga, se ahorrará entre un 40% y un 70% de combustible, y cada uno de los ejes hará menos presión sobre la ruta", explicó la mandataria durante un acto en la localidad de Tres de Febrero. Mientras un camión con un solo remolque articulado mide un promedio de 19 metros de largo y tiene seis ejes, un bitren puede medir hasta 30 metros y contar con nueve ejes. Esto permite pasar de una capa-cidad de carga de 40 a 75 toneladas.

En cuanto a los sistemas de seguridad, estos camiones poseen, por ley, frenos ABS en todos los ejes, Control Electrónico de Frenado (EBS) y Control electrónico de Estabilidad (ESP). Un aspecto para tener en cuen-ta: los bitrenes no son aptos para el tránsito urbano por su gran tamaño. Aunque la mandataria no hizo referencia a la puesta en marcha de estos vehículos, sería casi indispensable la construcción de centros logísticos en la periferia de las principales ciudades para no sumar mayor congestión a la que ya es habi-tual, por ejemplo, en la Capital Federal. En Australia hoy existen bitrenes con más de cinco remolques ar-ticulados. En ese país, casi el 50% de las cargas que se transportan se realizan mediante este sistema, desta-có la mandataria argentina.Fuente: InfoBae

11va Exposición Internacional de Equipamiento, Tecnología y Soluciones para la Logística y el Flujo de Información y la Cadena de Abastecimiento

»LA RURAL Predio Ferial de Buenos Aires

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2014

» El Encuentro Logístico más importante de Latinoamérica» Latin America´s Most Important Logistic Event

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LK14_210x297.pdf 1 27/01/2014 03:11:52 p.m.

Con la presencia del gobernador de la provincia de Santa Fe, Dr. Antonio Bonfatti, la intendenta de la ciudad de Rosario, Dra. Mónica Fein, el Subsecretario de Puertos y vías navegables de la Nación, Ing. Horacio Tettamanti, el Presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Raúl Meroi y el Presidente del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, Juan Carlos Venesia, junto a diputados nacionales y una fuerte representación de las autoridades portuarias, empresarias y sindicales, con más de 450 participantes, de distintos puntos del país se realizó el 7° Encuentro Argentino de Transporte Fluvial. En el transcurso de la jornada se destacó la conferencia a cargo del Licenciado especialista en Infraestructura de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL) Ricardo Sánchez, donde se expuso el “Desarrollo del Transporte Hidroviario en el Mercosur”. Los licenciados, Juan Chimento de la dirección nacional de puertos y Juan Mangiameli, de la Secretaria de Transporte de la Nación, trataron las políticas públicas para el desarrollo del transporte fluviomarítimo nacional y cerró el panel, con una presentación especial, el subsecretario de Puertos y vías navegables de la Nación, Ing. Horacio Tettamanti. Los retos y posibilidades de los puertos públicos del litoral fueron expuestos por el CPN Marcelo Vorobiof, del puerto de Santa Fe, el Ing. Hugo Atanasoff del Puerto de Barranqueras y el Dr. Carlos Scelzi, del Instituto Portuario de Entre Ríos. La visión del sector privado también estuvo presente con disertación a cargo del Ing. Diego Fernandez Querejazu de la Terminal Puerto Rosario, Miguel Angel Álvarez, de la cámara Santafesina de la Industria Naval y el Lic. Alfredo Sesé, de la comisión de Transporte, Infraestructura e

Hidrovía de la BCR. El Subsecretario de actividades portuarias de la provincia de Buenos Aires, Dr. Jorge Otharán, junto con el Cap. Ult. Ricardo Ferreyra de la Administración general de Puertos del Puerto de Buenos Aires y el Lic. Angel Elías del Ente Portuario de Rosario, trataron la “Infraestructura para el Desarrollo Portuario Argentino”. Los sindicatos más importantes del sector estuvieron también presentes en una concertación para el transporte fluvial Nacional a cargo del Cap. Julio Gonzalez Insfrán, del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Juan Carlos Schmid, Del Sindicato de Dragado y Balizamiento y Cayo Ayala de la Federación Marítima portuaria y de la Industria Naval. El cierre estuvo a cargo del Presidente del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, Juan Carlos Venesia donde analizó el presente del sector y la necesidad de sumar nuevas políticas para potenciar el sector. “Hoy tenemos una alternativa logística atrasada, de hecho, en la Hidrovía Paraná Paraguay se movilizan una sexta parte de lo que se podría trasladar. Por eso, es necesario modificar la estructura logística y de infraestructura en un plan a 10 años, incluyendo una planificación territorial. Es necesario entender el transporte como una continuidad y una lógica multimodal”, destacó Venesia. “Una tonelada en camión cuesta 70 veces más que por vías fluviales”, continuó el presidente del Instituto de Desarrollo Regional. Por su parte, de acuerdo a las exposiciones que se desarrollaron en el evento, Venesia cerró: “Hay una serie de fortalezas en Argentina como su potencial de agroexportador, el eje productivo que se hace a la vera del río pero necesita planificación y resoluciones logísticas. La intención del encuentro es que los puertos litoraleños se empiecen a abocar a políticas más activas y fortalecer estructuras que quedaron muy atrasadas en estos últimos años”Fuente: Prensa Instituto Desarrollo Regional

