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Expediente N° 608489 caratulado: “JUAREZ KEVIN OMAR - STASCHEN PABLO
EXEQUIEL Y/U OTROS - DAÑOS Y PERJUICIOS”.
COLEGIO 2
C6
Santiago del Estero, 05 de noviembre de 2.021
Sr. Juez en lo Civil y Comercial de 6ª Nominación
MACIAS, LUIS RICARDO
José Luis Jaimes, de Profesión Ingeniero Vial de Matrícula Profesional N° 92612, constituyendo
domicilio en la Calle La Rioja Nº 332 – B° Congreso de la ciudad capital de Santiago del Estero,
designado Perito Accidentológico Único en autos caratulados: “JUAREZ KEVIN OMAR -
STASCHEN PABLO EXEQUIEL Y/U OTROS - DAÑOS Y PERJUICIOS” a su
señoría digo:
Que habiendo sido designado Perito, e jurado y aceptado el cargo, y vengo en tiempo y
forma a producir y presentar la pericia encomendada. La misma incluye fotografías, cálculos y
gráficos.
PUNTOS REQUERIDOS:
a) Características de las arterias donde sucedió el accidente, debiendo indicar anchos de la
calzada, sentidos de circulación y visibilidad
b) Arterias por donde Circulaban los vehículos protagonistas y dirección que llevaban los
móviles instantes previos al accidente.
c) Dirección de marcha y lugar de la calzada que los rodados ocupaban en el momento del
accidente.
d) Maniobra realizada por el motovehículo y lugar se la calzada que ocupaba el birrodado
antes de ejecutar la maniobra y con posterioridad a la misma.
e) Velocidad que desarrollaba el motovehículo instantes previos al accidente y en el
momento del accidente
f) Mecánica del accidente.
g) Punto Geográfico y Vehicular de impacto.
h) Carácter de embístete y de embestido
i) Tiempo de reacción en maniobras simples y complejas
j) Cualquier otro dato de interés que a juicio del perito resulte relevante para la
dilucidación de la mecánica del accidente.
k) Velocidad máxima permitida según Ley Nacional de Tránsito. Indique si en el lugar del
hecho existe carteles indicadores de velocidad máxima permitida.
l) Cualquier otro dato que pudiera ser de interés para la solución del litigio.
TAREAS REALIZADAS: Descripción del Lugar de los hechos
Como paso previo se retiró el expediente y se estudió el mismo, las declaraciones
realizadas, los datos de los vehículos que intervienen y todas las actuaciones que pertenecen al mismo
y en especial informe policial que se encuentra en foja 272 y 272 vuelta y en especial el croquis de la
foja 273. En el lugar del accidente se procedió a una inspección en general y a medir las calzadas y
veredas en cuestión para poder determinar in-situ las posibles trayectorias de los vehículos.
Ruta Nacional Nº 9 (Avda. Juan Bautista Alberdi): es una vía de doble sentidos de circulación, está
constituida por una calzada de carpeta asfáltica en buenas condiciones de 7,30mts. de ancho, con
banquinas pavimentas de 3,00mts. de ancho ubicadas a ambos lados de la calzada principal. La calzada
en el sentido de circulación de Norte a Sur, sobre el Puente Carretero, existen carteles de Velocidad
Máximo(40km/h) y de prohibido estacionar o detenerse y las banquinas se encuentran debidamente
señalizadas horizontalmente. (Ver Foto Nº1)
Foto Nº1
En el sentido Sur - Norte de dicha ruta, antes de la intersección con la Avda. Juan F. Ibarra,
se encuentran carteles indicando: las velocidades máximas, la proximidad de un semáforo y la del
puente. –
Calle Lavalle: es una vía que tiene sentido de circulación de Norte - Sur, está constituida por una
calzada de Hormigón simple en buenas condiciones y de 8,00mts. de ancho, con veredas amplias hacia
el Oeste y una Plazoleta hacia el Este. En la Esquina Noroeste, existe un nomenclador que indica el
sentido de circulación y la numeración que tiene ambas calles (Lavalle y Facundo Quiroga) (Ver Foto
Nº2 y Nº3, extraídas del Google Earth, y que fueran tomadas en octubre del 2.014 por este organismo,
en donde se puede ver claramente la dirección de circulación en el momento del accidente)
Foto Nº2, fuente Google Earth
Foto Nº3, fuente Google Earth
La Siguiente es una foto aérea de la intercesión en donde ocurrió el accidente.
