PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MEKANIS ASPHALT CONCRETE.docx

7/17/2019 PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MEKANIS ASPHALT CONCRET…

http://slidepdf.com/reader/full/pengaruh-penggunaan-limbah-karbit-sebagai-filler-terhadap-karakteristik-mekanis 1/5

PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI FILLER TERHADAPKARAKTERISTIK MEKANIS ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC)ARYANSYAHPembimbing: Nasrul, ST., MT dan La Ode M Nurrakhmad, ST., MT

Abstrak

Aryansyah, EA !" !#$ %P&n'arh P&n''naan L*+ah Kar+ S&+a'a F&r T&rha.a/ Kara0&rs0

M&0ans As/ha C1n2r&&-Bn.&r C1rs& (AC-BC)34 D+*+n' 1&h Nasr s&a0 /&*+*+n' I .an La

O.& M Nrra0h*a. s&a0 /&*+*+n' II4 P&r0&*+an'an &01n1* yan' &rs *&nn'0a *&*+a

har'a +ahan-+ahan yan' .'na0an /a.a /r1y&0 /&n'as/aan 5aan raya &rs *&nn'0a s&hn''a

*&*+h0an +aya yan' 20/ +&sar .aa* /&*+an'nan .s&01r n4 P&n&an n *&n21+a

*&*an6aa0an *+ah 0ar+ s&+a'a 7&r a'ar *&n5a. a&rna6 an n0 *&n'ran' /&n''naan

a'r&'a aa* (a+ +a) s&hn''a *&n2/a0an 2a*/ran yan' &+h &01n1*s .an .hara/0an .a/a

*&na*+ah 0aas a/s /&r0&rasan AC-BC .ar 0&rsa0an yan' .s&+a+0an 1&h 2a2a .an +&+an a

nas4 P&n&an n +&r5an n0 *&n'&ah has *arsha &s .an na Ka.ar As/a O/**

(KAO) .ar /&n''naan 7&r *+ah 0ar+ s&+a'a /&n''an a+ +a /a.a 2a*/ran AC-BC4

P&n&an .a00an .&n'an *&1.& &0s/&r*&n ya .&n'an sa /&r21+aan n0 *&n.a/a0an

has, .&n'an .&*0an a0an &rha /&*an6aaan 7&r *+ah 0ar+ /a.a 2a*/ran AC-BC .&n'an

8aras 0a.ar *+ah 0ar+ 9, ,#9, .an :9 .&n'an !9 s&+a'a /&*+an.n' &rha.a/ 1a

2a*/ran4 S&.an'0an 8aras 0a.ar as/a ya ;,#9, #9, #,#9, <9 .an <,#94 Has /&n&an

*&nn500an +ah=a *+ah 0ar+ .a/a .'na0an s&+a'a 7&r /a.a 2a*/ran AC-BC .an

/&n''naan *+ah 0ar+ s&+a'a 7&r *&*/&n'arh 2a*/ran AC-BC4 S&*a0n +anya0 7&r *+ah

0ar+ yan' .'na0an *&ny&+a+0an sa+as .an KAO s&*a0n *&nn'0a 0&2a /a.a /&n''naan

7&r *+ah 0ar+ :9 .a0 *&*&nh syara n0 *&n.a/a0an KAO 0ar&na a.anya 0&s&n5an'an

anara na >IM .an ?1= 4 Pa.a 0a.ar 7&r *+ah 0ar+ 9 na KAO s&+&sar #,<:9 .an sa+as

yan' ..a/a0an s&+&sar <",$ 0', /a.a saa 0a.ar 7&r *+ah 0ar+ .a*+ah0an sa*/a 0a.ar

,#9, na KAO .an sa+as *&nn'0a *&n5a. #,<@<9 .an ;@",$ 0'4 S&.an'0an na ?1=

*&n'aa* /&nrnan s&rn' /&na*+ahan 0a.ar 7&r *+ah 0ar+, ya0n /&na*+ahan 9 @,:@

** .an /&na*+ahan ,#9@,!< **4 S&hn''a .a/a .s*/0an /&n''naan 0a.ar 7&r *+ah

0ar+ ,#9 *&r/a0an 01*/1ss 2a*/ran yan' /an' &6&06 .an s&*a0n +&sar /&na*+ahan 7&r

