Московскому метро – 85 лет!

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫГЛАВНОЕ АРХИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ

Московскому метро — 85 лет!

Москва2020

The Moscow Metro: 85th Anniversary!

GOVERNMENT OF MOSCOWMAIN DEPARTMENT OF ARCHIVES OF MOSCOW

Мoscow2020

4

В2020 году Московский метропо-литен отмечает своё 85- летие. Самый многолюдный вид го-родского общественного транспор-та, шедевр архитектурно-инженер-ной мысли, грандиозный подземный музей… Каждое из этих определений в равной степени подходит к давно привычному словосочетанию «Мо-сковское метро».

Первая очередь столичного ме-трополитена, сооружённая и введён-ная в строй в противоречивую эпоху 1930-х, задала высокую планку даль-нейшему развитию многокиломе-тровой сети подземных тоннелей. Совершенно новым словом стало и строительство эстетически безуко-ризненных наземных и подземных па-вильонов, больше напоминающих дворцовые залы. Примечательно, что решение о начале сооружения в Мо-скве метрополитена принималось в ситуации кризиса городского ком-мунального хозяйства и транспорта, предельно обострившегося на рубеже 1920–1930-х годов в связи с быстрым ростом населения города.

Под лозунгом «Построим самое лучшее в мире метро!» в центральной и городской печати ежедневно осве-щался весь ход работ. Строительство подземки воспринималось как жиз-ненно важное, поистине всенародное дело, а метростроевцы – как подлин-

ные герои своего времени. Это вполне соответствовало директиве Совнар-кома СССР от 25 мая 1932 года: «Счи-тать Метрострой важнейшей государ-ственной стройкой с обеспечением лесоматериалами, металлом, цемен-том, средствами транспорта и т. п. как первоочередной важности ударную стройку всесоюзного значения».

Лучшие инженеры-проектировщи-ки, художники, архитекторы и скульп-торы разрабатывали основу того, что в будущем составит не только сла-ву и гордость советской столицы, но и станет едва ли не важнейшим начи-нанием сталинской эпохи.

Спустя восемь с половиной деся-тилетий Московский метрополитен продолжает расти. Его развитие – одна из приоритетных задач, стоя-щих перед московским мегаполисом. Только в 2011–2019 годах в столице было построено 155 км новых ли-ний, их протяжённость увеличилась за счёт интеграции в систему метро Московского центрального кольца, реализации проекта Большой кольце-вой линии и частичного объединения метрополитена с ветками Москов-ских центральных диаметров (МЦД-1 и МЦД-2). Значительно обновился вагонный парк. На разных направле-ниях столичной подземки были вне-дрены современные поезда «Москва», отвечающие высоким требованиям

5

экологичности и комфортабельности. Метро движется в ногу со временем, уравнивая в правах фундаментальные достижения прошлого с заворажива-ющей мощью технологического про-гресса.

Настоящее издание продолжает тематическую серию Главного ар-хивного управления города Москвы, посвящённую воссозданию облика столицы в разные периоды её жиз-ни. В книге на основе фотоальбо-

мов, созданных метростроевцами в 1930–1940-е годы, работ советских фотомастеров Н. Грановского, Г. Ко-ра бель никова, Л. и В. Велик жа ни ных, В. Егорова, А. Столяренко, С. Малова, Е. Са мой лова и других, а также сним ков современных фотографов, показана история московского метростроя – от закладки первых шахтных стволов до сооружения новейших станций и павильонов XXI века.

6

Закладка ствола шахты № 11 на Охотнорядской площади (ныне ул. Охотный Ряд). 1932 г.

The start of the mine shaft 11 in Okhotnoryadskaya square (now Okhotny Ryad street). 1932

7

Инженерно-геологическая разведка при строительстве 1-го радиуса Московского метрополитена. 1933 г.

Engineering and geological survey when building the first line of the Moscow Metro. 1933

8

«Выемка ядра» (строительство 1-го радиуса Московского метрополитена). Начало 1930-х гг.

‘Rock excavation’ (the building of the first line of the Moscow Metro). Early 1930s

9

Выемка грунта бадьями. 1933 г.

Bucket excavation. 1933

10

«Проходка ствола шахты». 1933 г.

