1

PERATURAN PELENGKAP PERLOMBAAN

YAMAHA CUP RACE 2019

1. NAMA DAN JUDUL PERLOMBAAN YAMAHA CUP RACE 2019 Kejuaran Tingkat Nasional Putaran 6 (Final)

2. WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN Hari/Tanggal : Sabtu dan Minggu, 16 – 17 November 2019 Tempat : Sirkuit Bukit Peusar, Tasikmalaya, Jawa Barat

3. IZIN : Rekomendasi Pengprov IMI Jawa Barat:

4. PENYELENGGARA Kejuaraan ini diselenggarakan oleh PT. YAMAHA INDONESIA MOTOR MANUFACTURING yang menunjuk PT. SETYA TRIMITRA (TRIAD) sebagai Pelaksana yang bekerjasama dengan klub TRENDY SPORT CLUB anggota PENGPROV IMI JAWA BARAT

5. SEKRETARIAT PANITIA & PENDAFTARAN Sekretariat Pendaftaran: PT. SETYA TRIMITRA (TRIAD) Jalan Taman Lebak Bulus Raya Blok L No.14, Cilandak, RT.11/RW.7, Lb. Bulus, Kec. Cilandak, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12440 Tlp. 0812 1139 9114 www.yamaharacingindonesia.co.id

6. LINTASAN BALAP Lokasi : Sirkuit Bukit Peusar Tasikmalaya, Jawa Barat Panjang Lintasan : +/- 1.200 Meter Lebar Lintasan : +/- 8 Meter

7. DEWAN JURI : Dewah Juri kejuaraan ini akan ditunjuk oleh Ikatan Motor Indonesia.

8. SUSUNAN PANITIA PELINDUNG : Walikota Tasikmalaya Kapolres Tasikmalaya Dandim Tasikmalaya Ketua Pengprov IMI Jawa Barat PT.YIMM ( MOTOR SPORT DEPT. )

2

PENASEHAT :

PT.YIMM ( MOTOR SPORT DEPT. )

Kabid Olahraga Motor Pengprov IMI Jawa Barat

PANITIA PENYELENGGARA (OC)

Ketua : Kadek Suma Adyana Wakil Ketua : Robby Winaldy Sekretaris : Nino Martino Bendahara : Helly Herliansyah Perlengkapan : Anton Pratama

RACE DIRECTION Race Director : Eddy Horison Yamaha Motorsport : Robby Winaldy Safety Officer : Doni Maharjono

PANITIA PELAKSANA LOMBA (RC)

Pimpinan Lomba : M. Taufik Sekretaris Lomba : Iman Fathoni Koord Time Keeper : David MBG Timing System Koord Scrutineering : Raymond Gunawan

JADWAL YCR 2019:

REG. JAWA PUTARAN 1 (Boyolali) 27 - 28 April 2019

REG. SUMATERA PUTARAN 1 (Medan) 29 – 30 Juni 2019

REG. SUMATERA PUTARAN 2 (Bangka) 13 – 14 Juli 2019

REG. KALIMANTAN PUTARAN 1 (Sintang) 31 Agustus – 1 September 2019

REG. SULAWESI PUTARAN 1 (Pangkep) 28 – 29 September 2019

GRAND FINAL (Tasikmalaya) 16 – 17 November 2019

9. YURISDIKSI

Perlombaan ini dilaksanakan berdasarkan Peraturan Dasar Olahraga Sepeda Motor Nasional Indonesia berikut semua lampiran yang terkait, Peraturan-peraturan dan/atau ketentuan-ketentuan lain yang dikeluarkan oleh IMI, Peraturan Pelengkap Perlombaan ini, serta keputusan/ketentuan/instruksi Race Direction baik tertulis maupun lisan yang disampaikan keseluruh Peserta.

10. PENDAFTARAN Pendaftaran peserta harus dikirimkan/diterima Panitia Penyelenggara dengan disertai Uang Pendaftaran selambat-lambatnya hari Jumat, 15 November 2019 Biaya Pendaftaran Setiap Kelasnya dengan harga normal ditetapkan sebesar Rp 350.000,- Bersama biaya Pendaftaran harus dilengkapi juga :

3

- KIS - Tahun 2019 - SIM yang masih berlaku - KTP - Formulir Pendaftaran yang telah diisi lengkap

11. KELAS YANG DILOMBAKAN

NATIONAL CLASS • YCR 1 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP SEDEED (FINALIS) • YCR 2 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP NOVICE (FINALIS) • YCR 3 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP ROOKIE (FINALIS) EXHIBITION CLASS • YCR 4 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP SEDEED (NON- FINALIS) • YCR 5 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP NOVICE (NON- FINALIS) • YCR 6 : MOPED 4 TAK 150 CC TUNE UP ROOKIE (NON- FINALIS) • YCR 7 : MOPED 4 TAK 150 CC ECU STANDARD • YCR 8 : MOPED 4 TAK 125 CC TUNE UP SEEDED (MIX) • YCR 9 : MOPED 4 TAK S/D 125 CC TUNE UP NOVICE (MIX) • YCR 10 : MOPED 2TAK 116 CC STANDARD OPEN • YCR 11 : MOPED 2TAK 125CC STANDARD TUNE UP (EX-RIDER) • YCR 12 : SPORT 2TAK S/D 140 CC NON BUILT UP OPEN • YCR 13 : YAMAHA AEROX 155 OPEN (M/C by YAMAHA) EXHIBITION CLASS (COMMUNITY) • YCR 14 : SPORT 2TAK 135CC STANDARD COMMUNITY

12. SCRUTINEERING Pemeriksaan Teknis dan Administrasi akan diselenggarakan pada hari hari Jumat, 15 November 2019, pukul 13.00 – 16.30 WIB

13. PROTES

1. Hak Protes dan Kewajiban Hak-hak dan Kewajiban peserta berkaitan dengan protes dan banding serta tata cara dan tata laksana pengajuannya tercantum dalam Peraturan Dasar tentang Disiplin dan Peradilan (Lampiran B Peraturan Dasar Olahraga Sepeda Motor Nasional 2019) dan dapat memakai dan mengisi formulir dari Panitia (terlampir di buku ini).

