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Novembro-Dezembro 2010 | Ano IV No. 23 | Bimestral | Distribuição Gratuita

Certi�cação ISO 9001Rede Glassdrive certi�cada pelo sistema de Qualidade

Tecnologia

Automechanica 2010Saint-Gobain Autover

Motorshow PortoExponor

Destaque

Eventos

GLASSDRIVE NEWS No. 23 | NOVEMBRO-DEZEMBRO 2010

INDÍCE

Editorial

Pág. 04 TecnologiaSaint-Gobain Autover e Sika na Automechanica 2010Certificação ISO 9001 - DestaqueEvitar a Quebra de Vidros

Pág. 08 Eventos8ª Edição Motorshow Porto 2010Glassdrive presente no encontro de agentes GeneraliClaims Day AXAMeeting Saint-Gobain Autover and Transport Division (Algarve)

Pág. 11 ActualidadePercepção Visual e Condução AutomóvelEstará o seu computador seguro?Licenciamento ZeroO Capital Humano

Pág. 15 Breves

Pág. 16 Novidades Sector AutomóvelSaint-Gobain Sekurit - O fornecedor de Vidros OriginaisRenault FluenceVolvo S60Seat Ibiza ST

Pág. 18 Quem é Quem Conheça as caras por detrás da marca Glassdrive

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Licínio Nunes

Pág. 03 Editorial

Ficha técnica Revista Glassdrive News:

Propriedade: Saint-Gobain Autover Portugal, S.A. Rua 25 de Abril, 430 4410-014 Serzedo Vila Nova de Gaia | Director: Licínio Nunes | Conselho Editorial: Hélder Moura, Vasco Azevedo | Redacção: Bruno Gal iano, Carlos Coutinho, Hélder Moura, Hugo Alves, Licínio Nunes, Ruben Aires, Sandra Sá, Vasco Azevedo Edição e Projecto Gráfico: Departamento de Marketing e Comunicação Saint-Gobain Autover Portugal | Telefone: 227 536 151 | Fax: 227 536 159 | e-mail: marketing@glassdrive.pt Impressão: Conceitos Diferentes, Lda, www.conceitosdiferentes.pt | Tiragem: 8000 exemplares Periodicidade: Bimestral Isenta de registo na ERC ao abrigo do Decreto Regulamentar nº. 8/99 de 9 de Junho Proibida a reprodução no todo ou em parte.

Pág. 17 Sabia que...Datsun 1200 - Nas pistas

A Certificação da Glassdrive

Tendo sido um dos objectivos maiores da Glassdrive, a certificação, foi desde muito cedo, ainda na génese do projecto, uma meta definida e sempre perseguida.Por isso, os 3 longos anos em que, em parceria com os profissionais da SGS, os seus auditores e todos os técnicos envolvidos tivemos de fazer o levantamento criterioso e selectivo de toda a rede, das realidades de cada um, dos postos que a compõem, impondo as regras, aconselhando as alterações e procedimentos necessários, acabando por resultar na certificação de 40% da rede.É um motivo de orgulho e de diferenciação e, o facto de a Glassdrive ser a rede líder em Portugal, impeliu-nos a dar este passo, porque a responsabilidade que sobre nós pende é um peso que não podemos iludir nem esquecer.Por isso, se a certificação foi o primeiro passo, a continui-dade da certificação é uma tarefa de todos e um desafio de cada um. Agora, todos os dias, todos os anos, teremos a responsabilidade de manter o nível de serviço, de atendi-mento, de gestão da qualidade de cada uma das nossas unidades e demonstrar a cada cliente a discriminação positiva, pela qual temos de ser identificados e reconheci-dos. Esta certificação, vem também no seguimento da certifica-ção ISO 9001 que a Saint-Gobain Autover Portugal, gesto-ra da rede Glassdrive, conseguiu e que permite aos postos da rede a certificação multi-site. Queremos com isto dizer, que enquanto os postos Glassdrive mantiverem a ligação á Saint-Gobain, também eles estarão certificados.A Glassdrive é pois a única rede de substituição e repara-ção de vidro automóvel, certificada no processo de gestão da qualidade e no seu processo produtivo.Os seus parceiros, podem por isso confiar na Glassdrive, mas ao mesmo tempo aumentar o seu nível de exigência para que o grau de satisfação seja também melhorado. Embora os níveis de satisfação dos nossos clientes sejam superiores a 90%, a perfeição é o nosso objectivo e a nossa meta, embora saibamos que nunca a iremos atingir. Por isso cada um dos nossos postos tem que assumir uma postura de exigência e de responsabilidade, que possa transmitir a cada cliente, a cada segurado, a confiança de ter chegado ao lugar certo, a uma empresa, a uma rede de serviços gerida e trabalhada por profissionais competentes, zelosos e, sobretudo, de qualidade e postura inquestionáveis.A qualidade dos nossos produtos e dos produtos que aplicamos, a excelência do nosso trabalho e a auto exigên-cia que a nós próprios exigimos, será a certificação que sempre perseguimos e estoutra que agora conseguimos atribuída pela SGS, será apenas o comprovativo físico e testemunhal da nossa qualidade!...

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Novembro-Dezembro 2010 | Ano IV No. 23 | Bimestral | Distribuição Gratuita

Certi�cação ISO 9001Rede Glassdrive certi�cada pelo sistema de Qualidade

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Automechanica 2010Saint-Gobain Autover

Motorshow PortoExponor

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Eventos

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Saint-Gobain Autover e Sika na Automechanica 2010tou o website específico onde poderá encontrar todos os pormenores sobre este tema: www.noshortcuttosafety.com.

Por seu lado a Saint-Gobain Autover esteve presente como habitualmente num espectacular stand, onde apresentou os últimos modelos da sua vasta gama de produtos, bem como apresentando os seus exclusivos tais como o Aquacontrol, Windowguard, Sensor Pad, entre outros, tendo contado com um elevado número de visitantes, que demostraram o seu interesse pelos vidros produzidos pela Saint-Gobain Sekurit.

Com vários pontos de interesse no stand, o que mais atenção despertou foi sem dúvida o pára-brisas panorâmico do novo Citröen C3, tanto pela sua dimensão como pela complexidade da sua forma.

Foram ainda evidenciadas todas as potencialidades do grupo, no desen-volvimento de implementações de soluções para o sector automóvel, nas suas diversas vertentes, quer nos tectos panorâmicos, nos pára-brisas de grande complexidade e até no desenvolvimento de soluções de vidros laterais e aplicações em policarbonato.

A presença da Saint-Gobain Autover neste importante evento foi sem duvida um sucesso, contribuindo de forma significativa para a continuação da divulgação da marca Sekurit como referência de qualidade no fabrico de vidro automóvel.

