PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT PALAMPAI I …

i

PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT – PALAMPAI I

DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU (RIGID

PAVEMENT) KAPUAS, KALIMANTAN TENGAH

SKRIPSI

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Oleh :

Disusun Oleh :

MICHAEL YUSUP PUTRA

201210340311024

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2019

ii

LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL : PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT-PALAMPAI I


PAVEMENT) KAPUAS, KALIMANTAN TENGAH

NAMA : MICHAEL YUSUP PUTRA

NIM : 201210340311024

Pada hari Jumat, 15 Juli 2019, telah diuji oleh tim penguji :

1. Ir. Andi Syaiful Amal, MT. Dosen Penguji I ..........................

2. Lintang Satiti Mahabella ST., MT Dosen Penguji II .........................

Disetujui :

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

(Dr. Ir. Samin MT.) (Dr. Abdul Samad ST., MT.)

iii

SURAT PERNYATAAN

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : Michael Yusup Putra

NIM : 201210340311024

Jurusan : Teknik Sipil

Fakultas : Teknik

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

Dengan ini saya menyatakan sebenar – benarnya bahwa : Tugas Akhir dengan judul :

‘’PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT-PALAMPAI I DENGAN

MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) KAPUAS,

KALIMANTAN TENGAH’’ adalah hasil karya saya bukan karya tulis orang lain, dan

dalam naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan orang lain

untuk memperoleh gelar akademik disuatu Perguruan Tinggi dan tidak terdapat karya atau

pendapat orang yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun

seluruhnya, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam

sumber kutipan atau daftar pustaka. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya

dan apabila pernyataan ini tidak benar saya bersedia mendapat sanksi akademis.

Mal ang, 20 Agustus 2019

Yang Menyatakan

Michael Yusup Putra

iv

LEMBAR PERSEMBAHAN

Segala puji syukur Allah Subhanahu Wa Ta’ala atas karunia dan rahmat-Nya yang

tidak pernah kurang sedikitpun kepada hamba-Nya yang selalu meminta kepada-Nya.

Shalawat serta salam kita haturkan kepada junjungan kita Nabi Muhammad Shallallahu

Alaihi Wasallam sebagai suri tauladan bagi umat-Nya. Tugas akhir ini saya persembahkan

kepada :

1. Bapak Drs. Fauzan, M.Pd selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.

2. Bapak Dr. Ahmad Mubin, ST., MT, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Malang.

3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Malang.

4. Bapak Dr. Ir. Samin, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan waktu untuk

membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun tugas akhir ini hingga selesai.

5. Bapak Dr. Abdul Samad ST., MT, selaku Dosen Pembimbing II yang telah meluangkan

waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun tugas akhir ini

hingga selesai.

6. Seluruh Dosen Pengajar Teknik Sipil dan Staf Tata Usaha di lingkungan Fakultas

Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

7. Bapak Ilham Irwansyah Hasibuan dan Ibu Dewi Sri Kalinah selaku kedua orang tua saya

yang tiada henti – hentinya memberikan Do’a, dukungan serta bantuan keuangan yang

rela kerja banting tulang demi anaknya bisa mendapatkan gelar sarjana. Terimakasih

atas semuanya yang telah engkau berikan selama ini. Semoga gelar sarjana yang saya

dapatkan ini dapat membuat engkau bangga. Amiin.

8. Teman – teman Keluarga Besar Seluruh Mahasiswa – Mahasiswi Teknik Sipil

terimakasih atas doa dan dukungannya, serta semua pihak yang tidak dapat saya

sebutkan satu – persatu. Semoga semua pihak yang telah membantu saya dalam

menyelesaikan tugas akhir ini mendapatkan pahala dari Allah Subhanahu Wa Ta’ala.

Amiin.

v

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah Subhanahu Wa Ta’ala yang telah memberikan rahmat,

karunia, dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini yang

berjudul “PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT-PALAMPAI I DENGAN

MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) KAPUAS,

KALIMANTAN TENGAH”.