Como todos los años, este evento se destaca como el más importante encuentro de negocios del sector, en el que se presentan y debaten los principales proyectos portuarios de nuestro continente, siendo un ámbito propicio para el diálogo, el intercambio de ideas y conocimientos, así como la oportunidad de desarrollar nuevas relaciones comerciales entre autoridades portuarias, operadores, proveedores de servicios y líderes de la industria marítima. Con el imponente marco de las Cataratas del Iguazú como entorno, más la ubicación estratégica del Centro de Convenciones del Hotel Amérian -emplazado en medio de la triple frontera entre Argentina, Brasil y Paraguay- es posible contemplar la majestuosidad de la geografía de la zona y asociarla al concepto de integración hemisférica que pretende ser el principal tópico de análisis del Congreso. Se espera la presencia de los principales expertos internacionales, quienes abordarán cuestiones que van desde: “La Economía Mundial y su Impacto en el Negocio Portuario Internacional”; “El Enfoque de los Puertos Argentinos y de los Puertos Latinoamericanos en su Integración son América Latina y el Mundo”; “La Estrategia de los Operadores Portuarios en

Materia de Sostenibilidad Ecológica y Ambiental”; “La Agenda Pública Portuaria para la Seguridad Global”, hasta un tema a la que se le dedicará especial atención como el de “Las Hidrovías y los Puertos Fluviales como Herramientas de Conectividad y Desarrollo Regional”. Durante este Encuentro Latinoamericano, puertos miembros de AAPA podrán comenzar a gestionar su Certificación Ecoports y aquellos que están completando el PPM Latino, tendrán la posibilidad de participar de los talleres que se realizarán los días previos al evento.

El congreso se completará con una actividad social muy intensa, que tendrá su broche de oro el viernes 29 de agosto, cuando está programada la excursión de todos los participantes al Parque Nacional Iguazú para visitar la “Garganta del Diablo” y experimentar la travesía “Gran Aventura” que serán, sin dudas, dos experiencias inolvidables en un entorno de camaradería y negocios. Los interesados en asistir al XXIII Congreso Latinoamericano de Puertos, pueden encontrar más información ingresando a la web www.aapa2014argentina.com o enviando su consulta a info@aapa2014argentina.com

Sr. Marcos NICOCIA, TESORERO Administración Port. de Puerto MadrynSr. Roberto BENITEZ, PRO-TESORERO Administración Puerto de BarranquerasSr. Marcelo VOROBIOF VOCAL TITULAR 1º Ente Admi-nistrador Puerto de Santa FeSr. Néstor LAGRAÑA, VOCAL TITULAR 2º Dir. Prov. de Puertos de Tierra del FuegoSr. Luis MANSUR, VOCAL TITULAR 3º Ente Administra-dor Puerto ReconquistaSr. Fernando VILLALBA, VOCAL SUPLENTE 1º Ente Administrador Puerto Villa ConstituciónSr. Gabriel DIAZ, VOCAL SUPLENTE 2º Administración Puerto Cdoro. RivadaviaSr. Angel ELIAS, REVISOR DE CTAS TITULAR Ente Administrador Puerto de RosarioSr. Ezequiel CORTEZ REVISOR DE CTAS SUPLENTE Ente Regulador Puerto S. Antonio Este BarranquerasFuente: AGP

10 LCM Edición 107SUPLEMENTO

>> inauguración dE las nuEvas instalacionEs dE vEhículos pEsados dE concEsionario dE multimarca suEca

En El marco dE la Expansión dE sus opEracionEs En argEntina, El grupo volvo anunció la inauguración dE las nuEvas instalacionEs multimarca dE su concEsionario suEca vEhículos pEsados, QuE atEndErá las marcas volvo trucks, volvo busEs y rEnault trucks, para la rEgión cEntro-EstE dE la provincia dE buEnos airEs.

