Perancangan Perangkat Lunak Sistem Monitoring Pemakaian Bahan Bakar di KapalMonitoring Pemakaian Bahan Bakar di Kapal

Secara Real Time

Presented By :Presented By :

Sutrisno 4206 100 097

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanJurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi Kelautan

ITS 2010

OUT LINE

1) Pendahuluan2) Tinjauan Pustaka3) Metodologi Penelitian4) Perancangan Perangkat Lunak5) Simulasi & Analisa6) Kesimpulan & Saran7) Referensi

I PendahuluanI. Pendahuluan1.1 Latar Belakang

• Kemajuan teknologi jaringan internet sebagai sarana alternatif• Kemajuan teknologi jaringan internet sebagai sarana alternatifpengiriman data .

• Flunktuasi harga bahan bakar dunia yang mendorongkecurangan pemakaian bahan bakar .S ki i k k l k k l d b b k• Semakin meningkatnya kecelakaan kapal pada beberapa waktusebelum ini.

1.2 Batasan MasalahPenulis hanya merancang software aplikasi dan garis besarcara kerja sistem

1.3 Tujuan1.3 Tujuan

Membuat software untuk mengirim data sensor pemakaian bahanbakar dan website sebagai penyimpan dan pemantau data .

1

I. Pendahuluan

1.4 Perumusan Masalah

1. Bagaimanakah cara memonitoring data pemakaian bahang g pbakar di kapal ke darat secara Realtime .

2. Bagaimanakah perhitungan voulme bahan bakar berdasarkanlaju aliran pada flowmetermiliki

2

II Tinjauan PustakaII.Tinjauan Pustaka2.1 Sistem Bahan Bakar di Kapal

Sistem yang berfungsi untuk menyuplai bahan bakar daritangki bahan bakar ke main engine.

3

II. Tinjauan Pustaka

Secara sederhanana maka bahan bakar dipompa menuruturutan berikut• Storage Tank (Double bottom)

Temperatur dijaga sekitar 40-50 0C dan dipasang koil pemanas• Settling Tank

Tangki pengendapan kotoran bahan bakar. Kapasitas tangkib k b h i k l jsebesar kebutuhan operasi kapal 24 jam

• Service TankTangki harian penyimpan bahan bakar setelah dipurifikasi, volumetangki minimal untuk 4 jam operasitangki minimal untuk 4 jam operasi

• Main EngineBerdasar project Gude MAN BW, tekanan bahan bakar ke engineadalah 7-8 bar temperatur max 150 0C dengan kecepatan :adalah 7 8 bar,temperatur max 150 C dengan kecepatan :MDO : 1 m/s & HFO : 0,6 m/s, Flow : 1,8 m3/s

4

II. Tinjauan Pustakaj

2 2 Kl ifik i Di l2.2 Klasifikasi Diesel1. Low Speed : < 300 rpm2 M di S d 300 /d 10002. Medium Speed : 300 s/d 1000 rpm 3. High Speed : > 1000 rpm 2.3 Jenis Bahan Bakar untuk kapal1. MDO : bahan bakar hasil penyulingan2. HFO : minyak residu dengan viskositas lebih

tinggi

5

II. Tinjauan Pustakaj

2 4 Aplikasi Pendukung penelitian2.4 Aplikasi Pendukung penelitianDalam menyusun perangkat lunak aplikasi ini, digunakanbeberapa aplikasi berikut

1) JavaSalah satu bahasa jenis bahasa pemprogaman

2) My SQL) y QSuatu aplikasi yang dipakai untuk mengatur database

3) PHPBahasa pemograman untuk webBahasa pemograman untuk web

6

II. Tinjauan Pustakaj

2.5 Sistematika Perangkat Lunak

7

II. Tinjauan Pustakaj

2.5 Sistematika Perangkat Lunak

8

III Metodologi

9

IV. Perancangan Perangkat L kLunak

Diagram Blok software

Laju aliran Bahan Bakar dari Sensor

Perhitungan Volume Bahan Bakar

BHP

SFOC

ρ Bahan Bakar

Jarak yang Ditempuh

Variable Waktu (t) Variable dari Data Kapal

Kecepatan Kapal

Penyimpanan dan Pengiriman Data ke 

ServerDisplay Q (m3/s) V (m3) danDisplay Q (m3/s) , V (m3) dan S  (mile)

10

IV. Perancangan Perangkat Lunak

Fitur yang ada dalam Software desktop1. Login2. Registrasi user3. View Digital Data Q, Vol, dan Jarak4. Tampilan Grafik5. Pengambilan Data

11

IV. Perancangan Perangkat Lunak

12

IV. Perancangan Perangkat L kLunak

Diagram Blok Pembuatan Web

Data Pemakaian Bahan Bakar dari Apikasi 

Desktop Server WebWeb Monitoring

Desktop

Display Grafik Realtime & Fasilitas Download Data

Owner Kapal / Pemantau di Darat

13

IV. Perancangan Perangkat Lunak

Fitur yang ada dalam Software desktop1. Login2. Registrasi user & Admin page3. View Digital Data Q, Vol, dan Jarak4. Tampilan Grafik5. Download Data

14

IV. Perancangan Perangkat Lunak

15

IV. Simulasi & Analisa

SIMULASISIMULASIDalam tahap ini ada beberapa hal yang akan diuji penulis :1. Kemampuan Login (koneksi database)2. Respon Software dan kesesuain software dengan web2. Respon Software dan kesesuain software dengan web3. Fasilitas Pengambilan data

AnalisaAnalisaStelah dilakukan beberapa simulasi maka didapatkan :1. Software mampu Login (koneksi database tersambung)2 Respon Software dan kesesuain software dengan web memiliki2. Respon Software dan kesesuain software dengan web memiliki

delay dan overlap3. Fasilitas Pengambilan data dapat dilaksanakan

16

VI Kesimpulan & Saran

6.1 Kesimpulan

1. Perancangan sistem perangkat lunak sistem monitoring dang p g gWeb berhasil dilaksanakan

2. Terjadi verlap data & delay pada detik tertentu tergantungkoneksi internet dan kemampuan komputer yang digunakana

6.2 Saran

1. Pengembangan sampai pada koneksi sensor dan software2. Mengatasi delay dengan pemograman yang lebih efisien &

pemakaian spesifikasi hardware yang lebih baikp p y g

17

V Daftar Pustaka1. FM 4100 (www.indcontrol.com dikutip pada 07 mei

2009 jam 20.20 )

V. Daftar Pustaka

2. Fuel Flowmeter (www.indcontrol.com dikutip pada07 mei 2009 jam 20.20 )

3. Sarie. (2008) .Komunikasi Remote Area, TelkomselAndalkan VSAT IP (www.okezone.com dikutip pada( p p07mei 2009 jam 20.15 )

4. Susilo,Andi .Perancangan Perangkat Lunak UntukMengirim data Posisi Kapal Melalui Internet, SkripsiS1 Program Sarjana Teknik Sistem Perkapalan, FTKS1 Program Sarjana Teknik Sistem Perkapalan, FTKITS, 2009.

5. Taylor,D.A.1996.Introduction to Marine Engineering6. Wahab,Junizar.(2009).”Begitu Aja Ko

R t! B l ti M i E i di i XL J iRepot!:,Buletin Marine Engineer edisi XL, Januari,halaman 13.”

7. Dll

18