Tugas akhir ini merupakan syarat yang harus dipenuhi untuk memperoleh gelar

Sarjana Teknik pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Pada

kesempatan kali ini penulis menyadari bahwa tugas akhir ini tidak akan dapat terselesaikan

dengan baik tanpa bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis banyak

menyampaikan terimakasih kepada :

1. Bapak Drs. Fauzan, M.Pd selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.

2. Bapak Dr. Ahmad Mubin, ST., MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas


3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas


4. Bapak Dr. Ir. Samin, MT selaku Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan

waktunya untuk membimbing dan mengarahkan penulisan dalam menyelesaikan

tugas akhir ini.

5. Bapak Dr. Abdul Samad ST., MT selaku Dosen Pembimbing I yang telah

meluangkan waktunya untuk membimbing dan mengarahkan penulisan dalam

menyelesaikan tugas akhir ini.

6. Seluruh pihak Pemerintahan Provinsi Kalimantan tengah Dinas Pekerjaan Umum

yang mana telah memberikan ijin kepada saya untuk memperoleh data – data

yang dibutuhkan dalam menyusun tugas akhir ini

7. Seluruh Bapak dan Ibu Dosen Pengajar Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah

Malang yang telah sabar membimbing dan memberikan ilmu pengetahuannya.

Semoga ilmu yang diberikan bermanfaat. Amiin.

8. Ibu Fadilla Fatkhul Jannah, ST dan seluruh staf Tat Usaha Jurusan Teknik Sipil

Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan informasi dalam

akademik.

vi

9. Keluarga Besar Mahasiswa - Mahasiswi Teknik Sipil dan seluruh teman – teman

yang telah memberikan semangat, menyumbangkan tenaga serta pikirannya

dalam menyelesaikan tugas akhir ini.

10. Semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan tugas akhir ini yang

tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.

Akhir kata penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih jauh dari kata

sempurna, untuk itulah kritik dan saran yang membangun senantiasa penulis terima dengan

hati lapang dada. Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi para pembacanya

Malang, 20 Agustus 2019

Yang Menyatakan

Michael Yusup Putra

vii



PAVEMENT) KAPUAS, KALIMANTAN TENGAH Slamet Budi Yanto (1), Dr. Ir. Samin, MT (2), Dr. Abdul Samad, ST, MT. (3)

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik – Universitas Muhammadiyah Malang

Jl. Tlogomas No.246 Tlp (0341) 464318

ABSTRAK

Perencanaan dan pembangunan jalan raya merupakan salah satu faktor

terbentuknya wilayah yang berkelanjutan termasuk jenis pembangunan infrastruktur yang

berfungsi sebagai salah satu kebutuhan masyarakat. Dalam studi perencanaan perkerasan

kaku jalan Anjir dimulai dari pengumpulan data primer guna untuk mengetahui kondisi

yang ada di proyek jalan tersebut. Yang bertujuan untuk merencanakan pembangunan

sesuai dengan karakter lokasi proyek. Dalam studi ini penulis menggunakan perkerasan

kaku (rigid pavement). Adanya data primer seperti data jumlah volume kendaraan yaitu

sekitar 4372 kendaraan/hari. Sedangkan data sekunder meliputi data CBR, geometric

jalan, dan standarisasi satuan harga. Data tersebut digunakan untuk menganalisa tebal

perkerasan kaku sesuai umur rencana serta menganalisa rencana anggaran biaya. Dari

hasil studi didapat hasil perkerasan kaku dengan komposisi plat beton K-250 dengan

ketebalan 22cm, dowel: Ø 32 mm, Panjang 450 mm, Jarak 300 mm, tiebar : Ø16 mm,

Panjang 700 mm, Jarak 750 mm. Diketahui juga rencana anggaran biaya perkerasan kaku

untuk umur rencana 20 tahun kedepan sebesar Rp. 162,860,000,000.00 (Seratus Enam

Puluh Dua Milyar Delapan Ratus Enam Puluh Juta).

