AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO.7 Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007www.pancanal.com

Ampliación y desarrollo

Al tiempo que adelanta los términos de referencia para lalicitación que permitirá seleccionar el contratista que construirá eltercer juego de esclusas, la ACP adelanta el proceso de licitaciónpara la construcción de una nueva planta potabilizadora que

proveerá de agua a una de las áreas de mayor crecimientodemográfico en el país.

...P-7 y 8

200,000 habitantes se abastecerán de la nueva potabilizadora

De visita en el Canal

La presidenta de Chile alabó la administraciónpanameña del CanalP-3

ACP escuchó a usuarios

Los interesadosplantearon su posiciónen el tema de peajesP-6

Avanzaproyecto

Planta potabilizadoraabastecerá al sectoroesteP-7

Nuevasriendas

José Barrios Ng asumióel cargo de subadministrador

P-4

El proyecto de ampliación delCanal no contará ni con elaval, ni con garantía de la

Nación.

Ley 28 de julio de 2006 queaprueba la prpuesta de

construcción del tercer juegode esclusas.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007

El proceso de transformar el Canal de Panamá en un instrumento de primer ordenen el desarrollo del país no se ha limitado a una simple transferencia de suadministración: se trata de algo más profundo.

Hoy, más de siete años después de cumplida su transferencia, es palpable que elrol del Canal ha cambiado, tal como lo anhelaron sucesivas generaciones, y comolo reclaman las necesidades de los panameños.

Y es precisamente ese nuevo papel el que lleva a la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) a servir como facilitador de proyectos que impactarán la vida demiles de compatriotas. Para ejemplo: los de más de 200,000 habitantes del sectoroeste de la provincia de Panamá que verán asegurado el suministro de aguagracias a la construcción de la nueva planta potabilizadora de La Chorrera.

La ACP trabaja con gran empeño en esta obra a fin de culminarla a finales del2008, conciente del aporte que significará para uno de los sectores de mayorcrecimiento demográfico del país, con el que comparte la vecindad de la víainteroceánica, y que, sin embargo, enfrenta limitaciones en el abastecimiento deun recurso tan preciado. Tal es el verdadero sentido de lo soberano en el ordenpráctico del desarrollo nacional.

2 El Faro

La Foto

Compuerta transitando las esclusas

De la Administración

Soberanía en la práctica

CCorrespondencias

SeñoresAutoridad del Canal dePanamá

Saludos

En las últimas semanashemos apreciado que losprogramas de El Canal al Díahan estado enfocados en elinterior del país. Ha sidoagradable ver que la ACP seesfuerza cada vez más porllegar a todo el país. Comorecomendación les diría quetraten de hacerlo con másfrecuencia y sería estupendosi pudieran ir a otras regionescomo Bocas del Toro, Dariény hasta las comarcasindígenas.

A propósito, nos gustaría quela temporada cultural deverano pudiera llegar a estasregiones. Sabemos que es unpoco más difícil por ladistancia, pero ojalápudieran hacerlo.

Nuevamente felicito a la ACPpor este esfuerzo y les deseoéxitos en sus futurosproyectos.

Atentamente,Julio Avila

Ricaurte Vásquez M.Presidente

Adolfo AhumadaEloy Alfaro

Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.

Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.Eduardo A. Quirós B.

Abel Rodríguez C.Alfredo Ramírez Jr.

Roberto R. Roy

Alberto Alemán ZubietaAdministrador

José Barrios NgSubadministrador

Fernán MolinosGerente de Comunicación y Medios

Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias

Producción

Redacción:Octavio Colindres

Maricarmen de AmeglioVicente BarlettaJennifer Pérez

Diseño:Antonio Salado

JuntaDirectiva

JORGE VÁSQUEZ

Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007 3El Faro

Distinguen a Presidente TorrijosEl Comité Ejecutivo de laAsociación Americana deAutoridades Portuarias (AAPA porsus siglas en inglés) distinguió alpresidente de la República dePanamá, Martín Torrijos Espinocomo “Persona Portuaria del Año2007 de la AAPA”. La AAPA fuefundada en 1912 y representa a másde 150 agencias portuarias públicas.Este premio distingue a personascuyo trabajo o servicio hacontribuido significativamente a lasautoridades portuarias y/o elcomercio marítimo en el HemisferioOccidental.

El presidente Torrijos fue nominadopara recibir esta distinción por laDelegación de América Latina de laAAPA, la cual está integrada por 45

puertos en 15 países, enreconocimiento a su fuerte liderazgopromoviendo el transportemarítimo, y particularmente por suliderazgo en la aprobación del

proyecto de ampliación del Canal dePanamá.

