Opel Tigra TwinTop SoftTop, techo ÚLTIMA PÁGINA … · El nuevo C5 cuenta con siete airbags de serie e incluye la opción de nueve al volante Las suspensiones y el ... mientras

ESPECIAL TALLERES PAG. 8-10

ÍNDICEUsuario 11Novedades 13Dos ruedas 23Precios 24-29Consejos 31

ÚLTIMA PÁGINA< EN TERCERA/ PAG. 3

Fernando Alonso se encuentra estatemporada ante un nuevo reto

Domingo, 9 de marzo, 2008

Sólo faltan siete díasDEPORTE > P.14-19 y 32 CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008

CONTACTO > pag. 4-5

CITROËN C5Más grande y ambicioso, gana encalidad, suavidad y seguridad

PRUEBA > pag. 6-7

HONDA CIVIC HYBRIDUn vehículo poco contaminante yde bajo consumo ideal para ciudad

[email protected]

Opel Tigra TwinTop SoftTop, techode acero con apariencia de lona

motor

El sector de los talleresde mantenimiento yreparación goza de unbuen momento debidoa la inversión entecnología y al reciclajede profesionales

Domingo, 9 de marzo, 2008 motor2

El Mundial de Fórmula 1 comienza lasemana próxima, y para eso ya lestraemos en este suplemento siete pági-nas dedicadas a ello. Pero una cosa curiosa es que cada vezlos pilotos son más jóvenes. La mediade edad de los pilotos de los cuatroequipos punteros, Ferrari, McLaren,BMW y Renault, es de tan sólo 25,5años.La explicación hay que buscarla, princi-palmente, en la precocidad con la quelos niños se suben a los monoplazas.Los comienzos de un chaval en el kár-ting se sitúan actualmente en los cinco

años, y con apenas 16 ya compiten enfórmulas. Entre 18 y 20 están en las ca-tegorías inmediatas a la Fórmula 1, yalgunos incluso en ella.Los equipos otorgan plenos poderes alos jóvenes, pero el trabajo de los pilo-tos experimentados se tiene aún muyen cuenta.Y es que el papel de los pilotos vetera-nos ha variado con el paso del tiempo.Lo que antes era seguridad y confianzapara luchar por las victorias, ahora seha transformado en un arma usada porlos equipos modestos para aportar ex-periencia y puesta a punto de los mo-noplazas.Todos los deportes han bajado la edadde sus campeones y la máxima compe-tición automovilística no iba a ser unaexcepción.

JORGE DOMÉNECH

El Tigra TwinTop SoftTop es unaversión muy particular del des-capotable de Opel y una de lasestrellas del del stand de la mar-ca alemana en el Salón de Gine-bra.

Su gran baza es el techo re-tráctil de acero que se accionaeléctricamente y está recubiertocon una lona color Burdeos, quele da la apariencia de tener la

clásica capota, sin perder lasventajas del techo duro. Todoello en una operación que duramuy pocos segundos.

EquipamientoAdemás, al SoftTop se le ha do-tado con un equipamiento deserie muy cuidado con: tapiceríade cuero, asientos calefactados,aire acondicionado, radio CDcompatible con MP3, ordenadorde a bordo, pintura metalizadabicapa de efecto perlado, peda-les de aluminio, cinturones deseguridad y alfombrillas a juegocon el color de la carrocería, asícomo llantas de aleación ligerade 17 pulgadas en diseño bico-lor. Las versiones especiales Ros-

so y Nero están también dispo-nibles para aquellos que prefie-ran prescindir del techo de lona.

El TwinTop SoftTop se ofrececon motores de gasolina de 1.4litros de 90 CV y 1.8 litros de125 CV y en diesel con 1.3 CDTIde 70 CV. Ambos con una cajade cambios manual de cinco ve-locidades, mientras que el mo-tor 1.4 se puede pedir con la ca-ja de cambios manual automati-zada Easytronic de cinco veloci-dades. Al igual que en las demásversiones del Tigra TwinTop, latransformación de coupé a ca-brio en la versión SoftTop se rea-liza simplemente pulsando unbotón y en un tiempo de unos18 segundos.

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JORGE DOMÉ[email protected]

EN TERCERA > OPEL TIGRA TWINTOP SOFTTOP

Con capota simulada

El Tigra TwinTop SoftTop es una versión muy particular que lleva el techo de acero pero con apariencia de ser de lona

El techo retráctil deacero forrado con lonade color rojo le da elclásico aspecto de uncabriolet/

OPEL

Está disponible conmotores de gasolinade 1.4 de 90 CV y 1.8de 125 CV y en diéselel 1.3 CDTI de 70 CV

LA EXPLICACIÓN HAY QUEBUSCARLA,PRINCIPALMENTE, EN LAPRECOCIDAD CON LA QUELOS NIÑOS SE SUBEN ALOS MONOPLAZAS

semáfororojo

DE LA GUARDERÍAA LOS CIRCUITOS

Domingo, 9 de marzo, 20083motor

Tiene la aparienciade tener la clásicacapota, sin perder lasventajas de tener untecho duro

La nueva versión SoftTop es otro aca-bado dentro de la gama del Tigra

VÍCTOR M. ROMEROCitroën ha dado el salto con elnuevo C5. El rediseño del mode-lo, que saldrá al mercado españolen semanas, es la apuesta másimportante de la firma para esteaño con la que sus responsableshan tratado de satisfacer las ex-

pectativas en el mercado de la ga-ma media-alta basándose en tresaspectos: consecución de un esti-lo moderno y atractivo, la trans-misión de sensaciones dinámicasy el aporte de «status» y placerentre sus conductores.

Unos objetivos que el nuevoC5 cumple. En primer lugar, elturismo se ha renovado con res-pecto a su predecesor, alejándosede la línea «tiburón» que resalta-ba en el modelo anterior. De estemodo, la berlina ha ganado enelegancia, estilismo y ha tomadoel aire de un coupé sin distanciar-se de la personalidad de esta ga-

ma de vehículos. Y eso ha idounido a un incremento de sus di-mensiones al contar con 65 milí-metros más que su antecesor yuna distancia entre ejes que danmás amplitud a sus ocupantes,tanto delante como detrás, dondetres adultos pueden viajar de for-ma amplia y sin estrecheces.

En lo que se refiere a la ampli-tud del maletero, la berlina cuen-ta con una capacidad de 439 li-tros incluida la rueda de repues-to, mientras que en la gama «bre-ak», el volumen crece hasta los603 litros.

Estos detalles estéticos van de

la mano de una amplia gama demotores que apuestan por lasprestaciones y el placer de con-ducir. En concreto, el nuevo C5monta 3 motorizaciones de gaso-lina y cuatro diésel HDi, todasequipadas de serie con el filtro departículas.

De las primeras, están las me-cánicas 1.8i 16V de 127 CV, la2.0i 16V de 143 CV y la más po-tente 3.0i V6 de 215 CV, mien-tras que en los motores gasoil sehan incorporado el HDi 110 de16V unido a una caja manual decinco marchas, así como el HDi138 de 1.997 cc asociado a una

Domingo, 9 de marzo, 2008 4 motor

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CONTACTO > CITROËN C5

Citroën ha renovado la imagen de su C5 con una berlina moderna, que conjuga la sobriedad de la gama media-alta con toques coupé, en el que destacan la elegancia y la distinción

Renueva su carroceríacon una estética másmoderna y agresiva que monta motores dehasta 215 CV/

Citroën ha modernizado ensu nuevo C5 la estética desu predecesor, estilizandola línea y dándole un aire coupé

CEDI

DA

Un diseño para los nuevos

El berlina incluye la última tecno-logía con la que el conductor secentra únicamente en la carrete-ra, mientras que la gama ofrecesiete motorizaciones, tres de ga-solina y cuatro diésel

calidad

El interior del nuevo C5 está pen-sado para satisfacer a los conduc-tores más exigentes. De este mo-do, el nuevo modelo ofrece dos ti-pos de asientos en función del ni-vel de acabado o de la tapicería:el «confort» –con líneas más am-plias– y el «sport» –que tiene líne-as más marcadas y una mayor su-jeción–. En lo que se refiere a laconducción, el nuevo C5 tambiéncontempla la posibilidad de esco-ger entre dos tipos de suspensio-nes: la metálica y la hidroactivaIII. La metálica tiene un excelentedinamismo y un nivel de seguri-dad elevado pese a que con éstala sensación de velocidad quetransmite la berlina es mayor. Porsu parte, la hidroactiva práctica-mente aleja del conductor cual-quier bache de la carretera gra-cias a su estabilidad y confort ver-tical. Además, esta suspensióntiene dos estados de amortigua-ción y de dureza. En lo que se re-fiere al aislamiento del motor, elsonido de éste es imperceptiblecon la suspensión hidráulica. Aello hay que añadir que el vehícu-lo cuenta con unas puertas rodea-das de tres capas, con las que elruido exterior apenas se aprecia.Además, las lunas tienen un lami-nado acústico.

caja de cinco o de seis marchas, según la elec-ción del conductor. Entre los motores más po-tentes del diésel se encuentran el HDi 173 de2.179 cc y el V6 HDi de 2.721 cc y 208 CV. Losprecios en España todavía no se han dado aconocer, a falta de que Citroën cierre sus con-tactos con los concesionarios. No obstante, elprecio de estos vehículos en Francia parte delos 21.500 euros en gasolina mientras que losdiésel estarán a partir de 23.000 euros.


El habitáculo es rico en detalles y muestra un estilo refinado. Los volúmenes del salpicadero dan una impresión de calidad y sofisticación, donde predomina lasensación de espacio y bienestar. En el volante, el coche cuenta con un panel de control fijo. En tapicería, el modelo oferta siete posibilidades

Según los mo-delos y gustosdel conductor,el C5 puedemontar llan-tas de 16, 17 y18 pulgadas

El nuevo C5cuenta con sieteairbags de seriee incluye laopción de nueve

al volante

Las suspensiones y el buen aislamiento sonoro mejoran la conducción

tiempos

PENSADO PARADISFRUTAR

> Servicio de UrgenciaEl turismo tiene el servicio Citroën Urgenciacon el que los ocupantes se pueden poner encontacto con una plataforma de asistencia es-pecializada en caso de accidente.

> Con fuerzaLos faros encuadran los grandes chevrones cromados,que firman la calidad de la marca. Las vías anchas y lasruedas completan la percepción de un vehículo pegadoa la carretera

JORGE DOMÉNECHHonda inició en abril de 2006 lacomercialización en España de laversión híbrida del Civic, que in-corpora un propulsor de gasolinay otro eléctrico.

El Honda Civic Hybrid estáequipado con un motor i-VTECde 1.3 litros y tres etapas, juntocon un sistema de asistencia inte-grada del motor (IMA) más efi-

ciente.Este modelo ofrece aproxima-

damente un 20% más de poten-cia que el sistema anterior, conun rendimiento equivalente al deun motor de 1.8 litros, gracias acomponentes con menor fric-ción, un motor eléctrico que su-ministra 1,5 veces más potenciay un sistema de gestión inteli-gente, entre otros factores. Ade-más, incorpora una transmisiónde variación continua (CVT).

El Civic Hybrid, que se vendeen España con carrocería sedánde cuatro puertas, desarrolla unapotencia de 115 CV a 6.000 rpm,mientras que el anterior modelo

entregaba 90 CV a 5.700 rpm.La nueva versión híbrida del

Civic acelera de 0 a 100 kilóme-tros por hora en 12,1 segundos yalcanza una velocidad máximade 185 kilómetros por hora, conun consumo de 4,6 litros cada100 kilómetros y unas emisionesde CO2 de 109 gramos por kiló-metro.

FuncionamientoEntre los modos de funciona-miento del sistema híbrido, hnayque destaca que no consumecombustible cuando el vehículose encuentra detenido, puestoque se detiene el motor de gasoli-

na. Además, durante el arranquey aceleración, el propulsor de ga-solina funciona con sincroniza-ción de válvulas de baja veloci-dad y asistencia del motor eléc-trico.

Cuando el vehículo circula abaja velocidad se cierran las vál-vulas de los cuatro cilindros delmotor y se detiene la combus-tión, de tal manera que el vehí-culo es propulsado sólo por elmotor eléctrico.

En aceleración suave y marchaa alta velocidad sólo funciona elmotor de gasolina. Y en desacele-ración se detiene la combustiónal cerrarse las válvulas del motor,

Su aspecto evoca sensacionesdiametralmente opuestas a las desu homólogo «normal», y es, ante

todo, un coche clásico, con unanotable presencia y elegancia

PRUEBA > HONDA CIVIC HYBRID


La versión híbrida del Honda Civic sólo está disponible con carrocería sedán de cuatro puertas

Lleva un motor de 1.3litros con 95 CV decapacidad y otroeléctrico que en totalsuman 115 CV/

HOND

A

Con la tecnología del futuro

A diferencia del Toyota Prius,el Honda Civic Hybrid inicia sumarcha con el motor de gasoli-na y pasa al eléctrico cuandorueda entre 20 y 50 kilómetrospor hora

diferencias

momento en el que el motoreléctrico recupera la máximacantidad de energía que esa des-aceleración libera.

Hay que hablar necesariamentedel equipamiento que lleva el Ci-vic Hybrid. En lo tocante a laprotección de los pasajeros cuen-ta con ocho airbags, cinturonesde seguridad con pretensores pi-rotécnicos y limitadores de cargaen los asientos delanteros (quetambién reciben reposacabezasactivos), cinturones de tres pun-tos de anclaje y reposacabezas en

las tres plazas traseras, anclajesIsofix para sillitas de niños y con-trol de velocidad de crucero.

En lo que atañe al confort, dis-pone de climatizador automáti-co, equipo de sonido con lectorde discos compactos (con carga-dor frontal) y de MP3, ordenadorde viaje, cierre centralizado, cua-tro elevalunas eléctricos, y unlargo etcétera.

El comportamiento del cocheha mejorado al haberse modifica-do la puesta a punto del chasis, yhaber remodelado la geometría

de la suspensión. Ahora absorbemejor las irregularidades de la ca-rretera, lo que beneficia el con-fort de marcha de sus pasajeros,pero sin que ello afecte a la esta-bilidad del coche, que ha mejora-do mucho, gracias también al au-mento de la distancia entre ejes yde las vías delantera y trasera.

El precio de venta del CivicHybrid es de 23.500 euros, precioal que únicamente se le puedeañadir una opción, la pinturametalizada, que tiene un coste de450 euros.


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interiorCÓMODOHABITÁCULO Espacio, calidad y una cierta de-portividad son los rasgos de un ha-bitáculo en el que destaca el cua-dro de instrumentos Dual Link, elmismo que lleva el nuevo Civic decinco puertas, formado por dos ni-veles de información. El nivel supe-rior contiene los indicadores princi-pales en el campo visual del con-ductor. En el nivel inferior se puedeconsultar, entre otroas cosas, elentorno del cuentarrevoluciones.

precio desde 23.500 €

> EquipamientoHonda ha instalado el mismo table-ro de instrumentos en dos nivelesque lleva el Civic de cinco puertas.Su equipamiento de serie es muycompleto

> Anclajes isofixPerdonando el excesivo mullido delos asientos, tanto delanteros comotraseros, el habitáculo resulta có-modo a todos los ocupantes y cuen-ta con múltiples detalles

> Sistema híbridoSiempre que el coche esté en movi-miento, funciona con el motor degasolina, que será asistido por eleléctrico cuando se requiera máspotencia

> MaleteroPrácticamente iguales por tamaño,el Prius cuenta con una cierta ven-taja en lo que a capacidad de male-tero se refiere 409 litros frente a350 litros para el Honda

MOTOR Híbrido gasolina-eléctrico

Cilindrada (cc) 1339

Potencia máxima CV/rpm 95/6.000

Motor eléctrico potencia máxima (CV/rpm) 20 /2.000

Potencia máxima combinada (CV) 116

Transmisión Tracción delantera. Cambio automático CVT

Velocidad máxima (km/h) 185

Aceleración 0-100 km/h (s) 12,1

Consumo urbano (l/100 km) 5,2

Consumo extraurbano (l/100 km) 4,3

Consumo medio (l/100 km) 4,6

Emisiones de CO2 (gr/km) 109

Se trata de un vehículo pococontaminante y de bajo consu-mo. Es un coche ideal paratráfico urbano, aunque por susdimensiones parece pensadopara viajar

bajo consumo

EspecialTalleres de mantenimiento

y reparación

Dos automóviles sonsometidos a revisiónen las instalacionesde la ITV de Applus

Los profesionales de los ta-lleres mecánicos disfrutan deuna constante actualizaciónde sus conocimientos acercade la aparición de nuevos sis-temas de trabajo

VICENT IVARS

Son las consultas médicas de losautomóviles. Son quienes los re-conocen, les diagnostican sus en-fermedades y quienes, en últimainstancia, recetan e intervienenquirúrgicamente. Los talleres dereparación y mantenimiento.

Y la salud de quienes cuidan lasalud de nuestros automóviles esmuy buena, según refiere el sec-tor. Por razones estructurales ypor razones coyunturales.

Guillermo Moreno es el presi-dente de Atayapa (Asociación deEmpresarios de Reparación deAutomóviles de la Provincia deAlicante), una entidad que agru-pa a entre 1.100 y 1.200 estable-cimientos (el 80 por ciento deltotal, estima).

Las razones circunstancialespor las que los talleres alicanti-nos atraviesan una buena racha apesar de la recesión económicaes, precisamente, la recesión eco-nómica. «Dado que no son bue-

nos tiempos para comprar co-ches, la gente prefiere costear lasreparaciones de sus vehículos«,señala Moreno. Por elevado quesea el coste. Buena prueba de es-to es que este febrero, un mescrudo para el sector –«y no sabe-mos por qué», dice– ha sido bas-tante bueno.

Las razones estructurales que

explicarían el estado de forma delos centros de mecánica de laprovincia son su inversión enmedios y su continuo reciclaje la-boral.

Y en este punto es donde Gui-llermo Moreno defiende la laborque realiza la asociación que diri-ge, con los cursos que de un mo-do casi cotidiano imparten a losprofesionales, con asignaturascomo la electrónica, la mecáni-


La inversión tecnológicay el reciclaje deprofesionales mantienen elbuen ritmo del sector delos talleres en la provincia/

ANTO

NIO

AMOR

ÓS

Los «sanitarios» de los coches

Vista general de las instalaciones de Mac Euroservice, uno de los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos dela provincia de Alicante, situado en la carretera de Madrid

2008 está siendo un buen ejerci-cio para los talleres, ya que la re-cesión económica motiva que lagente prefiera optar por repara-ciones que en otro caso rechaza-rían para comprar otro coche

buen año

Los periodos previos a las vaca-ciones suelen deparar un mayor

flujo de trabajo en los talleres,merced a las revisiones necesa-

rias para asegurar un viaje sinsobresaltos mecánicos


ca... que imparte profesional es-pecializado. Y da fe de la dedica-ción de los mecánicos porque escontinua la demanda que hacende nuevas enseñanzas.

En este sentido, Guillermo Mo-

reno equipara la capacitaciónmaterial de los talleres indepen-dientes y de los establecimientosconcesionarios oficiales de lasmarcas, en tanto en cuanto «to-dos los talleres independientes

también están equipados con laúltima maquinaria de diagnosis»,lo cual vendría a argumentartambién el vigor que, reitera, ca-racteriza al sector.

Baches económicos aparte, lacontinua renovación del parqueautomovilístico repercute de for-ma negativa en los talleres. Deahí que el máximo dirigente deAtayapa destaque que «los talle-res ya no vivimos de las grandesreparaciones».

A cambio, añade, son las revi-siones previas para el control dela ITV (Inspección Técnica deVehículos), es decir, la preITV, yla sustitución de las correas dedistribución lo que garantiza elmayor volumen de trabajo. Todoello, junto con las labores con laelectrónica de los automóviles,que al ser cada vez mayor, hamovido a los talleres a invertir

Atayapa, la entidad que agrupa alos talleres mecánicos de la pro-vincia, destaca la gran capacita-ción, por formación y equipos,con que cuentan los centros inde-pendientes y los oficiales

capacitación

OBLIGACIONES...

Placas distintivas de su la-bor en la fachada del taller.

Precios por servicio e im-puestos bien expuestos. Infor-mación de presupuestos y hojasde reclamaciones. Horarios.

... Y DERECHOS

Presupuestos previos por es-crito, con validez mínima de 12días. Consignación de reparacio-nes a efectuar y piezas a cam-biar. precio y entrega del coche.

Devolución del coche en lascondiciones en que se dejó, encaso de no aceptar presupuesto.

Resguardo del depósito. El pre-supuesto sirve como resguardo.

A comunicarle las averías odefectos ocultos y su importe.Usted debe permitir esa repara-ción y su importe.

A recibir piezas nuevas, si no seautoriza a lo contrario.

A desistir del encargo realizadoen cualquier momento, abonan-do lo realizado.

A facturas escritas, firmadas,selladas y desglosadas por con-ceptos y operaciones realizadas,piezas, horas, impuestos que co-rresponda. Gastos de estancia, sino se retira el coche en tres días.

Garantías de tres meses o2.000 km. recorridos. Incluyemateriales y mano de obra.

Si no está conforme,pida lahoja de reclamaciones.

Fuente: CEACCU

ANTO

NIO

AMOR

ÓS

Junto con las reparaciones del motor, las labores de restauración de chapa sonotro de los encargos más comunes en los talleres

EspecialTalleres de mantenimiento

y reparación

Fachada y área de recam-bios de Autotalleres Ori-huela, en la Vega Baja,establecimiento especia-lizado en vehículos in-dustriales

en este tipo de maquinaria.El conductor también mira por

la salud de su automóvil. Se notaen periodos prevacacionales –co-mo el actual, entrante en la Se-mana Santa y Pascua–, cuandolos talleres, señala Guillermo Mo-reno, notan la afluencia de clien-tes que quieren una revisión parasu coche antes de tomar la carre-

tera. Es lo que aconseja él mis-mo: pasar revista a la revisión delos frenos, los neumáticos, la sus-pensión y la dirección. Tambiénla revisión de los niveles y elcambio de aceite.

Y una recomendación más. Pa-ra quienes se dirijan a climas notan complacientes como el ali-cantino: comprobar el anticonge-lante y los limpiaparabrisas.