Kata kunci : Perkerasan Kaku, Bina Marga, Rencana Anggaran Biaya (RAB). Anjir

Serapat – Palampai I

viii



PAVEMENT) KAPUAS, KALIMANTAN TENGAH Slamet Budi Yanto (1), Dr. Ir. Samin, MT (2), Dr. Abdul Samad, ST, MT. (3)

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik – Universitas Muhammadiyah Malang

Jl. Tlogomas No.246 Tlp (0341) 464318

ABSTRACT

Road planning and construction is one of the factors in the formation of sustainable areas,

including the type of infrastructure development that serves as one of the community's

needs. In the study of rigid pavement planning the Anjir road starts from collecting primary

data in order to find out the conditions that exist in the road project. Which aims to plan

development in accordance with the character of the project location. In this study the

authors used rigid pavement (rigid pavement). Primary data such as data on the volume of

vehicles is around 4372 vehicles / day. While secondary data includes CBR data, geometric

roads, and standardization of unit prices. The data is used to analyze the rigid pavement

thickness according to the age of the plan and analyze the budget plan. From the study

results obtained the results of rigid pavement with K-250 concrete plate composition with

a thickness of 22cm, dowel: Ø 32 mm, Length 450 mm, Distance 300 mm, width: Ø16 mm,

Length 700 mm, Distance 750 mm. It is also known that the budget plan for rigid pavement

costs for the next 20 years of planning is Rp. 162,860,000,000.00 (One Hundred Sixty Two

Billion Eight Hundred Sixty Million).

Keywords : Rigid Pavement, Bina Marga, Budget Plan (RAB). Anjir Serapat - Palampai I

ix

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................... ii

SURAT PERNYATAAN ............................................................................. iii

LEMBAR PERSEMBAHAN ...................................................................... iv

KATA PENGANTAR .................................................................................. v

ABSTRAK .................................................................................................... vii

DAFTAR ISI................................................................................................. ix

DAFTAR TABEL ........................................................................................ xiii

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... xv

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................... 1

1.1. Latar Belakang .................................................................... 1

1.2. Perumusan Masalah ............................................................ 5

1.3. Tujuan Perencanaan ............................................................. 5

1.4. Manfaat perencanaan .......................................................... 5

1.5. Batasan Masalah ................................................................. 6

1.6. Sistematika penulisan .......................................................... 6

BAB II LANDASAN TEORI .................................................................. 8

2.1. Pengertian jalan raya ........................................................... 8

2.2. Klasifikasi jalan raya ........................................................... 9

2.2.1. Klasifikasi menurut fungsi jalan sesuai dengan Tata

Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota

No.038/TBM/1997 terbagi atas: ......................................... 9

2.2.2 Menentukan kelas jalan yang berdasarkan volume serta

sifat lalu lintas dinyatakan dalam Satuan Mobil Penumpang

(SMP) yang besarnya menunjukan jumlah lalu lintas harian

rata-rata (LHR) ................................................................... 9

x

2.2.3. Klasifikasi Menurut Medan Jalan sesuai dengan Tata

Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota

No.038/TBM/1997 .................................................... 9

2.2.4 Klasifikasi Menurut Sistem Jaringannya ................... 10

2.2.5 Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan sesuai

PP.No.26/1985 ..................................................................... 10