2. BIAYA PROTES Setiap Protes harus disertai uang jaminan sebesar Rp. 1.000.000,- dan protes yang memerlukan “BONGKAR MESIN, UNTUK SETIAP ITEM MESIN” biaya Jaminannya adalah Rp. 2.500.000,- dan uang protes akan dikembalikan apabila protesnya diterima. Setiap Keputusan yang diambil oleh Dewan Juri adalah mutlak dan mengikat serta tidak dapat diganggu gugat.

4

Prosedur Protes

Protes 30 menit setelah Deposit Rp 1.000.000,- Pengumunan Hasil

Hearing Race Direction Rapat Race Direction

Keputusan 30 menit

14. BRIEFING

Briefing peserta akan diselenggarakan pada hari hari Sabtu tgl. 15 November 2019 pukul 08.00 WIB bertempat di dalam Area Lokasi Sirkuit. Peserta yang tidak menghadiri briefing akan “kehilangan hak protes”.

15. JADWAL ACARA LOMBA

Jadwal Acara. (Terlampir.)

16. HADIAH

Penyerahan hadiah dilaksanakan di Sirkuit pada hari Minggu, setelah Balapan selesai di setiap kelas.

17. PENGHARGAAN

Kelas YCR 1 - 3 :

Juara 1 : Rp 5.000.000,- + Trophy Juara 2 : Rp 4.000.000,- + Trophy Juara 3 : Rp 3.000.000,- + Trophy Juara 4 : Rp 2.000.000,- + Trophy Juara 5 : Rp 1.000.000,- + Trophy

Kelas YCR 4 - 6 :

Juara 1 : Rp 4.000.000,- + Trophy Juara 2 : Rp 3.000.000,- + Trophy Juara 3 : Rp 2.000.000,- + Trophy Juara 4 : Rp 1.000.000,- + Trophy Juara 5 : Rp 500.000,- + Trophy

Kelas YCR 7 - 14 :

Juara 1 : Rp 3.000.000,- + Trophy Juara 2 : Rp 2.000.000,- + Trophy Juara 3 : Rp 1.000.000,- + Trophy Juara 4 : Rp 750.000,- + Trophy Juara 5 : Rp 500.000,- + Trophy

5

Setiap team privateer yang memenangkan balap atau meraih posisi tertinggi diantara team-team privateer yang lain baik itu dikelas YCR 4, YCR 5 dan YCR 6, maka team tersebut berhak untuk mendapatkan hadiah tambahan sebesar Rp. 3.000.000,- untuk satu kelas.

Wild Card.

Peserta wild card adalah peserta dari masing-masing region. Peserta Wildcard hanya mengisi

kelas – kelas yang quota grid maksimum belum terisi. Quota grid maksimum untuk kelas

Nasional YCR 1, YCR 2 dan YCR 3 adalah 12 starter di masing- masing kelasnya.

Juara Umum

Pembalap/ Finalis yang menjuarai FINAL atau berada pada posisi terdepan pada kategori finalis YCR di masing – masing kelas YCR 1, YCR 2 dan YCR 3 berhak mendapat gelar Juara Umum YAMAHA CUP RACE 2019. Hadiah Juara Umum Pada Final Yamaha Cup Race 2019:

YCR 1

Satu Unit Sepeda Motor Yamaha All New R15

YCR 2

Satu unit Sepeda Motor Yamaha Jupiter MX King

YCR 3

Satu unit Sepeda Motor Yamaha Jupiter MX King

18. PENENTUAN JUARA & HADIAH

Penentuan pemenang untuk setiap kelas dengan pemberian piala dan hadiah uang berdasarkan hasil resmi.

- Peserta yang naik ke podium tidak boleh diwakilkan, jika diwakilkan uang hadiah tidak diberikan.

19. ASURANSI

Asuransi ini diberikan kepada seluruh peserta untuk mengurangi beban peserta yang bersangkutan apabila terjadi kecelakaan / musibah sesudah peserta mendaftarkan diri kepada Panitia. Jumlah pertanggungan yang diberikan : A. Pembalap :

1. Meninggal / Cacat permanen akibat kecelakaan Maksimal : Rp 50.000.000,- ( Lima Puluh Juta Rupiah )

2. Biaya pengobatan akibat kecelakaan Maksimal : Rp 40.000.000,- ( Empat Puluh Juta Rupiah )

B. Panitia : 1. Meninggal / Cacat permanen akibat kecelakaan Maksimal : Rp 30.000.00,- ( Tiga Puluh

Juta Rupiah ) 2. Biaya pengobatan akibat kecelakaan Maksimal : Rp 20.000.000,- (Dua Puluh Juta Rupiah)

6

C. Visitor : 1. Meninggal / Cacat permanen akibat kecelakaan Maksimal : Rp 30.000.00,- ( Tiga Puluh

Juta Rupiah ) 2. Biaya pengobatan akibat kecelakaan Maksimal : Rp 20.000.000,- (Dua Puluh Juta Rupiah)

Pengajuan klaim asuransi menggunakan sistem klaim dengan melampirkan Billing Statement Asli dan Invoice Bermaterai dari Rumah Sakit. TIDAK BERLAKU UNTUK PENGOBATAN TRADISIONAL. Tata cara untuk memproses asuransi sebagai berikut :

Rumah sakit rujukan yang direkomendasikan oleh panitia :

RSUD DR SOEKARJO TASIKMALAYA JL Rumah sakit no.32, Empangsari, Kec. Tawang Tasikmalaya Jawa Barat, 46113

20. KETENTUAN UMUM

a) Pembalap yang diperbolehkan mengikuti lomba (start) adalah semua pembalap yang memenuhi kuota grid.