La ceremonia de inauguración se llevó a cabo el pasado 22 de abril en el nuevo predio, situado sobre la colectora oeste y Olavarría, Acceso Oes-te Km 39, en la localidad de Moreno, Provincia de Buenos Aires. El evento contó con la presen-cia de más de 300 invitados, entre ellos clientes, familiares, amigos, prensa y altos ejecutivos del Grupo Volvo y de la casa matriz, encabezados por

características del nuevo predio: terreno, 15000 m2; superficie cubierta, 2300 m2; post venta (taller y depósito), 1300 m2; sector comercial, 700 m2; inversión, usd 3.500.000

Roger Alm, Presidente del Grupo Volvo Latinoa-mérica. La obra, que representó una inversión de US$ 3.500.000, fue edificada sobre un terreno de 15.000 m2 de superficie y reúne todos los requisi-tos necesarios para la correcta atención comercial de las tres marcas, en productos y repuestos, la ca-pacitación técnica, y la prestación de los servicios de mantenimiento y reparación.

Durante el evento, Federico Ríos, Director General del concesionario, presentó las nuevas instalaciones y destacó el notable salto en materia de disponibilidad de espacio y capacidad de taller, en comparación con las anteriores, así como los principales atributos del nuevo edificio, entre los que sobresalen claramente la estética, la modernidad y la funcionalidad, elementos

claves para alcanzar una mejor atención comercial, de servicios y repuestos para los clientes de las marcas.

“Con esta inversión pretendemos continuar acompa-ñando los planes de desarrollo y crecimiento del Grupo Volvo a nivel nacional y, al mismo tiempo, continuar siendo una referencia para los transportistas de nuestra región. Ahora tendremos el gran desafío de comenzar a trabajar con las tres marcas del Grupo, pero estamos

convencidos de que este nuevo predio, con mayor área y funcionalidad y con un excelente equipo de profesio-nales, podremos ofrecer una atención de excelencia a todos nuestros clientes”, expresó Federico Ríos, Direc-tor General de Sueca Vehículos Pesados. Por su parte, Giovanni Bruno, Director General del Grupo Volvo Argentina comentó: “Nos complace felicitar a Sueca,

por la inauguración de estas nuevas instalaciones, que lo posicionan como un ejemplo de la región y confirman su firme compromiso con el Grupo Volvo y con nues-tros clientes de la región de Buenos Aires. Además, esta-mos orgullosos de poder contar hoy con la presencia de Roger Alm, una señal inequívoca del apoyo del Grupo, a nivel Latinoamérica y a nivel mundial”.

Fuente: Prensa Volvo

11Edición Especial 107

>> El prEsidEntE dE FatE visitó FadEEac

>> scania dEsigna a guillErmo gaillour como nuEvo dirEctor dE vEntas

>> pirElli diablo rosso ™ ii, ElEgido como EQuipo original para mv agusta brutalE rivalE 800 y 800 dragstEr

>> cautElar por pEaJE diFErEncial En horas pico

“No podemos no estar acom-pañando a los transportistas en este proyecto” de crear su

propia Universidad, sostuvo Javier Madannes Quin-tanilla, presidente de Fate. El presidente de Fate, Javier Madannes Quintanilla, y el gerente Comercial, Miguel Canay, visitaron la sede de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) para interiorizarse en los proyectos que está realizando la Federación e intercambiar opiniones acerca del desarrollo de la actividad del transporte de cargas. El titular de la entidad transportista, Daniel In-dart, junto al secretario General, Guillermo Werner; el tesorero, Matías Belusci y el pro secretario de Actas, Cristian Sanz, dialogaron por más de una hora con los representantes de la industria de los neumáticos. Uno de los ejes del encuentro fue la Universidad del Trans-porte que Fadeeac está construyendo en un predio de 30 hectáreas en la localidad bonaerense de Escobar, que contará con una pista de manejo de 1600 metros, 6 simuladores de manejo y una playa de maniobras de 1800 metros. Luego de recordar que Fate, con 70 años en el país, continúa siendo el único fabricante de neu-mático radial para camión de la Argentina y se mantie-ne a la vanguardia, invirtiendo en tecnología de punta para cumplir con las necesidades del mercado, Madan-nes expresó: “No podemos no estar acompañando a los transportistas en este proyecto”. “Por eso –conti-nuó- nos parece importante el intercambio de infor-

mación para saber en qué podemos aportar y también para que conozcan los esfuerzos que estamos hacien-do para darle una oferta global al mercado argentino”.