2.2.6 Menurut Jenis Konstruksi Perkerasannya................... 11

2.3. Struktur dan Jenis Perkerasan Kaku .................................... 11

2.4. Keuntungan Serta Kerugian Dari Perkerasan Kaku ............ 12

2.5. Dasar- dasar perancangan………………………………… 12

2.5.1 Tanah Dasar ................................................................ 12

2.5.2 Pondasi Bawah .......................................................... 13

2.5.3 Beton Semen .............................................................. 14

2.5.4 Lalu-lintas ................................................................... 15

2.5.4.1 Lajur rencana dan koefisien distribusi ............ 15

2.5.4.2 Umur Rencana ................................................ 16

2.5.4.3 Pertumbuhan lalu-lintas ................................. 16

2.5.4.4 Lalu-lintas rencana………………………….. 17

2.5.4.5 faktor keamanan beban……………………… 17

2.5.5 Bahu ........................................................................... 18

2.5.6 Perencanaan tulangan ................................................. 18

2.5.6.1. Perkerasan Beton Semen Bersambung

TanpaTulangan……………………..……… 18

2.5.6.2. Perkerasan Beton Semen Bersambung

Tulangan……………………………...…… 19

2.5.6.3 Perkerasan Beton Semen Menerus Dengan

Tulangan……………………………...…… 21

2.5.7 Sambungan ………………………………..…...…… 23

2.5.7.1 Dowel (Ruji) …..………………….…...…… 24

xi

2.5.7.2 Tie Bar…..……………………...…….…..… 24

2.6 Prosedur Perencanaan…..……………………...…….…… 25

2.7 Rencana Anggaran Biaya ..................................................... 25

2.7.1. Pengertian Rencana Anggaran Biaya ........................ 25

2.7.2. Tujuan Rencana Anggaran Biaya .............................. 26

2.7.3. Fungsi Rencana Anggaran Biaya .............................. 26

2.8.1 Analisa Harga Satuan Dasar (HSD) .................................... 26

2.8.1. Langkah Perhitungan HSD Tenaga Kerja ................. 26

2.8.2. Langkah Perhitungan HSD Alat ................................ 27

2.8.3. Langkah Perhitungan HSD Bahan ............................. 27

BAB III METODE PERENCANAAN .................................................... 29

3.1. Lokasi Studi ......................................................................... 29

3.2. Bagan Alir Perencanaan ..................................................... 31

3.3. Pengumpulan Studi Literatur ............................................... 31

3.4. Pengumpulan Data ............................................................... 32

3.5. Evaluasi Kondisi Eksisting Jalan ......................................... 34

3.6. Analisa Data Perencanaan .................................................. 34

3.7. Rencana Anggaran Biaya (RAB .......................................... 38

3.8. Pembahasan dan Kesimpulan ............................................. 38

BAB IV ANALISIS DAN PERHITUNGAN .......................................... 39

4.1. Perencanaan Tebal Lapisan Perkerasan Kaku ..................... 39

4.1.1. Analisa LHR ............................................................ 39

4.1.2. Lalu Lintas Rencana ................................................ 40

4.1.3. Perhitungan Repetisi Sumbu .................................... 44

4.1.4. Diketahui Data Tanah Perencanaan ......................... 47

4.1.5. Diketahui Data Parameter Perencanaan ................... 50

4.1.6. Perhitungan Tebal Plat Beton ................................... 50

4.1.7. Perhitungan lapis tambah perkerasan beton aspal di

atas perkerasan beton semen ................................... 62

xii

4.1.8. Perhitungan Penulangan Pada Perkerasan Beton

Bersambung Dengan Tulangan ................................. 62

4.1.9. Perhitungan Ruji (Dowel) dan Batang Pengikat

(Tie Bar) .................................................................... 64

4.2. Rencana Anggaran Biaya ................................................... 69

4.2.1. Perhitungan Volume Pekerjaan ................................. 69

BAB V PENUTUP ............................................................................... …. 80

5.1 Kesimpulan ............................................................................. 80

5.2 Saran........................................................................................ 81

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 82

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Medan ....................................................................... 10

Tabel 2.2 Jumblah lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koefisien

Distribusi (C) Kendaraan niaga Pada Lajur Rencana ................. 15

Tabel 2.3 Faktor Pertumbuhan Lalu – Lintas (R) ....................................... 16

Tabel 2.4 Faktor Keamanan Beban ............................................................. 17

Tabel 2.5 Ukuran dan Berat Tulanagn Polos Anyaman Las ....................... 20

Tabel 2.6 Luas Penampang Tulangan Baja Per Meter Panjang Plat ........ 21

Tabel 2.7 Luas Penampang Tulangan Baja Per Meter Panjang Plat ....... 21

Tabel 2.8 Hubungan Kuat Tekan Beton dan Angka Ekivalen Baja dan

Beton ........................................................................................... 22

Tabel 2.9 Ukuran dan Jarak Batang Dowel (ruji) Yang Disarankan .......... 24

Tabel 2.10 Ukuran dan Jarak Batang Tie Bar Yang Disarankan .................. 24

Tabel 4.1 Data Lalu Lintas .......................................................................... 39

Tabel 4.2 Prakiraan atau Lalu Lintas Harian Rencana LHR tahun 2020 .... 40

Tabel 4.3 Prakiraan atau Lalu Lintas Harian Rencana LHR tahun 2040 .... 41

Tabel 4.4 Angka Ekivalen kendaraan ......................................................... 41

Tabel 4.5 Lintas Ekivalen Permulaan ......................................................... 42

Tabel 4.6 Lintas Ekivalen Akhir ................................................................. 43

