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On the RoadIssue 04/2014DEGAROUTE based road markings
Jochen HenkelsBusiness Director Road Marking & Construction
Segundo a OMS, a metade das mortes no trânsito ocorre entre os usuários vul-neráveis das vias: motociclistas (23%), pedestres (22%) e ciclistas (5%). As motos se tornaram um transporte popular e acessível nos países de renda baixa ou média. A Indonésia possui o maior número do mundo: mais de 77 milhões circulam pelo país com mais da metade dos usuários das vias. Por isso, o governo da Indonésia deu início a um método para melhorar a circulação dos veículos em geral com a implantação de um espaço as motos nos cruzamentos para controlar a “onda de choque”: Muitos motociclistas aproximam desordenadamente os cruzamentos, desli-zando por entre os carros, parando sobre as linhas de retenção e sobre as faixas de pedestres nas esperas dos semáforos. Para melhorar a eficiência dos cruzamentos, o Instituto de Engenharia do Tráfego propôs a implantação de ‘caixas vermelhas para motocicletas’, a fim de separar o tráfego de motos e outros tipos de veículos nos
semáforos. Os motociclistas param na frente dos demais veículos, para seguir antes na mudança do sinal para verde. As ‘caixas vermelhas’ para motos nos cruza-mentos foram desenvolvidas a partir do conceito de Advance Stop Lanes (ASLs) para bicicletas. Essas ASLs, também con-hecidas como ‘caixas para ciclistas’, tem ampla aplicação no Reino Unido, na Holanda, na Dinamarca e em outras ci-dades europeias. Na Indonésia o conceito das caixas vermelhas para motos foi posto em prática inicialmente em quatro cruza-mentos em Bandung e Bali em 2010. O plástico a frio de resinas metacrílicas (MMA) foi avaliado como o melhor sistema de sinalização para esse projeto. O conceito comprovou a sua eficácia: A quantidade de conflitos de trânsito nesses cruzamentos diminuiu nos pontos com as ASLs. Hoje o conceito encontra ampla aplicação na cidade de Bandung após o impacto positivo das caixas vermelhas na melhora do fluxo nos cruzamentos.
Prezados leitores, estimados clientes,
Você já se viu em um enxame de abel-has? É assim que nos sentimos nas grandes cidades da Indonésia, sempre rodeados por motocicletas. A Indonésia possui o maior número de motos do mundo e o volume das vendas desse veí-culo não para de subir. Elas são o meio de transporte mais popular do país, mas o número desses veículos exerce im-pacto negativo sobre o fluxo do tráfego, especialmente em cruzamentos viários. Para melhorar o fluxo nesses cruzamen-tos, o Instituto de Engenharia de Tráfego de Bandung iniciou o projeto “Red Box” para motos, desenvolvido a partir do conceito das “Advance Stop Lanes (ASLs)” para bicicletas na Europa: Para melhorar a organização do tráfego, as motocicletas dispõem de um espaço ded-icado nos cruzamentos – as caixas ver-melhas. Em um trabalho conjunto com o nosso parceiro local, o plástico a frio MMA DEGAROUTE® foi escolhido para a sinalização das Caixas Vermelhas. Para saber mais sobre esse projeto único, continue lendo a nossa Newsletter!
Caixas vermelhas para motocicletas diminu-em os conflitos do tráfego nos cruzamentos
Área designada em caixa vermelha para motociclistas no cruzamento de Ubung
Editorial
See-TohTechnical Sales Manager, Asia PacificRoad Marking & Construction
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On the Road | Issue 04/2014
ON THE ROAD 2
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Aplicação de plástico a frio MMA DEGAROUTE durável no cruzamento Laswi-Ahmad Yani
Em geral, as caixas vermelhas para motos são caracterizadas por uma linha de re-tenção na frente para motocicletas e uma linha de retenção atrás para outros tipos de veículos. As linhas são separadas por uma área de sinalização sólida vermelha. A im-agem de uma motocicleta dentro da área vermelha faz com que os motociclistas en-tendam o significado da caixa vermelha. Na Indonésia, o plástico a frio MMA com DE-GAROUTE® foi utilizado para a sinalização como alternativa de alta performance, em comparação com pinturas de sinalização viária, por conta de seu desempenho no longo prazo, resistência UV e por suas ex-celentes propriedades de resistência à der-rapagem, algo absolutamente crucial nes-sas aplicações. O MMA possui a habilidade de fundir em si mesmo, criando uma só camada. Nenhuma outra sinalização viária pode alegar tal coisa. O benefício é a elim-inação das falhas de aderência interna en-tre camadas e a delaminação precoce, co-muns nos termoplásticos, base água e epóxi. Os revestimentos epóxi são conhe-cidos por racharem em exposição aos raios UV e ao calor. Em alguns casos, epóxi tam-
As caixas vermelhas melhoram o fluxo do tráfego
“Após a implantação das caixas vermelhas para motocicletas nos cruzamentos sele-cionados em Bandung e Bali, o fluxo do tráfego aumentou em 13%, enquanto o conflito médio do trânsito diminuiu aprox-imadamente 40%: Nos cruzamentos das ruas Laswi e Pasteur, em Badung, o con-flito do tráfego pode ser reduzido em 39,1% e 44,3%, respectivamente. Nos cru-zamentos das ruas Ubung e Siur, em Bali, o conflito pode ser reduzido em 41,7% e 40,1%, respectivamente. Pode-se dizer, assim, que a caixa vermelha é uma ferra-menta eficiente quando se trata de reduzir o nível de conflito do trânsito. Temos a firme convicção de que esse sistema de sinalização ganhará ímpeto significativo no futuro próximo”, dizem Agah Mulyadi
O conceito da Cai-xa Vermelha é comprovadamente eficaz
bém pode perder a cor por causa dos raios UV. O MMA não racha em condições que incluem UV ou calor e podemos dar ao pro-duto uma resistência à derrapagem de acordo com as necessidades do projeto, conta See-Toh, Gerente Técnico de Vendas da Evonik na região Ásia Pacífico. A fim de testar a eficácia da nova sinal-ização, foram conduzidos estudos de aval-iação em quatro cruzamentos, sendo dois em Bandung e outros dois em Bali.
Sinalizações de área anti derrapantes aumentam a vi-sibilidade em toda Bali
e Samsi Gunarta, ambos do Instituto de Engenharia de Tráfego de Bandung e re-sponsáveis por esse projeto piloto. “E, no nosso caso, a experiência comprovou que a durabilidade, a estabilidade de forma e as excelentes características antiderra-pantes do plástico a frio eram os mais ad-equados ao nosso clima, em que imperam condições de muito calor e chuvas fortes”
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A avaliação foi feita em dias úteis pela manhã, à tarde e à noite com foco na fre-quência de conflitos de trânsito nos cruza-mentos na mudança do semáforo para verde. O estudo teve como objeto dez ci-clos em cada etapa, antes e após a implan-tação da caixa vermelha para motos e con-cluiu que a média do conflito de trânsito entre antes e após a nova sinalização pode ser reduzida em aproximadamente 40%.