A todos os que nos visitaram e estiveram presentes neste certame o nosso mais sincero agradecimento.

Decorreu na cidade alemã de Frankfurt, entre os dias 14 e 19 de Setem-bro a feira Automechanika dedicada aos profissionais do aftermarket automóvel. Este certame contou com 4486 expositores presentes de 76 países, num espaço com 305.000 m2, recebendo mais de 160.000 visitantes .

A Sika não faltou a este certame e apresentou mundialmente o Sika Tack Move IT , produto este já introduzido na rede Glassdrive desde Junho deste ano. No espaço também estiveram em exposição o novo Sika Aktivator PRO e o novo Sika Cleaner S II. Estes dois produtos apresentam uma evolução significativa do ponto de vista técnico, melhorando as prestações face aos actualmente comercializados. No caso do Sika Aktivator PRO é de assinalar o facto de este agora poder ser comercializa-do com uma tampa doseadora inovadora, que permite limitar ao mínimo o desperdício no seu uso. Como de costume, e sendo parceiro preferencial da Sika, a rede Glassdrive efectuará os primeiros testes em breve antes da introdução do produto em Portugal.

Para todos os que quiserem aprofundar o conhecimento sobre a segurança na instalação de pára-brisas, a Sika desenvolveu e apresen-

Tecnologia

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Certi�cação ISO 9001

Um dos objectivos traçados pela Saint-Gobain Autover Portugal para este ano foi atingido: a obtenção da certificação para a norma ISO 9001:2008, do sistema da Gestão da Qualidade.

Este objectivo foi conseguido com o empenho e dedicação de todos os colaboradores da Saint-Gobain Autover Portugal, tendo esta vindo atestar a qualidade dos métodos de organização utilizados na sua gestão, bem como a colaboração de todos os elementos que compõem a rede Glassdrive.

A obtenção desta certificação é sem dúvida um reconhecimento por todo o trabalho e esforço efectuado ao longo dos últimos anos para elevar os parâmetros de qualidade e, por outro lado, aumentar os níveis de exigência, tanto internos como externos, criando assim mais um desafio para os tempos vindouros numa perspectiva de uma rotina em busca da melhoria contínua.

Em tempos de crise, onde a regra de sobrevivência tem o seu foco na qualidade, este objectivo alcançado demonstra bem a política e a estraté-gia da Saint-Gobain Autover Portugal no sentido de permanecer no mercado como líder e marca de referência.

Actualmente, a Saint-Gobain Autover Portugal, bem como a rede Glass-drive, são as únicas entidades a operar nos sectores da distribuição, substituição e reparação do vidro automóvel certificadas na Qualidade dos seus processos produtivos e de gestão.

Saint-Gobain Autover Portugal e Glassdrive – sempre um passo à frente!

Saint-Gobain Autover e Rede Glassdrive certificadas pelo sistema de Gestão da Qualidade

Destaque

VIDROS ORIGINAIS& ADESIVOS DE

QUALIDADEPORQUE A SUA SEGURANÇA É A

NOSSA PREOCUPAÇÃO

www.glassdrive.pt

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Evitar a Quebra de Vidros

Por: Vasco Azevedo

Os sinistros são imponderáveis do nosso quotidiano e o aumento da actividade e do stress, a que somos sujeitos, impele-nos muitas vezes ao azar e ao infortúnio, sendo quase certo por isso que corramos o mesmo risco com frequência. De qualquer modo existem sempre medidas que se podem tomar para diminuir os factores de risco a que estamos sujeitos independentemente do sinistro a que nos estamos a referir. Para fazer uma análise às causas das quebras de vidro devemos ter em consideração o aumento da área vidrada no automóvel, que em 1960 apresentava um valor médio de 2,2 metros quadrados e que hoje já ronda os 4,4 metros. Este aumento está relacionado com a modificação das formas dos veículos devido à evolução do design, bem como ao aumento da inclinação do pára-brisas o que potencia a área vidrada do automóvel. Tendo em conta esta análise existem uma série de medidas que podemos adoptar na nossa condução do dia-a-dia de modo a reduzir o risco da quebra de vidros: • Evitar subir as bermas dos passeios de forma abrupta• Não passar em lombas a alta velocidade• Evitar os buracos na estradaEstas três medidas estão intimamente relacionadas com a torção da carroçaria do automóvel, que atingindo um determinado nível podem originar uma situação de tensão e assim provocar a quebra do vidro.• Evitar o choque térmico (ar condicionado);• Evitar deixar o carro exposto a temperaturas extremas (elevadas ou baixas).O choque térmico origina em muitos casos a quebra de vidro, sendo uma

das situações mais comuns a exposição do automóvel ao sol (aumento da temperatura) por um considerável período de tempo e ligar o ar condicio-nado directamente contra o pára-brisas. Sendo o pára-brisas um vidro laminado, esta diferença de temperaturas vai provocar uma variação de tensões na lâmina exterior e interior dos vidros que constituem o conjunto do laminado, podendo assim dár origem à quebra.• Reduzir a velocidade em zona de obrasO aumento da velocidade média da circulação, devido ao aumento de vias com melhores condições de circulação tais como auto-estradas e vias rápidas, fez aumentar o número de quebra de vidros. Caso existam obras que deixem gravilha na via pública e os automóveis circulem com velocida-de suficiente para promover a projecção destes pequenos detritos, as quebras de vidro nesta área poderão aumentar de uma forma exponencial. Assim, nestas zonas recomendamos que reduza a velocidade para que beneficie também da diminuição do risco de quebra de vidros.• Aumentar a distância de segurança relativamente a veículos pesadosMuitas vezes os veículos pesados estão relacionados com obras e, por este factor, muitas vezes transportam inadvertidamente pequenas pedras e detritos na sua carroçaria, bem como nos sulcos dos pneus. Devido à velocidade a que estes circulam, estas podem soltar-se e transformarem-se em pequenos projécteis que dão origem à quebra do vidro nos automó-veis que precedem o veículo pesado.Ficam estes conselhos para evitar a quebra do vidro do seu carro, sendo que, como especialistas, não poderíamos deixar de os dar!...

Tecnologia

Depois dos internacionais Markku Alen, Timo Salonen e Marc Duez terem passado pelo Motorshow Porto em edições passadas, este ano o público deliciou-se com as habilidades do Campeão do Mundo de Ralis (ano 1994), Didier Auriol, nesta edição de 2010. A associação da marca Glassdrive ao evento permitiu à organização cumprir um dos seus principais objectivos, garantido assim a presença de mais uma Super Estrela Internacional.