7

b) Race Direction berhak untuk mengadakan perubahan, penghapusan dan/atau penambahan pasal Peraturan Pelengkap ini, guna meningkatkan keamanan ataupun alasan lainnya.

c) Dengan turut sertanya peserta dalam acara ini, maka secara sadar peserta tunduk pada semua peraturan dan/atau ketentuan serta syarat-syarat yang tertera dalam Buku Peraturan Balap Motor IMI Pusat 2019 berikut Lampiran-lampirannya, Briefing Tertulis serta Peraturan Pelengkap Perlombaan ini.

d) Semua peserta dianggap mengetahui dan mengerti tentang pasal-pasal yang tertera dalam Buku Peraturan Balap Motor IMI Pusat 2019 berikut Lampiran-lampirannya, Peraturan Pelengkap Perlombaan ini serta peraturan-peraturan dan/atau ketentuan-ketentuan lain yang dikeluarkan oleh Panitia (baik Tertulis maupun Lisan).

e) Peserta bertanggung-jawab sendiri tanpa melibatkan Panitia Penyelenggara, Panitia Pelaksana, Klub, Promotor, Pengprov IMI maupun IMI Pusat, secara perorangan maupun organisasi, atas musibah yang dialaminya selama latihan dan lomba, termasuk akibat dan kerugian yang diderita pihak lain dan/atau pihak ketiga (dalam batas asuransinya).

f) Peserta tidak berhak dan tidak akan mengajukan tuntutan hukum dalam bentuk apapun terhadap Panitia Penyelenggara, Panitia Pelaksana, Pengprov IMI maupun IMI Pusat baik secara perorangan maupun organisasi, dengan alasan/dalih apapun mengenai akibat dari/atau yang berhubungan dengan Perlombaan ini.

g) Setiap Pembalap adalah olahragawan dan diharuskan untuk selalu bersikap sportif baik sebelum, selama maupun setelah perlombaan ini berlangsung.

CATATAN :

- SELURUH PESERTA WAJIB MENGIKUTI SELURUH RANGKAIAN DAN PROSES LOMBA: a. Administrasi: Pendaftaran, Pembayaran Pendaftaran, dan Briefing b. Pemeriksaan: Scrutineering Sepeda Motor, Perlengkapan, dan Pemeriksaan

Kesehatan c. Peserta wajib mengikuti sesi: Latihan resmi, QTT, Warm Up dan Race d. Selama di dalam lintasan Wajib menggunakan Transponder. e. Wajib menggunakan helm di seluruh area YCR apabila menggunakan sepeda

motor. f. Baik pengendara dan pembonceng dilarang merokok di seluruh area paddock. g. Wajib menjaga kebersihan, ketertiban, dan keamanan di area YCR.

21. REGULASI RIDER DAN TEKNIS

REGULASI RIDER & TEKNIS YCR 1 – 6 A. REGULASI RIDER

Kriteria Novice adalah pembalap dengan batasan usia minimal 14 tahun dan maksimal 20 tahun

(tahun kelahiran 1999 s/d 2005).

Kriteria Rookie adalah pembalap dengan batasan usia minimal 10 tahun dan maksimal 16 tahun

(tahun kelahiran 2003 s/d 2009).

Kelas YCR 1- 3 hanya boleh diikuti oleh peserta yang menjadi Finalis YCR dari masing –masing region

(Jawa, Sumatera, Kalimantan dan Sulawesi.

Kelas YCR 4 – 6 hanya boleh dikuti oleh peserta yang bukan Finalis YCR 1-3 2019.

B. REGULASI TEKNIS YCR 1-6

8

9

10

11

12

YCR 7 MOPED 4 TAK 150CC ECU STANDARD OPEN

REGULASI RIDER & TEKNIS

Batas umur yang di izinkan ikut serta dalam kelas YCR 7 adalah minimum 10 tahun dan

maksimum 14 tahun atau tahun kelahiran 2005 – 2009.

REGULASI TEKNIS

13

14

15

16

17

REGULASI TEKNIS YCR 8 MOPED 4 TAK 125CC

TUNE UP SEEDED (MIX)

Machine ( Year production) MP2 (130)

