Osnovi projektovanja MVOsnovi projektovanja MV

Potreba za promenama

• povećanje konkurentnosti proizvođača,

• promene (pooštravanje) ekoloških normi,

• pojava novih tehnologija,

• stilski zahtevi,

• specifičnosti tržišta po raznim osnovama

Praćenje tržišta: prodaja, odziv korisnika, informacije od servisera

Obim i vrste izmena u proizvodnom programu

• tzv. osvežavanje modela, uglavnom estetske intervencije koje ne utiču značajno na tehnologiju izrade i karakteristike postojećeg modela;

• izmene karoserije (estetske, ali nekada i zbog povećanja pasivne bezbednosti ili aerodinamičnosti, i sl.), uz zadržavanje postojeće platforme;

• izmene na pogonskom agregatu i/ili donjem postroju: nova varijanta tipa, u skladu sa novim regulativama emisije i sl.varijanta tipa, u skladu sa novim regulativama emisije i sl.

• razvoj potpuno novog modela (karoserija + donji postroj), uzimajući u obzir dugoročnije zahteve tržišta i potrebe budućih korisnika.

• inovacija: najsloženiji i najzahtevniji oblik razvoja, obično se uvode nove konfiguracije vozila, nove koncepcije pogona (elektro, hibrid) ili napredne tehnologije ili materijali. Rezultati su neizvesni (primeri: NSU Ro80, wankel motor, 1967; Toyota Prius, hibrid, 1997; Smart, 1998; Tesla elektromobil, 2008...)

Citroen Traction Avant

Citroen Traction Avant

Citroen Traction Avant

Jeep Willys / Ford

Citroen DS

BLMC Mini 850

NSU Ro80

Toyota Prius

Smart

Tesla Roadster

Faze projektovanja

• projektni zadatak

• idejni projekat

• glavni projekat: određivanje osnovnih karateristika, definisanje koncepcije vozila, izbor raznih komponenti i podsistema sa određenim funkcijama, u datim uslovima i ograničenjima.

Rezultat projektovanja je definisanje osnovnih tehničkih karakteristika vozila.

Dalja razrada projekta je konstruisanje pojedinih komponenti i sistema i definisanje njihovih međusobnih dejstava, optimizacija, razrada tehnologije izrade, sklapanja, održavanja i reciklaže na kraju radnog veka vozila i njegovih komponenti.

Na idejni projekat vozila uticaće:•iskustvo sa prethodnim modelima i modelima drugihproizvođača,•tražene eksploatacione karakteristike vozila: učinak, kapacitet,funkcionalnost, pouzdanost...•stilski trendovi,•raspoloživa tehnologija i proizvodne mogućnosti,•ekonomske karateristike vozila: cena, troškovi eksploatacije iodržavanja,•tehničke i zakonske regulative (međunarodne i na lokalnom•tehničke i zakonske regulative (međunarodne i na lokalnomtržištu): mase, dimenzije, oprema i uređaji...•bezbednost i ergonomija,•ekologija: emisija u eksploataciji, održavanju i mogućnostreciklaže na kraju radnog veka,•socio-ekonomski trendovi...

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Prototip

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja funkcionalnih modela i prototipova mogu biti:

• laboratorijska (probni stolovi, dinamometri, vazdušni tuneli,klimatski tuneli, kreš-testovi...),

• terenska – na poligonu (u ekstremnim uslovima rada i okoline),

• u realnim uslovima

• virtuelna ispitivanja.

Opterećenja kojima se izlažu komponente i vozila mogu bitimehanička, termička, hemijska i njihove kombinacije, sve u ciljuobuhvatanja svih uslova koji se mogu očekivati tokom radnog vekavozila. Da bi se ispitivanje efikasno izvršilo, potrebno je sakupiti iobraditi što više rezultata za što manje vremena. Iskustva i ranijipodaci iz ispitivanja i eksploatacije postojećih i prethodnih modela odvelike su koristi u izradi novog projekta.

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja prototipova

Ispitivanja probne i nulte serije

MIRA - Motor Industry Research Association - test staza u Nuneaton Warwickshire

GM ispitna staza Milford, Michigen

MIRA - Motor Industry Research Association - test staza u Nuneaton Warwickshire

Ispitivanja prototipova