Com uma receita simples: 45 mil pessoas (no decorrer dos quatro dias do evento), uma pista distribuída por dois pavilhões, 80 carros de competição e as melhores estrelas nacionais e uma das 16 internacionais (Didier Auriol), a juntar às habilidades de cada um dos pilotos, quer seja contra o cronometro ou a derreter pneus como se não houvesse amanha, o sucesso do evento foi garantido. Quatro dias de pura adrenalina, onde a marca Glassdrive esteve

presente em força, quer através dos automóveis de competição com identifi-cação à marca, quer pelo stand carreira onde o piloto Didier Auriol distribuiu sorrisos, tirou fotografias e deu autógrafos, quer pelo stand de competição onde estiveram presentes alguns dos automóveis e pilotos com o patrocínio Glassdrive (Fábio Mota – Seat Leon Cupra R - Troféu Seat Leon Super Copa, José Cunha – Ford Escort RS 2000 - Campeonato Nacional de Clássicos e Javier Mendez – Datsun 1200 - Campeonato Nacional de Clássicos), quer ainda pelas promotoras que deram uma cor diferente ao evento.

As fotos falam por si...

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A presença da Glassdrive em eventos automobilísticos de referência não é novidade e consciente da importância destes foi com naturalidade que a marca esteve presente na oitava edição do Motorshow Porto, evento dedicado ao desporto automóvel e integrado no Salão Auto Clássico, que se realizou entre os dias 2 e 5 de Outubro na Exponor e um dos maiores eventos do sector na Península Ibérica.

Público no paddock

Classificação final:1º Ricardo Teodósio - Mitsubishi Lancer Evo IV - 1m09,142s2º Vitor Pascoal - Peugeot 207 S2000 - 1m09,427s3º Didier Auriol - Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1m09,458s4º Joaquim Santos - Opel Astra OPC - 1m10,659s5º António Rodrigues - Peugeot 206 GTI - 1m11,761s6º Aventino Carvalho - Peugeot 306 T16 - 1m11,770s7º Paulo Antunes - Citroen C2 R2Max- 1m12,267s8º Nuno Pina - Peugeot 206 GTI - 1m12,361s9º Manuel Inácio – Toyota Corolla GTI – 1m13,439s10º João Ruivo – Fiat Stilo – 1m13,450sPor Classes:1º 2RM – António Rodrigues – Peugeot 206 GTI1º Clássicos – André Pimenta – Ford Escort RS20001º Feminino – Joana Magalhães – Fiat Uno 45S

Eventos

....Motorshow Porto 2010

Depois dos internacionais Markku Alen, Timo Salonen e Marc Duez terem passado pelo Motorshow Porto em edições passadas, este ano o público deliciou-se com as habilidades do Campeão do Mundo de Ralis (ano 1994), Didier Auriol, nesta edição de 2010. A associação da marca Glassdrive ao evento permitiu à organização cumprir um dos seus principais objectivos, garantido assim a presença de mais uma Super Estrela Internacional.

Com uma receita simples: 45 mil pessoas (no decorrer dos quatro dias do evento), uma pista distribuída por dois pavilhões, 80 carros de competição e as melhores estrelas nacionais e uma das 16 internacionais (Didier Auriol), a juntar às habilidades de cada um dos pilotos, quer seja contra o cronometro ou a derreter pneus como se não houvesse amanha, o sucesso do evento foi garantido. Quatro dias de pura adrenalina, onde a marca Glassdrive esteve

presente em força, quer através dos automóveis de competição com identifi-cação à marca, quer pelo stand carreira onde o piloto Didier Auriol distribuiu sorrisos, tirou fotografias e deu autógrafos, quer pelo stand de competição onde estiveram presentes alguns dos automóveis e pilotos com o patrocínio Glassdrive (Fábio Mota – Seat Leon Cupra R - Troféu Seat Leon Super Copa, José Cunha – Ford Escort RS 2000 - Campeonato Nacional de Clássicos e Javier Mendez – Datsun 1200 - Campeonato Nacional de Clássicos), quer ainda pelas promotoras que deram uma cor diferente ao evento.

As fotos falam por si...

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Stand Glassdrive

Classificação final:1º Ricardo Teodósio - Mitsubishi Lancer Evo IV - 1m09,142s2º Vitor Pascoal - Peugeot 207 S2000 - 1m09,427s3º Didier Auriol - Mitsubishi Lancer Evo VIII - 1m09,458s4º Joaquim Santos - Opel Astra OPC - 1m10,659s5º António Rodrigues - Peugeot 206 GTI - 1m11,761s6º Aventino Carvalho - Peugeot 306 T16 - 1m11,770s7º Paulo Antunes - Citroen C2 R2Max- 1m12,267s8º Nuno Pina - Peugeot 206 GTI - 1m12,361s9º Manuel Inácio – Toyota Corolla GTI – 1m13,439s10º João Ruivo – Fiat Stilo – 1m13,450sPor Classes:1º 2RM – António Rodrigues – Peugeot 206 GTI1º Clássicos – André Pimenta – Ford Escort RS20001º Feminino – Joana Magalhães – Fiat Uno 45S

Cerimónia de entrega dos prémios

Demonstração substituição de pára-brisas

Stand competição Glassdrive

Co-drive Glassdrive com Diddier Auriol

Um dos pavilhões Auto Clássico

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Eventos

Foi com toda a honra que a Glassdrive aceitou o convite da Generali para estar presente no Encontro de Agentes que se realizou no passado dia 27 de Outubro em unidade hoteleira de referência situada em Cascais. A presença da Glassdrive consistiu na exibição de vários produtos utilizados na montagem de vidro automóvel, exibição multimédia de vários filmes demonstrando as especificações técnicas do vidro automóvel produzido pela Saint-Gobain Sekurit e pela demonstração de várias reparações efectuadas num pára-brisas. Esta componente foi muito apreciada pelos Congressistas que ao efectuarem uma série de pergun-tas demonstraram o seu interesse por esta técnica.Numa altura em que existe um grande interesse por parte das companhias de seguros na reparação do vidro automóvel por força da mutação do mercado, esta demonstração foi mais do que oportuna e apreciada.

Como parceiro da AXA foi um prazer da rede Glassdrive retribuir o convite desta prestigiada seguradora para estar presente no Claims Day que ocorreu em Lisboa no dia 24 de Setembro

O Claims Day é uma iniciativa que pretende, dentro do universo AXA, dar a conhecer aos membros das suas diversas equipas, aos seus agentes, corretores e parceiros de forma genérica a actividade que é diariamente desenvolvida no âmbito da gestão de sinistros e o seu impacto na vida dos Clientes desta seguradora.