‘Shaft sinking’. 1933

11

«От бадьи к электровозу» (аккумуляторная вагонетка). 1933 г.

‘From the bucket to the electric locomotive’ (a battery powered minecart). 1933

12

«Монтаж диафрагмы шахт № 10–11». 1933 г.

‘The installation of the diaphragm of mines 10 and 11’. 1933

13

«Сбойка шахты № 10 с шахтой № 11». 1933 г.

‘Joining of mines 10 and 11’. 1933

14

«Открытый способ работ». 1933 г.

‘The cut-and-cover technique’. 1933

15

«Встретим XVII съезд партии метрами высококачественного готового тоннеля». 1933 г.

‘Let us welcome the XVII party congress with metres of highest quality finished tunnel’.1933

16

Общежитие метростроевцев в Коробейниковом переулке. 1933 г.

The hostel for metro construction workers in Korobeynikov side street. 1933

17

Интерьер общежития метростроевцев. 1933 г.

Inside the hostel for metro construction workers. 1933

18

Быт московских метростроевцев. 1933 г.

Everyday life of Moscow Metro construction workers. 1933

19

Первостроители Московского метро. 1935 г.

The first Moscow Metro construction workers. 1935

20

На строительстве станции метро «Киевская». Кран-укосина для опускания распорок в котлован. 1935 г.

The construction site of Kievskaya metro station. A jib-crane for lowering cross-bars into the excavation pit. 1935

21

Выход в парк Горьковского радиуса Московского метро. Котлован рампы. Разработка ведётся с помощью 10-метровых транспортёров типа «Миаг». 1935 г.

The exit to the park of Gorkovskаyа line of the Moscow Metro. The excavation pit of a ramp. The workings are carried on with 10-metre Miag-type conveyors. 1935

22

Интерьер станции метро «Красные Ворота». Не ранее 1935 г.

Inside Krasnye Vorota metro station. Not until 1935

23

Подземный вестибюль и платформы станции метро «Красносельская». Не ранее 1935 г.

The underground vestibule and platforms of Krasnoselskaya metro station. Not until 1935

24

Строители станции метро «Охотный Ряд». 1935 г.

Okhotny Ryad metro station construction workers. 1935

25

Демонстрация трудящихся Москвы, посвящённая пуску первой очереди метро, проходит по Советской площади (ныне Тверская пл.). [15] мая 1935 г.

Фото Б. Вдовенко

Moscow workers demonstration dedicated to the putting the first line of metro into operation passing Soviet square (now Tverskaya square). May [15], 1935.

Photo: B. Vdovenko

26

Общий вид кузовного цеха Мытищинского вагоностроительного завода. 1935–1936 гг.

View of the coachwork shop of Mytishinsky rail carriage building plant. 1935–1936

27

Секция периодического ремонта. 1935–1936 гг.

The regular maintenance shop. 1935–1936

28

Колёсотокарный станок «Рапид». 1935–1936 гг.

Wheel lathe Rapid. 1935–1936

29

Машинисты Московского метрополитена. 1935–1936 гг.

Train drivers of the Moscow Metro. 1935–1936

30

Состав перед выходом из электродепо «Северное». 2-я половина 1930-х гг.

The train is about to leave the Severnoye depot. Late 1930s

31

Поезд перед выходом из электродепо. 1935–1936 гг.

The train is about to leave a depot. 1935–1936

32

Выход поезда из тоннеля. 1935–1936 гг.

The train appearing from the tunnel. 1935–1936

33

Интерьер вагона метропоезда. 1935–1936 гг.

Inside the metro train carriage. 1935–1936

34

Щит управления эскалаторами Московского метрополитена. Вторая половина 1930-х гг.

The Moscow Metro escalator control panel. Late 1930s

35

Эскалаторный зал. Вторая половина 1930-х гг.

The escalator hall. Late 1930s

36

Центральная тяговая подстанция Московского метрополитена. Вторая половина 1930-х гг.

The Moscow Metro central tractive substation. Late 1930s

37

На станции метро «Киевская» радиальная. Не ранее 1937 г.

At Kievskaya metro station. Not until 1937

38

«Киевская» радиальная. Спуск на платформы. Не ранее 1937 г.