1.1 Cylinder Head Standart *

1.1 a. Valve

a.1 Size 31mm

a.2 Material Free

a.3 Quantity Std

a.4 Valve seat Free

a.5 Valve Spring Free

a.6 Valve Spring Retainer Free

a.7 Valve Shim Free

1.1.b Camshaft Free

b.1.Type Std

b.2. Material Free

b.3. cam lobe profile Free

b.3. cam sprocket Standart #

b.3. cam chain Free

b.3. cam chain tensioner Free

1.1.c Rocker Arm Free

c.1 Material Std

c.2 Type Free

c.3 Valve Shim Free

c.4 Retainer Free

c.5 Cam Chain Free

1.1. d Cylinder Head cover Free

Machine ( Year production) MP2

1.2 Cylinder Block std

1.2.1. Material std

1.2.2 Liner free

1.2.3 Gasket free

1.3 Piston free

1.3.1. Material free

1.3.2. Ring type std

1.3.2. Ring quantity free

1.3.2. Ring thickness free

1.3.2. Ring groove quantity std

1.4. Crankshaft Standart ***

1.4.1 Material std

18

1.4.2. Size std

1.4.3. Conecting rod std

1.4.4. Length Conecting rod std

1.4.5. Pin std

1.5. Cranckcase

1.5.1. Material std

1.5.2. Oil pump free

1.6. Magnet

1.6.1 Type free

1.6.2. Cover free

Machine ( Year production) MP2

1.7. Transmision

1.7.1 Primary Gear free

1.7.2 Gear Box free

1.7.3. Quantity std

1.7.4. Final Gear free

1.8. Clutch free

1.8..1 Type wet

1.8.2. Material free

1.8.3. Cover free

1.9 Carburator- Injection

1.9.1. Carburator 28mm

1.9.2. Intake manifold Free

1.9.3. Intake manifold position Free

1.9.4. Throtle Body Butterfly 30mm / Barrel

28mm

1.10 Ignition

1.10.1. Wiring-Harnes Free

1.10.2. Coil Free

1.10.3 Spark plug Free

1.10.4 Quick Shifter No

1.11 ECU free

1.12 Exhaust free

Machine ( Year production) MP2

1.13 Oil Cooler free

1.14. Radiator std

1.15 Dinamo stater free

1.16. Battery free

2. B O D Y - CHASSIS

2.1. Frame Std Modif

2.1.1Frame Material Standart####

2.1.2Sub Frame free

2.1.3Sub Frame Material free

19

2.1.4VIN/ Frame Number required

2.2. Front suspension stock production

2.2.1 Fork std

2.2.2 spring Fork free

2.2.3. Oil Fork free

2.2.4. valve free

2.3. rear suspension

2.3.1 Swing Arm stock production

2.3.2. Shock absorber free

2.3.3. type std

2.3.4. Chain Guard must

Machine ( Year production) MP2

2.4. Under Bracket

2.4.1 Upper free

2.4.2. Bottom stock produktion

2.4.3. Material std

2.5. handle Bar

2.5.1. Hand Guard free

2.6. Brakes

2.6.1. Brake lines steel

2.6.2. Caliper free

2.6.3. Master free

2.6.4 Disc Brakes free

2.6.5 Brake pads free

2.7. Fuel tank

2.7.1. Position free

2.7.2. Capacity std

2.7.3 Fuel pump free

2.8. Wheels

2.8.1 Material alumunium/besi

2.8.2Width max 2.15 inch I

2.8.3Diameter std

Machine ( Year production) MP2

2.9. Fairing

2.9.1. seat free

2.9.2. steering damper free

2.10 Weight

2.10.1 Injection Motorcycles 145kg

2.10.2 Carburator Motorcycles 147kg

20

Note :

+ besi ke besi

* Porting polish,welding,altered valve angle

** Porting polish,welding,altered down valve seat,dudukan lubang baut leher angsa tidak boleh dirubah dan dibubut

# Lubang baut timing gear boleh dirubah

*** Crankshaft boleh diperkeras ( pen nya boleh di las )

**** Carbulator standart bentuk luar akan tetapi tidak boleh dipotong, tidak boleh ada lem bagian luar,

Cuk boleh dicabut dan bisa diganti dengan varian motor yang sejenis dan cc yang sama,bagian dalam bebas

***** Leher angsa standart tidak boleh dipotong bagian dalam bebas

******motor yg asalnya gunakan oil cooler, oil cooler boleh di perbesar tapi tidak boleh tambah radiator

###### Motor yg asalnya pakai radiator boleh memperbesar tapi tidak boleh pakai oil cooler

## Standart boleh dibubut akan tetapi magnet berfungsi dan clutch starter boleh dibubut/ dibuang

### Standart magnet hanya boleh dirubah bargain pulsed/ pick oil Dan Tanya boleh dibubut dibagian clutch starter

#### Rangka boleh dipotong dan dudukan atas shockbeker belakang boleh dirubah

No rangka dan No mesin harus ada

Pengukuran cc dibawah 0,49 dianggap 0 cc dan 0,50 dianggap 1 cc

Apa yang tidak tercantum tidak boleh dirubah

21

REGULASI TEKNIS YCR 9 MOPED 4 TAK 125CC TUNE UP NOVICE

(MIX)

Machine (Year production) Moped 4 Tak

125 cc Tune Up

MIX

Pemula ( Novice )