*+ah 0ar+, *a0a 2a*/ran as1n 5&ns AC-BC a0an s&*a0n 0a04 Kaa Kn2 AC-BC, 7&r *+ah

0ar+, *arsha &s4Abstract

Aryansyah , EA !" !#$ E&2 O6 Th& Us& As A F&r Car+.& as& Chara2&rs2s O6 M&2han2a As/haC1n2r&&-Bn.&r C1rs& ( AC-BC )4 G.&. +y Nasr as a *&n1r I an. La O.& M Nrra0h*a. as *&n1rs II 4In2r&asn' 16 &21n1*2 .&8&1/*&n s *a0n' h& /r2& 16 *a&ras =h2h n h'h=ay /a8n' /r15&2s21nn& 1 n2r&as& an. hs r&r& s'n72an 21ss n h& 21nsr21n s&21r 4 Ths r&s&ar2h r&s 1& =as& as a 7&r 2ar+.& 1 +& an1h&r a&rna8& 1 r&.2& h& s& 16 nara a''r&'a& ( s1n& .s )hs 2r&an' a * ha s *1r& &21n1*2a an. s &/&2&. 1 n2r&as& h& ay 16 h& /a8&*&n ay&r AC

- BC 6r1* .a*a'& 2as&. +y =&ah&r an. ra2 1a 4 Ths s.y a*s 1 .&&r*n& h& &s r&ss an.8a&s *arsha O/** As/ha C1n&n ( OAC ) 6r1* h& s& 16 =as& 2ar+.& 7&r n & 16 .s s1n& 1na *r& 16 AC - BC 4 R&s&ar2h 2arr&. 1 +y h& &/&r*&na *&h1. =h an &/&r*&n 1 1+anr&ss , s1 ha = 110 a1n 16 =as& 2ar+.& 7&r n *&. AC - BC =h 2ar+.& =as& 21n&n8ara1n 16 9 , 4# 9 , an. : 9 1 ! 9 as a 21*/ars1n 1 h& 1a * 4 h& 8ara1ns n +*&n21n&n 16 ;4#9 , # 9 , #4# 9 , < 9 an. <4# 9 4 Th& r&ss sh1=&. ha h& 2ar+.& =as& 2an +& s&. as a7&r n *&. AC - BC an. h& s& 16 =as& as a 7&r a&2s 2ar+.& *r& AC - BC 4 Many *1r& 7&r s&.2ar+.& =as& 2as&s n2r&as&. sa+y an. OAC &2&/ 61r s& 16 h& =as& 2ar+.& 7&r : 9 ar& n1&'+& 1 '& OAC +&2as& 16 h& 'a/ +&=&&n h& 8a& 16 >IM an. ?1= 4 In h& =as& 7&r 21n&n 16 92a2* 2ar+.& OAC 8a& an. sa+y 1 #4<: 9 a <"4$ 0' 1+an&. , =h&n h& &8&s 16 2a2* 2ar+.&a..&. 1 h& =as& 7&r 21n&n 16 4# 9 , OAC an. sa+as 8a& n2r&as&. 1 #4<@< 9 an. ;@"4$ 0' 4



h& h& ?1= 8a&s .&2r&as&. =h n2r&asn' h& &8&s 16 =as& 2ar+.& 7&r , h& a..1n 16 9 @4:@** an. h& a..1n 16 4# 9 @4!< ** 4 I 2an +& 21n2.&. h& s& 16 2ar+.& =as& 7&r 21n&n 16 4#9 =as h& *1s &&28& *r& 21*/1s1n an. h& 'r&a&r h& a..1n 16 =as& 2ar+.& 7&r , h&n *Las1n y/& AC - BC = +& '&n' s4 4 K&y=1r.s AC - BC , 7&r =as& 2ar+.& , *arsha &s 4

h/JJ$4"4@#4:@<Js0r/s4/h/r&a."

