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OPERAÇÕES EM AEROPORTOS
MÓDULO VII – Airport Safety
Prof. Anderson Ribeiro Correia, Ph.D.
distribuição dos acidentes
undershoot,veer-off, overrun
não-conformidades
situação brasileira
referências internacionais
SEGURANÇA OPERACIONAL
Distribuição dos Acidentes
Pesquisa Internacional de 25 anos da Associação de Pilotos de Empresas Aéreas (Ashford and Wright, 1992):– 5%: em rota– 15%: entorno de aeroportos
–80%: dentro do sítio aeroportuário
01-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Distribuição Geográfica Média dos Acidentes
No. deAcidentes
Local
466 Overrun
402 Veer-off
278 Undershoot
02-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Undershoot
03-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Veer-off
04-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Overrun
05-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Frequência de anomalias por categoria em overrun no pouso
Hall et al, 2008
06-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Frequência de anomalias por categoria em undershoot no pouso
Hall et al, 2008
07-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Frequência de anomalias por categoria em overrun na decolagem
Hall et al, 2008
08-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Não-conformidades em Aeroportos
Obstáculos e objetos no sítio aeroportuário podem agravar a severidade dos acidentes. Exemplos:– Ausência de área de segurança no final de pista;– Obstáculos na faixa de pista;– Valas de drenagem na faixa de pista;– Distância insuficiente entre pistas e entre pistas e
terminais.
09-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Situação Brasileira em 8 AeroportosMedeiros (2009)
10-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Ilustração da RESA“Runway End Safety Area”
11-38SEGURANÇA OPERACIONAL
13-38SEGURANÇA OPERACIONAL
14-38SEGURANÇA OPERACIONAL
15-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Referências InternacionaisUm estudo (Eddowes et al, 2001) estimou a frequência desses eventos:
- Veeroff / operação de decolagem: 1,9 x 10-7 - Veeroff / operação de pouso: 5,6 x 10-7 - Overrun / operação de decolagem: 4,7 x 10-7 - Overrun / operação de pouso: 15,7 x 10-7
- Undershoot / operação de pouso: 2,5 x 10-7
16-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Comparativo Nacional vs. InternacionalMedeiros (2009)
Evento Média Nacional(1991-2006) Eddowes
Veeroff por operação de decolagem 1,2 x 10-7 1,9 x 10-7
Veeroff por operação de pouso 9,8 x 10-7 5,6 x 10-7
Overrun por operação de decolagem - 4,7 x 10-7
Overrun por operação de pouso 11,0 x 10-7 15,7 x 10-7
Undershoot por operação de pouso - 2,5 x 10-7
17-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Aeroportos mais Críticos (1991-2006)Valores superiores à media nacional
Medeiros (2009)
Alguns aeroportos mais expostos ao risco de acidentes nas categorias em questão, em função do movimento operacional, em nível nacional:– Manaus– Carajás– Navegantes– Florianópolis– Goiânia– Vitória– Brasília– Santos Dumont– Congonhas– Guarulhos– Londrina– Porto Alegre– Cuiabá
18-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Resumo de Eventos por Aeroporto(1991-2006)
Fonte: CENIPA
19-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Frequência de Eventos (1991-2006)
20-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Conclusões• Média nacional está próxima a valores de referência
internacional;• Indicação dos aeroportos com maior incidência em
nível nacional nas categorias de acidentes apresentadas neste trabalho;
• Recomendações:– Implementar ações práticas para reduzir risco em
aeroportos com incidência acima de valores aceitáveis.– Aeroportos: projeto e manutenção adequada para reduzir
risco e severidade de acidentes.
21-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Anexo I: Modelagem da probabilidade de acidentes
Anexo II: Metodologia OACI para avaliação de risco
22-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Anexo I: Modelagem da probabilidade de acidentes(Estudo ACRP – TRB: Airport Cooperative Research Program / Transportation Research Board - 2008)
23-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Modelagem de Overrun
24-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Modelagem de Undershoot
25-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Modelagem de Desvio Lateral
26-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Tendência Típica
27-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Referências para Desvio Lateral
28-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Anexo II: Metodologia OACI para avaliação de riscoSafety Management Manual (SMM)
29-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Condições Latentes de um Acidente
30-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Processo para Melhoria de Processos Organizacionais
31-38SEGURANÇA OPERACIONAL
32-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Violações da Segurança
33-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Importância de Atuar nas Etapas Preditivas e Pró-ativas
34-38SEGURANÇA OPERACIONAL
35-38SEGURANÇA OPERACIONAL
36-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Matriz de Severidade
37-38SEGURANÇA OPERACIONAL
Gerenciamento do Risco
38-38SEGURANÇA OPERACIONAL
obrigado pela atenção