Esta iniciativa foi um sucesso e a Glassdrive teve a honra de participar com um stand equipado com exibição multimédia das características técnicas do vidro, demonstrações práticas de reparações de vidro automóvel bem como equipamen-tos demonstrativos das diferenças técnicas existentes entre vários tipos de vidro automóvel. Mas o item que mais interesse mostrou por parte dos visitantes foi a exibição de três pára-brisas do Peugeot 308 que á vista desarmada são iguais mas que de facto eram diferentes entre si pois possuíam especificações técnicas diferentes. Este facto foi valorizado pelos visitantes pois desconheciam que poderia haver tantas diferenças entre os pára-brisas para o mesmo automóvel.

Ficou a simpatia e profissionalismo com que fomos recebidos pela organização deste evento e o consequente sucesso atingido.

Glassdrive presente no encontro de Agentes Generali

Decorreu entre os passados dias 01 a 03 de Setembro em Vilamoura o encon-tro Autover & Transport Division, com a presença do Director Geral da Divisão de Transportes Jacques Chaumette e dos Directores Gerais dos diferentes pólos de produção e distribuição das unidades da Saint-Gobain, que tem a responsabili-dade do fornecimento quer às marcas oficiais, quer a distribuição, liderada pela Saint-Gobain Autover, em 27 países.Para ajudar a perceber melhor o merca-do segurador em Portugal e os fenóme-

Encontro Saint-Gobain Autover & Transport Division

nos correlacionados, nomeadamente as quotas de mercado de cada seguradora, bem como a posição relativa e os desenvolvimentos ao longo dos últimos anos, e ainda para abordar a temática da reposição do vidro automóvel, pelas redes de montagem a operar em Portugal, os congressistas contaram com a presença do Eng.º Luís Albergaria, do Grupo Caixa Seguros, que com a sua experiência e conhecimento fez um retrato da indústria seguradora em Portugal e perspectivou o futuro, que na sua óptica se depara ao sector.Foram ainda abordados temas no decorrer do encontro, em que se escalpelizaram quer a produção e distribuição do vidro automóvel, bem como o vidro de transporte colectivo de passageiros (autocarros), transportes especiais, ferroviários, máquinas agrícolas e aeronaves, nos quais a Saint-Gobain é líder em desenvol-vimento e produção.A crise que abalou e ainda atinge o sector automóvel, foi debatida, mas ainda assim a Divisão de Transportes da Saint-Gobain apresentou resultados encorajadores e as fábricas do grupo, apesar de tudo, estão hoje na sua capacidade normal.

Claims Day AXA

NEWS 11

Uma visão de qualidade é fundamental para a segurança rodoviária, e todos os automobilistas que conduzem à noite já foram surpreendidos pelo efeito do encadeamento dos faróis das viaturas que seguem em sentido contrário. Muitas vezes perde-se a noção do posicionamento do carro relativamente ao eixo da via e a capacidade de visualização é reduzi-da a um nível quase nulo. Não é só o excesso de iluminação que influên-cia a condução automóvel. A falta da mesma também causa problemas na percepção visual e um bom exemplo disso é o tempo de habituação à luz quando saímos de um túnel para a clara luz do dia.

Todas estas situações estão relacionadas com a acuidade visual, que consiste na capacidade para perceber a forma dos objectos e os factores que a influenciam.

Os principais factores com influência directa na acuidade visual são a região da retina estimulada, a intensidade de iluminação (conforme vai aumentando a iluminação – luz projectada sobre uma superfície – vai melhorando a visão), distribuição espectral da luz (quanto mais as carac-terísticas da luz se aproximarem das do aspecto solar - iluminação natural – melhor será a acuidade visual, sendo máxima para a luz solar) e por fim o tempo de exposição

Como surge o encadeamento?

O encadeamento é provocado pela excessiva diferença de luminosidade (fenómeno visual segundo o qual um objecto parece emitir mais ou menos luz). A intensidade do encadeamento deriva da intensidade de luz que provoca este incómodo visual e é por este motivo que o uso indevido dos faróis máximos provoca o encadeamento com as consequências que todos conhecem. Deve-se alertar que este acontecimento pode ter uma intensidade tão forte que pode originar mesmo foto traumatismos.

Como é que as condições de iluminação condicionam a condução automóvel?

A visibilidade e iluminação são indiscutivelmente um dos pilares básicos na segurança da condução automóvel e como tal é importante conhecer as respectivas condicionantes de modo a prevenir situações e assim

evitar acidentes. Tanto a iluminação reduzida como o respectivo excesso podem ter efeitos negativos.

A adaptação do globo ocular aos níveis de luz é bastante rápida, sendo de cerca de 4 segundos ao claro, mas ao escuro é mais longo podendo chegar a 30 minutos. Isto cria uma série de transtornos sendo o mais “clássico” a saída de túneis com muita luz no período da noite, situação bastante vulgar nas grandes cidade. De uma maneira geral, a iluminação permanece constante de dia e de noite o que durante o período da noite origina uma dolorosa adaptação à luz na entrada do túnel e uma dificulda-de na adaptação imediata à negritude, no momento de saída do túnel.

Estas situações podem provocar foto traumatismo, descolamento da retina e hemorragias, causadas pela contracção brusca da pupila.

Que factores perturbam a visão na condução?

Além dos factores inerentes ao condutor, tais como a ingestão de medica-mentos, álcool e sonolência existem as condicionantes exteriores ao indivíduo. Nestas condicionantes temos o erro de percepção externa e a sobrecarga de percepção.

Os equívocos causados pela percepção externa podem ter várias origens tais como sinalização inadequada, podendo-se dar como exemplo a colocação de sinais ferroviários ao lado de sinalização rodoviária, ou então sinalização parcialmente encoberta por obstáculos ou vegetação.

A sobrecarga de percepção é originada por todos os factores que distraiam a atenção do condutor, desde ecrãs gigantes, painéis publicitários e claro, a utilização de telemóvel. Numa outra vertente devemos considerar que o excesso de sinalização de trânsito pode também originar situações de “confusão visual” perturbando deste modo a acção do condutor.

De facto, muitos factores perturbam a visão na condução e ter conheci-mento destas ajudam o condutor a ter uma condução defensiva quando sujeito a esses factores, e assim prevenir o acidente.

Mais vale prevenir do que remediar.

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Percepção Visual e Condução AutomóvelPor: Vasco Azevedo

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Todos os anos, cerca de 48% das PME´s em todo o mundo são infecta-das. Um terço destas infecções é causado por malware que se distribui através de dispositivos USB.

Segundo o PandaLabs (laboratório anti-malware da Panda Security), 25% dos novos worms¹ surgidos em 2010 foram especificamente desenvolvi-dos para se distribuir através de dispositivos de armazenamento USB ligados a computadores. Quem já não teve um problema com a sua Pen USB ao conecta-la ao computador?! Se após essa conexão, verificar que está visível no “Meu Computador” e não a conseguir abrir, poderá estar com a mesma infectada com vírus.