Es la primera vez en la historia queeste premio es otorgado a un

latinoamericano. La AAPAinvitó alpresidente Torrijos a recibir supremio y a pronunciar el discursoprincipal durante la celebración de suConvención Anual, la cual serealizará en Norfolk, Virginia, elmartes 2 de octubre de 2007. En la reunión estuvieron presenteslos señores Kurt J. Nagle, presidentey ejecutivo en Jefe; Julián Palacio,coordinador para Latinoamérica; yAgustín Díaz, presidente de laDelegación Latinoamericana, por laAAPA; el Ing. Alberto AlemánZubieta y el Ing. Rodolfo Sabongepor la ACP y el Lic. Carlos RaúlMoreno, subadministrador de laAutoridad Marítima de Panamá.Ambas instituciones son miembrosde la AAPA.

Su asombro quedó plasmado en elmensaje que dejó al firmar el librode visitantes de la caseta de controlde las esclusas: “Estoyexcelentemente impresionada devisitar por tercera vez el Canal dePanamá, pero la primera comoPresidenta de la República de Chile,cuarto usuario de este Canal.Felicitaciones por la gran labor,profesionalismo de las autoridadesy personal del Canal, tremenda obraindispensable para la conectividadPacífico-Atlántico. Felicitaciones y

éxitos”.Bachelet y el canciller chilenoAlejandro Foxley fueron atendidosen el Centro de Visitantes deMiraflores por el mandatariopanameño Martín Torrijos, elvicepresidente y ministro deRelaciones Exteriores, SamuelLewis Navarro, y el administradorde la Autoridad del Canal de

Panamá (ACP), Alberto AlemánZubieta.La gobernante permaneció duranteuna hora en la caseta de control delas esclusas debido a su interés porentender el funcionamiento delCanal. Mientras presenciaba eltránsito de un buqueportacontenedores, Bacheletrecibió explicaciones del

administrador Alemán Zubietasobre la operación de la víainteroceánica y su valor para elcomercio internacional.

Su visita al Canal terminó con unaexposición en el auditorio delCentro de Visitantes sobre elproyecto de construcción del TercerJuego de Esclusas.

Bachelet aplaude administraciónpanameña del Canal

En el marco de laintensa agenda de su

visita oficial, lapresidenta de Chile,

Michelle Bachelet,culminó sus actividades

en el país con una girapor las Esclusas de

Miraflores del Canal dePanamá donde se

mostró “impresionada”por la operación de la

vía acuática.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 20074 El Faro

Subadministración en nuevas manos

El 12 de marzo del 2007 se llevó a cabo ellanzamiento formal de la implementación delSistema de Gestión de Seguridad y SaludOcupacional en la División de AstillerosIndustriales, basado en la norma internacionalOHSAS 18001. Con esta nueva certificación, laDivisión busca maximizar su sistema deseguridad y salud ocupacional, minimizando losriesgos ocupacionales y demostrando elcompromiso que tiene la alta gerencia con elmantenimiento y mejora continua de la gestiónen cuanto a seguridad y salud ocupacional.

La División de Astilleros Industriales haestablecido este sistema, con el objetivo deprevenir, controlar y mejorar continuamente laseguridad y salud de nuestros colaboradores.Cada colaborador, supervisor y gerente debeestar enterado de los peligros asociados con elambiente de trabajo y de las correspondientesmedidas

preventivas. Todos somos responsables decumplir las regulaciones de seguridad y salud, yde contribuir con las acciones correctivascorrespondientes, para

corregir las condiciones o comportamientos quepuedan ocasionar o contribuir a que ocurra unaccidente”.

Implementan recurso para garantizar seguridad ocupacional

Retos históricos asume el directorde Finanzas de la Autoridad delCanal de Panamá (ACP), JoséBarrios Ng tras posicionarse comonuevo subadministrador de la víainteroceánica.

La toma de posesión del ingenieroBarrios Ng se formalizó en un actoencabezado por el ministro paraAsuntos del Canal y presidente dela Junta Directiva de la ACP,Ricaurte Vásquez; el pleno dedicha Junta Directiva, eladministrador Alberto AlemánZubieta, y altos ejecutivos de laorganización. La designación del nuevo sub

administrador del Canal formaparte del proceso de reorganizaciónque la ACPlleva adelante con mirasa hacer frente de manera exitosa a la

ejecución del proyecto deampliación del Canal.

Desde 2002, el ingeniero Barrios se

desempeña como director deFinanzas de la ACP, cargo queretendrá hasta la designación de unnuevo titular. Anteriormente sedestacó en la empresa privadaocupando cargos directivos en laCervecería Nacional y Cable &Wireless.