ANALISIS DURABILITAS CAMPURAN ASPAL BETON BILA

MENGGUNAKAN FILLER SEMEN PORTLAND, LIMBAH KARBIT DAN

LIMBAH BATUBARA

ABSTRAK

S A N U S I, NIM : S 940906005, 2012. ANALISIS DURABILITAS CAMPURAN ASPAL BETON BILAMENGGUNAKAN FILLER SEMEN PORTLAND, LIMBAH KARBIT DAN LIMBAH BATUBARA, Ko!"! P#$!$!%& I :I'.A'( S#)(*+*%, MS.-E%& P/D, P#$!$!%& II : DR. -E%& I'. S(*!!, MT. T#"!" : M*&!")#' T#%! S!3!,P'o&'* P*"* S*'*%*, U%!#'"!)*" S#$#*" M*'#) S7'**')*.

P##%7/*% #$7)7/*% !%'*")'7)7' )'*%"3o')*"! /7"7"%(* **% '*(* 8! I%8o%#"!* 3*8* "**) !%! 8!'*"*

"*%&*) 7'*%& "#*!. S#!'!%& 8#%&*% 3#'#$*%&*% )'*%"3o')*"! 8#+*"* !%! "*%&*) 8!'*"**% #$7)7/*% **% '*(* $*! 7*!)*" *737% 7*%)!)*"%(*. D** 3#%&*8**% **% '*(* (*%& 3#'7 #%8*3*) 3#'/*)!*%

/7"7" *8**/ *3!" 3#'7**% -S7'*# Co7'"# *'#%* *3!" 3#'7**% )#'"#$7) /*'7" *37 #*(*%!*7 !%)*" 8!*)*"%(* 8#%&*% **% 8*% %(**%. T#%)7 "** *3!"*% *!%%(* (*%& $#'*8* 8!$*+*/%(* 7&*/*'7" #%8*3*) 3#'/*)!*% "#"7*! 8#%&*% "3#"!!*"! (*%& )#*/ 8!)#%)7*%. L*3!" 3#%7)73 8** /* !%!*8**/ *3!"*% *"3* $#)o% -LASTON 8!)7%)7) #37%(*! 87'*$!!)*" (*%& 773 )!%&&!. D7'*$!!)*"

-87'*$!!)( *8**/ #*37*% 8*'! *)#'!* 3#$#%)7 ")'7)7' 3#'#'*"*% **% 7%)7 $#')*/*% 8*'!3#%&*'7/ o%8!"! !%&7%&*%, $*! !)7 *!', 7**, 3#'7$*/*% )#3#'*)7', 3#%7**%, )*%3* #%&**!3#'7$*/*% (*%& $#'*')! 8** 7'7% +*)7 (*%& ** 7%)7 "#7*/ *7 !%)*" (*%& #$#$*%!%(*.P#%#!)!*% !%! $#')77*% 7%)7 #%&#)*/7! 87'*$!!)*" *3!"*% *"3* $#)o% -LASTON (*%& #!37)! %!*!

S)*$!!)(, Fo+, M*'"/* 7o)!#%), IM, D7'*$!!)(, P#'#*$!!)(, UCS 8*% ITS, $!* *"3* $#)o% )#'"#$7)#%&&7%**% !#' "##% 3o')*%8, !$*/ *'$!) *737% !$*/ $*)7$*'* "#*'* "#%8!'!;"#%8!'!.

P#%#!)!*% !%! #%&&7%**% #)o8# #"3#'!#%)* 3*8* *37'*% *")o% 8#%&*% *8*' *"3* o3)!7"#$#"*' 6 < 8*'! $#'*) )o)* *&'#&*). S#8*%&*% *8*' !#' (*%& 8!&7%**% $#'*'!*"! 4<, 5<, 6<, =<,=.91< )#'/*8*3 $#'*) !#' (*%& 8!&7%**%. >*)7 3#'#%8**% 7%)7 3#%&7!*% 87'*$!!)*" *8**/: ?0#%!) -0 /*'!, 1 /*'!, = /*'! 8*% 14 /*'!. K#78!*% 8!&7%**% U! M*'"/*, P#'#*$!!)*", UCS 8*% ITS.