Este tipo de ameaça tem a capacidade de criar cópias para qualquer dispositivo capaz de armazenar informação, como sejam telemóveis, discos rígidos externos, CD/DVD, cartões de memória Flash ou leitores de MP3/MP4.

Atenção! Pois esta técnica de distribuição é altamente eficaz. De acordo com o «Segundo Barómetro Internacional sobre Segurança nas PME», publicado pela Panda Security, 48% das 10.470 empresas analisadas em 20 países admitem ter sido infectadas por malware² ao longo do ano, sendo que 27% confirmam que a fonte de infecção foi um dispositivo USB ligado a um computador.

A maior parte do malware em circulação foi desenvolvido para se distribuir através destes dispositivos e estas ameaças são capazes não só de criar cópias suas para estes gadgets³, como executar-se automaticamente quando uma unidade USB é ligada a um computador, infectando o sistema de forma praticamente imperceptível para o utilizador. Este foi o

procedimento verificado em muitas das infecções ocorridas este ano.

Até ao momento, este tipo de infecções ainda não atinge a proporção do malware que se distribui por e-mail, mas mostra uma tendência crescente. Existem inúmeros dispositivos no mercado que podem ser ligados por USB a um computador: câmaras fotográficas digitais, telemóveis, leitores de MP3 ou MP4 e obviamente esta situação é conveniente para os utiliza-dores, mas todos estes dispositivos incluem cartões de memória ou memórias internas, o que torna muito fácil que o seu telemóvel, por exem-plo, possa transportar um vírus sem o seu conhecimento.

Existem várias formas de nos protegermos destas ameaças, basta procurarmos no Google que de certo que iremos encontrar bastante literatura explicando como. Uma delas, será desligar o arranque automático (Autorun) das drives ou unidades inseridas. Outro “truque” será manter a tecla Shift pressionada, enquanto insere ou conecta o dispositivo, impedindo que o Autorun seja executado. Após isso aceda aos arquivos pelo “Meu computador” ou execute o antivírus para verifica se o dispositivo está livre de vírus.

Não se esqueça de ter sempre a “companhia” de um Anti-virus, pois nos dias de hoje será impensável conectar um computador não vacinado à Internet.

Por: Rúben Aires

¹ Worms tipo de vírus, cria cópias de si mesmo de um computador para outro, automatica-mente.

² Malware termo geral normalmente aplicado a qualquer software desenvolvido para causar danos em computadores,

³ Gadjets São normalmente chamados de gadgets dispositivos electrónicos portáteis.

NEWS 13

No Conselho de Ministros de 26 de Agosto de 2010 foi aprovada a Proposta de Lei de autorização legislativa que possibilitará ao Governo legislar sobre o Licenciamento Zero, caso obtenha o necessário julgamen-to favorável da Assembleia da República, à qual será agora sujeita.

No referido dia 26 de Agosto foi anunciado pelo Sr. Primeiro Ministro o dito programa licenciamento zero, uma medida que visa simplificar o regime de instalação e modificação de diversas actividades económicas mediante a eliminação de licenças, autorizações, validações, autenticações, certifica-ções, comunicações, registos e outros.A iniciativa, em forma de promessa, Licenciamento Zero, tem por finalidade desburocratizar os procedimentos administrativos e tornar “sem ornatos nem enfeites” o relacionamento com a Administração por parte dos cidadãos e das empresas.O Licenciamento Zero tem por base a criação de um novo regime simplifi-cado, substituindo-se as autorizações necessárias à instalação destes estabelecimentos por um mero registo electrónico (previsivelmente no sitio www.portaldaempresa.pt) da informação necessária à verificação do cumprimento dos requisitos legais.

Prevê, também, a eliminação de licenciamentos e outros actos da compe-tência dos municípios, relacionados com aquele tipo de actividades econó-micas e essenciais à sua prossecução, tais como: O da afixação e da inscrição de mensagens publicitárias de natureza comercial e de propagan-da; O da actividade de exploração de máquinas de diversão; O do mapa de horário de funcionamento e da respectiva afixação.Ora, actualmente, quase todos estes licenciamentos e autorizações estão concentrados nas Câmaras Municipais, e a sua obtenção e aprovação, ressalvando pouquíssimas excepções, é extremamente demorada e muitas vezes negada, não compreendendo estas instituições o prejuízo causado aos operadores comerciais.Portanto, sendo a prometida medida muito bem vinda, esperamos que esta simplificação não se venha a traduzir numa “caça desenfreada” às coimas e processos de contra ordenação, isto porque em “troca” da simplificação será implementado o aumento de fiscalização, bem como o agravamento do regime sancionatório.Para já, apenas, podemos aguardar que o Licenciamento Zero seja mesmo uma mais valia e um processo vantajoso, tanto para os operadores comer-ciais como para o desenvolvimento da própria economia regional e nacional.

Actualidade

Por: Hugo Alves

LicenciamentoZero

Actualidade

NEWS14

A mudança, a tecnologia, o desenvolvimento da informação e a interna-cionalização a que assistimos nos dias de hoje, marcam a viragem da Era industrial para a Era do conhecimento.Na economia actual, assistimos a uma realidade em que a verdadeira criação de valor e riqueza das empresas, está assente nos recursos não físicos os chamados intangíveis como a informação e o conhecimento.Presentemente o mercado de trabalho direcciona as suas atenções para um recrutamento qualificado, gestão eficiente dos recursos humanos, potenciando os conhecimentos e práticas profissionais dos seus colaboradores agregadas aos valores, cultura e missão da empresa.Nesse sentido, o capital humano integra uma das divisões do capital intelectual de uma empresa que pretende distinguir-se estrategicamente no mercado, ocupando um lugar de destaque atendendo à diferencia-ção da sua actuação no sector da sua actividade.Nesta nova era do conhecimento e em que se assiste a uma crise mundial, as pessoas devem ser encaradas como um activo genuíno e a base da diferenciação.Exige-se um capital humano com aptidão para trabalhar em equipa, forma-do para agir no âmbito dos valores e missão da empresa que represen-tam, e capazes de adaptar-se às mudanças interna e externas, no intuito de vencerem as dificuldades e exercerem uma posição de liderança.Apesar de ainda incipiente nos dias de hoje, a divulgação do capital intelectual gerado pela combinação de capital interno, externo e capital humano, são o suporte de diferenciação do valor de mercado para uma empresa de futuro.