Foto Aérea Nº 1
El tiempo según el acta de Procedimiento de la Sub-Comisaria de Villa Balnearia se manifiesta que;
siendo 17:50 el Oficial Ayudante Walter Aragón tomo conocimiento que a las 16:20 aproximadamente
se produjo el accidente en cuestión, en su informe no hace mención al estado del tiempo y las fotos
obtenidas de la División Criminalística de Termas de Rio Hondo da cuenta que la calzada se
encontraba seca y en óptimas condiciones de transitabilidad.
Para ayudar en la comprensión del croquis, se procede a transcribir las reseñas del mismo:
1) Victima (Juárez)
2) Manchas de Combustible
3) Linea Continua Amarilla
4) Comienzo del Puente Carretero (Guardarais)
5) Motovehículo
6) Automóvil
PUNTOS REQUERIDOS:
a) CARACTERÍSTICAS DE LAS ARTERIAS DONDE SUCEDIÓ EL ACCIDENTE,
DEBIENDO INDICAR ANCHOS DE LA CALZADA, SENTIDOS DE CIRCULACIÓN
Y VISIBILIDAD
Las características de las calzadas ya han sido descriptas en la sección anterior, de: Tareas
Realizadas, en cuanto a la visibilidad esta se la considera buena. Se acompaña el Grafico Nº1 en donde
se pueden observar los anchos de las calzadas y sentido de circulación, la cual es fundamental para
entender este caso.
Gráfico N°1
b) ARTERIAS POR DONDE CIRCULABAN LOS VEHÍCULOS PROTAGONISTAS Y
DIRECCIÓN QUE LLEVABAN LOS MÓVILES INSTANTES PREVIOS AL
ACCIDENTE.
• El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, con Chasis:
LHJYCKLAXC2855422, MOTOR N°:162FMJ-12B33740, sin Dominio
Colocado, según acta de Procedimiento Policial, lo hacía por Ruta Nacional N° 9
de Norte a Sur
• El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con dominio
Colocado GKM - 023, según acta de Procedimiento Policial lo hacía por Calle
Juan G. Lavalle de Sudoeste a Noreste
c) DIRECCIÓN DE MARCHA Y LUGAR DE LA CALZADA QUE LOS RODADOS
OCUPABAN EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE.
La dirección que llevaba el motovehículo como se dijo en el punto anterior era de Sur a
Norte. El automóvil, si bien en un principio avanzaba de Sudoeste a Noreste, lo más probable que
sucediera es que se girara hacia su derecha, con intenciones de subir a la calzada de la Ruta Nac. N°9.
En cuanto al lugar de la calzada que ocupaban, este fue:
• El Motovehículo, mitad de la trocha de la Ruta Nac. N° 9 de sentido Norte a Sur
• El Automóvil sobre Calle Facundo Quiroga con sentido Oeste a Este y al momento
del impacto en la mitad de la trocha de la Ruta Nac. N° 9.
Gráfico N°2
d) MANIOBRA REALIZADA POR EL MOTOVEHÍCULO Y LUGAR DE LA CALZADA
QUE OCUPABA EL BIRRODADO ANTES DE EJECUTAR LA MANIOBRA Y CON
POSTERIORIDAD A LA MISMA.
Con los elementos con que cuento actualmente no son suficientes para detallar con certeza
lo requerido por este punto, lo único que puedo ofrecer al respecto es una opinión superficial sobre
una alternativa de lo ocurrido: Probablemente lo que ocurrió fue que el motovehículo quisiera esquivar
al automóvil tras encontrárselo de frente. Igualmente, resulta difícil deducir cual fue su maniobra
posterior.
e) VELOCIDAD QUE DESARROLLABA EL MOTOVEHÍCULO INSTANTES
PREVIOS AL ACCIDENTE Y EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE
Con los elementos con que cuento actualmente no son suficientes para determinar las
velocidades a los que avanzaban los Vehículos
f) MECÁNICA DEL ACCIDENTE.
Para un mejor entendimiento, utilizare el Gráfico Nº3 y Nº4, para detallar lo que considero fue
lo más probable que sucediera:
Gráfico N°3
Tiempo T1:
• El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, venia por Ruta Nacional
N° 9 o Avda. Juan B. Alberdi con dirección Norte-Sur.