H*"! 3#%#!)!*% #%7%7*% $*/+* *37'*% 8#%&*% *8*' !#' =,91< 8*% 8#%&*% +*)7 3#'#%8**%14 /*'!, ")*$!!)*" (*%& 3*!%& $#"*' *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' "##% -1115,2?2 &, 8!!7)! *37'*%8#%&*% !#' !$*/ *'$!) -10@0,9?4 &, #78!*% *37'*% 8#%&*% !#' !$*/ $*)7$*'* -4@4,5@0 &.H*'&* M 3*!%& $#"*' *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' "##% -?01,414 & 8!!7)! *37'*% 8#%&*%

!#' *'$!) -2@6,9=4 & #78!*% *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -1?0,96@ &. N!*! IM 3*!%&#! *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' "##% -4,?14< 8!!7)! *37'*% 8#%&*% !#' *'$!) -4,=19<,

#78!*% *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -20,922<. K#78!*% 87'*$!!)*" (*%& 8!)7%7*% 8#%&*% %!*!!%8#" 3#%7'7%*% ")*$!!)*", (*%& 3*!%& #! *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' "##% -2,59@<, 8!!7)!

*37'*% 8#%&*% !#' *'$!) -5,=@2< #78!*% *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -22,450<. N!*!3#'#*$!!)*" 3*!%& $#"*' *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -?,?510;4 8), 8!!7)! *37'*%

8#%&*% !#' *'$!) -1,9610;4 8) #78!*% *37'*% 8#%&*% !#' "##% -1,?410;4 8). N!*!

UCS 3*!%& $#"*' *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' "##% -4= &2 8!!7)! *37'*% 8#%&*% !#' *'$!)-45 &2 )#'*/!' *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -?0 &2. S#8*%& %!*! ITS 3*!%& $#"*' *8**/*37'*% 8#%&*% !#' "##% -5,2? &2 8!!7)! *37'*% 8#%&*% !#' *'$!) -4,40 &2 #78!*%

3*!%& #! *8**/ *37'*% 8#%&*% !#' $*)7$*'* -?,?5 &2

K*)* 7%! : L*")o%, !#', M*'"/*, 87'*$!!)*", 3#'#*$!!)*", 7" -7%o%!%#8 o3'#""!# ")'#%&)/, !)"-!%8!'#) )#%"!# ")'#%&)/

ABSTRACT

http://118.97.35.236/skripsi.php?read=79

http://pasca.uns.ac.id/?p=2500






http://118.97.35.236/skripsi.php?read=79



S A N U S I, NIM : S 940906005, 2012. THE DURABILIT ANALSIS ASPHALT CONCRETE MITURES USINGPORTLAND CEMENT, CARBIDE >ASTE AND COAL >ASTE FILLERS, T/# !'") o!""!o% o "73#'!"!o% : I'.

A'( S#)(*+*%, MS -E%& P/D, T/# "#o%8 "73#'!"!o% !" : DR. -E%& I'. S(*!!, MT. T/#"!" : M*")#' O C!!E%&!%##'!%&, G'*87*)# S/oo, S#$#*" M*'#) U%!#'"!)( O S7'**')*.

Ao3!"/#%) o !%'*")'7)7'# '#7!'##%) o )'*%"3o')*)!o% "3#!*( 'o*8+*( !% I%8o%#"!* !" *) )/#o#%) #) $( #'( #"" o%#. Ao%& +!)/ )'*%"3o')*)!o% &'o+)/ )/#"# 8*(" #'( #) $( !" '#7!'##%) o

&oo8 'o*8+*( o 7*!)( *%8 *"o /!"!)" *o7%). I% #(!%& o 'o*8+*( +/!/ %##8 )o &#) "3#!* *))#%)!o%!" #%87!%& "7'*# -Co7'"# "7'*# $#*7"# #%87!%& )/# )/# "7'*# /*# )o *% "#'# )'*! )o )/# %(*

"*#( *%8 !" $*(. O o7'"# o)/#' o*) +/!/ '#"!8# !% 7%8#' %(* *"o /*# )o &#) *))#%)!o% *" *o'8!%&)o "3#!!*)!o% +/!/ /*# $##% 8#)#'!%#8. E%87# o#' !% )/!" *"# !" o%'#)# *"3/*) o#'!%&- LASTON *!#8 )o /*# 87'*$!!)*" +/!/ /!&/ #%o7&/. D7'*$!!)( !" *$!!)( 'o /*'8 ")'7)7'#3#$#%)7 *)#'!* o 'o*8 ")'##) )o ")*( 'o !%7#%# o !" o%8!)!o% o #%!'o%#%), &oo8 )/*) +*)#',