O capital HumanoPor: Cláudia Bacelar

NEWS 15

Celebramos no passado dia 18 de Setembro mais um aniversário da Saint-Gobain Autover Portugal, neste caso o XIV. Este evento começou a ser organizado por ocasião do décimo aniversário e desde essa altura que se tornou um marco no convívio entre os vários colaboradores da empresa.Este ano a comemoração do teve uma forte componente desportiva com a realização de um Torneio de Futsal masculino e a realização inédita do I Torneio de Andebol Feminino. O local escolhido para o desenrolar destes acontecimentos desporti-vos foi a cidade universitária de Coimbra e após os jogos a comitiva deslocou-se para uma quinta em Montemor-o-Velho para o merecido jantar e respectivo convívio.Durante o jantar foram distinguidos os colaboradores que estão na empresa há mais de dez anos bem como anunciar os vencedores da eleição interna para as categorias de Revelação, Simpatia e Colaboração 2010.No âmbito desportivo todos foram vencedores pois o importante é o convívio e ficou já no ar o perfume para o XV Aniversário.

Breves

A publicidade e apoio ao desporto é uma forte aposta da rede Glassdrive. Estando numa região de país que detêm excelentes condições para a prática do BTT, o patrocínio por parte do centro Glassdrive Sever do Vouga a uma equipa amadora é uma acção quase endémica. Aqui deixamos o nosso obrigado aos corajosos ciclistas amadores que tem transportado a marca Glassdrive por vários trilhos e caminhos de Portugal.Com participações em provas em vários pontos do país, o espírito de amizade e companheirismo é o ponto de união desta equipa, o que relegou para segundo plano a pontuação, já que a confraterniza-ção e convívio acabam por se sobrepor ao valor efémero dos prémios.O desejo de boas pedaladas é o maior incentivo que podemos dar a estes ciclistas.

BTT

Dia da Empresa

Acompanhando a estraté-gia da rede Glassdrive, para melhoria das instala-ções de modo a corres-ponder ao grau de exigência crescente dos clientes, a Glassdrive da Maia possui novas instalações localizadas na zona industrial da Maia dispondo de uma área de 600 m2 e capacidade de montagem tanto para veículos ligeiros como

Glassdrive MaiaNovas Instalações

para veículos pesados de mercadorias e passageiros. Esta disponibilidade para montagem a pesados vem colmatar uma falha existente na região, correspondendo a um forte investimento por parte da Saint-Gobain Autover Portugal que detêm uma forte tradição na substituição e reparação de vidros nesta área. A componente da reparação de vidro automóvel também não está descurada e a experiência da equipa presente é uma garantia da qualidade na prestação deste tipo de serviços. Já implementada na cidade da Maia há 4 anos, decerto que este centro irá continuar na senda da qualidade e rapidez de serviço prestado aos seus clientes.

Glassdrive MaiaRua Eng.º João Tallone, nº 80 Lote 4 Zona Industrial da Maia I, Sector IX4470-516 MaiaTel: 229 429 620 Fax: 229 429 621E-mail: maia.vermoim@glassdrive.ptHorário Funcionamento: 09:00-12:30 / 14:00-18:30Sáb. 09:30-12:00

Glassdrive Loures

Numa aposta muito clara por parte da Glassdrive para abertura de centros em zonas urbanas densamente povoadas para assim responder às exigências dos seus parceiros, sendo o exemplo mais claro dessa estratégia a recente abertura do centro Glassdrive Loures em local visível e com excelentes acessos, na proximidade da unidade comercial de referência da região - IKEA.Com uma área de 300 metros quadrados este centro conta com uma equipa de profissionais experientes para responder ás solicitações dos seus clientes.Apresentando internamente uma tipologia e lay-out característico decerto que este centro será referen-ciado pelos seus utilizadores como um símbolo de qualidade de serviço e simpatia.

Contactos:Glassdrive Loures

Rua Cidade de Loures2660-553 Frielas

Tel: 211974514/16 Fax: 211974513

E-mail: loures.frielas@glassdrive.ptHorário Funcionamento:

09:00-12:30 / 14:00-18:30Sáb. 09:30-12:00

NEWS16

Saint-Gobain SekuritO fornecedor de Vidros Originais

A reputada marca sueca Volvo apresentou em Março deste ano no Salão Automóvel de Genebra o seu modelo mais desportivo e seguro de sempre - o S60. Equipado com vários sistemas de prevenção de acidentes dos quais se destacam: o BLIS (Blind Spot Information System) - detector da presença de um veículo no ângulo morto, o LDW (Lane Departure Warning) - alerta de mudança de faixa inadvertidamente e o DAC (Driver Alert Control) - dispositivo de alerta de condutor cansado ou distraído. Mas a grande novidade deste modelo é a incorporação de sistema de detecção de peões (Brake and Pedestrian Detection) que imobiliza automaticamente o automóvel caso detecte uma colisão iminente com um peão, bem como com um outro veículo que siga na sua dianteira. O sistema City Safety também está instalado no Volvo S60, activando a segurança do automóvel ao detectar a existência de perigo de colisão com um objecto que esteja à sua frente, se auto-imobilizando caso o condutor não tome nenhuma acção. Se a diferença entre os dois veículos estiver entre os 15 e os 20 km/h, a velocidade é reduzida, minimizando os danos do impacto. Para a aplicação desta tecnologia é fundamental a utilização de pára-brisas preparados para suportar toda esta inovação. Daí a selecção ter recaido na Saint-Gobain Sekurit para o fornecimento deste equipamento contribuindo assim para a segurança e conforto dos utilizadores deste automóvel.Mas o contributo da Saint-Gobain Sekurit não se resume somente aos pára-brisas fornecidos, mas de igual modo também ao fornecimento dos vidros laterais com a aplicação do Aquacontrol para reforço da visão de qualidade e segurança neste inovador automóvel.

Novidades do sector automóvel

Renault Fluence Superar as expectativas nem sempre é um desafio tangível, mas há excepções e o novo Renault Fluence é um exemplo paradigmático desse facto. O Renault Fluence, um cocktail automobilístico de fluência e elegância foi apresentado ao mercado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009 como carro conceptual e logo nesse instante marcou a sua presença. Uma proposta única, traduzida numa berlina tricorpo que faz de imediato justiça à expressão de “familiar por excelência” de linhas modernas e elegantes, perfeitamente equipado em termos de tecnologias e com um excelente espaço interior. A produção deste veículo automóvel e executada respeit-ando as normas ambientais e é ecologicamente sustentável, pois cerca de 5% dos materiais utilizados na sua construção consistem em materiais reciclados. Além disso no fim do seu ciclo de vida mais de 85% dos seus constituintes é reciclável o que é de facto um dado a assinalar. A perspectiva para 2011 é a produção e comercialização de uma versão eléctrica do Renault Fluence e para um ano depois o desenvolvimento de um carro eléctrico compacto. Para garantir o conforto e aplicação de tecnologias no vidro automóvel, a Saint-Gobain Sekurit foi o fabricante seleccionado para o fornecimento do pára-brisas acústico com as funcionalidades de sensores de chuva e de luz que controlam automaticamente o funcionamento dos faróis e das escovas limpa-vidros.A qualidade é sempre reconhecida e só com esse factor é que se conseguem resultados de excelência.