Tabel 4.7 Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasarkan Jenis dan Bebannya ... 44

Tabel 4.8 Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koerisien

Distribusi (C) Kendaraan Niaga Pada Lajur Rencana ……… 45

Tabel 4.9 Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana ........................................ 47

Tabel 4.10 Data CBR Tanah Dasar ............................................................... 48

Tabel 4.11 Presentase Nilai CBR .................................................................. 48

Tabel 4.12 Nilai R Untuk Perhitungan CBR Segmen ................................... 49

Tabel 4.13 Faktor Keamanan Beban (FKB) ................................................... 51

xiv

Tabel 4.14 Tegangan Ekivalen Dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Dengan Bahu

Beton ............................................................................................ 55

Tabel 4.15 Analisa Fatik Dan Erosi .............................................................. 56

Tabel 4.16 Ukuran Jarak dan Batang Dowel yang Disarankan .................... 65

Tabel 4.17 Perhitungan Kebutuhan Plat........................................................ 70

Tabel 4.18 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Pembersihan .......................... 73

Tabel 4.19 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Beton K-

250 ............................................................................................ 74

Tabel 4.20 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Beton K-

125 ............................................................................................... 75

Tabel 4.21 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Penulangan Ø12, Ø16 ............. 76

Tabel 4.22 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Penulangan Ø32 ..................... 77

Tabel 4.23 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Aspal Beton ............................ 78

Tabel 4.24 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya ....................................... 79

xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Tipikal Struktur Perkerasan Beton Berbahan Semen ................. 11

Gambar 2.2 Tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan beton semen 13

Gambar 2.3 CBR tanah dasar efektif dan tebal pondasi bawah……………. 13

Gambar 3.1 Gambar Lokasi Peningkatan Jalan Proyek …………………… 29

Gambar 3.2 Gambar Salah Satu Kondisi Ruas Jalan Anjir Serapat……….. 30

Gambar 3.3 Gambar Bagan Alur Penelitian ……….. .................................. 31

Gambar 4.1 Menentukan nilai CBR cara Grafis........................................... 49

Gambar 4.2 Tebal Pondasi Bawah Minimum Untuk Perkerasan Beton ...... 52

Gambar 4.3 CBR Tanah Dasar Efektif Dan Tebal Pondasi Bawah ............. 53

Gambar 4.4 Penentuan Tebal Slab Beton dengan Grafik Perencanaan, ....... 54

Gambar 4.5 Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan,

dengan Atau Tanpa Bahu Beton untuk STRT (t = 22 cm) ....... 56


dengan Atau Tanpa Bahu Beton untuk STRG (t = 22 cm) ....... 57


dengan Atau Tanpa Bahu Beton untuk STdRG (t = 22 cm) ..... 58

Gambar 4.8 Analisis Erosi dan Jumlah Repetisi Beban Ijin Berdasarkan

Faktor Erosi, Dengan Bahu Beton Untuk STRT (t = 22 cm) .. 59


Faktor Erosi, Dengan Bahu Beton Untuk STRG (t = 22 cm) .. 60


Faktor Erosi, Dengan Bahu Beton Untuk STdRG (t = 22 cm) 61

Gambar 4.11 Tampak Atas Penulangan Rigid Pavement............................... 64

xvi

Gambar 4.12 Sambungan Muai Arah Melintang Dowel/ruji ......................... 65

Gambar 4.13 Sambungan Muai Arah Memanjang Dengan Tie Bar .............. 66

Gambar 4.14 Detail Penampang Memanjang pada Perkerasan Bahu Beton

Bersambung dengan Tulangan ................................................. 67

Gambar 4.15 Detail Penampang Melintang pada Perkerasan Bahu Beton

Bersambung dengan Tulangan. ................................................ 67

Gambar 4.16 Potongan Penampang Memanjang pada Perkerasan Beton

Bersambung dengan Tulangan. ................................................ 68

Gambar 4.17 Potongan Penampang Melintang pada Perkerasan Beton

Bersambung dengan Tulangan ................................................. 68

Gambar 4.18 Gambar sususan tebal perkerasan kaku umur rencana 20 tahun

.................................................................................................. 68

xvii

Documents

PERENCANAAN JALAN ANJIR SERAPAT PALAMPAI I …