La hoja de vida del ingenieroBarrios incluye Maestría enIngeniería Económica por laUniversidad de California(UCLA), Maestría en IngenieríaEléctrica por Georgia Tech, y PostGrado en Finanzas Corporativaspor Massachussets Institute ofTechnology.

El equipo de alta gerencia de la ACP está conformado así: Alvaro Cabal, Asesoría Legal; Francisco Loaiza, Recursos Humanos;Esteban Sáenz, Ambiente, agua y energía; Ana M. Chiquilani, Oficina del administrador; Alberto Alemán Z., administrador; JoséBarrios Ng, subadministrador; Jorge Quijano, Ingeniería y administración de programas; Manuel Benítez, Operaciones; VíctorDiamond, fiscalizador General y Fernán Molinos D, Comunicación Corporativa.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007 5El Faro

Armadores discuten la expansión del Canal y sus alternativasDel 19 al 21 de marzo de 2007 sellevó a cabo en la ciudad deStamford, Connecticut, la reuniónanual del Connecticut MaritimeAssociation (CMA Shipping2007), la cual reúne a importantesrepresentantes de la comunidadmarítima internacional, entre losque se encuentran armadores yoperadores de buques, losrepresentantes de las asociacionesque representan los intereses de losnavieros, así como también losrepresentantes de los principalespaíses que se dedican alabanderamiento de naves. Elpropósito de este evento es analizarlos cambios que se están dando anivel mundial y que puedenimpactar, de una manera u otra, a laindustria marítima. Este es elevento naviero más importante delos Estados Unidos y en el mismose discuten los puntos de vista delos navieros y se sientan las basessobre las posiciones y decisionesque tomarán los miembros de laindustria en los temas que lesafectan.

La sesión de la mañana delmiércoles 21 se dedicó al temadenominado “La expansión delCanal de Panamá, susimplicaciones para el comercio y laindustria marítima... y cuáles sonlas alternativas existentes”. En lamisma participaron RodolfoSabonge por la Autoridad del Canalde Panamá (ACP), Robert West porGlobal Insight, y Alexei Oduberpor Wilford & McKay. Elmoderador de la sesión fue PhillipEmbiricos, Presidente electo deBIMCO y miembro de la JuntaAsesora del Canal de Panamá.

Durante la sesión, RodolfoSabonge explicó que la ACP tienecomo misión producir el mayorbeneficio al país maximizando suposición geográfica así comotambién ofrecer un servicio deexcelencia a la comunidadmarítima a la cual sirve. Explicó endetalle el proyecto del tercer juego

de esclusas y las ventajas delmismo. Tocó el tema del Canal deSuez y las noticias que se hanemitido en la prensa internacionalcon respecto al hecho de que Suezpudiera reducir sus tarifas paracompetir con Panamá, y demostróque en número de días y distancia laruta por Panamá es mucho menoscostosa que la de Suez para los

diferentes puntos de origen ydestino. También se refirió a laopción del sistema de transporteque se está desarrollando enMéxico y que tiene como origen elpuerto de Lázaro Cárdenas ydemostró que el mismo competiríacon el sistema intermodal de losEstados Unidos y no con el Canalde Panamá.

Robert West, de Global Insight,resaltó la competitividad delCanal de Panamá y profundizósobre los cambios que se estándando en la economía mundial,recalcando que China seguirácreciendo y que para el año 2050ocupará el primer lugar entre laseconomías del mundo. AlexeiOduber, quien representó a laagencia naviera Wilford &McKay, resaltó las ventajas quePanamá ofrece como centro detransporte marítimo y losdiferentes servicios y beneficiosque un naviero obtiene al utilizar aPanamá como centro detransporte. Mostró lasinversiones que se han realizadoen el ferrocarril, los puertos delAtlántico y del Pacífico, la ventajade la ubicación de la Zona Librede Colón en el área cercana a lospuertos, y promocionó al paíscomo un centro logísticointernacional. Los navierosreconocen la excelente labor queha llevado a cabo la República dePanamá en administrar su Canal ylos esfuerzos que se estánrealizando para desarrollar uncentro de servicios alrededor del“cluster” marítimo aprovechandola conectividad que ofrece nuestraposición geográfica.

La Autoridad del Canal de Panamáinforma que a partir del lunes 19 demarzo se están realizando trabajosde mantenimiento en lascompuertas de tambor delvertedero de Madden.

Durante este periodo el tránsitovehicular sobre la represa estarárestringido por lo que serecomienda a los usuarios de estavía utilizar la carreteraTransístmica.

Los trabajos incluyen el armado de

andamios; movilización de equipopesado, tales como grúas,montacargas y otros equipos queobstruirán el paso vehicular; yademás requieren de personalcirculando en el área.

Este cierre vehicular ha sidocoordinado con la Autoridad deTránsito y Transporte Terrestre yrecibirá el apoyo de la PolicíaNacional.