Kievskaya metro station. The stairs to the platforms. Not until 1937

39

Диспетчер блокпоста. Вторая половина 1930-х гг.

A block station controller. Late 1930s

40

Интерьер станции метро «Площадь Революции». Не ранее 1938 г.

Inside Ploshchad Revolyutsii metro station. Not until 1938

41

Интерьер станции метро «Курская» радиальная. Не ранее 1938 г.

Inside Kurskaya metro station. Not until 1938

42

На станции метро «Аэропорт». Не ранее 1938 г.

At Aeroport metro station. Not until 1938

43

Подземный вестибюль и платформа станции метро «Сокол». Не ранее 1938 г.

The underground vestibule and platform of Sokol metro station. Not until 1938

44

«Сокол». Часы у спуска к платформам. Не ранее 1938 г.

Sokol metro station. The clock near the stairs to the platforms. Not until 1938

45

Северный наземный вестибюль станции метро «Парк культуры им. Горького» (ныне «Парк культуры»). Конец 1930-х гг.

The northerly vestibule of Park Kultury Imeni Gorkogo(now Park Kultury) metro station. Late 1930s

46

На станции метро «Маяковская» во время воздушной тревоги. 1941 г. Фото А. Шайхета

Inside Mayakovskaya metro station during an air-raid warning. 1941. Photo: A. Shaykhet

47

Подземный вестибюль станции метро «Электрозаводская». [1944 г.] Фото Н. Грановского

The underground vestibule of Elektrozavodskaya metro station. [1944]. Photo: N. Granovsky

48

Подземный вестибюль станции метро «Измайловский парк культуры и отдыха им. Сталина» (ныне «Партизанская»). 1945 г. Фото Л. Великжанина, В. Савостьянова

The underground vestibule of Izmaylovsky Park Kultury i Otdyha Imeni Stalina (now Partizanskaya) metro station. 1945. Photo: L. Velikzhanin, V. Savostyanov

49

Ремонт вагонов метро в электродепо «Сокол». 1948 г. Фото Г. Корабельникова

The maintenance of metro train carriages in Sokol depot. 1948. Photo: G. Korabelnikov

50

Шахта Московского метрополитена в районе Каланчёвской улицы. 1940-е гг.

The Moscow Metro mine shaft near Kalanchyovskaya street. 1940s

51

У станции метро «Сталинская» (ныне «Семёновская»). 1949 г. Фото Н. Грановского

Near Stalinskaya (now Semyonovskaya) metro station. 1949. Photo: N. Granovsky

52

Подземный вестибюль станции метро «Калужская» (ныне «Октябрьская» кольцевая). 1949 г.

The underground vestibule of Kaluzhskaya metro station (now Oktyabrskaya metro station of Koltsevaya line). 1949

53

Платформа станции метро «Таганская» кольцевая. [1949 г.]

The platform of Taganskaya metro station of Koltsevaya line. [1949]

54

«Таганская» кольцевая. Керамическое панно «Сталин и молодёжь» в южном торце станционного зала (впоследствии демонтировано). [1949 г.]

Taganskaya metro station of Koltsevaya line. Stalin and Young People ceramic panel on the southerly wall of the station hall (subsequently dismantled). [1949]

55

«Таганская» кольцевая. Ниша с мозаикой и медальоном «Слава героям-пехотинцам». [1949 г.]

Taganskaya metro station of Koltsevaya line. The niche decorated by a mosaic and medallion Glory to the Heroes Infantrymen. [1949]

56

Архитектурное оформление выхода станции метро «Курская» кольцевая. [1949 г.]

The architectural style of the exit from Kurskaya metro station of Koltsevaya line. [1949]

57

Фрагмент декоративного оформления подземного перехода станции метро «Курская» кольцевая. [1949 г.]

An element of the decorations of the underground passage of Kurskaya metro station of Koltsevaya line. [1949]

58

«Курская» кольцевая. Выход к эскалаторам. [1949 г.]