ANTO

NIO

SÁNC

HEZ

Varios de los operarios de la empresa Autotalleres Orihuela, en sus instalacionesde la carretera Alicante-Murcia

Ante las ya cercanas vacacionesde Semana Santa, Atayapa reco-mienda someter a revisión los fre-nos, los neumáticos, la suspen-sión y la dirección. También losniveles y el aceite.

en vacaciones...

DERECHOS CON SEGURO

A la libre elección del tallerdonde va a reparar su vehículo.

A una copia de la pólizacon todas las cláusulas limitati-vas de derechos en letra desta-cada, incluido su derecho a fina-lizar el contrato «en la mismaforma que hizo su contratación».

A la valoración de daños.La aseguradora dará toda la in-formación de la valoración y sepodrá discutirla fundadamente

A ser indemnizado a los 40días de declarar el siniestro, almenos por el importe de los da-ños que conozca la aseguradora.

Si usted es el perjudicado,la indemnización por los dañosde su vehículo no se reduce alvalor venal que pueda habercontratado o que tenga el con-trario en su póliza: tiene dere-cho a la reparación de su cochey, en su caso, a su sustitución.

A conocer todo acuerdo desu aseguradora con terceros,que pueda afectar a sus dere-chos, sobre todo en relación conla indemnización por siniestro.

A saber el domicilio de su asegu-radora para ejercer su derecho,(información, reclamación...).

A elegir abogado y procurador(si tiene cobertura jurídica) en ca-so de colisión con otro asegura-do por la misma aseguradora,que correrá con los gastos. Paraderechos de defensa y reclamar.

A informarse y reclamar en laDirección General de Seguros.

Fuente: Motortec y CETRAA

Autotalleres Orihuela es uno de losestablecimientos del ramo. Osten-ta, según reseñan sus responsa-bles, el título de taller autorizadopor Mercedes-Benz, con servicio yventa de recambios, al tiempo queestá especializado en vehículos in-dustriales, tanto ligeros como pe-sados.

Ubicado en el kilómetro 28 de lacarretera Alicante-Murcia, en eltérmino municipal de Orihuela,Autotalleres Orihuela supera ya ladécada de existencia, puesto quefue fundada en 1995, y a cuyofrente se encuentra su gerente,Francisco Parres Sánchez.

En posesión de los certificadosISO que avalan su proceso de cali-dad y su respeto al medio ambien-te, cuentan también en su currícu-lum con el servicio autorizado deinstalación y descarga de tacógra-fos digitales.

profesionales

Los vehículos industriales,una cuota de mercado

DEL LIGEROAL PESADO

VICENT IVARS

Ahorrar hasta 1.372 euros al añoutilizando el coche es posible taly como ha demostrado el equipode investigación de la revista«Autofácil» en su número delmes de marzo.

Varias pruebas realizadas con elperfil medio del conductor en Es-paña (varón, 40 años de edad, ca-sado y 20 años de antigüedad decarnet) y los coches más vendi-dos de cada segmento, entre losque se encuentra el Ford Focus1.6 TDCI 5p. Trend, han dadocomo resultado la importanciade la comparación de precios yde la forma de conducción a lahora de reducir gastos.

Respecto a los seguros, las póli-zas más baratas son las que secontratan por internet debido ala abundancia de ofertas y com-pañías. Así, se puede conseguirun ahorro de hasta un 300%.«Autofácil» –publicación de Edi-torial Prensa Ibérica, editora de

INFORMACION– ha analizadoademás la variación de preciospor provincias: una póliza a ter-ceros en Teruel puede rondar los350 euros, mientras que en Lugo,la provincia más cara, superaríalos 920 euros. Por cierto: aprove-char las promociones puede su-poner hasta un 25% de descuen-to adicional.

El consumo de combustible

puede reducirse en un 15% sonlas claves que proporciona en suinvestigación la revista líder delmercado, como conducir de for-ma suave. Para ello, conviene vi-gilar las presiones de los neumá-ticos y el reparto de pesos en elcoche. Es importante tener encuenta que el precio de la gasoli-na varía según las estaciones deservicio. Por comunidades, las

más caras se encuentran en Ma-drid, la Comunidad Valenciana yCastilla La Mancha; las más bara-tas están en Aragón y Cantabria.

Los recambios del vehículo,también aportan su margen parael ahorro. Conviene pues aprove-char las ofertas puede suponer-nos hasta un 40% menos de gas-to. Los precios más competitivosse encuentran en grandes super-

ficies especializadas y talleres in-dependientes.

Más cosas: es fundamental ol-vidar los vicios al volante y con-ducir sin brusquedad. Ello redun-da en un ahorro en el manteni-miento de 792 euros anuales. Pa-ra las revisiones los talleres másbaratos son las cadenas de mecá-nica rápida si el coche ya no estáen garantía.

También es posible pagar me-nos impuestos matriculando elvehículo a nombre de una em-presa, por ejemplo. El impuestode matriculación es hasta un300% menor en localidades co-mo Rajadell (Barcelona) o en Mo-ralzarzal (Madrid). Para estacio-nar el coche, hacerlo en un apar-camiento de titularidad públicanos ahorrará hasta un 24%.

MAN

UEL

LORE

NZO/

EFE

USUARIO > ESTUDIO DE LA REVISTA «AUTOFÁCIL»

Si los bolsillos condujeran...La elección del combustible,las pólizas, los repuestos ola matriculación permiteahorrar hasta 1.300 eurosal cabo del año/

Las gasolineras de laComunidad Valencianafiguran entre las máscaras de España,revela la comparativa

Vigilar la presión delos neumáticos ycontrolar el repartode pesos tambiénahorra dinero

Una selección certera en los cuidados del automóvil reporta importantes ventajas para la economía de cada conductor


El estudio realizado por «Autofá-cil» constata que conducir sinbrusquedad puede conllevar aho-rros de hasta 792 euros anualesen concepto de mantenimientodel automóvil

mejor con calma

La versión para esta temporadadel Porsche GT3 RSR viene conimportantes modificaciones. Elcoche de carreras más potentebasado en el Porsche 911, que elpasado año logró la victoriadentro de su categoría en las 24Horas de Le Mans y en las 24Horas de Spa, así como el triun-fo en la general de las 24 Horasde Nürburgring, compite encua-drado en la clase GT2 de laspruebas de resistencia. El ele-mento más característicos delnuevo GT3 RSR es su frontal,que recibe notables mejoras enaerodinámica. Sin embargo, lasprincipales innovaciones estánocultas y tienen relación con elpeso. Además de los fácilmentereconocibles spoilers adicionales

de la parte delantera, unas to-mas de aire más efectivas, consalidas laterales y nuevo diseño,generan una fuerza descendentemayor y reducen la resistencia.La parte trasera, incluyendo elalerón, está tomada del modeloanterior. También se producen

cambios significativos en lassuspensiones, que aumentanconsiderablemente el agarre delcoche y permiten una gama másamplia de reglajes. El motor bó-xer 3.8 del GT3 RSR permaneceinalterado en sus aspectos bási-cos, aunque tiene leves mejoras

en algunos detalles. Desarrolla465 CV a 8.000 rpm y cuentacon un par máximo de 430 Nma 7.250 rpm. El limitador de re-voluciones de este eficiente seiscilindros corta a 9.400 rpm. Lamayor parte de los avances téc-nicos que muestra la nueva caja

de cambios del GT3 RSR sonfruto de la experiencia adquiri-da con el prototipo RS Spyder.Esta transmisión secuencial deseis velocidades, desarrolladapor los ingenieros de Porsche, esbastante más ligera que la de suantecesor y consigue reducirsustancialmente la fricción in-terna. El nuevo diseño de lastransmisiones permite a losequipos una gama más ampliade reglajes de suspensión.

Junto al GT3 Cup y al GT3Cup S, el GT3 RSR es el tercercoche de competición basadoen el 911 que ofrece PorscheMotorsport. En estos momentosse están produciendo 35 unida-des del más rápido y potente co-che de carreras de resistenciaconstruido en la factoría deWeissach -al margen del exclusi-vo prototipo RS Spyder-, paraentregar a los equipos clientesde todo mundo. El precio delGT3 RSR es de 349.800 euros,sin incluir impuestos.

NOVEDADES > PORSCHE GT3 RSR

El 911 de competición más potente La marca ha realizadoimportantesmodificaciones en laversión para estatemporada/


J.D.

La parte trasera,incluyendo elalerón, estátomada delmodelo anterior

El interior estátotalmentedestinado almundo de lascarreras

El GT3 RSR es el tercer coche de competición basado en el 911 que ofrece Porsche Motorsport

PORS

HE

JORGE DOMÉNECH

Como pasa siempre, los resulta-dos de las pruebas de pretempo-rada no pueden tomarse de for-ma literal. Los equipos no suelenllevar programas idénticos du-rante los entrenamientos colecti-vos, así que estableces compara-

ciones resulta muy arriesgado.Sin embargo, es posible ver quehay ciertas tendencias, aunquesolo se revelarán las auténticascondiciones de cada equipo encarrera, mientras el inicio delCampeonato del Mundo de Fór-mula Uno se acerca cada vez

más.Ha resultado obvio que Ferrari

y McLaren volverán a ser losequipos de cabeza, muy iguala-dos, aunque el italiano parece te-ner cierta ventaja de momento,aunque no necesariamente en lostiempos. La Scudería cuenta con

dos veteranos como Kimi Raikko-nen y Felipe Massa, este últimoen su tercera temporada como pi-loto oficial de Ferrari. Esa combi-nación de pilotos y estabilidadpuede darle la ventaja necesariapara superar a McLaren en la pis-ta.

EL PRÓXIMO DOMINGO DA COMIENZO, EN EL CIRCUITO DE ALBERTPARK, EN LA CIUDAD AUSTRALIANA DE MELBOURNE, LA 58 EDICIÓN DELCAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO, Y POR PRIMERA VEZ ENSU HISTORIA LA CIUDAD DE VALENCIA ACOGERÁ UNA PRUEBA DE LAMÁXIMA CATEGORÍA DEL AUTOMOVILISMO MUNDIAL. LA TEMPORADAPARECE QUE SERÁ DE TRANSICIÓN PARA FERNANDO ALONSO YRENAULT. EL REGRESO DEL ASTURIANO A LAS FILAS DE LA ESCUDERÍA

FRANCESA HA SERVIDO PARA REFUNDAR UNA ESTRUCTURA QUE HABÍAPERDIDO EL NORTE TRAS LA MARCHA DEL OVETENSE A MCLAREN. ENRENAULT, ALONSO HA ENCONTRADO TANTO TRABAJO POR DELANTEQUE YA SE HA APRESURADO A REDUCIR LA EUFORIA QUE SE VIVÍA,SOBRE TODO, ENTRE LOS AFICIONADOS. EL NUEVO R-28 ESTÁ LEJOS DEFERRARI Y MCLAREN, Y ESCUDERÍAS COMO BMW SAUBER, WILLIAMS EINCLUSO RED BULL LE PONDRÁN MUY DIFÍCIL EL ACCESO AL PODIO.


CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008 > LA PRETEMPORADA

Fernando Alonso asegura que el R28 está «un paso por delante» del monoplaza del pasado año, pero lamenta que aún «no está para ganar carreras» y por ello «pide más tiempo» y «algunas buenas ideas»

El panorama que sevislumbra para losprimeros grandespremios del año estáteñido de rojo Ferrari/

RENA

ULT

A una semana del arranque

Bridgestone, el suministrador oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo FIAde Fórmula Uno, ha anunciado la elección de los compuestos de sus neumáticosBridgestone Potenza para las nueve primeras carreras.Los neumáticos Bridgestone Potenza para la temporada 2008 presentan ligerasmodificaciones, que buscan mejorar la seguridad, respecto a los neumáticos de lapasada temporada. Los compuestos seleccionados para estas primeras nueve ca-rreras de la temporada son los mismos que se usaron en esas mismas carreras en2007 con la excepción del GP de Bahrein, donde se utilizarán los compuestos me-dio y blando en lugar del duro y medio que se usaron en 2007.A destacar también que el compuesto súper blando, que se volverá a utilizar en elGran Premio de Mónaco, ha sido modificado respecto al de 2007. Los otros trescompuestos, duro, medio y blando, son los mismos, al igual que las especificacio-nes para mojado y condiciones extremas de agua.La marca para distinguir el compuesto más blando de los seleccionados en cadaGran Premio seguirá siendo una línea blanca en la banda de rodadura. La normati-va de la FIA relativa a los neumáticos no ha sufrido ninguna modificación tras loscambios introducicos en 2007 en relación al número de neumáticos para seco ymojado. Cada piloto recibirá 14 juegos de neumáticos para seco por cada Gran Pre-mio, siete de cada uno de los dos tipos de compuesto.También estarán disponibles para los pilotos cuatro juegos de neumáticos paramojado y tres para condiciones extremas de agua.

McLaren afrontará esta campa-ña con Lewis Hamilton (tambiénconocido como "la sorpresa de2007") y su nuevo compañeroHeikki Kovalainen. Ambos estánen su segundo año como pilotosde carrera en la Fórmula Uno y,mientras Kovalainen debe adap-

tarse al nuevo coche y a su nue-vo ambiente, Hamilton deberíavolver a estar entre los primerosal volante de un coche muy po-tente.

En el paddock se ha expresadocierta preocupación por que elequipo tenga ventaja por su co-

nocimiento de la nueva ECU,desarrollado por Microsoft-McLa-ren Electronic Systems, aunque aestas alturas del año el resto delos equipos deberían tener losmismo conocimientos sobre el


CALENDARIO 2008G.P. Australia 16/3 G.P. Malasia 23/3 G.P. Bahrein 6/4 G.P. España 27/4 G.P. Turquía 11/5 G.P. Mónaco 25/5 G.P. Canadá 8/6 G.P. Francia 22/6 G.P. Gran Bretaña 6/7 G.P. Alemania 20/7 G.P. Hungría 3/8 G.P. Europa 24/8 G.P. Bélgica 7/9 G.P. Italia 14/9 G.P. Singapur 28/9 G.P. Japón 12/10 G.P. China 19/10 G.P. Brasil 2/11

Un operario pone a mano la raya blanca en los neumáticos más blandos

Fernando Alonso entrando en el estrecho habitáculo de su nuevo monoplaza

Ferrari hadejado claro

que siguesiendo el

mejor equipo

los neumáticosCAMBIOS EN EL COMPUESTO SÚPERBLANDO PARA ESTA TEMPORADA

sigue en la página 18 >>

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008 > LOS EQUIPOS


G.P. AUSTRALIA 16/3/2008 G.P. MALASIA 23/3/2008 G.P. BAHREIN 6/4/2008

G.P. CANADÁ 8/6/2008 G.P. FRANCIA 22/6/2008 G.P. GRAN BRETAÑA 6/7/2008

G.P. BÉLGICA 7/9/2008 G.P. ITALIA 14/9/2008 G.P. SINGAPUR 28/9/2008

¡

1 Kimi RaikkonenFecha nac.: 17/10/1979Lugar de nac.: EspooPaís: FinlandiaSituación familiar: Casado Estatura/Peso: 175 cm/62 kgVictorias/Puntos: 15/456Grandes Premios : 122Pole Position : 14Podiums : 48Comienzo en GP: 2001Posicion en 2007: 1

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Stefano DomenicaliDirector de operaciones : Mario AlmondoDirector técnico : Aldo Costa Jefe de aerodinámica : John IleyDirector de motores : Gilles SimonIngeniero de Raikkonen : Chris DyerIngeniero de Massa : Rob SmedleyComienzo en GP : 1950Campeón Constructores/Pilotos : 15/15Victorias : 201Grandes Premios : 760

2 Felipe MassaFecha de nac.: 25/04/1981Lugar de nac.: Sao PauloPaís : BrasilSituación familiar: CasadoEstatura/Peso: 166 cm/59 kgVictorias/Puntos: 5/201Grandes Premios : 88Pole Position : 9Podiums : 17Comienzo en GP : 2002Posicion en 2007: 4

FERRARI SPA, VIA A. ASCARI, 41053 MARANELLO (MO), ITALY

7 Nico RosbergFecha de nac.: 27/06/1985Lugar de nac. : WiesbadenPaís : AlemaniaSituación familiar : Soltero Estatura/Peso : 178 cm/69 kgVictorias/ Puntos : 0/24Grandes Premios : 35Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2006Posicion en 2007 : 9

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Frank WilliamsDirector técnico: Sam MichaelJefe de diseño: Ed Wood Jefe de aerodinámica: John TomlinsonMotor: ToyotaIngeniero de Rosberg: Tony RossIngeniero de Nakajima: Xevi PujolarComienzo en GP: 1973Campeón Constructores/Pilotos: 9/7Victorias: 113Pole Position: 125

8 Kazuki NakajimaFecha de nac.: 11/01/1985Lugar de nac.: AichiPaís : JapónSituación familiar: SolteroEstatura/Peso : 175 cm/62 kgVictorias/Puntos: 0/ 0Grandes Premios : 1Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2007Posicion en 2007: 0

WILLIAMS F1, GROVE, WANTAGE, OXFORDSHIRE OX12 0DQ, ENGLAND

11 Jarno TrulliFecha nac.: 13/07/1974Lugar de nac.: PescaraPaís: ItaliaSituación familiar: Casado Estatura/Peso: 173 cm/60 kgVictorias/Puntos: 1/183Grandes Premios : 184Pole Position : 3Podiums : 7Comienzo en GP: 1997Posicion en 2007: 13

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Tadashi YamashinaDirector técnico : Pascal VasselonJefe de diseño : Pascal Vasselon Jefe de aerodinámica : Mark GillanDirector de motores : Luca MarmorinIngeniero de Trulli : Gianluca PisanelloIngeniero de Glock : Francesco NenciComienzo en GP : 2002Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 0Pole Position : 2

12 Timo GlockFecha de nac.: 18/03/1982Lugar de nac.: LindenfelsPaís : AlemaniaSituación familiar: SolteroEstatura/Peso : 169 cm/64 kgVictorias/Puntos: 0/2Grandes Premios : 4Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2004Posicion en 2007:

TOYOTA F1, TOYOTA ALLE 7, 50858 KOLN-MARSDORF, GERMANY

16 Jeson ButtonFecha nac.: 19/01/1980Lugar de nac.: FromePaís: Gran BretañaSituación familiar: Soltero Estatura/Peso: 181 cm/69 kgVictorias/Puntos: 1/229Grandes Premios : 135Pole Position : 3Podiums : 15Comienzo en GP: 2000Posicion en 2007: 15

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Ross BrawnDirector técnico : Shuhei NakamotoJefe de diseño : Jörg Zander Jefe de aerodinámica : Loïc BigoisMotor : Honda RacingIngeniero de Button : Andrew ShovlinIngeniero de Barrichello : Jock ClearComienzo en GP : 1964Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 3Pole Position : 2

17 Rubens BarrichelloFecha de nac.: 23/05/1972Lugar de nac.: Sao PauloPaís : BrasilSituación familiar: CasadoEstatura/Peso : 172 cm/74 kgVictorias/Puntos: 9/519Grandes Premios : 252Pole Position : 13Podiums : 61Comienzo en GP : 1993Posicion en 2007:

HONDA F1 TEAM, BRACKLEY NN13 7BD, ENGLAND

20Adrian SutilFecha nac.: 11/01/1983Lugar de nac.: GräfelfingPaís: AlemaniaSituación familiar: Soltero Estatura/Peso: 183 cm/75 kgVictorias/Puntos: 0/1170Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP: 2007Posicion en 2007: 19

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Colin KollesDirector técnico : Mike GascoyneJefe de diseño : Mark Smith Jefe de aerodinámica : Simon PhillipsMotor : FerrariIngeniero de Sutil : Jody EggintonIngeniero de Fisichella : Bradley JoyceComienzo en GP : 2008Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 0Pole Position : 0

21 Giancarlo FisichellaFecha de nac.: 14/01/1973Lugar de nac.: RomaPaís : ItaliaSituación familiar: NoviaEstatura/Peso : 172 cm/67 kgVictorias/Puntos: 3/267Grandes Premios : 195Pole Position : 3Podiums : 18Comienzo en GP : 1996Posicion en 2007: 4

FORCE INDIA F1, DADFORD ROAD SILVERSTONE, NN12 8TJ, ENGLAND

El año del debut

La Fórmula 1, la máxima expresiónde tecnología y competitividad,arranca el próximo domingo en elcircuito de Albert Park, en la ciudadaustraliana de Melbourne. El cam-peonato cumple su 58 aniversario ypor primera vez en la historia Va-lencia acogerá una prueba de la má-xima categoría del automovilismomundial. El Gran Premio de Europa

se disputará en un de nueva creación antes y un despuéshistoria de la ciudadel campeonato. A meses del GP de Etrabaja a marchas fner su escenario lique combinará la sepista permanente y

El próximo domingoarranca la LVIII edicióndel Mundial de Fórmula 1,que por primera vez ensu historia tendrá unaprueba en la Comunidad/

La Fórmula Uno tendrá, por primera vez en la historia, un Gran Premio en la ciudad de Valencia

Y LOS CIRCUITOS


G.P. ESPAÑA 27/4/2008 G.P. TURQUÍA 11/5/2008 G.P. MÓNACO 25/5/2008

G.P. ALEMANIA 20/7/2008 G.P. HUNGRÍA 3/8/2008 G.P. EUROPA 24/8/2008

G.P. JAPÓN 12/10/2008 G.P. CHINA 19/10/2008 G.P. BRASIL 2/11/2008

3 Nick HeidfeldFecha de nac.: 10/05/1977Lugar: MönchengladbachPaís: AlemaniaSit. familiar: Novia, 2 hijos Estatura/Peso: 164 cm/59 kgVictorias/Puntos: 0/140Grandes Premios: 133Pole Position: 1Podiums: 7Comienzo en GP: 2000Posicion en 2007: 5

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Mario TheissenDirector técnico : Willy RampfJefe de diseño : Christoph ZimmermannJefe de aerodinámica : Willem ToetDirector de motores : Markus DuesmannIngeniero de Heidfeld : Giampaolo Dall'AraIngeniero de Kubica : Antonio CuquerellaComienzo en GP : 2006Campeón Constructores/Pilotos : 0/0Victorias/Pole Position : 0/0Grandes Premios : 35

4 Robert KubicaFecha de nac.: 07/12/1984Lugar de nac.: KrakowPaís: PoloniaSituación familiar: SolteroEstatura: 184 cmPeso: 73 kgVictorias/Puntos: 0/ 45Grandes Premios: 22Pole Position: 0Podiums: 1Posicion en 2007: 6