Los trabajos se extenderán hasta elmartes 31 de julio del presente año.

Cierre de carretera Madden

De izquierda a derecha: Phillip Embiricos, Robert West, Rodolfo Sabonge, AlexeiOduber.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 20076 El Faro

Un total de 14 representantes de paísesusuarios del Canal, de la industriamarítima y ciudadanos panameños tomó

la palabra para plantear sus puntos de vista sobre lapropuesta de modificación de las reglas de arqueoy peajes del Canal de Panamá durante la audienciapública que celebró la Autoridad del Canal dePanamá.Con el auditorio del Centro de CapacitaciónAscanio Arosemena como escenario, la audienciapública se desarrolló en completo orden ytransparencia completando de esta manera elproceso de consulta (del 2 de febrero al 12 demarzo de 2007) que abrió la ACP para que todas las partes interesadas tuvieranacceso a la propuesta y presentaran sus comentarios.La ACP recibió por escrito un total de 21 comentarios en español e inglés de parte desectores independientes y grupos de la industria marítima.La audiencia pública fue conducida por un comité de miembros de la Junta Directivade la ACP, presidido por Antonio Domínguez; Mario Galindo como vicepresidentey el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta como secretario. También lointegraban Guillermo Quijano, Jr., Alfredo Ramírez Jr., y Eduardo Quirós.El administrador de la ACP manifestó que todos los comentarios hechos durante laaudiencia, así como los que fueron entregados por escrito serán estudiados por elcomité que rendirá a la Junta Directiva un informe sobre lo actuado y lasrecomendaciones pertinentes. Alemán Zubieta destacó la revalorización de la ruta del Canal de Panamá de cara alcrecimiento del comercio mundial y la nueva visión de negocios que tiene la ACPcomo empresa panameña que administra la vía interoceánica.“Con la globalización, el Canal se convierte cada día en una importante arteria parala cadena mundial de suministros. Nuestra propuesta de peajes refleja un esfuerzopara que el Canal cobre por el valor del servicio que brinda a sus clientes. Debemosestar claros en que el Canal se maneja de manera diferente a la que se hacía bajo laadministración estadounidense. El Canal es un negocio que invierte en el futuro,entrega dividendos y asume riesgos cuando realiza mejoras”, declaró eladministrador.A medida que el mundo se interconecta el significado del Canal de Panamá y sufunción en la cadena global de suministros cobra mayor importancia. Asimismo, enla medida que los costos de construcción, de operación de buques y de combustible

se incrementan el valor de la ruta más corta porPanamá se acrecienta.“El Canal está cobrando por un servicio que

brindamos y el precio que Panamá establece por eseservicio es un precio muy competitivo y estamosseguros que somos la mejor ruta, la mejoralternativa”, subrayó Alemán Zubieta. La ACP propone modificar las reglas de arqueo y lospeajes en el calado máximo de desplazamientoversus calado de arribo y en los buques de pasajeros.Los ajustes y fechas de implementación en los peajespropuestos dependen de cada uno de los segmentosque transitan por el Canal y brindan una estabilidad

de tres años en losprecios del Canal dePanamá.Esta es la primeraocasión en los últimoscuatro años en que seaplica un cambio a lossegmentos que not r a n s p o r t a ncontenedores.

ACP escuchó a usuarios en audiencia pública

Alemán Zubietarecordó que el Canales un negocio queinvierte en el futuro, entrega dividendos y asume riesgoscuando realizamejoras

GUILLERMO ROLLA PIMENTEL

TONY MASON

ARTURO SIERRA MERINO

CARLOS KLAMMER

NAOSHIGE MAKINO

JUAN TEJEIRA

ALEXANDER TAVRA

HAE YONG CHEONG JAVIER ORTÍZ

MARÍA DEL CARMEN DE MENDOZA

SHUJI SHIMOKOJI

FRANK ZEIMETZ

PABLO VILLAGÓMEZ REINEL

DAVID SAMUDIO

Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007 7El Faro

Avanza proceso para construirnueva potabilizadora

La Autoridad del Canal dePanamá (ACP) avanza elproceso que conducirá a la

construcción de la nueva plantapotabilizadora de La Chorrerapara abastecer de agua a más de200,000 habitantes del sectoroeste de la provincia de Panamá,una de las áreas de mayorcrecimiento demográfico en elpaís.

Tras publicarse el anuncio de lalicitación para el diseño yconstrucción de la nueva planta, laACP convocó a las contratistasinteresados a una gira por los sitiosdonde se instalarán loscomponentes del sistema depotabilización.