1.1 Cylinder Head Standart *)

1.1 a. Valve

a.1 Size 26mm

a.2 Material FREE

a.3 Quantity STD

a.4 Valve seat FREE

a.5 Valve Spring FREE

a.6 Valve Spring Retainer FREE

a.7 Valve Shim FREE

1.1.b Camshaft FREE

b.1. Type STD

b.2. Material FREE

b.3. Cam lobe profile FREE

b.3. Cam sprocket FREE

b.3. Cam chain FREE

b.3. Cam chain tensioner FREE

1.1.c Rocker Arm FREE

c.1 Material STD

c.2 Type FREE

c.3 Valve Shim FREE

c.4 Retainer FREE

c.5 Cam Chain FREE

c.6 Otomatis Tensioner FREE

1.1. d Cylinder Head cover FREE

1.2 Cylinder Block STD

1.2.1. Material STD

1.2.2 Liner FREE

1.2.3 Gasket FREE

1.3 Piston FREE

1.3.1. Material FREE

1.3.2. Ring type STD

1.3.2. Ring quantity FREE

22

1.3.2. Ring thickness FREE

1.3.2. Ring groove quantity STD

1.4. Crankshaft Standart *)4

1.4.1 Material STD

1.4.2. Size STD

1.4.3. Conecting rod STD

1.4.4. Length Conecting rod STD

1.4.5. Pin STD

1.5. Cranckcase

1.5.1. Material STD

1.5.2. Oil pump FREE

1.6. Magnet

1.6.1 Type Standart*)9

1.6.2. Cover Standart

1.6.3. Cluts stater FREE

1.7. Transmision

1.7.1 Primary Gear STD

1.7.2 Gear Box FREE

1.7.3. Gear (speed) Max 4

1.7.4. Final Gear FREE

1.8. Clutch FREE

1.8..1 Type Wet

1.8.2. Material FREE

1.8.3. Cover FREE

1.9 Carburator- Injection

1.9.1. Carburator 24mm

1.9.2. Intake manifold FREE

1.9.3. Intake manifold

position

FREE

1.9.4. Throtle Body Butterfly 26mm /

Barrel 24mm

1.9.5. Injector Max 1

1.10 Ignition

1.10.1. Wiring-Harnes FREE

1.10.2. Coil FREE

1.10.3 Spark plug FREE

23

1.10.4 Quick Shifter NO

1.11 ECU FREE

1.12 Exhaust FREE

1.13 Oil Cooler FREE

1.14. Radiator STD

1.14.1 Air Radiator

1.15 Dinamo stater FREE

1.16. Battery FREE

2. B O D Y - CHASSIS

2.1. Frame STD Modif

2.1.1 Frame Material Standart *)11

2.1.2 Sub Frame FREE

2.1.3 Sub Frame Material FREE

2.1.4 VIN/ Frame Number Required

2.2. Front suspension Stock Production

2.2.1 Fork STD

2.2.2 S pring Fork FREE

2.2.3. Oil Fork FREE

2.2.4. Valve FREE

2.3. Rear Suspension

2.3.1 Swing Arm Stock Production

2.3.2. Shock absorber FREE

2.3.3. Type STD

2.3.4. Chain Guard must

2.4. Under Bracket

2.4.1 Upper FREE

2.4.2. Bottom Stock Production

2.4.3. Material STD

2.5. Handle Bar

2.5.1. Hand Guard FREE

2.6. Brakes

2.6.1. Brake lines Steel

2.6.2. Caliper FREE

2.6.3. Master FREE

24

2.6.4 Disc Brakes FREE

2.6.5 Brake pads FREE

2.7. Fuel tank

2.7.1. Position FREE

2.7.2. Capacity STD

2.7.3 Fuel pump FREE

2.8. Wheels

2.8.1 Material Alumunium/Besi

2.8.2 Width Max 1.85

2.8.3 Diameter STD

2.9. Fairing

2.9.1. Seat FREE

2.9.2. Steering Damper FREE

2.10. Weight ( Motor +

Rider tanpa Fuel )

2.10.1 Fuel Injection System 140kg

2.10.2 Fuel Carb. System 142kg

NOTE :

+ besi ke besi

* Porting polish,welding,altered valve angle ** Porting polish,welding,altered down valve seat,dudukan lubang baut leher angsa tidak boleh dirubah dan dibubut

# Lubang baut timing gear boleh dirubah

*** Crankshaft boleh diperkeras ( pen nya boleh di las ) **** Carbulator standart bentuk luar akan tetapi tidak boleh dipotong, tidak boleh ada lem bagian luar, Cuk boleh dicabut dan bisa diganti dengan varian motor yang sejenis dan cc yang sama,bagian dalam bebas

***** Leher angsa standart tidak boleh dipotong bagian dalam bebas

******motor yg asalnya gunakan oil cooler, oil cooler boleh diperbesar tapi tidak boleh tambah radiator

###### Motor yg asalnya pakai radiator boleh memperbesar tapi tidak boleh pakai oil cooler

## Standart boleh dibubut akan tetapi magnet berfungsi dan clutch starter boleh dibubut/ dibuang ### Standart magnet hanya boleh dirubah bargain pulsed/ pick oil Dan Tanya boleh dibubut

dibagian clutch starter

#### Rangka boleh dipotong dan dudukan atas shockbeker belakang boleh dirubah

No rangka dan No mesin harus ada

Pengukuran cc dibawah 0,49 dianggap 0 cc dan 0,50 dianggap 1 cc

Apa yang tidak tercantum tidak boleh dirubah

25

REGULASI YCR 10 MOPED 2TAK 116 CC STANDART OPEN Jenis sepeda motor yang digunakan adalah: Sepeda motor bebek dengan mesin 2 langkah, yang memiliki kapasitas silinder : 99 cc s/d 115 cc

Dengan berat kering minimal:

BEBEK 110cc 2 Langkah

Standar

130 Kg.

135 Kg.

Pendingin Udara

Pendingin Air

Toleransi 1% dari berat kendaraan dapat diterima, apabila pengukuran dilakukan setelah selesai lomba.

BERAT KERING Berat sepeda motor tanpa adanya bahan bakar di dalam tankinya. Tetapi air radiator dan minyak pelumas tetap berada ditempatnya. Pengukuran berat dilakukan dengan cara menimbang motor berikut pembalap dengan pakaian balap lengkap.

Spesifikasi teknis Sepeda Motor untuk Kelas Bebek 110cc 2 Langkah Standar :

Bagian-bagian yang harus dilepas : a. Lampu depan dan belakang (kecuali untuk lomba ketahanan). b. Apabila lampu tidak dilepas, maka harus dilapisi dengan perekat. c. Dudukan pelat nomor (depan dan belakang). d. Pegangan tempat duduk. e. Penopang kaki bagi penumpang. f. Kaca spion.

g. Lampu penunjuk arah. h. Alat pengukur kecepatan. i. Apabila tidak dilepas, harus dilapisi dengan pita perekat. j. Pedal starter. k. Penyangga sepeda motor. l. Penggunaan titanium, magnesium alloy, carbon fibre dan/atau kevlar dilarang, kecuali

aslinya memang demikian.