BMW SAUBER F1, WILDBACHSTRASSE 9, 8340 HINWIL, SWITZERLAND

9 David CoulthardFecha nac.: 27/03/1971Lugar de nac.: TwynholmPaís: Gran BretañaSituación familiar: Novia Estatura/Peso: 182 cm/75 kgVictorias/Puntos: 13/527Grandes Premios : 229Pole Position : 12Podiums : 61Comienzo en GP: 1994Posicion en 2007: 10

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Christian HornerDirector técnico : Geoff WillisJefe de diseño : Adrian Newey Jefe de aerodinámica : Peter ProdromouMotor : RenaultIngeniero de Coulthard : Guillaume RocquelinIngeniero de Webber : Ciaron PilbeamComienzo en GP : 2005Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 0Pole Position : 0

10 Mark WebberFecha de nac.: 27/08/1976Lugar de nac.: QueenbayanPaís : AustraliaSituación familiar: NoviaEstatura/Peso : 184 cm/74 kgVictorias/Puntos: 0/79Grandes Premios : 104Pole Position : 0Podiums : 2Comienzo en GP : 2002Posicion en 2007: 12

RED BULL RACING, BRADBOURNE DRIVE TILBROOK, MILTON KEYNES, ENGLAND

14 Sebastian BourdaisFecha nac.: 17/10/1979Lugar de nac.: Le MansPaís: FranciaSituación familiar: Casado Estatura/Peso: 179 cm/72 kgVictorias/Puntos: 0/0Grandes Premios : 0Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP: 2008Posicion en 2007:

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Franz TostDirector técnico : Giorgio AscanelliJefe de diseño : Alex Hitzinger (RB Tech) Jefe de aerodinámica : Red Bull TechnologyMotor : FerrariIngeniero de Bourdais : Claudio BalestriIngeniero de Vettel : Riccardo AdamiComienzo en GP : 2006Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 0Pole Position : 0

15 Sebastian VettelFecha de nac.: 03/07/1987Lugar de nac.: HeppenheimPaís : AlemaniaSituación familiar: SolteroEstatura/Peso : 176 cm/52 kgVictorias/Puntos: 0/6Grandes Premios : 8Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2007Posicion en 2007: 14

TORO ROSSO, VIA SPALLANZANI N°21 48018 FAENZA (RA), ITALY

18 Takuma SatoFecha nac.: 28/01/1977Lugar de nac.: TokioPaís: JapónSituación familiar: Casado Estatura/Peso: 163 cm/60 kgVictorias/Puntos: 0/44Grandes Premios : 86Pole Position : 0Podiums : 1Comienzo en GP: 2002Posicion en 2007: 17

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Aguri SuzukiDirector técnico : Mark PrestonJefe de diseño : Peter McCool Jefe de aerodinámica : Ben WoodMotor : HondaIngeniero de Sato : Richard ConnellIngeniero de Davidson : a designarComienzo en GP : 2006Campeón Constructores/ Pilotos : 0/0Victorias : 0Pole Position : 0

19 Anthony DavidsonFecha de nac.: 18/04/1979Lugar de nac.: H. HempsteadPaís : Gran BretañaSituación familiar: CasadoEstatura/Peso : 160 cm/55 kgVictorias/Puntos: 0/0Grandes Premios : 20Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2002Posicion en 2007:

SUPER AGURI F1 TEAM, LEAFIELD TECH. CENTRE LANGLEY, WITNEY,

22 Lewis HamiltonFecha nac.: 07/01/1985Lugar de nac.: TewinPaís: Gran BretañaSituación familiar: Soltero Estatura/Peso: 174 cm/64kgVictorias/Puntos: 4/109Grandes Premios : 17Pole Position : 6Podiums : 12Comienzo en GP: 2007Posicion en 2007: 2

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Ron DennisDirector técnico : Paddy LoweJefe de diseño : Tim Goss Jefe de aerodinámica : Simon LaceyDirector de motores : Norbert HaugIngeniero de Hamilton : Phil PrewIngeniero de Kovalainen : Mark SladeComienzo en GP : 1966Campeón Constructores/ Pilotos : 8/11Victorias : 156Pole Position : 134

23 Heikki KovalainenFecha de nac.: 19/10/1981Lugar de nac.: SuomussalmiPaís : FinlandiaSituación familiar: SolteroEstatura/Peso : 170 cm/63 kgVictorias/Puntos: 0/30Grandes Premios : 17Pole Position : 0Podiums : 1Comienzo en GP : 2007Posicion en 2007: 7

MCLAREN, WOKING BUSINESS PARK, GU21 5JY, ENGLAND

de Valencia

trazado urbanoque marcará uns, no sólo en la

ad, sino tambiénpoco más cincouropa, Valencia

forzadas para te-sto. Un circuitoeguridad de unala espectaculari-

dad de un trazado urbano. Las obrasmarchan a buen ritmo y superan yael 60 por ciento de su ejecución, pe-ro quedan tanto detalles por resol-ver, que el trabajo se acumula en lascabezas de sus promotores. MientrasValencia se estrenará como trazadourbano, Singapur sumará un extra,ya que además de callejera, su prue-ba será nocturna, la primera de la

historia. La temporada 2008 es y se-rá el año en el que la filosofía de laF1 adquiera un nuevo rumbo porobra y gracia de Bernie Ecclestone,el magnate británico que controla lacompetición. Ecclestone quiere unaFórmula 1 que conserve todos loselementos que la hacen única, peroofrecer un extra de glamur y distin-ción.

Williams ha estado llamandomucho la atención últimamente,ya que ha demostrado grandesprogresos respecto al año pasado.Existe la posibilidad de que NicoRosberg y Kazuki Nakajima –losdos pilotos de F1 de segunda ge-neración – puedan llevar los co-lores de Williams al podio más amenudo, aunque les será difícilalcanzar a Ferrari y McLaren siestos no tienen problemas. Aúnasí, una victoria para celebrar el30º aniversario del equipo seríamuy agradable sin duda para loschicos de Sir Frank William.

BMW Sauber era el tercero endiscordia en 2007, pero en las úl-timas semanas de entrenamien-tos no ha demostrado que vaya avolver a ser así este año, al me-nos no en las primeras carreras.El equipo ha lanzado mensajescontradictorios, pero no hay du-da de que el equipo germano-sui-zo tiene todo lo necesario pararecuperar el terreno perdido, so-bretodo si quiere lograr su objeti-vo de obtener una victoria estatemporada.

Tras conquistar los títulos deconstructores y pilotos en 2005 y2006, Renault cayó en la clasifi-cación en 2007. El equipo sin du-da se beneficiará del regreso deAlonso a la familia Renault, peroparece claro que eso no será sufi-ciente para luchar por ganar ca-rreras durante la primera parte dela temporada. El propio piloto es-pañol no le daba a su nuevoequipo más que una posibilidad

entre tres de ganar.En cuanto a Red Bull, cunde el

optimismo a medida que el efec-to Adrian Newey parece tomarforma: el nuevo coche funcionabien, ha mostrado fiabilidad ydebería luchar por los puntoscontra Williams y Renault. DavidCoulthard subió al podio en2006 y Mark Webber hizo lo pro-pio el año pasado. Lógicamente,el objetivo esta temporada serámejorar ese palmarés.

Toyota se enfrenta a una suertedistinta. A pesar de su enormepresupuesto, al equipo japonés leestá costando que todo vayabien. Se espera que las mejoras

permitan aumentar el rendi-miento durante la temporada,pero una victoria no está entrelas posibilidades realistas tal co-mo están las cosas ahora mismo.Las pruebas colectivas termina-ron muy bien, ya que Jarno Trullimarcó el mejor tiempo durantela simulación de calificación, pe-ro, tal como dice la palabra, unasimulación no es real, aunque re-sulta alentador de cara a conse-guir mejores resultados.

Honda pasó un año horribleen 2007. Curiosamente, eso jugóa favor del equipo, ya que RossBrawn, de Ferrari, buscaba un re-to. Su llegada a la organización a

última hora implica que el nuevocoche del equipo no tiene su im-pronta, pero a lo largo del añoBrawn trabajará para redistribuirlos recursos en el equipo, colocarla gente adecuada en cada puestoy utilizar la temporada 2008 co-mo entrenamiento para el autén-tico reto: 2009.

El equipo hermano de RedBull, la Scuderia Toro Rosso, de-bería mejorar su ritmo este año,pero solo podremos verlo enabril o mayo, cuando aparezca elcoche actualizado. STR ha hechobien en contratar al cuatro veces

¡

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008

En Ferrari son rápidos hasta en los cambios de ruedas y repostaje

>> viene de la página 15

sigue en la página 19 >>FE

RRAR

I

Singapur celebrarála primera carreranocturna de lahistoria de lacompetición

En Red Bull cunde el optimismo amedida que el efecto Adrian Ne-wey parece tomar forma: el nue-vo coche funciona bien, ha mos-trado fiabilidad y debería lucharcontra Williams y Renault

red bull

Williams hademostradograndes progresosrespecto al añopasado


campeón de Champ Car Sebas-tien Bourdais, cuya experienciaen competición le dará madurezal equipo.

El equipo Spyker se ha conver-tido en Force India, con el millo-nario Vijay Mallya hablando so-bre podios dentro de dos años.Sobre el papel, las perspectivasson teóricamente buenas con Mi-ke Gascoyne en la dirección téc-

nica, el doble de presupuesto yun buen ritmo durante los entre-namientos. Alcanzar la segundatanda de calificación podría seruna posibilidad de cuando encuando, si las condiciones sonbuenas.

Super Aguri solo puede esperarestar en los últimos puestos de laparrilla en las primeras carreras:sus coches no se han visto en pis-ta desde hace semanas, ni muchomenos la versión 2008. Aunque

mantendrá su apoyo, Honda noseguirá pagando la mitad de lasfacturas para mantener SuperAguri a flote como hizo el añopasado. A estas alturas aún no seha encontrado un patrocinadorimportante, con lo que incluso lapresencia del equipo no está con-firmada. Super Aguri no solo bus-ca patrocinadores, sino que estáconsiderando una venta. El equi-po ha confirmado su participa-ción en el Gran Premio de Aus-

tralia, pero no se sabe qué parti-cipación será. Se recuerdan tácti-cas como las del equipo Arrowshace algunos años, que dabavueltas deliberadamente lentassolo para evitar la penalizaciónpor no presentarse.

Pese a todo lo dicho anterior-mente, la auténtica posición decada equipo en la parrilla es unaverdadera incógnita, pero las res-puestas llegarán en Melbournedentro de siete días.

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008 > LAS NOVEDADES EN EL REGLAMENTO

>> viene de la página 18


Honda pasó un año horrible en2007, y eso jugó a su favor, ya queRoss Brawn, de Ferrari, buscabaun reto. Su llegada a la organiza-ción implica que el nuevo cochedel equipo no tiene su impronta

motores

¡BMW Sauber era eltercero endiscordia en 2007,pero ha estadoflojo en los test

Renault sebeneficiará delregreso deAlonso, pero esono será suficiente

La temporada 2008 de Fór-mula 1 supone un punto deinflexión. Si bien todos losaños se llevan a cabo algu-nos cambios en el reglamen-to, esta temporada será unade las más interesantes, yaque se ha apostado por me-didas más revolucionariascon el fin de potenciar el es-pectáculo y las habilidadesal volante del piloto. Las no-vedades técnicas más desta-cadas para este año son: se

introducirá el sistema CDG,un alerón que hará que el ai-re baje más hacia el centrodel monoplaza. Esto permiti-rá que puedan circular los

coches más próximos unosde otros sin sufrir una pérdi-da de adherencia, generan-do así más posibilidades deadelantamiento; desapare-

cerá el control de tracciónelectrónica en los coches; seintroducirá una unidad decontrol electrónico estándar,fabricada por McLaren Elec-tronic Systems y Microsoft;habrá restricciones en losequipos para cambiar y evo-lucionar su aerodinámica,así como para cambiar elmotor; caja de cambios delarga duración: se deberáusar la misma caja durantecuatro carreras; y por últi-

mo, cambio en el formato declasificación para los Gran-des Premios, constará detres rondas, comenzará conuna sesión de 20 minutos(Q1), a continuación tendrálugar otra de 15 minutos(Q2), y la última tanda, en laque durante 2007 los pilotossimplemente rodaban du-rante los primeros minutospara quemar combustible,ha quedado reducida a 10minutos (Q3).


¿Cuál es el coche favorito de losejecutivos? Seguro que cualquie-ra de los lectores tiene una res-puesta intuitiva a esta pregunta.Pero se trata de aportar algo máscientífico y para ello nada mejorque acudir a los datos de las em-

presas de «renting», unas firmasque facilitan a las grandes corpo-raciones el alquiler a largo plazode los coches de sus directivos yse hacen cargo del seguro, de laasistencia en viaje y del mante-nimiento del automóvil en cues-tión. Se trata de un sector cadavez más pujante en España quese agrupa en la Asociación Espa-ñola de Renting de Vehículos.No en vano, a lo largo de 2007se habían vendido en España pa-ra este tipo de empresas mas de160.000 vehículos, un 9,9% más

que en el mismo periodo de2006. Pues bien. Según los datosde este organismo, el Audi A6 yel BMW Serie 5 son los favoritosde los ejecutivos españoles, conuna apreciable diferencia con losmodelos que siguen en el listadoy que son el Volvo S60, el Merce-des Clase E, el Peugeot 607 y elLexus IS. Determinadas firmasdel sector, según informacionesrecogidas por el diario Cinco Dí-as, ofrecen un listado con losmismos protagonistas y añadenotra relación de automóviles so-

licitados por cargos situados másabajo en el escalafón de las em-presas. Se habla en estos casos deautomóviles como el Audi A4, elBMW Serie 3 o la Clase C deMercedes.

Últimamente, señalan tambiénlas empresas de «renting», cabedestacar el éxito que obtienenentre los altos ejecutivos comocoches exclusivos de empresa lostodoterreno o todocamino de lu-jo, como son los BMW X3 y X5,el Volvo XC90 y el VolkswagenTouareg.

MERCADO > RANKING DE LOS AUTOMÓVILES DE DIRECTIVOS

Los coches de los ejecutivos

Según las empresas de«renting», el Audi A6 y elBMW Serie 5 son losfavoritos para losdirectivos españoles/


J. D.

También sonvalorados el VolvoS60, el MercedesClase E, el Peugeot607 y el Lexus IS

Los prefierengrandes y lujosos,fabricados por lasmarcas másprestigiosas

El Audi A6 encabeza el ranking de los coches preferidos por los ejecutivos españoles

¡

Cabe destacar el éxito que obtie-nen entre los altos ejecutivos co-mo coches exclusivos de empresalos todoterreno o todocamino delujo, como son los BMW X3 y X5.

todoterreno

AUDI

J. D.¿Sabía usted, amigo lector, quelas personas que se han operadode cataratas son más propensas aldeslumbramiento? ¿Que debidoa la edad se pierde sensibilidad alcontraste de colores? ¿Que todaslas drogas producen una dilata-ción de la pupila que implica lacreación de imágenes aberradas?

Es posible que la respuesta a to-das estas cuestiones sea un sor-prendido «no». Da igual que lacontestación fuera un consciente«sí». El caso es que los expertosen el tema que son los oftalmólo-gos apuestan por que los exáme-nes médicos para obtener o reno-var el carné de conducir seanmás concienzudos a la hora deevaluar la capacidad visual de losaspirantes a conductores o de losconductores veteranos.

Pongamos otro ejemplo ilustra-tivo sacado a colación por el doc-tor José María Pérez y Pérez, di-rector de la Clínica de Preven-ción Médica y especialista en of-

talmología y medicina del traba-jo en el IX Ciclo de ConferenciasFórum CEA (Comisariado Euro-peo del Automóvil) celebrado re-cientemente. Pensemos en unconductor de autobús profesio-nal que sufre un deterioro visualque afecta a su conducción. LaLey de Protección de datos vigen-te en España impide que el médi-co comunique tal eventualidad ala Jefatura de Tráfico correspon-diente, con lo que su carné segui-rá vigente. Cambios legislativosen estos apartados es lo que plan-tean los oftalmólogos a la horade incrementar la seguridad vialen las carreteras.

Pero lejos de casos puntuales,lo que se reclama es la presenciade oftalmólogos en los centros dereconocimiento encargados delos exámenes médicos para pro-rrogar el permiso de conducir. Sien España hay 23 millones deconductores, una media de 3 mi-llones pasan por uno de estoscentros al año, lo que suponeque en 10 años se explora el 50%de la población activa. Los exper-tos aconsejan además que el jui-cio de estos facultativos, juntocon un médico general y un psi-cólogo, evalúe a todos y cadauno de los aspirantes a la con-ducción.

SEGURIDAD VIAL > CENTROS DE RECONOCIMIENTO DE CONDUCTORES

Al volante la vista es la vida

Los oftalmólogos aboganpor llevar a caboexámenes más rigurososde la capacidad visual enlos exámenes médicos/


POLA

ROID

Las dificultades en la visión merman enormemente la seguridad en la conducción y deberían detectarse a tiempo

Si en España hay 23 millones deconductores, una media de 3 millo-nes al año pasan por los centros dereconocimiento, lo que supone queen 10 años se explora el 50% de lapoblación activa

población activa

Reclaman lapresencia deoftalmólogos en loscentros dereconocimiento

Apuestan por que losexámenes médicos paraobtener o renovar elcarné de conducir seanmás concienzudos

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VICENT IVARS

Fersán, la concesión oficial deBMW en Alicante, se enfundó elpasado jueves sus atuendos másmoteros para dar a conocer lasdos últimas creaciones de la mar-ca en el mundo de las dos ruedas.Con ellas, pretende volver a en-arbolar el liderato de las trail desegmento medio.

Así, todo el protagonismo delacto de presentación orbitó entorno a la F 650 GS y F 800 GS,que atrajo hasta las instalacionesde San Juan –en el kilómetro87,3 de la carretera a Valencia– acerca de un centenar de clientesde Fersán.

La BMW F 650 GS cuenta trasde sí con una extensa biografía.La de ser «la última evolución deun modelo de gran éxito», descri-be José Santacreu, gerente delconcesionario alicantino. Su de-nominación es la de sus antece-

soras, pero alberga un motor de800 centímetros cúbicos. ¿Su há-bitat? Básicamente, la ciudad. ¿Ysu destinatario? Principalmente,«por su versatilidad, público jo-ven, primeros compradores ogente que quiere recuperar elcontacto con las motocicletas»,reseña Santacreu.

La otra estrella de la presenta-ción en Fersán, la BMW F 800GS, no cuenta con ninguna ge-nealogía. En sí, pretende iniciaruna saga. «Con este modelo,BMW viene a completar un seg-mento cuya presencia ya tenía-mos en enduro», indica el geren-te, quien apunta que viene a darcontinuidad a la secuencia quehasta ahora saltaba de la R 650GS a la R 1200 GS. El escenariode esta nueva fórmula de la mar-ca, en consecuencia, tambiénpuede ser el urbano, pero su en-torno idóneo es el rural, en laspistas enduro.

Hasta hace unas fechas, tantola F 650 GS como la F 800 GS só-lo se habían movido en el campode la expectación y las previsio-nes de ventas. Y dado que suventa no fue posible hasta antea-yer viernes, tras la presentación,ambos modelos han tenido unbuen comportamiento comercial,ya que son varias las reservas decompra, destaca José Santacreu.

En este sentido, ambas noveda-

des fueron puestas a prueba porlos asistentes, que también pu-dieron disfrutar de otros modeloscomo la R 1200 GS y la R 1200GS Adventure. La presentación,que contó con un cóctel deacompañamiento, estuvo com-pletada con la boutique del mo-torista, con descuentos en variosde sus artículos y las nuevas líne-as de la ropa para esta temporadade las dos ruedas.

El directivo de la concesión ali-cantina se muestra poco partida-rio de definir, genéricamente, alcliente de las motos BMW, «por-que definir significa acotar losperfiles de nuestros clientes. Connuestra gama, todo tipo de clien-te encuentra una motocicleta pa-ra sus necesidades».

La agilidad en el mercado delos dos ejemplares presentadosesta semana se corresponde, aña-

de el responsable de Fersán, «conel nivel más que aceptable queestá manteniendo BMW, tantoen motos como en coches, cuan-do otras marcas están acusandouna bajada de ventas» en estostiempos de recesión.

Así las cosas, el calendario de lamarca sitúa, en torno al mes deseptiembre, el estreno de la G450 X, que lleva su vocación deenduro hacia la competición.

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ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA > BMW PRESENTA SUS NOVEDADES EN DOS RUEDAS

Dueñas del asfalto y la tierraEl centro Fersán presentala nueva versión de laF 650 GS y la F 800 GS, conlas que la marca completael segmento enduro/

Ni en motos ni encoches la concesiónalicantina ha percibidosignos de la recesióndel mercado

Ambos modelos sepusieron a la venta elviernes, pero antes yacontaban con variasreservas de compra

La doble presentación en Fersán estuvo arropada por un nutrido número de moteros que quisieron ver, tocar y probar las novedades

Los responsables del centro alicantino confían en un buen registro de ventas de ambos modelos

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Ambas novedades estuvieronacompañadas en las instalacionesde San Juan por los modelos R1200 GS y la R 1200 GS Adven-tum, junto con descuentos en laBoutique del motorista

en compañía

La F 650 GS llega con llantas dealeación de 19 pulgadas en la rue-da delantera y 17 pulgadas en latrasera, con freno delantero mo-nodisco, horquilla telescópica con-vencional, manillar de acero y tresalturas de asiento (765, 790 y 820milímetros ).