Más de 80 representantes defirmas que han retirado los pliegosde la licitación participaron en elrecorrido que inició en lacomunidad de La Represa, enMendoza, distrito de la Chorrera, aorillas del Lago Gatún, donde seubicará la toma de agua de lapotabilizadora a fin de aprovecharlas áreas patrimoniales de la ACP.

Luego la comitiva se trasladódentro del mismo sector deMendoza al punto propuesto paraconstruir la planta de producción.El recorrido culminó en el área de

María Leticia y Guadalupe dondese colocarán los dos tanques dereserva del sistema que tendrácapacidad para producir 40millones de galones diarios deagua.

Unos días después los empresariosasistieron a una reunión dehomologación con representantesde la ACP que respondieron sus

preguntas sobre el proyecto queabarca la construcción de la nuevaplanta, su toma de agua, estaciónde bombeo, tuberías deconducción y tanques de reserva.

El director de Ambiente, Agua yEnergía de la ACP, Esteban Sáenz,indicó que la institución se haempeñado en la cristalización de laobra. “Esta es una necesidad muy

urgente de las poblaciones dePanamá Oeste y se requiere queesta planta entre en operaciones afinales del 2008”, manifestó.

La nueva planta será construidacon base en el convenio firmado elpasado 17 de septiembre entre eladministrador de la ACP, AlbertoAlemán Zubieta, y el director delInstituto de Acueductos yAlcantarillados Nacionales(IDAAN), Juan José Amado III, enpresencia del presidente de laRepública, Martín Torrijos, y elministro para Asuntos del Canal,Ricaurte Vásquez.

El acuerdo estipula que el IDAANcubrirá los costos de instalación ydiseño de la tubería de conducciónde agua potable desde la nuevaplanta hasta los tanques dedistribución de La Chorrera,mientras la ACP sufragará el valorde la construcción de la plantacompleta y su respectiva estaciónde bombeo.

Con la nueva planta, el distrito deLa Chorrera reforzará sucapacidad de producir aguapotable, la cual depende de unaplanta construida hace 44 años. Elnuevo sistema permitirá abastecerla demanda de La Chorrera y áreasaledañas.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 20078 El Faro

Prensa panameña e internacional reporta avances de ampliación

Los comunicadoresrecorrieron el área deCocolí. Allí se

aprovecharán los trabajosiniciados en 1939 por EstadosUnidos, para ubicar la nuevaesclusa del Pacífico y el sistema detinas de reutilización de agua.

La ingeniera Ilya de Marotta, de laDirección de Ingeniería yAdministración de Programas dela Autoridad del Canal de Panamá(ACP), habló a los reporterossobre los pasos que se hanadelantado en la ejecución delproyecto luego de su aprobaciónen el referéndum de octubrepasado.

El recorrido incluyó una visita alCerro Cocolí desde donde losperiodistas pudieron dimensionarla ubicación de la nueva esclusa en

el Pacífico, es decir, al oeste de lasactuales esclusas de Miraflores.

Sobre el área visitada, la ingenieraMarotta explicó que una parte de laexcavación de 1939 será utilizada

para colocar las tinas dereutilización de agua quealimentarán las nuevas esclusas afin de generar mayores ahorros deeste recurso esencial en laoperación de la vía interoceánica.

Detalló que el sitio está formadopor rocas de basalto, un materialapropiado para los trabajos deconstrucción de la futura esclusa yel nuevo cauce de navegación queen conjunto abarcarán alrededorde 6.5 kilómetros de extensión.

La representante de la ACP estimóque las obras en el área podríaniniciar entre julio y septiembre del2008 luego que se complete elproceso de licitación deconstrucción del tercer juego deesclusas, el cual será adjudicado aun contratista que se encargará delos complejos del Atlántico y elPacífico.

Marotta apuntó que la ACPadelanta las especificaciones delcontrato de diseño y construcciónde las nuevas esclusas que seránrevisados por un Administrador deProgramas que fungirá comoasesor antes de la apertura de lalicitación pública del proyectoestimada para el segundo semestrede este año.

Recordó que el Estudio de ImpactoAmbiental del tercer juego deesclusas ya fue adjudicado alconsorcio URS Holdings,integrado entre otras entidades porla Universidad de Panamá y laUniversidad Autónoma deChiriquí que han comenzado suevaluación a fin de incorporar losresultados a las obras deconstrucción.

Un grupo de periodistasde medios locales y

agencias internacionalesde noticias conoció el

sitio de construcción deltercer juego de esclusas

en el sector Pacífico para reportar al país

y el mundo los avancesdel programa de

ampliación del Canal dePanamá.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 2007 9El Faro

Alfanno cantó sus historias en el programa de verano ACPLas luces se apagaron. OmarAlfanno, satisfecho y con unasonrisa en el rostro baja delescenario y detrás de él van losmiembros de su orquesta. Unamultitud se agolpa detrás delescenario con deseos de autógrafos,de tomarse una foto y conocer decerca a aquel tipo bonachón ycarismático que acaba de regalarlesuna velada inolvidable.