Komponen-komponen yang mudah terlepas harus diikat atau diperkuat agar tidak terlepas. Komponen-komponen tersebut antara lain :

a. Tutup saringan udara. b. Tutup tanki dan saluran bahan bakar. c. Tutup tanki dan saluran pelumas.

Sakelar Utama. Sakelar Utama yang aslinya digerakkan dan/atau menjadi satu dengan kunci harus diubah dengan ketentuan :

a. Menjadi sakelar yang digerakkan dengan tuas atau sistem tombol tekan. b. Dipasang/diletakkan pada batang kemudi sedemikian rupa, sehingga mudah dijangkau jari

tanpa perlu mengubah posisi atau bahkan melepas pegangan tangan pada batang kemudi.

c. Sakelar atau tombol ini sebaiknya berwarna merah.

Kemudi : Sistem Kemudi

a. Sistem Kemudi harus sama dengan aslinya (tidak boleh dimodifikasi).

b. Diperbolehkan memasang “steering damper” asalkan tidak berfungsi dan/atau terkait dengan

mekanisme “stopper”.

Batang Kemudi. a. Batang kemudi boleh diganti dengan ketentuan : b. Tidak terbuat dari bahan-bahan yang dilarang. c. Panjang minimal 450 mm. d. Peraturan Pelengkap tidak mencantumkan larangan untuk melakukan penggantian tersebut.

e. Ujung batang kemudi harus ditutup dengan karet atau disumbat dengan bahan padat. f. Sudut putar minimal ke tiap sisi harus sebesar 150 diukur dari posisi lurus/tengah.

26

g. Apabila sepeda motor dilengkapi fairing, maka batang kemudi dalam posisi bagaimanapun, roda depan harus tidak dapat menyentuh fairing.

h. Jarak antara batang kemudi lengkap dengan tuas-tuas kendali (dalam posisi “terkunci sepenuhnya) dan tanki bahan bakar minimal 30 mm, untuk mencegah terjepitnya jari Pembalap. Sepeda motor harus dilengkapi alat penahan untuk menjaga jarak minimal tersebut.

Peredam Suara:

Peredam suara harus terpasang.

Peredam suara boleh dirubah (dengan bentuk luar sesuai aslinya) asalkan suara yang ditimbulkan tidak melampaui batas tingkat kebisingan yang ditentukan.

Sistem Suspensi.

a. Sistim suspensi depan harus sesuai dengan aslinya (leading link, teleskopik, upside down, dll), tetapi boleh diperkeras.

b. Sistem suspensi belakang tidak boleh diganti (dual-shock atau mono-shock), dan tidak boleh merubah konstruksi aslinya.

c. Peredam kejut untuk suspensi belakang, boleh diganti dengan merk yang bukan aslinya (non genuine part).

Mesin dan komponennya.

a. Khusus untuk sepeda motor Bebek mekanisme kopling dianjurkan untuk dirubah menjadi

“manual” (digerakkan / dioperasikan dengan tangan). b. Gigi Primer dan “Driven gear” harus asli dan tidak boleh dirubah/diganti, tetapi boleh

dibubut/ditipiskan. c. Khusus untuk sepeda motor Bebek, rumah dan piring kopling boleh dirubah atau diganti. d. Piston boleh diganti dengan ketentuan piston penggantinya bukan “Racing Piston”. Piston yang

digunakan harus memiliki sekurang-kurangnya 2 alur ring kompresi. Piston pengganti tersebut tidak boleh dilapisi (coating) dengan bahan-bahan lain (misal : silicon, molybdenum, ceramic,

thermal barrier, dll), kecuali aslinya memang demikian. e. Kumparan lampu boleh dilepas, magnet standart sesuai aslinya, sistem pengapian harus

sesuai aslinya, tidak boleh dirubah. Misalnya : AC ke DC atau DC ke AC. f. Kompressi dan diameter “port” boleh dimodifikasi, tetapi jumlah “port” harus sesuai dengan

aslinya.

g. Karburator dan “reed valve” hanya boleh dimodifikasi tetapi tidak boleh diganti.

h. Diameter inlet air passage boleh diperbesar dengan batasan : 24 mm. i. Saringan udara baik isi maupun kotaknya boleh diganti atau bahkan dilepas. j. Gigi depan dan belakang boleh diganti. k. Kipas pendingin mesin tidak boleh dilepas dan atau dirubah bentuknya. l. Knalpot boleh diganti, dengan ketentuan knalpot penggantinya berasal dari sepeda motor

dengan merek dan jenis yang sama walaupun berbeda typenya, bentuk luarnya sama dengan aslinya, untuk safety posisi boleh dinaikkan.

m. Crankshaft tidak boleh dirubah/diganti. n. Untuk pengamanan bagi pembalap, gigi depan (sprocket) harus tertutup sedemikian rupa,

sehingga tidak membahayakan. o. Gigi transmisi bebas p. Connecting rod boleh diganti tetapi panjangnya (center to center) tetap. q. Rumah cranksaft boleh dirubah.