Por otro lado, el presidente de Fate consideró que “el sector es un termómetro de la economía y anticipa las tendencias”. Al respecto aseguró que “durante el primer trimestre –del año- percibimos una leve caída de la actividad”. Durante la reunión, Indart comentó que la actividad del transporte viene demostrando una caída que, en algunas ramas, supera ampliamente el 20 por ciento. En este sentido Madannes opinó que “si bien es cierto que hay sectores que particularmente han sufrido una merma significativa, no es total de la activi-dad, por eso hay que seguir con atención el tema para encontrar la bisagra: el punto donde nuevamente la tendencia empiece a ser creciente”. “La preocupación cuando uno está viendo una tendencia a la baja es mu-cha; pero aspiramos que, a lo sumo, haya un trimestre más de caída leve y luego se genere una reversión del ciclo”. Consultado sobre cómo perciben la caída de la actividad en el sector industrial, el titular de Fate apun-tó que “las primeras que muestran la merma son las ter-minales automotrices y después, el cliente en general, cuando hay una sensación de menor dinámica empie-za a postergar la demanda, ya sea porque tiene menos carga o porque su rubro se lo permite”. Gobierno na-cional invertirá 900 millones en rutas cordobesas en 2014 -El dato fue proporcionado por el jefe del Distri-to Segundo de la Dirección de Vialidad Nacional, Raúl Daruich, quien destacó que esa inversión se distribuirá en diferentes puntos de la Provincia de Córdoba.

Fuente: Prensa FADEEAC

La estructura de DIABLO ROSSO ™ II ha sido diseñado para maximizar el área de con-

tacto en cualquier ángulo y en todas las velocidades, para apoyar la banda de rodadura y obtener un control deportivo combinado con una excelente estabilidad. Todo esto se logró con la tecnología EPT que asegura una distribución más uniforme de la tensión y presión sobre toda el área de contacto. En cuanto a los com-puestos, DIABLO ROSSO ™ II se aplica el concepto Bi-Compuesto para optimizar el agarre y el kilometraje del neumático trasero. En la zona central hay políme-ros que mejoran la histéresis para proporcionar un calentamiento más rápido y de alta tracción en la ace-leración lineal. En el área exterior, la zona resbaladiza contiene un compuesto de alta dispersión de Carbono Negro que ofrece un excelente agarre a máxima incli-nación y con cualquier estilo de conducción. Ambos compuestos se calientan rápidamente y alcanzan la temperatura óptima de uso en muy poco tiempo, de-jando que el piloto siente la confianza y el agarre desde el principio. Finalmente, el compuesto del neumático delantero proporciona desgaste normal combinado con la estabilidad. El diseño de la banda de rodadura del DIABLO ROSSO ™ II utiliza la tecnología FGD: las ranuras están posicionadas exactamente donde se necesita, dejando el área slick en los hombros y en el centro para asegurar un alto kilometraje y un agarre en inclinación. DIABLO ROSSO ™ II es exclusivamente personalizable gracias a las etiquetas adhesivas especia-les que se pueden crear en el sitio web de Pirelli y apli-car a ambos lados de los neumáticos delanteros y trase-ros. Cada neumático se convierte en una afirmación de la identidad con la que cada piloto podrá comunicar su historia y su pasión por las dos ruedas.

Fuente: ICC BARALDO

Scania Argentina ha designado a Guillermo Gaillour como nuevo

Director de Ventas, ocupando el lugar de Sebastián Figueroa, quien a comienzos de este año asumió el desafío de la gerencia general en Scania Chile. Gaillour, con más de 15 años de experiencia y desarrollo profesional en la empresa, tendrá a su cargo el área Comercial de Camiones y Buses, el departamento de Ingeniería de Ventas y el departamento de Logística de Unidades. “Estamos muy contentos con la llegada de Guillermo a esta posición y estamos seguros de que estará a la altura de las circunstancias”, afirmó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina. Continuó: “Para Scania es prioritario ofrecerle a nuestros profesionales oportunidades de crecimiento y desarrollo, por lo que nos enorgullece que tras más de una década, Guillermo continúe confiando en nuestros valores y acepte este nuevo desafío”.

Guillermo es oriundo de la ciudad de Mar del Plata, donde comenzó su trabajo en Scania en el año 1998 como mecánico –en lo que hoy se transformó en el concesionario Automotores del Atlántico. Después se desempeñó como Responsable de Sucursal en

Bahía Blanca por tres años, para más tarde asumir la Gerencia de Servicios y luego ejercer el cargo de Gerente de Ventas en Grandes Camiones, Córdoba. Posteriormente ocupó durante un año la Gerencia de Servicios de la red propia en Buenos Aires, para en 2009 retornar a su ciudad natal como Gerente de Servicios de Automotores del Atlántico, siendo responsable por la casa matriz en Mar del Plata y las sucursales de Trenque Lauquen y Bahía Blanca. Guillermo Gaillour comenta que “sin duda se trata de un gran desafío, pero al mismo tiempo me encuentro respaldado por la trayectoria y el prestigio que posee Scania a nivel mundial. Además, la empresa cuenta con personal sumamente capacitado para brindarle al cliente los mejores productos, servicios y soluciones del mercado. Ambos aspectos no son menores, ya que permiten asumir esta nueva posición con muchas ganas, confianza y deseos de seguir creciendo”. Guillermo tiene 40 años, está casado, tiene dos hijos, y además de poseer una vasta experiencia en el rubro y un profundo conocimiento de los estándares de calidad de Scania, es Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata.