Por su parte, la F 800 GS pre-senta llantas de radios de 21 pul-gadas en la rueda delantera y de19 pulgadas en la trasera, frenodelantero de doble disco, manillarde aluminio cónico y dos alturasde asiento (850 y 880 milímetros

La marca pretende vender, a es-cala nacional, unas 1.600 unidadesde cada modelo en 2008.

dotación

La marca prevé vender1.600 unidades de cada

CON LA MEJORTECNOLOGÍA


Guía de precios / coches nuevos

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147 1.6 TS 3p 1.598 105 185 11,3 18,1 17.850147 1.6 TS 5p 1.598 105 185 11,3 18,1 18.450147 1.6 TS 120CV 3p 1.598 120 200 10,5 7,8 19.250147 1.6 TS 120CV 5p 1.598 120 200 10,5 7,8 19.850147 2.0 TS 3p 1.970 150 216 8,6 8,0 22.175147 2.0 TS 5p 1.970 150 216 8,6 8,0 25.175147 1.9 JTD 3p 1.910 120 191 9,9 5,8 21.300147 1.9 JTD 5p 1.910 120 191 9,9 5,8 21.900147 1.9 JTD 150CV 3p 1.910 150 208 8,8 5,9 22.550147 1.9 JTD 150CV 5p 1.910 150 208 8,8 5,9 23.150147 1.9 JTD 150CV Q2 3p 1.910 150 208 8,8 5,9 24.450147 1.9 JTD 150CV Q2 5p 1.910 150 208 8,8 5,9 25.050159 1.9 JTS 1.959 160 212 7,9 8,7 28.500159 2.2 JTS 2.198 185 222 8,8 9,4 33.400159 3.2 JTS Q4 3.179 260 250 6,7 12,4 39.050159 1.9 JTDm 8V 1.910 120 191 11,0 5,9 27.200159 1.9 JTDm 16V 1.910 150 210 9,4 6,0 28.600159 2.4 JTDm 2.387 200 220 9,5 6,7 35.250159 1.9 JTS SW 1.959 160 212 7,9 8,7 30.000159 2.2 JTS SW 2.198 185 222 8,8 9,4 34.900159 3.2 JTS Q4 SW 3.179 260 250 6,7 12,4 40.550159 1.9 JTDm 8V SW 1.910 120 191 11,0 5,9 28.700159 1.9 JTDm 16V SW 1.910 150 210 9,4 6,0 30.100159 2.4 JTDm SW 2.387 200 220 9,5 6,7 36.7500GT 1.8 TS 1.798 140 210 9,8 7,5 26.200GT 2.0 JTS 1.970 165 216 8,7 8,7 31.550GT 1.9 JTD 1.910 150 209 9,6 6,7 29.050Brera 2.2 JTS 2.198 185 222 8,6 9,4 34.450Brera 3.2 JTS Q4 3.195 260 240 6,8 11,5 41.950Brera 2.4 JTDm 2.387 210 220 9,5 6,7 36.950Spider 2.2 JTS 2.198 185 222 8,6 9,4 36.950Spider 3.2 V6 Q4 3.195 260 240 6,8 11,5 44.450Spider 2.4 JTDm 2.387 200 220 9,5 6,7 39.450

A2 1.4 1.390 75 18.760A2 1.6 FS 1.598 110 20.880A2 1.2 TDI 1.161 61 20.450A2 1.4 TDI 1.422 75 20.730A2 1.4 TDI 1.422 90 22.070A3 1.6 1.595 102 21.980A3 2.0 FSI 1.984 150 25.830A3 2.0 TFSI 1.984 200 28.470A3 3.2 3.189 250 36.710A3 1.9 TDI 1.896 105 24.320A3 2.0 TDI 1.968 140 25.860A3 Sportback 1.6 1.595 102 22.830A3 Sportback 1.6 FSI 1.598 115 23.510A3 Sportback 2.0 FSI 1.984 150 26.680A3 Sportback 2.0 TFSI 1.984 200 29.320A3 Sportback 3.2 3.189 250 37.560A3 Sportback 1.9 TDI 1.896 105 25.170A3 Sportback 2.0 TDI 1.968 140 26.710A4 2.0 1.984 130 28.370A4 1.8 T 1.781 163 31.050A4 2.0 T FSI 1.984 200 34.090A4 2.0 TFSI 1.984 220 35.650A4 3.2 FSI 3.123 255 42.410A4 1.9 TDI 1.896 115 28.690A4 2.0 TDI 1.968 140 31.140A4 2.5 TDI 2.496 163 35.140A4 2.7 TDI 2.698 180 35.880A4 3.0 TDI 2.967 204 40.250A4 3.0 TDI 2.967 233 41.800A4 Avant 2.0 1.984 130 29.670A4 Avant 1.8 T 1.781 163 32.350A4 Avant 2.0 T 1.984 200 35.390A4 Avant 2.0 TFSI 1.984 220 36.950A4 Avant 3.2 FSI 3.123 255 43.710A4 Avant 1.9 TDI 1.896 115 29.990A4 Avant 2.0 TDI 1.968 140 32.440A4 Avant 2.5 TDI 2.496 163 36.440A4 Avant 2.7 TDI 2.698 180 37.180A4 Avant 3.0 TDI 2.967 204 41.550A4 Avant 3.0 TDI 2.967 233 43.100RS4 4.163 420 82.200S4 4.163 344 60.390A6 2.0 TFSI 1.984 170 37.240A6 2.4 2.393 177 39.050A6 3.2 FSI 3.123 255 46.970A6 4.2 V8 4.163 335 70.580A6 2.0 TDI 1.968 140 36.110A6 2.7 TDI 2.698 180 42.110A6 3.0 TDI 2.967 225 47.850A6 Avant 2.0 TFSI 1.984 170 39.610A6 Avant 2.4 2.393 177 41.420A6 Avant 3.2 FSI 3.123 255 49.340A6 Avant 4.2 4.163 335 72.950A6 Avant 2.0 TDI 1.968 140 38.480A6 Avant 2.7 TDI 2.698 180 44.480A6 Avant 3.0 TDI 2.967 225 50.220A8 3.2 FS 3.123 260 70.080A8 3.7 3.697 280 79.330A8 4.2 4.172 335 87.540A8 3.0 TDI 2.976 233 70.240A8 6.0 5.998 450 122.340S8 5.2 5.204 450 107.900TT Coupé 1.8 T 1.781 163 30.680TT Coupé 1.8 T 1.781 190 34.980TT Coupé 3.2 3.189 250 44.830TT Roadster 1.8 T 1.781 163 30.680TT Roadster 1.8 T 1.781 190 34.980

TT Roadster 3.2 3.189 250 51.360Cabrio 1.8 T 1.781 163 37.000Cabrio 2.0 TFSI 1.984 200 42.680Cabrio 3.2 FSI 3.123 255 49.650Cabrio 2.0 TDI 1.984 140 38.400Cabrio 3.0 TDI 2.967 233 48.000Cabrio S4 quattro 4.163 344 69.300Q7 4.2 FSi 4.163 350 72.600Q7 3.0 TDI 2.967 233 54.860

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C H R Y S L E R - J E E P - D O D G ESORIO Y BORJACtra. Ocaña s/n - 03006 (junto Opel Borja Motor)Tel. 965 10 22 31 ALICANTE

C H E V R O L E TPLAUTOALICANTETel. 965 165 502

SKEIELCHETel. 966 634 041

C I T R O E NCY TRACtra. Madrid Km. 408 ALICANTETel. 965 286 000

B M WMOVIL BEGAR Tel. 965 10 16 20FERSAN Tel. 965 657 390HISPAMOVIL Tel. 966 610 101

A U D ISALA HERMANOSCtra. Valencia, cruce San JuanTel. 965 939 040

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SDE

Wrangler 4p. 2.8 CRD 2.776 177 180 11,7 10,0 31.380Dodge Caliber 1.8 1.789 150 170 12,8 7,3 15.750Dodge Caliber 2.0 CVT 1.998 156 186 11,3 8,1 22.830Dodge Caliber 2.0 CRD 1.968 140 196 9,3 6,1 18.500Nitro 2.8 CRD 2WD 2.776 177 180 11,7 9,9 25.950Nitro 4.0 V6 4WD 258 41.880Avenger 2.0 VVT 1.998 156 200 10,8 7,8 21.957Avenger 2.0 CRD 1.968 140 200 10,5 8,2 24.210Viper SRT 10 Roadster 8.400 612 300 4,0 123.293

500 1.2 1.242 69 160 12,9 5,1 10.860 500 1.4 16v 1.368 100 182 10,5 6,3 14.860 500 1.3 16v Multijet 1.248 75 165 12,5 4,2 12.860Panda 1.1 1.108 54 150 15 5,7 8.985Panda 1.2 1.242 60 155 14 5,6 9.875Panda 1.3 16V MJT 1.251 70 160 13 4,3 11.200Panda 4x4 1.2 1.242 60 145 20 6,6 12.620Panda 4x4 1.3 MJT 1.248 70 150 18 6,6 15.240Punto Clasic 1.2 5p. 1.242 60 155 14,3 5,7 10.040Punto Clasic 1.3 MJT 5p. 1.248 70 164 13,4 4,5 11.100G Punto 1.2 3p. 1.242 65 155 14,5 6,1 11.975G Punto 1.4 5p 1.368 77 165 13,2 6,1 13.920G Punto 1.4 16V 3p. 1.368 95 178 11,4 6,1 15.995G Punto 1.4 16V 5p. 1.368 95 178 11,4 6,1 14.090G Punto 1.4 16v Sport 3p. 1.368 120 195 8,9 6,6 16.795G Punto 1.3 16v MJT 3p 1.248 75 165 13,6 4,7 14.105G Punto 1.3 16v MJT 5p 1.248 75 165 13,6 4,7 14.535G Punto 1.3 16v MJT 3p 90 1.248 90 175 11,9 4,6 16.885G Punto 1.3 16v MJT 5p 90 1.248 90 175 11,9 4,6 15.065G Punto 1.9 MJT 3p 130 1.910 130 200 9,5 5,7 18.825Multipla MJT 120 1.910 120 190 10 6,5 23.895Linea 1.4 16v 1.368 77 165 13,2 6,1 13.085 Linea 1.4 16v 1.368 120 195 8,9 6,6 16.790 Linea 1.3 16v 1.248 90 175 11,9 4,6 17.295 Bravo 1.4 1.368 90 179 12,5 6,7 15.030Bravo 1.4 16v 1.368 120 17.985Bravo 1.4 16v 1.368 150 22.970Bravo 1.9 MJT 120 1.910 120 194 10,5 5,3 19.430Bravo 1.9 MJT 150 1.910 150 209 9,0 5,6 22.700Croma 2.2 16V 2.198 147 210 10,1 8,6 24.975Croma 1.9 MJT 8V 1.910 120 195 11,3 6,1 22.875Croma 1.9 MJT 16V 1.910 150 210 9,6 6,1 29.085Croma 2.4 MJT 20V 2.387 200 216 8,5 8,0 32.065Ulysse 2.0 JTD 1.997 109 174 13,4 7,0 32.865Ulysse 2.0 JTD 16V 1.997 136 200 9,6 5,6 35.570Sedici 1.6 16v 1.596 107 170 12,6 8,6 23.385Sedici 1.9 JTD 1.3 1.900 120 180 11,2 6,8 24.420

Ka 1.3i 1.297 70 155 14,8 5,9 10.340Ka Sport 1.6i 1.596 95 185 10,6 6,6 14.760Fiesta 1.3i Coupé 1.297 70 158 15,8 6,2 11.680Fiesta 1.4i Coupé 1.388 80 168 13,2 6,4 11.915Fiesta 1.6 16v Coupé 1.596 100 185 10,6 6,6 14.635Fiesta 1.4 TDCi Coupé 1.398 68 164 14,9 4,3 12.285Fiesta 1.6 TDCi Coupé 1.598 90 180 12,0 4,9 13.985Fiesta 1.3i 5p 1.297 70 158 15,8 6,2 12.080Fiesta 1.4i 5p. 1.388 80 168 13,2 6,4 12.485Fiesta 1.4 TDCi 5p. 1.398 68 164 14,9 4,3 12.685Fiesta 1.6 TDCi 5p. 1.598 90 180 12,0 4,9 13.985Fiesta 1.6 16v 5p. 1.596 100 185 10,6 6,6 14.635Fusion 1.4i 1.388 80 168 13,2 6,4 13.230Fusion 1.6i 1.596 100 185 10,6 6,6 14.945Fusion 1.4 TDCi 1.398 68 164 14,9 4,3 13.570Fusion 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 14.935Focus 1.4i 3p. 1.388 80 168 13,2 6,4 13.905Focus 1.6 3p. 1.596 100 185 10,9 6,8 14.705Focus 1.6 3p. 1.593 115 195 10,6 5,9 16.555Focus 2.0 3p. 1.999 145 215 9,8 8,0 18.505Focus ST 3p. 2.521 225 241 6,8 9,3 26.485Focus 1.6 TDCi 3p. 1.598 90 180 12,0 4,9 15.810Focus 1.6 TDCi 3p. 1.598 109 185 11,3 4,9 17.820Focus 2.0 TDCi 3p. 1.997 136 200 9,6 5,6 20.105Focus 1.4i 5p. 1.388 80 168 13,2 6,4 14.230Focus 1.6 5p. 1.596 100 185 10,9 6,8 15.030Focus 1.6i 5p. 1.593 115 195 10,6 5,9 16.880Focus 2.0 5p. 1.999 145 215 9,8 8,0 18.830Focus ST 5p. 2.521 225 241 6,8 9,3 26.810Focus 1.6 TDCi 5p. 1.598 90 180 12,0 4,9 16.135Focus 1.6 TDCi 5p. 1.598 109 185 11,3 4,9 18.145Focus 2.0 TDCi 5p. 1.997 136 200 9,6 5,6 20.430Focus Sedán 1.6 1.596 100 185 10,9 6,8 16.930Focus Sedán 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.530Focus Sedán 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 19.480Focus Sedán 1.6 TDCi 1.598 109 185 11,3 4,9 18.035Focus Sedán 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 21.080Focus Wagon 1.4i 1.388 80 168 13,2 6,4 14.880Focus Wagon 1.6 1.596 100 185 10,9 6,8 15.680Focus Wagon 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.530Focus Wagon 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 19.480Focus Wagon 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 16.785Focus Wagon 1.6 TDCi 1.598 109 185 11,3 4,9 18.795Focus Wagon 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 21.080Focus 1.6 Coupé-Cabrio 1.596 100 185 10,9 6,8 22.685Focus 2.0 Coupé-Cabrio 1.999 145 215 9,8 8,0 24.315Focus 2.0 TDCi C-Cabrio 1.997 136 200 9,6 5,6 26.485Focus C-Max 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.860Focus C-Max 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 22.885Focus C-Max 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 19.015Focus C-Max 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 24.235Mondeo 1.6 16v 4/5p 1.596 123 195 12,3 7,4 22.465

Mondeo 2.0 16v 4/5p 1.999 145 210 9,9 7,9 24.040Mondeo 2.5 V6 4/5p 2.521 220 245 7,5 9,3 33.310Mondeo 1.8 TDCi 4/5p 1.753 125 200 10,5 5,8 23.115Mondeo 2.0 TDCi 4/5p 1.997 140 210 9,5 5,9 25.465Mondeo 2.0 16v Wagon 1.999 145 210 9,9 7,9 24.990Mondeo 2.5 V6 Wagon 2.521 220 245 7,5 9,3 34.260Mondeo 1.8 TDCi Wagon 1.753 125 200 10,5 5,8 25.465Mondeo 2.0 TDCi Wagon 1.997 140 210 9,5 5,9 26.415S-Max 2.0 16v 1.999 145 210 9,9 7,9 28.025S-Max 2.5 V6 2.521 220 245 7,5 9,3 33.315S-Max 1.8 TDCi 1.753 125 200 10,5 5,8 28.690S-Max 2.0 TDCi 1.997 140 210 9,5 5,9 29.910Galaxy 1.8 TDCi 1.753 125 200 10,5 5,8 33.380Galaxy 2.0 TDCi 1.997 140 210 9,5 5,9 35.180

Jazz 1.2i DSi 1.246 78 170 12,9 5,5 11.000Jazz 1.4i DSi 1.339 83 170 14,6 5,9 15.000 Civic 1.8 VTEC Type S 1.799 140 205 8,9 6,4 20.100 Civic 2.2 i-CTDi Type S 2.204 140 205 8,6 5,1 22.100Civic 2.0 i-VTEC Type R 1.998 201 26.500Civic 1.4i DSi 1.339 83 170 14,6 5,9 17.600 Civic 1.8 VTEC 1.799 140 205 8,9 6,4 19.100 Civic 2.2 i-CTDi 2.204 140 205 8,6 5,1 21.100Civic Hybrid 4p 1.339 115 185 12,1 4,6 23.500Accord 2.0 4p. 1.998 155 210 22.000Accord 2.4 4p. 2.354 190 225 35.100Accord 2.2 i-CTDi 4p. 2.204 140 210 9,3 5,4 26.300Accord 2.4 Tourer 2.354 190 225 38.400Accord 2.2 i-CTDi Tourer 2.204 140 210 9,3 5,4 28.600FR-V 1.8 i-VTEC 1.749 145 21.600FR-V 2.2 i-CTDi 2.204 140 190 10,1 6,3 25.200CR-V 1.998 150 177 10,0 7,7 27.400 CR-V 2.2 i-CTDi 2.204 140 180 10,6 6,7 29.400S2000 1.996 240 250 6,2 9,7 43.400Legend 3.5 V6 3.471 295 60.000

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X-Type 2.0 V6 2.099 157 210 8,7 9,2 31.750X-Type 2.5 V6 2.498 194 225 8,3 9,6 35.600X-Type 3.0 V6 2.967 230 230 7,5 10,3 42.500X-Type 2.0 D 1.998 130 200 10,2 5,9 28.900X-Type 2.5 V6 Wagon 2.498 194 225 8,3 9,6 37.600X-Type 3.0 V6 Wagon 2.967 230 230 7,5 10,3 44.500X-Type 2.0 D Wagon 1.998 130 200 10,2 5,9 30.900S-Type 2.5 V6 2.498 201 228 8,6 9,5 41.900S-Type 2.7D V6 2.720 207 230 8,5 7,1 43.900 S-Type 3.0 V6 2.967 240 235 7,6 10,3 52.500S-Type 4.2 V8 4.196 281 250 6,5 11,5 59.900S-Type R V8 4.196 400 250 5,6 12,5 78.900XJ8 3.0 2.967 240 226 8,5 11,8 68.300XJ8 3.5 3.448 262 242 7,6 10,7 74.800XJ8 4.2 4.196 300 250 6,6 10,9 87.000XJR 4.2 4.196 400 250 5,3 12,3 106.600Super V8 4.2 4.196 400 250 5,3 12,3 118.800XK8 Coupé 4.196 300 250 6,6 10,9 81.800XK8 Convertible 4.196 300 250 6,6 10,9 91.700XKR Coupé 4.196 420 250 5,3 12,3 105.500XKR Convertible 4.196 420 250 5,3 12,3 114.500

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Ypsilon 1.2 1.242 60 160 13,3 6,4 12.250Ypsilon 1.2 16V 1.242 86 177 10,9 7,0 12.870Ypsilon 1.3 JTD 1.251 70 165 15,1 4,6 14.410Ypsilon 1.4 1.368 95 175 10,9 6,6 14.200Musa 1.4 1.368 95 175 10,9 6,6 16.100Musa 1.3 JTD 1.251 70 165 15,1 4,6 17.270Musa 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 18.480Lybra 1.8 1.747 131 210 9,3 7,9 23.170Lybra 2.0 1.970 154 216 8,6 8,0 26.330Lybra 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 23.920Lybra 2.4 JTD 2.387 136 203 9,5 6,7 28.120Lybra SW 1.8 1.747 131 210 9,3 7,9 24.180Lybra SW 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 24.930Lybra SW 2.4 JTD 2.387 136 203 9,5 6,7 29.130Thesis 2.4 20V 2.446 170 217 39.820Thesis 3.2i V6 24v 52.000Thesis 2.4 JTD 2.387 150 206 40.961Phedra 2.0 JTD 1.997 110 175 14,8 6,7 32.110Phedra 2.2 JTD 2.178 136 205 10,2 6,4 34.800Phedra 3.0i V6 24v 2.946 210 232 9,7 39.770

Defender 90 SW 2.495 122 136 10,1 26.866Defender 110 SW 5p. 2.495 122 134 10,8 30.900Freelander 2 Td4 2.2 2.179 160 181 11,7 7,5 32.100Freelander 2 i6 3.2 3.192 233 200 8,9 11,2 43.005Discovery 3 TDV6 2.7 2.720 190 180 40.850Range Rover 3.6 TDV8 3.630 272 209 9,2 11,1 82.996Range Rover 4.2 V8 Sch 4.196 3960 250 5,3 12,3 113.998Range R. Sport 2.7 TDV6 2.720 190 193 12,7 10,0 56.591Range R. Sport 3.6 TDV8 3.630 272 209 9,2 11,1 72.322Range R. Sport 4.2 V8 Sch 4.197 390 225 7,6 15,9 88.257

IS220 D 2.231 177 215 8,9 6,3 33.740 IS250 2.500 208 225 8,4 9,1 43.480 GS300 2.995 249 240 7,2 9,8 52.290 GS450H 3.456 340 250 5,9 7,9 61.825 LS460 4.608 380 250 5,7 11,1 91.600 LS600H 4.969 445 250 6,3 9,3 109.300 SC430 convertible 4.293 286 250 6,2 11,4 89.440 RX350 3.456 276 210 7,8 11,2 57.375RX400H 3.311 272 210 7,6 8,1 55.400

Bolero 4x2 SC 2498 101 13.490Bolero 4x2 DC 2498 101 14.950Bolero 4x4 SC 2498 101 14.950Bolero 4x4 DC 2498 101 16.450Pick up 4x2 SC 2609 115 16.950Pick up 4x4 SC 2609 115 18.400

F I A TFAZMOTORAvda. de Denia, 195 - SANTA FAZTel. 965 261 050 - ALICANTE

M A H I N D R AMOTRASA IMPORT S.L .Avda. de Aguilera, 48 - ALICANTETel. 965 104 118

F O R DMUNDIC ARCtra. Murcia- Alicante, Km. 73Tel. 965 287 122 ALICANTE

L E X U SMEDIMOTORS PREMIUMAvda. Denia, 197 - Santa Faz ALICANTE Tel. 965 157 807

L A N D R O V E RMUNDIC AR 4X4Ctra. Murcia-Alic., Km 73 - ALICANTETel. 965 28 71 22

L A N C I AITALC ARAvda. de Crevillente, 12 - ELCHETel. 965 43 86 44

K I ANAVALIZACtra. Murcia a Alicante Km. 53 ELCHE - Tel. 965 437 598

J A G U A R D A I M L E R

H Y U N D A IMOTRASAAvda. Hospital, 8 - SAN JUANTel. 965 658 840

H O N D AHERSA ANK ARAALICANTE ELCHE Tel. 965 100 622 Tel. 966 630 606




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Pick up 4x2 DC 2609 115 17.900Pick up 4x4 DC 2609 115 19.490Goa 4x2 GLX 2609 115 18.600Goa 4x4 GLX 2609 115 20.900