Kurskaya metro station of Koltsevaya line. The way to the escalators. [1949]

59

Уборка полов на станции метро «Комсомольская» кольцевая. 1952 г. Фото Г. Корабельникова

Floors cleaning at Komsomolskaya metro station of Koltsevaya line. 1952. Photo: G. Korabelnikov

60

Кассовый зал станции метро «Смоленская» Арбатско-Филёвской (ныне Филёвская) линии. 1953 г. Фото Н. Грановского, Л. Великжанина

The ticket office hall of Smolenskaya metro station of Arbatsko-Filyovskаya (now Filyovskaya) line. 1953. Photo: N. Granovsky, L. Velikzhanin

61

Наземный вестибюль станции метро «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. 1953 г.

The vestibule of Arbatskaya metro station of Arbatsko-Pokrovskaya line. 1953

62

Кассовый зал станции метро «Арбатская». 1953 г.

The ticket office hall of Arbatskaуa metro station. 1953

63

Оформление арки подземного вестибюля станции метро «Арбатская». 1953 г.

The design of an arch in the underground vestibule of Arbatskaya metro station. 1953

64

На платформе станции метро «Арбатская». 1953 г. Фото Л. Великжанина

On the platform of Arbatskaya metro station. 1953. Photo: L. Velikzhanin

65

Арка перед входом в наземный вестибюль станции метро «Смоленская» Арбатско-Покровской линии. Не ранее 1953 г.

The arch in front of the entrance into the vestibule of Smolenskaya metro station of Arbatsko-Pokrovskaya line. Not until 1953

66

Строительство метромоста через Москву-реку в районе Ленинских гор. 1950-е гг. Фото Г. Корабельникова

The construction of the metro bridge across the Moskva River near Leninskie Gory. 1950s. Photo: G. Korabelnikov

67

Монтаж эскалатора на станции метро «Киевская» кольцевая. Октябрь 1953 г. Фото А. Столяренко

The installation of an escalator at Kievskaya metro station of Koltsevaya line. October, 1953. Photo: A. Stolyarenko

68

«Киевская» кольцевая. Интерьер подземного вестибюля станции. Не ранее 1954 г.

Kievskaya metro station of Koltsevaya line. Inside the underground vestibule. Not until 1954

69

Мозаичное панно «М.И. Калинин и Г.К. Орджоникидзе на открытии Днепрогэса» на станции «Киевская» кольцевая. 1954 г.

Mosaic panel M.I. Kalinin and G.K. Ordzhonikidze at the Inauguration of Dneproges at Kievskaya metro station of Koltsevaya line. 1954

70

«Смоленская». Интерьер наземного вестибюля станции. Начало 1950-х гг.

Smolenskaya metro station. Inside the vestibule. Early 1950s

71

Открытие станции метро «Первомайская» (выведена из эксплуатации в 1961 г.). 4 ноября 1954 г. Фото В. Акимова, М. Харлампиева

The inauguration of Pervomayskaya metro station (taken out of service in 1961). November 4, 1954. Photo: V. Akimov, M. Kharlampiev

72

Станция метро «Первомайская» (выведена из эксплуатации в 1961 г.). Ноябрь 1954 г. Фото Б. Рябинина

Pervomayskaya metro station (taken out of service in 1961). November, 1954. Photo: B. Ryabinin

73

Станция метро «Краснопресненская». 15 апреля 1955 г. Фото Н. Грановского

Krasnopresnenskaya metro station. April 15, 1955. Photo: N. Granovsky

74

На платформе станции метро «Серпуховская» (ныне Добрынинская) кольцевая. 1955 г. Фото В. Кошевого

On the platform of Serpukhovskaya (now Dobryninskaya) metro station of Koltsevaya line. 1955. Photo: V. Koshevoy

75

Проверка потолочных светильников на станции метро «Комсомольская» кольцевая. 1955 г. Фото С. Малова

The maintenance of the ceiling lightning at Komsomolskaya metro station of Koltsevaya line. 1955. Photo: S. Malov

76

Специальная продувочная камера для очистки от пыли ходовой части вагонов Московского метрополитена сжатым воздухом. 1955 г. Фото С. Малова

A compressed air blowing system for dedusting the running gear of the Moscow Metro carriages. 1955. Photo: S. Malov

77

Чистка мрамора на станции метро «Парк культуры им. Горького» (ныне «Парк культуры») Кольцевой линии. 1955 г. Фото С. Малова

The cleaning of marble at Park Kultury Imeni Gorkogo metro station (now Park Kultury) of Koltsevaya line. Photo: S. Malov