Fuente: Prensa Scania

Ante las manifestaciones del ministro del Interior y Trans-porte, Florencio Randazzo,

FADEEAC aclara que promovió la acción judicial que culminó en la concesión de la medida cautelar por parte de la Justicia, ante la imposición de un impuesto a la circulación de los vehículos de transporte por una norma de rango inferior, como lo es una disposición de la Dirección Nacional de Vialidad. En este contexto, FADEEAC emitió el siguiente comunicado: “El meca-nismo utilizado por el Ministro para intentar restringir la circulación de los camiones es inconstitucional y es por ello que el Juez interviniente concedió la medida peticionada por FADEEAC”. “Como una nota perio-dística reflejó durante el fin de semana, como efecto de esta medida cientos de camiones estacionan sobre las autopistas esperando que se cumpla el horario, gene-rando un grave riesgo tanto para sí mismos como para los terceros”. “Esto demuestra indubitablemente que el argumento de que la restricción favorecía a la seguridad vial no es correcto, dado que cuando termina la “Hora pico sin camiones”, los vehículos de carga que no pu-dieron transitar en las horas precedentes, circulan todos juntos por la red vial”. “FADEEAC reitera su vocación de encontrar mecanismos que permitan favorecer la circulación de todos los usuarios de la red vial, ofre-ciendo su experiencia en la materia y aclara que el argu-mento que sostiene que prohibiendo la circulación de camiones se evitan los accidentes es una falacia”. “Los vehículos de transporte de cargas cumplen una finali-dad esencial para el desarrollo económico del país y de-ben necesariamente circular para unir la producción y el consumo”. “Así se lo hicimos saber a quienes tenían en estudio esta medida aportando datos sobre circulación de vehículos, resaltando los inconvenientes que tendría la medida de ser adoptada, pero lamentablemente se adoptó este mecanismo objetado judicialmente por los argumentos ya expuestos”. “La medida cuestionada ju-dicialmente además de ser inconstitucional es arbitraria y encarece los costos de distribución del área urbana de Buenos Aires, donde habitan más de 13 millones de ar-gentinos y es por ello que debe ser revisada”.

Fuente: FADEEAC

TRANS-X-LCM 106

12 LCM Edición 107ARLOgCOMISIÓN DIRECTIVA 2014 - 2016PRESIDENTE Hernán Sánchez, Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Raúl Garreta, Tecnologística ConsultoresVICEPRESIDENTE 2° Oscar Antelo Paz, Mecalux ArgentinaSECRETARIO Fabián Yannone, Andreani Logística.TESORERO Diego Passeron, La Anónima.PROTESORERO Javier Rojo, Tabacal

Información de prensa

La economía argentina, su actualidad y perspectivas, en el primer desayuno de ARLOG

Vocales titularesVocal 1º: Guillermo Coccoz, OrígenesVocal 2º:Casimiro Polledo, SchossVocal 3º:Fernando Sampedro, ParticularVocal 4º: Luciano Guacci, Dow QuímicaVocal 5º: Diego González, Droguería del Sud

Vocales suplentesVocal suplente 1º: Hernán Cervelo, ExologísticaVocal suplente 2º: Germán Lamarque, Aceitera General DehezaVocal suplente 3º: Martín Bossini, MassalinVocal suplente 4º: Rodrigo González Bernaldo de Quirós, EasyVocal suplente 5º: Pablo Massuh, La Anónima

Gerente General (provisoria): Graciela VeleiroDirector de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano Secretaria de Capacitación: Sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo el primer desayuno de capacitación y actualización del año el 15 de abril pasado en Buenos Aires. El eje del encuentro fue la economía argentina, su actualidad y perspectivas, y contó con la disertación del economista Arnaldo Bocco, exdirector del Banco Central y del Banco Ciudad y expresidente del BICE.

El economista aseguró que desde el segundo semestre del año pasado se observa una fuerte desaceleración e incluso una caída de la actividad en el sector industrial. También señaló que, tras un brusco ajuste y una

devaluación del 33 por ciento, se está frente a una situación de estabilidad cambiaria. Asimismo, indicó que el compromiso del gobierno sería el de mantener una inflación 2 o 3 por ciento menor que la del año pasado. El especialista repasó además las medidas del Banco Central: la devaluación y la suba de las tasas de interés, el freno al drenaje de reservas, un relajamiento del cepo cambiario, los límites a las tenencias de dólares de los bancos, y las presiones a las cerealeras para liquidar divisas. “De esta forma, lentamente vamos camino al objetivo de la entidad, situado en recuperar las reservas y llegar a 30.000 millones de dólares,

cuando hoy ya estamos rondando los 27.000 millones”, destacó. Agregó que, mientras tanto, el Ministerio de Economía busca acuerdos internacionales como en los casos de Repsol, el acercamiento al Club de Paris, o el avance con los holdouts, además de intentar una nueva versión de controles con “precios cuidados”, y el reconocimiento de la inflación. En ese sentido, advirtió que el déficit fiscal primario ya llega al 3 por ciento del PBI y los subsidios, al 5 por ciento.