El concierto en el estadio KennySerracín de Chiriquí terminó, y conéste la última presentación delPrograma de Verano de la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP) quevisitó también Aguadulce, Chitré,Santiago de Veraguas y Colón conconciertos gratuitos para todo elpúblico.

Más de una decena de cancionesmantuvieron a la audiencia eufóricay los levantó varias veces de susasientos para bailar. Omar Alfannono podía estar más feliz sobre elescenario. El público escuchó lashistorias detrás de aquellos temascon los que se enamoraron, sufrierony disfrutaron en algún momento desus vidas. Frente a ellos estuvo eltipo que un día las escribió y luego

traspasó a los artistas que uno haescuchado en la radio.

Muchos no sabían que OmarAlfanno, “un cholito veragüense”como él mismo se identifica,escribió temas como “Conciencia” o“Amores como el nuestro”, loscuales siguen siendo éxitos ennuestro país. Su sencillezabrumadora y su empatía hacen quela gente que lo escucha quedeencantada inmediatamente.

Él se sienta en un banco en medio delescenario rodeado de una orquestade calidad internacional integradapor reconocidos y talentososmúsicos panameños.

Nunca faltó la historia del día en que fueplantado por una chica en un parque deSan Juan, Puerto Rico. El tema “San JuanSin Ti” nació de ese momento dedecepción. Lo gracioso es que más tardeél se levanta y confiesa a la audiencia queella no lo dejó plantado, fue él quien seequivocó de parque.

Entre sus anécdotas Alfanno relatóaquella ocasión en que habíaescrito una canción para el grupoSon By Four, pero Gilberto Santa

Rosa la hizo suya, porquesencillamente le encantó. Alfannole prometió a Angel López,cantante de Son By Four que haríaotra canción especialmente para elgrupo. Y lo hizo: “Apuro dolor” seconvirtió en un éxito de ventas.

El amor fue un elementoimprescindible en cada uno de losconciertos de Omar Alfanno. Élsiempre dedicó gran parte de sus

presentaciones para agradecer aCarmen, su esposa. En ocasionesla invitó al escenario para quetodos la conocieran.

La ACP, dentro de su Programa Culturalde Verano 2007, quiso llevar este granespectáculo al interior del país.

La primera presentación fue el 3 demarzo en el estadio RemónCantera del distrito de Aguadulce,provincia de Coclé, el 10 de marzoestuvo en el Estadio Omar TorrijosH. de Santiago de Veraguas, el 17de marzo se detuvo en el EstadioRico Cedeño de Chitré para luegollegar a la Costa Atlántica y regalarun espectáculo muy emotivo en laArena Panamá Al Brown de Colón.El último concierto fue enChiriquí.

El Programa Cultural de Verano dela ACP, con la participación dedestacados artistas nacionales, seha presentado durante los últimoscinco años en las escalinatas deledificio de la Administración delCanal. En 2006 la institución loextendió al interior del país.

JAIME MASSOT

¿Por qué cambian los nombres dealgunos de los ríos situados entre lasciudades de Panamá y Colón? ¿Es lahistoria, errores u omisiones, o fuecapricho de los constructores delCanal? Esta pregunta pareciera notener sentido pero si recorremos lospasillos de la Biblioteca, Roberto F.Chiari, de la Autoridad del Canal dePanamá, ubicada en el segundo pisoedificio del Centro de CapacitaciónAscanio Arosemena (CCAA),encontraremos información muyinteresante.

Si comparamos el mapa del PlanGeneral del Canal dibujado, durante elesfuerzo de construcción del Canal, porlos franceses y ubicado en el primer pisodel CCAA con el mapa de la Zona delCanal, del 26 de enero de 1912,confeccionado por los estadounidenses ylocalizado en el segundo piso vemos queel nombre o ubicación de muchos ríostuvieron un drástico cambio. Por otrolado, hay nombres que no han cambiado

en más de 125 años, por ejemploAlhajuela, aunque todavía haya algunosque utilicen el nombre histórico escrito deforma diferente (Alajuela)

Uno de los cambios más interesantes escon respecto al nombre del río Gatuncillo.El río al que este nombre se refiere, hastafinales del siglo XIX, desembocaba en laparte baja del río Chagres cerca delpoblado de Gatún, sin embargo, en losmapas confeccionados por losestadounidenses, a inicios del siglo XX,

se cambia el nombre a río Gatún (comoactualmente se le conoce). No obstante,para este mismo periodo, un río quedrenaba en la parte media del río Chagres,entre Gamboa y Alhajuela, es bautizadocon el nombre que se ha mantenido hastala fecha, es decir, río Gatuncillo.