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A 150 3p. 1.498 95 175 12,6 6,2 18.350A 170 3p. 1.699 116 188 10,9 6,6 20.250A 200 3p. 2.034 136 200 9,8 7,2 24.450A 200 Turbo 3p. 2.034 193 225 7,6 7,9 27.550A 160 CDI 3p. 1.991 82 170 15 4,9 19.900A 180 CDI 3p. 1.991 109 186 10,8 5,2 21.500A 200 CDI 3p. 1.991 140 201 9,5 5,4 26.000A 150 5p. 1.498 95 175 12,6 6,2 19.700A 170 5p. 1.699 116 188 10,9 6,6 21.600A 200 5p. 2.034 136 200 9,8 7,2 25.800A 200 Turbo 5p. 2.034 193 225 7,6 7,9 28.750A 160 CDI 5p. 1.991 82 170 15 4,9 21.100A 180 CDI 5p. 1.991 109 186 10,8 5,2 22.700A 200 CDI 5p. 1.991 140 201 9,5 5,4 27.100B 150 1.498 95 174 13,2 6,6 23.200B 170 1.699 116 185 11,3 6,8 26.100B 200 2.034 136 196 10,1 7,2 27.800B 200 Turbo 2.034 193 225 7,6 7,9 31.150B 180 CDI 1.991 109 183 11,3 5,6 26.150B 200 CDI 1.991 140 200 9,6 5,6 29.750C 180 K 1.796 156 223 9,7 7,5 32.550C 200 K 1.796 184 198 10,8 7,6 35.250C 230 2.496 204 9,1 40.000C 280 2.996 231 9,2 41.700C 350 3.498 272 250 6,4 9,7 50.950C 63 AMG 6.208 457 13,4 75.250C 200 CDI 2.148 136 5,9 32.500C 220 CDI 2.148 170 5,9 34.850C 320 CDI 2.987 224 246 6,9 8,1 43.700C 180 K Estate 1.796 156 223 9,7 7,5 34.400C 200 K Estate 1.796 184 198 10,8 7,6 37.000C 230 Estate 2.496 204 9,1 41.950C 280 Estate 2.996 231 9,2 43.850C 350 Estate 3.498 272 250 6,4 9,7 53.000C 63 AMG Estate 6.208 457 13,4 77.300C 200 CDI Estate 2.148 136 5,9 34.200C 220 CDI Estate 2.148 170 5,9 36.550C 320 CDI Estate 2.987 224 246 8,1 6,9 45.500C 180 K SportCoupé 1.799 143 193 12,2 8,5 30.456C 200 K SportCoupé 1.998 163 198 10,8 8,6 34.271C 230 SportCoupé 204 37.846C 350 SportCoupé 3.498 272 250 6,4 9,5 40.911C 200 CDI SportCoupé 2.151 122 31.045C 220 CDI SportCoupé 2.151 150 34.091CLK 200 K 1.796 184 198 10,8 7,6 42.250CLK 280 231 7,4 47.900CLK 350 3.498 272 250 6,4 9,5 55.500CLK 500 4.266 388 250 6,6 12,8 71.000CLK 63 AMG 6.208 481 250 101.250CLK 220 CDI 150 43.350CLK 320 CDI 2.984 224 246 8,1 6,9 47.150CLK 200 K Cabrio 1.796 184 198 10,8 7,6 50.350CLK 280 Cabrio 231 54.250CLK 350 Cabrio 3.498 272 250 6,4 9,5 62.300CLK 500 Cabrio 4.266 388 250 6,6 12,8 77.600CLK 63 AMG Cabrio 6.208 481 250 107.500CLK 320 CDI Cabrio 2.984 224 246 8,1 6,9 53.650SLK 200 K 1.798 163 230 7,9 8,7 42.137SLK 280 231 47.142SLK 350 3.498 272 250 5,6 10,6 52.505SLK 55 AMG 5.439 360 250 4,6 76.918E 200 K 1.796 184 198 10,8 8,2 41.850E 230 2.496 204 9,2 45.700E 280 2.996 231 9,3 48.000E 350 3.498 272 9,7 56.200E 350 CGI 3.498 292 8,7 59.600 E 500 5.461 388 250 6,7 11,5 73.200E 63 AMG 6.208 514 250 4,7 14,3 110.700E 200 CDI 2.148 136 6,1 40.300E 220 CDI 2.148 170 6,1 42.950E 280 CDI 2.987 190 6,9 46.400E 320 CDI 2.987 224 7,3 52.000E 300 BLUETEC 2.987 211 7,2 54.150

E 420 CDI 3.996 314 9,3 72.550E 200 K Estate 1.796 184 198 10,8 8,2 46.700E 230 Estate 2.496 204 9,2 49.600E 280 Estate 2.996 231 9,3 51.300E 350 Estate 3.498 272 9,7 59.400E 350 CGI Estate 3.498 292 8,7 62.750 E 500 Estate 5.461 388 250 6,7 11,5 76.450E 63 AMG Estate 6.208 514 250 4,7 14,3 113.900E 200 CDI Estate 2.148 136 6,1 43.200E 220 CDI Estate 2.148 170 6,1 46.050E 280 CDI Estate 2.987 190 6,9 49.500E 320 CDI Estate 2.987 224 7,3 57.350CLS 350 CGI 3.498 292 9,1 67.900CLS 500 5.461 388 250 6,7 11,6 82.650CLS 63 AMG 6.208 514 250 4,7 14,5 118.050CLS 320 CDI 2.987 224 7,6 66.500S 350 3.498 272 10,1 83.000S 450 4.663 340 11,2 91.550S 500 5.461 388 250 6,7 11,7 107.600S 600 L 5.513 517 14,3 168.350S 63 AMG 6.208 525 14,9 150.200S 65 AMG 5.980 612 14,8 243.450S 320 CDI 2.987 235 8,3 79.600S 420 CDI 3.997 320 9,4 103.050CL 500 5.461 388 250 6,7 12,1 127.450CL 600 5.513 517 14,3 172.850CL 63 AMG 6.208 525 14,9 166.500CL 65 AMG 5.980 612 14,8 243.450SL 350 3.498 272 230 8,9 10,3 94.283SL 500 5.461 388 250 6,7 12,2 117.880SL 600 5.513 517 250 4,8 14,3 153.683SL 55 K AMG 5.439 517 250 13,5 154.755S 65 AMG 5.980 612 15,1 238.313ML 350 3.498 272 230 11,5 58.123ML 500 5.461 388 250 12,8 78.604ML 63 AMG 6.208 525 16,5 113.079ML 280 CDI 2.987 190 9,4 53.373ML 320 CDI 2.987 224 9,4 57.919ML 420 CDI 3.996 314 11,1 76.561R 280 2.996 231 11,0 52.505R 350 3.498 272 11,1 55.978R 500 5.461 388 250 12,9 76.561R 280 CDI 2.987 190 9,4 51.585R 320 CDI 2.987 224 9,4 58.583GL 450 4.663 340 13,1 90.950GL 500 5.461 388 250 13,3 100.100GL 320 CDI 2.987 224 9,8 74.000GL 420 CDI 3.996 314 11,6 93.000G 500 4.966 296 15,5 93.550G 320 CDI 2.987 224 11,0 75.400G 55 AMG 5.439 476 15,9 130.000G 500 Cabrio 4.966 296 15,5 100.100G 320 CDI Cabrio 2.987 224 11,0 82.000

One 1.357 95 185 10,9 5,3 16.300Cooper D 1.560 109 193 10,4 4,1 20.750Cooper 1.598 120 201 9,8 5,5 19.350Cooper S 1.598 174 224 7,6 6,3 24.400Clubman Cooper D 1.560 109 193 10,4 4,1 22.900Clubman Cooper 1.598 120 201 9,8 5,5 21.500Clubman Cooper S 1.598 174 224 7,6 6,3 26.550

Colt 3p. 1.1 1.124 75 165 12,9 5,5 12.080Colt 3p. 1.3 1.332 95 180 11,0 5,8 14.340Colt Turbo 1.468 150 210 8,0 6,8 19.600Colt 3p. DID 1.493 95 180 9,9 4,6 14.280Colt Cabrio CZC 1.499 109 185 10,5 6,6 19.450Colt Cabrio CZC Turbo 1.468 150 205 8,4 7,1 23.800Colt 5p. 1.1 1.124 75 165 13,3 5,5 12.580Colt 5p. 1.3 1.332 95 180 11,1 5,8 14.840Colt 5p. DID 1.493 95 180 9,9 4,6 14.530Grandis DID 1.968 136 195 10,8 6,6 26.100Lancer 2.0 DID 1.968 140 207 9,6 5,9 21.450Lancer 1.8 MIVEC 1.798 143 192 11,2 7,9 27.200Outlander 2.0 DID 1.968 140 187 10,8 6,6 29.530Outlander 2.2 DID 2.179 156 200 9,9 7,3 40.300Outlander 2.4 MIVEC 2.360 170 190 10,8 9,3 38.055Montero 3p. 3.2 DID 3.200 160 177 11,7 9,2 34.790Montero 3p. 3.2 DID AT 3.200 170 177 12,2 10,5 42.190Montero 3p. 3.8 MIVEC 3.828 247 200 10,0 13,4 49.090Montero 5p. 3.2 DID 3.200 160 177 12,5 9,3 37.390Montero 5p. 3.2 DID AT 3.200 170 177 12,9 10,6 46.290Montero 5p. 3.8 MIVEC 3.828 247 200 10,8 13,5 53.190L200 Cab Simple DID 136 CV2.477 136 167 14,6 8,6 21.890L200 Cab Simple DID 167 CV2.477 167 180 11,8 8,6 22.990L200 Cab Club DID 136 CV 2.477 136 167 14,6 8,6 22.890L200 Cab Club DID 167 CV 2.477 167 180 11,8 8,6 23.990L200 Doble Cab DID 136 CV 2.477 136 167 14,6 8,6 24.890L200 Doble Cab DID 167 CV 2.477 167 180 11,8 8,6 25.990

Micra 1.2 3p 1.240 80 167 13,50 5,90 11.000Micra 1.2 5p. 1.240 80 167 13,50 5,90 11.500Micra 1.4 5p. 1.386 88 172 11,90 6,30 13.300Micra 1.6 3p. 1.598 110 183 9,80 6,60 15.000Micra 1.6 5p. 1.598 110 183 9,80 6,60 15.600Micra 1.5 dCi 5p. 1.461 86 171 11,90 4,60 12.950Micra C+C 1.4 1.386 88 174 12,80 6,60 18.100Micra C+C 1.6 1.598 110 190 10,60 6,70 19.500

Note 1.4 1.386 88 165 13,10 6,30 13.200Note 1.6 1.598 110 183 10,70 6,60 16.000Note 1.5 dCi 1.461 86 168 13 5,10 15.800Tiida 1.6 1.598 110 186 11,10 6,90 15.200Tiida 1.8 1.797 126 195 10,40 7,80 18.300Tiida 1.5 dCi 1.461 105 186 11,30 5,20 18.000350Z 3.498 313 250 5,70 11,70 43.545350Z Roadster 3.498 313 250 5,70 11,70 46.395X-Trail 2.0 dCi 4x4 1.995 150 188 11,20 7,10 29.400X-Trail 2.0 dCi 4x4 1.995 173 200 10 7,40 32.100X-Trail 2.5 4x4 2.488 169 194 9,80 9,60 32.400Patrol Di 3p. 2.953 160 160 14,80 10,80 35.800Patrol Di 5p. 2.953 160 160 15,20 10,80 40.050Navara 4x2 King Cab 2.488 144 170 11,80 9,10 23.558Navara 4x2 Doble C. 2.488 144 170 12,70 9,10 29.419Navara 4x4 King Cab 2.488 171 170 11,20 9,80 28.292Navara 4x4 Doble C. 2.488 171 170 11,60 9,80 31.222Qashqai 1.6 4x2 1.598 115 175 12 6,70 18.300Qashqai 2.0 4x2 1.997 140 192 10,10 8,10 20.500Qashqai 2.0 4x4 1.997 140 190 10,60 8,40 23.400Qashqai 1.5 dCi 4x2 1.461 106 174 12,20 5,20 20.700Qashqai 2.0 dCi 4x2 1.994 150 191 10,50 6,60 23.900Qashqai 2.0 dCi 4x4 1.994 150 190 10,90 6,90 25.600Pathfinder 2.5 dCi 5 pl 2.488 171 180 11,90 9,80 36.490Pathfinder 2.5 dCi 7 pl 2.488 171 180 11,90 9,80 37.630Murano 3.5 V6 3.496 234 200 8,90 12,30 50.770

Agila 5p. 1.0 12V 973 58 142 18 6,3 9.190 Agila 5p. 1.2 16V 1.199 75 155 13,5 6,5 9.790 Corsa 3p.1.0 12v 973 60 150 18 6 11.180 Corsa 3p.1.2 16v 1.199 80 163 14,0 6,7 11.740 Corsa 3p. 1.4 16v 1.388 90 173 12,5 6,8 12.490 Corsa 3p. GSI 1.8 16v 1.789 125 206 9,9 7,7 16.820 Corsa 3p. 1.3 CDTi 1.248 70 162 13,6 4,8 11.550 Corsa 3p. 1.7 CDTi 1.686 100 182 12,2 5,0 14.610 Corsa 5p. 1.0 12v 973 60 150 18 6 11.650 Corsa 5p. 1.2 16v 1.199 80 163 14 6,7 12.210 Corsa 5p. 1.4 16v 1.388 90 173 12,5 6,8 12.960 Corsa 5p. 1.3 CDTi 1.248 70 162 13,6 4,8 13.170 Corsa 5p. 1.7 CDTi 1.686 100 182 12,2 5,0 15.080 Meriva 1.4 1.388 90 170 12,5 6,8 14.470Meriva 1.6 16V 1.598 105 190 11,5 6,9 14.870Meriva 1.8 16V 1.789 125 206 9,9 7,7 16.080Meriva 1.3 CDTi 1.248 70 162 13,6 4,8 15.170 Meriva 1.7 CDTi 1.686 100 182 12,2 5,0 17.770 Meriva OPC 1.598 180 23.670Astra GTC 1.4 16V 1.364 90 180 13,6 6,3 17.190Astra GTC 1.6 16V 1.598 105 187 12,2 6,6 18.190Astra GTC 1.8 16V 1.796 125 200 10,7 7,7 20.510Astra GTC 2.0 Turbo 1.998 170 220 7,9 9,0 22.780Astra GTC 2.0 Turbo 1.998 200 234 7,8 9,3 25.420Astra GTC 1.3 CDTi 1.248 90 174 13,6 4,8 19.090Astra GTC 1.7 CDTi 1.686 100 182 12,2 5,0 19.690Astra GTC 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 21.290Astra GTC 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 23.100Astra 1.4 16V 1.364 90 180 13,6 6,3 15.340Astra 1.6 16V 1.598 105 187 12,2 6,6 18.190Astra 1.8 16V 1.796 125 200 10,7 7,7 20.510Astra 2.0 Turbo 1.998 170 220 7,9 9,0 23.620Astra 2.0 Turbo 1.998 200 234 7,8 9,3 26.640Astra 1.3 CDTi 1.248 90 174 13,6 4,8 17.240Astra 1.7 CDTi 1.686 100 182 12,2 5,0 19.690Astra 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 21.290Astra 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 24.270Astra SW 1.6 16V 5p. 1.598 105 187 12,2 6,6 18.890Astra SW 1.8 16V 5p. 1.796 125 200 10,7 7,7 21.850Astra SW 2.0 Turbo 1.998 200 234 7,8 9,3 27.340Astra SW 1.7 CDTi 5p. 1.686 100 182 12,2 5,0 20.390Astra SW 1.9 CDTi 5p. 1.910 120 193 10,5 5,8 21.990Astra SW 1.9 CDTi 5p. 1.910 150 210 8,9 5,8 24.970Zafira 1.6 16V 1.598 105 190 11,5 6,9 18.860Zafira 1.8 16V 1.789 125 206 9,9 7,7 22.960Zafira 2.2 DIG 16V 2.198 155 210 11 8,5 25.760Zafira 1.9 CDTi 1.995 100 195 13 6,2 20.460Zafira 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 23.610Zafira 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 24.810Zafira 2.0 Turbo 1.998 200 234 7,8 9,3 28.810Zafira OPC 2.0T 16V 1.998 240 245 7,5 8,9 33.000Vectra 4p./5p. 1.8 16V 1.789 122 206 9,9 7,7 21.470Vectra 4p./5p. 2.2 DIG 16V 2.198 155 210 11 8,5 25.550 Vectra 4p./5p. 1.9 CDTi 1.995 100 195 13 6,2 22.070Vectra 4p./5p. 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 22.970Vectra 4p./5p. 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 27.070Vectra 5p. 2.0 Turbo 1.985 175 220 8,5 8,5 28.070 Vectra 5p. 3.0 V6 CDTi 2.958 184 215 9,8 7,4 32.021 Vectra SW 1.8 16V 1.789 122 206 9,9 7,7 25.470Vectra SW 2.2 DIG 16V 2.198 155 210 11 8,5 26.850 Vectra SW 2.0 Turbo 1.985 175 220 8,5 8,5 29.370 Vectra SW 2.8 V6 2.762 255 240 8,8 9,7 39.140 Vectra SW 1.9 CDTi 1.995 100 195 13 6,2 26.070Vectra SW 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 26.970Vectra SW 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 28.370Vectra SW 3.0 V6 CDTi 2.958 184 215 9,8 7,4 32.021 Signum 1.8 16V 1.789 122 206 9,9 7,7 26.020Signum 2.2 DIG 16V 2.198 155 210 11 8,5 27.400 Signum 2.8 V6 2.762 230 240 8,8 9,7 34.770 Signum 1.9 CDTi 1.910 120 193 10,5 5,8 27.520Signum 1.9 CDTi 1.910 150 210 8,9 5,8 28.920Signum 3.0 V6 CDTi 2.958 184 215 9,8 7,4 35.320

O P E LMARCOS MOTORCtra. Murcia-Alicante, Km 54,3 - ELCHETels. 965 463 352 - 965 463 000

M A Z D AROMAUTOSPol. Ind. Carrús - ELCHETel. 965 444 800

M E R C E D E SHIJOS DE M. CRESPOAvda. Denia, 151 - ALICANTETel. 965 266 100

O P E LBORJAMOTORCtra. de Ocaña s/n - ALICANTETel. 965 288 800

N I S S A NNISMOVILTel. 965 102 820Alicante

M I T S U B I S H IMMC ALIC ANTECtra. de Valencia, Km. 89,5 - SAN JUANTels. 965 940 343

M I N I

FERSAN Tel. 965 657 390 - Alicante

HISPAMOVIL Tel. 966 610 101 - Elche




107 1.0 12v 3p. 998 68 157 13,7 4,6 9.210107 1.0 12v 5p. 998 68 157 13,7 4,6 9.510107 1.5 HDi 3p. 1.399 55 154 15,6 4,1 11.210107 1.5 HDi 5p. 1.399 55 154 15,6 4,1 11.5101007 1.4 1.360 75 175 11,4 6,7 14.0001007 1.4 90 CV 1.361 90 180 12,7 6,4 16.8001007 1.6 1.587 110 17.8001007 1.4 HDI 1.360 70 168 14,2 6,2 15.200206 1.4 3p. 1.360 75 175 11,4 6,7 12.750206 1.4 5p. 1.360 75 175 11,4 6,7 13.200206 HDi 1.4 3p 1.360 75 168 14,2 6,2 13.880206 HDi 1.4 5p 1.360 75 168 14,2 6,2 14.330206 1.4 SW 1.360 75 175 11,4 6,7 13.660206 1.4 SW 1.360 75 175 11,4 6,7 14.630206 1.6 CC 1.580 110 196 9,7 6,9 19.100206 2.0 CC 1.998 138 210 8,4 7,9 21.220206 1.6 HDI CC 1.560 110 193 10,1 4,8 21.620207 3p. 1.4 75 CV 1.360 75 170 13,9 6,3 12.430207 3p. 1.4 1.361 90 180 12,7 6,4 13.850207 3p. 1.6 1.598 120 200 9,6 6,1 16.050207 GT 3p. 1.6 1.598 150 210 8,6 7,2 19.750207 RC 3p. 1.6 1.598 175 220 7,1 7,2 22.600207 5p. 1.4 75 CV 1.360 75 170 13,9 6,3 12.930207 5p. 1.4 1.361 90 180 12,7 6,4 14.350207 5p. 1.6 1.598 120 200 9,6 6,1 16.550207 3p. 1.4 HDI 1.399 70 166 15,1 4,5 13.930207 3p. 1.6 HDI 90 1.560 90 182 11,5 4,5 15.650207 3p. 1.6 HDI 110 1.560 110 193 10,1 4,8 18.980207 5p. 1.4 HDI 1.399 70 166 15,1 4,5 14.430207 5p. 1.6 HDI 90 1.560 90 182 11,5 4,5 16.150207 5p. 1.6 HDI 110 1.560 110 193 10,1 4,8 19.480207 1.6 C/C 1.598 120 200 9,6 6,1 18.860207 CC 1.6 THP 1.598 150 210 8,6 7,2 22.110207 CC 1.6 HDI 1.560 110 193 10,1 4,8 21.160308 VTI 120 5p 1.598 120 195 10,8 6,7 19.450308 THP 150 5p 1.598 150 213 8,8 7,1 21.000308 HDI 110 5p 1.560 110 190 11,3 4,7 21.750308 HDI 136 5p 1.997 136 205 10,1 5,5 23.300307 Break 1.6 1.580 110 196 9,7 6,9 18.860307 Break HDi 90 1.560 90 180 13,9 5,2 20.170307 Break HDi 110 1.560 110 188 11,2 4,9 21.390307 SW HDi 90 1.560 90 180 13,9 5,2 21.070307 SW HDi 110 1.560 110 188 11,2 4,9 22.290307 CC 1.6 1.580 110 196 9,7 6,9 24.460307 CC 2.0 1.997 143 210 9,6 8,4 26.460307 CC 2.0 1.997 180 225 9,4 8,8 30.900307 CC HDi 1.997 136 200 9,6 5,6 28.690407 1.8 1.761 117 192 12,5 8,4 22.700407 2.0 1.998 137 203 11 9,1 25.100407 2.2 i 2.230 160 218 10 8,8 26.500407 V6 2.946 216 232 8,2 10,9 33.500407 HDi 110 1.598 109 185 11,3 4,9 24.100 407 HDi 136 1.997 136 200 9,6 5,6 26.800407 HPi 170 2.179 170 225 8,7 6,1 32.100407 HDi 2.7 2.721 204 230 8,5 8,5 36.600407 2.0 SW 1.998 137 203 11 9,1 25.150407 2.2 i SW 2.230 160 218 10 8,8 27.850407 V6 SW 2.946 216 232 8,2 10,9 34.850407 HDi 110 SW 1.598 109 185 11,3 4,9 25.480 407 HDi 136 SW 1.997 136 200 9,6 5,6 28.150407 HPi 170 SW 2.179 170 225 8,7 6,1 33.450407 HDi 2.7 SW 2.721 204 230 8,5 8,5 37.950407 Coupé 2.2 2.230 160 218 10 8,8 31.400407 Coupé V6 2.946 210 235 8,2 10,9 41.700407 Coupé HDi 2.7 2.721 204 230 8,5 8,5 39.800607 3.0 V6 2.946 194 232 8,2 10,9 49.560607 HDi 136 1.997 136 200 9,6 5,6 36.060607 HPi 170 2.179 170 225 8,7 6,1 39.860607 HDi 2.7 2.721 204 230 8,5 8,5 50.6604007 2.2 HDI 7pl 2.179 156 200 9,9 7,2 34.500807 2.0i 16v 1.997 137 186 10,9 9,2 29.100807 2.0 HDi 1.997 120 175 14,8 6,7 30.550807 2.2 HDi 2.178 130 205 10,2 6,4 34.730