78

Станция метро «Комсомольская» кольцевая. 1955 г. Фото А. Столяренко

Komsomolskaya metro station of Koltsevaya line. 1955. Photo: A. Stolyarenko

79

Дежурная по станции метро «Курская» кольцевая Л. Сачкова даёт сигнал «Путь свободен». 1955 г. Фото С. Малова, А. Столяренко

Station attendant L. Sachkova at Kurskaya metro station of Koltsevaya line is giving clear signal. 1955. Photo: S. Malov, A. Stolyarenko

80

Вход в вестибюль станции метро «Киевская» Кольцевой линии. 1956 г. Фото С. Иванова-Аллилуева

The entrance to the vestibule of Kievskaya metro station of Koltsevaya line. 1956. Photo: S. Ivanov-Alliluev

81

Машинист Московского метрополитена Н. Кононов перед отправлением в рейс. 1956 г. Фото Н. Максимова

The Moscow Metro train driver N. Kononov before the journey.1956. Photo: N. Maksimov

82

Строительство эскалаторного тоннеля на станции метро «Усачёвская» (ныне «Спортивная»). 1956 г. Фото А. Столяренко

The construction of an escalator tunnel at Usachyovskaya (now Sportivnaya) metro station. 1956. Photo: A. Stolyarenko

83

Строительство 5-й очереди Московского метрополитена. Монтаж эскалаторов на станции метро «Фрунзенская». 10 февраля 1957 г. Фото Л. Великжанина

The construction of the 5th stage of the Moscow Metro. The installation of escalators at Frunzenskaya metro station. February 10, 1957. Photo: L. Velikzhanin

84

Пробный поезд на станции метро «Рижская». 26 марта 1958 г. Фото П. Лисёнкина

A test train at Rizhskaya metro station. March 26, 1958. Photo: P. Lisyonkin

85

Строительство Фрунзенского радиуса Московского метрополитена. 23 марта 1958 г. Фото Э. Евзерихина

The construction of Frunzenskaya line of the Moscow Metro. March 23, 1958. Photo: E. Yevzerikhin

86

Артисты ансамбля горняков из Шотландии на станции метро «Таганская» кольцевая. 5 августа 1958 г. Фото В. Кунова

The performers of a miner’s group from Scotland at Taganskaya metro station of Koltsevaya line. August 5, 1958. Photo: V. Kunov

87

На платформе станции метро «Университет». 1959 г. Фото А. Сергеева-Васильева

On the platform of Universitet metro station. 1959. Photo: A. Sergeev-Vasiliev

88

Старейший работник Московского метрополитена, руководитель смены блокпоста станции метро «Сокольники» Л.С. Сахарова. 3 марта 1959 г. Фото Л. Великжанина

The oldest staff member of the Moscow Metro – chief of the shift at the block station of Sokolniki metro station L.S. Sakharova. March 3, 1959. Photo: L. Velikzhanin

89

Машинист-испытатель В.А. Царицын, инженеры А.И. Королёв, Н.П. Курганский и В.А. Абарин обсуждают результаты проведения испытаний поезда, управляемого

специальной электронной машиной. 26 мая 1960 г. Фото А. Сергеева-Васильева

Test train driver V.A. Tsaritsyn, engineers A.I. Korolyov, N.P. Kurgansky, and V.A. Abarin discuss the results of the tests of the train driven by an electronic machine. May 26, 1960.

Photo: A. Sergeev-Vasiliev

90

Москвичи читают газеты с сообщением о первом в мире полёте человека в космос. 13 апреля 1961 г. Фото В. Мастюкова, В. Лагранжа

People of Moscow read newspapers saying about the first man in space. April 13, 1961. Photo: V. Mastyukov, V. Lagrandge

91

Мойка одного из тоннелей Московского метро. 1962 г. Фото Н. Рахманова

The cleaning of a tunnel of the Moscow underground. 1962. Photo: N. Rakhmanov

92

Начальник Московского метрополитена А.Ф. Новохацкий на торжественном открытии Калужского радиуса Московского метро. 13 октября 1962 г.