+#*)/#', /*%&# o )#3#'*)7'#, 3#%7**% +!)/o7) #3#'!#%!%& o /*%&# #*%!%& !% '*%&# o )!# o8 o%#")o * %7$#' o )'*! #%7$#'!%& !). T/!" '#"#*'/ *! )o )o %o+ o%'#)# *"3/*) o#'!%& 87'*$!!)*"

- LASTON o#'!%& S)*$!!)( *7#, Fo+, M*'"/* 7o)!#%), IM, D7'*$!!)(, P#'#*$!!)(, UCS A%8 ITS,!+/#% )/# o%'#)# *"3/*) 7"# !#' ##%) 3o')*%8, *'$!8# +*")# *%8 *"o o* +*")# $( "#

T/!" '#"#*'/ 7"# #"3#'!#%)* #)/o8 *) *")o% !)7'# +!)/ o3)!7 *"3/*) '*)# #7* )o 6 < 'o)o)* +#!&/) o *&&'#&*)#. >/!# 7"#8 !#' '*)# *'( 4<, 5<, 6<, =<, =.91< 'o *"3/*) +#!&/).

P#'#%8**% )!# o' )/# #*!%*)!o% o 87'*$!!)*" !": ?0 !%7)# - 0 8*(, 1 8*(, = 8*( *%8 14 8*(. A%8

)/#% 7"#8 $( T#") M*'"/*, P#'#*$!!)(, UCS A%8 ITS

R#"7) o '#"#*'/ !%8!*)# )/*) !)7'# +!)/ !#' '*)# =.91< *%8 +!)/ "o*#8 )!# 14 8*(, $!&&#") ")*$!!)(!" !)7'# +!)/ ##%) !#' -1115.2?2 &, oo+#8 $( !)7'# +!)/ *'$!8# +*")# !#' [email protected]?4 &,

*)#' )/#% !)7'# +!)/ o* +*")# !#' [email protected]@0 &. B!&&#") P'!# M !" !)7'# +!)/ ##%) !#'-?01.414 & oo+#8 $( !)7'# +!)/ *'$!8# !#' [email protected]=4 & *)#' )/#% !)7'# +!)/ o* !#'

-1?0,96@ &. A""#"" "*#") IM !" !)7'# +!)/ ##%) !#' -4.?14< oo+#8 $( !)7'# +!)/*'$!8# !#' -4.=19<, *)#' )/#% !)7'# +!)/ o* !#' -20.922<. L*)#' )/#% 87'*$!!)*" 3o"#8 *) +!)/*7# *# *% !%8# )o 8#&'*8*)!o% o ")*$!!)(, "*#") !" !)7'# +!)/ ##%) !#' -2.59@<, oo+#8 $(!)7'# +!)/ *'$!8# !#' -5.=@2< *)#' )/#% !)7'# +!)/ o* !#' -22.450<. B!&&#") 3#'#*$!!)( *7#

!" !)7'# +!)/ o* !#' -?,?510;4 "#, oo+#8 $( !)7'# +!)/ *'$!8# !#' -1.9610;4 "#*)#' )/#% !)7'# +!)/ ##%) !#' -1.?410;4 "#. A""#"" $!&&#") UCS !" !)7'# +!)/ ##%) !#'-4= &2 oo+#8 $( !)7'# +!)/ *'$!8# !#' -45 &2 *") o o* !#' +!)/ !)7'# -?0 &2.A%8 )/#% $!&&#") ITS !" !)7'# +!)/ ##%) !#' -5.2? &2 oo+#8 $( !)7'# +!)/ *'$!8# !#'

-4.40 &2 "*#") *)#' )/#% !" !)7'# +!)/ o* !#' -?.?5 &2

K#(+o'8 : A"3/*) Co%'#)#, !#', M*'"/*, 87'*$!!)(, 3#'#*$!!)(, UCS -U%o%!%#8 Co3'#""!#S)'#%&)/, ITS - I%8!'#) T#%"!# S)'#%&)/

h/JJ/as2a4ns4a24.J/:#!!