El ex director del Banco Central ponderó el apoyo de los Estados Unidos a la postura de la Argentina en la causa contra los fondos buitre, y destacó las negociaciones para lograr un acuerdo con el Club de París en no más de 180 días, que demuestran que “el Gobierno tomó nuevamente la iniciativa”.

Bocco analizó que “la actividad de los mercados vive un cambio muy profundo desde enero e incluso están llegando al país muchos inversores de bancos internacionales que vienen con apetito de compras de bonos argentinos o acciones de empresas”. En cuánto a las perspectivas, señaló que espera “un año con 54 millones de toneladas de soja, con un crecimiento previsto entre el 0,6 y 1 por ciento del PBI”. Además se ilusionó con cuentas fiscales más ordenadas para fin de año. De hecho, prevé un escenario de salida lenta de la crisis del 2013, no un escenario de catástrofe. Y un crecimiento del 2 por ciento para el 2015.Con respecto a la inflación, el economista estima que rondará entre el 30 y el 33 por ciento. También vaticina que el dólar

a fin de año estará “debajo de los 10 pesos”, aunque “según cómo se reconstruyan las reservas”.

AsoCiACióN ArGeNTiNA de LoGísTiCA eMPresAriA (ArLoG) ARLOG es una asociación profesional sin fines de lucro que agrupa personas que desarrollan actividades relacionadas con la logística. Su misión es el desarrollo, la investigación, la enseñanza, la promoción y la difusión de las ciencias, técnicas y prácticas que hacen a la gestión logística empresaria y la provisión de un ámbito y medios para el intercambio y la comunicación de su conocimiento. Los miembros de ARLOG son personas no empresas. Su ámbito de acción es todo el país. Su sede central está ubicada en la ciudad de Buenos Aires que complementa su acción con actividades desarrolladas en el interior del país. ARLOG es Unidad Capacitadora en la Sepyme. En este sentido se puede recuperar el costo de la capacitación de las distintas actividades organizadas por la asociación.

13Edición Especial 107

>> ANDREANI JUNTO A LA ASOCIACIÓN DE PROFESIONALES EN MARKETING

>> EXOLOGÍSTICA REALIZÓ SU TRADICIONAL “SEMANA DE LA SEGURIDAD”

>> PROVINTER LOGÍSTICA RECERTIFICÓ EL SELLO CEDOL

>> OCA, JUNTO A UNICEF POR LA EDUCACIÓN

>> IRAM E INTA: UNA ALIANZA ESTRATÉGICA

Grupo Logístico Andrea-ni junto a la Asociación de

Profesionales en Marketing (APMKT) presentó el Primer encuentro de la ciudad de Rosario enfocado en abordar la temática del Comercio Electrónico. El mismo tuvo lugar el 27 de marzo en el Ros Tower Ro-sario Hotel & Convention Center, Rosario, Santa Fe. El comercio electrónico es un nuevo canal de ventas en franco crecimiento debido a la confluencia de una serie de factores: la explosión de Internet, las redes sociales, las nuevas generaciones de compra, los emprendedo-res online y la facilidad de acceso a internet, entre otros, están provocando el rápido desarrollo de esta nueva modalidad de compra y acceso a bienes de todo tipo. Además de analizar las nuevas tendencias, la logísti-ca, las plataformas, las herramientas para incrementar ventas online y los casos de éxitos locales, el congreso también profundizará en el “cómo” resolver la segu-ridad que brindan las empresas a la hora del realizar transacciones por comercio electrónico con tarjetas de crédito. Entre los disertantes que tendrá el evento, se destacan CACE (cámara de comercio electrónico de la Argentina) Musimundo, VTEX , DonWeb, ComSco-re, Digital Sport, Avenida.com e IDS. Se busca ofrecer una nueva mirada del mercado y del escenario que se deberá enfrentar en un futuro cercano, de modo de po-der preparar las compañías, para este nuevo contexto. El objetivo principal del encuentro fue compartir con los empresarios, emprendedores, PyMes y grandes em-presas la información más actualizada y las tendencias

de este nuevo canal de ventas para que puedan generar las herramientas necesarias para sumarse al negocio. El resumen ejecutivo del Estudio anual de Comercio Electrónico 2013 que publica en su sitio web la Cáma-ra Argentina de Comercio Electrónico (CACE), revela algunos datos interesantes que explican el crecimiento sostenido que viene experimentando la actividad:- La cantidad de usuarios de Internet creció de 7,6 millones de usuarios en 2004 a 31,9 millones a fin de 2013.- Los usuarios de internet que realizan compras en línea pasaron de ser sólo el 10% en 2001, al 38% en 2013. Año en que los compradores en línea superan los 12 millones de personas.- En los últimos dos años se incre-mentó la bancarización en más de un 16% así como el parque de tarjeta-habitantes en más del 15%.- Se expe-rimentó un impresionante crecimiento en la cantidad de dispositivos móviles (tablets y smartphones) y de la banda ancha o conectividad móvil que amplia los luga-res y momentos de uso de internet y de las aplicaciones y servicios.- Más información en http://www.cace.org.ar/estadisticas/