Фото Л. Великжанина

Head of the Moscow Metro A.F. Novokhatsky during the inauguration of Kaluzhskaya line. October 13, 1962. Photo: L. Velikzhanin

93

Первый поезд на вновь открывшейся станции метро «Профсоюзная». 13 октября 1962 г. Фото Л. Великжанина, В. Соболева

The first train at the new Profsoyuznaya metro station. October 13, 1962. Photo: L. Velikzhanin, V. Sobolev

94

Электродепо «Сокол». Новый электропоезд во время испытаний. 1963 г. Фото Г. Корабельникова

Sokol depot. A new train during the tests. 1963. Photo: G. Korabelnikov

95

Машинист 1-го класса В.А. Царицын ведёт первый поезд по Калужскому радиусу. 13 октября 1962 г. Фото Л. Великжанина, В. Соболева

Train driver of the 1st degree V.A. Tsaritsyn drives the first train at Kaluzhskaya line. October 13, 1962. Photo: L. Velikzhanin, V. Sobolev

96

Станция метро «Ленинские горы» (ныне «Воробьёвы горы»), расположенная в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста. 1963 г. Фото М. Озёрского

Leninskie Gory (now Vorobyovy Gory) metro station situated on the lower level of the Luzhnetsky metro bridge. 1963. Photo: M. Ozyorsky

97

Машинист 1-го класса З.С. Харченко в кабине электропоезда Московского метрополитена. 1963 г. Фото А. Стужина

Train driver of the 1st degree Z.S. Khartchenko in the Moscow Metro train cab. 1963. Photo: A. Stuzhin

98

Советский актёр Олег Анофриев демонстрирует аргентинской актрисе и певице Лолите Торрес новые турникеты в Московском метро. 1963 г. Фото В. Егорова

Soviet actor Oleg Anofriev shows new turnstiles of the Moscow Metro to Argentinian actress and singer Lolita Torres. 1963. Photo: V. Yegorov

99

Электронно-диспетчерский пункт телеуправления тяговыми подстанциями Московского метрополитена. У пульта диспетчер Н. Яшков. 1964 г.

Фото А. Заенцова, Г. Гладкова, С. Малова

Electronic control point of telecontrol of tractive substations of the Moscow Metro. Controller N. Yashkov at control panel. 1964. Photo: A. Zaentsov, G. Gladkov, S. Malov

100

Р. Шулькина, дежурная по станции метро «Киевская» Арбатско-Покровской линии. 1965 г. Фото В. Будана

R. Shulkina – station attendant at Kievskaya metro station of Arbatsko-Pokrovskaya line. 1965. Photo: V. Budan

101

Электропоезд на эстакаде через Яузу. 1965 г. Фото В. Будана

A train on the bridge across the Yauza river. 1965. Photo: V. Budan

102

В подземном вестибюле станции метро «Площадь Революции». 1967 г. Фото В. Егорова

In the underground vestibule of Ploshchad Revolyutsii metro station. 1967. Photo: V. Yegorov

103

В вагоне Московского метро. Январь 1965 г. Фото В. Будана

Inside a carriage of the Moscow Metro. January, 1965. Photo: V. Budan

104

Карта-схема Московского метрополитена на станции метро «Кировская» (ныне «Чистые пруды»). Апрель 1968 г. Фото В. Великжанина

Near the map of the Moscow Metro at Kirovskaya (now Tchistye Prudy) metro station. April, 1968. Photo: V. Velikzhanin

105

У автомата для размена 15-копеечных монет. 1968 г. Фото В. Великжанина

Near a 15-kopek coin change machine. 1968. Photo: V. Velikzhanin

106

Машинист Н.М. Пронин и помощник машиниста Н.Г. Трофимов перед отправкой в путь первого поезда со станции метро «Октябрьское Поле». 29 декабря 1972 г.