Volvo S60

A Seat apresentou o novo modelo da gama Ibiza, para o segmento das carrinhas desportivas, no Salão Automóvel de Genebra. Com a designação comercial de Ibiza ST. Esta terceira geração, prima por apresentar um design de carácter desportivo jovem, com aumento no espaço interior disponível para os seus ocupantes, uma bagageira de dimensão XL (com 430 litros), gama de acessórios requintados e uma forte preocupação com a redução dos danos ambientais que os automóveis produzem. Para o conforto deste novo modelo muito contribui a utilização de vidros laterais traseiros escurecidos, da Saint-Gobain Sekurit, que previnem a entrada directa dos raios solares no habitáculo do automóvel, contribuindo para o bem-estar dos ocupantes e para a redução do consumo de combustível, através da diminuição do uso do ar condicionado.

Seat Ibiza ST

Sabia que...

NEWS 17

A Nissan sempre foi uma marca que apostou no desporto automóvel, quer nos Ralis como também na vertente de Velocidade, para promoção da sua marca. Utilizando viaturas de produção, bem como vários protóti-pos, o sucesso desportivo foi uma aposta ganha mas nesta edição vamos descrever o que foi a vida desportiva do Datsun 1200 em Portugal. A primeira competição em Portugal deste modelo desenrolou-se na década dos anos setenta, tendo sido reeditada quase trinta anos depois por uma personalidade no desporto Automóvel Português: José Megre que na altura dirigia o Clube Aventura, principal dinamizador durante muitos anos do todo-o-terreno em Portugal, e não só.Fruto desse seu espírito dinâmico e empreendedor, em 2002 José Megre reedita o troféu Datsun 1200, com uma incrível lista de inscritos: 115 pilotos em duas vertentes, sprint e resistência. Nesta primeira edição as maquinas eram rigorosamente de origem, não podendo haver nenhum tipo de alterações, tinham de ser viaturas conforme as especificações à saída da linha de produção. Principais caracteristicas: Datsun Sunny 1200 B110, motor tipo A12 de 1171 cc, de duas ou quatro portas, jante 12’, com pneus 155R12. Como é norma em qualquer prova automobilística, existia um peso mínimo para a viatura. Neste caso o valor era de 790 kg, valor já com o peso do piloto (com capacete), com gasolina e o respecti-vo sistema de segurança Roll-bar (também conhecido como Santo António). A competição era real, visto que as performances dos carros teriam de ser, por lógica, idênticas. Já os pilotos tinham de inventar, para ganhar décimas de segundo ou até milésimas, para conseguir bons lugares na grelha de partida, e depois aplicar-se na corrida. De registar que nesta primeira edição o piloto que se levou os louros foi Manuel Gião.José Megre quis fazer uma evolução no troféu, introduzindo algumas alterações, tanto a nível mecânico como a nível da carroçaria. Passou-se de jante 12’ para 13’ (jantes de liga leve, tipo minilite), com pneus 165/65/13, a suspensão também sofreu algumas alterações, introduzin-do molas e amortecedores mais duros e desta forma as performances da máquina melhoraram. A nível mecânico também era possível se efectuar alterações ao nível da admissão, avanço do motor, entre outros. Estas alterações, em conjunto com todas as outras que se podiam

realizar, como de resto acontece em todos os troféus, foi a gota de água para que acabasse cedo demais esta competição mono marca, que tantos bons momentos deu à velocidade nacional. De facto a perícia do condutor deixou de ser o factor diferenciador e a questão mecânica e de equipa-mentos começou a fazer a diferença na classificação e, assim, a magia que estimulava os concorrentes a participar neste troféu ia desaparecendo. De facto, verificou-se em 2003 uma drástica redução de pilotos, de 115 (em 2002) para 64. Em 2004, ainda decresceu mais estando apenas 40 inscritos no troféu, e em 2005 30 pilotos, desaparecendo este mítico troféu em 2006 por falta de inscritos! Como em tudo na vida, existe um começo e um final. Aos participantes restantes do troféu Datsun 1200, extinto à altura, restou a possibilidade de se inserirem no troféu nacional de clássicos, fazendo com que este competisse com automóveis como Ford Escort, Porsche, Alfa Romeo, entre outros o que originou uma grande confusão por haver uma diferença muito grande em termos de performances, o que tornou a competição algo confusa. Assim, um novo formato de competição nasce, dando uma nova oportunidade a todos os proprietários de automóveis clássicos de competi-ção: Campeonato Nacional de Clássicos, divídido em duas categorias - uma até 1300cc e outra acima de 1300cc. Foi na 1ª categoria onde muitos Datsun 1200 oriundos do troféu foram inscritos, onde surge a minha partici-pação com um automóvel totalmente caracterizado com a marca Glassdri-ve, e que tantas alegrias me têm dado ao longo destes anos.É com essa mesma alegria que escrevo este artigo para partilhar convosco o sentimento deste vosso nuestro hermano, por este automóvel que já quase posso tratar por compañero.

Datsun 1200Nas pistas...

Por: Javier Mendez “Jalonso”

NEWS18

Biografia:Nascer e viver na mesma terra é um privilégio de que poucos se podem orgulhar. Este é o caso de Carlos Silva, sócio-gerente da Glassdrive Vila Real e actual secretário do Conselho Consultivo.Desde cedo se viu envolvido no meio automóvel, tendo já a família uma tradição de negócio em serviços de reparação automóvel. O desporto automóvel também faz parte da sua vida, pois esteve ligado á organização de eventos desportivos no Clube Automóvel de Vila real, bem como a participação em provas de karting. Faz os estudos em Vila Real a após conclusão do Ensino Secundário ingressa na Universidade no curso de Engenharia Mecânica, como estudante trabalhador.A vida militar obriga-o a interromper os estudos universitários ao fim do 2º ano e aos 23 anos a roda da vida faz com que abando-ne o Exército para assumir juntamente com o irmão a gerência da empresa da família, a Rodauto.Não prossegue a vida universitária mas envereda por uma forte componente de formação profissional que o faz impulsionar a si e á empresa numa rota de sucesso. Sempre na procura de novos desafios, contacta em 2003 a Saint-Gobain Autover Portugal para ingressar na rede Autover Partner. O crescimento deste centro Glassdrive é notório ao longo dos anos e já no presente ano assume claramente uma posição de centro puro Glassdrive concluindo assim um processo que se desenrolava há uns anos.Com um forte espírito de colaboração e de cooperação na vida da rede Glassdrive é eleito para o Conselho Consultivo, em 2008 e em 2009 chega a Secretário deste orgão.