En la actualidad hay varias razones que confluyen para que el comercio electrónico, como nuevo canal de ventas, esté en pleno proceso de crecimiento. Muchos jugadores del empresariado ya movieron sus fichas y apuestan a este mercado emergente, que tiene un creci-miento sostenido.Este encuentro de profesionales ser-virá para reflexionar y participar de una mirada sobre las tendencias del mercado, y ofrecerá las herramientas para desarrollarse y crecer en el escenario que deberán enfrentar en el futuro cercano.

Fuente: Carvajal PR TEAM

“De esta forma, damos continui-dad con el compromiso de calidad que asumimos con cada uno de

nuestros clientes”, sostiene Gustavo Hedemann, geren-te general de Provinter Logística, a la hora de explicar las razones para recertificar el sello CEDOL, que ga-rantiza el desempeño y la gestión de las empresas, su ética del negocio, calidad de servicio y sustentabilidad. Dicho certificado, otorgado el 30 de agosto pasado, cuenta con el aval de la auditora Deloitte. “Durante los tres años posteriores a la certificación del 2010, abor-damos las recomendaciones que nos hicieron en dicho proceso, por ejemplo las relativas a la confección de un manual detallado de procedimientos y a la mejora en determinados aspectos del sistema de gestión de alma-cenamiento, lo que derivó en que mejoráramos nues-

tra performance” explica el ejecutivo que lidera la firma fundad en 1972 y con sedes en Malvinas Argentinas y General Pacheco, en el conurbano bonaerense. En ese sentido, destaca las mejoras conseguidas en la capaci-dad de análisis interno de cada sector de la empresa en pos del buen funcionamiento integral. “Un ejemplo de ello se da en el área de recursos humanos, en donde se implementaron nuevos procesos de incentivo, ca-pacitación, integración y comunicación. Estas imple-mentaciones mejoraron sensiblemente el ambiente de trabajo, derivando en una reducción de conflictos internos y en una notable mejora de la productividad y la calidad de servicio”, subraya Hedemann. Esto le permitió al operador, que se encuentra en proceso de ampliar su capacidad de almacenamiento de 20 mil a 35 mil metros cuadrados cubiertos, previsto para completar durante el año próximo, quedar mejor po-sicionado para recertificar y lograr una calificación más elevada incluso.

OCA, la empresa de correo privado y logística más grande de Argentina y Latinoamérica,

acompañó una vez más a UNICEF en su tradicional “Carrera por la Educación”, con la cual se recaudaron $1.625.000 que serán destinados a los proyectos que la organización mundial lleva a cabo en el país para mejorar la calidad educativa de los chicos y adoles-

Enrique Romero, presidente del Ins-tituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) junto al secre-tario del organismo Luis Diez, el pro-secretario Ignacio Bunge, el director

de Relaciones Internacionales y Cooperación Luis Trama, el director de Certificación Alberto Schiuma y el director de Normalización, Osvaldo Petroni, se reunieron con sus pares del INTA Francisco An-glesio, presidente; Eliseo Monti, director Nacional; Juan Manuel Fernández Arocena, director Nacional Asistente de Sistema de Información, Comunicación y Calidad y el representante del INTA en el Consejo Directivo del IRAM (como vicepresidente), Roberto Dellafosse. La reunión tuvo el objetivo de estrechar vínculos de cooperación institucional y desarrollar líneas de trabajo conjuntos.

Anglesio indicó que “teniendo en cuenta los ejes que trabaja el INTA como cuidado de los recursos naturales, agua, suelo y tratamiento de los agroquí-micos debemos trabajar en la certificación, trabajar y comprometernos. Sin dudas debemos ser objetivos y delicados con el objetivo de aportar valor a la ins-titución y a la sociedad”. Por su parte Romero señaló que “ambas instituciones vienen teniendo una gran trayectoria de trabajo conjunto y la idea es fortale-cer esa relación”, y agregó: “Somos referentes de las normas de certificación, por lo tanto es fundamental trabajar de forma unida con las distintas asociaciones e instituciones”. “Estamos trabajando en un cambio importante para dinamizar la institución, pensando en una plataforma de cara al 2020 con nuevos desa-fíos”, explicó el presidente de IRAM.