Ban, Roda dan Rangka. a. Ke dalamAN pola ban minimal : 2,5 mm atau sekurang-kurangnya 60% dari kedalaman ban

tersebut ketika masih baru. b. Tidak diperbolehkan menggunakan ban slick, walaupun diberi pola secara manual. c. Ukuran ban harus disesuaikan dengan ukuran roda/velg.

d. Dilarang melakukan modifikasi dan/atau proses/tindakan tambahan apapun terhadap ban yang dipakai.

e. Ukuran roda adalah sebagai berikut : Untuk sepeda motor Bebek ukuran roda depan tidak kurang dari 17 inch, sedangkan lebar

roda belakang tidak lebih dari 1,60 inch. Untuk sepeda motor Sport ukuran lebar roda depan dan belakang tidak lebih dari 1,60 inch,

kecuali bila roda yang digunakan adalah asli/bawaan sepeda motor tipe tersebut

27

Pedal rem boleh dipindah/diganti kedudukannya.

Penopang Kaki Lokasi Penopang Kaki.

Penopang kaki boleh dipindah/diganti kedudukannya. Penopang kaki harus berada pada jarak tidak lebih dari 100 mm di atas garis yang

menghubungkan sumbu ban depan dengan belakang (sepeda motor dalam keadaan mendapat beban normal) dan di depan garis tegak lurus permukaan tanah yang melalui sumbu belakang.

Penempatan penopang kaki harus sedemikian rupa, sehingga dapat memudahkan Pembalap untuk mengendalikan/mengoperasikan pedal-pedal.

Adapun jenis Penopang Kaki yang boleh digunakan adalah :

Tipe lipat. Harus dilengkapi dengan mekanisme untuk mengembalikan ke posisi normal secara otomatis.

Di bagian ujungnya harus dilengkapi dengan pelindung, yang merupakan bagian integral dari pijakan kaki, dengan jari-jari minimal 8 mm.

Tipe “biasa”. Di bagian ujung penopang kaki tipe ini, harus “ditutupi” dengan karet / plastik atau berbentuk

lengkung dengan jari-jari tidak kurang dari 8 mm.

Kendali gas (holder) boleh diganti. Dan harus dapat “menutup” sendiri, apabila tidak ditahan atau dipegang. Tempat duduk/sadel.

Tempat duduk/sadel boleh dirubah atau diganti asalkan tidak merubah atau mengganti bagian dasarnya. Diperbolehkan memasang bantalan (bumppad) , dengan ketentuan dimensi/ukuran tempat duduk yang dilengkapi dengan bantalan tersebut tidak melampaui dimensi bagian dasar aslinya.

Tuas Kontrol. Ujung semua tuas kontrol (kopling, rem dan lain-lain) harus berbentuk bulat dengan diameter minimum 19 mm. Ujung berbentuk bulat tersebut boleh dipipihkan, tetapi tepi atau sisi-sisinya harus berbentuk lengkung. Ketebalan minimum dari ujung bentuk pipih adalah 14 mm.

Bagian ujung tuas harus merupakan kesatuan dengan bagian tuas

yang lain. Panjang maksimum tuas - tuas control dihitung dari titik tumpu sampai ujung adalah 200 mm.

Setiap tuas kontrol, harus terpasang pada titik tumpu yang terpisah satu sama lain. Apabila memiliki titik tumpu yang sama dengan titik tumpu penopang kaki, tuas rem harus tetap berfungsi dalam situasi apapun (misalnya ketika penopang kaki mengalami kerusakan).

Kemiringan Sepeda Motor.

Sepeda motor dalam keadaan tanpa beban harus dapat dimiringkan sampai 500 dari bidang tegak luruspermukaan tanah, tanpa ada bagiannya yang menyentuh tanah.

Rem. Sepeda motor harus memiliki sekurang - kurangnya 2 (dua) buah perangkat rem, 1 (satu) di setiap roda, yang dioperasikan secara independen, yang masih bekerja dan berfungsi dengan baik.

a. Sistem rem Belakang harus sesuai dengan aslinya (teromol atau disc brake).

b. Untuk sepeda motor kelas standar yang rem depannya masih menggunakan

rem teromol, boleh diganti dengan rem disc brake dari sepeda motor dengan merk dan jenis / varian yang sama. Termasuk perangkat pemasangannya (braket, tabung suspensi depan, dll)

c. Untuk perangkat rem hidraulik, selang rem hidrauliknya boleh diganti (non-genuine parts).

d. Disc brake depan boleh diganti dengan non-genuine parts dengan diameter maksimal 330mm. Eddy Hrs

e. Kampas rem depan dan belakang bebas diganti dengan non-genuine parts. Perangkat Ukur Tambahan. Semua jenis alat ukur tambahan seperti, tachometer, temperature gauge, data-logger, dan lain-lain, boleh digunakan .

28

PERINGATAN : SEGALA HAL YANG TIDAK TERCANTUM UNTUK DIPERBOLEHKAN DIATAS, BERARTI TIDAK BOLEH.