• El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con dominio Colocado
GKM – 023, Venia en contramano por Calle Juan G. Lavalle, este lo hacía de Sudoeste-
Noreste, y aparentemente en contramano, ya que según las fotos extraídas del Google
Earth, para esa fecha tenían el sentido de circulación, que aun hoy existen.
Tiempo T2: ambos vehículos se acercan a la intersección.
Tiempo T3: se produce el impacto.
Como vemos, el Automóvil subió a una ruta de mayor importancia (Tal vez miro hacia su
derecha y no hacia su izquierda) y cuando avanzo para cruzar, impacto con el motovehículo que venía
desde su Izquierda. (tal como lo muestra el Grafico N° 4)
Las posiciones exactas de donde quedaron los vehículos son poco claras en el informe
policial, ya que fueron removidos de los lugares en el que quedaron por la interrupción que produjo
en el tránsito.
Grafico N°4
En este punto debo aclarar, que el Automóvil:
• Venia en contramano por la calle Lavalle.
• Se iba a incorporar a una ruta Nacional y que es considerada como ruta de mayor
jerarquía.
• Si bien venia desde la derecha (aunque lo hacía de contramano) al girar pierde la
prioridad del que viene de la derecha.
El ARTÍCULO 41. — PRIORIDADES que dice: Todo conductor debe ceder siempre el
paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es
absoluta, y sólo se pierde ante:
a. La señalización específica en contrario;
b. Los vehículos ferroviarios;
c. Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
d. Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe
siempre detener la marcha;
e. Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona
peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en
peligro al peatón;
f. Las reglas especiales para rotondas;
g. Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
g) PUNTO GEOGRÁFICO Y VEHICULAR DE IMPACTO.
Sobre el punto geográfico, podemos decir que lo más probable haya sido sobre la mitad
de la trocha cercana a la mitad de la Calzada en la dirección Norte - Sur.
En cuanto al impacto vehicular, lo podemos ver en las siguientes fotos facilitadas por la
división Criminalística de Termas de Rio Hondo
Foto Criminalística N°1 Foto Criminalística N°2
Como podemos ver en ambas fotos (Foto Criminalística N°1 y 2) el impacto del
motovehículo fue con el lado derecho de su parte frontal.
En cuanto al automóvil podemos ver en Foto Criminalística N°3 y 4, el impacto fue con
el lado Izquierdo de su frente
Foto Criminalística N°3 Foto Criminalística N°4
h) CARÁCTER DE EMBISTENTE Y DE EMBESTIDO
• Embistente: El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con
dominio Colocado GKM – 023
• Embestido: El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, con
Chasis: LHJYCKLAXC2855422, MOTOR N° :162FMJ-12B33740, sin Dominio
Colocado
i) TIEMPO DE REACCIÓN EN MANIOBRAS SIMPLES Y COMPLEJAS
Los tiempos de reacción de un conductor según los últimos estudios varían entre 0,5 y 1
segundo. El mismo aumenta cuando aumenta:
• La edad, la fatiga y la somnolencia,
• el consumo de alcohol o drogas,
• algunos medicamentos,
• la temperatura del interior del vehículo,
• distracciones (entre estas podemos nombrar, Celular, tabaco, GPS),
• y/o estado de ánimo.
j) TODO OTRO DATO DE INTERÉS QUE A JUICIO DEL PERITO RESULTE
RELEVANTE PARA LA DILUCIDACIÓN DE LA MECÁNICA DEL ACCIDENTE.
Debo hacer notar que este Perito, curso 2 oficios
1. A la División Criminalística de Termas de Rio Hondo, solicitando fotos y
planimetría que tuvieran, lo único que pude obtener fueron algunas fotografías no
así la planimetría
2. A la Municipalidad de Termas de Rio Hondo, que, si bien la recibieron, hasta la
fecha no tuve contestación de lo solicitado
Adjunta copia de los oficios, con fecha en la que recibieron los organismos
Con la información con que se cuenta y la que se puedo extraer del expediente, espero
poder ayudar a aclarar los hechos. En cualquier caso, quedo a disposición de Su Señoría para efectuar
las aclaraciones que considere pertinentes.
Lo saludo atentamente.
ING. JOSE LUIS JAIMES
PERITO Nº 00185
Mat Prof. Nº 92612
Cel: 156-985127