1. Aspal Modifikasi Sulfur

Semakin banyak kadar sulfur yang dicampurkan ke dalam aspal cenderung meningkatkannilai penetrasinya yang berarti aspal semakin lunak.

Semakin banyak kadar sulfur yang dicampurkan ke dalam aspal cenderung meningkatkan

nilai Berat jenis aspal yang berarti kemungkinan panjang rantai molekul asphaltenes

menjadi lebih panjang sehingga diharapkan aspal akan mempunyai ketahanan terhadap

pengaruh lingkungan seperti temperatur, air dan beban lalu-lintas.

Pada kadar sulfur ,!" sampai 1!,!" yang dicampurkan ke dalam aspal cenderung

menghasilkan nilai #ndeks Penetrasi aspal bernilai positif $P#%!& sehingga pada rentang

kadar sulfur tersebut diperkirakan aspal akan kurang peka dengan temperatur meskipun

nlai titik lembeknya kecil.

Semakin banyak kadar sulfur yang dicampurkan ke dalam aspal cenderung memperkecil

nilai daktilitasnya 'alaupun aspal kelihatannya semakin lunak bila dilihat dari penetrasi dan

titik lembeknya..

Secara umum (ariasi kadar aspal hingga 1!" hampir tidak mempengaruhi nilai titik nyala

aspal yang diindikasikan oleh nilai thitung cenderung sama dengan ttabel pada taraf nyata

)".

*. Aspal +ariphalt

Aspal cariphalt merupakan teknologi yang telah ada dan berkembang selama ! tahun

sejak digunakan untuk meningkatkan performa kualitas jalan. Pelapisan cariphalt

bermanfaat untuk mencegah rutting $ bekas roda kendaraan& dan +racking.

Pemanfaatan aspalt cariphalt itu sendiri dimanfaatkan pada jalan yang membutuhkan

kualitas bahan yang tinggi, seperti jalan tol, landasan pesa'at dll.

. Aspal carbit

Aspal karbit merupakan teknologi aspal yang memanfaatkan sisa penggunaan carbit pada

pemakaian las carbit. Pemanfaatan pada pemaikaian limbah las carbit memberi keunggulan

yaitu terkait dengan ketahanan terhadap deformasi dan pada persen rongga.

. Aspal Beton

Aspal beton adalah jenis perkerasan jalan yang terdiri dari campuran agregat degan aspal,

dengan atau tanpa bahan tambahan, yang dicampur, dihamparkan dan dipadatkan pada

suhu tertentu. +ampuran beraspal menggunakan aspal cemenaspal keras yang dicampur

pada suhu 1!! / 1!! + dan dihampar dan dipadatkan dalam kondisi panas disebut aspal

campuran panas $0ot mi Asphalt& +ampuran beraspal yang menggunakan aspal cair dan

dicampur pada suhu ruang dikenal sebagai aspal campuran dingin $+old Mi Asphalt&.



h/JJ5a*&sh1&n'sa4+1's/1421*J/J+1'-/a'&;:#4h*

PENGARUH TEMPERATUR PEMADATAN PADA CAMPURAN PERKERASAN AC-WC

DENGAN BAHAN TAMBAH LIMBAH KARBIT TERHADAP SIFAT MARSHALL

PENGARUH PEMANFAATAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI BAHAN PENGGANTI

AGREGAT PADA CAMPURAN ASPAL BETON

PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH KARBIT TERHADAP DURABILITAS

PERKERASAN ASPAL BETON

PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH KARBIT TERHADAP STABILITAS

PERKERASAN AC-WC

PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI FILLER TERHADAP

STABILITAS PERKERASAN AC-WC

PENGARUH JUMLAH PENUMBUKAN PADA CAMPURAN PERKERASAN AC-WC

DENGAN BAHAN TAMBAH LIMBAH KARBIT TERHADAP STABILITAS KEPADATAN

PADA PERKERASAN JALAN

PENGARUH PENGGUNAAN ASPAL MODIFIKASI LIMBAH KARBIT TERHADAP

STABILITAS PERKERASAN AC-WC

http://jamesthoengsal.blogspot.com/p/blog-page_4725.html

http://jamesthoengsal.blogspot.com/p/blog-page_4725.html

Documents

PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH KARBIT SEBAGAI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MEKANIS ASPHALT CONCRETE.docx