- To sto ti mislis da imas dobre grejace ne mora biti,dovoljno je da jedan grije malo slabije i slabije pali.Jako je bitan i dobar i ispravan akumulator i da bude dobro napunjen a trebas provjeriti i sve vodove grijaca.Ima i jedan trik koji sam ja koristio, motor prije paljenja grij dva-tri puta i obavezno cekaj dok ne cujes "skljoc" tj da je relej ugasio grijace,tj zagrijao ih na pravu tempereturu a to bude ako se dobro sjecam 10-ak sekundi nakon sto se ugasi lampica od grijaca.

Probaj ovaj moj "trik" i ako ne bude bolje onda za pocetak obavezno promijeni sve grijace pa ces vidit da li se sta promijenilo.

Jos nesto.Kad si zadnji put mijenjao filter goriva?To je isto bitno i obavezno sipaj eurodizel, tih nekoliko lipa vise po litri ti ne znaci bas puno financijski a bolje gorivo ti moze biti od velike vaznosti kod paljenja.- za paljenje ti je bitno:- kompresija (na to ne mozes utjecati ali zgodno je izmjeriti da znas kako stojis)- grijaci- akumulator- dizne

- Kad se zgasi lampica grijača čekaš da začuješ "klik" (gašenje releja grijača) ne samo zato da se duže grije, nego ti i onda auto bolje anlasa, jer se struja troši samo na anlaser (veća brzina, veće šanse da zapali).

- 2x grijat znači samo da su grijači u kuxxxx i malo se postiže...jer dok počne drugo grijanje već je zrak hladan opet!Nije zgorega promjenit filter goriva pogotovo ako si vozio na ložilicu....toči eurodizel on drži do -24.....a nije loše ni njemu dodat malo aditiva ali samo ispod 10-15 ispod nule....

- Zapamti, nitko ne prodaje starog jednostavnog diesela dok ga ne ubije, jer nema isplatljivijih auta (pouzdanost i održavanje).

Ima jos jedna stvar koju mozes napravitiako imas svoju garazu. Ugradi si grijac bloka. Kad parkas auto navecer u garazu, namjestis timer tako da se grijac upali jedno 3-4 sata prije nego sto ides. I tako kad ti ujutro dodjes kresnuti fiesticu, a ona vidje cuda, vec topla!- Za starog dieselaša je bolje koristiti obični diesel i lož ulje jer su masniji od euro diesela i bolje podmazuju boshicu. Ako koristiš euro diesel dodaj si unutra dvotaktola. Iznimka je onaj novi euro diesel na Tiffonu (sa aditivima), na koji auto stvarno radi mnogo tiše i ljepše, nešto je manja potrošnja, no na niskim temperaturama auto mi ljepše zapali na običan diesel.:)- kada zaanlasaš isti tren kada se ugase grijači, anlaser dobiva više struje, dobivaš više okretaja i veće šanse za paljenje. Bitno je to napraviti točno u trenu isključenja releja. Grijači su velika trošila struje, a ljudi još često kupe akumulator koji ima traženi kapacitet, a ne gledaju maksimalnu struju koju aku može dati (unutarnji otpor, koji upotrebom i vremenom raste). Vjeruj mi, imam 26 godina starog diesela i jako dobro znam što govorim. Palio sam ga tako i na -5 stupnjuva C kada mi je jedan cilindar bio bez kompresije i dva na rubu upotrebljivosti.

- Princip rada je od prilike takav da kad iz bosch pumpe gorivo pod visokim pritiskom ide prema cilindru motora prolazi kroz diznu (sapnicu) koja ga rasprsuje u maglicu da bi lakse doslo do samozapaljenja goriva kada dodje u dodir sa vrucim zrakom u cilindru motora. Sapnica raspršuje diesel da bi došlo do ravnomjernijeg (a ne lakšeg) samozapaljenja. Kada se gorivo ne bi raspršivalo dolazilo bi do samozapaljenja samo dijela smjese (onoga koji je u dodiru sa zrakom) a dio goriva bi ostao neiskorišten.Odrzavanje diesela je inace jeftinije nego benzinaca jedino problemi nastaju kod kvara bosch pumpe jer je to pojedinacno najskuplji dio diesel motora ali ista se stvar moze dogoditi kad ode inekcion kod benzinaca.Ujedno su diesel motori i trajniji od benzinskih samo treba pametno voziti.Diesel vozilo se isplati jedino ljudima koji ce sa svojim autom napraviti barem 200 000 km. Dakle nije isplativ za ljude koji se malo voze.- Kod velikih hladnoća i niskih temperatura, najbolje rješenje je doza start spreja, koji se uštrca u otvor usisne grane ispred filtera zraka. Čim motor usisa sprej, upalit će sigurno. To je daleko bolje rješenje nego predugo "verglanje", koje uništava anlaser i ubacuje previše nafte u cilindre.- Hteo sam reci da na niskim temperaturama prilikom opterecenja kod paljenja, akumulatoru znatno vise pada napon nego u normalnim uslovima. To i zgusnuto ulje uzrokuju sporije okretanje motora. Pomaze unosenje akumulatora na toplo kad je -15.- aditivi za gorivo i pokrivanje kola. ma koliko smesno zvucalo ali time sto pokrijes auto dobijas nekoliko stepeni zastite jer stiti od vetra i padavina proverena varijanta za planinu i sneg- Odeš na pumpu i tražiš aditiv protiv smrzavanja dizela! Ako je nafta "smrznuta" (već se izdvojio parafin) onda džabe sipaš dok ne "otkravi"- kad je filter nafte problem obmotam ga nekom krpom i sipam vrelu vodu na njega garantovano pomaze- Koliko ja znam zimi se u evrodizel dodaju aditivi, da li u rafineriji ili na pumpi to ne znam. Jedan kolega, koga ne mrzi da sve proba i otvori da vidi šta ima unutra i kako radi, sipao je evrodizel u flašu i stavio u zamrzivač. Posle 24h je izvadio flašu iz zamrzivača, a gorivo u istoj nije davalo ni naznake smrzavanja.- Resen problem sa crnim dimom,a i dimom uopste.Na Bosch pumpi smanjeno ubrizgavanje goriva,na srafu koji se nalazi na njoj.Auto ide perfektno a od dima vise ni traga.Kostalo je NULA dinara,par minuta posla....- i obavezno zameni filter za naftu ali pod obvezno s to ti je  oko 1000 dinara ,ako ti je on los onda ti ne vrede novi grejaci a i akumulator ces brzo da oslabissamo zameni filter i neces morati da ga polivas, grejes i ostale vudu taktike da primenjujes -