En este marco, Monti expresó que “en el INTA esta-mos frente a un cambio organizacional. Un 35% de los profesionales se está jubilando. Entonces son los jóve-nes quienes están en formación y los que deberán ser a futuro los gestores que guíen nuestra institución”. “Hay una estrategia que tenemos que darnos para formar-los”, puntualizó. “En este sentido –destacó Monti– or-ganizamos cursos de formación de dirigentes para que puedan fortalecer su actividad tanto en lo específico, como en administración y en gestión, para que estos

jóvenes tengan una mirada de país y territorio.” Monti remarcó que “se viene un cambio a escala mundial en el ámbito científico tecnológico como son las problemá-ticas del efecto invernadero, cambio climático, manejo del ambiente, que requieren una especial atención y un gran trabajo en este sentido”. El presidente del INTA expresó que “Argentina está mirando cuál es el impacto que está desarrollando la actividad agropecuaria, debe-mos avanzar con una mirada puesta en el cuidado de los recursos y en el medio ambiente, en la calidad de los suelos, normas en agroquímicos, leyes. Este es un eje que tenemos que trabajar juntos, es un gran desafío y tenemos una gran expectativa”.

Por su parte, también participó el vicepresidente de la comisión directiva del IRAM por el INTA, Roberto Dellafosse, dijo que “estamos buscando incrementar nuestra presencia en el medio agropecuario, visualizar la importancia y la sinergia entre estas dos instituciones ayuda a fortalecer el sector”. En el encuentro, los invita-dos compartieron la presentación del video institucional del IRAM. “Conectarnos, innovarnos, crecer y desarro-llarse económicamente porque las normas internacio-nales garantizan este proceso de cambio”, es el espíritu que transmitió la proyección. En el audiovisual se hizo hincapié en que las normas internacionales garantizan el cambio cuidando el ambiente y pensando en la sosteni-bilidad para el futuro. “Somos confianza. La confianza de trabajar con el líder”, destacó el institucional.

Fuente: Prensa Iram

>> FORD ANUNCIÓ EL COMIENZO DEL FORD KINETIC DESIGN GOLF INVITATIONAL 2014

Ford anunció el comienzo de la etapa clasificatoria del Ford Kinetic Design Golf Invitatio-

nal edición 2014, el exclusivo tour de golf diseñado por Ford para los apasionados de este deporte. Los dos mejores scores netos de cada miércoles accederán a ju-gar la final en el mes de noviembre, y tendrán la opor-tunidad de vivir la experiencia de un golfista “profesio-nal” en el mejor torneo de golf para aficionados de la Argentina. El ganador del torneo viajará a perfeccionar su juego junto a los jugadores profesionales en la IMG David Leadbetter Golf Academy en Brandenton, Flo-rida, Estados Unidos. Ford invita a todos los aficiona-dos al golf a vivir una propuesta diferente, acompañada por la sofisticada experiencia que caracteriza la línea de vehículos exponentes del Kinetic Design.

Fuente: Prensa Ford Argentina

centes. Desde hace años, como parte de su programa de acciones de responsabilidad social (RSE), OCA participa activamente de las iniciativas que lleva ade-lante UNICEF. En esta ocasión, se trató de la séptima carrera organizada por la entidad y contó con récord de participantes en los dos circuitos que se realizaron: uno de 10 kilómetros y otro más corto de 2 kilómetros.

Fuente: GrupoRhuo.com

Exologística compartió el mensaje de Tan Chong Meng, CEO del

Grupo. La jornada fue liderada por Roberto Negro, CEO de ITL. y Michael O’Toole, dir. de Medio Ambiente, Salud y Seguridad de Global Infrastructure Partners, junto con más de 300 integrantes de la empresa. Hernan Cervelo, gerente general de Exologística, destacó: “Es parte vital de esta gestión garantizar un lugar de trabajo seguro y saludable”. Durante la semana, se llevó adelante la implementación de la herramienta “Take 5”, bajo el lema “Compromete tu mente antes que tus manos”, útil

para la prevención de accidentes y lesiones. Su objetivo es motivar a todos los empleados a reflexionar antes de realizar las tareas correspondientes, de modo tal que puedan detectar los riesgos involucrados y evitarlos de la manera más eficiente posible. “Nuestro objetivo es continuar mejorando los indicadores, que nos muestran por debajo de la media del mercado, hasta llegar al cero accidente. Consideramos que es la única meta posible, en línea con nuestro principal compromiso, brindar un lugar de trabajo seguro para nuestra gente”, explicó Silvina Silvero Báez, resp. de Salud Seguridad y Medio Ambiente de Exologística.

Fuente: Exologística

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