Фото В. Созинова

Train driver N.M. Pronin and assistant train driver N.G. Trofimov before the first journey of the first train from Oktyabrskoe Pole metro station. December 29, 1972. Photo: V. Sozinov

107

На станции метро «Кузнецкий Мост». 1975 г. Фото В. Ахломова

At Kuznetsky Most metro station. 1975. Photo: V. Akhlomov

108

Экспериментальный вагон типа «И» проходит испытание в электродепо «Красная Пресня». 1976 г. Фото Е. Самойлова

An experimental carriage of I-type under tests at Krasnaya Presnya depot. 1976. Photo: Ye. Samoylov

109

М.М. Жуков – машинист 1-го класса электродепо «Сокол», лучший наставник Московского метрополитена, ветеран труда. 1977 г. Фото Е. Самойлова

M.M. Zhukov – a train driver of the 1st degree of Sokol depot, the best instructor of the Moscow Metro, veteran of labor. 1977. Photo: Ye. Samoylov

110

Прокладка путей на строящейся станции метро «Перово». Октябрь 1979 г. Фото Г. Шпунькина

The laying of rail tracks at Perovo metro station. October, 1979. Photo: G. Shpunkin

111

Н.И. Лушков – машинист электродепо «Красная Пресня», ударник коммунистического труда. 1977 г. Фото Е. Самойлова

N.I. Lushkov – a train driver of Krasnaya Presnya depot, a shock worker of communist labor. 1977. Photo: Ye. Samoylov

112

Пробный поезд на станции метро «Марксистская» перед сдачей в эксплуатацию Калининского радиуса Московского метрополитена. 17 декабря 1979 г. Фото Г. Шпунькина

A test train at Marksistskaya metro station before putting Kalininskaya line of the Moscow Metro into operation. December 17, 1979. Photo: G. Shpunkin

113

Вход на станцию метро «Красногвардейская». 8 октября 1985 г. Фото Л. Глаголева

The entrance into Krasnogvardeiskaya metro station. October 8, 1985. Photo: L. Glagolev

114

Пассажиры в вагоне электропоезда на станции метро «Менделеевская». 1993 г. Фото В. Ахломова

Passengers inside a train carriage at Mendeleevskaya metro station. 1993. Photo: V. Akhlomov

115

Музыканты на станции метро «Киевская» кольцевая. 1996 г. Фото В. Ахломова

Musicians at Kievskaya metro station of Koltsevaya line. 1996. Photo: V. Akhlomov

116

Мозаичное панно, выполненное по мотивам романа Ф. М. Достоевского «Преступление и наказание», на станции метро «Достоевская». 20 июня 2010 г.

Фото В. Мариньо

Mosaic panel based on Dostoyevsky novel Crime and Punishment at Dostoyevskaya metro station. June 20, 2010. Photo: V. Marinio

117

Станция метро «Тропарёво». 2014 г. Фото С. Губачёва

Troparyovo metro station. 2014. Photo: S. Gubachov

118

Оформление потолка станции метро «Хорошёвская». Август 2017 г. Фото Д. Чистопрудова

The ceiling design at Khoroshovskaya metro station. August, 2017. Photo: D. Tchistoprudov

119

Станция метро «Петровский Парк». 1 декабря 2017 г. Фото Д. Чистопрудова

Petrovsky Park metro station. December 1, 2017. Photo: D. Tchistoprudov

120

На станции метро «ЦСКА». 1 декабря 2017 г. Фото Д. Чистопрудова

At CSKA metro station. December 1, 2017. Photo: D. Tchistoprudov

121

Фигура хоккеиста на станции метро «ЦСКА». 1 декабря 2017 г. Фото Д. Чистопрудова

A hockey player statue at CSKA metro station. December 1, 2017. Photo: D. Tchistoprudov

122

Работа в тоннелях метро не останавливается даже ночью. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

The work inside the Metro tunnels doesn’t stop even at night. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

123

Этого не увидит пассажир метро. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

What the passengers won’t see. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

124

Одно из московских электродепо. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

One of the Moscow Metro depots. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

125

Проходка тоннеля Кожуховской линии Московского метро. 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Tunnel boring at Kozhukhovskaya line of the Moscow Metro. 2018. Photo: D. Tchistoprudov

126

«За кулисами» действующего метро – оборотные тупики. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Behind the curtains of the working metro – reversing headshunts. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

127

Ночью поездам тоже нужен отдых. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Trains also need rest at night. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

128

Маркшейдерский тахеометр как луч снайперского прицела. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

A surveying tacheometer resembles a sniper's sight. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

129

Электродепо. 17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Depot. January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

130

Эскалаторы на станции метро «Хорошёвская». 26 февраля 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Escalators at Khoroshovskaya metro station. February 26, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

131

Интерьер станции метро «Хорошёвская». 26 февраля 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Inside Khoroshovskaya metro station. February 26, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