Boxster 2.687 245 258 6,1 9,3 50.705Boxster S 3.387 295 272 5,4 10,6 61.230Boxster 60 RS Spyder 3.387 303 272 5,4 10,6 71.298Cayman 2.687 245 258 6,1 9,3 54.627Cayman S 3.387 295 275 5,4 10,6 67.375Cayman S P.D. Edition 1 3.387 295 275 5,4 10,6 77.966911 Carrera Coupé 3.596 325 285 5,0 11 90.257911 Carrera Cabriolet 3.596 325 285 5,2 11,2 102.024911 Carrera S Coupé 3.824 355 293 4,8 11,5 102.024911 Carrera S Cabriolet 3.824 355 293 4,9 11,6 113.792911 Carrera 4 Coupé 3.596 325 280 5,1 11,3 97.186911 Carrera 4 Cabriolet 3.597 320 280 5,3 11,4 108.954911 Targa 4 3.596 325 285 4,8 11,8 106.208911 Carrera 4S Coupé 3.824 355 288 4,8 11,8 108.954911 Carrera 4S Cabriolet 3.824 355 288 4,8 11,8 120.721911 Targa 4S 3.824 355 286 4,9 11,9 117.976911 Turbo 3.600 480 307 3,9 12,8 155.109911 Turbo Cabriolet 3.600 480 307 3,9 12,8 166.876911 GT3 3.600 415 310 4,3 12,8 124.775911 GT3 RS 3.600 415 310 4,2 12,8 149.486911 GT2 3.600 530 307 3,7 12,8 209.101Cayenne 3.600 290 227 8,1 12,2 58.482

Cayenne S 4.806 385 252 6,6 13,5 74.695Cayenne Turbo 4.806 500 275 5,1 14,2 120.850Cayenne GTS 4.806 405 252 6,1 13,5 85.809

Twingo 1.2 1.149 60 154 15,0 5,6 7.900Twingo 1.2 1.149 75 170 12,0 5,7 9.620Twingo 1.5 dCi 1.461 65 164 14,9 4,3 10.500Twingo 1.2 16v TCE 1.149 100 189 9,8 5,9 12.140Clio 1.2 3p 1.149 60 158 15,0 6,0 10.100Clio 1.2 16V 3p 1.149 75 170 13,0 5,9 11.600Clio 1.4 16V 5p 1.390 98 185 10,5 5,9 12.100Clio 1.5 dCi 65 CV 5p 1.461 65 162 15 4,3 11.600Clio 1.5 dCi 3p 1.461 80 175 12,3 5,4 13.100Clio Renault Sport 2.0 16V 1.998 200 215 6,9 8,9 21.800Clio 1.2 5p 1.149 60 158 15 6,0 10.600Clio 1.2 16V 5p 1.149 75 170 13,0 5,9 12.200Clio 1.4 16V 5p 1.390 98 185 10,5 5,9 12.600Clio 1.5 dCi 65 CV 5p 1.461 65 162 15 4,3 12.200Clio 1.5 dCi 80 CV 5p 1.461 80 175 12,3 5,4 13.600Mégane 1.4 16v 3p. 1.390 98 183 12,5 6,7 14.285Mégane 1.6 16v 3p. 1.598 115 192 10,9 6,8 14.965Mégane 2.0 16V 3p. 1.998 136 200 9,2 8,0 17.815Mégane 1.5 dCi 3p. 1.461 80 170 14,3 4,6 15.865Mégane 1.9 dCi 3p. 1.870 120 196 10,5 5,4 19.215Mégane 1.4 16v 5p. 1.461 80 170 14,3 4,6 14.765Mégane 1.6 16v 5p. 1.598 115 192 10,9 6,8 15.465Mégane 2.0 16V 5p. 1.998 136 200 9,2 8,0 18.315Mégane 1.5 dCi 5p. 1.461 80 170 14,3 4,6 16.365Mégane 1.9 dCi 5p. 1.870 120 196 10,5 5,4 18.715Mégane 1.4 16v 4p/G Tour 1.390 98 183 12,5 6,7 15.365 Mégane 1.6 16v 4p/G Tour 1.598 115 192 10,9 6,8 16.065 Mégane 2.0 16v 4p/G Tour 1.998 136 200 9,2 8,0 18.915 Mégane 1.5 dCi 4p/G Tour 1.461 80 170 14,3 4,6 16.965 Mégane 1.9 dCi 4p/G Tour 1.870 120 196 10,5 5,4 20.315 Scénic 1.4 16V 1.390 98 183 12,5 6,7 16.740Scénic 1.6 16V 1.598 115 192 10,9 6,8 17.440Scénic 2.0 16V 1.998 136 200 9,2 8,0 20.290Scénic 1.5 dCi 1.461 80 170 14,3 4,6 17.990 Scénic 1.9 dCi 1.870 120 196 10,5 5,4 21.340Laguna 1.6 16v 1.598 110 192 11,7 7,6 20.850Laguna 2.0 16v 1.997 140 210 9,1 7,9 23.378Laguna Auto 2.0t 16v 1.998 170 220 9,2 8,9 29.6470Laguna 1.5 dCi 1.461 110 192 11,5 5,1 21.794Laguna 2.0 dCi 130 1.995 130 204 10,8 6,1 22.972Laguna 2.0 dCi 150 1.995 150 210 8,1 6,0 25.181Laguna 2.0 dCi 175 1.995 175 220 7,8 6,5 29.700Vel Satis 2.2 dCi 2.188 150 215 9,8 6,3 35.600Vel Satis 3.0 dCi 2.958 180 225 10,9 9,5 43.400Espace 2.0 1.998 140 185 12,9 8,3 27.400Espace 2.0T 16V 1.998 165 202 9,9 9,2 30.250Espace 1.9 dCi 120 CV 1.870 120 180 10,7 5,6 29.500Espace 2.2 dCi 2.188 150 190 9,8 6,3 32.500Espace 3.0 dCi 2.958 180 225 10,9 9,5 43.400Espace 3.5 V6 3.498 245 235 8,3 11,5 43.550

9-3 1.8i 1.998 122 201 9,5 8,8 26.3849-3 1.8t 1.998 150 210 9,5 8,3 28.8689-3 1.8t Biopower 1.998150-175 210 8,4 7,5 29.8519-3 2.0t Biopower 1.985175-200 230 7,9 7,9 32.8479-3 2.0T 1.985 210 230 7,9 7,9 36.3559-3 2.8T 2.792 255 250 6,7 10,2 44.0629-3 Turbo X 280 254 53.1629-3 2.0 TID 1.910 120 188 10,5 6,1 27.6169-3 2.0 TID 1.910 150 209 9,6 6,7 30.4759-3 TTiD 1.910 180 5,9 34.5519-3 Sport Hatch 1.8i 1.998 122 201 9,5 8,8 27.7789-3 Sport Hatch 1.8 t 1.998 150 210 9,5 8,3 30.2449-3 S Hatch 1.8t Biopower 1.998150-175 210 8,4 7,5 31.2269-3 S Hatch 2.0t Biopower 1.985175-200 230 7,9 7,9 34.2239-3 Sport Hatch 2.0 T 1.998 210 230 7,9 8,5 37.7309-3 Sport Hatch V6 2.8 T 2.792 255 245 7,3 10,2 45.4929-3 S Hatch Turbo X 280 258 54.5929-3 Sport Hatch 1.9 TID 1.910 120 188 10,5 6,1 29.5939-3 Sport Hatch 1.9 TID 1.910 150 209 9,6 6,7 31.2929-3 Sport Hatch TTiD 1.910 180 5,9 35.9259-3 Cabrio 1.8t 1.985 150 210 8,6 8,5 39.1439-3 Cabrio 1.8t Biopower 1.998150-175 210 8,4 7,5 40.1659-3 Cabrio 2.0t Biopower 1.985175-200 230 7,9 7,9 44.2769-3 Cabrio 2.0T 1.985 210 230 7,9 7,9 47.0199-3 Cabrio 2.8T 2.792 260 250 6,7 10,2 53.4759-3 Cabrio 2.0 TID 1.910 150 209 9,6 6,7 40.7109-3 Cabrio TTiD 1.910 180 5,9 42.7339-5 2.0t 1.985 150 215 9,8 9,2 34.2509-5 2.3t 2.290 185 230 8,3 9,4 37.6219-5 2.0t Biopower 1.985 150 215 9,1 7,9 38.643 9-5 2.3t Biopower 2.290 185 230 8,3 8,8 42.0249-5 2.3 TS Aero 2.290 260 250 7,3 9,0 46.7129-5 TID 1.910 150 205 10,1 6,4 36.8769-5 SW 2.0t 1.985 150 215 9,8 9,2 35.2729-5 SW 2.3t 2.290 185 230 8,3 9,4 38.6439-5 SW 2.0t Biopower 1.985 150 215 9,1 7,9 39.664 9-5 SW 2.3t Biopower 2.290 185 230 8,3 8,8 43.0459-5 SW 2.3 TS Aero 2.290 260 250 7,3 9,0 47.7349-5 SW TID 1.910 150 205 10,1 6,4 37.939

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Fabia 1.2 1.198 60 155 16,5 5,9 11.400Fabia 1.2 70 CV 1.198 70 163 14,9 5,9 11.750Fabia 1.4 16V 1.390 75 166 17,0 7,6 12.500Fabia 1.4 TDI 1.422 70 163 14,8 4,8 13.300Fabia 1.4 TDI 1.422 80 172 13,2 4,6 13.800Fabia 1.6i 16v 1.598 105 190 10,1 6,9 14.300Fabia 1.9 TDI 1.896 105 190 10,8 4,9 15,800Fabia Combi 1.4 16V 1.390 75 170 14,1 6,6 13.100Fabia Combi 1.4 TDI 1.422 70 166 15,8 4,7 13.790Fabia Combi 1.4 TDI 1.422 80 173 14,0 4,6 14.600Fabia Combi 1.9 TDI 1.896 101 187 11,6 4,9 15.850Roomster 1.2 1.198 70 158 16,5 5,9 13.490Roomster 1.4 16V 1.390 85 171 13 5,6 14.290Roomster 1.4 TDI 1.422 70 158 16,5 4,7 15.390Roomster 1.4 TDI 1.422 80 165 14,7 4,4 15.990Roomster 1.4 16v 1.422 85 171 13 5,6 15.990Roomster 1.4 TDI 1.390 80 165 14,7 4,4 17.690Roomster 1.6 16V 1.598 105 184 10,9 5,7 16.590Roomster 1.9 TDI 1.896 105 182 11,5 4,7 18.590Octavia 1.9 TDI 1.896 101 189 11,8 5,2 16.400Octavia 1.6 1.595 102 190 12,3 7,2 17.300Octavia 1.9 TDI 1.896 105 192 11,8 4,9 19.350Octavia 1.6 FSI 1.598 115 198 11,2 6,6 19.850Octavia 1.8 TSI 1.798 160 220 8 8,3 23.100Octavia 2,0 FSI Tiptr 1.984 150 211 10,0 7,2 24.650Octavia 2.0 TDI 1.968 140 208 9,6 5,5 24.220Octavia 2.0 TFSI RS 1.984 200 240 7,3 7,8 26.750Octavia 2.0 TDI RS DPF 1.968 170 225 8,5 5,7 26.580Octavia Combi 1.6 FSI 1.598 115 198 11,4 6,6 21.050Octavia Combi 1.9 TDI 1.896 105 191 11,9 5,0 21.700Octavia Combi 1.8 TSI 1.798 160 220 8 8,3 24.300Octavia Combi 2.0 FSI Tiptr 1.984 150 210 10,2 7,6 25.850Octavia Combi 2.0 TDI 1.968 140 207 9,7 5,5 25.420Octavia Combi 4X4 2.0 FSI 1.984 150 202 9,7 8,4 25.760Octavia Combi 4X4 1.9 TDI 1.896 105 181 12,9 5,9 24.870Octavia Combi 2. TFSI RS 1.984 200 238 7,5 7,8 27.950Octavia Combi 2.0 TDI RS 1.968 170 225 8,5 5,7 27.780Scout 2.0 FSI 1.984 150 200 10 8,7 26.500Scout 2.0TDI 1.968 140 197 10,2 6,4 27.150Superb 1.9 TDI 1.896 115 198 11,7 5,8 22.140Superb 2.0 TDI DPF 1.968 140 215 9,9 6,3 24.240Superb 1.8 T 1.781 150 216 9,5 8,3 24.150Superb 2.8 V6 2.771 193 237 8,0 9,7 29.740

P E U G E O TAUTOCRESPOAvda. de Denia, 77 - ALICANTETel. 965 263 110 R E N A U L T

AUTOMÓVILES GÓMISAvda. de Denia, s/n - 03015 - ALICANTETEL. 965 152 512

S A A BBORJAMOTORCtra. de Ocaña s/n - Edificio Opel - ALICANTETel. 965 288 800

S A A BMARCOS MOTOR S. A .Ctra. Murcia-Alicante Km. 54,30 - ELCHETel. 965 463 352

S E A TSALA RODRÍGUEZCtra. Valencia, Km. 35 - ALICANTETel. 965 263 100

S K O D ALAURA MOTORCtra. de Madrid, 29 - ALICANTETel. 965 92 67 37

P O R S C H ECENTRO PORSCHE ALICANTERío Turia, 17 - ALICANTETel. 965 110 533

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IODE

SDE

Coupé 52 mhd 999 71 145 13,3 4,3 9.850Coupé 45 999 61 145 16,7 4,7 9.200Coupé 52 999 71 145 13,3 4,7 9.700Coupé 62 999 84 145 10,9 4,9 11.600Coupé Brabus 999 98 155 9,9 5,2 17.500Coupé 33 cdi 799 45 135 19,8 3,3 10.850Cabrio 52 mhd 999 71 145 13,3 4,3 12.800Cabrio 52 999 71 145 13,3 4,7 12.600Cabrio 62 999 84 145 10,9 4,9 14.300Cabrio Brabus 999 98 155 9,9 5,2 20.300Cabrio 33 cdi 799 45 135 19,8 3,3 13.450

Actyon Xdi 4x2 2.000 141 174 13,3 7,8 24.800Actyon Xdi 4x4 2.000 141 160 12,3 8,1 27.800Actyon Sports Xdi 2.000 141 168 12,6 8,0 24.100Kyron Xdi 4X2 2.000 141 174 12,3 8,1 26.000Kyron 200 Xdi 4x4 2.000 141 174 12,3 8,1 29.200Rexton II Xdi 270 4x4 2.696 165 177 11,4 8,9 35.150Rexton II Xdi270+ 2.696 186 190 10,2 9,2 38.600Rodius 270 Xdi 2.696 165 181 12,9 8,1 25.900Rodius 270 Xdi 4x4 2.696 165 185 12,9 8,1 34.800

Justy 1.0 998 69 160 13,9 5,0 10,300 Impreza1.5R 1.498 107 174 13,3 7,9 17.900 Impreza 2.0R 1.994 150 210 8,8 9,0 20.900 Impreza WRX 2.5T 2.457 230 230 5,9 10,3 33.700 Impreza WRX 2.5T STI 2.457 280 255 5,4 10,9 48.900 Forester 2.0 X 1.994 158 197 10,7 9,3 24.900 Forester 2.5 XT 2.457 230 216 6,0 10,7 33.640 Legacy 2.0R 1.994 165 214 9,5 8,8 25.840 Legacy 3.0R 3.000 245 224 8,5 9,8 41.800 Legacy 2.0R SW 1.994 165 214 9,5 8,8 27.340 Legacy 3.0R SW 3.000 245 224 8,5 9,8 43.300 Outback 2.5i 2.457 165 198 9,8 8,9 30.800 Outback 3.0R 3.000 245 224 8,5 9,8 45.900Tribeca 3.630 260 207 8,9 11,6 45.900

Swift 1.3 3 p. 1.328 92 175 11,0 6,1 11.295 Swift 1.3 5 p. 1.328 92 175 11,0 6,2 11.895 Swift 1.3 4x4 5 p. 1.328 92 175 11,0 6,2 13.495 Swift 1.6 15.895Swift 1.3 DDiS 3 p. 1.248 69 165 14,2 4,6 12.895 Swift 1.3 DDiS 5 p. 1.248 69 165 14,2 4,6 13.495 Ignis 1.5 4WD 1.490 99 165 11,1 7,2 14.308 SX4 1.6 16.353SX4 1.9 1.900 120 180 11,2 6,8 16.495 Jimny H/TOP 1.328 85 140 14,1 7,3 15.572 Jimny T/M 1.328 85 140 14,1 7,3 14.688 Jimny T/L 1.328 85 140 14,1 7,3 15.075 Jimny 1.5 DDiS T/M 1.461 86 145 17,0 6,1 15.944 Grand Vitara 1.6 3 p. 1.586 106 160 14,4 8,7 18.066 Grand Vitara 1.9 DDiS 3 p. 1.870 129 170 12,8 7,4 21.823 Grand Vitara 2.0 5 p. 1.995 140 175 12,5 9,1 23.489Grand Vitara 1.9 DDiS 5 p. 1.870 129 170 13,2 7,7 25.400

Indica 1.400 85 160 14,0 7,4 9.086Indica TDI 1.400 71 155 15,2 6,0 11.049Indigo 1.400 85 160 14,0 7,4 11.346Indigo TDI 1.400 71 155 15,2 6,0 12.421Gran Safari 4x2 2.179 140 160 7,7 22.066Gran Safari 4x4 2.179 140 160 7,7 24,760Xenon 4x2 2.179 140 160 7,7 12.469Xenon 4x4 cab doble 2.179 140 160 7,7 21.877

Aygo 1.0 VVT-i 3p. 998 68 157 14,2 4,6 8.500Aygo 1.0 VVT-i 5p. 998 68 157 14,2 4,6 8.800Aygo 1.4 D4D 3p. 1.398 58 154 16,8 4,1 11.750Aygo 1.4 D4D 5p. 1.398 58 154 16,8 4,1 12.050Yaris 1.3 VVT-i 3p 1.296 87 170 11,5 6,0 11.750Yaris 1.4 D4D 3p 1.364 90 175 10,7 4,5 12.550Yaris 1.3 VVT-i 5p 1.296 87 170 11,5 6,0 12.250Yaris 1.4 D4D 5p 1.364 90 175 10,7 4,5 13.050Auris 1.4 3p 1.398 97 170 13,0 6,9 15.150Auris 1.6 3p 1.598 124 190 10,4 7,1 17.620Auris 1.4 D4D 3p 1.364 90 175 12,0 5,0 16.450Auris 2.0 D4D 3p 1.998 126 195 10,3 5,4 19.380Auris 1.4 5p 1.398 97 170 13,0 6,9 15.750Auris 1.6 5p 1.598 124 190 10,4 7,1 18.220Auris 1.4 D4D 5p 1.364 90 175 12,0 5,0 17.050Auris 2.0 D4D 5p 1.998 126 195 10,3 5,4 19.980Corolla 1.6 4p 1.598 124 195 10,4 6,9 19.240Corolla 1.4 D4D 4p 1.364 90 175 12,0 4,9 17.850Corolla 2.0 D4D 4p 1.998 126 200 10,3 5,3 20.960Corolla Verso 1.8 1.794 129 195 10,8 7,7 21.625Corolla Verso 2.2 D4D 2.231 136 195 10,0 6,4 23.325Avensis 1.8 4p/5p 1.794 129 200 10,3 7,2 21.800Avensis 2.0 4p/5p 1.998 147 210 9,4 8,1 24.060Avensis 2.4 Auto 4p/5p 2.362 163 220 9,1 9,5 30.000Avensis 2.0 D4D 4p/5p 1.995 126 200 10,6 5,5 24.610Avensis 2.2 D4D 4p/5p 2.231 150 210 9,3 5,9 25.610Avensis 2.2 D4D 4p/5p 2.231 177 220 8,6 6,1 28.650Avensis Wagon 1.8 1.794 129 200 10,5 7,2 22.800Avensis Wagon 2.0 1.998 147 210 9,6 8,1 25.060Avensis Wagon 2.4 Auto 2.362 163 220 9,3 9,6 31.000Avensis Wagon 2.0 D4D 1.995 126 195 11,4 6,0 25.610Avensis Wagon 2.2 D4D 2.231 150 210 9,3 5,9 26.610Avensis Wagon 2.2 D4D 2.231 177 220 8,6 6,1 29.650Prius 1.497 146 160 10,9 4,3 24.500Rav-4 2.0 5p 1.998 150 185 10,6 8,6 26.700Rav-4 D4D 5p 2.231 136 180 10,5 6,6 28.700Rav-4 D4D 180 5p 2.231 177 200 9,3 7,0 36.200Land Cruiser 3.0 D4D 3p 2.982 163 165 12,7 9,4 35.320Land Cruiser 4.0 V6 Aut 3p 3.956 249 175 9,5 13,2 45.535Land Cruiser 3.0 D4D 5p 2.982 163 165 12,7 9,5 38.395Land Cruiser 4.0 V6 Aut 5p 3.956 249 175 9,5 13,5 48.610Land Cruiser 200 4.7 V8 4.664 288 200 9,2 14,4 88.300Land Cruiser 200 D-4D V8 4.461 286 210 8,2 10,2 89.000Hilux 2.5 D4D Cab senc 2.494 120 155 15,2 8,3 25.248Hilux 2.5 D4D Doble Cab 2.494 120 155 15,2 8,3 28.742Hilux 3.0 D4D Doble Cab 2.982 171 170 12,0 8,3 31.160