La mayoría de los nombresde los ríos, talcomo los conocemos hoy, son similares alos que aparecen en los mapasconfeccionados a principios del siglo XXpero existen diferencias entre estos y los

del siglo anterior (XIX) Por ejemplo, delos ríos que desembocan en la Bahía dePanamá hay cambios de un siglo al otrocomo lo son de Mata Asnillo aMataznilllo (Matasnillo hoy en día), y deAlgorobbo a Algarrobo. En esta mismaárea notamos el cambio de Punta Paitilloa Punta Paitilla. Entre los ríos dentro de laCuenca del Canal también hubo algunoscambios como de Quebrancha aQuebrada Ancha, y de Massimbar aMassambi (Masambi hoy en día).

Todo lo anterior es sólo una pequeñamuestra ya que si investigamos losnombres de los sitios, barrios opoblaciones; encontraremos que loscambios y su connotación social ehistórica son una lección muy interesante.

¿Saben cuál es el nombre actual del ríoAlgarrobo? Una ayuda, en los mapas definales del siglo XIX y principios del sigloXX aparece entre otros dos ríos quedesembocan a la Bahía de Panamá; elMatasnillo y el Matías Hernández.

Cambios a través de la historia

Del 30 de marzo al 12 de abril de 200710 El Faro

Agua y clima en la agenda globalClima y agua son dos temas muyligados y que hoy día generan debatea nivel mundial ante los problemasde escasez del vital líquido y por loseventos climáticos extremos yrecurrentes (sequías, inundaciones)que experimenta nuestro planeta.

Incluso se conmemoran

casi juntos

Cada 22 de marzo la Organizaciónde las Naciones Unidas (ONU)invita a celebrar el Día Mundial delAgua recordando que se trata de unrecurso indispensable para la vidaque hoy requiere mayor cuidado yconservación.

El 23 de marzo la OrganizaciónMeteorológica Mundial (OMM)conmemora el Día MeteorológicoMundial resaltando la importanciaque tiene esta ciencia que estudia laatmósfera.

Temas de interés actual como elcambio climático y el Canal dePanamá y la región ártica, entre otrosfueron tocados por expertos de laAutoridad del Canal de Panamá(ACP) y la Empresa de TransmisiónEléctrica, S.A. (ETESA) paraconmemorar estas fechas.

De igual forma, la ACP y otrasentidades públicas como el IDAAN,el Ministerio de Salud y la Comisiónde Medio Ambiente de la AsambleaNacional y la empresa Amanco porel sector privado organizaron el foro“Los desafíos del agua:Responsabilidad de todos”.

Un recurso vital

La Cuenca Hidrográfica del Canalde Panamá provee el agua cruda paraabastecer de agua potable a la mitadde la población del país (1.5 millonesde personas según el CensoNacional de 2000).El agua es la materia prima delnegocio del Canal que consiste entransitar carga de un océano a otro:58% se destina a la operación de lasesclusas; 35% para la generación deenergía eléctrica y 7% para elconsumo de la población.Cada esclusaje en el Canal implicaverter 52 millones de galones de agua.

Para proteger el recurso hídrico laACP lleva adelante diversosprogramas en la CuencaHidrográfica del Canal que incluyeneducación ambiental, reforestación,agricultura y ganadería sostenible,etc., explicó el director interino deldepartamento de Seguridad yAmbiente de la ACP, OscarVallarino.

En materia de clima la Sección deHidrología y Meteorología de laACP realiza vigilancia continua delas condiciones climatológicas;corridas de modelosmeteorológicos; pronósticoshidrológicos; manejo de los nivelesde los lagos Gatún y Alhajuela;programa de manejo deinundaciones, entre otrasresponsabilidades, comentó elhidrólogo Jhonny Cuevas.

Clima cambiante

“Debemos tener presente que laatmósfera es un fluido continuo y alser un fluido continuo lo que pasa en

un lugar del planeta afecta a otroslugares muy distantes”, advirtió lameteoróloga de ETESA, BertaAlicia Olmedo.

Olmedo indicó que aunque Panamáno sea un país grande en emisionesde dióxido de carbono y gases efectoinvernadero no está exento de losefectos del calentamiento global. Eldeshielo de los polos se atribuye aeste fenómeno.

En ese sentido, el gerente de laSección de Meteorología eHidrología de la ACP, JorgeEspinosa declaró que la apertura deuna ruta marítima por el Ártico norepresenta competencia para elCanal, al menos en los próximos 50años.