132

Станция метро «Мичуринский проспект». Первый вестибюль. 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Mitchurinsky Prospekt metro station. Vestibule one. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

133

Витражное оформление станции метро «Мичуринский проспект». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Stained glass design at Mitchurinsky Prospekt metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

134

Станция метро «Новопеределкино». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Novoperedelkino metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

135

Вестибюль станции метро «Новопеределкино», стилизованный под терема и палаты старой Москвы. 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Novoperedelkino metro station vestibule in old Moscow palaty and terem stile. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

136

Тоннель к станции метро «Говорово». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

The tunnel towards Govorovo metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

137

На платформе станции метро «Рассказовка». Оригинальные колонны – «шкафы-картотеки». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

The platform of Rasskazovka metro station. Distinct card catalog cabinet designed columns. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

138

Болельщики XXI чемпионата мира по футболу в Московском метро. 2018 г. Фото С. Губачёва

Football fans of the 2018 FIFA World Cup inside the Moscow Metro. 2018. Photo: S. Gubachov

139

Турникеты на станции метро «Солнцево». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Turnstiles at Solntsevo metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

140

Турникеты на станции метро «Озёрная». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Turnstiles at Ozyornaya metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

141

Перед эскалаторами на станции метро «Боровское шоссе». 30 августа 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

In front of the escalators at Borovskoye Shosse metro station. August 30, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

142

Уникальный ракурс: выходить на пути при включённом контактном рельсе категорически запрещено! 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

A unique angle: to be on the track while the conductor rail is on is strictly prohibited! 2018. Photo: D. Tchistoprudov

143

На платформе станции метро «Лухмановская». 2019 г. Фото С. Губачёва

At the platform of Lukhmanovskaya metro station. 2019. Photo: S. Gubachov

144

Подземный вестибюль и платформа станции метро «Некрасовка». 2019 г. Фото С. Губачёва

The vestibule and platform of Nekrasovka metro station. 2019. Photo: S. Gubachov

145

Наземная платформа станции метро «Филатов Луг». 2019 г. Фото С. Губачёва

Aboveground platform of Filatov Lug metro station. 2019. Photo: S. Gubachov

146

Наземный вестибюль станции метро «Коммунарка». 2019 г. Фото С. Губачёва

Aboveground vestibule of Kommunarka metro station. 2019. Photo: S. Gubachov

147

Скульптурная композиция у станции метро «Рассказовка», посвящённая метростроевцам и писателям. 13 января 2020 г. Фото С. Губачёва

The Metro constructors and writers statues near Rasskazovka metro station. January 13, 2020. Photo: S. Gubachov

Московскому метро – 85 лет!

Ответственный редактор Я.А. Онопенко

Выявление фотодокументовР.А. Григорьев

Редакторы-составителиЕ.Д. Алексеева, С.А. Уваров, Л.С. Ванян

КорректорЕ.И. Логачёва

Переводчик Е.Ю. Сейку

Макет, художественное оформление, вёрсткаЕ.В. Горшкова

Ретушь фотографийЕ.В. Горшкова, Л.В. Горшкова, А.С. Марахова

Главное архивное управление города Москвы. 117393, Москва, Профсоюзная ул., 80

ISBN 978-5-7228-0261-3© Главархив Москвы, 2020

Иллюстрация, использованная в оформлении обложки: «Главная красота метро – тоннели!» (авторское название).

17 января 2018 г. Фото Д. Чистопрудова

Picture used on the cover: ‘Tunnels are the most beautiful feature of the Metro!’ (the photographer's title).

January 17, 2018. Photo: D. Tchistoprudov

149

Книга-альбом «Московскому метро – 85 лет!» знакомит с тем, как начиналось строительство Московского метропо-литена и как он эволюционировал за три четверти века своей истории. Публикуемые в издании фотодокументы свидетель-ствуют о повседневном труде метростроевцев и всех работ-ников метрополитена; показывают интерьеры «подземных дворцов», световое, витражное, скульптурное оформление станций – как первых, исторических, так и современных. На многих снимках запечатлены пассажиры метро – мо-сквичи и гости столицы, для которых подземка давно стала привычным и совершенно незаменимым видом городского транспорта.