Fox 1.2 1.196 55 10.490 Fox 1.4 1.391 75 11.250 Fox 1.4 TDI 1.422 70 12.610 Polo 1.2 1.196 60 11.610 Polo 1.2 70 1.196 70 12.060 Polo 1.4 1.391 80 12.410 Polo 1.6 1.595 105 13.740 Polo 1.4 TDI 1.422 70 13.040 Polo 1.4 TDI 80 1.422 80 13.760 Polo 1.9 TDI 1.896 100 15.000 Polo 1.9 TDI 130 1.896 130 19.160 Polo BlueMotion 1.4 1.391 80 16.610 Polo GTI 1.8 T 1.781 150 21.860 Crosspolo 1.4 1.391 80 17.550 Crosspolo 1.6 1.595 105 19.090 Crosspolo 1.4 1.422 70 18.710 Crosspolo 1.9 1.896 100 20.130 New Beetle 1.6 1.595 102 21.060 New Beetle 2.0 1.984 115 25.100 New Beetle 1.8 T 1.781 150 25.310 New Beetle 1.9 TDI 1.896 105 24.290 New Beetle Cabrio 1.6 1.595 102 25.700 New Beetle Cabrio2.0 1.984 115 30.010 New Beetle Cabrio 1.8 T 1.781 150 29.540 New Beetle Cabrio 1.9 TDI 1.896 105 28.820iGolf 1.6 1.598 102 18.770 iGolf 1.4 TSI 1.390 122 19.870 iGolf 1.4 TSI 140 1.390 140 19.790 iGolf 1.9 TDI 1.896 90 20.120 iGolf 1.9 TDI 105 1.896 105 20.660 Golf 1.6 1.598 102 20.260 Golf 1.4 TSI 1.390 122 21.220 Golf 1.4 TSI 140 1.390 140 22.880 Golf 1.4 TSI 170 1.390 170 25.920 Golf 1.9 TDI 1.896 105 22.090 Golf 2.0 TDI 140 1.984 140 24.310 Golf 2.0 TDI 170 1.968 170 27.740 Golf GTI TFSI 2.0 1.984 200 28.100 Golf R32 3.2 V6 4M 3.189 250 36.050 Golf Variant 1.6 1.598 102 20.990 Golf Variant 1.9 TDI 1.896 105 22.800 Golf Variant 1.4 TSI 1.390 122 23.250 Golf Variant 1.4 TSI 140 1.390 140 25.000 Golf Variant 2.0 TDI 1.984 140 26.340CrossGolf 1.4 TSI 1.390 140 26.710 CrossGolf 1.9 TDI 1.896 105 26.420 CrossGolf 2.0 TDI 140 1.984 140 28.640 Golf Plus 1.6 1.595 102 20.090 Golf Plus 1.4 TSI 1.390 122 21.060 Golf Plus 1.9 TDI 1.896 105 21.930 Golf Plus 1.4 TSI 140 1.390 140 24.140 Golf Plus 2.0 TDI 1.984 140 25.520

Touran 1.6 1.595 102 22.190 Touran 1.9 TDI 1.896 90 22.100 Touran 1.9 TDI 105 1.896 105 23.040 Touran 1.4 TSI 1.390 140 26.360 Touran 2.0 TDI 1.984 140 26.720 Touran 2.0 TDI 170 1.984 170 29.390 Eos 1.4 TSI 1.390 122 28.010Eos 2.0 FSI 1.984 150 31.130 Eos TFSI 2.0 1.984 200 36.000 Eos V6 3.2 3.189 250 41.470 Eos 2.0 TDI 1.968 140 31.660 Eos 2.0 TDI 1.968 140 34.850 Jetta 1.6 1.595 102 20.800 Jetta 1.9 TDI 1.896 105 22.620 Jetta 1.4 TSI 1.390 122 23.150 Jetta 1.4 TSI 140 1.390 140 24.900 Jetta 2.0 TDI 1.984 140 26.250 Jetta 2.0 TDI 170 1.984 170 27.990 Passat 1.4 TSI 1.390 122 23.240 Passat 1.9 TDI 1.896 105 24.390 Passat 2.0 TDI 1.984 140 26.470 Passat 1.8 TSI 1.798 160 28.150 Passat 2.0 TFS 1.984 200 32.380 Passat 3.2 V6 FSI 3.189 250 39.810Passat BlueM 1.9 TDI 1.896 105 25.480 Passat Variant 1.4 TSI 1.390 122 24.480 Passat Variant 1.9 TDI 1.896 105 25.630 Passat Variant 2.0 TDI 1.984 140 27.710 Passat Variant 1.8 TSI 1.798 160 29.660 Passat Variant 2.0 TDI 1.968 170 32.830 Passat Variant 2.0 TFSI 1.984 200 34.200 Passat Variant 3.2 V6 3.189 250 41.370 Sharan 1.9 TDI 1.896 115 30.970 Sharan 2.0 TDI 1.968 140 32.260 Sharan 1.8 T 1.781 150 33.840 Sharan 2.8 V6 2.792 204 35.450 Tiguan 1.4 TSI 1.390 150 30.920 Tiguan 2.0 TDI 1.984 140 32.350 Touareg 3.6 V6 FSI 3.597 280 54.800 Touareg V8 4.2 4.172 350 70.980 Touareg R5 TDI 2.496 174 45.890 Touareg 3.0 V6 2.967 240 52.100 Touareg TDI V10 4.921 313 87.250 Touareg 6.0 W12 5.998 450 93.770 Phaeton 3.2 3.189 241 73.920 Phaeton 4.2 4.172 335 93.630 Phaeton 6.0 5.998 450 130.570 Phaeton V6 TDI 2.967 233 70.290

C30 1.6 1.596 100 185 11,8 7,0 20.500C30 1.8 1.798 125 200 10,8 7,3 22.450C30 2.0 1.998 145 210 9,4 7,3 24.200C30 2.4i 2.435 170 220 8,1 8,4 25.970C30 T5 2.521 220 240 6,7 8,7 32.000C30 1.6D 1.560 109 190 11,9 4,9 23.400C30 2.0D 1.998 136 210 9,4 5,7 25.000C30 D5 aut. 2.401 180 225 8,4 6,9 29.913S40 1,6 1.596 100 185 11,9 7,2 21.600S40 1,8 1.798 125 200 10,9 7,2 23.400S40 2.0 1.998 145 210 9,6 7,4 24.950S40 2.4 aut. 2.435 140 200 10,6 9,1 26.993S40 2.4i 2.435 170 220 8,2 8,5 28.100S40 T5 2.521 220 240 6,8 8,7 34.650S40 1.6D 1.560 109 190 12 4,9 24.350S40 2.0D 1.998 136 210 9,5 5,8 26.450S40 D5 2.401 180 225 8,5 7,0 30.800V50 1.6 1.596 100 185 12 7,2 23.100V50 1.8 1.798 125 200 11 7,2 24.900V50 2.0 1.998 145 210 9,6 7,4 26.450V50 2.4 aut. 2.435 140 200 10,7 9,1 28.493V50 2.4i 2.435 170 220 8,3 8,5 29.600V50 T5 2.521 220 240 6,9 8,7 36.150V50 1.6D 1.560 109 190 12,1 5,0 25.850V50 2.0D 1.998 136 210 9,6 5,7 27.950V50 D5 2.401 180 225 8,5 7,0 32.300V70 2.0 1.998 145 210 9,6 8,3 35.980V70 2.4 2.435 170 210 9 9,2 37.450V70 2.5T 2.435 210 210 7,4 9,2 41.150V70 2.0D 1.998 136 210 9,6 5,9 35.290V70 2.4D 2.401 163 210 9,5 6,8 40.900V70 D5 2.401 185 225 8,5 6,8 43.025S60 2.4 2.435 140 210 10,2 8,8 29.275S60 2.4 2.435 170 225 8,7 8,9 31.600S60 T5 2.319 260 250 6,5 9,3 41.600S60 2.4D 2.401 163 210 9,2 6,6 33.850S60 D5 2.401 185 230 8,2 6,6 35.500S60 R 2.435 300 250 5,7 10,5 56.800C70 2.4 2.435 140 205 11 8,9 36.700C70 2.4i 2.435 170 220 9,1 9,0 40.800C70 D5 2.401 180 225 9,5 7,3 43.543S80 2.0 1.998 145 210 9,6 8,3 33.600S80 2.5T 2.521 200 235 7,8 9,2 37.600S80 3.2 3.200 238 240 7,9 9,8 42.600S80 V8 4.414 315 250 6,5 11,9 62.300S80 2.0D 1.998 136 210 9,6 6,0 34.310S80 2.4D 2.401 163 210 9,5 6,3 38.600S80 D5 2.401 185 230 8,5 6,4 39.980XC70 2.5T 2.521 210 210 8,1 10,2 44.350XC70 D5 2.401 185 210 9,5 7,6 44.350XC90 D5 2.401 185 195 10,9 8,2 46.775

S M A R THIJOS DE M. CRESPOAvda. Denia, 151 - ALICANTETel. 965 266 100

S S A N G Y O N GMOTRASAMaestro Alonso, 83 - ALICANTETel. 965 242 066

S S A N G Y O N GALCORTA MOTORSor Josefa Alcorta, 35 - ELCHETel. 966 631 908

V O L K S W A G E NSALA HERMANOSAvda. de Denia, 147- ALICANTETel. 965 163 900

T O Y O T AMEDIMOTORSCtra. de Ocaña, 49 Edif. Toyota - ALICANTETel. 965 106 272

T A T AMOTRASAMaestro Alonso, 83- ALICANTE Tel. 965 241 142

S U Z U K IMOTORES Y TRACCIÓNAvda. Hospital, 8 - SAN JUANTel. 965 657 747

S U B A R USAMAR MOVIL 4X4Crta. de Ocaña, 10 - ALICANTETel. 965 287 398

V O L V OSAMAR MOVILCrta. de Ocaña, 10 - ALICANTETel. 965 106 776

Estos precios (salvo error o cambios de última hora) incluyen IVA, impuesto de matri-culación, matrícula y tasas, excepto en Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Chrysler,Daewoo, Fiat, Hyundai, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault,Saab, Seat, Skoda, Ssang-Yong, Subaru, Toyota y Volkswagen, que sólo incluyen elIVA y el impuesto de matriculación. Los precios del VW Polo y del VW, Golf son paralas versiones de 3 puertas. Para calcular el precio en la versión 5 puertas hay que su-mar 455 euros en el caso del Polo y 580 euros en el caso del Golf.


Guía de precios / motos nuevas

A 721 10.168,56A 741 11.314,64Scouty 12.914,28Crossline 11.948,00Mega 400 Plataforma Alum 11.164,64Mega 400 Furgón Van 11.798,08Mega 600 Plataforma Alum 11.395,84Mega 600 Furgón Van 11.609,12Mega Eléctrico Plat Alum 16.788,68Mega Eléctrico Furgón Van 17.157,56

Sonic 50 GP H2O 1.974,76Sonic 50 GP H2O réplica 2.074,88SR 50 H2O i.e. Factory 2.675,00SR 50 H2O carb. 2.408,70SR 50 H2O carb réplica. 2.508,82Compay 50 Custom 2.218,15Scarabeo 50 Street 1.872,93RS 50 3.368,23RS 50 réplica 3.529,11Scarabeo 100 4T 2.362,00Scarabeo 125 4T 3.882,65Compay Custom 125 3.058,98Sport City 125 3.218,91RS 125 F/P 5.541,86RS 125 11 kw 5.193,86RS 125 11 kw réplica 5.343,94Arrecife 125 4T 3.619,08Sport City 200 3.418,65Sport City 250 3.818,82Arrecife 250 4T 4.218,08Scarabeo 250 4.092,69Scarabeo 500 Light 6.218,07Arrecife 500 4T 6.238,57Pegaso 650 Enduro 7.518,88Pegaso 650 Strada 7.719,07Capo Nord ABS 12.723,73RSV 1000 R 14.808,88RSV 1000 R Factory 16.809,30Tuono 1000 12.514,22SVX 450 10.258,84SVX 550 10.378,56RVX 450 10.008,87RVX 550 10.199,36

InfantilRX 50 2.721,25SX 50 2.761,30515 Entry 2 CV 1.323,00510 Challenge 3 CV 1.563,00

F 650 GS 8.200,00F 650 GS Dakar 8.800,00F 650 CS Scarver 8.450,00F 800 S 9.300,00F 800 ST 9.950,00R 1150 R Rockster 12.450,00R 1200 C Montauk 15.200,00R 1200 C 14.700,00R 1200 C Independent 15.150,00R 1200 GS 13.700,00R 1150 RT 16.200,00R 1200 S 13.900,00R 1200 RT 17.100,00R 1200 GS Adventure 15.100,00R 1100 S 13.150,00R 850 R 10.900,00R 1150 R 12.100,00R 1150 GS Adventure 13.600,00R 1200 CL 16.900,00R 1150 RS 14.150,00R 1200 ST 14.600,00R1200 GS HP2 17.950,00K 1200 LT 22.800,00K 1200 RS 17.200,00K 1200 GT 18.250,00K 1200 S 17.500,00K 1200 R 15.100,00K 1200 GT 18.900,00

Variant Courier 1.199,00 Variant Start 1.269,00 Atlantis 50 2T 1.559,00 Atlantis 50 4T 1.599,00 GP1 50 Open 2.299,00 GP1 50 Race 2.599,00 GPR Nude 50 2.999,00 GPR 50 3.299,00 GPR 50 Rep. Malossi 3.499,00 Senda SM XRace 2.399,00 Senda SM Xtreme 2.599,00 Senda SM DRD Racing 2.799,00 Senda SM DRD PRO 3.199,00 Senda SM DRD PRO Malossi 3.299,00 Senda SM DRD R Ltd.Ed. 3.399,00 Senda R X-Race 2.299,00 Senda R Xtreme 2.499,00Senda R DRD Racing 2.699,00 Senda R DRD PRO 2.999,00 Atlantis 100 4T 1.799,00GP1 125 i.e. 3.499,00 GP1 250 i.e. 3.799,00 Boulevard 125 4T 1.999,00 Boulevard 150 4T 2.399,00 Senda SM 125 4T 3.299,00 GPR 125 4.199,00 Mulhacen 659 7.569,00

AdlyFox Plus 50 1.326,00

MTS 695 7.995,00M S2R 800 9.695,00M S2R 1000 11.195,00M S4 R 13.395,00M S4 R S 15.995,00MST 1100 DS 12.850,00MST 1100 S DS 13.995,00HM 1100 11.995,00HM 1000 S 13.995,00ST 3 12.295,00ST 3 S 13.895,00Superbike 1098 17.995,00Superbike 1098 S 22.795,00Desmosedici RR 66.000,00GT 1000 10.995,00Sport 1000 12.395,00Sport 1000 S 13.795,00

DaelimCordi 50 1.149,00S FiveE 50 1.299,00A 4 1.299,00E Five 50 1.299,00Besbi 125 1.299,00NS125 DLX 1.799,00History 125 1.899,00 S1 125 i 1.999,00S2 125 2.199,00S2 125 i 2.299,00Roadwin 125 2.399,00Roadwin 125 i 2.499,00Roadwin R 125 i 2.799,00VS 125 1.999,00Daystar 125 2.399,00Daystar 125 i 2.499,00S2 250 2.999,00Quad ET 250 3.995,00

Zoomer 50 2.495,00Innova 125 2.199,00Lead 100 1.479,00Scoopy 125 3.179,00Scoopy 150 3.489,00Dylan 125 2.439,00Dylan150 2.877,00Passion 125 2.679,00Passion 150 3.129,00Pantheon 125 3.279,00Pantheon 150 3.789,00Foresight 4.400,00Forza 250 X 5.389,00

Forza 250 EX 6.219,00Scoopy 300 4.879,00Silverwing 400 6.979,00Silverwing 500 7.779,00Silverwing 600 8.679,00Varadero 125 4.589,00XR 125 L 3.099,00XR 650 R 7.927,00FMX 680 5.179,00XL 650 V Transalp 7.644,00XL 1000 Varadero 10.654,00Shadow 125 C 4.379,00Shadow 750 C4 8.699,00VTX 1300 S 13.549,00VTX 1800C 18.879,00CBR 125 R 2.479,00CG 125 2.179,00CBF 250 3.379,00CB 500 5.579,00CB 600 Hornet 7.179,00CBF 600 N 6.179,00CBF 600 S 6.679,00CBR 600 F 9.530,00CBR 600 RR 12.079,00NT 700 Deauville 9.529,00VFR 800 F1 12.579,00CB 900 Hornet 10.239,00CBR 1000 RR 14.499,00CBR 1000 S 10.079,00VTR 1000 SP 16.539,00CBR 1100 XX Blackbird 12.894,00CB 1300 F monotono 11.239,00STX 1300 P European 17.149,00Gold Wing GL 1800 A 31.629,00CRF-50 F (infantil) 1.829,00CRF-70 F (infantil) 1.979,00CRF-100 F (infantil) 2.399,00CRF-150 F (infantil) 5.299,00CRF-230 F (infantil) 3.999,00CR 85 R 3.929,00CR 125 R 6.299,00CR 250 R 6.899,00CR-F 250 R 7.449,00CR-F 250 X 8.179,00CR-F 450 R 8.199,00CR-F 450 X 10.099,00Cota RT Montesa 6.689,00

Eliminator 125 2.499,00Vulcan 900 8.500,00Vulcan 1600 12.799,00Vulcan 2000 16.999,00ER 6 N 6.899,00ER 6 F 7.299,00W 650 7.499,00Z 750 7.499,00Z 1000 10.999,00KLE 500 5.499,00Versis 650 7.399,00ZZR 1400 13.999,00GTR 1400 16.100,00ZX 6 R 10.399,00ZX 10 R 14.099,00ZX 12 R 14.499,00KX 65 ‘08 2.999,00KX 85 ‘08 3.499,00KX 85 II ‘08 3.899,00KX 125 R ‘08 5.799,00KX 250 R ‘08 6.399,00KX 250 F 7.349,00KX 450 F 7.799,00

Hurricane 50 999,00 Focus 50 1.199,00 Matrix 50 1.299,00 Flash 50 1.099,00 Partner 110 1.099,00 ARN 125 1.549,00 Focuas 125 1.499,00 Matrix 125 1.599,00 Speed 125 1.399,00 Superlight 125 1.999,00 Supershadow 250 2.199,00 Cruiser 250 2.899,00

50 SX 2.442,0065 SX 3.356,0085 SX 4.439,00125 SX 6.161,00144 SX 6.380,00250 SX 6.416,00250 SX-F 7.656,00450 SX 7.999,00505 SX 8.405,00125 EXC 6.178,00200 EXC 6.585,00250 EXC 6.859,00250 EXC-F 8.179,00300 EXC-E 8.170,00450 EXC Racing 9.179,00530 XC Racing 9.633,00690 Enduro 8.870,00950 Superenduro 12.825,00450 SMR 8.630,00690 Super Moto 8.970,00690 SMC 8.870,00990 Supermoto 12.170,00690 Duke 8.470,00990 Superduke 12.780,00990 Superduke R 14.470,00990 LC8 Adventure 13.630,00RC8 17.170,00

Vitality 50 1.479,00Dink 50 agua 1.979,00Bet&Win 50 2.119,00Top Boy 100 1.630,00Activ 125 1.579,00People S 125 2.479,00Movie 125 XL 1.979,00Bet&Win 125 2.470,00Grand Dink 125 2.630,00Movie 150 XL 2.259,00Grand Dink 150 2.993,00Grand Dink 250 3.380,00Bet&Win 150 2.704,00Bet&Win 250 3.080,00Xciting 250 3.860,00Xciting 500 5.170,00Venox 250 4.060,00Zing II 125 2.779,00

Infantil Trail 12’‘ 999,00Infantil Quad 1.199,00Ciak 50 1.999,00F-12 R aire 1.999,00F-12 R agua 2.199,00XTM 50 Enduro 2.199,00XSM 50 Supermotard 2.299,00Drakon 50 Nkd 2.799,00Centro 125 2.549,00Ciak 125 2.299,00Madison 125 2.999,00Madison 250 3.999,00Password 250 3.699,00Spidermax GT 500 5.999,00

Liberty 50 2T 1.779,00Liberty 50 4T 1.999,00Zip 50 Cat. 1.299,00Zip SP H2O 1.875,00Fly 50 2T 1.590,00Typhoon 50 1.549,00NRG Power DD 2.199,00NRG Power Pure Jet 2.400,00Liberty 125 2.299,00Beverly 125 3.350,00Beverly 250 3.899,00Beverly 500 5.399,00

Fly 125 4T 1.849,00X8 125 4T 4V 3.299,00X8 200 4T 4V 3.600,00X8 250 i.e. 3.799,00 X9 125 Evolution 3.499,00X9 250 Evolution 4.100,00X9 500 L Evolution 5.999,00MP3 125 4.599,00MP3 250 5.099,00

VespaLX 50 2T 1.949,00LX 50 4T 2.149,00PX 125 2.699,00PX 150 2.799,00LX 125 4T 2.699,00Granturismo 125 L 3.349,00Granturismo 200 L 3.799,00GTS 250 i.e 4.129,00

GileraRunner 50 SP 2.350,00Runner Pure Jet 2.200,00DNA 50 2.760,00RCR 50 2.300,00SMT 50 2.400,00Runner 125 3.199,00Runner 200 3.099,00Nexus 250 4.099,00Nexus 500 6.999,00