REGULASI KELAS YCR 11 MOPED 2 TAK S/D 125 CC STANDART

TUNE UP EX-RIDER A. Regulasi Rider

Pembalap dengan batasan usia minimal 35 tahun

B. Regulasi Teknis

1. Cylinder blok boleh porting

2. Cylinder head boleh dibubut

3. Paking bebas

4. Piston bebas asalkan 2 alur got ringnya

5. Kompresi bebas

6. Magnet standart tidak boleh dibubut, batu magnet harus berfungsi atau terpasang

7. Otomtis clucth starter boleh dicabut

8. Kipas terpasang

9. Gigi rasio bebas max 4 speed

10. Gigi primeri dan secondary bebas

11. Rumah kopling standart, kampas kopling bebas dan rumah kopling boleh disesuaikan

agar kampas kopling bisa masuk

12. Kick starter dan as kick starter boleh dilepas

13. Crankshaft / kruk as boleh dimodifikasi tetati tidak boleh naik stroke

14. Crankcase boleh dimodifikasi

15. Rumah kopling boleh dimodifikasi

16. Final gear bebas

17. Carburator standart bawaan motor boleh dimodifikasi (reamer) boleh dipotong bagian

ventury depan (moncong karbu), tidak boleh ada lem bagian luar karburator

18. Rumah reed valve (membran) standart, reed valve bebas

19. Rumah filter bebas

20. Busi dan oli mesin serta oli samping bebas

21. Pompa oli bebas boleh dicabut

22. Velg bebas

23. Ban bebas

24. Stang stir bebas

25. Gas spontan bebas

26. Bahan bakar bebas

27. Wajib kopling tangan

28. Spool lampu boleh dicabut

29. Coil bebas

30. Cdi bebas

31. CC sampai dengan 125cc

32. Knalpot standart boleh dimodifikasi (leher knalpot boleh diganti dengan ketentuan

wajib 2 lekukan)

33. Apabila kontruksi mesin bawaan pabrik dilengkapi dengan kipas dibagian magnet wajib

terpasang dan tidak boleh di modifikasi

29

REGULASI TEKNIS YCR 12

SPORT 2 TAK S/D 140 CC NON BUILT UP OPEN

1. Rider bebas

2. Silinder maksimal 140cc

3. Magnet bebas

4. Karburator bebas

5. Rasio bebas, banyaknya speed bawaan motor

6. Velg bebas

7. Ban bebas

8. Footstep bebas

9. Unit motor produk dalam negeri (non built up)

10. Knalpot bebas

11. Seher bebas asal alur got ring 2 & quantity ring bebas

12. Gigi primery & secondary bebas

13. Rumah kopling bebas

14. Plat kopling bebas & bahnnya bebas

15. Cylinder block boleh diporting & dibubut

16. Cylinder head boleh dibubut

17. Kompresi bebas

18. Reed Valve bebas

19. Busi bebas

20. Oli bebas

21. Coil bebas

22. CDI bebas

23. Paking bebas

24. Bahan bakar bebas.

REGULASI TEKNIS YCR 14

SPORT 2 TAK 135 CC STANDART COMMUNITY

1. Anggota komunitas YRKI (KTA)

2. Non Pembalap Aktif

3. Silinder maksimal 140 cc

30

4. Karburator limer max 28mm/boleh diganti sejenis max 28mm

5. Magnet standart boleh dibubut, bagian dalam tidak boleh dibuang magnetnya

6. CDI Standart

7. Membran asli dan daun boleh diganti

8. Rasio bebas, banyaknya speed bawaan motor

9. Footstep bebas

10. Velg bebas

11. Knalpot standar boleh dibobok, leher bebas

12. Seher bebas asal 2 got ring & quantity ring bebas

13. Kompresi bebas

14. Cylinder block boleh diporting & dibubut

15. Cylinder head boleh dibubut & dirubah rumahnya

16. Bahan plat kopling bebas & rumah kopling boleh dimodifikasi

17. Coil bebas

18. Stang bebas

19. Oli bebas

20. Busi bebas

21. Rumah filter standart tapi dalamnya bebas

22. Gas spontan bebas

23. Bahan bakar bebas.

24. Ban Bebas.

FORMULIR PROTES

Kepada : Race Direction Melalui : Pimpinan Perlombaan Dengan ini saya, Nama : ………………………atas nama No.Start :………………

Peserta kelas : ……………………………………………………………

31

Mengajukan protes mengenai permasalahan * :

1. Keabsahan dan/atau status peserta lain. 2. Keabsahan status dan / atau spesifikasi sepeda motor yang digunakan oleh peserta lain. 3. Tindakan tidak sportif yang dilakukan peserta lain, sehingga merugikan pihak yang

mengajukan protes dan/atau pihak lain. 4. Jalannya lomba. 5. Hasil lomba (sementara) yang diumumkan oleh Panitia.

6. Kelalaian petugas : ________________________________

Terhadap PESERTA (Nama) : ……………………..…… No. Start : ……………

Pada sesi : FP / QP / WU / RACE / RESCRUTINEERING * * : ( lingkari salah satu !!! )

Kelas : …………………………………..

ISI PROTES :

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………

Bersama ini saya sertakan uang protes sesuai dengan Peraturan Pelengkap Perlombaan. Protes ini diajukan pada jam : ______ , tanggal ___ bulan __________ 2019. Tanda tangan : ……………………………………………………………………………

TANDA TERIMA PROTES DAN UANG PROTES Diterima tanggal : ______ bulan _______________ 2019 Jam : …………. Uang diterima : A. Rp 1.000.000,- ( Satu juta rupiah ) *

: B. Rp 2.500.000,- ( Dua juta lima ratus ribu rupiah ) (bongkar mesin.) *

Nama Penerima : …………………………………………. Jabatan di Panitia : ………………………………………….

32

Tanda Tangan Penerima :……………………………………………

* = ( LINGKAR SALAH SATU !!! )

______________________________sobek disini___________________________________

KEPUTUSAN RACE DIRECTION

Atas protes dari : Nama : ………………………................................... atas nama

No.Start :………

Protes ini diterima pada jam : ______ , tanggal ___ bulan _________________ 2019. Mengenai permasalahan : 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 atau Perihal : ................................................................................................... Setelah mendengar segala penjelasan-penjelasan dan mempertimbangkan protes tersebut, Race Direction dengan ini memutuskan sebagai berikut : Protes Diterima / Tidak Diterima Dengan alasan pertimbangan: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………

________________, _____ ______________ 2019 RACE DIRECTION

( ) ( ) ( ) RACE DIRECTOR YAMAHA MOTORSPORT SAFETY OFFICER