Espinosa explicó que esta ruta escostosa, lenta y poco confiable.Además de llegar a abrirse soloestaría disponible para el tránsitomarítimo durante los meses deverano.

Príncipe de Bélgica interesadoen proyecto de ampliación

El Príncipe de Bélgica yArchiduque de Austria,Felix De Bar, visitónuestro país interesado enconocer detalles delprograma de ampliacióndel Canal de Panamá.

El arquitecto FranciscoMiguez de la Autoridaddel Canal de Panamáatendió al príncipe, quiense mostró interesado en laconstrucción de lasnuevas esclusas.

Del 30 de marzo al 12 de abril de 200711El Faro

1

2

3

4

Actividad nocturna Armando D. Ayala, ingeniero mecánico.

Belleza naturalOriel Centeno, técnico en ingeniería.

Entre gigantesLuis Stong, operador de caseta de control.

Dúo max Mario Richards,operador de locomotoras.

1

2

3

4

Del 30 de marzo al 12 de abril de 200712 El Faro

Avances de ampliación antelíderes de la industria marítimaEl administrador de la

Autoridad del Canal dePanamá, Alberto Alemán

Zubieta, presentó los avances delproyecto de ampliación a líderes depuertos y de autoridades marítimasde Estados Unidos y Canadá,miembros de la AsociaciónAmericana de AutoridadesPortuarias.

Durante esta reunión enWashington D.C. también seanalizaron las tendencias delcomercio marítimo global. Laindustria se está moviendo a buquesde mayor tamaño yaproximadamente 34 por ciento dela carga en contenedores alrededordel mundo se mueve en buquespospanamax; lo cual evidencia laimportancia de la necesidad de laampliación para el Canal.

“Se espera que el Canal manejeaproximadamente 320 millones detoneladas CP/SUAB este año. Estoindica que el Canal se acercarápidamente a su máximacapacidad. Con la ampliación en unfuturo cercano estamoscomprometidos a proveer anuestros clientes solucionescreativas para suplir susnecesidades a corto plazo; y comosiempre, mantenemos nuestrocompromiso de brindar un servicioseguro, eficiente y rentable”, señalóel administrador del Canal.

La conferencia de la Asociación deAutoridades Portuarias incluyópresentaciones sobre el manejo delos puertos, las relaciones con losgobiernos y políticas de transporteintermodal en el hemisferio oeste.

El administrador del Canal dePanamá también se reunió enWashington con líderes de laAsociación Nacional deProductores de Maíz de EstadosUnidos, la Asociación deProductores de Maíz de Illinois y laAsociación de Mercadeo de Maízdel Estado de Illinois.

Estados Unidos es el más grandeproductor de maíz del mundo ydicho producto es el de mayorexportación en el Estado de Illinois.Aproximadamente 80 por cientodel maíz que exporta Illinoistransita por el Canal de Panamá.

Alemán Zubieta explicó a los

líderes de estas asociaciones cómola ampliación del Canalbeneficiaría su industria,incluyendo aumentos de tránsito decarga por la capacidad ampliada delCanal, y de cupos para el paso debuques por la vía acuática. Laampliación también ofrecería laoportunidad de mayor flexibilidadpara aprovechar las demandas que

surjan por sus productos y mejorarsus tiempos de tránsito.

“El maíz es un importante productoque transita por el Canal de Panamá.Representa cerca del cincuenta porciento del tránsito de granos, y cercadel nueve por ciento del total de lacarga que transita la vía acuática.Aunque el crecimiento de este

producto ha sido lento, ha sidoconsistente y mantiene cerca del 19por ciento del total de la carga delCanal”, dijo el administrador delCanal de Panamá.

“Confiamos en que la expansiónproveerá muchas oportunidades ybeneficios que aumentarán elcomercio de este producto”, señaló.

DE IZQUIERDA A DERECHA: JOHN KUHFUSS, DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE MAÍZ DE ESTADOS UNIDOS; JIM

RAPP, ASOCIACIÓN DE MERCADEO DE MAÍZ DEL ESTADO DE ILLINOIS; ALBERTO ALEMÁN ZUBIETA, ADMINISTRADOR DEL CANAL DE

PANAMÁ; GARRY NIEMEYER, ASOCIACIÓN DE PRODUCTORES DE MAÍZ DE ILLINOIS; Y RODOLFO SABONGE, DIRECTOR DE

PLANIFICACIÓN CORPORATIVA Y MERCADEO DE LA ACP.

EL ADMINISTRADOR DEL CANAL, ALBERTO ALEMÁN ZUBIETA, DURANTE SU PARTICIPACIÓN EN LA REUNIÓN DE LA ASOCIACIÓN

AMERICANA DE AUTORIDADES PORTUARIAS, EN WASHINGTON