Burgman 125 3.449,00Burgman 200 3.599,00Burgman 250 4.659,00Burgman 400 6.359,00Burgman 650 ABS 10.569,00Van Van125 2.999,00GS 500 4.899,00GS 500F 5.299,00SV650 6.899,00SV650S 7.499,00SV1000 S 9.599,00Bandit GSF650 6.159,00Bandit GSF650S 6.659,00GSX 750F 8.199,00GSR 600 7.299,00GSX R 600 10.299,00GSX R 750 20 Aniv 11.499,00GSX R 750X Yosimura 11.879,00GSX R 1000 Yosimura 14.000,00GSX R 1000 13.599,00GSX 1300 R 12.299,00GSX 1400 10.799,00Intruder 125 3.799,00Intruder 250 4.399,00Marauder 125 2.799,00Marauder 250 3.190,00Intruder 800 Volusia 8.959,00Intruder 1500 11.699,00Strom 650 7.899,00Strom 1000 11.399,00

CrossDR -Z400 S 5.899,00DR-Z400 SM 6.269,00DR-Z400 E 6.199,00RM 85 L 3.699,00RM 125 5.999,00RM 250 6.569,00RM-Z 250 6.899,00RM-Z 450 7.599,00

QuadsLT-A 50 K6 1.899,00LT-F160 K6 3.499,00LT-F250 K6 OZARK 6.499,00LT-A 400F K6 7.990,00LT-A700XK5/6 8.299,00LT-Z250 K5/6 4.999,00LT-Z 400 K5/6 5.899,00LT-R450 8.000,00

América 8.640,00Bonneville 8.090,00Bonneville Black 7.550,00Bonneville T100 8.870,00Daytona 675 10.290,00Daytona 675 Ed. Especial 10.680,00Rocket III 18.195,00Rocket III Classic 18.840,00Rocket III Touring 19.900,00Scrambler 8.690,00

Speed Triple 1050 11.080,00Speedmaster 8.870,00Sprint ST ´07 12.040,00Street Triple 7.370,00Thruxton 8.640,00Tiger 1050 10.820,00

Eagle 125 4T 1.795,00Eagle 250 4T 2.295,00Storm Wind 125 4T 1.725,00Street Fire 125 4T 1.395,00City Max 125 4T 1.945,00City Max 250 4T 2.345,00Free 125 4T 1.495,00T-19 125 4T 1.295,00Sky 125 4T 895,00 R-CXM 125 4T 1.295,00BSE 110 4T 995,00

Jog 50 «R» aire 1.710,00Jog 50 «RR» agua 1.960,00Jog Moto GP 2.060,00Neo’s 50 1.760,00BW’S 50 NG 1.860,00Aerox 50 2.300,00Aerox Réplica 2.390,00Why 50 1.760,00DT-50 R 2.660,00DT-50 Supermotard 2.760,00TZR-50 3.210,00TZR-50 Replica 3.360,00

XC 125 F Cygnus 2.460,00YP 125 3.060,00X-Max 125 3.860,00X-City 125 3.860,00 X-Max 250 4.260,00 X-City 250 4.210,00 YP 400 6.360,00XP 500 T. Max 9.060,00XP 500 2008 9.160,00XVS 250 Virago 4.060,00XVS 650 A 7.560,00XVS 1100 A 9.060,00XVS 1300 A 11.060,00XVS 1900 MS 15.060,00YBR 125 2.260,00YBR 250 4.060,00FZ6 S 600 Fazer 7.560,00FZ6 N 600 Fazer 7.180,00FZ6 S S2 600 7.560,00FZ6 S S2 Fazer 7.560,00FZ6 N 600 Fazer 7.060,00FZ6 N S2 Fazer 7.160,00FZ6 S 600 Fazer 7.460,00YZF 600 R 6 8.760,00YZF 600 R 6 R 11.060,00TDM 900 ABS 10.360,00 YZF 1000 R 1 13.660,00FZ 1 S 11.060,00FZ 1 N 10.560,00XJR 1300 10.660,00FJR 1300 15.060,00MT-01 13.060,00MT-03 6.650,00YZ 85 LW 4.090,00YZ 125 6.310,00YZ 250 6.800,00YZ 250 F 7.760,00WR 250 F 8.660,00YZ 450 F 8.060,00WR 450 F 10.060,00WR 450 F2 Trac 13.400,00DT 125 R 3.790,00DT 125 Supermotard 4.010,00TTR 50 E 1.460,00TTR 125 LW 3.060,00XT 125 R 3.110,00XT 125 Supermotard 3.310,00TW 200 3.860,00XT 600 X Supermotard 7.160,00XT 600 R 6.760,00

S U Z U K IMOTOCYCLESCtra. de Madrid, 31 Tel. 965 925 872 - ALICANTE

B M W

FERSAN Tel. 965 657 390

HISPAMOVIL Tel. 966 610 101

Y A M A H AALICANTE MOTORC/ Pérez Galdós, 64Tel. 965 12 33 79

T B QWWW.TBQ.ESTel. 902 267 400

T R I U M P HMOTOR EVASIONC/ Boyero, 5 - ALICANTETel. 965 92 64 45

P I A G G I OMOTRASAC/ Princesa Mercedes, 8Tel. 965 107 815

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K T MMOTO SPORT CARRERESP.I.-4 Ctra. de la Estación, 2CREVILLENTE. Tel. 966 68 00 90

K E E W A YMOTRASAC/ Manuel Antón, 15Tel. 965 200 392 - ALICANTE

K A W A S A K IMOTOS MEDINAAvda Dénia, 13- ALICANTETel. 965 26 97 60

H O N D AHONDA ALICANTEAvda. Dr. Jiménez Díaz, 4-BTel. 965 13 43 32

D U C A T I - D A E L I MDUCATALIAAvda Dénia, 13 - ALICANTETel. 965 26 97 62

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A P R I L I AJJ CHORROC/ Perseo, 6 - 03007ALICANTE

A I X A M - M E G APOCKET CAR, S.L.Severo Ochoa, 2. Apto. C. 483CREVILLENTE - Tel. 96 540 54 79

Domingo, 9 de marzo, 2008motor 29

Precios (salvo error tipográfico o cambios de última hora) con IVA e impuestos, transporte y matriculación, excepto Rieju, Suzuki, CPI y Cagiva (a falta de matriculación, e incluida Tasa de Tráfico en ciclomotores), BMW, Beta Harley y KTM que no incluyen portes ni matriculación,Triumph, Vespa y Gilera incluyen el impuesto de matriculación. Honda, y Yamaha no incluyen el impuesto municipal de circulación. Precio sin matricular ni gastos gestoria para Derbi, Daelim, Ducati y Kawasaki.


MODELO AÑO KMS PRECIO MODELO AÑO KMS PRECIO

FORD KA 1.3 07 7.500€FORD FOCUS TDCI 06 13.500€CITROËN XSARA HDI 02 6.200€FORD MONDEO 03 9.500€CITROËN C2 1.4 HDI 04 6.200€FORD FOCUS 1.6 05 11.300€RENAULT LAGUNA 03 9.200€RENAULT LAGUNA TD 01 7.700€SEAT LEÓN TD 01 8.500€FORD MONDEO 07 22.000€

MERCEDES CLK 270 CDI ELEGANCE 03 67.000 31.500€BMW 320 D EXCLUSIVE 03 78.000 18.500€AUDI A4 TDI 130 CV VARIAS UNIDADES 03 42.000 18.500€HYUNDAY ACCENT CRDI 05 30.000 8.500€VOLKSWAGEN GOLF V TDI 5P HIGHLINE 05 39.000 16.500€FORD FOCUS TDCI 100CV 04 78.000 10.500€SEAT IBIZA 1.4 5 P. 03 59.000 7.000€CITROËN C2 1.1 05 39.000 6.300€TOYOTA COROLLA VERSO D4D 05 50.000 18.500€RENAULT CLIO 1.5 DCI 03 78.000 7.500€KIA SORENTO 05 40.000 21.000€MITSUBISHI COLT DID 5 PUERTAS 07 6.000 11.500€HYUNDAY COUPÉ 1.6 05 12.000 13.000€BMW 735i 03 143.000 25.000€SEAT CORDOBA TDI 02 85.000 4.700€TOYOTA RAV4 5 PUERTAS LUNA 03 63.000 12.800€PEUGEOT 206 XS 2.0 HDI 3 PUERTAS 04 68.000 9.700€

CITROEN C4 1.6 HDI AUTOMATIC 07 5.500 14.800€ FORD FOCUS 1.8TDDI 04 46.000 7.800€BMW 320D 01 120.000 13.500€NEW BEATLE 2.0 04 56.000 13.500€NISSAN PRIMERA 1.9DCI 05 47.000 13.700€JEEP G. CHEROKEE CRD 05 43.000 27.900€PEUGEOT 807 HDI 06 33.000 23.500€RENAULT LAGUNA DCI 05 60.000 14.800€SEAT LEON 1.9TDI 03 13.000 9.300€AUDI A-4 3.0 TDI QUATRO A 06 36.000 26.500€

MERCEDES E 200 CABRIO 96 150.000 13.500€BMW 325 CI 00 98.000 16.500€BMW Z4 2.5 I 04 14.000 29.900€CHRYSLER PT CRUISER CABRIO NUEVO 0 21.900€CHRYSLER CROSSFIRE ROADSTER 04 14.000 28.900€BMW 530 I M 03 60.000 25.900€MERCEDES E 290 DT 98 99.000 15.900€MINI COOPER S 05 37.000 21.800€PORSCHE 944 TURBO 85 84.000 14.900€MERCEDES C 220 CDI SPORTCOUPE 03 69.000 22.900€MERCEDES R 320 CDI L 4M 07 24.000 54.900€MERCEDES E 280 CDI AUTOMATICO 05 12.000 39.900€FERRARI MONDIAL T 90 40.000 33.900€VW EOS 07 17.000 31.900€PORSCHE 996 TURBO 01 45.000 64.900€MERCEDES ML 320 99 96.000 19.900€PEUGEOT 206 CC 02 73.000 9.900€PORSCHE 928 GT 90 48.000 25.900€PORSCHE CAYENNE TURBO S 06 35.000 89.900€MG F 1.8 99 44.000 9.900E€

FIAT PUNTO GRANDE 2.0 DIESEL SPORT 06 36.000 10.500€CITROËN C3 1.6 AUTOMATICO 5 PUERTAS 04 61.000 7.800€FIAT SCUDO MIXTA 6 PLAZAS DIESEL 120CV 07 7.200 18.000€CITROËN C3 1.4 HD 02 72.000 6.300€VOLKSWAGEN NEW BEATLE 1.6 03 65.000 10.000€PEUGEOT 307 HDI 90 CV 03 80.000 10.500€SEAT CORDOBA TDI 01 82.000 6.500€PEUGEOT 206 1.4 HDI 03 70.000 6.500€RENAULT CLIO DCI 03 60.000 7.000€TOYOTA RAV4 1.8 LUNA 03 34.000 12.000€

AUDI Q-7 3,0 TDI QUATTRO 233CV 12/07 4.000 53.000€VW TOURAN TDI 105 TRAVELLER 5 PL 08 Km. 0 23.300€VW POLO 14 TDI 80 CV EDITION 08 Km. 0 13.800€SEAT ALTEA XL TDI 105 REF C/LLANTAS 08 Km. 0 18.300€LEON TDI 105 SPORT LIMITED C/ CLIMAT 08 Km. 0 16.300€SEAT LEON TDI 105 PACK WRC 05 21.000 15.800€SEAT IBIZA TDI 5P 100CV SPORT RIDER 07 11.000 12.000€SEATR ALTEA TDI 140 STYLANCE 05 26.000 15.800€SEAT LEON 1,6 REF NAVEGADOR-TECHO 06 15.000 15.000€SEAT IBIZA TDI 70 CV HIT 06 20.300 10.400€VW POLO 14 5P TREND 06 30.300 10.500€

MERCEDES E270 CDI AVANTGARDE 177CV FULL 03 82.000 28.000€SEAT TOLEDO 1.9 TDI REFERENCE 105 CV FULL 06 6.000 14.000€SEAT ALTEA 1.9 TDI 105CV REFERENCE FULL EQUIP 04 53.300 12.000€FORD FOCUS TDCI 115CV TREND FULL EQUIP 5 P 06 35.000 12.000€PEUGEOT 307 2.0 HDI XT FULL EQUIP 5 PUERTAS 04 83.000 11.500€FORD FOCUS SW 1.6TDCI 90CV TREND, GRIS LUNAR 05 44.000 10.800€TOYOTA COROLLA 1.4I90CV 16V TERRA FULL EQUIP 05 44.000 9.800€FORD MONDEO TDCI 115CV TREND FULL EQUIP 03 54.000 9.500€CITROEN C3 HDI XTR FULL EQUIP 05 55.300 9.200€MITSUBISHI COLT 1.1 75CV INVITE, ROJO 06 29.000 8.900€FORD FIESTA 1.3 TREND KM0 06 9.800 8.900€RENAULT MEGANE 1.6I LUXURY PRIVILEGE FULL 03 25.000 8.600€SEAT IBIZA 1.4 REFERENCE VARIOS COLORES 05 18.000 8.500€SEAT CORDOBA 1.9 TDI 100CV REFERENCE FULL 03 96.200 8.000€FORD FOCUS 1.8 TDDI TREND FULL EQUIP 5 PUERTAS 01 78.100 7.500€RENAULT CLIO PRIVILEGE 1.4I 16V FULL EQUIP 5 P. 01 52.300 7.200€PEUGEOT 206 1.4 XS CLIMA 02 71.000 6.500€SEAT IBIZA 1.4I 16V REFERENCE FULL 3 PTAS 03 37.600 6.500€HYUNDAI GETZ 1.1I FULL EQUIP 5 PUERTAS 04 66.200 5.800€HYUNDAI ACCENT 1.5I GLS 90CV FULL EQUIP 5 P 98 50.800 3.600€

AUDI A3 2.0 TDI 140 CV 3-P- PAQUETE S-LINE 6 VELOCIDADES 11/06 30.000 23.600€BMW X5 3.0d SPORT-PAKET 218 CV AUT. 6 VELOCIDADES 04 105.000 40.000€JEEP CHEROKEE SPORT 2.5 CRD 143CV 5 VELOCIDADES 03 105.000 17.000€BMW X3 2.0 D 6 VELOCIDADES 05 93.000 30.000€MERCEDES CLK 200 KOMPRESSOR ELEGANCE AUTOMATICO 05 49.999 29.600€MERCEDES E 320 CDI AVANTGARDE AUTOMATICO 05 96.000 33.600€MERCEDES ML 270 CDI (DOS UNIDADES DESDE 25.000€) 02 y 05 73.000 25.000€MERCEDES CLASE A 150 COUPÉ RED AND BLACK (ROJO) MANUAL 06/07 6.000 15.000€SEAT IBIZA 5 PUERTAS 1.9 TDI 100 CV 5 VELOCIDADES 06 31.000 10.500€BMW 530d AUTOMATICO 6 VEL. 10/03 90.000 31.000€

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La ventilación interior

Conseguir el brillodeseado en la carroceríaLas ceras abrillantadoras son una buena so-lución para conseguir el brillo en las carro-cerías; no la dañan y su uso continuadoayuda a mantener la tersura original, prote-giéndola incluso de la humedad. Por cierto,cada dos años, conviene pintar los bajos delcoche.

Mantener siempre unadistancia prudencialCuando se circula detrás de un vehículolento –por lo general un camión con mu-cha carga– y no se puede adelantar, hay quemantener siempre una distancia pruden-cial. Si otro automovilista menos delicadose cuela en ese espacio no debemos cerrarleel paso.

La ventilación interior es fundamental parala seguridad durante la conducción, paraevitar quedarse amodorrado. Un beneficioimportante del aire acondicionado automá-tico es que ayuda a mantener el interiorfresco (húmedo) y al conductor alerta. Si no

lo tiene, controle el nivel de la calefaccióny mantenga algún cristal ligeramente abier-to, especialmente en trayectos de larga du-ración. Conducir con ropa de abrigo es in-cómodo e inseguro, la ropa gruesa produceholguras en el cinturón de seguridad.

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ÁNGELUS/ VICENT IVARS

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13.900millones de euros invertiráDaimler en actividades deI+D en los próximos tresaños

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LAS FINANCIERAS RECHAZAN MÁS DE LA MITAD DE LAS SOLICITUDES

Las entidades dedicadas a la fi-nanciación de automóviles re-chazan actualmente más de lamitad de las solicitudes de crédi-tos para comprar coches, comoconsecuencia del endurecimientode las condiciones de los présta-mos derivado de la crisis finan-ciera internacional.

FIAT REGALA UN AÑO DE FINANCIACIÓN A LOS CLIENTES QUE TENGAN UN BEBÉ

Fiat ha lanzado una campaña porla que regala las cuotas de docemeses a los clientes que adquie-ran un coche «familiar» y quetengan un hijo durante los cua-tro primeros años de financia-ción, con el fin de promocionarla compra de automóviles entrelas familias. La iniciativa se apli-cará a todos los vehículos adqui-ridos hasta el 30 de abril.

consejos prácticos

JORGE DOMENECH

Fernando Alonso se encuentraesta temporada en una situaciónque no hubiera siquiera imagina-do hace un año. El paso de Re-nault a McLaren después del do-blete era el símbolo de un saltocualitativo que le iba a convertiren uno de los pilotos de FórmulaUno más grandes de la historia.Nada más lejos de la realidad; elasturiano no consiguió su tercertítulo, y acabó saliendo de la es-cudería británica por la puerta deatrás.

Ahora bien, Fernando es unhombre de retos y, sin duda, estelo es. Y muy grande. Para mu-chos podría considerarse un pasoatrás, pero para él es sólo otraforma de demostrar que es el me-jor. Eso es lo que quiere, y en ellova a poner todo su empeño, co-nocedor del prestigio que le otor-garía «relanzar» a Renault. Peroeso, claro, le llevará su tiempo.

Sus palabras alertando a los afi-cionados de que estuviesen pre-parados para no ganar esta tem-

porada, porque él lo estaba, noson una excusa; Fernando no seestá curando en salud, sino queestá siendo franco para no crearfalsas expectativas. Que Renaultva a estar un peldaño (o unoscuantos) por debajo de Ferrari yMcLaren, e incluso de BMW, es

de sobra conocido, no hay másque ver el rendimiento de losmonoplazas la temporada pasadapara saberlo.

«Pensar en el podio es dema-siado optimista a día de hoy»,declaraba Alonso hace unos días,añadiendo que «ahora mismo es

más un sueñoque un objeti-vo al alcancede la mano,por desgracia».Aspirar al títu-lo es, pues, unautopía.

Pero deAlonso se dice,entre sus com-pañeros de pa-rrilla, que escasi un inge-niero en el vo-lante. Él ve co-mo nadie lascarencias técni-cas de su mo-noplaza, lastraslada detalle

a detalle a los encargados de pu-lirlas, y un «plis plas» el coche yahace lo que quiere el piloto. Esuna explicación escueta, pero to-talmente fiel a la realidad. Lasevoluciones que logra Fernandoen cada uno de sus equipos sonimpresionantes, luego ya depen-

de del director del equipo queesas mejoras y arreglos le sirvan aél, o se las «regalen» también a sucompañero de equipo, pero esaes otra historia…

Y precisamente eso es lo quequiere hacer el piloto asturianoesta temporada. Ha tomado elcoche desde cero, para ir pulién-dolo a su gusto, y en Renault,desde luego, se lo van a permitir.Imagínense por un momento lasituación: Alonso desembarca enuna escudería que está en clarainferioridad respecto a las gran-des, el asturiano va retocando to-dos los detalles a su antojo, Re-nault cumple con esos arreglos,y, al final, se sitúan al mismo ni-vel que el resto de equipos parael año que viene ya desde el prin-cipio volver a luchar por el cam-peonato.

No es difícil de imaginar, ¿ver-dad? Pues ese es sin duda el retode Alonso y Renault esta tempo-rada. Es un matrimonio perfecto:Fernando no podía encontrar unmejor equipo donde poder llevara cabo este «plan»; Renault nopodía encontrar un piloto másadecuado para ser devuelto a laelite. Si el feeling es el que se es-pera, los dos pueden dar ese sal-to, qué duda cabe.

Además, Alonso es un tipomuy inteligente, aunque en algu-nas ocasiones no lo haya pareci-do ateniéndonos a algunas de susdeclaraciones. Si hubiese triunfa-do con McLaren y logrado unoscuantos títulos, habría sido unSchumacher, un Prost o un Lau-da más, que no es poco; pero sies capaz de, en dos ocasiones,desembarcar en un equipo «mo-desto» y con su trabajo convertir-lo en el equipo dominante, pue-de lograr un apartado especial enla historia de la Fórmula 1. Fer-nando lo sabe, y por ello, ese essu gran reto.

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Los últimos entrenamientos de pretempora-da en Montmeló demostraron que Renault

no ha dado los pasos esperados con su nue-vo R-28, pero trabajan a marchas forzadas

para volver a ser el equipo campeón

Fernando Alonso se ha pasado toda lapretemporada advirtiendo que su re-greso a Renault no va a ser un caminode rosas y que, al menos este año, serámuy complicado estar en el podio

Fernando Alonso se ha pasadotoda la pretemporada advirtiendoque su regreso a Renault no va aser un camino de rosas y que, al

menos este año, será muycomplicado estar en el podio.«He vuelto con Renault porqueaunque en 2004 tuvieron muchas

dificultades, en 2005 logramos eltítulo. Se puede repetir en unaño». Más claro imposible.Ese es su gran reto.

Elgranreto


5 Fernándo AlonsoFecha de nac.: 29/07/1981Lugar de nac.: OviedoPaís: EspañaSituación familiar: Casado Estatura: 171 cmPeso: 68 kgVictorias/Puntos: 19/490Grandes Premios : 105Pole Position : 17Podiums : 49Posicion en 2007: 31

EQUIPO TÉCNICO & ESTADÍSTICAS Director de equipo: Flavio BriatoreDirector técnico: Bob BellJefe de diseño: Tim Densham Jefe de aerodinámica: Dino TosoDirector de motores: Rob WhiteIngeniero de Alonso: David GreenwoodIngeniero de Piquet: Phil CharlesComienzo en GP: 1977Campeón Constructores/Pilotos : 2/2Victorias/Pole Position : 33/50Grandes Premios : 230

6 Nelson Piquet jr.Fecha de nac.: 25/07/1985Lugar de nac.: HeidelbergPaís : BrasilSituación familiar: SolteroEstatura/Peso : 170 cm/63 kgVictorias/Puntos: 0/0Grandes Premios : 0Pole Position : 0Podiums : 0Comienzo en GP : 2008Debutante

RENAULT F1, WHITEWAYS TECH., ENSTONE, OX7 4EE, ENGLAND

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2008 FERNANDO ALONSO

Así es el Renault R-28

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