Data Nascimento: 06/03/1968Funções: Sócio-gerente da empresa Rodauto, Lda (Glassdrive Vila Real)Como caracteriza a rede Glassdrive: Eficácia e Qualidade nos serviços prestadosHobbies: Desporto automóvelLivro de eleição: Não há um livro que realmente marcasse a minha vidaFilme da sua vida: Não é o filme da vida, mas o filme preferido: “60 Segundos”Automóvel preferido: Porsche 911Primeiro automóvel: Ford Cortina (1980)Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive: Pára-brisas Opel Corsa C montado para a ARVALVidro mais singular que mudou: A situação mais singular/caricata, ocorreu quando substitui um pára-brisas de um OPEL Corsa A, em serviço móvel, num curral onde estavam a assistir cães, gatos, moscas e um burro com o seu “simpático” zurrar como música de fundo.

Carlos Silva

Data Nascimento: 31/08/1971Funções: Responsável por verificar e preparar toda a documentação para contabilidade de todas as nossas Glassdrive’s (Almancil, Alcantarilha, Tavira e Portimão), bem como a gestão de todos os pagamentos/recebimentos.Como caracteriza a rede Glassdrive: ExcelenteHobbies: Ver televisão, ver futebol (infantil) e ir á praiaLivro de eleição: Já li alguns livros mas um dos que mais me recordo, é da minha infância, o “Auto da Barca do Inferno” de Gil Vicente, talvez pelas lembranças que me traz.Filme da sua vida: “Ghost”Automóvel preferido: Bmw X6Primeiro automóvel: Rover 111Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive: Ajudei a montar muitos, não sei precisar…Vidro mais singular que mudou: O mais difícil foi quando estava grávida (com uma barriga enorme) ajudar a montar um pára-brisas de uma Iveco Dailly II

Biografia: O mundo automóvel é por tradição um universo masculino mas felizmente existem excepções que honram em muito o sexo feminino.Um desses casos é o de Cristina Pexirra, sócia-gerente da empresa Almanciglass, Lda. e actual Presidente do Comité de Ética da rede Glassdrive.Algarvia de gema, é em Almancil que desenvolve toda a sua vida e é aqui que se cruza com António Pexirra, facto que marca definitivamen-te o rumo da sua vida e o início da ligação ao mundo do vidro automó-vel. Com o espírito empreendedor que caracteriza este casal, criam a empresa Almanciglass, Lda. com sede em Almancil especializada na substituição e reparação de vidro automóvel. Iniciam aqui um caminho de sucesso que os levou a aderir á rede Glassdrive e posteriormente à abertura de centros Glassdrive em Portimão, Alcantarilha e Tavira.Com um espírito crítico e assertivo que demonstra através de participações activas em vários Congressos, cedo ganha o respeito dos restantes membros da rede Glassdrive e é essa determinação que faz com que seja nomeada Presidente do Comité de Ética no Congresso de Tomar (2009). Em 2010 torna-se na primeira mulher membro da rede Glassdrive a dirigir-se à Assembleia da Glassdrive no Congresso da Covilhã, facto sempre marcante e que esperamos que se volte a repetir.

Cristina Pexirra

Quem é Quem Conheça as caras por detrás da marca Glassdrive

Data Nascimento: 07-12-1973Funções: Sócio gerente da empresa Vidrosalada, Lda (Glassdrive Caldas da Rainha, Glassdrive Torres Vedras e Glassdrive Mafra)Como caracteriza a rede Glassdrive: Forte e transparenteHobbies: Todo terrenoLivro de eleição: Como eu vi Todos os países do Mundo (menos um)Filme da sua vida: Clube de combateAutomóvel preferido: Citroen VisaPrimeiro automóvel: Peugeot 205Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive: Opel Vectra AVidro mais singular que mudou: Maserati Biturbo

Biografia:Um negócio, uma família, uma vida. Esta trilogia aplica-se perfeitamente a Gonçalo Salada, sócio-gerente e fundador de empresa Vidrosalada, uma das mais emblemáticas da rede Glassdrive e que acompanhou desde o inicio o crescimento e expansão de um sonho que se tornou realidade.A relação profissional de Gonçalo Salada com o mundo automóvel começa com o seu emprego como vendedor de acessórios automóveis num concessionário em Torres Vedras. É aqui que entra em acção uma das arestas do triângulo da sua vida quando o seu irmão Rogério Salada o convida para abrir uma empresa de montagem de vidros na cidade das Caldas da Rainha. O desafio é aceite de imediato e a outra aresta do triângulo é formada com a criação da empresa Vidrosalada com a envolvência de toda a família. O sucesso do negócio baseado no profissionalismo dos irmãos, leva-os a abrir um centro Glassdrive na sua terra natal, Torres Vedras. Com todo o seu know-how este centro rapidamente se torna a referência na região para a substituição e reparação do vidro automóvel e é nesta altura que mais um desafio é colocado. A abertura de um centro Glassdrive em Mafra, desafio que Gonçalo Salada aceita de imediato sendo hoje em dia a sua vida uma batalha de sucesso.

Gonçalo Salada

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ONDE ESTAMOS:

LISBOA (LUMIAR)LISBOA (OLAIAS)LISBOA (ORIENTE)LOURESLOUSÃMACEDO CAVALEIROSMADEIRA (CANCELA)MADEIRA (FUNCHAL)MAFRAMAIAMARCO DE CANAVESESMATOSINHOSMELGAÇOMIRANDA DO DOUROMIRANDELAMOGADOUROMONTIJOODEMIRAODIVELASOEIRASOLHÃOOLIVEIRA DE AZEMEISOLIVEIRA DO HOSPITALOUREMOVARPACOS DE FERREIRAPENAFIELPICOPINHAL NOVOPOMBALPONTE DE LIMAPONTE DE SORPORTALEGREPORTIMÃOPORTO (AREOSA)PORTO (BOAVISTA)PORTO (ST. POUSADA)S. MIGUEL (LAGOA)S. MIGUEL (RELVA)S. JOÃO MADEIRASACAVEMSALVATERRA DE MAGOSSANTAREMSANTO TIRSOSÃO JORGESEIXALSETUBAL (HOSPOR)SETUBAL (MONTEBELO)SEVER DO VOUGASINESSINTRASRA. DA HORA TAVIRATOMARTORRES NOVAS

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A maior rede nacional de substituição e reparação de vidros em viaturas.Mais de 120 postos espalhados pelo País